Merci pour la vidéo, top comme d'hab. Oui, la machine a besoin d'être dans les tours et là, ça lève tout le temps et la machine n'est pas effrayante non plus. C'est un vrai rail, c'est vrai, la position de conduite n'est pas éprouvante. Comme toi, j'avais trouvé la sélection correcte, hors point mort (mais c'est uniquement pour s'arrêter, donc en ville. Du coup, perso, je m'en fout, c'est pas des machines faites pour ça). En revanche, dans les hauts régimes, la boite est moins précise je trouve. Enfin, le shifter et du moins sur la bécane que j'ai essayée. J'avais le coup de coeur pour la 1290 et après avoir essayé la RS, le tuono et la sdr, ben, y a pas photo. J'en ai commandé une et je l'ai reçue jeudi dernier. J'ai déjà fait le rodage et la révision des 1000 mardi matin ^^. C'est une merveille ! En tout cas, ces trois là restent au top de la catégorie et pour la route, y en a même trop. @ très vite pour tes prochaines vidéos...
Ah mais y’en a beaucoup trop pour la route on est d’accord ! Mais c’est pas forcément la puissance que je recherche mais plutôt les sensations que peuvent me procurer une machine, et à ce niveau la 1290R est clairement loin devant, même au niveau du train avant (j’ai oublié d’en parler) Du coup achat d’une 1290R si j’ai bien compris ? Très bon choix, j’en ai possédé une pendant quelques mois, quelle machine incroyable ! Bon roulage à son guidon ✌🏼 Et merci pour le commentaire, à bientôt 😉
@@legentlemandriver merci pour ton message sympa. Oui, c’est ça. Flambante neuve. Je la voulais noire, comme celle de ton essai. C’est celle de l’an dernier mais elles sont identiques au modèle 2022 et pour l’immat ce qui compte c’est la première mise en circulation. Du coup, j’ai cherché, le concess à côté de chez moi aussi… il est fabuleux. À l’occase je t’expliquerai… et voilà. 4 semaines, le temps de la trouver de la faire venir… J’ai eu des hyper sport bien énervés mais the beast, c’est ahurissant ! C’est plein partout, le bi allonge sans cesse et le train avant du sdr v3 est exceptionnel. J’habite dans les alpes maritimes, alors ici avec les alpes où les préalpes a portée… c’est diabolique d’efficacité. À très vite et ne change rien. Tes vidéos sont vraiment pro et bien réalisées. Pas partisan et tu expliques toujours qu’il s’agit de ton ressenti. Tu restes dans ta voie, tu es équipé… un vrai modèle pour les débutants et ça, c’est très important ;) Si tu passes dans le Sud, ou si tu veux y descendre, préviens moi. Si je peux t’aider, c’est volontiers. Tu me tagues sur ta chaîne et je t’envoie un mp avec mon adresse courriel… Prends soin de toi le gentleman et à très vite
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. En ce qui concerne la protection au vent, elle est vraiment pas terrible surtout sans le saute vent et son déflecteur. La S 1000 R offre également une meilleur protection. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver. Je ne comprends pas comment Triumph peut commercialiser un modèle avec un défaut aussi grave qui est pour moi un problème de conception.
Super vidéo et très bon montage, bravo. Pour la moto je l'ai essayé, et une fois la surprise de la patate moteur !! on se rend compte que c'est bien trop haut dans les tours pour être apprécié a sa juste valeur quotidiennement sur route ouverte ! être au dessus de 7500tr pour "s'éclater" bah tu es dés le second rapport hors la loi partout...Rouler en dessous de 7500tr bah t'es juste frustré ! Concernant le look, tant qu'il y était Triumph aurait du reprendre le look de la coque arrière de la Street, avec les ouvertures façon R1 !!! Bref super moto mais moteur malheureusement pas adapté à la route sans mettre son permis en danger
On est complètement d’accord ! Un moteur bien rageur mais des rapports de boites trop longs qui font qu’on est trop vite hors la loi… Pour le look, chacun ses goûts, j’aime bien la boucle arrière 🤷🏼♂️ À mettre sur piste !
Je l'ai essayé également et suis du même avis.... totalement inexploitable sur route . Mais n'est ce pas le cas de toutes ces motos de plus de 100 CV ?
@@jeanmarchendrickx5698 Perso mais suis je crédible puisque c'est le modèle que je possède le moteur 1050 est plus "sympa sur route" , tu n'as pas autant besoin de tirer "dedans" pour avoir la banane sous le casque, ce qui fait que tu es "en gros" 20 / 30km/h moins vite qu'avec la 12 !!!!
Belle moto par contre j’ai pas aimé le moteur , j’ai l’impression d’avoir un 4 en ligne . Après je dois sûrement avoir trop l’habitude de ma superduke v3
Celle qui t'a fait le plus bander ça reste quand même la MV Agusta Brutale à mon avis c'est celle que tu dois préférer non ? moi en tout cas clairement y'a pas photo (à mes yeux :p)
Si je dois là comparer aux autres 3 cylindres, c’est de loin le meilleur moteur, le plus expressif, poussif, rageur, coupleux et pointu, bref c’est celui que je préfère, En terme de sonorité aussi, ils sont fort les italiens ! Et pour le look, c’est magnifique ! 😍 Ce qu’elle fait de moins bien (mais on lui pardonne, elle est de 2013), c’est le châssis, plus fougueuse et dangereuse que ses concurrentes 😄 Mais oui, c’est clairement le roadster qui donne le plus de sensation !
Petit sondage : pour le modèle 2023 (dispo juillet 2022) Triumph sort cette RS 1200 en orange, mais dans un colori bien plus terne que le orange pétant fétiche de KTM. Jusqu'à présent elle existait en gris métal ou en noir brillant, alors que la RR est proposée dans un magnifique rouge profond brillant ou un blanc crystal non moins splendide quand on voit la machine de près. Bien évidemment il faudra voir la Speed Triple avec cette nouvelle teinte orange de visu pour se faire une idée définitive, mais à la vue des photos publiées pour annoncer les nouvelles livrées des roadsters Triumph pour 2023, je trouve que cette nouvelle couleur orange atténue grandement la classe, la distinction et la beauté de la RS. Et vous, quel est votre avis ? Qui trouve que c'est une bonne idée cette nouvelle teinte ? Je ne sais pas ce qui se passe en ce moment à Hinckley, mais je trouvais déjà qu'en 2022 ils avaient "saboté" les nouvelles teintes proposées pour la gamme Street Triple, avec notamment des motos couvertes de sérigraphies (sauf la S A2, mais qui n'était quasi plus dispo) et une absence de choix dans les couleurs proposées aux clients...
À quand une vidéo sur la fiabilité par marque, notamment de Triumph qui sur les forums de la marque n'a pas spécialement bonne réputation? évidemment c'est un sujet qui fâche et ou vous risquerez de perdre quelques plumes :))
On sent un peu de retenue sur la critique de la boîte de vitesse 😅 qui est je suis désolé un échec sur cette moto, c'est vraiment le point noir pour moi après super moto
Non j’ai aucune retenue, on m’a fait comprendre qu’elle n’était pas bonne et bizarrement je ne l’ai pas ressentie.. Sauf pour trouver le point neutre 🥵 En revanche, oui les rapports de boites sont bien trop long
Il faut apprendre à utiliser le frein arrière pour les transferts de masse et le frein en virage tu gagneras en fluidité de pilotage ...
Au top
J'attends avec impatience tes vidéos
2023 il y a street qui arrive avec la fourche nx30 et une démultiplication différente. A voir ?
Merci ! 😁
Déjà que j’essaye un peu le reste de la gamme Triumph (speed twin / Rocket 3..)
Mais oui hâte d’essayer la future street !
2023 c'est juste un changement de coloris, les articles du net etaient du putaclick
Merci pour la vidéo, top comme d'hab. Oui, la machine a besoin d'être dans les tours et là, ça lève tout le temps et la machine n'est pas effrayante non plus. C'est un vrai rail, c'est vrai, la position de conduite n'est pas éprouvante. Comme toi, j'avais trouvé la sélection correcte, hors point mort (mais c'est uniquement pour s'arrêter, donc en ville. Du coup, perso, je m'en fout, c'est pas des machines faites pour ça). En revanche, dans les hauts régimes, la boite est moins précise je trouve. Enfin, le shifter et du moins sur la bécane que j'ai essayée. J'avais le coup de coeur pour la 1290 et après avoir essayé la RS, le tuono et la sdr, ben, y a pas photo. J'en ai commandé une et je l'ai reçue jeudi dernier. J'ai déjà fait le rodage et la révision des 1000 mardi matin ^^. C'est une merveille ! En tout cas, ces trois là restent au top de la catégorie et pour la route, y en a même trop. @ très vite pour tes prochaines vidéos...
Ah mais y’en a beaucoup trop pour la route on est d’accord ! Mais c’est pas forcément la puissance que je recherche mais plutôt les sensations que peuvent me procurer une machine, et à ce niveau la 1290R est clairement loin devant, même au niveau du train avant (j’ai oublié d’en parler)
Du coup achat d’une 1290R si j’ai bien compris ? Très bon choix, j’en ai possédé une pendant quelques mois, quelle machine incroyable ! Bon roulage à son guidon ✌🏼
Et merci pour le commentaire, à bientôt 😉
@@legentlemandriver merci pour ton message sympa. Oui, c’est ça. Flambante neuve. Je la voulais noire, comme celle de ton essai. C’est celle de l’an dernier mais elles sont identiques au modèle 2022 et pour l’immat ce qui compte c’est la première mise en circulation. Du coup, j’ai cherché, le concess à côté de chez moi aussi… il est fabuleux. À l’occase je t’expliquerai… et voilà. 4 semaines, le temps de la trouver de la faire venir…
J’ai eu des hyper sport bien énervés mais the beast, c’est ahurissant ! C’est plein partout, le bi allonge sans cesse et le train avant du sdr v3 est exceptionnel. J’habite dans les alpes maritimes, alors ici avec les alpes où les préalpes a portée… c’est diabolique d’efficacité.
À très vite et ne change rien. Tes vidéos sont vraiment pro et bien réalisées. Pas partisan et tu expliques toujours qu’il s’agit de ton ressenti. Tu restes dans ta voie, tu es équipé… un vrai modèle pour les débutants et ça, c’est très important ;)
Si tu passes dans le Sud, ou si tu veux y descendre, préviens moi. Si je peux t’aider, c’est volontiers. Tu me tagues sur ta chaîne et je t’envoie un mp avec mon adresse courriel…
Prends soin de toi le gentleman et à très vite
Moi j'hésite toujours entre la street et la speed, c'est compliqué 😢
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. En ce qui concerne la protection au vent, elle est vraiment pas terrible surtout sans le saute vent et son déflecteur. La S 1000 R offre également une meilleur protection. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver. Je ne comprends pas comment Triumph peut commercialiser un modèle avec un défaut aussi grave qui est pour moi un problème de conception.
T'as fini de faire ton copier coller sur chaque vidéos sur cette moto ? en plus de dire n'importe quoi, tu passes pour un troll.
Il a vraiment posté ça sous tout les tests de la speed, on a compris qu'il l'aimais pas...
Super vidéo et très bon montage, bravo.
Pour la moto je l'ai essayé, et une fois la surprise de la patate moteur !! on se rend compte que c'est bien trop haut dans les tours pour être apprécié a sa juste valeur quotidiennement sur route ouverte ! être au dessus de 7500tr pour "s'éclater" bah tu es dés le second rapport hors la loi partout...Rouler en dessous de 7500tr bah t'es juste frustré !
Concernant le look, tant qu'il y était Triumph aurait du reprendre le look de la coque arrière de la Street, avec les ouvertures façon R1 !!!
Bref super moto mais moteur malheureusement pas adapté à la route sans mettre son permis en danger
On est complètement d’accord ! Un moteur bien rageur mais des rapports de boites trop longs qui font qu’on est trop vite hors la loi…
Pour le look, chacun ses goûts, j’aime bien la boucle arrière 🤷🏼♂️
À mettre sur piste !
Je l'ai essayé également et suis du même avis.... totalement inexploitable sur route . Mais n'est ce pas le cas de toutes ces motos de plus de 100 CV ?
@@jeanmarchendrickx5698 Perso mais suis je crédible puisque c'est le modèle que je possède le moteur 1050 est plus "sympa sur route" , tu n'as pas autant besoin de tirer "dedans" pour avoir la banane sous le casque, ce qui fait que tu es "en gros" 20 / 30km/h moins vite qu'avec la 12 !!!!
Très bel essai 👍🏼
👍
Super essai, comme d’habitude , mais c’est pas parce que tu est jeune que tu a préféré la 1290, moi j’ai 58 ans et je préfère ma 1290😂
Merci 🙏🏼😂 moi qui pensais avoir trouvé une excuse..
Salut , je suis du 77 , vers ou ce trouve ces belles routes :) ?
Belle moto par contre j’ai pas aimé le moteur , j’ai l’impression d’avoir un 4 en ligne . Après je dois sûrement avoir trop l’habitude de ma superduke v3
Ah mais je suis complètement d’accord ! La Superduke est loin devant en therme de moteur !
Mais il est mieux que le 1050 je trouve
Tu as tout à fait raison, il a perdu son esprit 3 cylindre ce qui est vraiment dommage
Celle qui t'a fait le plus bander ça reste quand même la MV Agusta Brutale à mon avis c'est celle que tu dois préférer non ? moi en tout cas clairement y'a pas photo (à mes yeux :p)
Si je dois là comparer aux autres 3 cylindres, c’est de loin le meilleur moteur, le plus expressif, poussif, rageur, coupleux et pointu, bref c’est celui que je préfère,
En terme de sonorité aussi, ils sont fort les italiens ! Et pour le look, c’est magnifique ! 😍
Ce qu’elle fait de moins bien (mais on lui pardonne, elle est de 2013), c’est le châssis, plus fougueuse et dangereuse que ses concurrentes 😄
Mais oui, c’est clairement le roadster qui donne le plus de sensation !
Petit sondage : pour le modèle 2023 (dispo juillet 2022) Triumph sort cette RS 1200 en orange, mais dans un colori bien plus terne que le orange pétant fétiche de KTM.
Jusqu'à présent elle existait en gris métal ou en noir brillant, alors que la RR est proposée dans un magnifique rouge profond brillant ou un blanc crystal non moins splendide quand on voit la machine de près.
Bien évidemment il faudra voir la Speed Triple avec cette nouvelle teinte orange de visu pour se faire une idée définitive, mais à la vue des photos publiées pour annoncer les nouvelles livrées des roadsters Triumph pour 2023, je trouve que cette nouvelle couleur orange atténue grandement la classe, la distinction et la beauté de la RS.
Et vous, quel est votre avis ? Qui trouve que c'est une bonne idée cette nouvelle teinte ?
Je ne sais pas ce qui se passe en ce moment à Hinckley, mais je trouvais déjà qu'en 2022 ils avaient "saboté" les nouvelles teintes proposées pour la gamme Street Triple, avec notamment des motos couvertes de sérigraphies (sauf la S A2, mais qui n'était quasi plus dispo) et une absence de choix dans les couleurs proposées aux clients...
À quand une vidéo sur la fiabilité par marque, notamment de Triumph qui sur les forums de la marque n'a pas spécialement bonne réputation? évidemment c'est un sujet qui fâche et ou vous risquerez de perdre quelques plumes :))
Quelle marque a bonne reputation sur les forums ? Les gens y viennent plus pour resoudre des problèmes que pour encenser une marque...
On sent un peu de retenue sur la critique de la boîte de vitesse 😅 qui est je suis désolé un échec sur cette moto, c'est vraiment le point noir pour moi après super moto
Non j’ai aucune retenue, on m’a fait comprendre qu’elle n’était pas bonne et bizarrement je ne l’ai pas ressentie..
Sauf pour trouver le point neutre 🥵
En revanche, oui les rapports de boites sont bien trop long
Tu te plains des rapports longs, mais tu voudrais pas passer 4 rapports avant et après chaque virage non ?
Si ! En aucun cas ça ne me dérange, surtout si c’est pour avoir une meilleure accélération en sortie de virage