L'anno scorso sono stato il primo in Italia a ricevere la tracer9 e dopo 7000 km circa l'ho venduta perché ( apparte il motore che è perfetto ed ho avuto 3 cp3 nella vita) a pieno carico e con sospensioni regolate bene: toccava la marmitta sui dossi di rallentamento e non solo, la passeggera si lamentava della sella troppo larga che con pedane passeggero basse sulle lunghe percorrenze causava dolore all'interno coscia, io che con 1.70 di altezza non toccavo neanche dopo aver fatto lavorare la sella, oltretutto e non so perché, forse interasse troppo lungo, la moto mi emozionava poco o meglio per emozionarmi dovevo andare veramente forte e questo non mi piaceva, dopo 3 mesi l'ho data in permuta e acquistato( dopo averla provata un giorno intero con passeggera) la f900xr che guidò ancora dopo 12000 km e mi trovo veramente bene. PS: sogno ancora il cp3 ma sulla mt09sp
Fortunato tu, avrai un rapporto gambe busto più favorevole del mio, comunque sulle due 09 che ho avuto prima che sulla carta avevano la sella più alta, toccavo bene per una questione di larghezza
Non riesco a rispondere ai commenti e non so perché comunque per chi mi ha scritto che ho inventato il commento ho cambiato la foto del profilo come risposta
Provate bene tutte e due e non ho avuto dubbi: Yamaha! Il motore è impareggiabile e i difetti delle prime Tracer, avevo quella del 2016, sono stati superati.... sospensioni soprattutto ma anche cupolino che prima non riparava, cambio e frizione di burro frenata ottima, ecc....non condivido alcune valutazioni del video sulla Yamaha.
Bella recensione particolarmente dettagliata, la aspettavo, ma su alcuni punti non sono d'accordo. La tracer offre di più come elettronica, montano si entrambi piattaforma inerziale ma nella tracer9 puoi regolare su più livelli o disattivare tcs scs e antilift a differenza dalla f900 xr. Altro piccola inesattezza , la tracer non monta due schermi LCD ma due schermi TFT. Il freno posteriore della tracer è più pronto a differenza del troppo gioco a vuoto della bmw. Mentre ti do ragione sulla frenata anteriore un po' spugnosa della tracer. Personalmente trovo le sospensioni della tracer superiori, è assurdo come bmw con 15.000 euro ti dia una moto con la forcella non regolabile. Personalmente ho scelto la tracer perché più convincente come motore, una via di mezzo tra il due e il quattro cilindri secondo me più sfruttabile e più grintoso. Oltretutto è un motore 100×100 giappo affidabile e testato da anni da migliaia di utenti. Di contro bmw un motore non bmw ma di derivazione cinese realizzato si su controlli e direttive bmw ma pur sempre un motore leoncin cinese che non mi aspetto su una moto tedesca! Altri tester si aspettavano di più dal motore montato sulla f900xr. Naturalmente nel misto hai provato due moto con gomme di segmento diverso. Nella f900 xr delle spettacolari pirelli rosso 4 che sono gomme agilissime nel misto. Di contro delle t32 nella tracer che la rendono più lenta nel misto. Se hai possibilità riprova la tracer con delle gomme più prestanti. Nel turismo a lungo raggio penso che il passeggero se la passi meglio sulla tracer, più spazio per la sella posteriore e maggiore abitabilità in generale. Le ho provate entrambe in occasioni diverse, ho acquistato la tracer e ne sono felice!
La f900xr lce l'ho da 17000km e 12000km li ho fatti con le road 5. So bene come si comporta, e ti confermo che è più agile e piú svelta della tracer. Per quanto riguarda l'elettronica vero quello che dici ma la f900xr ha 4 mappature di cui una completamente personalizzabile, la tracer 3. Entrambe hanno pro e contro, ma anche la tracer 9 è lontana dall'essere perfetta. Anche sul motore ho da ridire. Ottimo l'allungo ma a livello di tiro ai bassi è piú pronto il bmw. Per quanto riguarda il passeggero leggiti il commento che ho messo in evidenza. Avere la sella larga con le pedane rialzate è tutto fuorchè comodo per un passeggero. E confermo che con la mia ragazza abbiamo passato svariati week end fuori da oltre 1000km e non si è mai lamentata
Con la f900xr puoi anche modulare dtc e antiwheelie in Dynamic Pro. Il cp3 non è affidabile come si pensa, molte persone hanno avuto problemi di stallo, acceleratore elettronico rotto e nuova mappa del motore che interrompe il freno motore al di sotto dei 3000 giri. E il motore Loncin è noto per essere robusto, tanti 750/850gs che girano il mondo senza problemi... Ho fatto 31500km con la mia f900xr e nessun rimpianto, dopo fare lo scarico e il filtro dell'aria si trasforma in un motore divertente che tire a medio raggio come nessuno in questa cilindrata.
Esatto, esatto, anche se il cp3 euro 5 ha meno personalitá dell'euro 4 In ogni caso a me il bicilindrico piace un botto. Con 100Nm e 115 cv sarebbe il top e a finire forcella elettronica come il mono
Ok le considerazioni che hai fatto. Io ho un Tracer 9GT. Qualche imprecisione... il serbatoio contiene 19,4 litri e fa mediamente 24-25 km litro e con andatura piuttosto sostenuta non 15. Ultimo pieno 407 km con 16,5 litri... restavano quasi tre litri di riserva🤷♂️ (prima avevo una Fazer8 e faceva 21-22). Le borse laterali contengono il mio casco integrale che è un Shoei GT Air...👍👋
Da specifiche yamaha il serbatoio è da 18 litri. Indubbiamente fa 24 km/l, se cambi a 2000 giri e vai in statale a 70 in sesta. Nel misto non li fa. Poi se tu sei fermone va benissimo
@@TotoRider Dati un po contrastanti sul serbatoio... il libretto manutenzione indica 19 litri (5.0 US gal, 4.2 imp gal) con 3 litri di riserva, infatti io avevo fatto 407 km ed era da poco entrata In riserva... avevo fatto 16,5 litri di carburante. Potevo fare almeno altri 50 km come in altre occasioni perciò sono più propenso a considerare buono il dato di 19 litri del libretto manutenzione. In quanto ai 2000 giri, non sono tipo da 2000 giri piuttosto dai 5000 ai 7000-8000. Il motore ha un bel tiro e non serve quasi mai tirare di più per andare via spediti. Ovviamente in strada non sempre puoi viaggiare a quei giri, spesso si viaggia intorno ai 3500... da quello nasce quel kilometraggio verificato in diverse prove. Questa è la mia esperienza... mi sono pure meravigliato che un 900 consumasse meno della Fazer8 che era in realtà un 750🤷♂️... Buoni giri👋
Se vai sul sito ufficiale c'è scritto 18 litri. Ci sta che ci sia un divario tra quanto dichiarato e reale. Non è colpa mia. Per il resto, beato te che consumi poco. Evidentemente oltre i 2000 metri c'è meno ossigeno e brucia piú benzina. Ciao,
@@TotoRider ok non ne facciamo una questione... io ho solo portato la mia esperienza come semplice contributo nei commenti ma lungi dal voler fare polemica. Continuerò a seguire le tue prove che sono interessanti geazie👍👋
Ma a me fa piacere leggere i commenti e le vostre opinioni. Mi urta leggermente sentie dire frasi come "il consumo è sbagliato" che mettono in discussione capacitá basilari come leggere un'informazione da una dashboard che seppur brutta e fatta male ha caratteri alfanumerici alla portata di tutti. La mia non è una sentenza, tantopiú che nella recensione ho detto "è un motore che può arrivare a consumare 15/16km/l" che mi pare ben diverso da "è un motore fatto male che consuma almeno 15/16km/l pure da fermo" Poi oh, magari mi hanno insegnato a leggere i numeri in maniera sbagliata.
Ciao, bella comparativa io ero indeciso tra le due perché mi piacciono molto entrambe ma poi ho scelto la BMW e sono soddisfatto, certo il sound del cp3 è spettacolare.
Ciao complimenti per il video intanto. Non ho visto il confronto prezzo netto delle due moto! Cmq esteticamente la tracer è parecchio peggiorata (secondo me) rispetto al vecchio modello. Linee veramente difficili da guardare. La bmw è molto più moderna in tal senso.
L’estetica è soggettiva però da possessore della “vecchia” tracer 900 gt devo ammettere che anche a me l’estetica della tracer 9 ha deluso tantissimo. Per quanto sia stata molto criticata preferisco la nuova estetica della MT09, quella è veramente moderna è completamente slegata dalla vecchia mentre quella della tracer 9 mi pare una specie di ammodernamento della vecchia. Non riesco proprio a farmelo piacere! Tra le due comunque preferisco ugualmente la Yamaha, tra l’altro la Tracer 9 GT 2023 promette di andare a colmare alcune lacune, anche se temo che il prezzo si alzerà ulteriormente ed ormai lo splendido rapporto qualità prezzo che aveva il modello precedente è andato perduto. D’altronde se uno guarda soprattutto il prezzo ci sono le concorrenti cinesi e sulle moto di fascia superiore i vendor stanno facendo a gara per riempirle di elettronica ed optional di cui sinceramente fino a qualche anno fa nessuno ne sentiva l’esigenza.
Eh stiamo parlando di oltre 2000 euro in piú rispetto alla tracer 900gt. Certi dettagli non van bene a quel prezzo, in primis le plastiche usate e alcuni accoppiamenti
Complimenti, una comparativa che ho trovato onesta e dettagliata. Unica cosa che non mi torna da possessore di Tracer 9 GT sono i consumi. 15km/lt di media non li ho visti dichiarati da nessuno neanche sul gruppo FB che vanta diverse centinaia di proprietari.
Ciao Andrea, durante la prova l'ho tirata abbastanza e il proprietario mi ha dato quei consumi. Lui abita sopra i 1500metri, ci sta che possa consumare un po' di più rispetto alla media. Dipende sempre dal polso e dalle altre condizioni. Se ti può consolare anche con la F900XR ho fatto segnare 17km al litro, che per il tipo di moto sono parecchi! Ciao a presto!
@@TotoRider no dai.. quale consolazione?! Hai fatto una bella e attenta comparativa. La mia non era una critica, solo una osservazione. Grazie per il tuo chiarimento! Se però la media dei consumi dovesse mantenersi tale, io consiglierei al tuo amico di far dare un'occhiata alla moto o alla benzina usata. Io vivo in un luogo in cui si sale anche più di 1500m, ma quei consumi li ho in autostrada con velocità... beh... diciamo ben sopra il limite di legge 😅😅😅 Grazie, e ripeto...interessante, onestà, dettagliata comparativa!!
Ma no tranquillo. Figurati. Non mi sono offeso. Diciamo che lui tira parecchio le marce e ovviamente se vai a 10/11000 giri, ci sta. Apprezzo molto che tu abbia colto l'obiettivitá con cui ho cercato di fare questo confronto. Molti han pensato che io volessi difendere la bmw, ma penso do aver detto pro e contro di ciascuna moto.
dopo aver venduto la tiger 900gt stavo appunto valutando queste due , le sospensioni della tracer 9 penso siano di gran lunga superiori (come punto a favore) , avevo anche io il dubbio sulle valigie laterali della yamaha ma il concessionario mi ha assicurato che ci entra un casco modulare. Quello che mi lascia perplesso è l'assenza dei tubi in treccia ed in generale il comparto freni della yamaha. La bmw mi fa storcere il naso per le vibrazioni , il cupolino praticamente da naked ed il prezzo finale. La connettività è un aspetto marginale a mio avviso. Inoltre sto pensando anche alla gt+ che ha lo schermo con connettività e non i due tft ma ha anche il radar per il cruise control adattivo. Punto fondamentale per entrambe è la ruota anteriore.
Era la risposta che speravo al confronto tanto atteso 👏 certo, forse sei un po' di parte, ma anche dal mio punto di vista, la bilancia pende verso la tedesca. Detto questo, vado a ordinarla allora 🤣🤣🤣 spero di provarla presto per valutarla veramente. Ottimo video, chiaro e senza fronzoli. Grande 👏💪🔝✌️
Ma non mi definirei di parte. Se guardi il video della tenerè 700 o della tracer 7 ho amato quelle due moto. Semplicemente non facevano tanto al caso mio e al mio attuale utilizzo. Ma le adoro a 360 gradi. Cosí come adoro il gs e il ktm 890. Penso di essere stato piú oggettivo possibilez basandomi sulla mia esperienza e su quella del proprietario della tracer 9 gt a cui ho fatto provare la mia.
@@TotoRider ci mancherebbe, nn volevo mettere in dubbio la tua oggettività 😅 era un po' per battuta. Ancora complimenti per il video. Aspettiamo il prossimo (magari sulle modifiche che potresti fare o che hai già fatto alla tua). ✌️👋
Ciao! Complimenti x il video. Dovessi scegliere tra le 2, BMW tutta la vita, ma è soggettivo. Il cp3 non si discute, ma in ambito turistico, il bicilindrico tedesco secondo me basta e avanza, poi con quella figaggine di display...
La Bmw é bella, ha un'impostazione comoda, ma come efficacia su strada, nel guidato tra le curve, soprattutto nello stretto, non c'è paragone. La Tracer ha un motore incontenibile, elastico da basso, scappa in uscita di curva come nessuna e ha pure allungo...quel motore non ha rivali per strada...se guidata da un esperto lascia indietro nel misto anche moto da strada con tutt'altra cavalleria, é incredibile. Inoltre é facile, e chiude le curve con una precisione chirurgica...hanno azzeccato la moto.
@@TotoRider le ho provate entrambe per una mezza giornata, oltre 240 km di strada ogni prova, stesso percorso, principalmente passi appenninici e quella è la mia sensazione. Poi come dicevo a @Lorissimo69 il mio giudizio è orientato all'uso stradale, ma con particolare attenzione alle performance e alla efficacia nella guida estremamente sportiva. Chiaramente ogni moto ha doti nelle quali eccelle, dipende da cosa cerchiamo....diciamo che qua, dalle nostre parti (i passi appenninici del Forlivese, verso la Toscana) la Tracer è sicuramente un "ferro" molto apprezzato, dato che tutti i fine settimana gli appassionati del mio entourage vanno in cima ai passi con andatura diciamo "sportiva". A ognuno la sua moto, e comunque buona strada a tutti
Da possessore di mt07 con grande simpatia per Yamaha andrei su bmw. Bicilindrico con spinta ai bassi tutta la vita. Estetica di bmw bellissima, non mi sono mai piaciuti troppo i colori ma ora che è uscito il blu tanta roba
@edoardoalessandrini Io ho avuto MT 07 ed è un ottimo bicilindrico, molto meglio di quelli di BMW ( avuti su BMW 750 e 850 )ho posseduto anche la MT 09 , un abisso in confronto al bi parallelo BMW.
Comunque, non è vero che le borse laterali della Tracer 9 non contengono i caschi integrali, anzi contengono tranquillamente i caschi modulari, basta metterli nella posizione giusta
Bravissimo ottima recensione, io sono possessore della Tracer 9 e condivido tutto quello che hai detto. Aggiungerei che la sella originale di Yamaha è scomodissima e tende a portare il pilota verso il serbatoio, tant’è che la prima modifica che ho fatto è stata rifarla completamente.. per il resto è una moto eccezionale. Il BMW mi piacerebbe provarlo ne ho sentito parlare bene! Ero indeciso su quel modello ma alla fine ho puntato alla più “aggressiva” esteticamente
Io l'ho avuta per un anno e mezzo e la sella faceva pena , un mattone , io come moto mi sono trovato male , dalla sella , alla forcella che non sostiene nella frenata , al sound del motore e al calore motore che quando parte la ventola ti spara l'aria alle gambe
@@TotoRider diciamo che il primo video in cui mi imbattei (gustosissimo) fu il viaggio "di nascosto" con la Yamaha a trovare i tuoi al tuo paese natale....la reazione di tuo padre, troppo forte!!! 😄 Ormai sei diventato un professionista 😉
Io sono di parte perchè possiedo una S1000XR per cui come linee preferisco la teutonica, ma devo ammettere che la tracer non è affatto male sono entrambe belle moto. Una cosa che non mi piace della tracer è la strumentazione suddivisa in due, mentre quella bmw è uno spettacolo!! Fai dei bei video, continua così!
Hola complimenti per il canale . Volevo farti una domanda. Dato che devo scegliere una moto e siamo in due io e la zavorrina, perché non valuti la moto anche da parte del passeggero. Dato che sovente si viaggia in 2. Ancora complimenti e grazie dei tuoi consigli.
le valuto le moto per i passeggeri, nei rispettivi test ride singoli ne ho parlato. Per la BMW ti posso dire che usandola anche io in doppio per svariati viaggi, non ho accusato nessun tipo di problema, anzi, si è rivelata molto comoda.
Ciao Totò. Qualche piccolo appunto, se mi permetti. L'interasse della Tracer è 1500, quello della XR.. 1521. Le sospensioni semiattive sono tali perché non regolano attivamente l'idraulica, ossia in tempo reale, e non c'entra nulla il precarico. In poche parole sono entrambe semiattive. Per i dati del consumo motorrad rileva un'autonomia maggiore sulla Tracer, 40 km in più proprio per le dimensioni del serbatoio (consumo ed autonomia sono cose ben diverse). Sulla qualità delle plastiche resto un pò scettico, avendo una BMW serie F nuova.. dipende molto dall'utilizzo ma difficile pensare che su questi componenti i giapponesi siano secondi a qualcuno. La XR è infinitamente più bella (anche se bianca nun se pò guarda 😀), pur se preferisco l'assetto più stradale della Tracer. Ma la 9 proprio non la digerisco, la 7 al confronto è un capolavoro così come lo era la Fazer. C'è troppo troppa plastica verticale su questa crossover (e non adventure..) che secondo me cozza con le proporzioni dell'assetto, come da te giustamente descritte. Ho provato a lungo la tua XR per comprarla, ho desistito per la protezione dal vento e per la sella in pietra. Ho preferito la sorella adventure
sì sull'interasse mi son sbagliato, il valore che dà più agilità alla f900xr è l'avancorsa unito al baricentro più alto. Sulle sospensioni non concordo. La f900xr ha il mono regolabile sia nell'idraulica che nel precarico, infatti se sale un passeggero fai tutto dal pulsante e con il sensore si regola a seconda del peso, regolando anche l'altezza della moto. Sulla tracer sono semiattive perchè cambiano l'idraulica ma non il precarico e soprattutto non agiscono sull'altezza: it.wikipedia.org/wiki/Sospensione_attiva#:~:text=Con%20i%20termini%20sospensioni%20attive,viene%20determinato%20interamente%20dalla%20superficie per approfondire. Infine sono d'accordo. La tracer 9 non raggiunge il livello di divertimento e fiducia che invece dà la tracer 7, moto che io personalmente adoro e su cui non disdegno qualche giro di tanto in tanto. Per quanto riguarda il feedback finale, onestamente io mi sono abituato alla sella della XR, e si può sempre far rifare. Per la protezione dall'aria, io sono alto 1,78 mi trovo bene anche in autostrada. Venivo da una naked però, quindi effettivamente qualsiasi cosa di un pelo più protettivo sarebbe andato bene.
@@TotoRider non è che vada ricercato per forza un numero, come quasi sempre è un insieme di fattori complessi. Possibile che anche solo il braccio di leva dia quella sensazione, per dire. Le moto attuali sono estremamente complesse. Per le sospensioni non c’è da essere concorde o meno. Entrambe le moto hanno sistemi semiattivi e non attivi. Proprio perché obbediscono a logiche e a sistemi totalmente diversi da quelli attivi, che come dice il nome fanno tutto da sole “attivandosi”. Tu premi il pulsante per regolare la tua sospensione posteriore? Credo proprio di sì, perché è come la mia. Allora sono semiattive. I parametri che regoli così facendo non c’entrano nulla con il principio di funzionamento ed ogni casa può scegliere i propri.
Ottima recensione seppur con qualche errore: la Tracer ha due TFT e su entrambe le borse ci sta un casco modulare. Inoltre ha anche il cruise control e le manopole riscaldabili di serie. Concordo sulla frenata poco potente della nipponica, in realtà il bite iniziale perché se strizzata la leva la moto frena. Il cp3 consumerà di più ma in quanto a sportività e sound non è secondo a nessuno. Confermo che il cambio elettronico è ottimo. BMW dovrebbe solo cambiare motore (tra l'altro li sanno fare benissimo) e forcella. Dal mio punto di vista sono andati un po' al risparmio ma il listino è rimasto totalmente tedesco.
Sì per i TFT ho infatti messo la scritta in sovraimpressione, è stato un lapsus. Per le borse ho provato velocemente con il mio casco e non ci stava, da cui la valutazione, ma accetto senz'altro le opinioni di chi la ha. Per i consumi nella prova ovviamente son quelli i dati rilevati, ma entrambi i motori possono consumare meno. Per quanto riguarda l'emotività è soggettiva. Se consideriamo i numeri, il motore del BMW eroga 92 Nm a 6500 giri e 105 cavalli a 8000 giri, quello della tracer 93 Nm a 7000 giri e 119 cavalli a 10.500 giri. Da cui deriva che per strada sfrutti molto di più il bicilindrico Cinoteutonico. Poi senza dubbio il CP3 dà l'impressione di andare più forte perchè urla di più, ma nella realtà, siamo lì.
ua-cam.com/video/hNEcBhggZcI/v-deo.html No è una cavolata. Ne ho parlato qui. Lo dicono quelli che cercano di giustificare il loro acquisto a tutti i costi senza però informarsi prima. Purtroppo anche nei commenti vedi molti proprietari di tracer infastiditi. Non penso di aver detto che una moto sia meglio dell'altro, ma come sottolineato entrambe hanno punti deboli e punti di forza e soprattutto son due moto diverse che si rivolgono a due pubblici diversi. Ma tant'è, molti a quanto pare fan fatica a comprendere l'italiano e si ritengono offesi se sentono che la loro moto non è perfetta.
Video strutturato PERFETTO, BRAVO! Sceglierei bmw a occhi chiusi... Se avesse il suo 4 cilindri depotenziato invece monta il due cilindri 🤢 speriamo cambino...
@@TotoRider grazie. Ho optato per la F900XR per il momento (anche per questioni economiche ne ho trovata una full optional, 3 bauletti, paramotore, del 2024 da concessionario ufficiale BMW con meno di 2mila km a meno di 13k tutto incluso). Poi chissà....
ciao Toto,come al solito video top. ti dico la mia.Purtroppo in yamaha hanno peggiorato l estetica della tracer dal 2021.......trovo orrendo il gruppo ottico anteriore! il modello 2020 era molto piu appagante . per quanto riguarda il cp3 ,avendolo provato varie volte ,lo trovo molto elastico e godibile in molte condizioni. esteticamente preferisco di piu la f900 xr,molto cattiva e con linee piu gradevoli,su questo non si discute! ma la cosa che assolutamente non condivido(e mi dispiace tantissimo) che bmw abbia scelto di montare un motore non bmw! ma perche??!! poi cmq il prezzo secondo me è un po alto.......te lo dico da fan sfegatato della s1000 xr!
mah finchè è un motore che funziona bene quale sarebbe il problema? Tu pensi che di tutti i prodotti che acquisti tutte le componenti siano fatte nel paese natio del brand? Non scordiamoci che Ferrari usava (e usa tutt'ora) parti FIAT per le sue vetture (fino ai primi anni 2000 pulsanti e condizionatori, alcuni meccanismi porta e tanto altro erano FIAT). Si chiama economia di scala e c'è da sempre. BMW è specializzata in motori boxer, 4 cilindri e 6 cilindri. Per cui se un due cilindri di fascia media viene prodotto da un'altra azienda io non ci vedo nulla di male. Chi straparla in merito a questo argomento è solo un fissato, gli stessi che si indignano perchè il ducati v4 non ha distribuzione desmo o perchè il monster non ha più telaio al traliccio. Attaccati al passato in maniera tossica, e tossici essi stessi.
Ottima la spiegazione, e come al solito, commetti l'errore di tutti gli altri; non fai sentire la musica dei motori. Detto questo, ho posseduto fino a qualche mese fa yamaha MT 10 tourer edition, ma non era la prima Yamaha, e provengo anche da BMW, anche di queste, ne ho possedute 3.. Yamaha è più affidabile, rispetto a BMW. Con la giapponese, i tagliandi costano meno, i meccanici costano meno, ed il prezzo di acquisto non ha sorprese, perchè tutto è compreso. Su tutte le BMW, spendi poi un botto in optional, ed il prezzo della moto, che all'inizio sembra allineato alle concorrenti, lievita troppo. Un motore tre cilindri è più godibile, più bilanciato, lo usi in città come uno scooter, e su strada il 3 cilindri Yamaha, va davvero forte, e come tourer si viaggia più comodi della BMW anche in 2. Personalmente trovo la qualità di plastiche della Yamaha, notevolmente superiore a BMW. Scelgo Yamaha senza pensarci troppo.
@@TotoRider Non è questo; è che nonostante tappate, un tre pistoni ha una musica ben diversa dal 2. Senti il 3 di MV Agusta, e dimmi se, nonostante tappato, non è entusiasmante.
Belle moto entrambe, della tracer 9 l'unica cosa che non mi piace è lo schermo doppio e invece della bmw il frontale, per il resto mi piacciono molto (io posseggo una Honda Crossrunner 800 v-tec del 2016 e mi trovo bene). Quando fai un test dell'Africa Twin 1100 ? Grazie Toto Rider
Credo che le due moto siano veramente una più bella dell'altra ma io ho comprato l'anno scorso la tua stessa moto e dello stesso colore, mi trovo molto bene quindi sono di parte, ma credo al di là di tutto che la bmw f900xr abbia una linea imbattibile ma non solo quella....insomma....il suo marchio la dice tutta....buon divertimento a tutti amici...ma sempre con la testa sulle spalle...mi raccomando....
sono belle moto, entrambe con pregi e difetti che alla fine rendono la scelta molto soggettiva, ma non c'è una vincitrice assoluta. Non mi spiego solo il successo della tracer 9 gt dato anche il prezzo di oltre 14.000 euro..
Io ce l'ho e ci metto un modulare classico, quindi....un integrale ci sta sicuramente. Per il consumo io faccio tranquillamente il 19-20 litro, sempre in mappa 1 (la più sportiva) e girando non da vecchio col cappello, ma nei limiti 😉😉
Io ho la tracer da un anno, i consumi del video non sono reali, altri che ce l'anno confermano 21/22 viaggiando da turista e 19 con coltello fra i denti mappa 1. Le valige bmw se costano come da tradizione supereranno sicuramente i 1000 euri che vanno aggiunti sul calcolo totale.
Mauro, sei l'ennesimo a dire sta boiata dei consumi non reali. Sei l'ennesimo che ha rotto. È difficile da capire che a paritá di passo su un giro di 350 km fatto tra le alpi comprensivo di statale la BMW ha consumato 20 al litro e la tracer 15 al litro? Dati riportati dai rispettivi cruscotti? Secondo te perchè dovrei inventarmi numeri a caso? La bme eroga la coppia massima 500 giri prima della yamaha, e la potenza massima 1500 giri prima della yamaha. Sai cosa significa? Che consuma meno a pari condizioni di marcia. Poi se tu mi vuoi dire che cambiando anche a 3/4000 giri anche la tracer fa 20/22 al litro non ci sono dubbi. Ma non venire a dirmi che dico falsitá perchè credo che tu non sia una persona stupida.
Ciao, quest'anno vorrei cambiare la mia 790 Duke del 2019 con la quale mi sono trovato molto bene per quanto riguarda divertimento, peso e agilità nello stretto oltre alla coppia del motore. Vorrei stare su qualcosa di simile a livello di potenza, coppia, dimensione pneumatici e possibilmente come doti di guida ma avere un poco più di comfort, polivalenza e protezione aerodinamica. A mio parere la BMW F900XR potrebbe essere una delle candidate ma non l'ho ancora provata, per questo sto guardando tutti i tuoi bei video. Secondo te mi troverei pentito nel passare da Duke a F900XR ? Io faccio di solito giri in giornata anche lunghi 500/600 km su passi alpini con una buona andatura ma non esasperata. Cosa altro potrei prendere in considerazione ? Io pensavo a Tracer 9 GT e Triumph Tiger 900 GT PRO. Grazie. Stefano
Si, ci ho pensato, però mi sa che il prezzo è un po altino, inoltre ho quasi 50 anni e sono "alto" 167 cm, li la sella è a 860 mm, sarebbe da provare. Inoltre anche se non ho avuto grandi problemi meccanici con KTM (i soliti mai risolti si però) vorrei cambiare marca.
Ciao Toto, solo una precisazione sulla disattivazione del Cruise Control sulla F900XR. Non so se ho ben capito come si disattiva sulla Tracer 9 (sembrerebbe, dal tuo gesto, che si faccia decelerando oltre il punto zero); sulla BMW di sicuro, oltre che agendo su uno dei freni o sulla frizione, il Cruise si disattiva decelerando oltre la posizione zero.
Bella comparativa, due ottime moto a prezzi accettabili, ma...ma mi sembra che abbiano spazio limitato per il passeggero, sembrano un po' piccole per viaggiare in due specialmente per chi come me e mia moglie supera il metro e ottanta. Mi sbaglio?
Io sono 1,78 e la mia compagna 1,65 ci troviamo bene. Piú che fare valutazioni dovreste provarle. Io e la mia compagna ci troviamo bene, anche con viaggi piuttosto lunghi
@@TotoRider di sicuro devono essere provate, non vi è dubbio, ma io sono 1,83 e mia moglie uguale perciò dobbiamo valutare bene. Per adesso abbiamo il vstrom 650, ci troviamo bene e ci stiamo benissimo sopra, ma stavamo valutando di prendere una moto con qualche cavallino in più 🤷
A me a senso piace di più la Yamaha, poi intanto quello che conta è la prova per vedere com'è "accordata" la moto in tutte le sue parti Detto questo vorrei che anche Aprilia si buttasse su questo segmento per vedere quello che potrebbe tirare fuori
Ottima comparazione. I caschi integrali si inseriscono facilmente nelle borse laterali della Tracer. Nei tornanti stretti la Tracer strabatte le BMW in quanto sono moto più leggere e manovrabili inoltre i tre cilindri non sono paragonabili ai due cilindri di BMW, senza contare il prezzo più elevato delle moto tedesche.
il mio non entra così facilmente, essendo un xl (ma è anche vero che ho montato la gopro) Il peso è a favore di BMW anche se di poco (219 kg per f900, 220kg per tracer 9) I motori hanno praticamente lo stesso valore di coppia con la differenza che la yamaha la mette in ballo più in alto rispetto al BMW. Per la verità tra i tornanti la BMW risulta più agile e svelta della tracer 9. Infine, il prezzo è praticamente identico. 14700 euro per la tracer 9 gt. 15.000 per la f900xr full optional. Se poi dobbiamo lamentarci di 300 euro su quegli importi fai pure, ma direi che il prezzo in sè non è una discriminante. Perchè mi fai i complimenti se poi manco l'hai guardata la comparativa?
Non hai parlato di prezzi.Una cosa fondamentale.E ci sono comunque alcune cose non vere in quel che dici nel video.Ad ogni modo penso che per un motociclista vero,la moto sia come la cucina quel che va bene a me ad altri puó non piacere.Trovo la tracer9gt (03/2022) una moto eccezzionale anche perché la Yamaha forse ha pensato a tutti i "poveracci" che non hanno 25/27 K (BMW/Ducati) da buttare in una moto.Ad ogni modo dopo aver provato la Bmw rally 1250 sempre modello 2022 anche se li avessi avuti non li spenderei. Grazie comunque per i tuoi approfondimenti. Gabriele.
Purtroppo sembra che ci siano in giro solo moto BMW e Yamaha... Almeno qui In realtà Husqvarna 901 o la KTM 890 Adv o la Triumph 900 Gr non sono per niente inferiori Anzi la Norden 901 è per me eccezionale con un prezzo simile se non identico alle Tracer 9
categorie diverse dato che hanno ruote da 19 e da 21 pollici. Non le puoi paragonare, son fatte per fare cose diverse. Come paragonare un Land Rover defender con un Lamborghini Urus. Semplicemente non ha senso. Non è che esistono solo bmw e yamaha. E' che sono quelle più vicine a livello di caratteristiche e prezzo. C'è anche la mv turismo veloce, ma costa 5000 euro in più, il Multistrada V2 ha ruota da 19 e costa base 17.000 euro. Qui per le rispettive versioni base parliamo di poco più di 11.000 euro. Quindi circa 6000 euro di differenza. quindi... non le puoi paragonare.
Carissimo Toto, concettualmente posso essere d'accordo, anche se sono moto che vanno su strada benissimo tutte, perché se voglio fare enduro, prendo una moto da enduro, e quello che si chiama oggi fuori strada leggero, 30 anni fa si faceva con qualsiasi moto. Non so oggi come mai sembra sia impossibile. Quanto alle stradali o touring (sport o no che siano) Personalmente allora scelgo la Honda nc750 con DCT, con quasi 5000 euro in meno della Tracer 9 GT che ne costa 14.000 e non 11.000. Continuo a seguire il tuo canale, che mi sembra più che buono, anche se a volte non mi trovo d'accordo di tutto. Cordiali saluti
Ho visto da vicino la BMW XR 900 e devo dire che è molto bella. Esteticamente più bella della tracer. Io ho la tracer 900 del 2015...quella nuova non mi piace. La BMW alla fine è più cara in tutto..anche nei tagliandi
Imparagonabili.... Superiorità di Tracer sotto ogni punto di vista.... A parità di prezzo difficile comprendere perché un motociclista possa scegliere Bmw
Ho visto il video! (Perché scrivi di no?)come altri video che hai pubblicato e ti faccio i complimenti. Lavoro nel settore e le ho provate molto bene entrambe, stesse strade, stesse condizioni. Confermo il mio giudizio. (Non era mia intenzione criticare le tue parole ma semplicemente dare un opinione sui veicoli presentati) Bmw ha una piacevole sensazione di leggerezza nella guida ma faccio fatica a trovare un elemento in cui possa essere considerata pari o superiore a Yamaha. (Escudo il lato estetico ovviamente sempre soggettivo) Oggettivamente Yamaha su un altro pianeta e giusto sottolineare il fattore prezzo (Yamaha offre pure un estensione di garanzia a 7 anni)
Esteticamente come tecnologia meglio BMW mentre come motore direi Yamaha ,ma sono entrambe 2moto complete in tutto anche se io ho preferito Triumph Tiger gt che è stata un'occasione. D'altra parte queste 2moto sono 2gioielli ,la BMW più comoda Xviaggiare ,e la Yama più potente😂
mah, non sono d'accordo. Negli anni 90 avevano o solo fari quadrati o solo fari rotondi e non si lamentava nessuno. I LED almeno hanno permesso di dare maggiore personalità alle moto e soprattutto di slanciare l'anteriore e di parecchio migliorando anche l'efficienza luminosa.
il mio amico che ce l'ha e viaggia sempre medio-forte non scende mai sotto i 20 km/l....a far turismo veloce, con passi di montagna, andature da 90 a 120 km/h e qualche tirata forte nelle zone più guidate, curve, tornanti , etc...ha fatto i 24 km/l
Dimentichiamo che tracer esce di base già bella accessoriata e come rapporto qualità prezzo vince sicuramente , mentre per BMW.... Mano al portafoglio ... Poi ognuno sceglie la moto che più gli si addice, ci sono pro e contro per entrambe le moto ovviamente .
Se metti le valigie laterali e bauletto originale arrivi a 15500. Poi adesso è aumentato tutto, prima i singoli pacchetti costavano 600 euro l'uno, senza distinziome
@@TotoRider bhe per discorso valige laterali se prendi la GT con 14100 sei apposto rimane fuori il bauletto quello si , però per lo meno anche la base ha già sotto il QS , cavalletto centrale , Cruise controll , le mappe motore , forcelle regolabili . BMW tutte queste cose erano optional che fanno lievitare non poco il prezzo , cosa che alla fine mi ha spinto comunque a rimanere in famiglia Yamaha con la nuova tracer . Le mie non sono critiche sono semplicemente delle informazioni che possono aiutare chi deve scegliere una o l altra
@@steppineguil4372 ma infatti, come detto il video, il confronto ha senso se paragoni la tracer 9 gt con la bmw full optional. Altrimenti con i pacchetti non ci stai più dentro se confronti le rispettive versioni base. la f900xr parte da 11700 euro, la tracer 9 da 11799 euro.
![BMW F900XR vs Yamaha Tracer 900GT: crossover 2020, sfida aperta! [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/RqG3CZA8LHA/mqdefault.jpg)
![BMW F900XR vs Yamaha Tracer 900GT: crossover 2020, sfida aperta! [English sub.]](/img/tr.png)
L'anno scorso sono stato il primo in Italia a ricevere la tracer9 e dopo 7000 km circa l'ho venduta perché ( apparte il motore che è perfetto ed ho avuto 3 cp3 nella vita) a pieno carico e con sospensioni regolate bene: toccava la marmitta sui dossi di rallentamento e non solo, la passeggera si lamentava della sella troppo larga che con pedane passeggero basse sulle lunghe percorrenze causava dolore all'interno coscia, io che con 1.70 di altezza non toccavo neanche dopo aver fatto lavorare la sella, oltretutto e non so perché, forse interasse troppo lungo, la moto mi emozionava poco o meglio per emozionarmi dovevo andare veramente forte e questo non mi piaceva, dopo 3 mesi l'ho data in permuta e acquistato( dopo averla provata un giorno intero con passeggera) la f900xr che guidò ancora dopo 12000 km e mi trovo veramente bene.
PS: sogno ancora il cp3 ma sulla mt09sp
Grazie per il commento.
Vale più di mille parole. Grazie davvero!
Fortunato tu, avrai un rapporto gambe busto più favorevole del mio, comunque sulle due 09 che ho avuto prima che sulla carta avevano la sella più alta, toccavo bene per una questione di larghezza
Non riesco a rispondere ai commenti e non so perché comunque per chi mi ha scritto che ho inventato il commento ho cambiato la foto del profilo come risposta
Massí, lascialo perdere, qualche frustrato
Provate bene tutte e due e non ho avuto dubbi: Yamaha! Il motore è impareggiabile e i difetti delle prime Tracer, avevo quella del 2016, sono stati superati.... sospensioni soprattutto ma anche cupolino che prima non riparava, cambio e frizione di burro frenata ottima, ecc....non condivido alcune valutazioni del video sulla Yamaha.
Bella recensione particolarmente dettagliata, la aspettavo, ma su alcuni punti non sono d'accordo.
La tracer offre di più come elettronica, montano si entrambi piattaforma inerziale ma nella tracer9 puoi regolare su più livelli o disattivare tcs scs e antilift a differenza dalla f900 xr.
Altro piccola inesattezza , la tracer non monta due schermi LCD ma due schermi TFT.
Il freno posteriore della tracer è più pronto a differenza del troppo gioco a vuoto della bmw. Mentre ti do ragione sulla frenata anteriore un po' spugnosa della tracer. Personalmente trovo le sospensioni della tracer superiori, è assurdo come bmw con 15.000 euro ti dia una moto con la forcella non regolabile.
Personalmente ho scelto la tracer perché più convincente come motore, una via di mezzo tra il due e il quattro cilindri secondo me più sfruttabile e più grintoso. Oltretutto è un motore 100×100 giappo affidabile e testato da anni da migliaia di utenti. Di contro bmw un motore non bmw ma di derivazione cinese realizzato si su controlli e direttive bmw ma pur sempre un motore leoncin cinese che non mi aspetto su una moto tedesca! Altri tester si aspettavano di più dal motore montato sulla f900xr. Naturalmente nel misto hai provato due moto con gomme di segmento diverso. Nella f900 xr delle spettacolari pirelli rosso 4 che sono gomme agilissime nel misto. Di contro delle t32 nella tracer che la rendono più lenta nel misto. Se hai possibilità riprova la tracer con delle gomme più prestanti. Nel turismo a lungo raggio penso che il passeggero se la passi meglio sulla tracer, più spazio per la sella posteriore e maggiore abitabilità in generale. Le ho provate entrambe in occasioni diverse, ho acquistato la tracer e ne sono felice!
La f900xr lce l'ho da 17000km e 12000km li ho fatti con le road 5. So bene come si comporta, e ti confermo che è più agile e piú svelta della tracer.
Per quanto riguarda l'elettronica vero quello che dici ma la f900xr ha 4 mappature di cui una completamente personalizzabile, la tracer 3.
Entrambe hanno pro e contro, ma anche la tracer 9 è lontana dall'essere perfetta. Anche sul motore ho da ridire. Ottimo l'allungo ma a livello di tiro ai bassi è piú pronto il bmw.
Per quanto riguarda il passeggero leggiti il commento che ho messo in evidenza. Avere la sella larga con le pedane rialzate è tutto fuorchè comodo per un passeggero.
E confermo che con la mia ragazza abbiamo passato svariati week end fuori da oltre 1000km e non si è mai lamentata
Senza dubbio ma al momento della prova, a caldo per intenderci, avevi due gomme di segmento diverso
Oltretutto la tracer se provata con borse laterali, sempre validissima nel misto ma perde qualcosa rispetto a quando le smonti
Eh secondo te quello che ho detto deriva solo da quello specifico momento?
Con la f900xr puoi anche modulare dtc e antiwheelie in Dynamic Pro.
Il cp3 non è affidabile come si pensa, molte persone hanno avuto problemi di stallo, acceleratore elettronico rotto e nuova mappa del motore che interrompe il freno motore al di sotto dei 3000 giri.
E il motore Loncin è noto per essere robusto, tanti 750/850gs che girano il mondo senza problemi...
Ho fatto 31500km con la mia f900xr e nessun rimpianto, dopo fare lo scarico e il filtro dell'aria si trasforma in un motore divertente che tire a medio raggio come nessuno in questa cilindrata.
Confronto stupendo. Molto più approfondito di qualunque rivista di settore anche estera. Bravo
grazie caro, è un bellissimo complimento :)
Bellissima comparativa! Grazie Toto!
La quadratura del cerchio sarebbe la BMW con sotto il CP3 e il cambio della Yamaha...
Esatto, esatto, anche se il cp3 euro 5 ha meno personalitá dell'euro 4
In ogni caso a me il bicilindrico piace un botto. Con 100Nm e 115 cv sarebbe il top e a finire forcella elettronica come il mono
Bellissime tutte e due... Penso solo che la scelta venga dettata dalla simpatia per una casa o per l'altra! ✌🏼 buona strada a tutti
mmmm no. Al di là della simpatia sono due moto profondamente diverse, pur appartenendo alla stessa categoria.
Ok le considerazioni che hai fatto. Io ho un Tracer 9GT. Qualche imprecisione... il serbatoio contiene 19,4 litri e fa mediamente 24-25 km litro e con andatura piuttosto sostenuta non 15. Ultimo pieno 407 km con 16,5 litri... restavano quasi tre litri di riserva🤷♂️ (prima avevo una Fazer8 e faceva 21-22). Le borse laterali contengono il mio casco integrale che è un Shoei GT Air...👍👋
Da specifiche yamaha il serbatoio è da 18 litri.
Indubbiamente fa 24 km/l, se cambi a 2000 giri e vai in statale a 70 in sesta. Nel misto non li fa.
Poi se tu sei fermone va benissimo
@@TotoRider Dati un po contrastanti sul serbatoio... il libretto manutenzione indica 19 litri (5.0 US gal, 4.2 imp gal) con 3 litri di riserva, infatti io avevo fatto 407 km ed era da poco entrata In riserva... avevo fatto 16,5 litri di carburante. Potevo fare almeno altri 50 km come in altre occasioni perciò sono più propenso a considerare buono il dato di 19 litri del libretto manutenzione. In quanto ai 2000 giri, non sono tipo da 2000 giri piuttosto dai 5000 ai 7000-8000. Il motore ha un bel tiro e non serve quasi mai tirare di più per andare via spediti. Ovviamente in strada non sempre puoi viaggiare a quei giri, spesso si viaggia intorno ai 3500... da quello nasce quel kilometraggio verificato in diverse prove. Questa è la mia esperienza... mi sono pure meravigliato che un 900 consumasse meno della Fazer8 che era in realtà un 750🤷♂️... Buoni giri👋
Se vai sul sito ufficiale c'è scritto 18 litri. Ci sta che ci sia un divario tra quanto dichiarato e reale. Non è colpa mia.
Per il resto, beato te che consumi poco. Evidentemente oltre i 2000 metri c'è meno ossigeno e brucia piú benzina.
Ciao,
@@TotoRider ok non ne facciamo una questione... io ho solo portato la mia esperienza come semplice contributo nei commenti ma lungi dal voler fare polemica. Continuerò a seguire le tue prove che sono interessanti geazie👍👋
Ma a me fa piacere leggere i commenti e le vostre opinioni.
Mi urta leggermente sentie dire frasi come "il consumo è sbagliato" che mettono in discussione capacitá basilari come leggere un'informazione da una dashboard che seppur brutta e fatta male ha caratteri alfanumerici alla portata di tutti.
La mia non è una sentenza, tantopiú che nella recensione ho detto "è un motore che può arrivare a consumare 15/16km/l" che mi pare ben diverso da "è un motore fatto male che consuma almeno 15/16km/l pure da fermo"
Poi oh, magari mi hanno insegnato a leggere i numeri in maniera sbagliata.
Ciao, bella comparativa io ero indeciso tra le due perché mi piacciono molto entrambe ma poi ho scelto la BMW e sono soddisfatto, certo il sound del cp3 è spettacolare.
assolutamente son due belle moto. La f900 ricorda più un motard, la tracer ricorda più una naked
Ciao complimenti per il video intanto.
Non ho visto il confronto prezzo netto delle due moto!
Cmq esteticamente la tracer è parecchio peggiorata (secondo me) rispetto al vecchio modello. Linee veramente difficili da guardare. La bmw è molto più moderna in tal senso.
14500 la bmw full optional come la mia, 14200 la 9 gt.
L’estetica è soggettiva però da possessore della “vecchia” tracer 900 gt devo ammettere che anche a me l’estetica della tracer 9 ha deluso tantissimo. Per quanto sia stata molto criticata preferisco la nuova estetica della MT09, quella è veramente moderna è completamente slegata dalla vecchia mentre quella della tracer 9 mi pare una specie di ammodernamento della vecchia. Non riesco proprio a farmelo piacere! Tra le due comunque preferisco ugualmente la Yamaha, tra l’altro la Tracer 9 GT 2023 promette di andare a colmare alcune lacune, anche se temo che il prezzo si alzerà ulteriormente ed ormai lo splendido rapporto qualità prezzo che aveva il modello precedente è andato perduto. D’altronde se uno guarda soprattutto il prezzo ci sono le concorrenti cinesi e sulle moto di fascia superiore i vendor stanno facendo a gara per riempirle di elettronica ed optional di cui sinceramente fino a qualche anno fa nessuno ne sentiva l’esigenza.
Eh stiamo parlando di oltre 2000 euro in piú rispetto alla tracer 900gt. Certi dettagli non van bene a quel prezzo, in primis le plastiche usate e alcuni accoppiamenti
Complimenti, una comparativa che ho trovato onesta e dettagliata. Unica cosa che non mi torna da possessore di Tracer 9 GT sono i consumi. 15km/lt di media non li ho visti dichiarati da nessuno neanche sul gruppo FB che vanta diverse centinaia di proprietari.
Ciao Andrea, durante la prova l'ho tirata abbastanza e il proprietario mi ha dato quei consumi. Lui abita sopra i 1500metri, ci sta che possa consumare un po' di più rispetto alla media. Dipende sempre dal polso e dalle altre condizioni.
Se ti può consolare anche con la F900XR ho fatto segnare 17km al litro, che per il tipo di moto sono parecchi!
Ciao a presto!
@@TotoRider no dai.. quale consolazione?! Hai fatto una bella e attenta comparativa. La mia non era una critica, solo una osservazione. Grazie per il tuo chiarimento!
Se però la media dei consumi dovesse mantenersi tale, io consiglierei al tuo amico di far dare un'occhiata alla moto o alla benzina usata. Io vivo in un luogo in cui si sale anche più di 1500m, ma quei consumi li ho in autostrada con velocità... beh... diciamo ben sopra il limite di legge 😅😅😅
Grazie, e ripeto...interessante, onestà, dettagliata comparativa!!
Ma no tranquillo. Figurati.
Non mi sono offeso. Diciamo che lui tira parecchio le marce e ovviamente se vai a 10/11000 giri, ci sta.
Apprezzo molto che tu abbia colto l'obiettivitá con cui ho cercato di fare questo confronto. Molti han pensato che io volessi difendere la bmw, ma penso do aver detto pro e contro di ciascuna moto.
dopo aver venduto la tiger 900gt stavo appunto valutando queste due , le sospensioni della tracer 9 penso siano di gran lunga superiori (come punto a favore) , avevo anche io il dubbio sulle valigie laterali della yamaha ma il concessionario mi ha assicurato che ci entra un casco modulare. Quello che mi lascia perplesso è l'assenza dei tubi in treccia ed in generale il comparto freni della yamaha. La bmw mi fa storcere il naso per le vibrazioni , il cupolino praticamente da naked ed il prezzo finale. La connettività è un aspetto marginale a mio avviso. Inoltre sto pensando anche alla gt+ che ha lo schermo con connettività e non i due tft ma ha anche il radar per il cruise control adattivo. Punto fondamentale per entrambe è la ruota anteriore.
Non sono di gran lunga superiori, siamo lì.
@@TotoRider dai su dire che delle semi attive non siano superiori a delle sospensioni tradizionali mi sembra un po' troppo
Bravo, ottima spiegazione. Mi intriga un sacco la bmw. Dopo il tuo video ho le idee più chiare
Era la risposta che speravo al confronto tanto atteso 👏 certo, forse sei un po' di parte, ma anche dal mio punto di vista, la bilancia pende verso la tedesca.
Detto questo, vado a ordinarla allora 🤣🤣🤣 spero di provarla presto per valutarla veramente. Ottimo video, chiaro e senza fronzoli. Grande 👏💪🔝✌️
Ma non mi definirei di parte. Se guardi il video della tenerè 700 o della tracer 7 ho amato quelle due moto. Semplicemente non facevano tanto al caso mio e al mio attuale utilizzo. Ma le adoro a 360 gradi. Cosí come adoro il gs e il ktm 890.
Penso di essere stato piú oggettivo possibilez basandomi sulla mia esperienza e su quella del proprietario della tracer 9 gt a cui ho fatto provare la mia.
@@TotoRider ci mancherebbe, nn volevo mettere in dubbio la tua oggettività 😅 era un po' per battuta. Ancora complimenti per il video. Aspettiamo il prossimo (magari sulle modifiche che potresti fare o che hai già fatto alla tua). ✌️👋
Ciao! Complimenti x il video.
Dovessi scegliere tra le 2, BMW tutta la vita, ma è soggettivo. Il cp3 non si discute, ma in ambito turistico, il bicilindrico tedesco secondo me basta e avanza, poi con quella figaggine di display...
sei già sopra i limiti appena vai sopra i 5000 giri pure con il bicilindrico. Perlomeno in quella situazione consumi di meno che con il cp3.
La Bmw é bella, ha un'impostazione comoda, ma come efficacia su strada, nel guidato tra le curve, soprattutto nello stretto, non c'è paragone. La Tracer ha un motore incontenibile, elastico da basso, scappa in uscita di curva come nessuna e ha pure allungo...quel motore non ha rivali per strada...se guidata da un esperto lascia indietro nel misto anche moto da strada con tutt'altra cavalleria, é incredibile. Inoltre é facile, e chiude le curve con una precisione chirurgica...hanno azzeccato la moto.
Immagino lei parli perchè ha avuto modo di provarle entrambe a fondo e non per sentito dire
@@TotoRider le ho provate entrambe per una mezza giornata, oltre 240 km di strada ogni prova, stesso percorso, principalmente passi appenninici e quella è la mia sensazione. Poi come dicevo a @Lorissimo69 il mio giudizio è orientato all'uso stradale, ma con particolare attenzione alle performance e alla efficacia nella guida estremamente sportiva. Chiaramente ogni moto ha doti nelle quali eccelle, dipende da cosa cerchiamo....diciamo che qua, dalle nostre parti (i passi appenninici del Forlivese, verso la Toscana) la Tracer è sicuramente un "ferro" molto apprezzato, dato che tutti i fine settimana gli appassionati del mio entourage vanno in cima ai passi con andatura diciamo "sportiva". A ognuno la sua moto, e comunque buona strada a tutti
Bel video, comunque preferisco la Tracer 9 estetica e motore CP3 fantastico. Unico neo il display.
I gusti son soggettivi
Da possessore di mt07 con grande simpatia per Yamaha andrei su bmw. Bicilindrico con spinta ai bassi tutta la vita.
Estetica di bmw bellissima, non mi sono mai piaciuti troppo i colori ma ora che è uscito il blu tanta roba
eh la tracer 9 l'han cambiata parecchio rispetto alla 900, è un miscuglio strano.
@edoardoalessandrini
Io ho avuto MT 07 ed è un ottimo bicilindrico, molto meglio di quelli di BMW ( avuti su BMW 750 e 850 )ho posseduto anche la MT 09 , un abisso in confronto al bi parallelo BMW.
Comunque, non è vero che le borse laterali della Tracer 9 non contengono i caschi integrali, anzi contengono tranquillamente i caschi modulari, basta metterli nella posizione giusta
ho fatto una veloce prova e il mio non ci stava. Ma ho un XL particolarmente grosso.
Anche io ho una XL e entra alla grande va messo di lato con l'apertura sopra
@@francescoarmagno6153 allora sbagliavo io :) Grazie per avermelo fatto notare :)
Complimenti sei Bravissimo a spiegare tutto quello che non dicono gli altri tuber
Grazie Vincenzo!
Bravissimo ottima recensione, io sono possessore della Tracer 9 e condivido tutto quello che hai detto. Aggiungerei che la sella originale di Yamaha è scomodissima e tende a portare il pilota verso il serbatoio, tant’è che la prima modifica che ho fatto è stata rifarla completamente.. per il resto è una moto eccezionale. Il BMW mi piacerebbe provarlo ne ho sentito parlare bene! Ero indeciso su quel modello ma alla fine ho puntato alla più “aggressiva” esteticamente
più aggressiva anche per la posizione di guida la Tracer.
Grazie per il feedback, apprezzo molto
Io l'ho avuta per un anno e mezzo e la sella faceva pena , un mattone , io come moto mi sono trovato male , dalla sella , alla forcella che non sostiene nella frenata , al sound del motore e al calore motore che quando parte la ventola ti spara l'aria alle gambe
Bella questa comparativa. analitica, chiara, precisa, puntuale. Devo dire che nel tempo sei migliorato tanto nell'analisi delle moto. Bello. 😉
Grazie caro :)
Eh sì, se riguardo i primi test ride mi viene da mettere le mani nei capelli xD
@@TotoRider diciamo che il primo video in cui mi imbattei (gustosissimo) fu il viaggio "di nascosto" con la Yamaha a trovare i tuoi al tuo paese natale....la reazione di tuo padre, troppo forte!!! 😄
Ormai sei diventato un professionista 😉
2 belle moto ma completamente diverse. Che dire...ottima recensione 😀...Quando provi l Africa twin???...che moto 🥰🥰🥰
Grazie caro. Eh spero presto :P
@@TotoRider quella è una moto su cui vale la pena fare una recensione dettagliata...che moto ❤
Confronto ben strutturato e lo dico da innamorato proprietario Yamaha ❤..
Solo un piccolo appunto il CP3 è molto più godurioso 🏍
Sì ma per sfruttarlo bene devi tirarlo tanto in alto e consuma pure parecchio. A me ha fatto i 15 al litro.
Io sono di parte perchè possiedo una S1000XR per cui come linee preferisco la teutonica, ma devo ammettere che la tracer non è affatto male sono entrambe belle moto. Una cosa che non mi piace della tracer è la strumentazione suddivisa in due, mentre quella bmw è uno spettacolo!! Fai dei bei video, continua così!
grazie caro, bella bestiola la s1000xr. Personalmente non l'ho presa solo per i consumi, ma per il resto tanta roba :)
Allora dovresti provare la MT 10.
Hola complimenti per il canale . Volevo farti una domanda. Dato che devo scegliere una moto e siamo in due io e la zavorrina, perché non valuti la moto anche da parte del passeggero. Dato che sovente si viaggia in 2. Ancora complimenti e grazie dei tuoi consigli.
le valuto le moto per i passeggeri, nei rispettivi test ride singoli ne ho parlato.
Per la BMW ti posso dire che usandola anche io in doppio per svariati viaggi, non ho accusato nessun tipo di problema, anzi, si è rivelata molto comoda.
@@TotoRider grazie molte.
Ciao Totò. Qualche piccolo appunto, se mi permetti. L'interasse della Tracer è 1500, quello della XR.. 1521. Le sospensioni semiattive sono tali perché non regolano attivamente l'idraulica, ossia in tempo reale, e non c'entra nulla il precarico. In poche parole sono entrambe semiattive. Per i dati del consumo motorrad rileva un'autonomia maggiore sulla Tracer, 40 km in più proprio per le dimensioni del serbatoio (consumo ed autonomia sono cose ben diverse). Sulla qualità delle plastiche resto un pò scettico, avendo una BMW serie F nuova.. dipende molto dall'utilizzo ma difficile pensare che su questi componenti i giapponesi siano secondi a qualcuno. La XR è infinitamente più bella (anche se bianca nun se pò guarda 😀), pur se preferisco l'assetto più stradale della Tracer. Ma la 9 proprio non la digerisco, la 7 al confronto è un capolavoro così come lo era la Fazer. C'è troppo troppa plastica verticale su questa crossover (e non adventure..) che secondo me cozza con le proporzioni dell'assetto, come da te giustamente descritte. Ho provato a lungo la tua XR per comprarla, ho desistito per la protezione dal vento e per la sella in pietra. Ho preferito la sorella adventure
sì sull'interasse mi son sbagliato, il valore che dà più agilità alla f900xr è l'avancorsa unito al baricentro più alto.
Sulle sospensioni non concordo. La f900xr ha il mono regolabile sia nell'idraulica che nel precarico, infatti se sale un passeggero fai tutto dal pulsante e con il sensore si regola a seconda del peso, regolando anche l'altezza della moto.
Sulla tracer sono semiattive perchè cambiano l'idraulica ma non il precarico e soprattutto non agiscono sull'altezza: it.wikipedia.org/wiki/Sospensione_attiva#:~:text=Con%20i%20termini%20sospensioni%20attive,viene%20determinato%20interamente%20dalla%20superficie per approfondire.
Infine sono d'accordo. La tracer 9 non raggiunge il livello di divertimento e fiducia che invece dà la tracer 7, moto che io personalmente adoro e su cui non disdegno qualche giro di tanto in tanto.
Per quanto riguarda il feedback finale, onestamente io mi sono abituato alla sella della XR, e si può sempre far rifare. Per la protezione dall'aria, io sono alto 1,78 mi trovo bene anche in autostrada. Venivo da una naked però, quindi effettivamente qualsiasi cosa di un pelo più protettivo sarebbe andato bene.
@@TotoRider non è che vada ricercato per forza un numero, come quasi sempre è un insieme di fattori complessi. Possibile che anche solo il braccio di leva dia quella sensazione, per dire. Le moto attuali sono estremamente complesse.
Per le sospensioni non c’è da essere concorde o meno. Entrambe le moto hanno sistemi semiattivi e non attivi. Proprio perché obbediscono a logiche e a sistemi totalmente diversi da quelli attivi, che come dice il nome fanno tutto da sole “attivandosi”. Tu premi il pulsante per regolare la tua sospensione posteriore? Credo proprio di sì, perché è come la mia. Allora sono semiattive. I parametri che regoli così facendo non c’entrano nulla con il principio di funzionamento ed ogni casa può scegliere i propri.
Ottima recensione seppur con qualche errore: la Tracer ha due TFT e su entrambe le borse ci sta un casco modulare. Inoltre ha anche il cruise control e le manopole riscaldabili di serie. Concordo sulla frenata poco potente della nipponica, in realtà il bite iniziale perché se strizzata la leva la moto frena. Il cp3 consumerà di più ma in quanto a sportività e sound non è secondo a nessuno. Confermo che il cambio elettronico è ottimo. BMW dovrebbe solo cambiare motore (tra l'altro li sanno fare benissimo) e forcella. Dal mio punto di vista sono andati un po' al risparmio ma il listino è rimasto totalmente tedesco.
Sì per i TFT ho infatti messo la scritta in sovraimpressione, è stato un lapsus.
Per le borse ho provato velocemente con il mio casco e non ci stava, da cui la valutazione, ma accetto senz'altro le opinioni di chi la ha.
Per i consumi nella prova ovviamente son quelli i dati rilevati, ma entrambi i motori possono consumare meno.
Per quanto riguarda l'emotività è soggettiva. Se consideriamo i numeri, il motore del BMW eroga 92 Nm a 6500 giri e 105 cavalli a 8000 giri, quello della tracer 93 Nm a 7000 giri e 119 cavalli a 10.500 giri. Da cui deriva che per strada sfrutti molto di più il bicilindrico Cinoteutonico.
Poi senza dubbio il CP3 dà l'impressione di andare più forte perchè urla di più, ma nella realtà, siamo lì.
Bravo Totò!
Una cosa..
A livello di tagliandi è vero che la f900 xr costa di più?
ua-cam.com/video/hNEcBhggZcI/v-deo.html
No è una cavolata. Ne ho parlato qui.
Lo dicono quelli che cercano di giustificare il loro acquisto a tutti i costi senza però informarsi prima.
Purtroppo anche nei commenti vedi molti proprietari di tracer infastiditi. Non penso di aver detto che una moto sia meglio dell'altro, ma come sottolineato entrambe hanno punti deboli e punti di forza e soprattutto son due moto diverse che si rivolgono a due pubblici diversi. Ma tant'è, molti a quanto pare fan fatica a comprendere l'italiano e si ritengono offesi se sentono che la loro moto non è perfetta.
Video strutturato PERFETTO, BRAVO! Sceglierei bmw a occhi chiusi... Se avesse il suo 4 cilindri depotenziato invece monta il due cilindri 🤢 speriamo cambino...
Grazie caro!
A me il due cilindri piace un botto. E' il motore più sfruttabile per strada e non consuma niente
@@TotoRider Bmw gs docet
Per me,la sensazione che fornisce un bicilindrico mentre lo abbracci con il corpo è inarrivabile per qualsiasi altro motore.
@TotoRider, cambiano le tue valutazioni tra F900XR e Tracer9GT+?
Stesse considerazioni eccezion fatta per il display
@@TotoRider grazie. Ho optato per la F900XR per il momento (anche per questioni economiche ne ho trovata una full optional, 3 bauletti, paramotore, del 2024 da concessionario ufficiale BMW con meno di 2mila km a meno di 13k tutto incluso). Poi chissà....
ciao Toto,come al solito video top. ti dico la mia.Purtroppo in yamaha hanno peggiorato l estetica della tracer dal 2021.......trovo orrendo il gruppo ottico anteriore! il modello 2020 era molto piu appagante . per quanto riguarda il cp3 ,avendolo provato varie volte ,lo trovo molto elastico e godibile in molte condizioni. esteticamente preferisco di piu la f900 xr,molto cattiva e con linee piu gradevoli,su questo non si discute! ma la cosa che assolutamente non condivido(e mi dispiace tantissimo) che bmw abbia scelto di montare un motore non bmw! ma perche??!! poi cmq il prezzo secondo me è un po alto.......te lo dico da fan sfegatato della s1000 xr!
mah finchè è un motore che funziona bene quale sarebbe il problema?
Tu pensi che di tutti i prodotti che acquisti tutte le componenti siano fatte nel paese natio del brand?
Non scordiamoci che Ferrari usava (e usa tutt'ora) parti FIAT per le sue vetture (fino ai primi anni 2000 pulsanti e condizionatori, alcuni meccanismi porta e tanto altro erano FIAT).
Si chiama economia di scala e c'è da sempre. BMW è specializzata in motori boxer, 4 cilindri e 6 cilindri. Per cui se un due cilindri di fascia media viene prodotto da un'altra azienda io non ci vedo nulla di male.
Chi straparla in merito a questo argomento è solo un fissato, gli stessi che si indignano perchè il ducati v4 non ha distribuzione desmo o perchè il monster non ha più telaio al traliccio. Attaccati al passato in maniera tossica, e tossici essi stessi.
È vero, se uno compra un bmw si aspetta un prodotto bmw, altrimenti che bmw è? Con tutto rispetto per l’opinione di Totò io la vedo così.
tutto sommato hai fatto la scelta migliore
Anche secondo me
Bellissime tutte due ma forse preferisco la bmw mi piace di più, fantastico video
Grazie Massimo!
2 moto eccezionali. Ma tracer 9 tutta la vita
Ottima la spiegazione, e come al solito, commetti l'errore di tutti gli altri; non fai sentire la musica dei motori. Detto questo, ho posseduto fino a qualche mese fa yamaha MT 10 tourer edition, ma non era la prima Yamaha, e provengo anche da BMW, anche di queste, ne ho possedute 3.. Yamaha è più affidabile, rispetto a BMW. Con la giapponese, i tagliandi costano meno, i meccanici costano meno, ed il prezzo di acquisto non ha sorprese, perchè tutto è compreso. Su tutte le BMW, spendi poi un botto in optional, ed il prezzo della moto, che all'inizio sembra allineato alle concorrenti, lievita troppo. Un motore tre cilindri è più godibile, più bilanciato, lo usi in città come uno scooter, e su strada il 3 cilindri Yamaha, va davvero forte, e come tourer si viaggia più comodi della BMW anche in 2. Personalmente trovo la qualità di plastiche della Yamaha, notevolmente superiore a BMW. Scelgo Yamaha senza pensarci troppo.
Eh ma che suono che tanto sono megastratappate? 😂
Sui tagliandi del bmw ho fatto anche un video, a me son costati davvero poco.
@@TotoRider Non è questo; è che nonostante tappate, un tre pistoni ha una musica ben diversa dal 2. Senti il 3 di MV Agusta, e dimmi se, nonostante tappato, non è entusiasmante.
Belle moto entrambe, della tracer 9 l'unica cosa che non mi piace è lo schermo doppio e invece della bmw il frontale, per il resto mi piacciono molto (io posseggo una Honda Crossrunner 800 v-tec del 2016 e mi trovo bene). Quando fai un test dell'Africa Twin 1100 ? Grazie Toto Rider
massì, alla fine a decretare la migliore è solo la preferenza personale. La F900 XR negli ultimi mesi sta vendendo bene però
Credo che le due moto siano veramente una più bella dell'altra ma io ho comprato l'anno scorso la tua stessa moto e dello stesso colore, mi trovo molto bene quindi sono di parte, ma credo al di là di tutto che la bmw f900xr abbia una linea imbattibile ma non solo quella....insomma....il suo marchio la dice tutta....buon divertimento a tutti amici...ma sempre con la testa sulle spalle...mi raccomando....
sono belle moto, entrambe con pregi e difetti che alla fine rendono la scelta molto soggettiva, ma non c'è una vincitrice assoluta.
Non mi spiego solo il successo della tracer 9 gt dato anche il prezzo di oltre 14.000 euro..
Si che nelle borse laterali della jappo si riesce a mettere un casco itegrale.almeno altri blogger ci riescono.
Io ce l'ho e ci metto un modulare classico, quindi....un integrale ci sta sicuramente.
Per il consumo io faccio tranquillamente il 19-20 litro, sempre in mappa 1 (la più sportiva) e girando non da vecchio col cappello, ma nei limiti 😉😉
Io ho la tracer da un anno, i consumi del video non sono reali, altri che ce l'anno confermano 21/22 viaggiando da turista e 19 con coltello fra i denti mappa 1. Le valige bmw se costano come da tradizione supereranno sicuramente i 1000 euri che vanno aggiunti sul calcolo totale.
Anch’io ho una Tracer gt è il casco modulare lo metto tranquillamente nelle borse, per quanto riguarda i consumi faccio senza problemi 20 km al litro.
Il mio è xl e non entrava
Mauro, sei l'ennesimo a dire sta boiata dei consumi non reali. Sei l'ennesimo che ha rotto.
È difficile da capire che a paritá di passo su un giro di 350 km fatto tra le alpi comprensivo di statale la BMW ha consumato 20 al litro e la tracer 15 al litro?
Dati riportati dai rispettivi cruscotti?
Secondo te perchè dovrei inventarmi numeri a caso?
La bme eroga la coppia massima 500 giri prima della yamaha, e la potenza massima 1500 giri prima della yamaha.
Sai cosa significa? Che consuma meno a pari condizioni di marcia.
Poi se tu mi vuoi dire che cambiando anche a 3/4000 giri anche la tracer fa 20/22 al litro non ci sono dubbi.
Ma non venire a dirmi che dico falsitá perchè credo che tu non sia una persona stupida.
Ciao, quest'anno vorrei cambiare la mia 790 Duke del 2019 con la quale mi sono trovato molto bene per quanto riguarda divertimento, peso e agilità nello stretto oltre alla coppia del motore.
Vorrei stare su qualcosa di simile a livello di potenza, coppia, dimensione pneumatici e possibilmente come doti di guida ma avere un poco più di comfort, polivalenza e protezione aerodinamica. A mio parere la BMW F900XR potrebbe essere una delle candidate ma non l'ho ancora provata, per questo sto guardando tutti i tuoi bei video.
Secondo te mi troverei pentito nel passare da Duke a F900XR ? Io faccio di solito giri in giornata anche lunghi 500/600 km su passi alpini con una buona andatura ma non esasperata.
Cosa altro potrei prendere in considerazione ? Io pensavo a Tracer 9 GT e Triumph Tiger 900 GT PRO. Grazie.
Stefano
890smt ?
Si, ci ho pensato, però mi sa che il prezzo è un po altino, inoltre ho quasi 50 anni e sono "alto" 167 cm, li la sella è a 860 mm, sarebbe da provare. Inoltre anche se non ho avuto grandi problemi meccanici con KTM (i soliti mai risolti si però) vorrei cambiare marca.
@stefanoc.1694 devi provarle. Se vuoi guida sportiva escluderei la tiger
Ciao Toto, solo una precisazione sulla disattivazione del Cruise Control sulla F900XR. Non so se ho ben capito come si disattiva sulla Tracer 9 (sembrerebbe, dal tuo gesto, che si faccia decelerando oltre il punto zero); sulla BMW di sicuro, oltre che agendo su uno dei freni o sulla frizione, il Cruise si disattiva decelerando oltre la posizione zero.
Sei sicuro? Devo provare ma sulla mia mi pare non sia disponibile quel gesto. Ti farò sapere appena risalirò in moto.
@@TotoRider assolutamente si, lo uso tantissimo il cruise :)
Quale delle 2 è più comoda per un passeggero di media statura?
Fagliele provare entrambe
Bella comparativa, due ottime moto a prezzi accettabili, ma...ma mi sembra che abbiano spazio limitato per il passeggero, sembrano un po' piccole per viaggiare in due specialmente per chi come me e mia moglie supera il metro e ottanta. Mi sbaglio?
Io sono 1,78 e la mia compagna 1,65 ci troviamo bene. Piú che fare valutazioni dovreste provarle. Io e la mia compagna ci troviamo bene, anche con viaggi piuttosto lunghi
@@TotoRider di sicuro devono essere provate, non vi è dubbio, ma io sono 1,83 e mia moglie uguale perciò dobbiamo valutare bene. Per adesso abbiamo il vstrom 650, ci troviamo bene e ci stiamo benissimo sopra, ma stavamo valutando di prendere una moto con qualche cavallino in più 🤷
Ciao, con la Tracer faccio tranquillamente 18km/l e nelle valigie ci metto non solo l'integrale da un lato ma anche il modulare dall'altro.
eh 18 e 16 km/l siam lì eh.
Per il feedback sulle valigie grazie, io ho provato velocemente col mio, ma non sono riuscito, tengo conto :)
A me a senso piace di più la Yamaha, poi intanto quello che conta è la prova per vedere com'è "accordata" la moto in tutte le sue parti
Detto questo vorrei che anche Aprilia si buttasse su questo segmento per vedere quello che potrebbe tirare fuori
Peccato solo che il motore 660 sia poco adatto a questo segmento. Poca coppia in confronto alle rivali e potenza tutta in alto.
Ciao, bella recensione, ma le selle, quanto sono alte da terra?
la bmw da 775 a 870, la yamaha da 810 a 825. Ma la Yamaha ha la sella notevolmente più larga, quindi risulta più difficoltosa per chi è basso.
@@TotoRider ciao, ti ringrazio. Buona strada Biker!
Ottima spiegazione, ordino la xr 900 blu e nera.
Bellissima
Ottima comparazione. I caschi integrali si inseriscono facilmente nelle borse laterali della Tracer. Nei tornanti stretti la Tracer strabatte le BMW in quanto sono moto più leggere e manovrabili inoltre i tre cilindri non sono paragonabili ai due cilindri di BMW, senza contare il prezzo più elevato delle moto tedesche.
il mio non entra così facilmente, essendo un xl (ma è anche vero che ho montato la gopro)
Il peso è a favore di BMW anche se di poco (219 kg per f900, 220kg per tracer 9)
I motori hanno praticamente lo stesso valore di coppia con la differenza che la yamaha la mette in ballo più in alto rispetto al BMW.
Per la verità tra i tornanti la BMW risulta più agile e svelta della tracer 9.
Infine, il prezzo è praticamente identico.
14700 euro per la tracer 9 gt. 15.000 per la f900xr full optional.
Se poi dobbiamo lamentarci di 300 euro su quegli importi fai pure, ma direi che il prezzo in sè non è una discriminante.
Perchè mi fai i complimenti se poi manco l'hai guardata la comparativa?
Sarà anche questione di gusti ma Come linea è moooolto più bella la Bmw rispetto la Tracer
anche secondo me la BMW è più armoniosa nelle linee senza perdere di aggressività.
Non hai parlato di prezzi.Una cosa fondamentale.E ci sono comunque alcune cose non vere in quel che dici nel video.Ad ogni modo penso che per un motociclista vero,la moto sia come la cucina quel che va bene a me ad altri puó non piacere.Trovo la tracer9gt (03/2022) una moto eccezzionale anche perché la Yamaha forse ha pensato a tutti i "poveracci" che non hanno 25/27 K (BMW/Ducati) da buttare in una moto.Ad ogni modo dopo aver provato la Bmw rally 1250 sempre modello 2022 anche se li avessi avuti non li spenderei.
Grazie comunque per i tuoi approfondimenti.
Gabriele.
Nei primi 3 minuti parlo di prezzi
@@TotoRider sarà meglio che ti riascolti va la.
Riascoltalo tu
@@TotoRider Ho riascoltato.
Eh, non hai sentito che ho detto: ha senso paragonare la gt con la f900xr in quanto così i prezzi sono simili e la dotazione paragonabile?
A me personalmente piace molto di più l’estetica della tracer,
eh va beh, ogni scarrafone è bello a mamma sua
La mia gt consuma decisamente meno e non la sto risparmiando. Consumo medio 5.2l a 100km. Dopo 280km entra in riserva.
sei poco sotto i 20 km al litro.
Purtroppo sembra che ci siano in giro solo moto BMW e Yamaha... Almeno qui
In realtà Husqvarna 901 o la KTM 890 Adv o la Triumph 900 Gr non sono per niente inferiori
Anzi la Norden 901 è per me eccezionale con un prezzo simile se non identico alle Tracer 9
categorie diverse dato che hanno ruote da 19 e da 21 pollici. Non le puoi paragonare, son fatte per fare cose diverse. Come paragonare un Land Rover defender con un Lamborghini Urus. Semplicemente non ha senso.
Non è che esistono solo bmw e yamaha. E' che sono quelle più vicine a livello di caratteristiche e prezzo. C'è anche la mv turismo veloce, ma costa 5000 euro in più, il Multistrada V2 ha ruota da 19 e costa base 17.000 euro. Qui per le rispettive versioni base parliamo di poco più di 11.000 euro.
Quindi circa 6000 euro di differenza. quindi... non le puoi paragonare.
Carissimo Toto, concettualmente posso essere d'accordo, anche se sono moto che vanno su strada benissimo tutte, perché se voglio fare enduro, prendo una moto da enduro, e quello che si chiama oggi fuori strada leggero, 30 anni fa si faceva con qualsiasi moto. Non so oggi come mai sembra sia impossibile. Quanto alle stradali o touring (sport o no che siano)
Personalmente allora scelgo la Honda nc750 con DCT, con quasi 5000 euro in meno della Tracer 9 GT che ne costa 14.000 e non 11.000. Continuo a seguire il tuo canale, che mi sembra più che buono, anche se a volte non mi trovo d'accordo di tutto. Cordiali saluti
La tracer 9 base costa 11800 euro.
Bella lotta, oramai anche la fascia media offre della grandi soluzioni
e permette di mantenere bassi costi di gestione e soprattutto di consumi (perlomeno in alcuni casi :P)
Ho visto da vicino la BMW XR 900 e devo dire che è molto bella. Esteticamente più bella della tracer. Io ho la tracer 900 del 2015...quella nuova non mi piace. La BMW alla fine è più cara in tutto..anche nei tagliandi
Tagliando dei 1000 gratis, tagliando dei 10.000 190 euro.
Sicuro sia cosí tanto piú cara?
In poche parole non esiste una moto unica e perfetta. Bisognerebbe comprane 4.
così da sempre
Imparagonabili.... Superiorità di Tracer sotto ogni punto di vista.... A parità di prezzo difficile comprendere perché un motociclista possa scegliere Bmw
Non lo hai neanche guardato il video
Ho visto il video! (Perché scrivi di no?)come altri video che hai pubblicato e ti faccio i complimenti. Lavoro nel settore e le ho provate molto bene entrambe, stesse strade, stesse condizioni. Confermo il mio giudizio. (Non era mia intenzione criticare le tue parole ma semplicemente dare un opinione sui veicoli presentati) Bmw ha una piacevole sensazione di leggerezza nella guida ma faccio fatica a trovare un elemento in cui possa essere considerata pari o superiore a Yamaha. (Escudo il lato estetico ovviamente sempre soggettivo) Oggettivamente Yamaha su un altro pianeta e giusto sottolineare il fattore prezzo (Yamaha offre pure un estensione di garanzia a 7 anni)
non c'e paragone tracer nettamente migliore
dipende dall'uso che ne fai. Entrambe hanno i loro difetti.
Esteticamente come tecnologia meglio BMW mentre come motore direi Yamaha ,ma sono entrambe 2moto complete in tutto anche se io ho preferito Triumph Tiger gt che è stata un'occasione. D'altra parte queste 2moto sono 2gioielli ,la BMW più comoda Xviaggiare ,e la Yama più potente😂
anche la triumph bella roba
Bmw 😍 anche fra vent’anni. Avrà sempre il suo fascino. Perché è una bmw. Ciao Totò ✌️✌️✌️
Eheh
Anche con la bmw basta girare la leva al contrario per staccare il cruise
c'avevo provato ma evidentemente non avevo girato abbastanza :P
Vedrò la prossima volta che lo uso :)
La tracer nettamente più moto non c'è paragone
La cazzata l’hai detta !
L’xr è un pianeta avanti dai su
La tracer ha i freni del fifty
yamaha tutta la vita
ma tuta quale? Quella di Decathlon?
buongiorno a chi interessa ho messo in vendita su subito la mia BMW XR 900 bianca My 2921 16000 km 👋🏻 €10990
pubblica l'annuncio sul gruppo facebook f900xr italia
15 a litro ma che dici forse andando forte davvero
Quello segnava e quello ho riportato.
@@TotoRider x me hanno lo stesso consumo andando ad un passo spedito 18 li fa
@@domenicocataldo7194 con la mia faccio tranquillamente i 20 km/litro con andatura mista
Musi tutti uguali ormai, le moto stanno diventando peggio delle auto.
mah, non sono d'accordo. Negli anni 90 avevano o solo fari quadrati o solo fari rotondi e non si lamentava nessuno. I LED almeno hanno permesso di dare maggiore personalità alle moto e soprattutto di slanciare l'anteriore e di parecchio migliorando anche l'efficienza luminosa.
A me ad alte velocità la tracer sbacchetta un po
Normale, non ha l'ammortizzatore di sterzo
@@TotoRider e non si può fare nulla? Non è pericoloso?
@@italoguido8093 andare piano.
controllare bene le gomme. Montare un ammortizzatore di sterzo
@@TotoRider ah é possibile anche montarlo aftermarket?
Eh sí certo. Ma costano eh. In media se ne vanno almeno 5/600 euro
La Tracer 9 beve come un camion!!!
a parità di andatura la tracer 9 ha consumato di più. Poi è ovvio che dipende dal polso
il mio amico che ce l'ha e viaggia sempre medio-forte non scende mai sotto i 20 km/l....a far turismo veloce, con passi di montagna, andature da 90 a 120 km/h e qualche tirata forte nelle zone più guidate, curve, tornanti , etc...ha fatto i 24 km/l
peccato che la Honda Crossrunner vfr800x sia fuori mercato non avrebbe nulla contro ...
la vfr è una sport touring, sarebbe avversaria della Ducati SuperSport non di queste.
Consumo benzina altissimo
E il linea come una bmw xr o ducati come consumi
@@TotoRider credo tu non abbia capito. Si riferiva alla Crossrunner, che aveva la (splendida) meccanica VFR
Mah piú o meno, 16km/l di dichiarato forse sono in linea con s1000xr e con ducati v4s, non di certo con f900xr che ne fa 20 al litro
Dimentichiamo che tracer esce di base già bella accessoriata e come rapporto qualità prezzo vince sicuramente , mentre per BMW.... Mano al portafoglio ... Poi ognuno sceglie la moto che più gli si addice, ci sono pro e contro per entrambe le moto ovviamente .
Bmw full optional e tracer gt vengono entrambe 14500 euro. Per questo le ho confrontate. Bastava guardare il video
@@TotoRider prima di prendere la tracer avevo fatto anche preventivo BMW... E no andava pen oltre le 14500 con gli optional simili a tracer .....
Se metti le valigie laterali e bauletto originale arrivi a 15500.
Poi adesso è aumentato tutto, prima i singoli pacchetti costavano 600 euro l'uno, senza distinziome
@@TotoRider bhe per discorso valige laterali se prendi la GT con 14100 sei apposto rimane fuori il bauletto quello si , però per lo meno anche la base ha già sotto il QS , cavalletto centrale , Cruise controll , le mappe motore , forcelle regolabili .
BMW tutte queste cose erano optional che fanno lievitare non poco il prezzo , cosa che alla fine mi ha spinto comunque a rimanere in famiglia Yamaha con la nuova tracer .
Le mie non sono critiche sono semplicemente delle informazioni che possono aiutare chi deve scegliere una o l altra
@@steppineguil4372 ma infatti, come detto il video, il confronto ha senso se paragoni la tracer 9 gt con la bmw full optional.
Altrimenti con i pacchetti non ci stai più dentro se confronti le rispettive versioni base. la f900xr parte da 11700 euro, la tracer 9 da 11799 euro.
Xr900 un pianeta avanti alla tracer con freni del fifty
Molto più moto la xr ….
La tracer è piccolo bidone
Ciao, domanda da profano: Qualcuno sa se il 900 della BMW è un Rotax oppure se lo produce proprio la casa tedesca?
Lo produce Loncin su progetto BMW. Quindi l'ingegnerizzazione è di BMW e la produzione è di Loncin
@@TotoRider Ti ringrazio mi hai tolto ogni dubbio..