Suspensions ! Installation des KW sur notre M3 E92 MBZH
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Les modifications de notre M3 E92 se poursuivent, aujourd'hui le montage des suspensions KW. Nous en avons profité pour changer les pneus 😁 et apporter nos réglages de géométrie 😉
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3:33 C'est quoi ce bordel... ?? ;)
Toujours très instructif ces vidéos. On sent la maitrise du sujet et c'est ca qui est intéressant.
Dans un autre domaine, on t'a jamais dit que tu ressemblait à Vladimir Poutine!!!
Merci pour le coté mécanique, pour le coté Poutine c'est assez recent 😄 (Depuis la précédente vidéo E30)
Quand tout sera fini sur cette M3 E92 j'espère qu'il y aura un petit récapitulatif avec les tarif pour ce genre de prestation sur ce model. Vous allez faire quelques choses pour essayé de récupéré les chevaux manquants ? En tout cas superbe projet, je compte sur lui pour me guidé dans mon prochain achat
Bonsoir, Oui il y aura forcement d'autres vidéos dont la finales ainsi que celles d'erwan TGD 🙂
Toujours aussi intéressant au top Maxime 🤙🏽
Merci 🙂
max il est connait vraiment son sujet c'est super intéressant mais je préfère mon turbo !!
Simple ! Efficace ! Parfait !
Bonjour,
Est ce que ce genre de suspension sont acceptés lors des passages au contrôle technique ?
👍
Bonjour quel épaisseur d’élargissement avez-vous utilisé ?
Quelle largeur les cales de roues ? Merci
👍🏼
Super vidéo comme d'habitude 👍, j'aimerais bien savoir l'épaisseur des cales avant et arrière si c'était possible merci 👍💪
👍👍
Après ce genre de vidéos, t'a envie de commander des pièces perf 😄😬.
Bonjour combien cela coûte pour un m3 e46 avec la géométrie qui va bien ? Merci
Bonjour, 139€
Salut merci pour la vidéo. J'hésite entre des KW V1 ou V2 pour une M140i Stage2 450 cv +-. Pas de circuit. Tu me conseilles plus le V1 ou V2 ? La diff de prix est pas énorme mais je ne sais si ça vaut la peine des V2 ? Grosses balades bien appuyées par contre.
Bonsoir, envoyez un mail nous vous aiderons dans votre choix 😉
@@BreizhMotorsport56 bonjour moi je voudrais des renseignements sur les kW street comfort niveau dureté et tenue de route en mode "grosse" attaque pour une 35i e92
Bonjour vidéo intéressante ... mais un oublie (peut être? ) : vous évoquez la différence entre le montage des amortisseurs avants et arrières mais sans montrer l’installation arrière ce qui a titre personnel puisque possesseur d’une e91 sur laquelle je vais devoir faire la même opération (précision : je suis débutant sur le sujet et n’est pas arrêté mon choix quand à la marque et au modèle )
Merci
Logiquement sur toutes les bmw à l'arrière ce ne sont pas des combinés, le ressort est séparé de l'amortisseur. Donc si tu met des combinés à l'arrière tu ne remets pas de ressorts à coté.
@@MrXaero76
Je veux bien mais il précise bien dans la vidéo que pour l’arrière c’est différent ce qui signifie que l’amortisseur n’est pas combiné au ressort
@@christophesaussay737 donc a remettre comme l'origine
@@MrXaero76 sauf que la, il semble avoir une pièce réglable qui ne va pas sur l’amortisseur et comme je ne pense pas que kw vende cette pièce dans le kit si elle ne sert à rien ... comment s’utilise t’elle ???
@@christophesaussay737 Sisi c'est vendu avec ça se pose au dessus du ressort pour adapté la précontrainte du ressort
Sympa de suivre l évolution de la prépa sur la m3 e92 😁 du coup ca c est arrêté un peu trop tot j aurai bien voulu voir les valeurs de pince et carro qui ont été mise ?
Secret 🤫😊
@@BreizhMotorsport56 je m'en doutais que ca c est arrêté d un coup quand ca devenait interressant car pas envie de donner les valeurs 😉🤐
bonjour je voudrais savoir si des combine filetés rabaisse obligatoirement la voiture ou si avec le reglage de hauteur on peut garder la hauteur d'origine ? merci
Bonsoir, avec des combinés tout est possible !
@@BreizhMotorsport56 merci pour votre réponse
Tiens tiens elle était pas avenue de gaulle dimanche après-midi la E92..., 🤣🤣🤣 ?
Top, mais j'aurai peut-être opté pour du V2, ce règle très simplement vu qu'il n'y a qu'une seule voie à gérer. Soft sur route, et plus ferme sur piste, et ça en quelques clics ;)
Bonjour, un v2 ou même un v3 aurait été bien mieux mais le but du projet est de faire simple et efficace en contenant le budget. Par expérience nous savons que beaucoup de gens de touchent jamais aux clics, c’est pourtant très pratique 🙂
Oui je suis d'accord, c'est dommage que certains n'y touche pas, le V3 en 2 voies ça peut se comprendre, mais en 1 voie c'est tellement simple. En tout cas belle auto et vidéos très sympa. Ça fait toujours plaisir de voir de la mécanique orientée "optimisation piste", ça change des essais routiers, surtout pour nous autres passionnés et pistard à la fois.
1:53 Erwan n'est jamais bien loin de la M3 même quand ce n'est pas sur sa chaine aha
Bonjour, vous faite le reglage chassis pour faire un peux de piste sur Ferrari F430?
Bonjour, oui bien sûr 😊
Avec l’EDC il n’y a pas 2 niveaux mais 3 niveaux de dureté d’amortisseurs...