@@김모씨-p5y 기술문제는 아니지만 중국자동차보다 못해서 안팔리는게 맞습니다. 상품기획과 가격문제인데, 원가는 기술문제라면 기술문제라고 할 수도 있을 것 같습니다. 애국소비요? 한평생 한국 방구석에서 벗어나본적 없는 할배들이 그런 상상 하곤 합니다. 지금 중국인들 한국음식 한국문화 환장합니다. 여기 2선 도시에서도 대형 쇼핑몰 가면 하루종일 뉴진스 아이브 노래 들리고 식당가마다 한국음식 서너군데는 있고 다 장사 잘됩니다. 그냥 상품성이 없어서 안팔리는건데 자꾸 현실부정 하지 맙시다. 한마디로 그돈 주고 살 가치가 1도 없으니까 안팔리는겁니다. 화장품, 휴대폰, 자동차 다 마찬가지입니다. 상품성 있는건 다 잘팔려요. 2선도시들 편의점 가면 라면 과자 반이 한국겁니다. 반일감정 쩔어서 차도 안사는 사람들이 한국 라면 사먹겠어요? 그돈이면 식당에서 우육면 사먹을 수 있는 값인데?
@@대상헉 해외에서 저렴하게 파는것도 요즘은 옛말이 되고 있음. 동남아쪽은 오히려 일본차보다 더 비싸게 들어오는 곳도 많고.(현지생산이냐 바다 건너오냐 차이도 있지만) 미국에서도 텔루라이드나 EV9 등은 정가보다 웃돈을 줘야 살수 있는 차들도 늘어나고 있음. 그리고 반대로 일본에 건너간 아이오닉 타고 전기차 기술력에 놀라 현타 씨게 와버리는 일본 유튜버들 엄청나게 많음. 유튜브에 자료는 널리고 널렸으니 알아서 찾아보시고. 그런식의 접근은 우물안 개구리 되기 쉽상임. 쌍팔년대 마인드 댓글 보는 느낌임. 도요타 회장이 직접 대중들 앞에서 육성으로 ‘싸랑해요. 현다이’ 하는 세상임. 말도 안되는 일이 현실로 일어나고 있음.
맞습니다. 괜히 트럼프가 우리나라 조선업을 언급하는 이유가 있죠. 중국 해군이 선박 찍는게 양적으로 압도적입니다. 미국이 한국 일본 없으면 중국을 상대하기 어려울정도의 제조 카파를 중국은 가지고 있습니다. 실제로 전쟁의 역사를 보면 무기의 양으로 전쟁을 압도한 사례도 많았고요. 사실 미국으로써 한국 일본을 버리면 패권을 잃을수도 있습니다. 우리나라 이 기회에 조선업을 잡아서 미국에게 정치적 레버리지를 가져와야할것같습니다. 실제 미국도 한국이 조선업을 대신해주는 대신 이것을 나중에 정치적 레버리지로 이용할까 걱정도 하고 있고요. 미국이 힘이 바다에서 나오는데 해군력이 딸리면 미국은 모든것을 잃습니다. 만약 미국의 해군력을 뒷받침할수있는 역할을 한다면 우리나라가 차원이 다른 동맹과 미국도 어느정도 눈치를 봐야하는 국가로 될듯합니다.
중국시장에서 현기가 타 시장 개척으로 선제적 전환이 기회 얻은거라 봅니다. Ceo판단력이 이렇게 중요하다는 생각. 정회장은 승승장구 재드래곤은 좀 분발했으면. 하이닉스 디램 집적화에 한계라고 다층방식으로 전환할때 삼전은 집적화에만 고집. 기업은 트렌드와 변화에 반응이 빨라야 한다는 교훈.
연봉 1억5천 연구원 추가로 1만명 고용 하면 연간 1.5조원 판매되는 차 중 50% 200만대~300만대 정도에 들어가고 단가 400만원정도로 잡으면 8조~12조 카메라는 1만원 내외 레이더 넣어도 원가는 높지 않을듯 자율주행을 프로세서가 개당 100만원쯤 해도 남는 장사 아닌가? 단, 옵션이 아니라 판매되는 모든 차에 필수 사양으로 넣어야함.
2023년 글로벌 완성차 업계 직원당 판매차량수 analysis 리포트 어딘가에.... 이러한 정보가 있었습니다. (판매대수 / 직원수) VW : 13.5 (924만 대 / 68만명) Toyota : 29.5 (1123만 대 / 38만명) HKMC : 67.4 (728만 대 / 10.8만 명) 만약에, 이 정보가 각 제조사의 판매력 성과 / 생산력 성과를 나타낼 수 있는 지표라면, 그리고 위의 정보가 실제와 크게 다르지 않다면, HKMC의 현 상태는 무엇인가요? 미쳐 있는 건가요?
현대기아차 미래전략팀에서 중국 전기차 충분히 걱정하고 있음 유난 안떨어도됨 심지어 현대기아차는 토요타보다 샤오미의 자율주행기술에 더 충격먹고 고민하고 있다고 직접 밝힘 그리고 테슬라의 자율주행을 래퍼런스로 삼고 있음 현대기아차가 중국의 전기차 시장 충분히 두려워하고 견제하려는중임
모르면 그냥 댓글달지마세요. 폭스바겐은 위기가맞아요. 독일에서 정리해고하고있습니다. 빠른 정리해고 결정은 미래가 어둡기때문. 중국시장이 없어지고있어요. 또한 현기차보다 전기차 잘하는 회사 하나라도 말해보세요. 아이오닉 5엔 같은차 만들수있는회사 말해봐요. 그리고 영업이익율에는 단순히 차를 비싸게 팔고 말고의 단순한게 아닙니다. ㅋㅋㅋ 아이고야
이 급변하는 세상에서 과거의 영광에 사로잡혀있으면 무조건 도태당하게되있음. 폭바가 심해서글치 프리미엄 브랜드 독3 조차도 지금 그 댓가를 치르는거고요. 내연시대가 저문다는건 폭바 그들도 이미 수십년전부터 알았겠지만 독일은 내연시대를 100년넘게 선도하며 세계를 지배하던 그 영광에 젖어 넘 미래 대비를 안했음. 디젤게이트로 사기나 치고, 이것저것 돈도 안되는 브랜드들 다 집어삼키며 덩치만 키우고, 너무 고수익고위험 시장인 중국에 올인하고 넘 방탕하고 위험한 경영을했음. 그니 이지경이 된거고 다 자업자득. 반면 현기는 패스트 팔로워로서 수없는 시행착오를 거져가며 체력을 키워왔고 그간 떼돈도 벌면서 과감히 미래에 투자할 총알도 마련한 결과 패러다임이 바뀌는 시기가 오자 한방에 역전이 되는거죠.
폭스바겐이 지금 힘들어하는건 이미 충분히 보이고 있는데, 지금 하는 대규모 구조조정으로 내연기관 인프라를 정리하고 전기차 시장전환을 대비하는것 같아 보여지네요. 몇년안에 정상궤도 진입하기 위해 힘을 아끼는것 같은데 과연 현기차는 어떤 준비를 할지가 의문이네요. 한국에서만 전기차 캐즘이네, 하이브리드가 정답이네 이딴 언론기사가 판을 치는데, 정말로 그딴 언론조작이 최선이라면 도요타와 현기차는 같이 손잡고 구시대의 유물처럼 밀려날것 같네요. 판매량이 현실인데, 기술과시용으로만 제품 홍보하다보니 아이오닉5N 좋은건 전세계가 그럭저럭 인정하지만, 정작 사지는 않는거죠. 결국 경쟁력있는 가성비 제품이 중국에서 폭풍성장중인게 세계적 현상이고, 폭스바겐도 나름 고전중에 전면개편을 준비중인듯 하니, 저는 폭스바겐의 미래가 어둡지 않다고 봅니다.
전반적으로 공감하지만 1위 토요타 보다 2위 폭스바겐 보다 2030년까지 잃을게 적은건 현대 기아가 맞습니다. 현대 기아가 더 잘해야 하지만 지금 중국을 더 두려워해야하는건 중국시장에 폭스바겐, 중국포함 호주, 아프리카, 이슬람 동남아의 맹주 토요타입니다. 현대 기아가 이시장에서 유지하거나 증가할 여지가 있지만 도요타는 이 시장들에서 중국차에 잃을 일만 남았으니까요~
유럽에서 현기차가 싸서 많이 팔린다고 생각하신분들 있는데 폭바보다 훨 비쌉니다. 이번 신형 싼타페 깡통기준 55000유로 풀옵 77000유로 약 8천~1억2천정도해요 도요타가 많이 팔리는거는 가격이 정말 저렴해서 팔리는겁니다. 이제 유럽 소비자들도 현기차가 비싸도 품질 성능 만족하기 때문에 구매하지 않을거까 싶습니다
현기차보다 가성비 좋다는 차많다고 말하는 애들은 헛소리 하지말고 딱 국내에서 가격 4300만원 이내 크기 중형사이즈 동력기관 자연흡기 / 다운사이징 터보 / 하이브리드 / 고출력 터보 수준의 다양한 동력트림 편의옵션 디지털 클러스터 / HUD / 측후방 모니터 / 어라운드뷰 / 원격 주차보조 등 기타 현존하는 편의사항 다 들어간 국산차나 수입차 있으면 딱 한모델만 들고와봐라 절대적인 점수나 개인의 감각으로 판단했을때 현기차 보다 좋은 차야 많겠지만 모난대없이 가성비로 타기엔 현기차 만한게 없는건 팩트인데 얼토당토 않는걸로 까는거지 ??
열심히 일할 사람들에겐 그 자유를 주어야 합니다. 정부가 나서서 40시간을 지켜야 한다는 것은 가이드라인일 뿐 기업과 피고용인간의 개별 계약으로 주 50시간으로 한다면 그렇게 하도록 해줘야 합니다. 유일한 감시는 주40시간 일해도 이에 대한 차별을 받지 않도록 해야 합니다. 그정도면 됩니다.
내용과 상관없는 내용이지만 최근 스페인 홍수사건 보니 총리가 KGM 렉스턴 타고 왔다가 주민들이 던진 돌로 차가 엉망이 된 영상이 있던데, 개인적으로 유럽에서 유럽브랜드도 아니고 일본, 현대기아 같은 회사도 아닌 (구)쌍용 렉스턴을 왜 사게 됬는지 스토리가 무척 궁금하네요. 한용님께서 우리나라도 우습게 아는 쌍용이 유럽에서 인지도 등이 어떤지 등을 재밌게 풀어주시면 좋을거 같네요. 저번에 액티언 품평회도 있고.. KGM 이야기로 만회하시는게 어떨까요ㅎㅎ
현대가 전기차 판매량 6위를 해서 경쟁력에 문제가 있다고 보시나요? 그리고 현재 폭스바겐이 전기차 4위를 해서 잘하고 있다고 보시는 의견인 것 같은데, 그런 숫자에 포함된 허수 및 좀 더 의미있는 트렌드를 포함해서 설명하면서 논리를 전개하시면 좀 더 설득이 될텐데, 정말 딸랑 전기차 판매 순위가지고 전기차에 준비를 폭스바겐이 현대차보다 전기차를 잘하고 있다는 논리는 누가 동의할 수 있는 지 잘모르겠네요....현대 전기차 벳더리 플랫폼 사가는 회사그 준비가 현대보다 더 잘하고 있다니...이게 말이되나??
위에 두 분...뭔가 오해하신 듯한데, 영상 내용이 폭스바겐 망하지 않는다고 말씀 하려고 하시는 것 같은데, 누가봐도 폭스바겐은 지금 위기인 것 같아보이는데, 아니라고 하셔서 내용을 들어봤는데, 들어봐도 여전히 왜 그런지 설득이 되지 않아서 드린 말씀입니다. 좀더 논리를 뒷받침하는 근거가 다면적으로 설명되었으면 좋았겠다가 제 댓글의 요지입니다. 마지막 현대 이야기는 뉴스에 나온 짧은 내용만 가지고도 현재 전기차는 현대가 잘하고 있다고 할 수있는 보다 설득력 있는 증거가 아닐까해서 한마디 넣었습니더. 뭐가 국뽕인지 모르겠네요... 귝뽕이니 뭐니라고 맘대로들 말씀하시니 저도 한마디 하죠..이런 사대주의자 같으니라고 ..ㅎㅎ
독일차는 벤츠 비엠 아우디 구조를 보면 현대기아와 다릅니다. 샤시도 엄청 복잡하고 튼튼하구요. 범퍼 주위 부품도 그냥 비교가 안됩니다. 그리고 하부 서스펜션 구조 자체가 다릅니다. 현대기아는 맥퍼슨 스트럿이라는 그냥 일반 구조이구요. 독일차들은 더블 위시본이라는 그들만의 설계가 달라요.
@@choijinseong6759 구조가 복잡하면 뭐해요. 질이 떨이지는데. 독일인들도 인정합니다. 일본차, 한국차 비해 독일 차들이 쉽게 고장난다고 소비자, 전문가 다알고 있습니다. 그리고 전기차 핵심 기술에서 독일은 한국, 중국 비해 많이 뒤 떨어 저 있습니다. 반도체, 소프트 웨어, 배터리 등. 독일 가전 제품 보세요. 보잘것 없어요. 스마트폰은 아에 못 만들고.
난 몇년전부터 이리될걸 알고 있었는데 평생공돌이로 밥먹고 산 덕분에. 그래서 현대차 우선주를 사모았는데 연간배당 3000원주던 기업이 어느새 연간 12000원을 배당하는 기업이 되었네요. 그런데 자동차 유튜브채널을 검색하다 보니까 나와 똑같은 견해를 가진 사람이 있더라구요. 오토기어. 공돌이가 보는눈은 비슷하더라구요
현기차가 확실히 예전보다 품질은 좋아진 거 인정 그런데 연식 변경, 페리, 풀체인지 핑계로 가격을 몇 백씩 올리더니 요즘 차 가격이 맞나 싶긴 함 특히 전기차는 예전 배터리 자재값 폭등으로 차 가격 올렸는데 최근 배터리 가격이 안정화 돼도 가격을 그대로 받으니 전기차 전환이 더 늦어지는 요인이 됨 국내에도 중국차들이 많이 들어와서 전기차 가격 경쟁을 시켜줘야 정신 차림
@@mujg586 컴퓨터 가격은 그대로는 커녕 내려가는 판국인데 자동차 가격은 왜 올라야하죠? 구리값 철값 실리콘값 폴리머값은 20년전 그대로고 전장용 반도체는 반의반토막났는데? 야채 채소는 공급과잉이면 0원까지 가는데 자동차는 왜 수요공급 무시하고 가격이 올라야하죠? 경제학 책을 한권이라도 좀 읽으시길
전기차 시대 전환은 먼 미래가 아니고 당장의 현실인데 다들 응 불나는차 안사~ 이러고 있고 충전인프라 쌔빠지게 세워놓아도 충전에 대한 막연한 불안감 가지고 있고, 전기차 보조금은 매년 삭감하고, 우대정책은 폐기하기에 급급한데.. 앞으로 전세계 도로에 중국차 깔릴거 생각하니 깝깝하기만 합니더
@@김정근-p6s 폭바 말하는거죠? 중국에서도 아이오닉 5N은 탑급으로 쳐줍니다. 이미 수많은 중국 유튜버들이 고맙게도 검증을 수도없이 해줬죠ㅎ 중국 전기차랑은 어나더 레벨이라는 리뷰가 계속 달리고 있죠ㅎ 아반떼N 리뷰도 칭찬일색 이구요. 아.. 중국 판매량과는 별개 얘기이기는 합니다..
맞습니다. 폭스바겐 ID시리즈는 ID.3,4,5,6,7이 있고 ID.BUZZ도 있는데, 안팔리는 겁니다. 전기차 시장은 정말 치열해서 중국차를 이기는게 너무 어렵습니다. 이게 왜 이렇게 답답하게 흘러가게 되는지 근원적인 문제가 있는데, 나중에 그 이유를 영상으로 만들어 드리겠습니다.
@@Biotangoo원래 매니아들은 시장을 제대로 못읽습니다. 인터넷슈퍼카가 그래서 나오는거고, 자칭타칭전문가 추천모델이 그래서 안팔리는거고 셀럽이 기획참여한 차들이 그래서 망하는겁니다. 아이오닉 좋다고요? 지돈으로 안사봐서 그런겁니다. 지금 여기 중국에서 현대 전기차는 물론이고 현대차 자체가 아예 보이질 않아요. 일반 소비자들은 전기차 살때 현대차를 고려 자체를 안하는 수준입니다 이제. 전에 홍치아오공항이랑 상하이남역에 ev6랑 중국 전기차 몇종 같이 전시된적 있는데, 그 사람 미어터지는곳에서 아무 관심 못받았었어요. (중국은 전시차 줄쳐놔도 다 들어가서 타보고 만지고 하기땜에 늘상 직원이 지문 닦고있는데, ev6는 직원도 없고 줄로 막지도 않았는데 아무도 가까이 가서 보질 않아요) 이게 현실입니다. 중국 유튜버가 빤다고요? 그럴수 있죠. 중국 유튜버가 백만명도 넘을텐데 컨텐츠 뽑으려면 뭔들 못해요. 그러거나 말거나 안팔리는걸 뭐 어쩝니까. 아이오닉5 중국에서 팔려면 2천만원 깎아도 될까 말까입니다.
모카 개인적으로 잘 보고는 있는데 무슨 현기에 원수진게 있나? 중국은 그렇게 헐도록 빨면서 현기는 어떻게든 단점 꼬투리 못 잡아서 안달이네요~~ 영업이익률 높은걸 차를 비싸게 팔아서? 전기차는 고작 7등? 정말 좀 작작합시다. 폭스바겐 전기차, 중국전기차 다 중국에서 팔리죠 현기 중국에서 판매량이 저조한게 그게 현기의 상품성 문제인가요? 그거 김용한 기자 정도면 모를리 없을텐데~~
맞습니다. 그렇지만 영업이익률은 투자 상황이나 분기마다 크게 오르내리는거라 회사의 순위를 얘기할 지표가 되기 어렵습니다. 현대 위에 페라리, 포르쉐, 마루티스즈키, 대만 호타이 등이 있고, 스바루, 스텔란티스, 마힌드라가 현대와 비슷하거든요. 그럼에도 물론 현대기아가 잘하고 있어서 영업이익의 절대치로 보면 매우 우수합니다. 기업별로 보면 현대가 5위, 기아가 7위인데 그룹으로 합쳐서 본다면 2위라고 할 수 있습니다.
아닌데? 그냥 더럽게 느림. 시간당 생산차량 가장 적음 울산공장이 45대고 미국 공장이 68대임. 월급은 한국 공장이 더 많음 일이 쳐 느리니 주말특근으로 돈 뜯어가지. 시간 당 생산 대수 늘리려다가 욕 오지게 먹고 합의도 못함. 노동효율 꼴찌 수준인데 어이가 없네. 대수로는 3분의2 수준이고 매출로 따지면 절반 수준밖에 안 나오는게 한국 생산성임 오히려 흉기차는 매년 생산성이 낮아지는 기현상까지 일어나고 독일은 자국 내 공장 박살나고 있어서 절박함. 독일이 인건비 대비 생산성은 한국의 두 배임. 통계랑 기싸움 하는거 아님.
햐 폴크스바겐이 1978년 개혁개방 할때 제일먼저 처음으로 중국에 진출해서 합자한 회사가 상하이에 본거지를 둔 제일기차이데 폴크스바겐은 자동차 분야에서 중국인들이 제일 좋아하는 메이커인데 이제는 추락하는구나! 🤔 세월의 흐름은 어쩔수없구나. 회사가 성장하고 실적이 좋았던것은 임직원들의 기여는 미미했으며 우연한 환경의 결과이며 시대의 흐름에 맞춰 운이 좋았을 뿐이다. 장강(長江)의 밑물은 윗물에 밀린다. 시대의 흐름은 그 누구도 막을수없다.
결국 중국차가 물량으로는 1위할거같음. byd가 가장 유력하고 화웨이나 샤오미도 경쟁해야하고..물론 중국차는 중국 내수시장이 깡패기때문에 글로벌로는 현대차가 여전히 도요타와 경쟁할 가능성이 큰데 현대나 도요타 모두 하이브리드 라는 과도기적 시기를 더 오래끌고가고싶을거고, 현대는 상대적으로 전기차로 약간 더 빨리. 하지만 중국처럼 PHEV나 순수전기차를 본격적으로 하기는 좀 꺼려지는 애매한 중간자 위치에 있을거 같음. 확고한 글로벌 1위라기보다는 한중일이 치열하게 경쟁하지 않을까싶네요 근데 자동차 회사로 영업이익 기준으로는 애플이 스마트폰의 80%를 가져가듯 테슬라가 상당한 마진을 뺏어갈거고, 그 마진의 상당수는 단순히 자동차를 팔아서가 아니라 자동차 소프트웨어를 팔고 로보택시로 인한 수익이될듯. 일론과 트럼프가 합친이상 로보택시와 자율주행 시대는 빨리 올수밖에 없음. 미국도 하고 중국도 하고..결국 자동차를 몇대 누가 더 많이 파냐에 매몰되면 그 기업은 힘들수밖에 없음. 패러다임의 전환은 정말 코앞이고 자동차 팔아서 마진 남기는 구조로 버티려는 레거시 기업은 살아남기 힘들거라 봅니다. 자동차 산업은 대변혁기 앞에 있음.. 그냥 엔진이 배터리로 바뀌고 끝이 아니고 모든게 바뀌는거죠.
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커피 츄르릅.. 달달하겠굼요
정말 궁금한데 시장의 일정비율을 가져가면 독과점으로 정부의 공격을 받지 않습니까? 그런데 현기차는 국내 점유율 90%인데 독과점에 왜 자유로운가요?
@@carpedio0815 90% 사람이 현대기아를 찾은거지 독점공급인적이 없으니깐...
중국시장없이 실적내는 현기가 진짜 ㅋㅋ 대단한거죠 ㅋㅋ
@@jingu86 테슬라 처럼 기술을 더 선도한다면 역으로 중국에서 구매 해주는 날도 올수 있을거라 생각합니다. 현저히 앞서는 기술로 찍어누르는 수밖에는 없을거 같아요. 우선 꿈의 전고체 배터리 개발 및 조합부터..
@@Biotangoo 우리나라 자동차가 중국 자동차보다 못해서 안 팔리는게 아니라서 애국소비를 하는 중국 시장에서 기술은 문제가 아닌
美国一个政策，就能改变一切
현대차를 9천만원 주고 사주는 너희들이 대단한거지 ㅋㅋㅋㅋ동대문 보세옷 천만원 주고 사는 꼴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@김모씨-p5y
기술문제는 아니지만 중국자동차보다 못해서 안팔리는게 맞습니다.
상품기획과 가격문제인데, 원가는 기술문제라면 기술문제라고 할 수도 있을 것 같습니다.
애국소비요? 한평생 한국 방구석에서 벗어나본적 없는 할배들이 그런 상상 하곤 합니다.
지금 중국인들 한국음식 한국문화 환장합니다.
여기 2선 도시에서도 대형 쇼핑몰 가면 하루종일 뉴진스 아이브 노래 들리고 식당가마다 한국음식 서너군데는 있고 다 장사 잘됩니다.
그냥 상품성이 없어서 안팔리는건데 자꾸 현실부정 하지 맙시다.
한마디로 그돈 주고 살 가치가 1도 없으니까 안팔리는겁니다.
화장품, 휴대폰, 자동차 다 마찬가지입니다.
상품성 있는건 다 잘팔려요.
2선도시들 편의점 가면 라면 과자 반이 한국겁니다.
반일감정 쩔어서 차도 안사는 사람들이 한국 라면 사먹겠어요? 그돈이면 식당에서 우육면 사먹을 수 있는 값인데?
10년전까지만 해도 도요타와 폭스바겐은 절대로 넘을 수 없는 벽이라는 느낌이었는데
반도체도 그렇고 자동차도 그렇고 영원한 강자는 없는 것 같습니다.
@@jhh7933 폭바는 판매량 내년에 넘을 확률이
굉장히 높고. 이젠 찐으로 도요타만 남았네요. 격세지감이라는 말이 이럴때 나오는거 같아요.
기술개발에 소홀해서 차별화를 못하면
점점 높아지는 소비자의 눈높이에 맞추지 못하게 되는 겁니다. 자업자득이죠
@@Biotangooㅋㅋㅋㅋ격세지감은 현기 타보고 도요타 타보면 나오는 감탄사일뿐
현기는 해외에 저렴하게 팔고 국내에 비싸게 팔아서 이정도지 절대 경쟁상대가 안됨
@@대상헉 해외에서 저렴하게 파는것도 요즘은 옛말이 되고 있음. 동남아쪽은 오히려 일본차보다 더 비싸게 들어오는 곳도 많고.(현지생산이냐 바다 건너오냐 차이도 있지만) 미국에서도 텔루라이드나 EV9 등은 정가보다 웃돈을 줘야 살수 있는 차들도 늘어나고 있음. 그리고 반대로 일본에 건너간 아이오닉 타고 전기차 기술력에 놀라 현타 씨게 와버리는 일본 유튜버들 엄청나게 많음. 유튜브에 자료는 널리고 널렸으니 알아서 찾아보시고. 그런식의 접근은 우물안 개구리 되기 쉽상임. 쌍팔년대 마인드 댓글 보는 느낌임. 도요타 회장이 직접 대중들 앞에서 육성으로 ‘싸랑해요. 현다이’ 하는 세상임. 말도 안되는 일이 현실로 일어나고 있음.
도요타 넘을꺼란 생각은 지금도 안하는게 좋을껄요...
언변이라든지, 자료 수집력, 자료의 수준이 매우 뛰어납니다...잘 보고 배우고 느끼고 갑니다...모카 화이팅~~^^b
🔼😇
지금 한국이 2위 하는게 중요한게 아니라 폭스바겐이 왜 중국에게 밀렸는지..그게 더 중요합니다 전기차 시장에서는 중국기업들에게 현대기아가 어떻게 될지.... 🤔 걱정이 됩니다.
모토로라 노키아가 사라 졌듯이 말이져😞
미국이 작정하고 중국을 일본처럼 존나패고 중국이 거기에 못이겨서 경착륙하길 기도해야함 그러기위해서 러시아랑도 그만싸우고 친하게지내야함 어쩔수없음
별 쓸데없는 걱정을,, 걱정만 하다 죽겠네. 진짜 현기를 위해서 걱정하는건 맞고?
@Tom_and_cherry 그런 안일한 생각 때문에 노키아와 모토로라가 중국에 넘어갔습니다. 비상경영 계속 해야 합니다
현대차는 이미 중국에서 밀렸는데 뭘 걱정함? ㅋㅋㅋㅋ 애초에 중국시장 물고늘어진건 폭바지 현대가 아닌데..
@@stevek26 Yes...
중국애들 같이 일해봤는데 한밤중에도 연락하면 바로 답장 와요. 장비 성능은 물론 독일제에 비하면 떨어지지만 못쓸 정도는 아니고 일단 가격이 반절도 안되는데.. 중국산 믿을 수 있겠어 하던 사람들도 가격 보면 고민할 수 밖에 없어요. 무섭습니다.
피드백 진짜 빠른건 인정합니다 ㅎㅎ
중국산은 제값받고 파는 물건은 괜찮아요.
하지만 싼건 반드시 탈이납니다.
맞습니다. 괜히 트럼프가 우리나라 조선업을 언급하는 이유가 있죠. 중국 해군이 선박 찍는게 양적으로 압도적입니다. 미국이 한국 일본 없으면 중국을 상대하기 어려울정도의 제조 카파를 중국은 가지고 있습니다. 실제로 전쟁의 역사를 보면 무기의 양으로 전쟁을 압도한 사례도 많았고요. 사실 미국으로써 한국 일본을 버리면 패권을 잃을수도 있습니다. 우리나라 이 기회에 조선업을 잡아서 미국에게 정치적 레버리지를 가져와야할것같습니다. 실제 미국도 한국이 조선업을 대신해주는 대신 이것을 나중에 정치적 레버리지로 이용할까 걱정도 하고 있고요. 미국이 힘이 바다에서 나오는데 해군력이 딸리면 미국은 모든것을 잃습니다. 만약 미국의 해군력을 뒷받침할수있는 역할을 한다면 우리나라가 차원이 다른 동맹과 미국도 어느정도 눈치를 봐야하는 국가로 될듯합니다.
한국이 70~90년대에 저렇게 해서 신뢰를 쌓았죠
저도 미국바이어 전화오면 새벽에도 전화받고 처리해줬었지요
여론조작하느라 고생이 많다.
역시 2,500만의 여론조작 부대 정말 대단해요~
@@martinasru5577 가치판단과 사실판단도 구분 못하는 이런 애들이 진짜 매국노지 ㅋㅋ
중국시장에서 현기가 타 시장 개척으로 선제적 전환이 기회 얻은거라 봅니다.
Ceo판단력이 이렇게 중요하다는 생각. 정회장은 승승장구 재드래곤은 좀 분발했으면.
하이닉스 디램 집적화에 한계라고 다층방식으로 전환할때 삼전은 집적화에만 고집.
기업은 트렌드와 변화에 반응이 빨라야 한다는 교훈.
집적화할라고 EUV 도입했자나요... 하이닉스 1b 수율이 삼전보다 훨좋습니다. 그냥 삼전역량의 문제
그시절엔 에어컨도 옵션으로 추가하곤 했지요. 자동 변속기도 옵션이였지요. 까마득한 옛날 이야기입니다.
저희 아버지 차에는 에어컨도 자동변속기도 없었는데, 메뉴얼을 보니까 '선택사양'이라고 해서 아버지는 왜 이걸 다 사양하셨나 생각했던 기억이 있습니다.
@@mocar_official ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 웃기신거 아닌가요
르망에 에어컨 달려면 80만원 추가...했던 기억이
@@mocar_official 뭐냐 이분 코메디언이었음?
@@mocar_official 이러니 one dragon 이지.ㅋ '한용스럽다' 悍勇스럽다
형용사 사납고 용맹한 데가 있다.
도요타그룹(다이하츠,히노,렉서스)는 지분구조로 수바루,마쓰다,스즈키에 야마하까지 장악하고 있으므로 혼다,닛산,미츠비시를 제외한 거의 모든 일본 자동차 브랜드의 생사여탈권을 쥐고 있음.
따라서 저 하위 브랜드 판매량까지 고려 하면 아직 도요타의 영향력은 넘사벽임.
토요다는 소프트웨어가 부족한듯
곧 멸망할듯 싶네요
???:...3년뒤에...
@@beyondorganic-d8w소프트웨어는 남들이 키워놓은 개발자만 돈 좀 더 얹어주고 데려오면 됨
@@moiari 이 논리면 테슬라도 따라잡히는건 쉬움
@@beyondorganic-d8w 도요타는 안 망하는게 눈치가 빨라요... 망하기 전에 BYD 차량 텍갈이 해서 갖다 팔면 그런대로 먹고 살듯요.
전기차는 테슬라 FSD가 넘사벽...현대차그룹은 SW에 투자를 좀더 빡세게 해야함
@@okim7403 자율주행은 지금 투자한다고 되는 게 아님. 어차피 물 건너간 거 토요타처럼 기본기를 더 가다듬어야함. 쓰잘데기 없는 옵션 개발 그만하고…
어떻게 투자해야 할지 답이 안 나오는데? 현기 시총을 전부 꼬라박아도 안될 거 같은 느낌인데? 국내 소프트웨어 인재가 있는 것도 아니고, 결국 테슬라가 배포해 주거나, 구글 웨이모 기술을 사오거나...
연봉 1억5천 연구원 추가로 1만명 고용 하면 연간 1.5조원
판매되는 차 중 50% 200만대~300만대 정도에 들어가고 단가 400만원정도로 잡으면 8조~12조
카메라는 1만원 내외 레이더 넣어도 원가는 높지 않을듯 자율주행을 프로세서가 개당 100만원쯤 해도 남는 장사 아닌가?
단, 옵션이 아니라 판매되는 모든 차에 필수 사양으로 넣어야함.
@ 인재가 그 돈 받고 미국 영주권 줘도 갈까말까인데. 참 한국을 오겠다 ㅋㅋㅋ 너무 순진한데?
외관만 바꾸면 바로바로 사주는 한국인들이 있는데 뭐하러 SW 투자하죠??
2023년 글로벌 완성차 업계 직원당 판매차량수 analysis 리포트 어딘가에....
이러한 정보가 있었습니다. (판매대수 / 직원수)
VW : 13.5 (924만 대 / 68만명)
Toyota : 29.5 (1123만 대 / 38만명)
HKMC : 67.4 (728만 대 / 10.8만 명)
만약에, 이 정보가 각 제조사의 판매력 성과 / 생산력 성과를 나타낼 수 있는 지표라면,
그리고 위의 정보가 실제와 크게 다르지 않다면,
HKMC의 현 상태는 무엇인가요? 미쳐 있는 건가요?
현대기아차 미래전략팀에서 중국 전기차 충분히 걱정하고 있음 유난 안떨어도됨 심지어 현대기아차는 토요타보다 샤오미의 자율주행기술에 더 충격먹고 고민하고 있다고 직접 밝힘 그리고 테슬라의 자율주행을 래퍼런스로 삼고 있음 현대기아차가 중국의 전기차 시장 충분히 두려워하고 견제하려는중임
한줄요약: 그냥 작년 그대로인데 과하게 언론이 폭스바겐 위기라고 하고 있고, 새로운 '킥'인 전기 자동차에서 현기도 7등으로 그닥 잘하고 있는건 아니니 좀 더 잘해야 한다. (영상 속 egg: 현기의 영업이익률이 너무 높다. 차를 비싸게 파는건가?)
폭바는 진짜 심각합니다 단순히 경영지표로만 보면 안되요~ 지금 투자해야될 곳이 산적한데도 돈이 바닥이라 아무것도 못하고 있어요
폭스바겐의 위기는 중국내 판매량이 전체 판매량중 압도적이라서 나오는겁니다.
중국비중이 압도적인 상황에서 중국 마켓쉐어를 급속히 잃어가고 있고 중국의 전기차 업체들에 순위가 밀리면서 상대적으로 빅3중에 가장 빨리 몰락할걸로 예상되고 있습니다.
모르면 그냥 댓글달지마세요. 폭스바겐은 위기가맞아요. 독일에서 정리해고하고있습니다. 빠른 정리해고 결정은 미래가 어둡기때문. 중국시장이 없어지고있어요. 또한 현기차보다 전기차 잘하는 회사 하나라도 말해보세요. 아이오닉 5엔 같은차 만들수있는회사 말해봐요. 그리고 영업이익율에는 단순히 차를 비싸게 팔고 말고의 단순한게 아닙니다. ㅋㅋㅋ 아이고야
모카는 현기차 깔줄만알지 통계볼줄은 모릅니다 ㅎㅎ
판매량 매출액은 그대론데 이익률과 순이익이 급감했다는건 할인판매로 밀어넣기 했다는건데 그걸 읽을줄 모름ㅋㅋ
똑같은 통계를 봐도 특정의도를 갖고 어느부분에 더 집중하느냐에따라 180도 해석이 달라지기도 하는데 모카는 무슨 의도가 있는게 아닌지 늘 저런식임
지난번엔 감히 삼성증권 분석을 일개 유투버가 까고 앉아있던데 삼성증권 애널리스트가 일개 기..레기라도 되는줄알았나봐요ㅎㅎ
백만 유투버면 명문대 석박사들 즐비한 삼성증권 분석마저도 개무시할만큼 능력있나봅니다ㅋㅋ
좀더 정확한 팩트와 통계를 보고싶다면 지마시란 채널에 어제 영상 올라온게 있으니 가서 확인해보세요
폭스바겐이 왜 문제인건지 확연히 보입니다
@@npppaaa24 여긴 중꿔모카라 어쩔수 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 급변하는 세상에서 과거의 영광에 사로잡혀있으면 무조건 도태당하게되있음. 폭바가 심해서글치 프리미엄 브랜드 독3 조차도 지금 그 댓가를 치르는거고요. 내연시대가 저문다는건 폭바 그들도 이미 수십년전부터 알았겠지만 독일은 내연시대를 100년넘게 선도하며 세계를 지배하던 그 영광에 젖어 넘 미래 대비를 안했음. 디젤게이트로 사기나 치고, 이것저것 돈도 안되는 브랜드들 다 집어삼키며 덩치만 키우고, 너무 고수익고위험 시장인 중국에 올인하고 넘 방탕하고 위험한 경영을했음. 그니 이지경이 된거고 다 자업자득. 반면 현기는 패스트 팔로워로서 수없는 시행착오를 거져가며 체력을 키워왔고 그간 떼돈도 벌면서 과감히 미래에 투자할 총알도 마련한 결과 패러다임이 바뀌는 시기가 오자 한방에 역전이 되는거죠.
현기가 망하길바라는. 애들 열심히댓글다는군 2위도 현대가 잘해서가 아니라는 말같고 왠지 현대 웃기지마라 이소리같네
전혀 아닙니다. 현대는 잘하고 있습니다. 하지만 2위라는 언론보도는 과도한 면이 있습니다. 세계 1위라고 하는 것처럼 국뽕입니다.
정의선 회장 보니 앞날은 빍다
그러나 더 빠르고 과감한 전환이 필요하다
소프트웨어가 충실해야한다
그냥 테슬라를 따른기를
폭스는 중국이 없다면 저 판매량은 있을수없죠. 시간싸움일 뿐이고, 결국 올해는 아니더라도 현대가 올라서긴 할겁니다. 희망섞인 논조들이긴 하지만, 결국 일어날 일이죠
자동차 시장동향에 대해 항상 최신소식을 모카를 통해서 듣습니다. 최고~~
정의선 회장님 존경합니다. 현대가 헝그리정신과 함께 더 성장시키려는게 느껴지네요. 앞으로 소프트웨어만 잘하면 최고 일류기업이 될듯합니다. 자체os 부드러운ui와 자체 자율주행 시스템을 잘만들면 최고의 기업이 될듯합니다. 현대 화이팅입니다
실감나고 그 무엇보다 재미있는 스토토리텔링이었습니다. 애청합니다. 감사합니다
중국시장없이 실적내는 현기가 진짜 ㅋㅋ 대단한거죠 ㅋㅋ 😭십구금 보고싶으면 내게로😭
너무 야한데 올려도되는거냐이거
와 이건 진짜 밤새야 할 각이네, 눈을 뗄 수가 없어!
구독 안 누르면 너만 모르는 정보가 된다!
너무 야한데 올려도되는거냐이거
구독 안 하면 진짜 인생 기회 다 날리는 거다!
120만!!! 축하해요 한드래곤과 친구들~
스크립트는 누가 쓰시나요? CEO님이시겠죠? 스토리텔링, 스크립트 오늘건 정말 좋았습니다
여러분들에 비하면 한없이 부족한데도 귀엽게 봐주셔서 감사합니다.
@@mocar_official 결론을 향해 가는 빌드업 과정보면서 좀 놀랐습니다. 쉽게 쉽게 방송하는 거 같지만서도, 준비하시는데 시간 많이 투자하는 걸로 보입니다..?. 아니면, 천재이거나 ㅎㅎ
120만 축하드려요. 한국기업이 약진하면서 경제가 좋아졌으면 좋겠네요.😊
폭스바겐이 지금 힘들어하는건 이미 충분히 보이고 있는데, 지금 하는 대규모 구조조정으로 내연기관 인프라를 정리하고 전기차 시장전환을 대비하는것 같아 보여지네요. 몇년안에 정상궤도 진입하기 위해 힘을 아끼는것 같은데 과연 현기차는 어떤 준비를 할지가 의문이네요.
한국에서만 전기차 캐즘이네, 하이브리드가 정답이네 이딴 언론기사가 판을 치는데, 정말로 그딴 언론조작이 최선이라면 도요타와 현기차는 같이 손잡고 구시대의 유물처럼 밀려날것 같네요.
판매량이 현실인데, 기술과시용으로만 제품 홍보하다보니 아이오닉5N 좋은건 전세계가 그럭저럭 인정하지만, 정작 사지는 않는거죠.
결국 경쟁력있는 가성비 제품이 중국에서 폭풍성장중인게 세계적 현상이고, 폭스바겐도 나름 고전중에 전면개편을 준비중인듯 하니, 저는 폭스바겐의 미래가 어둡지 않다고 봅니다.
독일 인건비대비 효율성이 최악이에요 그들도 알고있고 모두 알고있지만 해결하긴 어렵겠죠.독일테슬라마저도 금요일마다 휴가쓰는직원들많아 골치라는데
이게 맞는듯
전반적으로 공감하지만 1위 토요타 보다 2위 폭스바겐 보다 2030년까지 잃을게 적은건 현대 기아가 맞습니다. 현대 기아가 더 잘해야 하지만 지금 중국을 더 두려워해야하는건 중국시장에 폭스바겐, 중국포함 호주, 아프리카, 이슬람 동남아의 맹주 토요타입니다. 현대 기아가 이시장에서 유지하거나 증가할 여지가 있지만 도요타는 이 시장들에서 중국차에 잃을 일만 남았으니까요~
폭스바겐이 위기라고 보단 일보후튀 이보전진의 시기 인듯합니다.
물론 현대차가 더 잘했으면 좋겠습니다. 미국에 살고있지만 현대 전기차 가끔씩보면 엄청 좋아합니다
글쎄요. 폭스바겐이 다시 앞설일은 쉽지않아보임. ㅎㅎ
폭스바겐 정도 되는 기업이 자국 공장만 세 곳을 폐쇄한다는건 진짜 ㅈ된 상황인거임..
유럽에서 현기차가 싸서 많이 팔린다고 생각하신분들 있는데 폭바보다 훨 비쌉니다. 이번 신형 싼타페 깡통기준 55000유로 풀옵 77000유로 약 8천~1억2천정도해요 도요타가 많이 팔리는거는 가격이 정말 저렴해서 팔리는겁니다. 이제 유럽 소비자들도 현기차가 비싸도 품질 성능 만족하기 때문에 구매하지 않을거까 싶습니다
뭔 폭스바겐보다 훨 비싸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ 독일 프랑크푸르트 7년 살고있습니다만 저는 그대로 보고 알려준건데요?
애플도 그렇고, 공룡 기업들이 비난 받으면서도 중국에 우대를 줄 수 밖에 없는 이유네요. 김한용 행님 볼 때 마다 느끼는 거지만, 말 정말 조리있게 잘 하세요👍
현대가 세계 시장에서 더 올라가려면 좀 더 혁신이 필요할 것 같습니다. 그리고 현대가 예전부터 밀고 있는 수소 자동차가 더 큰 주목을 받아야 가능할 것 같아요.
중국은 전기차 시장이 잘나갈 수 밖에 없는게 상하이 같은 대도시는 내연기관차 번호판 뽑는게 서민 입장에선 불가능한 수준임 근데 전기차 번호판은 그런 거금을 내지 않아도 된다고 들었음
현대차의 위상이 정말 많이 올라갔네요~ 전기차 시대에 발맞춰서 부지런히 달려나갔으면 좋겠습니다.
불난 기사 그렇게 쏟아 냈는데, 해외 수출도 많이 해야 되지만, 국내 판매도 많이 해야 되는데... 많이 팔 수가 없었지.
120만 축하드려요. 현대차가 미래 세계자동차 시장에 중심이 되길 응원합니다.
전기사 시대가 킥이라고 하셨는데 전기차로 마진을 남길 수 있는지를 봐야죠.. 테슬라가 정말 대단한게 100프로 전기차이면서 마진은 마진대로 챙기고 있다는 겁니다.
포드 전기차 한대 팔때마다 손실이 어마어마해서 골골대고 있죠.. 폭스바겐 영업이익 2% 전기차에서 마진 마이너스보고 있다고 보이고요. 현대기아는 전기차에서도 마진이 남으니까 마진률 높은거죠.
테슬라 할인하고 신차 개발하면서 마진 거의 일반 내연기관차만큼밖에 안나옵니다
@ 그만큼도 잘하는겁니다 나머지는 전기차 팔면팔수록 손해인 상황입니다
@@APNALCHANGCHANGPATRICK 헛소리입니다. 그로스마진 20후반~30%이고, 대당마진으로 치면 현대차 3배입니다.
프로핏마진 1위가 페라리 (16.1%), 2위가 테슬라 (15.2%), 3위(스텔란티스, 9.7%)부터 다 10% 미만입니다.
한글로 된 기사 그만 보세요.
오 현대기아차 대단하네요 ㅎㅎ
전기차도 현대차 잘하고있는것같아요. Erev차량 나온다는데 기대하고하고있습니다.
현기차보다 가성비 좋다는 차많다고 말하는 애들은 헛소리 하지말고 딱 국내에서
가격 4300만원 이내
크기 중형사이즈
동력기관 자연흡기 / 다운사이징 터보 / 하이브리드 / 고출력 터보 수준의 다양한 동력트림
편의옵션 디지털 클러스터 / HUD / 측후방 모니터 / 어라운드뷰 / 원격 주차보조 등 기타 현존하는 편의사항
다 들어간 국산차나 수입차 있으면 딱 한모델만 들고와봐라
절대적인 점수나 개인의 감각으로 판단했을때 현기차 보다 좋은 차야 많겠지만 모난대없이 가성비로 타기엔 현기차 만한게 없는건 팩트인데 얼토당토 않는걸로 까는거지 ??
후륜조향에 적응형 서스들어간 크라운 스포츠 존버하다가 한국에서 나올 각 도저히 안보여서 택갈이 suv인 렉서스nx450 샀는데
그때 현기제네시스suv 가격 알아보면서 한국시장에선 한국차가 가성비 좋다는걸 느꼈음
가성비 좋은건 맞음 근데 너무 무개성하고 주행성이 항상 아쉬워 왔으니 이런저런 말이 나옴
그래서 그걸 지적하면 너 차는 있냐부터 별소리가 다 나옴
그걸 반복하다보니 이지경이 된거
저 사람은 누구랑 쉐도우복싱 하는건가 신기하네
한국인들 좋아하는 가성비, 실내, 옵션은 좋은거 맞음
근데 자동차의 기본기 같은 엔진, 미션, 하체, 안전성, 내구성, 주행 능력, 조립 품질 등등도 타사 대비 형편 없는 것도 맞음
120만 축하드려요! 🎉 내용 재밌게 잘 들었습니다! 😊 (한국 IMF 언급하신 연도는 잘못된 거 같습니다.😅)
그래도 국산차량 이용해주는 국민들 좀 더 챙겨라.. 현기야...
안해도 다 사주는데 뭐하러 ㅋㅋ
현대는 국내보다 수출이 마진이 더 좋다고 하네요 ㅎ
열심히 일할 사람들에겐 그 자유를 주어야 합니다. 정부가 나서서 40시간을 지켜야 한다는 것은 가이드라인일 뿐 기업과 피고용인간의 개별 계약으로 주 50시간으로 한다면 그렇게 하도록 해줘야 합니다. 유일한 감시는 주40시간 일해도 이에 대한 차별을 받지 않도록 해야 합니다. 그정도면 됩니다.
유럽이 자동차 강국 아닌가? 굳이 내연을 그렇게 빨리 단종 시킬 이유가 있나? 디젤 없애고 가솔린으로 타소배출량 줄이면 그게 친환경 아닌가 ? 굳이 전동화로 빠르게 전환할려는 이유를 모르겠네...삼원계 화재 위험 언제나 있는건데...
현기차 전기차 판매량이 떨어지는 이유가 중국시장 판매량이 없어서 그렇죠
중국시장 제외하면 격차가 줄어들겠죠
전기차로의 전환과 중국 자동차업체의 굴기에 현대차가 어떻게 대응하느냐에 따라 미래는 달라지겠네요
현대가 단순 판매량이 아닌 전기차 시장에서 기술력을 선도하는 기업이 되었으면 좋겠습니다. 압도적인 기술력만한 국뽕이 없어요. 기대해봅니다ㅎ
내용과 상관없는 내용이지만 최근 스페인 홍수사건 보니 총리가 KGM 렉스턴 타고 왔다가 주민들이 던진 돌로 차가 엉망이 된 영상이 있던데,
개인적으로 유럽에서 유럽브랜드도 아니고 일본, 현대기아 같은 회사도 아닌 (구)쌍용 렉스턴을 왜 사게 됬는지 스토리가 무척 궁금하네요.
한용님께서 우리나라도 우습게 아는 쌍용이 유럽에서 인지도 등이 어떤지 등을 재밌게 풀어주시면 좋을거 같네요.
저번에 액티언 품평회도 있고.. KGM 이야기로 만회하시는게 어떨까요ㅎㅎ
자국업체가 자국의 소비자를 조금더 위해줬으면 좋겠네요..
현대나 삼성 엘지등이 조금 더 싸게 서비스 좋게 해주면 정말 사랑하는 기업이 될거 같네요
자동변속기도 옵션이었는데 연비가 나쁘니까 수동을 선택했던 시절이. 뭐 얼마 되지도 않은것 같은데 옛날 얘기가 되다니...
현대차 참 괜찮은 기업인데 국내에 상장한 탓에 주가가 저평가 받는게 안타까워요 미국회사였으면 시총 지금의 3배는되었을듯
댓글을 싹 다 봤는데
전문가들 많네요.
구독자120만의 위엄인가요?
그래서 저도 구독합니다.
현대,기아차가 잘되길 바라면서...
저는 주식에 대해 전혀 모르는 사람입니다.
궁금한게 현대는 이렇게 실적을 내는데 주식 많이 오르고 있나요??
우리나라는 실적 잘 내도 해외 브랜드에 비해 주식이 잘 안오르는 것 같아서요.
한국 자본시장 자체가 뒤틀려있어서 한국에 상장한 기업들은 제대로된 가치평가를 받기가 어렵죠...
유익해요 귀에 쏙쏙 들어오네
오늘도 유익한 내용 역시 모카 짱!
대단하다. 현대 중국, 러시아 시장 없이 이렇게 커지다니. 그러나 아직 더 품질 개선을 해야 함.
충분히 좋음.세상에 그랜져신형 출시하고 결함이 28개라고 매일 카운터함.거의 스토킹수준.그럼 딴회사는 문제결함 없어?완전 대한민국에서 현기차는 스토킹 당하는 수준.그냥 유투브상에서.그랑콜레오스 유투브상에서 한대도 안살것같은데.현실은 잘 팔림.님도 유투브좀 작작 보시길.
@@donbu-ahn 음 그런게 있는지도 몰랐지만 그런의도는 전혀 없었습니다. 현대차가 잘 되기를 기원합니다.
지리차 올해 300만대, BYD 400만대 ..... 몇 년 지나면 BYD가 전 세계 1위, 지리차 2위.... 실제로 올해 10월 판매량만 보면 BYD 50만2천대로 거의 빛의 속도로 판매량 늘려가고 있습니다.
중국차들의 가장 무서운 점은 자국판매량만 가지고도 타사들의 글로벌 판매량을 뽑아낼 수 있다는 것.. 특히나 정부의 전폭적인 지지까지 생각하면 이미 기울어진 운동장임
현대기아도 요즘 차 잘만들고 좋습니다만 앞으로 중국차의 역습이 어떻게 될지 궁금하긴 합니다. 항상 좋은정보 감사합니다
잘 만들면서 결함좀 줄였으면...
제발좀
해당채널 오래전부터 재밌게 봤었는데 요즘엔 걸러들어야할 얘기가 너무 많음 ㅎ ㅎ ㅎ. 유투브에서 한 채널에서 듣고 그게 팩트로 생각한다면... 문맹인
25:35 모카도 영상 올리는 양이 장난 아니긴 하던데..
자동변속기? 모닝 레이 급경사에서 힘든거 마찬가지예요 에어컨 끄고 1단으로 올라가야 해요 ㅋ
자동차이야기 자세히 해주셔서 재밌어요 ㅋㅋㅋ
어느덧 120만!!! 축하드려요. 얼른 150만 200만 가시길 바랍니다. ㅎㅎ
➡️ 중국의 한국사드 보복 이전에 현.기차가 중국에서 년간 130만대 이상씩 팔았음 그거 감안하면 진작에 현.기차 세계 2위 타이틀 가졌음
현대가 전기차 판매량 6위를 해서 경쟁력에 문제가 있다고 보시나요? 그리고 현재 폭스바겐이 전기차 4위를 해서 잘하고 있다고 보시는 의견인 것 같은데, 그런 숫자에 포함된 허수 및 좀 더 의미있는 트렌드를 포함해서 설명하면서 논리를 전개하시면 좀 더 설득이 될텐데, 정말 딸랑 전기차 판매 순위가지고 전기차에 준비를 폭스바겐이 현대차보다 전기차를 잘하고 있다는 논리는 누가 동의할 수 있는 지 잘모르겠네요....현대 전기차 벳더리 플랫폼 사가는 회사그 준비가 현대보다 더 잘하고 있다니...이게 말이되나??
6위은 개뿔 현기전기차 글로벌에서 졸라 안팔려 10위도 간당간당한데...ㅋㅋㅋ
타스만 스포티지등 현기차 요즘 디자인 꼬라지보면 웃음만 나와
EREV등 새로운 전기차동력기술도 없어 자율주행소프트웨어도 기술도 없어 라이다도 없어 차량용ai반도체도 탑재안돼 iccu불량도 해결못해 답이 없으니까 이젠 하이브리드가 대세라며 야반도주하고있는게 현기인데 말입쇼...ㅋㅋㅋ
국뽕 신자 어서오고~
위에 두 분...뭔가 오해하신 듯한데, 영상 내용이 폭스바겐 망하지 않는다고 말씀 하려고 하시는 것 같은데, 누가봐도 폭스바겐은 지금 위기인 것 같아보이는데, 아니라고 하셔서 내용을 들어봤는데, 들어봐도 여전히 왜 그런지 설득이 되지 않아서 드린 말씀입니다.
좀더 논리를 뒷받침하는 근거가 다면적으로 설명되었으면 좋았겠다가 제 댓글의 요지입니다. 마지막 현대 이야기는 뉴스에 나온 짧은 내용만 가지고도 현재 전기차는 현대가 잘하고 있다고 할 수있는 보다 설득력 있는 증거가 아닐까해서 한마디 넣었습니더. 뭐가 국뽕인지 모르겠네요... 귝뽕이니 뭐니라고 맘대로들 말씀하시니 저도 한마디 하죠..이런 사대주의자 같으니라고 ..ㅎㅎ
지금 볼프스부르크에 있습니다. Vw 직원들 사기가 말이 아닙니다. 그래도 일 할 때는 참 열심히 하네요
독일차는 20년 전 부터 질이 떨어 졌고 지금까지 쌓아논 고급 이미지로 과대 평가 받아왔고 호구 고객들이 비싼 돈으로 사 줬는데. 이제 특히 전기차 시대에는 기술력이 없는것이 뻔하게 보이니 망하길만 남았음.
ㅇㅇ 아니야 ~ 질이 떨어졌지 기술은 넘사벽 ~
독일차는 벤츠 비엠 아우디 구조를 보면 현대기아와 다릅니다. 샤시도 엄청 복잡하고 튼튼하구요. 범퍼 주위 부품도 그냥 비교가 안됩니다. 그리고 하부 서스펜션 구조 자체가 다릅니다. 현대기아는 맥퍼슨 스트럿이라는 그냥 일반 구조이구요. 독일차들은 더블 위시본이라는 그들만의 설계가 달라요.
@@choijinseong6759 구조가 복잡하면 뭐해요. 질이 떨이지는데. 독일인들도 인정합니다. 일본차, 한국차 비해 독일 차들이 쉽게 고장난다고 소비자, 전문가 다알고 있습니다. 그리고 전기차 핵심 기술에서 독일은 한국, 중국 비해 많이 뒤 떨어 저 있습니다. 반도체, 소프트 웨어, 배터리 등. 독일 가전 제품 보세요. 보잘것 없어요. 스마트폰은 아에 못 만들고.
@jamin-r4k 고장안납니다. 타보지 않으면 그 퍼포먼스와 차체강성 접지력을 알수가 없어요. 200키로 밟아도 안정적이어서 더 밟고 싶을정도입니다. 하체의 더블위시본의 구조설계가 국산차는 못따라오네요. 흉내내는 수준이죠
@@choijinseong6759 유튜브 보고 독일 차 얼마 많이 들어있는지 확인하세요
The LEAST reliable cars 2024!
"현대가 세계 2위" 까지 맥에서 작성되어서 Windows 환경에서는 자소분리 현상이 발생합니다,
현대 영익이 저렇게 높다는건 인거비도 비싼데 결국 상품성에서 마진을 많이 남겼다는뜻임 국민들에게 눈탱이 친거임
이런 컨텐츠 좋네요👍🏻
그로벌 기업들은 중국과 엮이면 다 망하는게 현실.. 현대가 중국에서 안팔린게 신의 한수다
중국의 사드보복이 액댐한거죠~~
맞는 말입니다. 빨리 탈중국을해서 중국하고 완전히 거래를 끊는게 현대가 살아남는 길입니다
분석에 의견을 더하자면
테슬라 - 전지 개발/생산 선점 소프트웨어
중국 - 정부지원과 저렴한 전지 원자제 인건비
이야 골프정도 크기차량을 4천만원대에 팔길래 마진 좋은줄 알았더만 현기는 뭐로 만들기에 광활한 실내크기+옵션파티+가성비 포지션으로 거기다 순마진까지 야무지네 대단하다
난 몇년전부터 이리될걸 알고 있었는데
평생공돌이로 밥먹고 산 덕분에.
그래서 현대차 우선주를 사모았는데
연간배당 3000원주던 기업이 어느새 연간 12000원을 배당하는 기업이 되었네요.
그런데 자동차 유튜브채널을 검색하다 보니까 나와 똑같은 견해를 가진 사람이 있더라구요. 오토기어. 공돌이가 보는눈은 비슷하더라구요
구토여?
@@Pink_808산업을 보는눈이 탁월하더라구요. 다른 사람들이 차가 승차감이 어떻고 디자인이 어쩌고 할때
핵심기술력을 얘기하더라구요
아 현대차 주주님이셨군요. 축하합니다. 앞으로도 좋은일만 있으시길 기원합니다.
@@마라도나-w9x 논란은 있어도 그점은 대단하긴했음
저도 공돌이지만 ... 전혀 안비슷하네요 ㅎ
특히 전기차와 베터리에 관해선 좀....
현기차가 확실히 예전보다 품질은 좋아진 거 인정
그런데 연식 변경, 페리, 풀체인지 핑계로 가격을 몇 백씩 올리더니 요즘 차 가격이 맞나 싶긴 함
특히 전기차는 예전 배터리 자재값 폭등으로 차 가격 올렸는데 최근 배터리 가격이 안정화 돼도 가격을 그대로 받으니
전기차 전환이 더 늦어지는 요인이 됨
국내에도 중국차들이 많이 들어와서 전기차 가격 경쟁을 시켜줘야 정신 차림
님이 그렇게 말하는 이유는 단순하게도 수입차 근처를 못가봐서 중국차중국차 하는거임 ㅋㅋ 싱유에L 껍데기만 바꿔서 한국에 출시했는데 4200시작가임. 그럼 다른 전기차들은 얼마하겠음? 중국가격대로 팔거라고 생각하나
@v3ronica743 중국가격은 아니어도 적어도 현기차 동급대비 가격은 저렴 하겠죠
이번에 나온 르노 하이브리드suv도 쏘렌토에 비해 가격은 더 저렴합니다
@@v3ronica743그랑콜레오스 친환경보조금 적용하면 3500인데 다른 싱유기반 차가 잇음?
야채 채소가격도 올라가는판국에 자동차가격은 왜 그대로 일거라 말하는거지 ㅋㅋ
@@mujg586 컴퓨터 가격은 그대로는 커녕 내려가는 판국인데 자동차 가격은 왜 올라야하죠?
구리값 철값 실리콘값 폴리머값은 20년전 그대로고 전장용 반도체는 반의반토막났는데?
야채 채소는 공급과잉이면 0원까지 가는데 자동차는 왜 수요공급 무시하고 가격이 올라야하죠?
경제학 책을 한권이라도 좀 읽으시길
전기차 시대 전환은 먼 미래가 아니고 당장의 현실인데 다들 응 불나는차 안사~ 이러고 있고 충전인프라 쌔빠지게 세워놓아도 충전에 대한 막연한 불안감 가지고 있고, 전기차 보조금은 매년 삭감하고, 우대정책은 폐기하기에 급급한데.. 앞으로 전세계 도로에 중국차 깔릴거 생각하니 깝깝하기만 합니더
폭바는 그 돈 벌어다가 어디 썼는지 참... 전동화 모델도 너무 안 나오고. 현대는 몰라도 기아는 꾸준히 내고 있는데. 심지어 중국에 팔지도 않고 말이죠.
중국에 안파는게 아니고 못파는거죠. 후져서
ID.4 못만든 차도 아닌데.. 물론 아이오닉 5N이 엄청 잘 뽑히긴 했지만요. 이참에 국내기업이 치고 올라가는 것도 나쁘지는 않다고 보네요.
@@김정근-p6s 폭바 말하는거죠? 중국에서도 아이오닉 5N은 탑급으로 쳐줍니다. 이미 수많은 중국 유튜버들이 고맙게도 검증을 수도없이 해줬죠ㅎ 중국 전기차랑은 어나더 레벨이라는 리뷰가 계속 달리고 있죠ㅎ 아반떼N 리뷰도 칭찬일색 이구요. 아.. 중국 판매량과는 별개 얘기이기는 합니다..
맞습니다. 폭스바겐 ID시리즈는 ID.3,4,5,6,7이 있고 ID.BUZZ도 있는데, 안팔리는 겁니다. 전기차 시장은 정말 치열해서 중국차를 이기는게 너무 어렵습니다. 이게 왜 이렇게 답답하게 흘러가게 되는지 근원적인 문제가 있는데, 나중에 그 이유를 영상으로 만들어 드리겠습니다.
@@Biotangoo원래 매니아들은 시장을 제대로 못읽습니다. 인터넷슈퍼카가 그래서 나오는거고, 자칭타칭전문가 추천모델이 그래서 안팔리는거고 셀럽이 기획참여한 차들이 그래서 망하는겁니다.
아이오닉 좋다고요? 지돈으로 안사봐서 그런겁니다. 지금 여기 중국에서 현대 전기차는 물론이고 현대차 자체가 아예 보이질 않아요.
일반 소비자들은 전기차 살때 현대차를 고려 자체를 안하는 수준입니다 이제.
전에 홍치아오공항이랑 상하이남역에 ev6랑 중국 전기차 몇종 같이 전시된적 있는데, 그 사람 미어터지는곳에서 아무 관심 못받았었어요. (중국은 전시차 줄쳐놔도 다 들어가서 타보고 만지고 하기땜에 늘상 직원이 지문 닦고있는데, ev6는 직원도 없고 줄로 막지도 않았는데 아무도 가까이 가서 보질 않아요)
이게 현실입니다.
중국 유튜버가 빤다고요? 그럴수 있죠.
중국 유튜버가 백만명도 넘을텐데 컨텐츠 뽑으려면 뭔들 못해요.
그러거나 말거나 안팔리는걸 뭐 어쩝니까.
아이오닉5 중국에서 팔려면 2천만원 깎아도 될까 말까입니다.
진짜 자동차쪽으론 척척박사😊120만 축하🎉요
감사 합니다
모카 개인적으로 잘 보고는 있는데
무슨 현기에 원수진게 있나?
중국은 그렇게 헐도록 빨면서
현기는 어떻게든 단점 꼬투리
못 잡아서 안달이네요~~
영업이익률 높은걸 차를 비싸게 팔아서?
전기차는 고작 7등?
정말 좀 작작합시다.
폭스바겐 전기차, 중국전기차
다 중국에서 팔리죠
현기 중국에서 판매량이 저조한게
그게 현기의 상품성 문제인가요?
그거 김용한 기자 정도면
모를리 없을텐데~~
이미 자동차업계에선 2위를 현대차그룹으로 보고있지 않나요?. 현대차 영업이익률 9% 기아차 12%, 폭스바겐 2% 넘사벽임.
맞습니다. 그렇지만 영업이익률은 투자 상황이나 분기마다 크게 오르내리는거라 회사의 순위를 얘기할 지표가 되기 어렵습니다. 현대 위에 페라리, 포르쉐, 마루티스즈키, 대만 호타이 등이 있고, 스바루, 스텔란티스, 마힌드라가 현대와 비슷하거든요.
그럼에도 물론 현대기아가 잘하고 있어서 영업이익의 절대치로 보면 매우 우수합니다. 기업별로 보면 현대가 5위, 기아가 7위인데 그룹으로 합쳐서 본다면 2위라고 할 수 있습니다.
영업이익률 높은 거랑 2위인 거랑 무슨 상관임?
기아차 영업이익률은 세계 1위 수준 이라고 어디서 들은거 같은데.. 정말 ㅎㄷㄷ한 이익률이네요..
@@00inginge 원가절감 ㅋㅋ
영업이익률이 아니라 영업이익액 기준 세계2위가 맞음
현.기가 지금이 엄청난 기회인 이유는 바로 전기차 시장때문이다. 내연기관이 강한 글로벌 자동차회사들은 지금 전기차시장에서 상황이 좋지않음.
전기차시장은 앞으로 자동차업계에 큰 변화가 올것임. 미래의 먹거리는 전기차!
현대차 강성노조라 하는데 독일 자동차 기업 생산직들 생산하는거보면 현대차 그에비해 열심히 한다는 느낌은 들거임 ㅋㅋㅋ 그래도 하루 수량 맞춰주고 주말특근도 다해줌 ㅋㅋㅋ 독일은 주말엔가족과 시간 보내야지 이러는데 한국은 개꿀 이러면서 특근해줌
한국은 머니머니해도 머니죠 특근하면 돈주는데 노조에서 거부하면 오히려 욕해요
아닌데? 그냥 더럽게 느림. 시간당 생산차량 가장 적음 울산공장이 45대고 미국 공장이 68대임. 월급은 한국 공장이 더 많음 일이 쳐 느리니 주말특근으로 돈 뜯어가지. 시간 당 생산 대수 늘리려다가 욕 오지게 먹고 합의도 못함. 노동효율 꼴찌 수준인데 어이가 없네. 대수로는 3분의2 수준이고 매출로 따지면 절반 수준밖에 안 나오는게 한국 생산성임 오히려 흉기차는 매년 생산성이 낮아지는 기현상까지 일어나고 독일은 자국 내 공장 박살나고 있어서 절박함. 독일이 인건비 대비 생산성은 한국의 두 배임. 통계랑 기싸움 하는거 아님.
@ 그 생산성이라는게 임금대비 아닌가요? 같은 걸 생산해도 임금이 높으면 생산성이 높은 걸로 나오던데
@꼬마자동차-u4z 우리나라가 임금도 최고수준인데 만드는 대 수가 많이 떨어진다구요 당장 마국보다도 임금이 더 높아요
세계적으로 치열한 경쟁속에서 도태되지 않고
살아남는 것도 실력이다.
더구나, 계속 성장하고 2인자 자리에 오른다는건 정말 대단한 일이다.
차는 슬라럼이 되어야 차라고 부를 수 있는거 아닌가...기본기가 킥이라고 볼 수 있지요.
와~~이런 history는 god하뇽이 아니면 어디서도 못들음!! ❤❤❤❤❤
한드래콘. 축하해요드뎌120만. ......120만기념. 구독자. 선물요
32:25 아니 테슬라 충전소에 저렇게 앞부터 들어간다고? 렌트로 처음 테슬라 몰아보나? 뒤부터 들어가야 충전이 쉽지..
ㅎㅎ 예리하시네요. 이건 해외 스톡영상인데, 아마 테슬라 오너가 찍은건 아닌 것 같습니다. ^^
유지기간이 짧아서 그렇지 무조건 1위 찍어요~잘해서도 맞지만 산업흐름이 그래요
이제 자동차산업은 스위스명품시계처럼 된다. 일본 전자시계나오고나서 왠만한 시계기업다망하고 명품만 살아남고 나머지는 값싼전자시계가 잠식한다. 자동차역시 마찬가지인것같다.
사치품이랑 자동차는 아예 비교가 불가능함
@@user-asdjfhi34시계가 실용적이던 시절이 있었음
프리미엄 브랜드 같은 사치품목에 해당하는 브랜드 제외하면 중국차가 잠식한단 소리임
@@muu_7416정민이가 그리말하라고 시키드나 마
시계랑 비교는 좀 아닌듯
현대차 그룹사는 영업이익이 안좋습니다.. 그말은... 그룹사 에서 자동차 소재 부품을 싸게 현대차에 납품 한다는겁니다. 즉 현대차도 지금 엄청난 위기라는거죠
90년대 중반에 첫차로 1세대 아반떼를 샀는데 그때는 에어컨이 옵션이었음…
폭스바겐 점점 힘들다고 느껴지는게 집 주위에 2층짜리 큰 매장이 최근에 없어짐
전기차로 번거지현대가 전문가 맞음? 배터리값이 얼마나 많이 내렸는데 차값은 몇백떨어짐 보조금빨도 크고
김한용 모카 정말 구독하고 잘 감상합니다
영상버고 듣고 할때마다 느끼는건데...
힌용이형 말 잘하고 박학다식 하고 점자노은 지혜러운 오너 라는 느낌이드네요
항상 잘보고 응원 합니다
가격만보면 폭스바겐을 꺽어버리긴한듯.... ㅋㅋㅋ 그래도 요즘 현대 경영전략과 방향은 꽤 좋아보임. 근데 현대 노조도 만만치 않을듯....
햐 폴크스바겐이 1978년 개혁개방 할때 제일먼저 처음으로 중국에 진출해서 합자한 회사가 상하이에 본거지를 둔 제일기차이데 폴크스바겐은 자동차 분야에서 중국인들이 제일 좋아하는 메이커인데 이제는 추락하는구나! 🤔
세월의 흐름은 어쩔수없구나.
회사가 성장하고 실적이 좋았던것은 임직원들의 기여는 미미했으며 우연한 환경의 결과이며 시대의 흐름에 맞춰 운이 좋았을 뿐이다.
장강(長江)의 밑물은 윗물에 밀린다. 시대의 흐름은 그 누구도 막을수없다.
아무리 르노 콜레오스가 잘 나와도 고민할 만큼 메리트 있다는건 경쟁력이 좋다고 생각해서 산 내 현대주식 우야꼬 😢
결국 중국차가 물량으로는 1위할거같음. byd가 가장 유력하고 화웨이나 샤오미도 경쟁해야하고..물론 중국차는 중국 내수시장이 깡패기때문에 글로벌로는 현대차가 여전히 도요타와 경쟁할 가능성이 큰데
현대나 도요타 모두 하이브리드 라는 과도기적 시기를 더 오래끌고가고싶을거고, 현대는 상대적으로 전기차로 약간 더 빨리. 하지만 중국처럼 PHEV나 순수전기차를 본격적으로 하기는 좀 꺼려지는 애매한 중간자 위치에 있을거 같음. 확고한 글로벌 1위라기보다는 한중일이 치열하게 경쟁하지 않을까싶네요
근데 자동차 회사로 영업이익 기준으로는 애플이 스마트폰의 80%를 가져가듯 테슬라가 상당한 마진을 뺏어갈거고, 그 마진의 상당수는 단순히 자동차를 팔아서가 아니라 자동차 소프트웨어를 팔고 로보택시로 인한 수익이될듯.
일론과 트럼프가 합친이상 로보택시와 자율주행 시대는 빨리 올수밖에 없음. 미국도 하고 중국도 하고..결국 자동차를 몇대 누가 더 많이 파냐에 매몰되면 그 기업은 힘들수밖에 없음.
패러다임의 전환은 정말 코앞이고 자동차 팔아서 마진 남기는 구조로 버티려는 레거시 기업은 살아남기 힘들거라 봅니다. 자동차 산업은 대변혁기 앞에 있음.. 그냥 엔진이 배터리로 바뀌고 끝이 아니고 모든게 바뀌는거죠.
새벽1시 퇴근 ㄷㄷㄷㄷ
현대차 영업 이익률 10.7%........?????이거 맞아??진짜 ㅈ나 남겨먹네 ㅋㅋㅎㅋㅎㅋㅋ
합산이라 그럽니다. 기아가 엄청 높아요. 현대차는 얼마 안됩니다.
글로벌 현기차량 판매대수 보면 현대가 기아보다 더 높을텐데요..
엥.. 보통 제조업 마진율이 20%언저리이고 자동차산업은 제조업중 마진율이 가장 낮은편이라 8~12%입니다. 애플은 30~40%이고 테슬라는 20%대이구요. 김한용기자님이 산업 마진율을 잘 모르셔서 저런 반응을 보인거 같네요. 애플 테슬라가 미친듯이 남겨먹는겁니다.
@@blackbunny-kt5vb 테슬라는 최근 중국업체와 경쟁하면서 마진이 대폭 줄었습니다. 지금은 10%언저리밖에 안되요. 자동차 업종 중에서는 기아가 12%정도로 가장 높습니다.
항상 좋은 정보 알려주셔서 감사해요. 모카 잘 보고 있어요.
150만 바로 갑시다.