Nói chung là dùng dây đai thì coi như Mit tự tay vứt đi vị trí mpv số 1 VN… dân VN ko chuộng CVT> tất cả các dòng xe top doanh số ở VN đều là hộp số AT> các dòng từng đứng top như inova>chuyển sang CVT phát bay màu khỏi bxh luôn
@@hungpk768 ù hay ko là do khung vỏ a ơi> xe gia công kém dẫn đến khung vỏ bị rung> rung như gõ trống xong nghe tiếng rần rần trên mặt trống ấy > cộng hưởng lên sẽ gây ra tiếng ù trong khoang xe> nên AT hay CVT mà khung vỏ mỏng thì đều ù tai như nhau Ko thích CVT vì CVT khi thay dây đai phải thay luôn puly vs bánh đà, đi đường đèo dốc cũng yếu, giá xe CVT ko chênh lệch nhiều so với AT
Nếu như mà xpander cross hybrid về Việt Nam có gương chiếu hậu chống chói tự động, cần số điện tử vs đồng hồ kỹ thuật số thì chắc chắn các đối thủ không thể đọ lại được về mặt công nghệ đâu
Bản HEV cross này Tất cả đều ổn mà thật sự là nó đẹp càng nhìn càng thấy đẹp chỉ cần trang bị thêm 4 túi khí nữa là ko cần phải xem hay chọn lựa mua những dòng xe quá đắt khác cho lãng phí tiền ,xe 4 tỷ sau vài năm cũng chỉ còn vài trăm thôi
Ở hạng mức 4 tỷ nó mất giá,nhưng nó có độ sang trọng của nó..Bạn đi một con xe vài trăm,nó thực dụng,đúng đồng tiền bát gạo,nhưng đi con xe 4 tỷ trở lên thì người ta ăn bát "Phở kèm nhiều topping đủ thứ" nó có thú vui,thú ăn chơi riêng,từ bạn gái ngồi bên cạnh cũng thơm hơn,đẹp hơn..cho đến đối tác cv cũng lớn hơn.😁
Mình thấy sao sao đó, từ 5,4l giảm còn 5,2l nhưng chi phí chênh lệch bỏ ra ít nhất 60tr (bên Toyoya là 80tr) + chi phí bảo dường phần hydrid sẽ cao hơn bình thường. - Giảm ít hơn Toyota vì cục pin quá nhỏ so với Toyota, bên Yaris Cross HEV mới có thể xuống 3,9l, còn bên Xpander HEV pin 1 kwh thì mình đoán 5l/100km đường kết hợp. - HEV sẽ có lợi với chạy dịch vụ, nội đô. Dự đoán giá sẽ bằng bản Premium 680tr xe xăng + 60tr HEV = giá 740tr, ngang bằng Yaris Cross HEV.
lên được 2 thắng đĩa bánh sau là thấy ok rồi,mấy tay rì viu hình như cố tình né chi tiết này hay sao ý,chắc sợ người tiêu dùng chờ đợi bản mới sợ bản cũ hiện tại sẽ bán chậm hay chăng.
Nếu giá cao quá nó sẽ đụng phải thằng anh mập toy kia. Nếu loanh quanh 800 850 lăn bánh thì còn đc, chứ 900 hơn 900 thì người tiêu dùng sẽ hướng đến dòng xe MPV rộng kia chứ ko phải MPV mini này.
20 днів тому
ko nghe nói phanh đĩa sau hay tăng trống , trừng mắt soi mà ko rõ , chắn mấy ông này thật... ko có tí chuyên ngiệp nào....
@@kunvo9392 Cả Ertiga Hybrid và Xpander HEV này đều không có ổ cắm sạc điện riêng như các xe PHEV (Plug in hybrid). Nói đại khái ra là hệ thống hybrid tự sạc
Hi vọng xpander cross 2025 vs xpander 2025 sẽ được nâng cấp lên điều hòa tự động, thêm camera 360 độ, sạc không dây, cốp điện giúp tăng cái phần tiện nghi + an toàn thêm 4 túi khí vs gói an toàn mitsubishi eassit gồm hệ thống adaptive, hệ thống cảnh báo vs giảm thiểu va chạm trước, hệ thống chống tăng tốc ngoài ý muốn, hệ thống cảnh báo chệch làng đường, hệ thống cảnh báo điểm mù & hệ thống hỗ trợ chuyển đổi làng đường vs hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang sau khi lùi xe Kích thước tinh chỉnh: dài tăng 25 mm + rộng tăng 20 mm vs chiều dài cơ sở tăng 100 mm giúp mở rộng không gian ngồi vs không gian khoang hành lý khi dựng hết cả 3 hàng ghế lên vận hành: tăng thêm 27 mã lực vs 50 nm giúp xe tăng tốc ngon hơn vs giảm 10 kg giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn vs chạy khỏe hơn
Giá hãng Inova Cross hev tới 990 tr đó bác. Đại khái so sánh Xpander Cross: 698 tr với Inova Cross: 810 tr đâu đó hơn nhau 110tr cơ bản là được cái động cơ to hơn, không gian rộng hơn chút ít.
Hybrid nó là xu thế xanh và tiết kiệm, các hãng xe ở Nhật người ta đã cùng làm hybrid khoảng 20 năm và phổ biến hơn chục năm rồi chứ mới mẻ gì đâu mà bác lại kêu bắt chước.
Ai chê thì chê chứ tui cứ thần tượng Mitsubishi, rẻ đẹp bền
Có nhiều cái mọi người không để ý về các xe hybrid là xử dụng hộp số ECVT không dây đai nên sẽ không lo bị đứt, tính ra là lãi
ECVT ko dùng dây đai à ?từ trc giờ nghe dây đai ko à.
@@GiangHuong-nd6ms nó dùng cơ cấu bánh răng hành tinh kiểu gì ấy, nhưng quan trọng là không dùng dây đai
Nói chung là dùng dây đai thì coi như Mit tự tay vứt đi vị trí mpv số 1 VN… dân VN ko chuộng CVT> tất cả các dòng xe top doanh số ở VN đều là hộp số AT> các dòng từng đứng top như inova>chuyển sang CVT phát bay màu khỏi bxh luôn
@@tonhoa943thực sự mình thấy hộp số at chạy rất êm, ko ù đầu, kết hợp khung gầm chắc chắn ko bồng bềnh, rất phù hợp cho những ng bị say xe
@@hungpk768 ù hay ko là do khung vỏ a ơi> xe gia công kém dẫn đến khung vỏ bị rung> rung như gõ trống xong nghe tiếng rần rần trên mặt trống ấy > cộng hưởng lên sẽ gây ra tiếng ù trong khoang xe> nên AT hay CVT mà khung vỏ mỏng thì đều ù tai như nhau
Ko thích CVT vì CVT khi thay dây đai phải thay luôn puly vs bánh đà, đi đường đèo dốc cũng yếu, giá xe CVT ko chênh lệch nhiều so với AT
xpander cross hev vs xpander hev năm 2025 về việt nam là 1 điều đáng vui vì vẫn sẽ giữ vững ngôi vương
Camera 360 của xpander vs xpander cross ở Việt Nam góc camera 360 mờ óm vs hình ảnh bị méo mó
Nên sớm nhập về Việt Nam ngay và luôn
Nếu như mà xpander cross hybrid về Việt Nam có gương chiếu hậu chống chói tự động, cần số điện tử vs đồng hồ kỹ thuật số thì chắc chắn các đối thủ không thể đọ lại được về mặt công nghệ đâu
Bản HEV cross này Tất cả đều ổn mà thật sự là nó đẹp càng nhìn càng thấy đẹp chỉ cần trang bị thêm 4 túi khí nữa là ko cần phải xem hay chọn lựa mua những dòng xe quá đắt khác cho lãng phí tiền ,xe 4 tỷ sau vài năm cũng chỉ còn vài trăm thôi
Ở hạng mức 4 tỷ nó mất giá,nhưng nó có độ sang trọng của nó..Bạn đi một con xe vài trăm,nó thực dụng,đúng đồng tiền bát gạo,nhưng đi con xe 4 tỷ trở lên thì người ta ăn bát "Phở kèm nhiều topping đủ thứ" nó có thú vui,thú ăn chơi riêng,từ bạn gái ngồi bên cạnh cũng thơm hơn,đẹp hơn..cho đến đối tác cv cũng lớn hơn.😁
Mình thấy sao sao đó, từ 5,4l giảm còn 5,2l nhưng chi phí chênh lệch bỏ ra ít nhất 60tr (bên Toyoya là 80tr) + chi phí bảo dường phần hydrid sẽ cao hơn bình thường.
- Giảm ít hơn Toyota vì cục pin quá nhỏ so với Toyota, bên Yaris Cross HEV mới có thể xuống 3,9l, còn bên Xpander HEV pin 1 kwh thì mình đoán 5l/100km đường kết hợp.
- HEV sẽ có lợi với chạy dịch vụ, nội đô. Dự đoán giá sẽ bằng bản Premium 680tr xe xăng + 60tr HEV = giá 740tr, ngang bằng Yaris Cross HEV.
B xem lại 5,4l là đường trường hay hỗn hợp của bản cũ, và 5,2l bản hev là đường trường hay hỗn hợp
lên được 2 thắng đĩa bánh sau là thấy ok rồi,mấy tay rì viu hình như cố tình né chi tiết này hay sao ý,chắc sợ người tiêu dùng chờ đợi bản mới sợ bản cũ hiện tại sẽ bán chậm hay chăng.
Lúc trước Thì vô lăng lái thì ở bên trái còn giờ là ở bên phải
Vì ở nước ngoài khác VN
Mình đang chờ em nó về Việt Nam xem thế nào. kết kiểu Cần số mới này
Nghe đồn là có thông tin con này không về VN mình đâu vì giá lăn bánh hơn 900tr cơ. Nghe tin đồn vậy nhưng k biết thật k
Nếu giá cao quá nó sẽ đụng phải thằng anh mập toy kia. Nếu loanh quanh 800 850 lăn bánh thì còn đc, chứ 900 hơn 900 thì người tiêu dùng sẽ hướng đến dòng xe MPV rộng kia chứ ko phải MPV mini này.
ko nghe nói phanh đĩa sau hay tăng trống , trừng mắt soi mà ko rõ , chắn mấy ông này thật... ko có tí chuyên ngiệp nào....
Sao lại hạ mã lực suống con 98hp có bị yếu không trông khi mô tơ điện đâu có hổ trợ được bao nhiêu đâu
Hybrid sịn sao ko hỗ trợ
Ở bên thailand thì nó dùng gương chiếu hậu chống chói tự động, quá xịn
Mình đang đợi con này!
Phanh sau là đĩa hay tăng trống bác?
đĩa 4 bánh bác nha
Chiếc xe tầm cỡ này mà ít túi khí quá thì cũng không có đóng gì gọi là tác dụng
bản hev này mấy chỗ vậy ad?
Sao lại hạ mã lực suống còn 98 mã vậy có bị yếu không
Tháng mấy trong năn xe này về Việt Nam vậy a
Nhìn outlander HEV đi , 3 năm chưa về , ai dám khẳng định nó về trong khi Thái Lan giá hơn 600 rồi , về VN 750 800 lăn bánh 800 900 ai mua 😂😂😂
@@cuti4505vậy mua Mazda 7 chổ cho sướng nhỉ
Hi vọng xpander cross hev vs xpander về Việt nam nó sẽ dừng hộp số CVT vs phanh sau phanh đĩa
phanh đĩa rồi bác ơi. còn hộp số cvt thì chưa biết
@@ongtran7656nếu xài AT thì phải xài at6 số chứ đời cũ mình đang dùng At 4số quá chán.
Mấy con hybrid đều dùng hộp số ECVT ko dây đai hết, toyota với honda đang dùng đấy
thuần điện 100m thì đi làm gì cho mệt, xuống đẩy cho rồi kkk
Các bản bên thái nhìn mới đẹp. Bản bên in này không khác gì bản thuần xăng
phanh sau là phanh đĩa hay phanh tang chống v b?
Đĩa nhé b
Nên trang bị cảm biến trc và cảm biến va chạm trên gương thêm cốp điện nữa thì hết chê
Con HEV này hoạt động chắc giống con ertiga HEV
Ertiga gọi là mild hybrid kiểu y hệt Mercedes EQ Boost. Còn XPANDER HEV là xăng lai điện 100% luôn
@@HongQuanNgo99 vậy là ertiga hydrid có cắm sạc điện hả?
@@kunvo9392 Cả Ertiga Hybrid và Xpander HEV này đều không có ổ cắm sạc điện riêng như các xe PHEV (Plug in hybrid). Nói đại khái ra là hệ thống hybrid tự sạc
@@HongQuanNgo99vậy nó giống con mẹc EQS chổ nào?
@@HongQuanNgo99 ông bảo là ertiga hydrid giống con mẹc EQS. Vậy thì nó giống chổ nào?
bao gio ve viet nam vay
mitsubishi nen nhap ve viet nam phai co cop dien
6 túi khí thì ngon.
Hi vọng xpander cross 2025 vs xpander 2025 sẽ được nâng cấp lên điều hòa tự động, thêm camera 360 độ, sạc không dây, cốp điện giúp tăng cái phần tiện nghi + an toàn thêm 4 túi khí vs gói an toàn mitsubishi eassit gồm hệ thống adaptive, hệ thống cảnh báo vs giảm thiểu va chạm trước, hệ thống chống tăng tốc ngoài ý muốn, hệ thống cảnh báo chệch làng đường, hệ thống cảnh báo điểm mù & hệ thống hỗ trợ chuyển đổi làng đường vs hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang sau khi lùi xe
Kích thước tinh chỉnh: dài tăng 25 mm + rộng tăng 20 mm vs chiều dài cơ sở tăng 100 mm giúp mở rộng không gian ngồi vs không gian khoang hành lý khi dựng hết cả 3 hàng ghế lên
vận hành: tăng thêm 27 mã lực vs 50 nm giúp xe tăng tốc ngon hơn vs giảm 10 kg giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn vs chạy khỏe hơn
thêm thì thêm tiền.
thui chứ chính hãng giá cao nhiu người lại quay xe
Đòi hỏi quá thì đẩy giá lên cao, ko ai mua. X đc phân khúc thấp nên bị cắt nhiêu, nêu thêm thì ngang giá outlander lại ế
Đòi nhiều vậy lên giá 900tr -1 tỉ mua ko bác 😂😂😂
@@manhmusicchanel5554 ko, ít nhầm tầm 750 là đc rồi
Nó ok hết đó nhưng giá tăng 100 150tr có mua k hay lại chê 😊
Vô lăng chán quá, giữ nguyên giống vô lăng xpander cross ở VN hiện tại thì đẹp biết mấy
Vô lăng bây giờ mới là bị xấu ý
Hư pin có khởi động được xe không 😅😅😅
Pin xe mình nghĩ bền hơn bình acquy xe thuần xăng, mà acquy hỏng thì cũng không khởi động được kaka...
@@khongvominh157: Ertiga Hybrid hư pin vẫn khởi động được nhé
Nó vẫn khởi động bằng bình ắc qui như mọi xe khác, pin hư chỉ ảnh hưởng tới khả năng vận hành thôi.
Ăn xăng ngang toyota corola cros ko
Nhu Suzuki thôi . K mạnh hơn cũng k tiết kiệm đc bn .
Chạy đường trường thì mới ko dc nhiều, bạn thử chạy trong phố xem, phải tiết kiệm gấp 2,3 lần chạy xăng
Hãng Taxi Vinasun mới công bố sẽ đưa ra 500 con taxi HEV, không biết có phải con này ko nhỉ?
Xpander HEV chưa về Việt Nam thì khả năng cao Vinasun vẫn sẽ chỉ dùng Toyota HEV làm taxi. Có khả năng cao là Yaris Cross HEV
VNS nhập 500 con Toyota Altis HEV nha bạn ơi. Hơi bị đỉnh luôn á 😅
tui nghĩ là etiga
Máy vẫn quá nhỏ 1.6
100m 😂😂 tiết kiệm kiểu gì
mua Innova hev xịn sò hơn😂
Giá hãng Inova Cross hev tới 990 tr đó bác.
Đại khái so sánh Xpander Cross: 698 tr với Inova Cross: 810 tr đâu đó hơn nhau 110tr cơ bản là được cái động cơ to hơn, không gian rộng hơn chút ít.
Hybrid xe thái
pin quá nhỏ không đáng
Thay đổi ko đág xuống tiền bác nhỉ
@@tuanphan9935 noi hybrid nhẹ tệ gì cũng đi được 10km bằng điện
Etiga với xl7 cũng ko hơn mà. hình như làm vậy để tối ưu hơn về giá
Hev thì quan trọng cái động cơ điện , vs hiệu suất nhiệt của máy xăng , pin to để làm gì ))
Bắt chước Toyota
Hybrid nó là xu thế xanh và tiết kiệm, các hãng xe ở Nhật người ta đã cùng làm hybrid khoảng 20 năm và phổ biến hơn chục năm rồi chứ mới mẻ gì đâu mà bác lại kêu bắt chước.