si escuchas bien en el video dice que provienen de un serie 1 con paquete M, así que serían llantas de aleación, por lo que significa que son mucho más livianas que unas de serie
@@ignaciocanales6229 uy perdón, se me olvidaba que ahora también tengo que codearme con la generación de cristal. Anda, vuelve a leer el comentario y espabila.
Lo importante es que le guste al propietario, en mi caso directamente habría puesto el motor de 30d, correrá mas, mas fiable y si quieres homologar pues mas facil.
Si señor un video diferente 👌👌👌 el coche esta wapo , yo arme un tds de circuito con ese turbo hace un par de años y corre bastante pero es muy puntiagudo, no anda y a 3500 entra el huracan y a 5000 corta, al final solo tienes 1500 vueltas de utilización y luego las temperaturas k en un par de vueltas se abrasa , yo llevo radiador de agua y de aceite enormes y aun asi se calienta, para circuito puede valer pero para calle no lo veo , yo de echo lo estoy haciendo twinturbo para tener menos lag y asi de paso llevarlo algo mas bajo de vueltas y que se caliente menos
En mi caso tengo un td y le puedo dar la vuelta a el colector de escape para poner turbo por arriba pero necesito hacer un adaptador ya que el turbo me pegaba en el pata del motor 😂
Me encanta la idea, me encanta el tuneo pero hay algo que no pillo 😅 como le pasamos la itv a este cohete ? A 3000 vueltas da gases fijo… lo desmontamos todo una vez al año ? Llevarlo todo homologado? Costará un riñón 🤯
@@juancarlosmolina6386 pues a mi me ha encantado ver una máquina construida de una manera prácticamente artesanal, buscando soluciones baratas a los problemas que ha habido y supongo que a mas de uno también
Lo comenté sobre todo por el famoso problema de palomilla que tenian los modelos siguientes, pero efectivamente, los de plástico son incluso mejores en temas de temperatura :)
La verdad que deja bastante que desear. Turbo que carga a las 3500rpm, margen útil de 1000rpm. Una auténtica chapuza. Luego está el soplado, 1.9 bar/2bar no son más de 230cv, y eso a 4000 rpm. En cuánto al par, dudo que llegue a más de 450nm. Hay muchos mejores proyectos diésel en este país. Con margenes útiles desde las 1800 rpm hasta las 5500rpm. Con soplados de 3bar de pico, con mantenidos de 2.7 y casi libres de humo. Ah y con internals stock.
No hace falta buscar mucho si andas en el mundillo. JTD y TDI hay bastantes. Incluso algún HDI. En España con las normativas que hay en cuanto a ITV pues la mayoría es recelosa de mostrar nada y menos en redes sociales. Pero los hay. Diesel muy bien trabajados. Desde pequeños presupuestos a ya cifras considerables.
chico era compañero mío de clase y ha montado sobre lo que tú llamas chapuza por 1400 euros entonces claro....... Todos sabemos hacerlo perfecto pero claro no tenemos a lo mejor 10.000 euros para un coche de fin de semana. 😅
Muy buen proyecto pues es un buen coche, pero hay que corregir las emisiones para poder disfrutarlo porque con esa cantidad de humo a algunos nos daría un poco de pena usarlo.
Yo tengo un tds y la verdad le saca muy poco provecho con esa configuración que lleva, con otro tipo de piezas se puede sacar mas cv y sinceramente son precios normales, pero eso es agusto del propietario nuy buena maquina🔥🔥
Muy bien video y buen coche, pero por poner la puntillita yo montaría un turbo 2260v como el de los m57. Aprovecharias mucho más el motor y soplaria sobrado como para sacar las mismas cifras que da ahora
Eso hablé con el dueño, este turbo no es el más "usable" y hay mejores opciones, de hecho, si no me equivoco tiene el turbo que has comentado ya comprado, aunque por ahora esta usando este otro :)
@@NachoCV hay un chaval que se llama Ander que también tiene un canal de UA-cam que se llama Bimmer Lads, y tiene un E34 touring con ese motor y lleva un turbo 2256v que es un poco más pequeño y va mejor que con un turbo grande de geometría fija
Hola Nacho, tengo una duda, he encontrado un toyota celica1.8 de 115cv del 1997 con 82000 km de un solo propietario, 4500e me lo compraría pero no estoy decidido! Tu que opinas? Gracias 🙂
No si, eso sin datos podemos decir que 1000 de par... eso no es así, como los cv. Si no se tienen cifras no se pueden andar a inventar, eso no tiene 600 de par ni de coña, ni tarándolo cuesta abajo
Hola Nacho, me gusta mucho tu canal y por ende tus vídeos. Pero deberías de informarte más antes de hacer los vídeos, o al menos contrastar información. Porque en los primeros 3 minutos de video que llevo viendo, ya van varios errores, o falta de información. No es una crítica, es un consejo, saludos amigo!
molaria enseñar como hacer para que no entre agua en esas entradas de refrigeracino en el capot, algunos que llevamos el coche en lluvia es una putada. COmo se resolveria esto?
El coche muy currado y el video muy completo, pero no me gusta que sea un diésel, un coche superagresivo para hacer tandas en el que se busca poner unos asientos y volante de serie para un uso cómodo de cada día, con los asientos traseros quitados, barras antivuelco y alerón de "asa", en serio? Un 1.8 Ci me habría gustado más .
Eso no da ni 600nm ni 800nm, si no tienes ni idea no hables.. tengo un td y un tds y se lo que dan y lo que no y te has pasado 3 pueblos.. Hay cosas que están bien dichas, pero has patinado en algunas
Alfa romeo GT 1.9 jtd con gtb2056v y soplado a 2.2 bar ,250 CV y 500 Nm de par. Ese coche con soplados de 2 bar deberá de estar en unos 230 CV como mucho y 450 de par.
Si el video subiendo la velocidad es de este coche, eso no tiene 270 cv deduzco tal vez 170cv o por ahi, he tenido unl con 230 cv en banco y la aguja sube muchisimo más rpido
imposible lo que estás diciendo. 800nm es una exageración, diferencial y palierres los romperia, yo he llegado a ver curvas de potencia, cosas que en este video no hay ninguna, de un e36 tds con 282 cv y 443nm y se cambió bomba, turbo soplando a 2.7, inyectores, intercooler. El coche del video, dificilmente pasa los 220cv ni los 420nm. Los motores m51 los montaba e34, e36, e38, e39 y el opel omega. El mio es un e34 con chiptuning para mejoria en bajas (es un coche totalmente distinto) y turbo a 1.3, con alguna fuga de aire en las juntas de los colectores de admision, y está dando 180cv y 340nm. De seria el td son 0.8 y el tds 1.1, destacando que si no se modifica la centralita a 1.6 entra en modo emergencia. Una pena la desinformacion de este video. Ojalá me equivoque con el coche del video y podamos ver las curvas de potencia...
Mira, un consejo, déjalo como estaba antes de que tengas un accidente. Ese coche está totalmente desequilibrado en todos los sentidos. De todas, si lo sigues utilizando, en muy poco tiempo te quedarás sin motor.
Pero a ver hombre De Dios como va tener eso 600Nm o 800Nm jajaja por favor partiría la caja antes , no digas cosas sin tener ni remota idea. Con ese turbo vaya bajos buenos debe tener si hombre 😂 todo arriba y siendo diésel pues está todo súper bien pensado y un Intercooler de muy poca eficiencia y metiendo más lag al ser tan grande. Una preparación casera sin más ni se metió en banco ósea la cosa más chapucera que se puede hacer. Humo negro no lo siguiente , estas mierdas si las haces no las enseñas como si fuera la ostia
Ese motor en su versión tds da 260nm de serie. El dueño que dé gracias si se llega a los 400nm. Si tiene la bomba inyectora de serie, no da ni 200cv. Mucho menos 800nm. Y el motor ese corta a las 6000rpm
Yo cuando a dicho 800 nm me an dolido los oídos 😂😂 un 30 si pero un 25tds ni de coña 😂😂😂 y a dicho cada burrada que no veas estoy arto de tocar tds y se a quedado agusto
@@eltrucamotores un 30d para sacarle eso hay que montarle un turbo muy muy grande y soplar eso a unos bares que a saber lo que dura. El tds por desgracia con sacarle 400 ya va que chuta. Yo ya voy por mi tercer tds
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Casi me gusta más éste tipo de vídeos, más que sobre coches de serie.
Cómo molan los recursos de Manolo! Jaja, menos las llantas, mola todo!
si escuchas bien en el video dice que provienen de un serie 1 con paquete M, así que serían llantas de aleación, por lo que significa que son mucho más livianas que unas de serie
@@ignaciocanales6229 lo he escuchado y me importa un pimiento, no me gustan.
Cosa de gustos.
@@juakoman ?? Wtf el comentario tóxico xD
@@ignaciocanales6229 uy perdón, se me olvidaba que ahora también tengo que codearme con la generación de cristal.
Anda, vuelve a leer el comentario y espabila.
Está brutal, la sensación de ir a fondo debe ser bestial, es uno de las carrocerías que más me gustan, está impresionante, felicidades por la BESTIA
Contenido de calidad como siempre
Gracias!!!
Lo importante es que le guste al propietario, en mi caso directamente habría puesto el motor de 30d, correrá mas, mas fiable y si quieres homologar pues mas facil.
Un inyeccion indirecta es otro mundo
@@diego4842 esa es, cuando quieres chicha la directa pa casa
Tds manda
Si señor un video diferente 👌👌👌 el coche esta wapo , yo arme un tds de circuito con ese turbo hace un par de años y corre bastante pero es muy puntiagudo, no anda y a 3500 entra el huracan y a 5000 corta, al final solo tienes 1500 vueltas de utilización y luego las temperaturas k en un par de vueltas se abrasa , yo llevo radiador de agua y de aceite enormes y aun asi se calienta, para circuito puede valer pero para calle no lo veo , yo de echo lo estoy haciendo twinturbo para tener menos lag y asi de paso llevarlo algo mas bajo de vueltas y que se caliente menos
El jodio manolo, con el sensor de temperatura de KOSO que solemos usar en las 49
Menudo calamar😂
Aunque muy buen aparato también.
Brutal ese e36! Buen video!
Muchas gracias! El detalle de que el coupé pesaba más creo que lo aprendí por un vídeo tuyo hace años!
@@NachoCV jeje me alegro que te sirviera mi video! Un saludo crack!
Que preciosidad
En mi caso tengo un td y le puedo dar la vuelta a el colector de escape para poner turbo por arriba pero necesito hacer un adaptador ya que el turbo me pegaba en el pata del motor 😂
Molan estos coche raros y distintos 👍🏻
Coche raro?? Coches raros son los de ahora
Brutal tío muy guapo
Me encanta la idea, me encanta el tuneo pero hay algo que no pillo 😅 como le pasamos la itv a este cohete ? A 3000 vueltas da gases fijo… lo desmontamos todo una vez al año ? Llevarlo todo homologado? Costará un riñón 🤯
Reprogramación multimapa
@@cpozas La centralita de ese coche (MSA-11) no lo admite
@@daneitor97 pues así tendría que tener otra centralita sin humo para itv
@@cpozas Sí, así es como tengo yo en el mío
Es mi colega y si, desmontado todo, tiene homologado todas las modificaciones estéticas.
Humilde. Chapó por el 🤙🏼
Porcierto es algo mu parecido a lo que quiero hacer yo así que me encanta el video y tu contenido que hable la gente 😂😂
Creo que vas mejorando a la hora de narrar nacho, buen video
Anda no hay coches más interesante q este para hacer vídeos eso si el rey del polígono, madre mía
en un circuito destroza a cualquier coche que haya costado lo mismo que construir este eso es lo que lo hace interesante
Puede ser? Pero seguro q nos gustaría más ver un video m3 e36 todo de serie y bien cuidado
@@juancarlosmolina6386 pues a mi me ha encantado ver una máquina construida de una manera prácticamente artesanal, buscando soluciones baratas a los problemas que ha habido y supongo que a mas de uno también
@@juancarlosmolina6386 videos de e36 bien cuidaditos ya hay unos cuantos en UA-cam si los quieres ver ahi estan
@@isaacsanchez7317 para gustos colores eso si es verdad , pero donde este uno de serie y bien conservado y más un M brutal ,saludos
Tengo un BMW serie 1 con colectores de plástico y no me han dado problemas. Mi coche tiene 19 años. Aún así prefiero que sean metálicos.
Lo comenté sobre todo por el famoso problema de palomilla que tenian los modelos siguientes, pero efectivamente, los de plástico son incluso mejores en temas de temperatura :)
La verdad que deja bastante que desear. Turbo que carga a las 3500rpm, margen útil de 1000rpm. Una auténtica chapuza. Luego está el soplado, 1.9 bar/2bar no son más de 230cv, y eso a 4000 rpm. En cuánto al par, dudo que llegue a más de 450nm.
Hay muchos mejores proyectos diésel en este país. Con margenes útiles desde las 1800 rpm hasta las 5500rpm. Con soplados de 3bar de pico, con mantenidos de 2.7 y casi libres de humo. Ah y con internals stock.
Podrías dar algún ejemplo?
Dime, ejemplo ¿De que? No te he entendido bien, perdona. ¿Relativo a en que motor es posible? Ya me dices, un saludo
@@15Jose33 Ejemplos de los proyectos nacionales que cumplen con lo que dices...
No hace falta buscar mucho si andas en el mundillo. JTD y TDI hay bastantes. Incluso algún HDI.
En España con las normativas que hay en cuanto a ITV pues la mayoría es recelosa de mostrar nada y menos en redes sociales.
Pero los hay. Diesel muy bien trabajados. Desde pequeños presupuestos a ya cifras considerables.
chico era compañero mío de clase y ha montado sobre lo que tú llamas chapuza por 1400 euros entonces claro....... Todos sabemos hacerlo perfecto pero claro no tenemos a lo mejor 10.000 euros para un coche de fin de semana. 😅
Manolo cilindros el amigo de Nacho caballos jajajjaja
Llantas aftermaket buenas hay muchas, lo único que la gente monta Japan Racing pensándose que son la ostia
Muy buen proyecto pues es un buen coche, pero hay que corregir las emisiones para poder disfrutarlo porque con esa cantidad de humo a algunos nos daría un poco de pena usarlo.
El colector de escape es de 324td o algun e28 524td
800 nm, así, sin Banco ni nada 🤣
"Por que se opta por una estética de serie" con hoodvents, toma antiniebla y rollcage XD
Que fácil es soltar números de cv y par sin meter en banco. Con el par te has campaneado con esa cifra pero mucho, y con los cv tanto de lo mismo
Estaría interesante hacer algo así pero con un E46 330d y su n57 MOTORACO
M57 es
Ese motor es una delicia!
@@ikerochoaderetana7043 si, la n está al lado de la m... Se me ha escapado el dedo
@@jesusmarcos7985 ya me imaginaba, un saludo!
Asaaaaa🤟🏽🤟🏽🤟🏽
Poco se habla de como pasa la ITV…
Me gustaría saber que hizo para poder meter la frenada trasera
Eso no tiene 270cv ni de coña, la sensacion puede ser mucha pero que lo meta en un banco a ver cuanto da de verdad
Casi 250cv dio en banco 😉 lo suficiente para cerrar muchisimas bocas nada mal para un 6 en línea de 30 años e inyección indirecta con 12v
12v , que sentido tiene?@@antoniosantosfuentes4850
Yo tengo un tds y la verdad le saca muy poco provecho con esa configuración que lleva, con otro tipo de piezas se puede sacar mas cv y sinceramente son precios normales, pero eso es agusto del propietario nuy buena maquina🔥🔥
La verdad que un turbo tan grande solo merece la pena si le hubieran subido ni que sea 500rpm el corte por que asi hay muy poco margen para jugar
Muy bien video y buen coche, pero por poner la puntillita yo montaría un turbo 2260v como el de los m57. Aprovecharias mucho más el motor y soplaria sobrado como para sacar las mismas cifras que da ahora
Eso hablé con el dueño, este turbo no es el más "usable" y hay mejores opciones, de hecho, si no me equivoco tiene el turbo que has comentado ya comprado, aunque por ahora esta usando este otro :)
@@NachoCV hay un chaval que se llama Ander que también tiene un canal de UA-cam que se llama Bimmer Lads, y tiene un E34 touring con ese motor y lleva un turbo 2256v que es un poco más pequeño y va mejor que con un turbo grande de geometría fija
Mejor que esos 2 turbos tenéis un 2260vk, saludos !!
@@carlosgarrido8907 que diferencias hay entre el 2260v y el 2260vk?
@@antoniomoranamartinez2755 es más moderno, carga muchísimo mejor abajo, compresora distinta
lloro con lo de gente que sabemos un poquito mas
No solo el peso, si no que la berlina es más rígida que el coupe.
Hola Nacho, tengo una duda, he encontrado un toyota celica1.8 de 115cv del 1997 con 82000 km de un solo propietario, 4500e me lo compraría pero no estoy decidido! Tu que opinas? Gracias 🙂
No si, eso sin datos podemos decir que 1000 de par... eso no es así, como los cv. Si no se tienen cifras no se pueden andar a inventar, eso no tiene 600 de par ni de coña, ni tarándolo cuesta abajo
Valvula de descarga en un diesel? 😅
pregunta amigo que opinas del camaro del 94 la serie con el motor LT1 , lo crees recomendable ?
Para un diesel que recomendaríais hacerle? Golf V, 2.0 tdi del 2004
en ese caso meteria biturbo, muy hermoso el coche
Un coche guapo para liarla parda
Necesita un turbo mas pequeño y que Levante presion a menos RPM, no tiene sentido que un turbo cargue a 3500 u 4000 cuando el corte es a 4500
Hola Nacho, me gusta mucho tu canal y por ende tus vídeos. Pero deberías de informarte más antes de hacer los vídeos, o al menos contrastar información. Porque en los primeros 3 minutos de video que llevo viendo, ya van varios errores, o falta de información. No es una crítica, es un consejo, saludos amigo!
molaria enseñar como hacer para que no entre agua en esas entradas de refrigeracino en el capot, algunos que llevamos el coche en lluvia es una putada. COmo se resolveria esto?
El coche muy currado y el video muy completo, pero no me gusta que sea un diésel, un coche superagresivo para hacer tandas en el que se busca poner unos asientos y volante de serie para un uso cómodo de cada día, con los asientos traseros quitados, barras antivuelco y alerón de "asa", en serio? Un 1.8 Ci me habría gustado más .
Que vivan los calamares🦑🚀🚀
💯👌
Like por el logotipo de SCANIA del techo 🫡😉
Pones geometria variable y se acabaron los problemas de la valvula wastegate
Buenas me sabría alguien decir cuántos grados de avance dan a las ruedas delanteras los silenbloks excéntricos?
una reprogramacion pop and bang o antilag y va a andar volando
Yo también tengo la caracola caliente 🤣👌
como puedo cambiarle la bombilla del faro antiniebla delantero?
Eso no da ni 600nm ni 800nm, si no tienes ni idea no hables.. tengo un td y un tds y se lo que dan y lo que no y te has pasado 3 pueblos.. Hay cosas que están bien dichas, pero has patinado en algunas
Interesante aparato...
Pero no dices los precios exactos k costaria hacerlo ahora
Pero nacho pasas la itv??😂
Es fuensaldaña?
Alfa romeo GT 1.9 jtd con gtb2056v y soplado a 2.2 bar ,250 CV y 500 Nm de par.
Ese coche con soplados de 2 bar deberá de estar en unos 230 CV como mucho y 450 de par.
Como es posible que este coche sea legal para circular por carretera?
(Al margen del turbo)
dudo que pase itv
Si el video subiendo la velocidad es de este coche, eso no tiene 270 cv deduzco tal vez 170cv o por ahi, he tenido unl con 230 cv en banco y la aguja sube muchisimo más rpido
Pero hay e36 Compact 318tds por ejemplo lo que nose es si habrá un 25 ai ya sique nose
De nada sirve tener 300cv si solo te los da durante 500rpm
se le podria meter mas cv a un 318 is?
Bmw e36 tinta de calamar edition
imposible lo que estás diciendo. 800nm es una exageración, diferencial y palierres los romperia, yo he llegado a ver curvas de potencia, cosas que en este video no hay ninguna, de un e36 tds con 282 cv y 443nm y se cambió bomba, turbo soplando a 2.7, inyectores, intercooler. El coche del video, dificilmente pasa los 220cv ni los 420nm. Los motores m51 los montaba e34, e36, e38, e39 y el opel omega. El mio es un e34 con chiptuning para mejoria en bajas (es un coche totalmente distinto) y turbo a 1.3, con alguna fuga de aire en las juntas de los colectores de admision, y está dando 180cv y 340nm. De seria el td son 0.8 y el tds 1.1, destacando que si no se modifica la centralita a 1.6 entra en modo emergencia. Una pena la desinformacion de este video.
Ojalá me equivoque con el coche del video y podamos ver las curvas de potencia...
Qué pasada de bicho ahjaj
Mira, un consejo, déjalo como estaba antes de que tengas un accidente. Ese coche está totalmente desequilibrado en todos los sentidos. De todas, si lo sigues utilizando, en muy poco tiempo te quedarás sin motor.
El turbo tiene q ser volumetrico, sino en un diesel estas muerto
Si no echara humo todavía
Pero a ver hombre De Dios como va tener eso 600Nm o 800Nm jajaja por favor partiría la caja antes , no digas cosas sin tener ni remota idea. Con ese turbo vaya bajos buenos debe tener si hombre 😂 todo arriba y siendo diésel pues está todo súper bien pensado y un Intercooler de muy poca eficiencia y metiendo más lag al ser tan grande. Una preparación casera sin más ni se metió en banco ósea la cosa más chapucera que se puede hacer. Humo negro no lo siguiente , estas mierdas si las haces no las enseñas como si fuera la ostia
siempre me pregunto por que sale tanto humo del escape porque hay autos igual de modificados pero no sale esa cantidad de humo
Inyección extra de combustible para prevenir el exceso de temperatura en la cámara de combustión
No serán blistein los amortiguadores?
Bilstein*
Eso tiene tener un par brutal pero yo prefiero un turbo un pelo más pequeño
Cuando termine mi w124 me haces un vídeo y verás lo que es andar un diesel😂😂
Lleva 200caballos si llega se nota no tira bien
Ese motor en su versión tds da 260nm de serie. El dueño que dé gracias si se llega a los 400nm.
Si tiene la bomba inyectora de serie, no da ni 200cv. Mucho menos 800nm.
Y el motor ese corta a las 6000rpm
Yo cuando a dicho 800 nm me an dolido los oídos 😂😂 un 30 si pero un 25tds ni de coña 😂😂😂 y a dicho cada burrada que no veas estoy arto de tocar tds y se a quedado agusto
@@eltrucamotores un 30d para sacarle eso hay que montarle un turbo muy muy grande y soplar eso a unos bares que a saber lo que dura. El tds por desgracia con sacarle 400 ya va que chuta. Yo ya voy por mi tercer tds
No si yo también tengo un tds y estoy arto de tocarlo el mío va con un t04 soplando a 2.7bar no se lo que estara dando pero va muy bien
@@eltrucamotores que junta de culata llevas? Y la culata te aguanta sin problema? A mí me da miedo pasar de 1.5bar de soplado
sube hasta las 5 y pico rpm
Lindo pero el turbo esta mal calculado, con un gt25/28 le sobrava y sin tener el problema del lag.
Tira más humo que la chimenea del Titanic
Eso es valladolid??
Si, concretamente fuensaldaña que Nacho graba mucho ahí
el E34 tambien monto ese motor
Parece una chimenea
Está precioso pero eso como lleva itv ?
Multimapa
Original, original, lo que se dice un coche original pues no mucho la verdad
Comparas el peso del 5 con ese BMW metele el mismo turbo y aver q pasa
Le pisas en 5ª y sale como un obús!
Eso no llega a 200cv déjate de creer cuántos CV tiene i mételo en banco anda verás que sorpresa te llevas déjate de teorías anda nene
El de un colega dio 280 eso sí turbaco intercooler y repro y soplaba a casi 3 bar de presión vamos que a la presión que dice el chaval con suerte 180
Si te fijas bien en el turbo se ve perfectamente que no tiene limitador de presión @@eltrucamotores
suena como un camión
Con ese coche sera un follón pasar la itv todos los años
Vaya calamar!! Vaya humagera!!hay que gastarse un poco de dinero en una buena repro!!😅
Los diesel más rápidos de España sacan humo
Greta Thunberg no le gusta ese coche xD
No se por que pero la mayoria de autos en europa son diesel ua-cam.com/video/TEaXRFnbSaM/v-deo.html
Nacho Cex
No es a mal pero 10 min para describir el motor y no decir nada...
Vaya chapa te has pegado, repitiendo y repitiendo varias veces lo mismo. El vídeo está bien pero, constructivamente... no lo volvería a ver, chao
Eso no tiene ni 150cv jajajajajajajajaa le doy pastel con mi tds 146 jajaja menudo cantamañanas
Original y e36 no va de la mano
Bonito calamar 😂