Здравствуйте. Спасибо большое за видео. Увлекся "игрой". Можете уточнить почему в разделе "Испытание" там где система управления ДВС эталонная на прогретом двигателе на хх показания расхода воздух 1,2-1,3 Г/с? Ведь это примерно в два раза меньше от положенных 2,2-2,4. И аналогичный вопрос касательно топливных коррекций дк в минусе на 5,1-5,4%.
В реальности при плохом контакте мультиметр покажет нормальное напряжение на сдёрнутой фишке с насоса. Мерить нужно контрольной лампой, ей нужен больший ток чем АЦП мультиметра. А току будет препятствовать плохой контакт.
Мультиметром под нагрузкой проверяем, всё видно. А контрольной лампой по яркости лампы напряжение определять? Если обрыв то понятно. А вот если 3-4 Вольта потеря, как это лампой определить?
Прикольно. Для детей сложно, а для специалистов игрушка.
Было интересно!
Здравствуйте. Спасибо большое за видео. Увлекся "игрой". Можете уточнить почему в разделе "Испытание" там где система управления ДВС эталонная на прогретом двигателе на хх показания расхода воздух 1,2-1,3 Г/с? Ведь это примерно в два раза меньше от положенных 2,2-2,4. И аналогичный вопрос касательно топливных коррекций дк в минусе на 5,1-5,4%.
В реальности при плохом контакте мультиметр покажет нормальное напряжение на сдёрнутой фишке с насоса. Мерить нужно контрольной лампой, ей нужен больший ток чем АЦП мультиметра. А току будет препятствовать плохой контакт.
Мультиметром под нагрузкой проверяем, всё видно. А контрольной лампой по яркости лампы напряжение определять? Если обрыв то понятно. А вот если 3-4 Вольта потеря, как это лампой определить?
Очень правильное замечание, я на своем канале как раз такие вещи и разбираю. В следующем видео обязательно и про это расскажу, спасибо за подсказку.
👍 👍 👍 👍 👍
Очень жаль что вы не диагностируете реальные авто а только в этой программе работаете. Это игрушка в реальности всё гораздо сложнее
Brasil!!!!