Sei que o assunto já pode ter passado, mas ontem meu mecânico resolveu esse problema no meu Civic 2013 automático, trocando a mangueira do filtro de ar. Havia um pequeno furo nela que fazia o carro engasgar um pouco de saída e engasgar mais perceptivelmente ao atingir entre 44 km/h e 46 km/h.
@@leandrogago Isso aí. Ele dava uma tipo uma engasopada quando chegava nessa velocidade. Acima disso ia na boa. Troquei a mangueira, nunca mais deu problema.
@@WaltsBJR mano muito obrigado mesmo, fui lá no carro ver, e como a mangueira é corrugada não da pra ver só de bater o olho, eu estiquei ela e vi que ta rasgada. Achei q era BO mais sério valeu demais
VOU RESUMIR PRA AJUDAR 1° MANGONTE DO FILTRO DE AR (SANFONADA) 2° FILTRO DE AR MUITO SUJO 3° BOBINAS DE MÁ QUALIDADE MESMO QUE NOVAS (USE NGK) 4° VELAS RUINS SÓ DEPOIS DE OLHAR ESSES ITENS PROCURE OUTROS MOTIVOS MAIS 99% DE CHANCE QUE VAI SER UM DOS 4
O meu Civic já teve assim como descrito na mensagem que você recebeu, no meu caso, troquei kit de embreagem, foi verificado velas e bobinas, também troca de filtros e uma limpeza no sensor que fica junto ao filtro de ar, a princípio somente foi a embreagem que começou a patinar, um detalhe é que o ideal neste modelo de carro não dá pra rodar sempre em giros muito baixos, devido ao motor ser projetado para girar mais, eu quando comprei, demorei um pouco para se adaptar pois estava acostumado com um carro anterior que eu tinha apesar de ser de menor cilindrada tinha um torque maior em baixas rotações, eu tentei andar de maneira parecida no Civic, e não deu certo, até pensei que fosse um problema de motor, câmbio, injeção mas o motor precisa girar um pouco mais, tendo em vista que o consumo do modelo Flex é maior, eu acreditava que rodar sempre em giros menores iria economizar mais, porém não trouxe números significativos, hoje estou bem acostumado com o carro não tem o que reclamar, é bom fazer uma revisão para verificar possíveis itens que precisam ser substituídos, detalhe: só rodo no etanol e nunca tive problemas, acompanho o seu canal e também sou de Guarulhos, sucesso e tudo de bom.
Tenho um New Civic, ja tive dois. O meu segundo, dá sim umas cabeçadas a mais ou menos 30 40 kmh. O Mecânico falou que é a embreagem. Tantos Civics com esse problema, se fosse Peugeot, Citroën todos chamariam de bomba. Ja tive Peugeot e Citroën e não tive dor de cabeça.
Opa, vendi o meu ótimo carro mais é um carro muito problemático quando não é coxim é trizeta isto colocando peças horiginais o carro ey muita propaganda para muito defeito .mas um bom carro boa sorte para quem tem...
Sai de um 2014 pra um fiesta mexicano, carrinho muito bom e macio, porém com problemas crônicos na direção. Peguei um civic 2008 manual e cara, pessoal deslumbrou demais com a estética do carro q fez uma fama q não faz jus. Carro é problematico demais e caro de manter visto q não tem tanta tecnologia…
O meu tbm apresenta o mesmo defeito após sair de uma lombada a uns 30km /h de 2° , se o giro estiver abaixo dos 1700 ele da umas cabeçadas, se subir o giro ele fica normal. Tava acostumado com motor 1.4 fire motor bem esperto em baixa rotação, ainda tenho dúvida se é do carro ou é um defeito mesmo. Em altas rotações o carro entrega ótima potencia, para arrancar de 1 dependendo queima até pneu se sair errado.
Essa semana troquei todas as bobinas novamente, porém agora com marca genuínas, no meu caso resolveu, o carro parou de dar esses trankinhos, acredito que velas de outras marca deixa fugir centelha aí dava essa falhadinha.
Oi amigo blz .o meu tava falhando entre 2 e 3 marcha entre 20 30 km por hora como se foce carburado e como o meu e automático fui e troquei o óleo do câmbio e resolveu meu poblema quando troquei o óleo .q vi o óleo velho tava muito feio o óleo fazendo a troca de óleo de cambio ficou top sem poblema agora . Fica dica óleo de cambio e bom trocar.
Meu tbem está dando essas cabeçadas! Já troquei velas Iridium, 4 bobinas NGK, 4 bicos injetores, bateria Heliar zero bala e filtro de combustível além de usar gasolina aditivada! Não sei mais o que pode ser pq isso me irrita essas cabeçadas e não é sempre é aleatório! Vou dar uma olhada neste tal de mangote da tbi.
Ainda continuo com esse problema de cabeçada! Você acelera ele dá cabeçada, você reduz de terceira para 2 e ele continua dando cabeçada! Vou encostar amanhã novamente na mecânica e se depois dessa 5 passagem pela mecânica não for resolvido aí infelizmente a separação será inevitável!
@@Thiag0amorim Buenas!! Consegui resolver através de pesquisa já que nas mecânicas muitas não possuem olhar sistêmico e querem sair trocando peça a revelia! O defeito do meu estava no Mangote ( tubo que sai do filtro de ar até TBI) estava rachada! Ou seja: entrada falsa de ar ! No scanner não pegou nada! Descobri depois de um bate papo com um mecânico da CCS Honda aqui da minha cidade! Paguei 50 reais numa peça usada de desmanche legalizado e eu mesmo troquei! Carro ficou show!
Muito interessante, o meu g9 falha principalmente de segunda na faixa dos 1500-2000rpm com meio pé, e de terceira é menos perceptível Tava pensando em velas ou sensores, mas vou dar uma olhada no mangote sim
meu Honda City 2015 LX, esta dessa mesma forma, percebi que é na segunda marcha, entre 1500 a 2000rpm, se eu manter entre a velocidade 40km a 60km, acima disso de boa, se eu andar no S não percebe.
Descobriram alguma coisa? Aqui segue esse mesmo problema As vezes ele parece meio inconstante, principalmente quando vai passar marcha. As vezes segura o giro, as vezes deixa cair Fora essas cabeçadas fortes nessa faixa de giro, como se pisasse na embreagem mesmo, e é pior quando ta frio
Lembrando que o Civic, se fizer a limpeza do tbi por conta própria, logo após é necessário fazer o aprendizado naqueles equipamentos tipo haster. Já aconteceu cmg...
Pessoal troquei vela , fiz limpeza dos bicos , fiz regulagem de válvulas troquei a embreagem , aí troca as bobinas já , já não sabia mas o que fazer , porem peguei esse carro pouco tempo , aí fui olha o filtro de ar era do ano 2017 , entupido 60 reias resolvi meu problema e deve ter muitos assim que não faz a troca do filtro de ar troca tudo igual infelizmente
@@marcosaraujo4269 Cara, peguei um Civic LXS 1.8 2014, está com o mesmo problema que o cara que perguntou no vídeo. Vou no Mercado Car amanha trocar o filtro, e tomara Deus que seja isso.
@@gordinogamer5464 Mano, tenho um igual ao seu 14/Lxs que engasga principalmente de segunda em uns 1500-2000rpm Acredito que seja o mangote, como foi aí?
Como é para sair em 1° marcha em subida ingrime ou morros quando vc está com ele parado? Sinto que o meu falta disposição sendo necessário queimar bastante embreagem
Estou na mesma situação amigo. Na mesma do cara que enviou a pergunta, e com a sua agora. Coloquei um Etanol de mais qualidade e melhorou, mas estou procurando a cura para tudo isso ainda.
Irmão o meu estava com esse problema e simplesmente era um parafuso de aterramento na caixa da lateral do motor que estava mal colocado, troquei e o carro sobe o morro tranquilo dr 2 marcha e até 3 dependendo do morro.
De início pensei em vender e fiquei puto pois é um carro forte que era meio brocha porém sempre tive problema com esse parafuso e n sabia, acabei quebrando ele na troca da vedação do tampão de valvula e tive q trocar aí o carro voltou a sua vitalidade Total novamente.
Boa noite tomara que vc me responda....meu Civic 2007 quando ligo o ar condicionado ele está subindo a rotação toda hora como se estivesse acelerando, pode me ajudar?
Amigo o meu Civic G9 2013 tá asim também da segunda para terceira em baixo rotação ele dar uma trepidação principalmente na subida já troquei velas horiginais mais ainda continua detalhe tô usando gasolina você conseguiu arrumar o seu você sabe o que e esse problema
Estou com esse mesmo problema, porém meu civic é um LXS 2009 AT, acontece sempre que engata a segunda marcha e mantem o pé no acelerador entre 30 ~ 40km/h, porém se eu pisar mais durante esse intervalo não acontece nada.
@@remyranna valeu pela resposta e atenção, vou tentar fazer estas verificações. Além desse problema tb apareceu um vazamento do óleo da direção kkkk aos poucos vou tentando deixar ele redondo.
Esse vazamento na direção é uma borracha da caixa de direção. Meu mecânico condenou a minha bomba de direção hidráulica, troquei e não resolveu. Fui em outro mecânico e ele trocou uma borracha na caixa de direção e resolveu o problema
Só para esclarecer o que já fiz, no início o carro tava se temendo todo, era o coxim do câmbio, coloquei origina. Diminui 80% mas continuou. Então troquei o óleo da caixa e ficou 100% parece zero. Agora estou tentando resolver esse do vazamento da direção, vou verificar essa borracha Marcelo!
O meu tava assim tbm da no automático e no manual por que e o filtro de ar do motor no meu caso foi isso peguei o carro a pouco tempo ex dono falou que tava tudo em ordem me lasquei
Fala Ranna, blz? Gostaria de uma opinião. Tenho um Etios Hatch 1.3 2013. Está com 63 mil km, ou seja, acredito que abaixo do que deveria pela idade que tem. Estou querendo muito vendê-lo e adquirir um Civic 2007 ou 2008. Seria um bom upgrade de carro? Vale a pena? Caso seja ache interessante essa troca, com qts mil km recomenda pegar o civic? Além disso quais as principais diferenças vou sentir ao trocar? Quero dizer.. Tanto positivas quanto negativas (se é que tem alguma negativa..kkkk). Obrigado!
@olavomachx vou tentar ajudar em alguns pontos. 1° Vai sair de um Hatch para um Sedan médio então vai ter que se acostumar com o tamanho do carro. 2° Consumo do Civic AT se conseguir 9km/l vai ser milagre é maior que o Etios o Civic MT é mais econômico consigo médias de 12km/l 3º Para esse ano eu daria preferencia para cambio manual mas se encontrar em ótimo estado pode ser o automático lembrando que consome mais. 4° Não existe uma melhor km desapega disso pois a adulteração de km é uma prática que dificilmente se escapa, então de preferencia para histórico de manutenção. 5ª Esse ano do Civic possui direção hidráulica que dificilmente vai estar sem problemas 6º Carro sem manutenção vai gastar uma boa $$$ com suspensão e suportes do motor (coxim) se a manutenção não estiver em dia. *POSITIVO* carro com manutenção em dia é perfeito somente troca de óleo e filtros regulagem de válvulas. *NEGATIVO* se pegar um sem revisão vai dar dor de cabeça e vai $$$ Vai pagar tabela ou acima em um exemplar integro, se pagar abaixo de tabela é certeza que tem manutenção por fazer mas observe que não é uma regra. Espero ter ajudado.
@@gustacars8497 mandei regular as válvulas,estavam presas,mas sinto que ainda não está 100%,mecânico disse pra olhar o alternador pois pode não estar gerando energia suficiente
Remy, tenho um G9 com GNV e ele engasga muito quando ta frio, percebi que dps que começou a ter esse problema o carro ficou mais fraco e consumindo muito, tanto no gas quanto no combustível.. Ja tem uns 6 meses que ele ta assim, ainda n levei pra arrumar, tem alguma sugestão do que seja? O carro ta com 118 mil km troquei as velas com 100 mil km
@@pauloribeiro1798 Po, cada um sabe da sua necessidade, n tenho grana pra arrumar o carro agr e ele ta andando normal.. falta 2 parcelas pra acabar de pagar, quando terminar mando vê isso!
Tenho um Civic lxs 2008 manual jah troquei de tudo não acusa nada fiz o motor embalagem tudo quanto 3 sensor e continua dando emcabeçada e no Raster não acusa nem um tipo de falha
O meu está com esse defeito, dando essa cabeçadas, ai quando acelero ele dá uma segurada, por poucos segundos e responde, não consegui resolver até agora
O meu está assim também, em segunda marcha quando piso ele engasga e depois acorda, acontece mais com ar ligado, troquei velas, bobinas, limpeza de bico e tbi. Ainda não olhei o mangote, vou olhar e dar uma olhada na folga das válvulas. O seu com ar ligado oscila a lenta ? O meu quando piso no freio e embreagem as vezes a rotação cai, as vezes sobe.
Meu Civic 2008, demora responder após pisar no acelerador. Ja troquei velas limpeza de: bico, tbi, troca filtro de ar, filtro de gasolina, regulagem de válvulas, troquei as duas sondas sensor map e continua demorando responder a aceleração. Embreagem está boa, se alguém puder ajudar agradeço.
Por favor ajuda ninguém minha cidade resolver problema do meu New Civic ele falha só acima 2000 rpm abaixo disso ele n falha o motor frio pela manhã não falha passa 4 minutos começa,como se faltace combustível já troquei tudo , ajude-me pf acima de 2000 rpm ele anda mais sem potência
@@edenilsonbombieri2701 meu poblema era cabeçote o eixo estava gasto mais de um lado que outro eu só descobri porque levei mecânico e depois de tanto dor cabeça quebro parafuso teve q abri o comando todo e achamos enfim tive troca cabeçote em um desmanche de Honda graças a Deus acabou mais ninguém achava foi Deus
Outro coisa o cabeçote já tinha sido trocado mais era do modelo 2007 só gasolina que não serve no flex total 2000 reais tudo mão de obra e os gastos correndo atrás mais olha bem antes de troca mais esse b.o vem do cabeçote
O meu da raiva de andar com ar ligado, o carro engasga, toda reduzida de marcha o rpm cai pra menos de 500 giros e o ar para, depois volta, carro fica lerdo dando cabeçada qnd apertamos o pé, enfim, um sacrifício anda com ar ligado, vou fazer agora a limpeza de bico, esperando só chegar o kit reparo dos bicos.
Sei que o assunto já pode ter passado, mas ontem meu mecânico resolveu esse problema no meu Civic 2013 automático, trocando a mangueira do filtro de ar. Havia um pequeno furo nela que fazia o carro engasgar um pouco de saída e engasgar mais perceptivelmente ao atingir entre 44 km/h e 46 km/h.
esse comentario me salvou, carro estava 4 dias no mecanico com uma falha ao rodar com carro, e ninguem suspeito da mangueira de ar
rapaz, o meu tá desse jeitinho, ele da uma engasgada depois fica normal?
da uma engasgada só né?
@@leandrogago Isso aí. Ele dava uma tipo uma engasopada quando chegava nessa velocidade. Acima disso ia na boa. Troquei a mangueira, nunca mais deu problema.
@@WaltsBJR mano muito obrigado mesmo, fui lá no carro ver, e como a mangueira é corrugada não da pra ver só de bater o olho, eu estiquei ela e vi que ta rasgada.
Achei q era BO mais sério
valeu demais
Amigo, tive o mesmo problema , troquei o mangote, mas ainda continua trepidando. Demora um pouco pro carro reconhecer ?
VOU RESUMIR PRA AJUDAR
1° MANGONTE DO FILTRO DE AR (SANFONADA)
2° FILTRO DE AR MUITO SUJO
3° BOBINAS DE MÁ QUALIDADE MESMO QUE NOVAS (USE NGK)
4° VELAS RUINS
SÓ DEPOIS DE OLHAR ESSES ITENS PROCURE OUTROS MOTIVOS MAIS 99% DE CHANCE QUE VAI SER UM DOS 4
O meu Civic já teve assim como descrito na mensagem que você recebeu, no meu caso, troquei kit de embreagem, foi verificado velas e bobinas, também troca de filtros e uma limpeza no sensor que fica junto ao filtro de ar, a princípio somente foi a embreagem que começou a patinar, um detalhe é que o ideal neste modelo de carro não dá pra rodar sempre em giros muito baixos, devido ao motor ser projetado para girar mais, eu quando comprei, demorei um pouco para se adaptar pois estava acostumado com um carro anterior que eu tinha apesar de ser de menor cilindrada tinha um torque maior em baixas rotações, eu tentei andar de maneira parecida no Civic, e não deu certo, até pensei que fosse um problema de motor, câmbio, injeção mas o motor precisa girar um pouco mais, tendo em vista que o consumo do modelo Flex é maior, eu acreditava que rodar sempre em giros menores iria economizar mais, porém não trouxe números significativos, hoje estou bem acostumado com o carro não tem o que reclamar, é bom fazer uma revisão para verificar possíveis itens que precisam ser substituídos, detalhe: só rodo no etanol e nunca tive problemas, acompanho o seu canal e também sou de Guarulhos, sucesso e tudo de bom.
Meu amigo vê se o filtro de ar tá entupido eu gastei um monte e era o filtro de ar
Passei pelo mesmo, gosto de manter entre 1500 e uns 2500rpm andando de boa
Foi de estrema satisfação assistir seu vídeo meu carro Honda 2012 fazia essa mesma coisa, resolveu meu problema ( era o mangote rasgado)
Tenho um New Civic, ja tive dois. O meu segundo, dá sim umas cabeçadas a mais ou menos 30 40 kmh. O Mecânico falou que é a embreagem. Tantos Civics com esse problema, se fosse Peugeot, Citroën todos chamariam de bomba. Ja tive Peugeot e Citroën e não tive dor de cabeça.
Boa noite
Sua instrução foi de grande valia.
Nosso carro estava com o mangote quebrado.....resolveu o nosso problema....
Muitíssimo obrigada.
Que bom que ajudou
Essas trepidação que da no civic vale verificar os coxins do motor e tulipa e trizeta que da muito problema nesse modelo também
Opa, vendi o meu ótimo carro mais é um carro muito problemático quando não é coxim é trizeta isto colocando peças horiginais o carro ey muita propaganda para muito defeito .mas um bom carro boa sorte para quem tem...
Fiz o mesmo que você. Civic 1.8 manual...nunca mais!!!!
Sai de um 2014 pra um fiesta mexicano, carrinho muito bom e macio, porém com problemas crônicos na direção. Peguei um civic 2008 manual e cara, pessoal deslumbrou demais com a estética do carro q fez uma fama q não faz jus. Carro é problematico demais e caro de manter visto q não tem tanta tecnologia…
O meu tbm apresenta o mesmo defeito após sair de uma lombada a uns 30km /h de 2° , se o giro estiver abaixo dos 1700 ele da umas cabeçadas, se subir o giro ele fica normal. Tava acostumado com motor 1.4 fire motor bem esperto em baixa rotação, ainda tenho dúvida se é do carro ou é um defeito mesmo. Em altas rotações o carro entrega ótima potencia, para arrancar de 1 dependendo queima até pneu se sair errado.
O meu está assim, levo no mecânico e nada de achar o defeito, já trocada velas e bobina
Não sei mais oq faço também
Essa semana troquei todas as bobinas novamente, porém agora com marca genuínas, no meu caso resolveu, o carro parou de dar esses trankinhos, acredito que velas de outras marca deixa fugir centelha aí dava essa falhadinha.
@rafael pacheco de oliveira Fael conseguiu resolver?
@Maikol Ferreira resolveu o seu?
Oi amigo blz .o meu tava falhando entre 2 e 3 marcha entre 20 30 km por hora como se foce carburado e como o meu e automático fui e troquei o óleo do câmbio e resolveu meu poblema quando troquei o óleo .q vi o óleo velho tava muito feio o óleo fazendo a troca de óleo de cambio ficou top sem poblema agora . Fica dica óleo de cambio e bom trocar.
Meu tbem está dando essas cabeçadas! Já troquei velas Iridium, 4 bobinas NGK, 4 bicos injetores, bateria Heliar zero bala e filtro de combustível além de usar gasolina aditivada! Não sei mais o que pode ser pq isso me irrita essas cabeçadas e não é sempre é aleatório! Vou dar uma olhada neste tal de mangote da tbi.
Ainda continuo com esse problema de cabeçada! Você acelera ele dá cabeçada, você reduz de terceira para 2 e ele continua dando cabeçada! Vou encostar amanhã novamente na mecânica e se depois dessa 5 passagem pela mecânica não for resolvido aí infelizmente a separação será inevitável!
@@kolleenmilles686 conseguiu resolver?
@@Thiag0amorim Buenas!! Consegui resolver através de pesquisa já que nas mecânicas muitas não possuem olhar sistêmico e querem sair trocando peça a revelia! O defeito do meu estava no Mangote ( tubo que sai do filtro de ar até TBI) estava rachada! Ou seja: entrada falsa de ar ! No scanner não pegou nada! Descobri depois de um bate papo com um mecânico da CCS Honda aqui da minha cidade! Paguei 50 reais numa peça usada de desmanche legalizado e eu mesmo troquei! Carro ficou show!
Muito interessante, o meu g9 falha principalmente de segunda na faixa dos 1500-2000rpm com meio pé, e de terceira é menos perceptível
Tava pensando em velas ou sensores, mas vou dar uma olhada no mangote sim
O meu faz a mesma coisa, fica dando cabeçada, já conseguiu resolver?
@@MarcioTB22nada ainda, mangote inteiro
A impressão que me dá é que seja sensor
@@joaoeduardomartinellikrein788 se resolver me avisa aqui, não faço ideia nem por onde começar a olhar, o mangote do meu também está inteiro
meu Honda City 2015 LX, esta dessa mesma forma, percebi que é na segunda marcha, entre 1500 a 2000rpm, se eu manter entre a velocidade 40km a 60km, acima disso de boa, se eu andar no S não percebe.
Descobriram alguma coisa? Aqui segue esse mesmo problema
As vezes ele parece meio inconstante, principalmente quando vai passar marcha. As vezes segura o giro, as vezes deixa cair
Fora essas cabeçadas fortes nessa faixa de giro, como se pisasse na embreagem mesmo, e é pior quando ta frio
Lembrando que o Civic, se fizer a limpeza do tbi por conta própria, logo após é necessário fazer o aprendizado naqueles equipamentos tipo haster. Já aconteceu cmg...
@Filemon muito bem lembrado, esqueci desse detalhe hein. Abraço e sucesso.
Que aprendizado seria esse?
Pessoal troquei vela , fiz limpeza dos bicos , fiz regulagem de válvulas troquei a embreagem , aí troca as bobinas já , já não sabia mas o que fazer , porem peguei esse carro pouco tempo , aí fui olha o filtro de ar era do ano 2017 , entupido 60 reias resolvi meu problema e deve ter muitos assim que não faz a troca do filtro de ar troca tudo igual infelizmente
@@marcosaraujo4269 Cara, peguei um Civic LXS 1.8 2014, está com o mesmo problema que o cara que perguntou no vídeo. Vou no Mercado Car amanha trocar o filtro, e tomara Deus que seja isso.
@@gordinogamer5464 Mano, tenho um igual ao seu 14/Lxs que engasga principalmente de segunda em uns 1500-2000rpm
Acredito que seja o mangote, como foi aí?
4:40 ele começa a falar do problema do carro e oque tem que verificar 👍
ola remy, faz um video mostrando como aumentar a pressão do porta malas, assim que acionar a abertura, ele ja abrir.
TMJ 💪🏻👊🏻 Boa sugestão já anotei para videos futuros - Obrigada pela participação! 😎
O meu só engasga quando para e sai, na saida ele da uma engasgada depois vai normal. É meio que na primeira marcha. O que pode ser?
Como é para sair em 1° marcha em subida ingrime ou morros quando vc está com ele parado?
Sinto que o meu falta disposição sendo necessário queimar bastante embreagem
Estou na mesma situação amigo. Na mesma do cara que enviou a pergunta, e com a sua agora. Coloquei um Etanol de mais qualidade e melhorou, mas estou procurando a cura para tudo isso ainda.
Fera, conseguiu resolver? O meu também é assim. Desconfio que é embreagem.
Troquei a embreagem do meu e não resolveu. Fiz tudo o que tinha que fazer. Por fim vendi ele. O pior carro que já tive. CIVIC NUNCA MAIS!!!
Irmão o meu estava com esse problema e simplesmente era um parafuso de aterramento na caixa da lateral do motor que estava mal colocado, troquei e o carro sobe o morro tranquilo dr 2 marcha e até 3 dependendo do morro.
De início pensei em vender e fiquei puto pois é um carro forte que era meio brocha porém sempre tive problema com esse parafuso e n sabia, acabei quebrando ele na troca da vedação do tampão de valvula e tive q trocar aí o carro voltou a sua vitalidade Total novamente.
Boa noite tomara que vc me responda....meu Civic 2007 quando ligo o ar condicionado ele está subindo a rotação toda hora como se estivesse acelerando, pode me ajudar?
Meu Civic 2017 2.0 quando está frio e coloco na marcha ré o carro morre. Só depois de um tempo ligado que o carro na ré não morre. O que pode ser?
Pode ser regulagem de válvulas
O meu faz igual oque ele falou, porém tem q ser na segunda marcha, n sei se em terceira da... quarta e quinta não da.
😉 Obrigado pela participação!
Amigo o meu Civic G9 2013 tá asim também da segunda para terceira em baixo rotação ele dar uma trepidação principalmente na subida já troquei velas horiginais mais ainda continua detalhe tô usando gasolina você conseguiu arrumar o seu você sabe o que e esse problema
Tenho um Civic 2009 não sei oq fazer mais o carro em terceira marcha fica falhando ums fala que é bico ums fala que é vela
Estou com esse mesmo problema, porém meu civic é um LXS 2009 AT, acontece sempre que engata a segunda marcha e mantem o pé no acelerador entre 30 ~ 40km/h, porém se eu pisar mais durante esse intervalo não acontece nada.
além do que falei no vídeo verifique os coxim de sustentação de motor e câmbio
@@remyranna valeu pela resposta e atenção, vou tentar fazer estas verificações. Além desse problema tb apareceu um vazamento do óleo da direção kkkk aos poucos vou tentando deixar ele redondo.
Esse vazamento na direção é uma borracha da caixa de direção. Meu mecânico condenou a minha bomba de direção hidráulica, troquei e não resolveu. Fui em outro mecânico e ele trocou uma borracha na caixa de direção e resolveu o problema
Só para esclarecer o que já fiz, no início o carro tava se temendo todo, era o coxim do câmbio, coloquei origina. Diminui 80% mas continuou. Então troquei o óleo da caixa e ficou 100% parece zero. Agora estou tentando resolver esse do vazamento da direção, vou verificar essa borracha Marcelo!
O meu tava assim tbm da no automático e no manual por que e o filtro de ar do motor no meu caso foi isso peguei o carro a pouco tempo ex dono falou que tava tudo em ordem me lasquei
Meu carro tá ficando falhando em 5 macha tenho um new civic 2010 quando ta em alta ele fica dando cabeçada
Fala Ranna, blz?
Gostaria de uma opinião. Tenho um Etios Hatch 1.3 2013. Está com 63 mil km, ou seja, acredito que abaixo do que deveria pela idade que tem.
Estou querendo muito vendê-lo e adquirir um Civic 2007 ou 2008. Seria um bom upgrade de carro? Vale a pena?
Caso seja ache interessante essa troca, com qts mil km recomenda pegar o civic? Além disso quais as principais diferenças vou sentir ao trocar? Quero dizer.. Tanto positivas quanto negativas (se é que tem alguma negativa..kkkk).
Obrigado!
@olavomachx vou tentar ajudar em alguns pontos.
1° Vai sair de um Hatch para um Sedan médio então vai ter que se acostumar com o tamanho do carro.
2° Consumo do Civic AT se conseguir 9km/l vai ser milagre é maior que o Etios o Civic MT é mais econômico consigo médias de 12km/l
3º Para esse ano eu daria preferencia para cambio manual mas se encontrar em ótimo estado pode ser o automático lembrando que consome mais.
4° Não existe uma melhor km desapega disso pois a adulteração de km é uma prática que dificilmente se escapa, então de preferencia para histórico de manutenção.
5ª Esse ano do Civic possui direção hidráulica que dificilmente vai estar sem problemas
6º Carro sem manutenção vai gastar uma boa $$$ com suspensão e suportes do motor (coxim) se a manutenção não estiver em dia.
*POSITIVO* carro com manutenção em dia é perfeito somente troca de óleo e filtros regulagem de válvulas.
*NEGATIVO* se pegar um sem revisão vai dar dor de cabeça e vai $$$
Vai pagar tabela ou acima em um exemplar integro, se pagar abaixo de tabela é certeza que tem manutenção por fazer mas observe que não é uma regra.
Espero ter ajudado.
Vlw mesmo pela resposta. Ajudou muito.
O meu está com esse mesmo problema tirei as bobinas para verificar,vou verificar as velas tbm
E aí resolveu trocando bobinas
Meu Civic 2015 está assim nas baixas rotações (segunda macha)
meu city 2015 LX tbm esta assim segunda marcha, entre 40km e 60km.
E ninguem acha o defeito. Vi a mangueira e não tem defeito
tô na mesma amigo
Achou o defeito amigo ?
@@gustacars8497 mandei regular as válvulas,estavam presas,mas sinto que ainda não está 100%,mecânico disse pra olhar o alternador pois pode não estar gerando energia suficiente
Remy, tenho um G9 com GNV e ele engasga muito quando ta frio, percebi que dps que começou a ter esse problema o carro ficou mais fraco e consumindo muito, tanto no gas quanto no combustível.. Ja tem uns 6 meses que ele ta assim, ainda n levei pra arrumar, tem alguma sugestão do que seja? O carro ta com 118 mil km troquei as velas com 100 mil km
Cara 6 meses assim e vc ainda não levou pra arruma ? Tem vergonha desse comentário não ?
@@pauloribeiro1798 Po, cada um sabe da sua necessidade, n tenho grana pra arrumar o carro agr e ele ta andando normal.. falta 2 parcelas pra acabar de pagar, quando terminar mando vê isso!
@@davizin8022 Resolveu?
Remy , comprei um som original do civic 2012 com bluetooth, vc sabe como pegar o CODE do som?
Obrigado e valeu pelo vídeo 👊
João verique com antigo dono se ele tem o código caso contrário só na css.
no mercado livre vende o code
Tenho um Civic lxs 2008 manual jah troquei de tudo não acusa nada fiz o motor embalagem tudo quanto 3 sensor e continua dando emcabeçada e no Raster não acusa nem um tipo de falha
tentor ver se era o mangote do tbi?
ou um jogo de bobinas novas de uma marca boa, nkg ,bosch
Uma possibilidade tbm seria o filtro de ar sujo, obstruindo a passagem de ar pra admissão.
O meu está com esse defeito, dando essa cabeçadas, ai quando acelero ele dá uma segurada, por poucos segundos e responde, não consegui resolver até agora
O meu está assim também, em segunda marcha quando piso ele engasga e depois acorda, acontece mais com ar ligado, troquei velas, bobinas, limpeza de bico e tbi. Ainda não olhei o mangote, vou olhar e dar uma olhada na folga das válvulas. O seu com ar ligado oscila a lenta ? O meu quando piso no freio e embreagem as vezes a rotação cai, as vezes sobe.
Boa noite conseguiu resolver? Pois estou com essa mesma dor de cabeça
@@jeancaparron498 o meu era a bomba de combustível, troquei e resolveu
O meu está assim falhando de segunda , e realmente é o mangote rasgado!!
Ou são as velas, ou alguma bobina trincada, dando fuga de centelha.
Ou entrada de ar falsa.
Meu Civic 2008, demora responder após pisar no acelerador. Ja troquei velas limpeza de: bico, tbi, troca filtro de ar, filtro de gasolina, regulagem de válvulas, troquei as duas sondas sensor map e continua demorando responder a aceleração. Embreagem está boa, se alguém puder ajudar agradeço.
Já verificou o acelerador eletrônico
Boa Noite, vou verificar.
Obrigado pela dica
Troquei a borracha da bobina e resolveu o problema do carro gomprei no merc livre
Remy Seu crro em saida quando quente as vezes apresenta batida de pino?
@Sebastian Ribeiro já percebi uma trepidação e barulho antes de trocar as velas.
Por favor ajuda ninguém minha cidade resolver problema do meu New Civic ele falha só acima 2000 rpm abaixo disso ele n falha o motor frio pela manhã não falha passa 4 minutos começa,como se faltace combustível já troquei tudo , ajude-me pf acima de 2000 rpm ele anda mais sem potência
Já verificou o mangote da caixa de filtro para tbi
@@remyranna Sim normal
@@sonatapreto fala meu amigo, tô com esse mesmo problema vc conseguiu arrumar o seu?
@@edenilsonbombieri2701 meu poblema era cabeçote o eixo estava gasto mais de um lado que outro eu só descobri porque levei mecânico e depois de tanto dor cabeça quebro parafuso teve q abri o comando todo e achamos enfim tive troca cabeçote em um desmanche de Honda graças a Deus acabou mais ninguém achava foi Deus
Outro coisa o cabeçote já tinha sido trocado mais era do modelo 2007 só gasolina que não serve no flex total 2000 reais tudo mão de obra e os gastos correndo atrás mais olha bem antes de troca mais esse b.o vem do cabeçote
Não sei mais o que fazer
O meu dá umas falhadas
Quando eu ligo o
Ar condicionado. Parece que esta faltando gasolina,
Se bobear na saída ele morrer
Resolveu ?
Resolveu?, também tô com esse b.o
Eu também tô com mesmo problema
O meu da raiva de andar com ar ligado, o carro engasga, toda reduzida de marcha o rpm cai pra menos de 500 giros e o ar para, depois volta, carro fica lerdo dando cabeçada qnd apertamos o pé, enfim, um sacrifício anda com ar ligado, vou fazer agora a limpeza de bico, esperando só chegar o kit reparo dos bicos.
@@Sorrisochopp Resolveu amigo ? O meu está assim também
Valeu a dica!
Estou com o mesmo problema
O meu filho.... ajuda ai , desenrola esse video..
vixi agora não tem como arrumar mas vlw por marcar tempo
Muito bom vídeo
Meu Civic esta assim.
Meu também assim
Top 😎
TMJ 💪🏻👊🏻
O meu da uma cabeçada assim que coloco a segunda
Civic 2007
Mano o meu tá dessa forma.. na segunda
@deividyizidio alves além do que falei no vídeo verifique os coxim de sustentação de motor e câmbio.