Mi padre tenía la planta en el tapatío.... salía de México a las 8:05 llegando a Guadalajara a las 7:30 aproximadamente.... Mi padre se llamaba David Alaniz Verdin. Era impresionante escuchar el rugir de esas tres grandes locomotoras. Al arrancar saliendo por nonoalco.... Mi madrastra nos llevaba a dejarle de cenar antes de la salida y nos salíamos por nonoalco.... De igual manera en varias ocasiones nos tocó irnos de colados.. ya que mi padre era de un pueblo llamado Degollado Jalisc. A una hora y media de Guadalajara. Hermosos recuerdos... Fuimos a OAxaca, Veracruz Puerto, Coatzacoalcos, Uruapan, Puebla, Manzanillo, Tapachula Chiapas, Acambaro, entre otros muchos lugares.... Benditos los ferrocarriles.
Wooow!!! Que recuerdos me toco esos viajes de Guadalajara a mexico en el Pullman de hecho en los dos tambien el de primera y segunda que experiencia por Dios lindos momentos cuando fui niño gracias a mi padre que fue ferrocarilero ❤❤cada ańo en vacaciones nos ibamos
Me tocó viajar Mazatlán-Querétaro en 1997-98 junto a mi madre y mis hermanos, aunque a mis 8 años los recuerdos que tengo del viaje son muy vagos, recuerdo perfectamente las paradas en las estaciones cuando los vendedores de comida se subían a ofrecer sus productos. Otro recuerdo que tengo muy presente ese ese olor de la madera que se utiliza en las vías.
Magnífico video , muchas gracias. Mi familia es de Querétaro y viajábamos a menudo en el “Águila Azteca” ( Méx-Laredo) puntualísimo. Páginas muy bonitas de mi infancia hasta la etapa adulta, en los 90,s , en que los desaparecieron de un estúpido plumazo presidencial. Alguna vez vi al Campeonisimo equipo de fut bol Guadalajara abordar ese tren,por la noche en Buenavista con rumbo a la Perla tapatía, un tren muy elegante, con poderosas máquinas…el paisaje mexicano único y la comida sabrosa que subían los pobladores en aquellas estaciones, de Lechería a la Griega; con emoción recuerdo también a varios cantores que se subían en algunas estaciones, recuerdo particularmente una pareja de invidentes que lo abordaban en Lechería o Huehuetoca… Imborrable!
Muchas gracias por el comentario, lo aprecio mucho y, el motivo de este video, fue tan solo, dejar testimonio de lo que fué y hoy, por desgracia, no existe más.
Muchas gracias por tu comentario y tu apreciación. La verdad que muy agradecido y en efecto, este es el propósito de estos videos, quedar en los anales de la historia.
Bonitos recuerdos cuando viajaba con mis padres que descansen en paz en el tren purépecha el Poblano el jarocho rumbo a Orizaba Veracruz él tren número 1 rumbo a Nuevo Laredo Tamaulipas yo nací en el año de 1978 y que nuncan volverán espero que tengas más vídeos de trenes de esa época 😢😢😢🚂🚂🚂
mE DAN GANAS DE LLORAR POR TODO ESTO QUE SE PERDIO YO VIAJE EN LOS COCHWES DORMITORIA VALLADOLID del tapatio y Holanda del tren jarocho es una tristeza pero buenos recuerdos ver esto.
Mi familia fue toda Ferrocarrilera ,mi abuelo viajaba en el último vagón, llamado "Cabuz" él fue pagador general,les pagaba a los peones que arreglaban las vías! También mi Mamá,mi tío,trabajaron en las oficinas,y mi tío fue quien construyó estaciones ,cómo la de Morelia Michoacán. Yo era muy Chico, pero ese silbato y las máquinas, siempre me emocionaban, cuando viajábamos en tren ,a Laredo Tamaulipas,el tren era el "Agula Azteca" y a Saltillo y Monterrey era el "Regiomontano" Tenis carro comedor,dónde podias cenar , comer o desayunar! Y carro Bar dónde podías fumar y tomar alguna bebida! Muchas gracias por el recuerdo! Volví 30 años atrás! Saludos desde Querétaro México 👍🇲🇽👏🙏
Muy buen video,los felicito por este ocumental que me huso retornar al pasado, yo viaje mucho de Guadalajara a Ciudad de México, casi siempre en camerino, gracias por los recuerdos
Qué bonito video, para mí lo es aunque no haya Sido con el equipo más moderno podemos ver cómo eran los trenes ! Yo tengo 21 y ya no me tocó viajar en tren 😔❤️ obviamente no pierdo la esperanza de que algún día vuelvan al país. Pero por suerte a alguien se le ocurrió grabar toda la experiencia. Fuck Zedillo!
Un buenos recuerdos del pasado en el año de 1993 durante las fiestas patrias 🎊😁 en el mismo año y actualmente es el tren Suburbano y los recorridos habían locomotoras antiguas de la era de la revolución mexicana incluyendo Emiliano Zapata como los tienen en el museo ☺️🖼️ de la CFE oficial en Chapultepec y Guadalajara y Monterrey y también en el Universum de CU UNAM 🏈. Cercas de perisur y zona cultural. Y los trenes más 😍➕ parecidos como molineros para el café 😋☕, chocolate 😋🍫👄🍫 o semillas 🌻 🌞🌻 de cacao y también botes de miel 😋🐝🍯 de abeja hasta los piloncillos en venta para el consumidor durante las horas accesibles. Y en comparación con el metro de la Cdmx son iguales de los recorridos en las vías férreas de siempre ♾️. Ruta de México a Veracruz es mí ruta favorita de siempre ♾️. Que regresen pronto en el próximo año en 2024. ❤❤ Allá nos vemos pronto en 2024. Café con leche ☕🥛 y pan 🥞🍡 conchas de chocolate 😋🍫👄🍫 de AMÓR ❤️. Gracias. Raúl Velasco QEPD. Otoño 🥮💔 de 1967.
Muchas gracias amigo, por subir estos videos tan padres, recordar es volver a vivir, la mayoría de vagones de pasajeros los vendieron a cuba, y algunas máquinas a brasil y cuba, gracias a zedillo
Q buen video ojalá hubiera más ...del tren no.7 u 8....viaje en esos trenes allá por 1974-1978...dan ganas de llorar recordando esos tiempos.. gracias por publicar estos vídeos pensé q no habian
Viajaba en los 80's en El Tapatío. Recuerdo que salía a las 20:00 de la estación Buenavista y llegaba a las 8:00 del siguiente día a Guadalajara. El ultimo viaje que realicé en ese tren fue a principios de los 90's y una verdadera tristeza como había decaído el servicio. Fue de Guadalajara a la Ciudad de México y no recuerdo si salió retrasado, lo que sí es que llegamos al entoces D. F. con 5 horas de retraso, poco después de las 13:00.
Buenos tiempos recuerdo que mi papa no llevaba a san Juan de los lagos y nos ibamos en el que iba a cd Juárez y nos bajábamos en lagos de Moreno pero se imaginan eramos 8 chamacosi mama y mi papa
Ay amigo que buen video cuantos trenes que varbaro que hermosos trenes num 5 y 6 para manejarlo estava durisimo y peligrosisimo como eran puros carros pullman estaba muy pesado se componia como con 17 carros lo maneje en muchas ocaciones como maquinista parecia como si manejara un tren de 90 carros cargados se tenia que cuidar sl aire del tubo del freno por que los empleados de ateder la cosina nos vajaban la precion del tubo del freno usaban mucho aire no se como lo utilizaban y para frenar el tren teniamos que cuidar el aire no haciendo frenados en sxeso total que era orroble manejar estos trenes trenes tembien era muy dificil manejar el constitucionalista por que era mucha la volocidad y tenia que frenarse con la maquina y con el unico carro que traia para pararlo estava muy dificil los demas trenes se manejavan muy ahgusto de todas maneras le agradesco y felicito por su documental tan completo por ahi vi tambien el tren pulquero el Beristain gracias sr saludos desde irapuato gto
Estimado Adalberto, muchas gracias por su comentario que hace que valore mucho más, el valor que le he dado a este video y que quise conservar para la posteridad. Ya para estas fechas los números 5 y 6, estaban muy disminuidos, con coches tanto de segunda, primera, primera especial y poquitos dormitorios. Creo que ya en ese entonces, ya ni siquiera llevaba carro comedor. Me tocó viajar en los gloriosos años del 5 y 6 cuando, en efecto, su equipo regular eran dos o tres carros express y correo, y 17 o 18 dormitorios, incluyendo coche comedor y carro bar. En esos gloriosos años, en los que me tocó viajar, eran tres locomotoras GP38-2 de las erie 9200 y al final, de la serie 9900, las encargadas de remolcar estos trenes. Cuando empezó la debacle, dos locomotoras DS40-2 de las series 8700 o 13000, las encargadas de remolcar esos trenes. Luego, cuando iniciaron con el servicio de locomotoras eléctricas, salía de Buena Vista, arrastrado por dos E60C-2 de 6,000 HP, y para el final, ya solo una sola locomotora C30-7 de las series 6700 u 11000, remolcarían lo que quedara de ese tren. Todavía me tocó viajar con los últimos coches dormitorios y ya no me tocó viajar cuando lo redujeron a tan solo coches de primera, segunda y primera especial, como corrían los trenes 11 y 12. Gracias por sus comentarios y no sabía yo lo del aire que era muy demandado por el carro comedor. Me imagino que requerían de mucho aire porque al usar mucha agua para lavar platos y para dar servicio a la cocina, el agua requería de presión de aire para que pudiera salir por los grifos. Sería mi explicación.
Gran video. Muchas gracias por compartirlo. Tuve la suerte de viajar varias veces a Mérida y otras veces a Campeche, viajes de ensueño, a Mérida al menos 36 horas de recorrido, por hermsísimos lugares. Y en efecto, todavía a principio de los años 70 la comodidad en Alcoba era maravillosa. Solo un detalle: el 21 de septiembre de 1993 fue martes. Al siguiente día, miércoles 22 de septiembre de 1993 al llegar a la CIudad de Mëxico, al cruzan dos puentes, uno de ellos el de Av. Insurgentes se aprecia en ambos un tránsito vehicular terrible. En esos años, todavía se podía disfrutar de poco tránsito vehicular durante los fines de semana. Saludos cordiales desde CDMX.
Que bonito se expresa el camarografo, enserio. Se aprecia esa capacidad de comunicacion tan pura, directa e inocente pero a la vez elocuente de un lenguaje que suena ya perdido.
Que recuerdos a mis 72 años , toda una epoca fui similar de locomotoras y llamador , posteriormente fogonero de patio después maquinista de patio-fogonero de camino y finalmente maquinista de camino , en pantaco daban servicio a los coches ( vagones pullman) en Tlalnepantla estaba la terminal Valle de México donde estaban los talleres con su casa redonda para el servicio de las locomotoras, y los patios de carga para organizar y formar los trenes de carga , todavia corrian las series 8200 y las 7300 asi como las 6300 que fueron las primeras diesel electricas en Mexico y las patieras series 8800 que substituyeron a las cebritas series 5600 tambien seguian trabajando pocas y locomotoras a vapor , la inolvidable estación de Buenavista ahora en 2024 irreconocible, dias y noches con el sonido del traca traca de las ruedas sobre los rieles y las señales con el silbato para los garroteros (ahora ya hay radios) Gracias por el video me hace recordar el olor al diesel y a los compañeros que ya partieron a su último viaje
Mi papá traía la ruta 6 salía de la estación de ferrocarril en México a Guadalajara y regresaba por el 12 Guadalajara a México, (pulman) era conductor de express. Que lástima que se haya acabado FNM... mi papá falleció siendo ferrocarrilero en él hospital Colonias de la ciudad de Mexico (de enfermedad hace 48 años.) Pero a nosotros como familia, nos gustaba pasear mucho en el tren.
@gigiofnm9176 FNM Gigio FNM Antes que nada, recuerda desde hace cuanto fue tomado el video, la cámara tenía deficiencias. No soy fotógrafo o videógrafo profesional. Antes de hacer ese tipo de comentarios, primero toma en cuenta cuando y con que fue tomado el video. Si me dedicara profesionalmente a tomar video y tuviera equipo profesional, entendería el comentario, pero sinó, está fuera de contexto el mismo. Creo que si eres tú profesional, lo hubieras tomado tú. Lo que no fué posible por que nunca tuviste esa iniciativa y nadie ha visto un video tuyo. Lástima por el pésimo comentario y sobre todo, fuera de todo lugar.
Wow se me vino una avalancha de nostalgia aunque en ese tiempo era niño todavía pero me acuerdo de muchos lugares que ya no existen como el cementerio de trenes de huehuetoca la estación de Lechería y ahí mismo la planta granelera que estaba donde hoy es el centro comercial arkana de hecho sobre la carretera está el tramo de vía que entraba a la planta también ver el servicio barrientos remolcado por fnm que ahora es remolcado por la 9162 de ferrovalle los camiones de aquella época los coyotepec y los Melchor Ocampo wow que recuerdos
Donde estas N DE M adónde se fueron ,todos aquellos años de los trenes de pasajeros yo viajaba mucho en el purépecha saque un documental de este tren del purépecha 😮😮😅😅
Esa SD40-2 en la que usted se subió estaba prácticamente recién reconstruida, pues las máquinas de la serie 13084-13103 fueron reconstruidas entre enero y julio de 1992. Saludos desde Ciudad Juárez.
Más pronto que tarde, los pasajeros volverán a circular por esta ruta. Ya está en marcha el proyecto México-Querétaro y esperemos que dentro de algunos años podamos decir con orgullo que nuestro país también se recorre en tren.
La presentación de la tripulación me hace dudar... obligación era portar traje de gala para salir a trabajar en trenes de pasajeros, era la imagen en trenes de primera clase. Mis abuelitos tanto materno como paterno fueron reparadores de vía en la división Pacífico, mi señor padre Conductor de Trenes en la México - Querétaro por ello menciono el uso de traje en trenes de primera clase requisito indispensable en el Reglamento de Transporte. Un servidor inició su vida laboral en los FNM, división México como garrotero de patio hasta llegar a Gerencia de Transporte en la actual Ferrocarril y Terminal del Valle de México. Fuera de lo demás, excelente video del señor Lecanda.
Perdón pero ¿que te hace dudar? En ese entonces y desde hace mucho tiempo, la vestimenta de las tripulaciones, al menos, maquinista, ayudante de maquinista, garroteros y conductor de tren, no contaban con uniforme. Solo el Conductor de Pullman y los porteros eran los que lo vestían. Y en este tiempo, ya ni el Conductor de Dormitorio existía, tan solo el conductor del tren. Y por ende, solo los porteros usaban el uniforme de trabajo. Nadie más que ellos lo usaban. Y vaya que fuí testigo de ello.
Para los trenes de pasajeros el uniforme reglamentario (no de gala) era solo para el conductor del tren y los garroteros...el.maquinista estaba excento, pues no tenía contacto con el público todos ellos eran parte de la tripulación del tren.
Impresionante imagen de El Constitucionalista con un solo carro de Primera Especial cuando 6 años atrás era el tren emblemático del Servico Estrella de FNM.
@@eduardourtazareyes1 Así es, el tren desde donde se grabaron estas imágenes, es el Tapatío. El pequeño tren que pasa con un solo carro de Primera Especial Kinki serie 6 mil, era el Constitucionalita, ya próximo en ese entonces, a ser discontinuado del itinerario.
es increíble que hasta locomotoras que operaban y procedentes del norte como esa autovía Fiat que operaba en chihuahua habían quedado en lo que hoy en día son los talleres de la CAF y antes el cementerio de trenes de Huehuetoca. Hubiera estado bien que salvaran al menos una autovía Fiat pero pero pues ni modo, el tiempo ya no es recuperable tampoco los hechos
No inventes me diste en la noatalgia desde niño me gustan loa carros y los trenes de juguete ,yo vivia en av ferrocarriles nacionales a la altura del metro refineria mi madre con tal y de ver cruzar el ferrocarril que llevaba carga a las harineras o molinos tardabamos hasta 1 hr hoy la via ya paso al olvido pero lo que tambien nunca se me olvida es que cuando enfermaba mi mama me llevaba a un dispensario en santa maria la rivera nos bajabamos en eje 2 norte(eulalia guzman) a donde estaba la tienda de los hrnos vazquez o en el mero crucero de ferrocarril creo que cada 5 min entraba o salia el tren de buenavista,hoy con la llegada del suburbano pues todo cambio la tecnologia dio un gran paso,ya no existe nada de lo que te escribo,solo quedan los recuerdos ,los swñalamientos de cruce de ferrocarril loa quitaron,el tren dejo de pitar y los recuerdos solo se quedaran,saludos y haber si puedes subir mas videos de buenavista tanto es mi fanatismo que diseñe una alarma de railroad
Viajaba en tren varios veces de Mexicali a DF, DF a Mexicali.... se veia los mismos pullman's ya acabados por los locos de vapor. Empezo con EMD F9's y despues EMD GP18's... estaban un poco viejos (1970's-1980's) los vagones ohala servia el aire acondicionado... si no, toallas mojadas cruzando sonora... 3 dias viaje total..... interesante tiempos, pero me gustaba mejor volar por Mexicana o AeroMexico....
En materia ferroviaria, el sentido es el menos importante. Lo importante es la vía que esté disponible pues el tráfico lo maneja o distribuye el despachador. Por eso, la localización de la vía no está vinculada con el sentido del tráfico. No es como en las carreteras.
Sería bueno activar las anteriores rutas de ferrocarril de pasajeros más importantes en vez del Tren Maya que está plagado de corrupción y que está destruyendo la ecología y quien sabe cuanto de arqueología. Activar antiguas rutas reviviría tantas poblaciones en muchos sentidos. Las vías ya están tendidas y sería cosa de re-acondicionar las estaciones, comprar equipo y crear muchos empleos en todo el país y no gastar a lo bestia tantísimos millones en el mentado Tren Maya.
Corrupción la que hubo cuándo dejaron caer a los Ferrocarriles de México,para rematarla , y que luego el Zedillo resultó ser socio de la Unión pacific empresa a quién se la vendió, esos anteriores gobiernos saquearon al país a manos llenas.
La familia viajábamos con pase por ser mi papá ferrocarrilero... pero recuerdo que cuando íbamos a los partidos de boleibol por medio de la escuela, tomábamos el tren en Ayotla a Ozumba,,, pasando Amecameca y nos cobraba $1.70... siempre fue barato el pasaje por tren, aunque algunas personas no les gustaba por tardado.... a mi familia si, precisamente de Guadalajara a México, haciamos 12 horas, y si surgía algún imprevisto, hasta mas de las 12 horas...
Mi padre tenía la planta en el tapatío.... salía de México a las 8:05 llegando a Guadalajara a las 7:30 aproximadamente....
Mi padre se llamaba David Alaniz Verdin.
Era impresionante escuchar el rugir de esas tres grandes locomotoras. Al arrancar saliendo por nonoalco....
Mi madrastra nos llevaba a dejarle de cenar antes de la salida y nos salíamos por nonoalco....
De igual manera en varias ocasiones nos tocó irnos de colados.. ya que mi padre era de un pueblo llamado Degollado Jalisc. A una hora y media de Guadalajara.
Hermosos recuerdos...
Fuimos a OAxaca, Veracruz Puerto, Coatzacoalcos, Uruapan, Puebla, Manzanillo, Tapachula Chiapas, Acambaro, entre otros muchos lugares....
Benditos los ferrocarriles.
Un gran viaje al recuerdo..😞 recordado a los que su vida fué el ferrocarril y ya no están..
Wooow!!! Que recuerdos me toco esos viajes de Guadalajara a mexico en el Pullman de hecho en los dos tambien el de primera y segunda que experiencia por Dios lindos momentos cuando fui niño gracias a mi padre que fue ferrocarilero ❤❤cada ańo en vacaciones nos ibamos
Me tocó viajar Mazatlán-Querétaro en 1997-98 junto a mi madre y mis hermanos, aunque a mis 8 años los recuerdos que tengo del viaje son muy vagos, recuerdo perfectamente las paradas en las estaciones cuando los vendedores de comida se subían a ofrecer sus productos. Otro recuerdo que tengo muy presente ese ese olor de la madera que se utiliza en las vías.
feliz por volver a ver a ferronales nuevamente surgir el mexico veracruz o el MERIDA.
Magnífico video , muchas gracias. Mi familia es de Querétaro y viajábamos a menudo en el “Águila Azteca” ( Méx-Laredo) puntualísimo. Páginas muy bonitas de mi infancia hasta la etapa adulta, en los 90,s , en que los desaparecieron de un estúpido plumazo presidencial. Alguna vez vi al Campeonisimo equipo de fut bol Guadalajara abordar ese tren,por la noche en Buenavista con rumbo a la Perla tapatía, un tren muy elegante, con poderosas máquinas…el paisaje mexicano único y la comida sabrosa que subían los pobladores en aquellas estaciones, de Lechería a la Griega; con emoción recuerdo también a varios cantores que se subían en algunas estaciones, recuerdo particularmente una pareja de invidentes que lo abordaban en Lechería o Huehuetoca… Imborrable!
Muchas gracias por el comentario, lo aprecio mucho y, el motivo de este video, fue tan solo, dejar testimonio de lo que fué y hoy, por desgracia, no existe más.
❤❤❤ este video debería ser patrimonio histórico de México
Muchas gracias por tu comentario y tu apreciación. La verdad que muy agradecido y en efecto, este es el propósito de estos videos, quedar en los anales de la historia.
Me gusta los trenes pasajeros en México los vídeos de trenes
Bonitos recuerdos cuando viajaba con mis padres que descansen en paz en el tren purépecha el Poblano el jarocho rumbo a Orizaba Veracruz él tren número 1 rumbo a Nuevo Laredo Tamaulipas yo nací en el año de 1978 y que nuncan volverán espero que tengas más vídeos de trenes de esa época 😢😢😢🚂🚂🚂
Un mes antes viajé de Ciudad de México a Guadalajara en Primera Especial, que recuerdos
mE DAN GANAS DE LLORAR POR TODO ESTO QUE SE PERDIO YO VIAJE EN LOS COCHWES DORMITORIA VALLADOLID del tapatio y Holanda del tren jarocho es una tristeza pero buenos recuerdos ver esto.
Mi familia fue toda Ferrocarrilera ,mi abuelo viajaba en el último vagón, llamado "Cabuz" él fue pagador general,les pagaba a los peones que arreglaban las vías!
También mi Mamá,mi tío,trabajaron en las oficinas,y mi tío fue quien construyó estaciones ,cómo la de Morelia Michoacán.
Yo era muy Chico, pero ese silbato y las máquinas, siempre me emocionaban, cuando viajábamos en tren ,a Laredo Tamaulipas,el tren era el "Agula Azteca" y a Saltillo y Monterrey era el "Regiomontano"
Tenis carro comedor,dónde podias
cenar , comer o desayunar!
Y carro Bar dónde podías fumar y tomar alguna bebida!
Muchas gracias por el recuerdo!
Volví 30 años atrás!
Saludos desde Querétaro México 👍🇲🇽👏🙏
Mínimo ingeniero ferroviario para no perder la tradición
Muy lindos recuerdos, lastima todo se acabó por estos gobiernos anteriores , ojalá y algún día vuelvan a volar sobre esas vías nuestros trenes.
Que buen video. Que buena idea que lo filmaste, gracias por compartirlo.
Wooowww!!! Este video es verdaderamente una joya!!! Me encantó...
Woww Ricardo , gracias por esa nostalgia , plasmada por tu cámara!!!
Muy buen video,los felicito por este ocumental que me huso retornar al pasado, yo viaje mucho de Guadalajara a Ciudad de México, casi siempre en camerino, gracias por los recuerdos
Gracias a ti por presentarnos este video. Lamentablemente solo nos quedan los recuerdos.
Hasta parece que estábamos en Europa trenes eléctricos buen video
Qué bonito video, para mí lo es aunque no haya Sido con el equipo más moderno podemos ver cómo eran los trenes ! Yo tengo 21 y ya no me tocó viajar en tren 😔❤️ obviamente no pierdo la esperanza de que algún día vuelvan al país. Pero por suerte a alguien se le ocurrió grabar toda la experiencia. Fuck Zedillo!
Un buenos recuerdos del pasado en el año de 1993 durante las fiestas patrias 🎊😁 en el mismo año y actualmente es el tren Suburbano y los recorridos habían locomotoras antiguas de la era de la revolución mexicana incluyendo Emiliano Zapata como los tienen en el museo ☺️🖼️ de la CFE oficial en Chapultepec y Guadalajara y Monterrey y también en el Universum de CU UNAM 🏈. Cercas de perisur y zona cultural. Y los trenes más 😍➕ parecidos como molineros para el café 😋☕, chocolate 😋🍫👄🍫 o semillas 🌻 🌞🌻 de cacao y también botes de miel 😋🐝🍯 de abeja hasta los piloncillos en venta para el consumidor durante las horas accesibles. Y en comparación con el metro de la Cdmx son iguales de los recorridos en las vías férreas de siempre ♾️. Ruta de México a Veracruz es mí ruta favorita de siempre ♾️. Que regresen pronto en el próximo año en 2024. ❤❤ Allá nos vemos pronto en 2024. Café con leche ☕🥛 y pan 🥞🍡 conchas de chocolate 😋🍫👄🍫 de AMÓR ❤️. Gracias. Raúl Velasco QEPD. Otoño 🥮💔 de 1967.
Que recuerdos,llegar al DF escuchando a el tri en un walkman y comiendo bien sabroso de lo que subian a vender,como se extrañan esos viajes
Muchas gracias amigo, por subir estos videos tan padres, recordar es volver a vivir, la mayoría de vagones de pasajeros los vendieron a cuba, y algunas máquinas a brasil y cuba, gracias a zedillo
Tren tapatío numero 6. Ya en el anden de Buenavista. Máquina 10004. Tren numero 1 a Laredo. Saludos desde monterrey
Q buen video ojalá hubiera más ...del tren no.7 u 8....viaje en esos trenes allá por 1974-1978...dan ganas de llorar recordando esos tiempos.. gracias por publicar estos vídeos pensé q no habian
Wow grandioso como era antes la estación Tula,Hgo aproposito soy de Tula
Viajaba en los 80's en El Tapatío. Recuerdo que salía a las 20:00 de la estación Buenavista y llegaba a las 8:00 del siguiente día a Guadalajara.
El ultimo viaje que realicé en ese tren fue a principios de los 90's y una verdadera tristeza como había decaído el servicio. Fue de Guadalajara a la Ciudad de México y no recuerdo si salió retrasado, lo que sí es que llegamos al entoces D. F. con 5 horas de retraso, poco después de las 13:00.
Buenos tiempos recuerdo que mi papa no llevaba a san Juan de los lagos y nos ibamos en el que iba a cd Juárez y nos bajábamos en lagos de Moreno pero se imaginan eramos 8 chamacosi mama y mi papa
Bellos tiempos aquellos, gracias por documentarlos.
Ay amigo que buen video cuantos trenes que varbaro que hermosos trenes num 5 y 6 para manejarlo estava durisimo y peligrosisimo como eran puros carros pullman estaba muy pesado se componia como con 17 carros lo maneje en muchas ocaciones como maquinista parecia como si manejara un tren de 90 carros cargados se tenia que cuidar sl aire del tubo del freno por que los empleados de ateder la cosina nos vajaban la precion del tubo del freno usaban mucho aire no se como lo utilizaban y para frenar el tren teniamos que cuidar el aire no haciendo frenados en sxeso total que era orroble manejar estos trenes trenes tembien era muy dificil manejar el constitucionalista por que era mucha la volocidad y tenia que frenarse con la maquina y con el unico carro que traia para pararlo estava muy dificil los demas trenes se manejavan muy ahgusto de todas maneras le agradesco y felicito por su documental tan completo por ahi vi tambien el tren pulquero el Beristain gracias sr saludos desde irapuato gto
Estimado Adalberto, muchas gracias por su comentario que hace que valore mucho más, el valor que le he dado a este video y que quise conservar para la posteridad. Ya para estas fechas los números 5 y 6, estaban muy disminuidos, con coches tanto de segunda, primera, primera especial y poquitos dormitorios. Creo que ya en ese entonces, ya ni siquiera llevaba carro comedor. Me tocó viajar en los gloriosos años del 5 y 6 cuando, en efecto, su equipo regular eran dos o tres carros express y correo, y 17 o 18 dormitorios, incluyendo coche comedor y carro bar. En esos gloriosos años, en los que me tocó viajar, eran tres locomotoras GP38-2 de las erie 9200 y al final, de la serie 9900, las encargadas de remolcar estos trenes. Cuando empezó la debacle, dos locomotoras DS40-2 de las series 8700 o 13000, las encargadas de remolcar esos trenes. Luego, cuando iniciaron con el servicio de locomotoras eléctricas, salía de Buena Vista, arrastrado por dos E60C-2 de 6,000 HP, y para el final, ya solo una sola locomotora C30-7 de las series 6700 u 11000, remolcarían lo que quedara de ese tren. Todavía me tocó viajar con los últimos coches dormitorios y ya no me tocó viajar cuando lo redujeron a tan solo coches de primera, segunda y primera especial, como corrían los trenes 11 y 12. Gracias por sus comentarios y no sabía yo lo del aire que era muy demandado por el carro comedor. Me imagino que requerían de mucho aire porque al usar mucha agua para lavar platos y para dar servicio a la cocina, el agua requería de presión de aire para que pudiera salir por los grifos. Sería mi explicación.
Gran video. Muchas gracias por compartirlo. Tuve la suerte de viajar varias veces a Mérida y otras veces a Campeche, viajes de ensueño, a Mérida al menos 36 horas de recorrido, por hermsísimos lugares. Y en efecto, todavía a principio de los años 70 la comodidad en Alcoba era maravillosa. Solo un detalle: el 21 de septiembre de 1993 fue martes. Al siguiente día, miércoles 22 de septiembre de 1993 al llegar a la CIudad de Mëxico, al cruzan dos puentes, uno de ellos el de Av. Insurgentes se aprecia en ambos un tránsito vehicular terrible. En esos años, todavía se podía disfrutar de poco tránsito vehicular durante los fines de semana. Saludos cordiales desde CDMX.
Que bonito se expresa el camarografo, enserio. Se aprecia esa capacidad de comunicacion tan pura, directa e inocente pero a la vez elocuente de un lenguaje que suena ya perdido.
Que recuerdos a mis 72 años , toda una epoca fui similar de locomotoras y llamador , posteriormente fogonero de patio después maquinista de patio-fogonero de camino y finalmente maquinista de camino , en pantaco daban servicio a los coches ( vagones pullman) en Tlalnepantla estaba la terminal Valle de México donde estaban los talleres con su casa redonda para el servicio de las locomotoras, y los patios de carga para organizar y formar los trenes de carga , todavia corrian las series 8200 y las 7300 asi como las 6300 que fueron las primeras diesel electricas en Mexico y las patieras series 8800 que substituyeron a las cebritas series 5600 tambien seguian trabajando pocas y locomotoras a vapor , la inolvidable estación de Buenavista ahora en 2024 irreconocible, dias y noches con el sonido del traca traca de las ruedas sobre los rieles y las señales con el silbato para los garroteros (ahora ya hay radios) Gracias por el video me hace recordar el olor al diesel y a los compañeros que ya partieron a su último viaje
Es la misma voz del vídeo de la inauguracion de locomotoras electricas del Mexico Querétaro
Por supuesto, es la misma voz, por que también esos videos son míos. Es mi voz. Muchas gracias por reconocerlo.
Mi papá traía la ruta 6 salía de la estación de ferrocarril en México a Guadalajara y regresaba por el 12 Guadalajara a México, (pulman) era conductor de express. Que lástima que se haya acabado FNM... mi papá falleció siendo ferrocarrilero en él hospital Colonias de la ciudad de Mexico (de enfermedad hace 48 años.) Pero a nosotros como familia, nos gustaba pasear mucho en el tren.
@gigiofnm9176 FNM Gigio FNM Antes que nada, recuerda desde hace cuanto fue tomado el video, la cámara tenía deficiencias. No soy fotógrafo o videógrafo profesional. Antes de hacer ese tipo de comentarios, primero toma en cuenta cuando y con que fue tomado el video. Si me dedicara profesionalmente a tomar video y tuviera equipo profesional, entendería el comentario, pero sinó, está fuera de contexto el mismo. Creo que si eres tú profesional, lo hubieras tomado tú. Lo que no fué posible por que nunca tuviste esa iniciativa y nadie ha visto un video tuyo. Lástima por el pésimo comentario y sobre todo, fuera de todo lugar.
Ojalá regresen esos tiempos y sea pronto
Del minuto 36:22 al 36:30 aparece la máquina 10004 es la que se encuentra en iguala, guerrero abandonada. 😢
Nice
Wow se me vino una avalancha de nostalgia aunque en ese tiempo era niño todavía pero me acuerdo de muchos lugares que ya no existen como el cementerio de trenes de huehuetoca la estación de Lechería y ahí mismo la planta granelera que estaba donde hoy es el centro comercial arkana de hecho sobre la carretera está el tramo de vía que entraba a la planta también ver el servicio barrientos remolcado por fnm que ahora es remolcado por la 9162 de ferrovalle los camiones de aquella época los coyotepec y los Melchor Ocampo wow que recuerdos
Yo trabajé de garrotero de camino en la troncal del 85 al 97
Donde estas N DE M adónde se fueron ,todos aquellos años de los trenes de pasajeros yo viajaba mucho en el purépecha saque un documental de este tren del purépecha 😮😮😅😅
Esa SD40-2 en la que usted se subió estaba prácticamente recién reconstruida, pues las máquinas de la serie 13084-13103 fueron reconstruidas entre enero y julio de 1992.
Saludos desde Ciudad Juárez.
Saludos, Eduardo, gracias por el comentario.
¡Excelente!
Más pronto que tarde, los pasajeros volverán a circular por esta ruta. Ya está en marcha el proyecto México-Querétaro y esperemos que dentro de algunos años podamos decir con orgullo que nuestro país también se recorre en tren.
La presentación de la tripulación me hace dudar... obligación era portar traje de gala para salir a trabajar en trenes de pasajeros, era la imagen en trenes de primera clase. Mis abuelitos tanto materno como paterno fueron reparadores de vía en la división Pacífico, mi señor padre Conductor de Trenes en la México - Querétaro por ello menciono el uso de traje en trenes de primera clase requisito indispensable en el Reglamento de Transporte. Un servidor inició su vida laboral en los FNM, división México como garrotero de patio hasta llegar a Gerencia de Transporte en la actual Ferrocarril y Terminal del Valle de México.
Fuera de lo demás, excelente video del señor Lecanda.
Perdón pero ¿que te hace dudar? En ese entonces y desde hace mucho tiempo, la vestimenta de las tripulaciones, al menos, maquinista, ayudante de maquinista, garroteros y conductor de tren, no contaban con uniforme. Solo el Conductor de Pullman y los porteros eran los que lo vestían. Y en este tiempo, ya ni el Conductor de Dormitorio existía, tan solo el conductor del tren. Y por ende, solo los porteros usaban el uniforme de trabajo. Nadie más que ellos lo usaban. Y vaya que fuí testigo de ello.
Para los trenes de pasajeros el uniforme reglamentario (no de gala) era solo para el conductor del tren y los garroteros...el.maquinista estaba excento, pues no tenía contacto con el público todos ellos eran parte de la tripulación del tren.
Impresionante imagen de El Constitucionalista con un solo carro de Primera Especial cuando 6 años atrás era el tren emblemático del Servico Estrella de FNM.
El del vídeo es el tapatío
@@eduardourtazareyes1 Así es, el tren desde donde se grabaron estas imágenes, es el Tapatío. El pequeño tren que pasa con un solo carro de Primera Especial Kinki serie 6 mil, era el Constitucionalita, ya próximo en ese entonces, a ser discontinuado del itinerario.
De hecho el constitucionalista es el tren que traía tanto en locomotoras como vagónes el emblema del mundial de México 86
Alguien podría ayudarme a identificar que tipo de coche pasajero son los que están con la 10004 ?? Sin duda alguna es el tren #45
es increíble que hasta locomotoras que operaban y procedentes del norte como esa autovía Fiat que operaba en chihuahua habían quedado en lo que hoy en día son los talleres de la CAF y antes el cementerio de trenes de Huehuetoca. Hubiera estado bien que salvaran al menos una autovía Fiat pero pero pues ni modo, el tiempo ya no es recuperable tampoco los hechos
No inventes me diste en la noatalgia desde niño me gustan loa carros y los trenes de juguete ,yo vivia en av ferrocarriles nacionales a la altura del metro refineria mi madre con tal y de ver cruzar el ferrocarril que llevaba carga a las harineras o molinos tardabamos hasta 1 hr hoy la via ya paso al olvido pero lo que tambien nunca se me olvida es que cuando enfermaba mi mama me llevaba a un dispensario en santa maria la rivera nos bajabamos en eje 2 norte(eulalia guzman) a donde estaba la tienda de los hrnos vazquez o en el mero crucero de ferrocarril creo que cada 5 min entraba o salia el tren de buenavista,hoy con la llegada del suburbano pues todo cambio la tecnologia dio un gran paso,ya no existe nada de lo que te escribo,solo quedan los recuerdos ,los swñalamientos de cruce de ferrocarril loa quitaron,el tren dejo de pitar y los recuerdos solo se quedaran,saludos y haber si puedes subir mas videos de buenavista tanto es mi fanatismo que diseñe una alarma de railroad
Muchas gracias por el comentario. Ni modo, ahora esto, es tan solo historia.
Viajaba en tren varios veces de Mexicali a DF, DF a Mexicali.... se veia los mismos pullman's ya acabados por los locos de vapor. Empezo con EMD F9's y despues EMD GP18's... estaban un poco viejos (1970's-1980's) los vagones ohala servia el aire acondicionado... si no, toallas mojadas cruzando sonora... 3 dias viaje total..... interesante tiempos, pero me gustaba mejor volar por Mexicana o AeroMexico....
Yo conservo boletos de mis viajes a Guanatos hasta tengo de anden
Yo tenia 25 dias de nacido cuando se grabo eso 😮
Y que habra pasado con esas vías :( ?
Las vías existen pero lo usan los trenes de carga hoy
Por que el tren en este video corre por la izquierda y no por derecha ojala alguien me pueda explicar
En materia ferroviaria, el sentido es el menos importante. Lo importante es la vía que esté disponible pues el tráfico lo maneja o distribuye el despachador. Por eso, la localización de la vía no está vinculada con el sentido del tráfico. No es como en las carreteras.
Habrá más vídeos de este tipo de viajes??
Yo espero que sí. Visita Ferrocarriles Mexicanos en Facebook y busca nuestros viajes a Toluca, en el tren No. 29 y 30.
Que triste todo lo que nos rovaron
Sería bueno activar las anteriores rutas de ferrocarril de pasajeros más importantes en vez del Tren Maya que está plagado de corrupción y que está destruyendo la ecología y quien sabe cuanto de arqueología. Activar antiguas rutas reviviría tantas poblaciones en muchos sentidos. Las vías ya están tendidas y sería cosa de re-acondicionar las estaciones, comprar equipo y crear muchos empleos en todo el país y no gastar a lo bestia tantísimos millones en el mentado Tren Maya.
Corrupción la que hubo cuándo dejaron caer a los Ferrocarriles de México,para rematarla , y que luego el Zedillo resultó ser socio de la Unión pacific empresa a quién se la vendió, esos anteriores gobiernos saquearon al país a manos llenas.
22:20 is that the FNM Grain Train?
No, cent trrain.
@@rihelWhat do you mean?
De cuento era es costo promedio de viajar en tren 🚂 ? Es una lastima todo lo que se robaron.
La familia viajábamos con pase por ser mi papá ferrocarrilero... pero recuerdo que cuando íbamos a los partidos de boleibol por medio de la escuela, tomábamos el tren en Ayotla a Ozumba,,, pasando Amecameca y nos cobraba $1.70... siempre fue barato el pasaje por tren, aunque algunas personas no les gustaba por tardado.... a mi familia si, precisamente de Guadalajara a México, haciamos 12 horas, y si surgía algún imprevisto, hasta mas de las 12 horas...
Locomotora 13,103
Los vagones de pasajeros que se ven en el cementerio de huehuetoca han de ser los del trenazo de saltillo , se ven muy mal