Todo sobre los refrigerantes de motor [
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- Опубліковано 16 вер 2024
- ¿Qué sabes del etilglicol? Aunque casi todos hablamos del "agua" y de cómo se calienta en el motor de nuestro coche, la realidad es que el producto que echamos como refrigerante es una mezcla entre etilglicol, agua, colorantes y un montón de aditivos de ditstintas tipoligías, diferenciados además por sus colores.
Por eso también es importante saber con qué rellenar y qué no mezclar cuando tenemos una fuga o el nivel bajo. Con este vídeo queremos dar algo más de luz al tema con la ayuda de nuestros amigos de Petronas, que nos han servido un montón de litros de Paraflu para hacerlo.
![Por qué cambiar el aceite de tu coche más a menudo [PETRONAS - #POWERART] S05-E02](http://i.ytimg.com/vi/_ZIF0jj3V48/mqdefault.jpg)
![Por qué cambiar el aceite de tu coche más a menudo [PETRONAS - #POWERART] S05-E02](/img/tr.png)
![Clases de anatomía: Híbridos enchufables, de la mano de Skoda [TÉCNICA - #POWERART] S09-E25](http://i.ytimg.com/vi/mU5O9LpV8Ek/mqdefault.jpg)
![Anatomía de baterías, cargadores y puntos de carga [TÉCNICA - TOTAL - #POWERART] S07-E22](/img/n.gif)
Curioso lo que comentas del intervalo de cambio del refrigerante.
Cuando compré mi coche lo primero que hice fue llevarlo a un taller a hacerle un cambio de líquidos para asegurar. Le dije que cambiara también el refrigerante y su respuesta fue que "el líquido refrigerante no se cambia a no ser que esté mal".
Todo esto en Alemania, para los que piensan que son seres de luz con los coches.
Y a dia de hoy estan diciendo lo mismo del aceite de la transmision...
Que es para toda la vida y no hace falta cambiarlo... Ja ja ja
Lo peor es la cantidad de clientes que se creen el marketing descarado de obsolescencia propgramada de las marcas y lo van repitiendo a los amigos
Me encantan esos videos viejos de GM
Siempre hablas de la colaboración con Petronas pero y DANONE?
Buen video, para tener en cuenta y no meter la pata....... Ojo con lo que ha dicho algún suscriptor, no abráis ni guna tapa en caliente que con la temperatura el circuito coge presión..... Un saludo a todos y Gracias Guille y suscriptores por los sabios consejos 👏👏👏👏👍
Estos vídeos si Guille!, Son los que te diferencian de la competencia. Un saludo crack
Podrías dar unos consejos para vaciar por completo el sistema refrigerante y así no poder mezclarlo, como lo hacías en el norauto?
Un saludo, gran vídeo algunos no le dan importancia al liquido refrigerante.
I guess I'm kind of off topic but do anybody know a good place to watch new movies online ?
@Jon Roland Flixportal xD
@David Mark thank you, I went there and it seems like they got a lot of movies there :) I really appreciate it!!
@Jon Roland no problem =)
Me encantan estos videos. Le cierran la boca a muchos cuñaos de turno
pensaba que iba a ser un video "tonto" y básico pero ha resultado super interesante y lleno de detalles! Muy grande Guille
Espectacular Guille. Nada como empezar la mañana aprendiendo
Muy buena e interesante clase Guille,👏👏👏👍 gracias yun cordial saludo.
El Hyundai Sonata de mi padre tenía la bomba de agua con aspas de plástico y por echarle agua o no cambiar el anticongelante a tiempo acabaron por desintegrarse. Estuvo dando problemas de temperatura hasta que un día empezó a perder anticongelante por la bomba y al cambiarla nos dimos cuenta del problema. Ahora el coche va de lujo.
Una pequeña lección con un grande conocimiento. Muchas Gracias GUILLE. Lo mejor para tener un mínimo de conocimento como funciona la refriraccion de un motor. UN SALUDO
Enhorabuena por el video.
En funcion del bloque, diferentes composiciones y aditivos:
G11
G12
G12+
G12++
G13
BimmerN53
Todos organicos menos el g-11, y el ultimo que no lo conozco, el g-13 es incluso mas "pobre" que los demas, pero es mas ecologico, de hecho vw te permite mezclarlos entre ellos excepto el g-11.
Extraordinario vídeo, como siempre. A mí me miraban con "ojos de gacela" cuando, en una ocasión, pregunté si el refrigerante de marca X pasaba la norma British xxx. La respuesta fue: bah, eso da igual. Así que con las mismas, pedí la marca que sí pasaba esa normativa. A gran parte de los profesionales del sector les da igual lo que echar, con tal de que deje buen diferencial de ganancias
Que grande Guille , ahora mismo me voy a darle unos chupetazos al tapón del vaso de expansión a ver si sabe dulce 😂😂😂😂😂😂
Como siempre un video de disfrute y aprendizaje.....gracias y un saludo
Gracias guille, un gran desconocido este mundo
Originariamente mejor que "originalmente" :) buen vídeo
No olvidemos que, aunque en menor medida, el aceite también refrigera. Saludos Guille 🖐
min 8:15 !
Si añades metanol a la gasolina también ayuda a controlar la temperatura, pero el tema a tratar es el refrigerante.
confirmo que el anticogelante es dulce, he bebido bastante, de manera involuntaria eso si.
por cierto el sabado pasado te vi con el pumita por la m40.
esta muy chulo
Prueba el de john deere, sabor único, aunque solo sea por curiosidad , lleva amargante, si lo pruebas ya veras que experiencia
Muy buen vídeo Guille!!! Muy bien explicado!! 👏👏👏👏👏👏
Gracias Guille!
Sigo tu canal desde Argentina!
Y mi hijo esta estudiando ingeniería
Un fuerte abrazo
Llevaba esperando este vídeo siglos que emoción !!!
Muy interesante. Estos vídeos son muy entretenidos. Gracias y a seguir así.
Muy buen video powerart !
Podrías hacer un video especial sobre aditivos limpiadores de motor y limpiadores de combustibles, a ver si realmente son efectivos y esencial hacerlo cada ciertos km...
Sigue así maquinaaa !
Video genial. Yo recomiendo también ante una emergencia no añadir agua destilada con el motor aún caliente. Es como echar un vaso de agua fría al motor y lo dañaría
Salud!
Ya que estas en el barrio Guille: Radiadores y número de Nusselt. Toma ya!!!!!
Gran video como siempre. Un Abrazo desde Uruguay!!!
Guille, seria interesante que hagas un vídeo(al estilo del vídeo de mas de una hora del wankel) sobre el motor rotativo LIQUID PISTON , es un motor que ahora está dando la hora, pero muy pocas personas lo saben, actualmente el ejercito de los EEUU lo esta usando en sus drones, es un motor que pesa la décima parte de un motor de pistones a igualdad de potencia, y soluciona mucho de los problemas del wankel. La mira de la empresa es usarlos como motores para rango extendido, debido a que los coches puramente eléctricos tienen el gran problema de las baterías, este es un motor que es "el santo grial" de los motores, llevo investigando sobre el cerca de 2 meses, por lo que vi hoy la empresa está valuada en $51.6 millones.
Es sumamente intersante, se que te fascinará promete el 70% de eficiencia, y si bien el motor no esta pensado para ser usado como propulsor en un auto, imaginate la maravilla que a de ser, sería como un wankel, pero mucho mas eficiente, mas liviano, mas potente, sin sus problemas de emisiones ya que quema casi todo el combustible y necesita casi nada de aceite ya que es muy eficiente y no calienta tanto, soluciona los problemas de los sellos Apex; si el 787B de 4 rotores era una bestia sobre el asfalto, que con turbo era capaz de llegar a 1000 hp, ahora imagina montar un 4 rotores LIQUID PISTON sobre un mono casco de fibra de carbono motor central, con motores hibridos para las llantas delanteras, con la tecnologia aerodinamica del AMR valkyrie, Ford gt, bugatti chiron, y la de los prototipos de le mans, sería algo absolutamente revolucionario.
Tengo varios documentos que fui recolectando de internet, con fuentes fiables, todos muy bien hechos con referencias de autoria y todo, si gustas escribeme y puedo ayudarte bro
Me gusta hablar de cosas montadas en coches de verdad y a la venta, o aquellas que se van a montar. Tienes ya bastantes vídeos del motor rotativo de dos lóbulos (el liquid pistón, si) por internet, de hecho.
Saludos!
Video muy completo y entretenido.
Hola, podrías dividir los vídeos teóricos?, Me refiero que al poner en la descripción cada minuto dónde empieza una explicación distinta y con el nombre por ejemplo
"2:10 para que sirve el refrigerante" y así está mas guiado en el vídeo y dejar poder elegir la sección a ver, un saludo, Y buenos vídeos 💪🏼
Hola Guille, después de manchar la cocina, mejor salir fuera, no?... 😂😂😂, muy interesante, como siempre, saludos.
Sabios consejos,una vez mas,
Guille, si me cuelo disculpas adelantadas pero creo que en el 11:38, habéis cambiado los orgánicos por inorgánicos y viceversa. Siendo los orgánicos las sales con carbono e hidrógeno. Aún así video súper interesante y entretenido. Un abrazo a todo el equipo!
Nop. Hay un razonamiento explicado por ahí abajo en otro comentario que he contestado. Gracias por el apunte en todo caso! 😉
Otro video básico de esos para poner chincheta y dejar en cabecera para que a cualquiera le queden las cosas claras como el agua.
Gracias Guille.
nunca mejor dicho lo de "como el agua"
Me encantan estos vídeos Guille!!😍👍👍
Buen trabajo chicos como siempre gracias
Buena información, solo quería comentar en algunas ocasiones si es muy importante usar el anticongelante original, yo que tengo un Honda agradecen mucho cuando les pones el de casa, buen vídeo
Buen vídeo ,
yo siempre he usado el que pone el manual d emi coche , aunque no era fácil de encontar a veces..
Hola!!!, gran video como siempre, enhorabuena!!!!, una pequeña correccion en el minuto 3:06 +/- temperatura consistente dices, entiendo que querias decir temperatura constante
Buenas tardes. Buen trabajo !!
Una pregunta. Cada cuantos kilómetros es aconsejable cambiar los amortiguadores y muelles de suspensión? Muchas gracias
Me uno a la pregunta!
Muy buen video didáctico y entretenido. Quizás he echado en falta que hablases de los anticongelantes usados en competición con base de cerveza ;).
Saludos
Guille ¿cómo de diferente en composición es el refrigerante para las baterías de vehículos eléctricos?
Pues lo cierto es que no tengo ni idea, pero me pica la curiosidad y me voy a poner a investigar.
Entendido todo perfectamente.. la consulta seria cuando el motor lo apagamos inmediatamente entra en funcionamiento la bomba de agua que enfria al turbo .. en este caso ¿la bomba requiere que el refrigerante tenga un grado de ebullición alto?
Qué buen video Guille! Muy interesante.
Otro gran video. Gran trabajo.
Hola Guille!! Un abrazo desde Campoclaro.
Buenisimo el video. Una pregunta, que opinais de añadir pimentón para pequeñas fugas de refrigerante que no se ven pero se aprecian en el nivel del deposito? Lo he probado y funciona
Muy instructivo, gracias!
Siempre me había preguntado por qué no se usaba aceite para refrigerar. El mismo del motor, de manera que tuviésemos una junta de culata más sencilla.
En algún que otro juguete he instalado reloj de temperatura de aceite y se comprueba lo que dices. Igual en la moto, refrigerada con aire, el termómetro de aceite se mueve muy poco, sobre todo para bajar después de una buena tanda
Bueno, primer vídeo útil del canal así que a suscribirse.
Gracias por la información yo estudie mecanica y de esto no me dijeron nada
Gran video guille lo unico que si te puedo decir seguro que solo hay tres Empresas madres que agan esto yo trabajó en brugerolas y solo hay 2 linias de producto y despues los colorantes de hay sale el de Volkswagen como el de citroen como otras 20 marcas mas y lo unico que cambia es el embase y el color. las recetas son las mismas para todos .total que las grandes marcas de coche te hacen pagar mas por el nombre que tiene que la calidad .hay lo dejo
He estado en más de tres... así que "sólo tres" no puede haber... Empezando por la de Canovellas de Petronas.
Pues en mi Mazda 6 GH fui a cambiar el líquido y me dijeron en la casa que no hacía falta hasta los 200 mil kms🙀 por lo visto es especial un tal FL 22,por supuesto lo cambie antes me parecierón demasiados kms.
Genial explicacion, ahora sólo tengo la duda de si rellenar (en caso de que baje el nivel) con el motor parado o en marcha, Gracias.
Ambas... depende de la situación. Si es porque has purgado y limpiado el circuito, se hace en marcha, ya que eso hace que el circuito se purgue de aire, pero si es rellenarlo porque te falta liquido, se puede hacer en parado. Eso si, y jamas en caliente, ya que si el circuito coge presión, lo cual pasa cuando el coche esta caliente, puedes acabar achicharrado, en especial cuando tengas que rellenar el radiador, porque es donde hay mas presión del circuito. Nunca abras los tapones del refrigerante en calor.
quita todo, limpia bien el todo el circuito y echale nuevo.
Luego tienes a los del concesionario de Skoda diciéndome que no se cambia nunca que es de por vida, lo mismo me dicen de la valvulina y el líquido de frenos. No han vuelto a ver mi coche desde entonces.
Haces bien! Por mucho que digan, no hay nada de por vida... Que luego vienen los problemas...
@@j.l.mis1 que luego vienen problemas y a cambiar de coche!
El liquido de frenos se cambia, vamos que si se cambia, tiene mantenimiento programado cada 4 años normalmente. La caja de cambios si es manual sí es cierto que no suele tener mantenimiento, pero yo siempre digo: al menos una vez en la vida... Cuando lo cambias se nota
@@lonewolf-noclub1631 Toda la razón, es más, el líquido de frenos si es a los dos años o 40.000km pues mejor. Y el aceite de la caja de cambios nunca lo alargaría más de 80.000-100.000km
Cuanto te queda por enseñarnos! Buen video!
No se si tienes algún vídeo sobre los lubricantes de cajas de cambio y las densidades, así como que pasa cuando pones la densidad que no debes, un saludo pollo.
Está en el canal, te toca buscar
@ gracias
Que guay, mi coche sale con anticongelante rojo de serie, y en el mio es verde, ya estoy preocupado ya me toca vaciarlo😂
Como siempre video muy instructivo!! , dudas....... para cuando prueba Alfa Gta ? ;-))
De sobra es conocido el mítico "barrillo" que generaban los Renault antiguos. Yo he pasado por 2 Renault 19 y he sufrido ese problema usando refrigerante del más habitual, del 30% y del 50%.
Curiosamente lo solucioné usando un refrigerante orgánico, pero no recuerdo que en el manual ponga algo al respecto...
Muy interesante! Gracias
Gran video 🙌🏻🤩
Me gustaria que un video explicaras lo del refrigerante evans y sus caracteristicas y como hay que eliminar el agua del circuito
que sexy esa toma en la encimera con el refrigerante ouuuh yeah
Mi mx-5 usa un refrigerante con especificación FL22 . Puedes decirme qué tiene de especial o qué lo diferencia de un refrigerante, digamos normal? Muy agradecido por estos vídeos tan instructivos.
¿Y cuál sería la manera correcta de purgar el sistema de refrigeración? Tengo un Grand Cherokee ZJ V8 y eso es un pequeño infierno que hay bajo el capó.
He leído que vaciar todo el refrigerante, llenar todo de agua destilada y con el coche arrancado y la calefacción a tope dejarlo una media hora, después vaciar y echar el nuevo refrigerante. ¿Es así?
Un saludo.
Si señor. Puedes repetir dos veces si quieres dejarlo limpio limpio.
@ muchas gracias
Y yo añadiria una pequeña nota, cuando le deis un calentón al coche nunca quiten el tapón ni de radiador ni del bote de expansión, ( ebullición) y cuando este manipulable ( sin alta temperatura) reponer el líquido siempre con motor en marcha ( o rajais el bloque o culata) por el cambio de temperatura,
El otro dia vi que algunos modelos de Honda (me fije en el mio el otro dia) que el vaso de expansion esta en un circuito aparte del principal, y solo va el sobrante del circuito. Entonces en un caso de que veas que no tienes liquido, puedes abrirlo sin miedo y rellenarlo aunque este todo caliente. OJO no digo el radiador, me refiero al vaso de expansion.
@@valentinik996 yo por si acaso no lo haría, por esperar un rato no pasa nada
En casi todos los coches modernos es así, sí.
@@valentinik996 los vehiculos de honda no suelen llevar vaso de expansion fuera del radiador, llevan un calderin de exceso de liquido, el cual se llena cuando el circuito pasa de 1.1 bar, ese liquido en ningun caso esta ya dentro del circuito de refrigerante, a no ser que vuelvas a echarlo. Eso pasa en muchos japoneses, vaso de expansion es cuando el deposito tiene entrada y salida.
@@juanmiguelfresnomena6005 Hasta donde tengo yo entendido y ppr lo que me explicaron en la Honda, en el caso de mi coche (S2000) si que vuelve al circuito. Ya que el tapon como bien dices tiene un tarado de 1.1 bares, y en caso de sobrepresion (mayor que la atmosferica pero menor de 1.1 bares) puede dejar salir anticongelante al vaso (si supera 1.1 bares sale por el tapon del radiador por seguridad) , y cuando el motor se enfria hace el efecto contrario y al haber menos temperatura hay menos presion, y al pasar un rato con el motor enfriandose "absorve" por depresion. Es decir si imaginemos que dentro del curcuito tiene que haber 3.5 litros circulando, al haber mucha temperatura, va a aumentar la presion. Entonces ese anticongelante "de mas" pongamos 0.1 litros se va al vaso de expansion, una vez el motor empiece a enfriarse esa sobrepresion (quiza de 0.5 bares bajara a 0), entonces en el circuito tiene que volver el anticongelante... por fisica pura. No puede sustuituirse por aire, ni por otra cosa...
Ya te digo, de todo esto yo no tenia ni idea y es lo que me comentaron el otro dia en la Honda que fui a hacer la revision. No tenia claro por que en frio y en caliente marcaba distinto (con bastante diferencia a veces) y me explicaron esto. Un saludo!!
A la hora de controlar la temperatura de refrigerante en tandas, no se debe llegar a la temperatura de ebullición del líquido que montamos? Aparte de cambiarlo más asiduamente. Uso paraflu 50% de -40/+125
Un día podrías hablar del Evans y si se puede echar en motores de calle en motos y coches
guille donde se pueden encontrar los manuales de taller de cualquier coche moderno ????? porque simple abalamos de los manuales pero suele ser imposible encontrarlos
Ahora mismo son casi todos digitales. Si rastreas ebay das con ellos casi siempre.
En todo caso, las especificaciones de refrigerante vienen en el manual de instrucciones de usuario.
Enorabuena por tu canal, gracias por toda la información que nos aportas sobre la mecánica.
Una de las muchas preguntas que tengo pero una de ellas es la siguiente:
Cambiar suspensión normal por una deportiva de serie Golf Sportsvan modelo Advance a Sport afecta en el chasis del coche? Mejoras e inconvenientes? En teoría se baja el coche 15mm afecta ITV? Un programa sobre estos temas creo que estaría interesante! Siempre me estoy refiriendo a cambio de piezas de serie pero de diferentes acabados.
Gracias y saludos.
Estupendo video Guille, muy buena info como siempre.
Pero.....no estás mezclando los términos refrigerante y anticongelante?
En competición sigue estando prohibido los glicoles por si se derraman en el asfalto?
Depende en qué campeonato hay reglamentos que permiten y otros que prohiben los glicoles.
Refrigerante sería la palabra adecuada, pero el nombre "anticongelante" es el asumido por el grueso de los usuarios para referirse al refrigerante, por eso lo uso de manera indistinta, aunque sí, no es lo más "correcto".
Buen vídeo un like merecido ,para seat Ibiza del 2006 que refrigerante sería en este caso ?
El que te indique el fabricante en el manual del usuario seguro que si lo buscas lo encontraras
Aditivo G12 + o con especificación TL-VW 774 F (estos deberían ser de color Lila). Esta indicado en el manual de usuario del Ibiza MK3 en la pagina 190. Te dejo enlace: www.seat.es/datamanual-manual/ibiza/my06_w45/es-es/MI%20IBI%20ed%2009%2005_ES.pdf
g12+, g12++ o g13
@@reparalotumismo7359 G12+ es el recomendado por SEAT.
Complijidad
Los franceses le agregaban anticongelante al vino, lo descubrí en un capítulo de Los Simpson, cuando Bart se va a Francia de intercambio estudiantil, jajaja
Y Bart aprende a hablar francés, cosa que nunca más vuelve a hacer en toda la serie jajajaja
Si has mezclado o el circuito llevaba mucho tiempo sin cambiarse, ¿puedes meter aire a presión con un compresor para limpiar el circuito de refrigeración antes de llenarlo con el nuevo?
No hace falta los radiadores suelen llevar un tapon de plastico roscado debajo lo quitas y tira todo el anticongelante,sino lo tiene tapon pues quitas la abrazadera de la parte baja del radiador y tambien lo vacías
Mi Ibiza del 96 llevaba G11 hasta que un día fui a la casa oficial a comprar una garrafa para hacerle el cambio y el muchacho joven que había allí de dijo que eso que era que no lo había visto en su vida y que el que tenían era G12. Espero que sea el adecuado para mí motor.🤞
Gracias
Fabricantes como bmw no tienen en su programa de mantenimiento el cambio del líquido refrigerante, es aconsejable cambiarlo de todas formas?
Yo lo haría, como el aceite de la caja de cambios, que tampoco programan cambiarlo.
Al principio del vídeo se habló del refrigerante amarillo de petronas, que yo por ejemplo tengo, sabrías la diferencia de ese anticongelante respecto al paraflu up y paraflu 11, creo que se llama paraflu ht, gracias
Tengo un patrol rd28 que se calienta como una olla express, gracias Guille 😂
Normal, y si montas culatas cuneras peor aún, hay gente que le pone una toma al circuito en la parte trasera de la culata para que refrigeren los últimos cilindros directamente en vez de dejarlo de origen, ya que cuanto más lejos de la entrada, más temperatura arrastra y los pistones últimos lo sufren
Interesante!
Prueba del refrigerante patrocinada por Danone, pero por Danone del bueno 😁😄😄😄 (prueba del patio "recomendada" por su mujer 😜)
Video sencillo y bien explicado, mejor que el de los aceites ya que lo has nombrado pero como se dijo no es lo mismo un técnico que alguien de marketing y no es culpa tuya ni de aquella señorita que lo hizo lo mejor que pudo.
¿Para cuando el vídeo del líquido de frenos?
En competición se usan radiadores de aceite, ¿esto que función tiene?. Me gustaría que lo explicases, gracias.
Bajar la temperatura del aceite para que este mantenga sus propiedades lubricantes, que se van a la porra pasados los 140 grados. También se usa para refrigerar la cabeza de los pistones y ese calor hay que sacarlo de ahí.
Tengo un Toledo IV del año 2015. Todas las revisiones en la casa. En la revisión de los 60000 kms (ahora tiene 93000) pregunté cuando tocaba cambiar el anticongelante y en la Seat me dijeron que nunca se cambiaba 🤔🤔
Con dos cojones
Buen vídeo! Qué opinión tienes de los aditivos para refrigerantes que aseguran reducir la temperatura del circuito? Algo tipo el MoCool
Lo he comentado por ahí abajo: Para aplicaciones específicas (circuito, básicamente), genial, pero recuerda: MoCool no tiene protección ante congelación, por lo que en invierno es mala idea (tal y como he comentado en el vídeo). Además, usar líquidos que saquen más calor del de diseño del circuito acaban haciendo funcionar al motor frío, con menor dilatación de la de diseño, algo "malo" (cuelas aceite a la cámara de combustión y combustible al cárter, entre otras cosas). Si tienes un problema constante de temperatura alta de funcionamiento en un coche de tandas, hay que cambiar el radiador de agua y probablemente la bomba, más allá de que uses MoCool una vez para salir del paso. Si en uso "civil" de un coche normal tienes que usar MoCool es que algo malo le pasa al circuito que tienes...
@ Gracias Guille! Me lo había planteado para mi moto, una KTM 990 Adventure, que siempre le gusta ir calentita!
Buen video guille , como tengo que efectuar un cambio de anticongelante correctamente ?
Vacio todo por completo relleno con agua destilada la vacio un par de vezes arrancando el motor y despues ya pongo el anticongelante nuevo ? Para no mezclarlo digo
Gracias !
Así es
Gracias Guille ! 👌👍
Ya lo he sustituido y quedo de 10 gracias Guille
Muy buen vídeo como todos los de powerart tengo un alfa Romeo Giulietta 1.4 tb 170 cv multi air tct y en el libro el fabricante no dice nada de cambiar el refrigerante solo rellenar cuando sea necesario algo que no entiendo porque a todos mis coche se lo he cambiado cada dos o tres años ¿esto a que es debido?
Gracias Guille.clarito como siempre.acabo de rellenar mi mazda 2.2d con agua destilada.no había encontrado el FL 22 recomendado.
A que categoría G equivale?
Buen video, que tipo de aditivo es el recomendable para un 206 gti uso para tandas??? recomiendas los aditivios tipo mocool o similares??
Hola Guille, es mejor el Evans para refrigerar?
No te mojas...
Hola!! Consulta... El agua destilada qué en teoría ya no tiene minerales sigue teniendo oxígeno. Entonces sigue generando óxido no?
Claro
Buen video pero me han quedado dudas... Todo el mundo quiere comprar un refrigerante compatible con su coche sin ir al servicio oficial y pagarlo a precio de oro. No debe de ser tan fácil saberlo. Por otro lado VW tiene el G12, G13... Son compatibles?
Hay unas tablas de Volkswagen donde hablan de compatibilidades: www.wolflubes.com/es_com/Images/170-79099_What%20you%20need%20to%20know%20about%20G13%20antifreeze%20and%20coolant%20tabel.jpg
El problema es que las propias recetas de VW y su clasificacion han ido cambiando con el paso de los años sin cambiar de nombre.
Buen vídeo Guille! Muy interesante lo de no mezclar anticongelantes aunque sean del mismo tipo, no tenía ni idea.
El coche al que le estas vaciando el circuito al principio del vídeo ¿no será el E23, no?
Sí, claro, es cuando soltamos el motor en... enero o febrero, ya no recuerdo
@ OK. Ya estoy deseando ver el siguiente vídeo, a ver como va evolucionando ese BMW.
El motor EA211 de Vw golf tsi, por donde se purga el circuito de refrigeración, no tiene ninguna válvula de purga?? Un saludo y gracias
No entiendo los que han puesto dislike al video
Hola, ¿ que pasa con el proyecto de la CITRONETA 2CV ?
¿Qué tiene que pasar? Ahí sigue adelante!
Echar del concentrado y reponer nivel con agua destilada,el anticongelante NO SE EVAPORA
Bueno eso de que no utilizamos agua... eso díselo a un par de compraventas que me conozco xDD
Hola Guille. Si coges por ejemplo dos garrafas de la misma marca al mismo porcentaje de mezcla y uno es verde y otro rosa, en este caso solo cambia el color o cambia algún parámetro más? Un saludo
En el vídeo ya he explicado eso!
Y para un clasico de track days?