@@JoseLuisSarmiento Gracias, es que estuve practicando en fluid sim, pero ahí lo único que pasa cuando se activan los dos solenoides al mismo tiempo es que la electroválvula vuelve a su posición central, pero no sabía si ya en la realidad se podrían dañar. Gracias saludos, sus videos son excelentes.
@@juanb8128 Sí, en la simulación la válvula se queda centrada, pero en la vida real alguno de los solenoides, o ambos, podrían quemarse. Gracias por el comentario. Saludos.
Tengo una duda, en el problema del vástago arrastrado. Acaso la presión que está sometido el puerto P es 1000 psi, no seria igual la misma presión para A y B?
La presión en el puerto P es de 1000 [psi]. pero como se tiene una restricción en el paso de P a A, entonces en A habrían 500 [psi]. Lo mismo sucede con el puerto B, al haber una restricción en el paso de P a B, entonces en B habrían 500 [psi]. Finalmente, en el paso de A a T y en el paso de B a T habrían restricciones de 500 [psi], para llegar a la presión 0 del tanque.
¡Muchas gracias Yafel! Yo creo que a comienzos del 2022 estaré empezando a subir los vídeos de GRAFCET y secuencias neumáticos con esa metodología. Saludos.
Hola mucho gusto, tengo un mini cargador frontal new holland, al momento de levantar los cilindros hidráulicos, poco a poco se viene para abajo tendrá idea de lo que sea disculpe?
Sí, dispuesto en forma vertical desciende por su propia carga, pero es necesario que luego suba, y para subirlo se requieren las líneas que funcionan como entrada/salida dependiendo del estado de la válvula direccional.
Porque en uno pistones de diámetro exterior de 4 pulgadas y de vástago de 44 mm uno sale más rápido que el otro y el otro no sale se pone duro y sale recién al exigirlo con el mando hidráulico. A qué se debe o acaso su manguera a de ser más gruesa para que dentre aceite ahhh y el pistón solo es de un solo efecto osea el pistón central regresa alos dos brazos hacia atrás y al retroceder recién los dos pistones chicos empujan la compuerta hacia adelante. Pero un brazo sale más rápido que el otro y el otro a veces se atasca y no sale. O acaso estará pito los retenes o será que no tiene salida de aire ya que es de un soolo efecto
Tocaría revisar todo el circuito para ver cuáles son las causas de ese problema. Ya que con la descripción no logró entender la totalidad del circuito.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Excelente explicación. Un gran tema y de mucho interés ya que suele pasar a menudo en prensas de gran tonelaje
¡Muchas gracias Luis! Es cierto, es algo que suele suceder mucho en las prensas hidráulicos. Pronto estaré publicando las otras dos formas. Saludos.
Muchas gracias por tus videos, que Dios te bendiga, saludos desde España ayudas mucho a gente que lo necesita con todos tus videos
¡Con mucho gusto! Me alegra saber que estos vídeos son de ayuda. Saludos desde Colombia.
Hola, disculpe una pregunta, que pasa si se encienden las dos bobinas de la electroválvula al mismo tiempo? se dañaría la electroválvula?? Saludos
Hola,
Sí, se podría quemar uno de los solenoides.
Saludos.
@@JoseLuisSarmiento Gracias, es que estuve practicando en fluid sim, pero ahí lo único que pasa cuando se activan los dos solenoides al mismo tiempo es que la electroválvula vuelve a su posición central, pero no sabía si ya en la realidad se podrían dañar. Gracias saludos, sus videos son excelentes.
@@juanb8128 Sí, en la simulación la válvula se queda centrada, pero en la vida real alguno de los solenoides, o ambos, podrían quemarse.
Gracias por el comentario. Saludos.
Tengo una duda, en el problema del vástago arrastrado.
Acaso la presión que está sometido el puerto P es 1000 psi, no seria igual la misma presión para A y B?
La presión en el puerto P es de 1000 [psi]. pero como se tiene una restricción en el paso de P a A, entonces en A habrían 500 [psi]. Lo mismo sucede con el puerto B, al haber una restricción en el paso de P a B, entonces en B habrían 500 [psi]. Finalmente, en el paso de A a T y en el paso de B a T habrían restricciones de 500 [psi], para llegar a la presión 0 del tanque.
Buenas tardes José Luis.Primero,felicitaciones por el vídeo.Podria hablar contigo por correo para tratar un problema?Un saludo
Hola Daniel,
Sí, mi correo es: joseluis_251094@hotmail.com
Saludos.
@joseluissarmiento le envié correo
Muy buen video, me gustaría que hagas una serie de videos acerca del lenguaje grafcet.
¡Muchas gracias Yafel! Yo creo que a comienzos del 2022 estaré empezando a subir los vídeos de GRAFCET y secuencias neumáticos con esa metodología. Saludos.
Gracias por la explicación
¡Con mucho gusto! Saludos.
Hola mucho gusto, tengo un mini cargador frontal new holland, al momento de levantar los cilindros hidráulicos, poco a poco se viene para abajo tendrá idea de lo que sea disculpe?
Fallas en las válvulas o falla en los cilindros sellos hidráulico
Si ya cambio los sellos del cilindro y el pistón puede ser los orring de la válvula de retención
Un cilindro dispuesto en forma vertical que deciende por la masa propia y su sobrecarga.
Entonces para que una linea para que baje??
Sí, dispuesto en forma vertical desciende por su propia carga, pero es necesario que luego suba, y para subirlo se requieren las líneas que funcionan como entrada/salida dependiendo del estado de la válvula direccional.
Excelente video 😊
¡Muchas gracias! Saludos.
Muy pro tus videos!
¡Muchas gracias Valentina! Saludos.
Cómo calcular el nivel de aceite que debe tener un cilindro hidráulico
Porque en uno pistones de diámetro exterior de 4 pulgadas y de vástago de 44 mm uno sale más rápido que el otro y el otro no sale se pone duro y sale recién al exigirlo con el mando hidráulico. A qué se debe o acaso su manguera a de ser más gruesa para que dentre aceite ahhh y el pistón solo es de un solo efecto osea el pistón central regresa alos dos brazos hacia atrás y al retroceder recién los dos pistones chicos empujan la compuerta hacia adelante. Pero un brazo sale más rápido que el otro y el otro a veces se atasca y no sale. O acaso estará pito los retenes o será que no tiene salida de aire ya que es de un soolo efecto
Tocaría revisar todo el circuito para ver cuáles son las causas de ese problema. Ya que con la descripción no logró entender la totalidad del circuito.
Para válvulas cetop lo mejor es una centro en H con antirretorno doble pilotado y listo 😊
Sí, de hecho en la segunda parte hablo sobre el uso de válvulas antirretorno pilotadas. Saludos.
Tengo problema en la grúa se me cae el cilindro de el telescopios de la grúa
Un capo
¡Muchas gracias! Saludos.
Gracias
¡Con mucho gusto!
Hola que tal quisiera saber si me puedes facilitar tu correo?
Hola, mi correo es: joseluis_251094@hotmail.com
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Y cuando el cilindro no baja ???
¿Cómo así que no baja?
Tengo una case 580 súper L serie 2, el brazo de atrás perdió fuerza y no levanta la pluma
¿Tienes el diagrama hidráulico de la máquina?
Amigo el mismo problema con una 580L serie ll está muy lenta algo q me puedas apoyar de información
Gracias, sigue así!
¡Con mucho gusto! Saludos.
bonito apellido
Algún número de teléfono
Puedes escribirme a mi correo: joseluis_251094@hotmail.com. Saludos.