Un placer ver tus pruebas. Muchas gracias por hacerlas y compartirlas con nosotros, sobre todo ahora en Verano, no hay pasta suficiente para pagarme por subir en moto con 40° o más 😵😅😅
Muy buen video,yo acabo de sacarla de la agencia,he tenido varios scooter a lo largo de mi vida,piaggio honda yamaha suzuki y la verdad que estoy encantado con esta kymco xciting 400 vs,la unica pega la capacidad bajo el asiento!
Tengo la misma del mismo color desde hace un año y estoy muy contento con ella solo que el peso me parece un poco excesivo y habeces se deja notar en los movimientos a corta velocidad que te avisa que te puede tirar al suelo y hay que handar con mucho cuidado.
Fenomenal el vídeo Antonio, enhorabuena!! Yo la tengo igualita desde hace 7 meses y es una pasada. Gracias a tu vídeo he aprendido cómo abrir el asiento desde la rueda keyless! siempre lo abro desde el botón de la izquierda jeje. Estoy de acuerdo contigo en los pros, y contras: el aire/frío se nota mucho de rodilla para abajo en invierno por el diseño de la parte delantera; los neumáticos tampoco los encuentro con mucho grip la verdad, deberían haberle puesto de serie otros mejores; el tema del asiento es toralmente verídico, se echa en falta que fuese un poco más horizontal y alargado. Igualmente es una scooter gt espectacular, muy completa, con una frenada increíble y un equipamiento muy actual. Y la más bonita estéticamente en mi opinión. Gracias otra vez por tu honesta, humilde y buenísima revisión de la Xicitng 👏🏻👏🏻👏🏻😉
Excelente video prueba. Enhorabuena. La moto me gusta, la he llevado, pero no es mi favorita del segmento. Más pruebas de scooters y maxiscooters por favor 👍🏻👍🏻✌🏻🙋🏻
Don’t compare this xciting 400vs with other 300, 400, forza350 etc….this is a sports scooteer that will run circles around others in the track and mountain roads……this has 2 triangle like sports bikes holding the 2 front suspension giving stability in high speed and curves…..this has 47 degree lean angle…meaning it won’t scratch the engine parts or muffler during high speed lean and curves so easily like others….2 huge disk brakes in the front compare to others, higher seat like sports bike for leaning in curves, that why the storage is smaller….3 leg position for crushing and mountain sports riding, stiff suspension again for sports and mountain riding…. This originated in Taiwan where people could afford the tmax so they made it as close and affordable for the Taiwanese population….and improved it over the decades….(Taiwan is the capital of scooter by the way), kymco engine is great..they use to make engines for Hondas motorcycle and also for BMW…..the plastic is not as good as the Japanese due to cost reasons…. It is agile in city because of its sports characteristics….. If u want confort , save gas, storage , etc u are looking in the wrong place…..this is a sports car of the scooter….performance first at affordable price ….confort, gas saving, etc second
Esta xciting 400 es preciosa, pero la protección aerodinámica, el asiento con ese respaldo tan pronunciado y la poca capacidad de carga bajo el asiento, me acabé decantando por comprarme la Kymco DTX 350 y súper contento con ella. 30 caballos de potencia la xciting 400... 28.6 caballos de potencia la DTX 350 (más barata, más capacidad de carga, mejor protección aerodinámica). Pero bueno esta xciting 400 la tendre siempre en el punto de mira. VIDEO MUY COMPLETO Y FELICIDADES.
@@theogkotsis2335 . Sus puntos fuertes son 💪: agilidad, versatilidad, capacidad de carga, protección aerodinámica debajo de las 🦵 🦵 (no tanto en el pecho), pero yo instalé una cúpula ahumada PUIG más ➕️ alta y ya es otra cosa (menciono la marca PUIG porque la original de Kymco no es de mi agrado y sólo es transparente), tiene una salida desde parado espectacular y corre para mi punto de vista "demasiado " es un avión ✈️, el cuadro es grande y lo ves todo muy legible, en definitiva y para terminar con sus puntos fuertes en el tráfico urbano és una ratonera 🐁 y en carreteras va sobrada. Puntos débiles: los neumáticos los cambié por unos de carretera, aparte de que no me daban confianza los semitacos CST y que yo sólo piso asfalto y por terminar la cúpula tan baja que trae de serie, tendría que ser mucho más ➕️ alta y regulable en altura aunque fuese manualmente cómo otras scooters (la ADV 350 de Honda por mencionar una de tantas).
Muchísimas gracias! Eres un crak ,la moto preciosa Antonio cual te comprarías Honda forza 350 Yamaha xmax 300 Xciting VS 400 que has probado Un saludo y mi enhorabuena por la videoprueba
Antonio buenos días es preciosa la kymko como a evolucionado desde hace 20años una consulta tengo que cambiar la correa de la Forza y rodamiento de variador si le metiera más peso a las bolas ganaría algo de punta y ira más bajo de vuelta gracias Antonio y esperando el próximo video
Hola Juan. Gracias por tu comentario. Sobre los pesos de los rodillos, normalmente los fabricantes suelen poner los más pesados que la moto puede soportar sin perder aceleración, con lo cual casi nunca pondría más pesados en una moto de serie. Variar el largo del casquillo interior puede resolver lo que buscas sin casi perder nada pero tiene que hacértelo un mecánico muy especializado en ello.
Antonio Buenos dias,Muy buen video ,el mejor que e visto sobre esta scooter,te queria hacer una pregunta sobre una duda que tengo sobre la kymco o la Honda adv 350,mido 1,82 cuala me recommedarias hago cada dia 80 kn diarios para ir a trabajar todo por autopista,bajo tu punto de vista ,luego ya se que soy yo el que tiene que probarlas.Muchas Gracias
hola, muchas gracias por tus palabras. en autovía van las 2 muy bien, la 400 sobre todo rueda muy suave a alta velocidad con algo más de facilidad que la Honda, pero esta última quizás te va a coger un poquito mejor por la altura, asiento y por su pantalla regulable en altura, aunque si te gusta la de Taiwán puedes buscar una pantalla un pelín más alta e ir igual de contento.
Creo que hay tres o cuatro motos muy igualadas con lo cual dependerá de lo que uno busque o de las características que más se acomoden a lo que uno necesita.
No ha mejorado respecto a la anterior. Asiento encajonado y duro, posición de conducción sobrecarga las dorsales. Poca capacidad de carga. Escasa protección del carenado. Desaparecieron el sistema de navegación. El motor nervioso y frágil (el ant modelo duró 40.000kms.). Transmisión desconecta bruscamente ocasionando desgaste. Servicios técnicos en gral descuidan la puesta a punto en las revisiones(válvulas) que dada la dudosa calidad de sus componentes, debe ser estricta. Los cambios han sido mínimos y poco significativos. Saludos y gracias por la prueba!
Discrepo. Yo creo que cada uno debe de vestirse como crea que debe para montar en moto como le guste. Yo, desde luego, no pretendo dar ejemplo en este aspecto y menos grabando pruebas en agosto en pleno desierto. Qué la gente se proteja todo lo que quieran y lo veré fenomenal, pero que cada uno elija según sus circunstancias.
Mucho mucho pero como las Gileras Nexus ninguna, ahí se terminaron los scooters de corte deportivos, dinámicos y con buena capacidad de autonomía y carga bajo asiento. Y error garrafal es poner panel digital en una moto, corres riesgo de que el sol te lo reviente y la moto en grúa. Chorradas como el keyless sobran y otra mierda a reparar. Desde la Nexus para aquí no encuentro ni un solo modelo coherente que comprar.
Mi hermano tuvo la Nexus 500, que consume bastante más que la Kymco, y bajo el asiento, solo cabe un integral. El asiento me resulta muy alto para 1,72m, con una postura que me pareció muy rara. La Kymco frena mejor, pero tiene menos potencia por su menor cilindrada. La estabilidad es muy buena en ambas.
@@Excalibourre ya, en mi caso tengo la Nexus 300, que bajo el asiento entran dos cascos integrales y consume menos que un mechero, encantado de tenerla y me gusta tanto en su diseño y estética que me cuesta encontrar un modelo actual que me haga plantearme el cambiarla. El motor es súper fiable, prácticamente le estoy dando un uso como si se tratase de una moto para hacer grandes distancias.
@@christianalessandria4579 Tienes toda la razón, la Nexus 300 era una maravilla que no tuvo el éxito merecido. En Francia se vendieron muchas más. Leí comentarios de algunos que hacían trayectos muy largos por carretera. Ese motor Piaggio es eterno. Mi Kxct 300 es un estilo parecido : " deportivo ", con una estabilidad increíble y buenos frenos. Corre mucho y gasta muy poco, el mismo motor en otras Kymco superó los 100k kms, pero el hueco bajo el asiento es muy pequeño...
@@sergidomene1094 Cuando te falle el Keyless, o la pantalla y por esa simple tontería te deje tirado lo comentamos, si a esa Kymco le pones unos indicadores analógicos y le pone una llave de arranque normal te la compro, pero así ni en cromos. Todo está pensado para que la gente caiga y compre sin tener en cuenta que esos sistemas palman sin previo aviso, ya le está pasando a la Rieju 500 Aventura, deja de funcionar la pantalla y te quedas sin poder circular, no sabes ni la gasolina que te queda, ni la velocidad a la que circulas. Y lo digo tanto en estas marcas asiaticas que dentro de todo Kymco es la que mejor puntua. Por eso tengo la suerte que a ni Nexus no la cambio por nada de momento, no he visto una sola moto que lo traiga todo como esa. Cuanto mas tecnologia le metes a un cacharrito de estos, peor.
El mejor vídeo de éste scooter que he visto. Tengo la misma hace tres meses y encantado con ella.
Buenas, gracias por la explicación tan completa, la as vendido tan bien que me la compré
Un placer ver tus pruebas. Muchas gracias por hacerlas y compartirlas con nosotros, sobre todo ahora en Verano, no hay pasta suficiente para pagarme por subir en moto con 40° o más 😵😅😅
Muy buen video,yo acabo de sacarla de la agencia,he tenido varios scooter a lo largo de mi vida,piaggio honda yamaha suzuki y la verdad que estoy encantado con esta kymco xciting 400 vs,la unica pega la capacidad bajo el asiento!
Tengo la misma del mismo color desde hace un año y estoy muy contento con ella solo que el peso me parece un poco excesivo y habeces se deja notar en los movimientos a corta velocidad que te avisa que te puede tirar al suelo y hay que handar con mucho cuidado.
Fenomenal el vídeo Antonio, enhorabuena!! Yo la tengo igualita desde hace 7 meses y es una pasada. Gracias a tu vídeo he aprendido cómo abrir el asiento desde la rueda keyless! siempre lo abro desde el botón de la izquierda jeje.
Estoy de acuerdo contigo en los pros, y contras: el aire/frío se nota mucho de rodilla para abajo en invierno por el diseño de la parte delantera; los neumáticos tampoco los encuentro con mucho grip la verdad, deberían haberle puesto de serie otros mejores; el tema del asiento es toralmente verídico, se echa en falta que fuese un poco más horizontal y alargado.
Igualmente es una scooter gt espectacular, muy completa, con una frenada increíble y un equipamiento muy actual. Y la más bonita estéticamente en mi opinión.
Gracias otra vez por tu honesta, humilde y buenísima revisión de la Xicitng 👏🏻👏🏻👏🏻😉
Tus explicaciones son magistrales.
Un honor. Intento hacerlo lo mejor posible. Muchas gracias.
Como siempre 👏👏👏
Eres como Pedrosa expicando esos detallitos 🤣😂🤣
Video super completo, no habia visto a nadie que fuera tan profesional y tan preciso en todas las partes de la moto. Felicidades.
Muchas gracias por tus palabras. Me motivan mucho para seguir mejorando e intentado hacer siempre los mejores videos posibles.
Excelente video prueba. Enhorabuena.
La moto me gusta, la he llevado, pero no es mi favorita del segmento.
Más pruebas de scooters y maxiscooters por favor 👍🏻👍🏻✌🏻🙋🏻
Que bueno volver a verte Antonio. Eres un ídolo!
Prueba la ZONTE E,o D, 350 scooter
Podrías hacer una prueba QJ400 gracias
Don’t compare this xciting 400vs with other 300, 400, forza350 etc….this is a sports scooteer that will run circles around others in the track and mountain roads……this has 2 triangle like sports bikes holding the 2 front suspension giving stability in high speed and curves…..this has 47 degree lean angle…meaning it won’t scratch the engine parts or muffler during high speed lean and curves so easily like others….2 huge disk brakes in the front compare to others, higher seat like sports bike for leaning in curves, that why the storage is smaller….3 leg position for crushing and mountain sports riding, stiff suspension again for sports and mountain riding…. This originated in Taiwan where people could afford the tmax so they made it as close and affordable for the Taiwanese population….and improved it over the decades….(Taiwan is the capital of scooter by the way), kymco engine is great..they use to make engines for Hondas motorcycle and also for BMW…..the plastic is not as good as the Japanese due to cost reasons….
It is agile in city because of its sports characteristics…..
If u want confort , save gas, storage , etc u are looking in the wrong place…..this is a sports car of the scooter….performance first at affordable price ….confort, gas saving, etc second
Esta xciting 400 es preciosa, pero la protección aerodinámica, el asiento con ese respaldo tan pronunciado y la poca capacidad de carga bajo el asiento, me acabé decantando por comprarme la Kymco DTX 350 y súper contento con ella. 30 caballos de potencia la xciting 400... 28.6 caballos de potencia la DTX 350 (más barata, más capacidad de carga, mejor protección aerodinámica). Pero bueno esta xciting 400 la tendre siempre en el punto de mira. VIDEO MUY COMPLETO Y FELICIDADES.
hola amigo.. si quieres dime que tan feliz estas con dtx, cual es su punto fuerte y su punto mas debil
@@theogkotsis2335 . Sus puntos fuertes son 💪: agilidad, versatilidad, capacidad de carga, protección aerodinámica debajo de las 🦵 🦵 (no tanto en el pecho), pero yo instalé una cúpula ahumada PUIG más ➕️ alta y ya es otra cosa (menciono la marca PUIG porque la original de Kymco no es de mi agrado y sólo es transparente), tiene una salida desde parado espectacular y corre para mi punto de vista "demasiado " es un avión ✈️, el cuadro es grande y lo ves todo muy legible, en definitiva y para terminar con sus puntos fuertes en el tráfico urbano és una ratonera 🐁 y en carreteras va sobrada.
Puntos débiles: los neumáticos los cambié por unos de carretera, aparte de que no me daban confianza los semitacos CST y que yo sólo piso asfalto y por terminar la cúpula tan baja que trae de serie, tendría que ser mucho más ➕️ alta y regulable en altura aunque fuese manualmente cómo otras scooters (la ADV 350 de Honda por mencionar una de tantas).
@@pepcastellsarasa8959
gracias por tu respuesta inmediata, he decidido comprarlo, tiene un variador más rápido, es divertido como dices
@@theogkotsis2335 . A mi me saca una sonrisa cada vez que la conduzco 😃.
@@theogkotsis2335 Rápido y divertido sí, ya lo comprobarás tú mismo.
Lo q más me gusta es cuando te metes debajo de la moto y sacas lo q no se ve y ningún otro probador enseña
Muy buenas muy buen canal me gustaria comparativa entre zontes e 350 y xciting 400 vs o una pruebs de zontes e 350 no se por cual decantarme
muchas gracias, intentaré hacerme con una de esas motos para probarlas pero de momento me es difícil aquí en Almería. saludos
Muchísimas gracias!
Eres un crak ,la moto preciosa
Antonio cual te comprarías
Honda forza 350
Yamaha xmax 300
Xciting VS 400 que has probado
Un saludo y mi enhorabuena por la videoprueba
Gracias! Pues seguramente una que tuviera la agilidad y frenada de la Kymco, la suavidad de la Yamaha y la capacidad de carga y cúpula de la Honda...
@@maeso34 Ni que fueras gallego 😂😂. Ya sabes a diseñar una 😉
A destacar la pérdida de 6 caballos con respecto a las anteriores, Maaal
😂😂😂 tengo el mismo modelo y no me había percatado del detalle del tapón de gasolina
Antonio buenos días es preciosa la kymko como a evolucionado desde hace 20años una consulta tengo que cambiar la correa de la Forza y rodamiento de variador si le metiera más peso a las bolas ganaría algo de punta y ira más bajo de vuelta gracias Antonio y esperando el próximo video
Hola Juan. Gracias por tu comentario.
Sobre los pesos de los rodillos, normalmente los fabricantes suelen poner los más pesados que la moto puede soportar sin perder aceleración, con lo cual casi nunca pondría más pesados en una moto de serie.
Variar el largo del casquillo interior puede resolver lo que buscas sin casi perder nada pero tiene que hacértelo un mecánico muy especializado en ello.
Habrá nuevo modelo en 2025 ?
Antonio Buenos dias,Muy buen video ,el mejor que e visto sobre esta scooter,te queria hacer una pregunta sobre una duda que tengo sobre la kymco o la Honda adv 350,mido 1,82 cuala me recommedarias hago cada dia 80 kn diarios para ir a trabajar todo por autopista,bajo tu punto de vista ,luego ya se que soy yo el que tiene que probarlas.Muchas Gracias
hola, muchas gracias por tus palabras. en autovía van las 2 muy bien, la 400 sobre todo rueda muy suave a alta velocidad con algo más de facilidad que la Honda, pero esta última quizás te va a coger un poquito mejor por la altura, asiento y por su pantalla regulable en altura, aunque si te gusta la de Taiwán puedes buscar una pantalla un pelín más alta e ir igual de contento.
@@maeso34 Muchas Gracias ,actualmente tengo una Kymco superding 300.
En la Web dice 35 cv
Create review 👍. I really need a professional opinion 🙏.Is there a big difference in power and stability between this one and the Forza 350?🙏
Hi, I've got a comparison un my channel if those two, please have a look, but in those two aspects you mentioned they are very equal.
Cuál es la mejor del segmento
Creo que hay tres o cuatro motos muy igualadas con lo cual dependerá de lo que uno busque o de las características que más se acomoden a lo que uno necesita.
No ha mejorado respecto a la anterior. Asiento encajonado y duro, posición de
conducción sobrecarga las dorsales. Poca capacidad de carga. Escasa protección del carenado. Desaparecieron el sistema de navegación. El motor nervioso y frágil (el ant modelo duró 40.000kms.). Transmisión desconecta bruscamente ocasionando desgaste. Servicios técnicos en gral descuidan la puesta a punto en las revisiones(válvulas) que dada la dudosa calidad de sus componentes, debe ser estricta. Los cambios han sido mínimos y poco significativos. Saludos y gracias por la prueba!
Cuando se hace una prueba en moto hay que ponerse la ropa adecuada,damos mal ejemplo,,,,,
Discrepo. Yo creo que cada uno debe de vestirse como crea que debe para montar en moto como le guste. Yo, desde luego, no pretendo dar ejemplo en este aspecto y menos grabando pruebas en agosto en pleno desierto. Qué la gente se proteja todo lo que quieran y lo veré fenomenal, pero que cada uno elija según sus circunstancias.
Mucho mucho pero como las Gileras Nexus ninguna, ahí se terminaron los scooters de corte deportivos, dinámicos y con buena capacidad de autonomía y carga bajo asiento. Y error garrafal es poner panel digital en una moto, corres riesgo de que el sol te lo reviente y la moto en grúa. Chorradas como el keyless sobran y otra mierda a reparar. Desde la Nexus para aquí no encuentro ni un solo modelo coherente que comprar.
Mi hermano tuvo la Nexus 500, que consume bastante más que la Kymco, y bajo el asiento, solo cabe un integral. El asiento me resulta muy alto para 1,72m, con una postura que me pareció muy rara. La Kymco frena mejor, pero tiene menos potencia por su menor cilindrada. La estabilidad es muy buena en ambas.
@@Excalibourre ya, en mi caso tengo la Nexus 300, que bajo el asiento entran dos cascos integrales y consume menos que un mechero, encantado de tenerla y me gusta tanto en su diseño y estética que me cuesta encontrar un modelo actual que me haga plantearme el cambiarla. El motor es súper fiable, prácticamente le estoy dando un uso como si se tratase de una moto para hacer grandes distancias.
@@christianalessandria4579 Tienes toda la razón, la Nexus 300 era una maravilla que no tuvo el éxito merecido. En Francia se vendieron muchas más. Leí comentarios de algunos que hacían trayectos muy largos por carretera. Ese motor Piaggio es eterno. Mi Kxct 300 es un estilo parecido : " deportivo ", con una estabilidad increíble y buenos frenos. Corre mucho y gasta muy poco, el mismo motor en otras Kymco superó los 100k kms, pero el hueco bajo el asiento es muy pequeño...
Y también usamos utensilios de acero en vez de piedras...todo evoluciona y la nexus tuvo su momento, pero no era mejor que ésta.
@@sergidomene1094 Cuando te falle el Keyless, o la pantalla y por esa simple tontería te deje tirado lo comentamos, si a esa Kymco le pones unos indicadores analógicos y le pone una llave de arranque normal te la compro, pero así ni en cromos. Todo está pensado para que la gente caiga y compre sin tener en cuenta que esos sistemas palman sin previo aviso, ya le está pasando a la Rieju 500 Aventura, deja de funcionar la pantalla y te quedas sin poder circular, no sabes ni la gasolina que te queda, ni la velocidad a la que circulas. Y lo digo tanto en estas marcas asiaticas que dentro de todo Kymco es la que mejor puntua. Por eso tengo la suerte que a ni Nexus no la cambio por nada de momento, no he visto una sola moto que lo traiga todo como esa. Cuanto mas tecnologia le metes a un cacharrito de estos, peor.
Entonces ¿cualquiera la hace arrancar y te la roba? Jaja
Te has quedao agusto. Lleva llave de proximidad hombre jajaja