Pour avoir eu le roadster (gsxs 1000), c’est pour moi un des meilleurs 4 pattes en ce moment. Il est plein partout même dans les bas et mi régime même si, on est bien d’accord, ce n’est pas un bi cylindres ^^ Ride safe ! ✌️
Le bloc moteur n’est pas du tout le même que la GSX-R d’il y’a « 2/3 ans » ( ce genre d’approximation de la part d’un spécialiste Suzuki…) mais bien le fameux 4 cylindre en ligne dérivé de la GSX-R « K5 » (2005-2008) ! Il faut aussi mentionné la centrale IMU c’est la la vrai nouveauté, elle rends actif sur l’angle L’ABS et le TC !
Dommage qu'il n'y a pas de poignées chauffantes ni de béquille centrale. J'ai regardé d'autres essais, personne ne parle de l'évacuation d'eau quand on roule sous la pluie. Sur la vidéo on voit bien que il n'y a pas de garde boue à la roue arrière et à l'avant le garde boue me parait un peu court, l'eau doit volée partout surtout en retour sur les chaussures avec la roue arrière (enfin c'est ce que je suppose). Et elle est aussi très chère. Est ce que la protection de la bulle sur les autres positions est bonne ? Et doucement jeune homme sur les lignes continues et bonne route. Merci pour cette vidéo et vos avis.
@@mariomperso2307 aaaaah ouiii bien vu pour l'absence de garde-boue à l'arrière 😳 il est vrai que c'est surprenant pour un soi-disant "trail". Par temps pluvieux, toute la partie arrière de la moto va prendre cher. J'espère que Suz a étudié ça 🤔
Petit rajout du support plaque court, échappement et bulle noir déjà elle change de gueule direct. Et ceux avec plus de moyens y’a moyen d’en faire une vrai bête
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pour moi c'est le plus beau trail routier qui soit sorti pour le moment elle est magnifique, sportive et agressive
Oui pour le coup Suzuki a bien taff !
Suzuki sait faire quand il veut ❤ et en plus tu as de la fiabilité, avec cette bécane c’est « vite loin et longtemps « 😊
Pour avoir eu le roadster (gsxs 1000), c’est pour moi un des meilleurs 4 pattes en ce moment.
Il est plein partout même dans les bas et mi régime même si, on est bien d’accord, ce n’est pas un bi cylindres ^^
Ride safe ! ✌️
Le bloc moteur n’est pas du tout le même que la GSX-R d’il y’a « 2/3 ans » ( ce genre d’approximation de la part d’un spécialiste Suzuki…) mais bien le fameux 4 cylindre en ligne dérivé de la GSX-R « K5 » (2005-2008) ! Il faut aussi mentionné la centrale IMU c’est la la vrai nouveauté, elle rends actif sur l’angle L’ABS et le TC !
Merci de l'info :)
Dommage qu'il n'y a pas de poignées chauffantes ni de béquille centrale.
J'ai regardé d'autres essais, personne ne parle de l'évacuation d'eau quand on roule sous la pluie.
Sur la vidéo on voit bien que il n'y a pas de garde boue à la roue arrière et à l'avant le garde boue me parait un peu court, l'eau doit volée partout surtout en retour sur les chaussures avec la roue arrière (enfin c'est ce que je suppose).
Et elle est aussi très chère.
Est ce que la protection de la bulle sur les autres positions est bonne ?
Et doucement jeune homme sur les lignes continues et bonne route.
Merci pour cette vidéo et vos avis.
@@mariomperso2307 aaaaah ouiii bien vu pour l'absence de garde-boue à l'arrière 😳 il est vrai que c'est surprenant pour un soi-disant "trail". Par temps pluvieux, toute la partie arrière de la moto va prendre cher. J'espère que Suz a étudié ça 🤔
c'est une belle réussite
Oui elle est tres belle !
Petit rajout du support plaque court, échappement et bulle noir déjà elle change de gueule direct. Et ceux avec plus de moyens y’a moyen d’en faire une vrai bête
Vidéo bien sympa ( possesseur d'un 1250gs 2019): qu'en est il de la position du pilote ??. Merci , bonne route
Position quasi simulaire j'ai un GSA 1200 :) Par contre bcp plus puissant et plus d'options mais pas la meme année j'ai un 2010 :)
Esthétiquement elle est réussie mais je bloque que le phare arrière, c’est un détail mais bon il suis pas la modernité de la moto
Rat juste pour info en Normandie le 6 juin il faut un macaron pour circuler dans certaines zone définit
Comment faire pour avoir le macaron ?