Снимать подобные видео не простая задача, так как клапан EGR и трубка находятся в труднодоступном месте. Было интересно посмотреть на прокладки - клапана и обратки, что прокладки трубки обратки из металла, да ещё и подпружинены. Поэтому, Спасибо за труды, берегите руки, пользуйтесь нитриловыми перчатками
ua-cam.com/video/UOqLfliIEL8/v-deo.htmlsi=pYvU_egBV13CrZam последний способ лечения провалов. Посмотрите. Спасибо, снимать с деталировкой такие видео действительно трудно.
Я пришёл сюда с проблемой провалов оборотрв двигателя на светофорах. Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) уже заменил на новый, не помогло. Но вижу что на моём двигателе под клапаном EGR маслянные потёки. Буду его снимать и чистить, за одно трубку обратки, вместе с дроссельной заслонкой.
Загляните и во впускной коллектор, там уберите масло, скорее всего оно там будет. После того, как соберете все, удалите ошибки, если они были, отключите аккумулятор на 5-10 минут, снова подключите. Заведите двигатель и не трогая газ дайте поработать на холостых 10 минут.
На самом деле после второго раза все делаешь быстро. Сейчас если обращаются, я минут за 20 разбираю и за 20 собираю. Плюс 20 минут на осмотр и чистку.🙂
Много или мало - определение относительное. ОЖ должна и будет бежать из шланга к КХХ, т.к. этот шланг есть часть системы охлаждения. Его конец после снятия необходимо развернуть вверх и зафиксировать. При монтаже и демонтаже его потеря ОЖ неизбежна.
@@totalletgo3762 в своём видео, я при снятии говорю, что его надо зафиксировать в верхнем положении. Тело бы до тех пор, пока уровень с уровнем в радиаторе не сравнялся.
@@ariesvvl так и подумал тоже про равный уровень. Спасибо еще раз. Я вот все пытаюсь дерганье двигателя на холостых, победить. Заменил топливный фильтр, промыл форсунки, клапан холостого и дроссель, заменил свечи почистил катушки. Результат есть. Теперь оооочень редко дерганье проявляется, думаю егр почищу и все окончательно избавлюсь. Правда мне не совсем понравилась чистота впускного коллектора, когда дроссель снимал. Как там маслянисто было. Компрессия кстате впринципе везде одинаковая.
![שסתום EGR - כל אחד יכול! [בונוס - ניקוז אוויר ממערכת הקירור]](http://i.ytimg.com/vi/CMW2j8Chavo/mqdefault.jpg)
![שסתום EGR - כל אחד יכול! [בונוס - ניקוז אוויר ממערכת הקירור]](/img/tr.png)
Превосходно.Снимаю шляпу.
Благодарю за отзыв)
Большое человеческое спасибо. Как будто сам уже один раз разобрал.Удачи вам.
Спасибо! И вам удачи!🙂
Снимать подобные видео не простая задача, так как клапан EGR и трубка находятся в труднодоступном месте. Было интересно посмотреть на прокладки - клапана и обратки, что прокладки трубки обратки из металла, да ещё и подпружинены. Поэтому, Спасибо за труды, берегите руки, пользуйтесь нитриловыми перчатками
ua-cam.com/video/UOqLfliIEL8/v-deo.htmlsi=pYvU_egBV13CrZam последний способ лечения провалов. Посмотрите.
Спасибо, снимать с деталировкой такие видео действительно трудно.
Я пришёл сюда с проблемой провалов оборотрв двигателя на светофорах. Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) уже заменил на новый, не помогло. Но вижу что на моём двигателе под клапаном EGR маслянные потёки. Буду его снимать и чистить, за одно трубку обратки, вместе с дроссельной заслонкой.
Загляните и во впускной коллектор, там уберите масло, скорее всего оно там будет. После того, как соберете все, удалите ошибки, если они были, отключите аккумулятор на 5-10 минут, снова подключите. Заведите двигатель и не трогая газ дайте поработать на холостых 10 минут.
Надо почистить,заодно и заслонку до кучи. Спасибо.
👍
Пипец как "удобно", в слепую на ощупь. Наверно поэтому многие просто глушат, один раз и навсегда.
На самом деле после второго раза все делаешь быстро. Сейчас если обращаются, я минут за 20 разбираю и за 20 собираю. Плюс 20 минут на осмотр и чистку.🙂
навык, это хорошо. " а руки то, помнят" )))
M13A на иных моделях Suzuki расположен поперёк корпуса авто. Видел одно видео, где показывалось снятие EGR.
У меня почему то, когда снял нижний шланг с дросселя много вытекло о.ж., это норма? Или не должно бежать с него?
Много или мало - определение относительное. ОЖ должна и будет бежать из шланга к КХХ, т.к. этот шланг есть часть системы охлаждения. Его конец после снятия необходимо развернуть вверх и зафиксировать. При монтаже и демонтаже его потеря ОЖ неизбежна.
@@ariesvvl спасибо)) примерно литр выбежало, и еще бы бежало пока не перекрыл
@@totalletgo3762 в своём видео, я при снятии говорю, что его надо зафиксировать в верхнем положении. Тело бы до тех пор, пока уровень с уровнем в радиаторе не сравнялся.
@@ariesvvl так и подумал тоже про равный уровень. Спасибо еще раз. Я вот все пытаюсь дерганье двигателя на холостых, победить. Заменил топливный фильтр, промыл форсунки, клапан холостого и дроссель, заменил свечи почистил катушки. Результат есть. Теперь оооочень редко дерганье проявляется, думаю егр почищу и все окончательно избавлюсь. Правда мне не совсем понравилась чистота впускного коллектора, когда дроссель снимал. Как там маслянисто было. Компрессия кстате впринципе везде одинаковая.
@@totalletgo3762 удачи!
Как всегда великолепно показано и рассказано, большое спасибо! Займусь ремонтом самостоятельно. С наступающим 2021 годом! Здоровья, успехов!
Большое спасибо! И вас с наступающим Новым Годом!