григорий, скажу про этот картон-бумагу в воздушном фильтре: я езжу в темпиратуры от 0° до -45° и далеко не всегда по буранникам. когда у меня лончин целый месяц выпендривался заколëбывал меня, я весь ютуб тут просмотрел глянул много советов залез много куда и в двиг и в карбюратор который я заколебался дуть насосом, и сапун перевëл на воздух мимо карба(кстати постоянно отламываю жолтую сосульку льда со со шланга сапуна) но действенным оказался только тот совет про "вырвать бумагу нахер из фильтра", и по сей день так езжу уже третью зиму, просто вместо бумаги я натянул на фильтр бабский капроновый чулок.
@@рыбакприморья-ф9гесли на улице больше - 10 я чехол на движок одеваю. Потому как вся эта снежная пыль лити не только в карбюратор. Всё тяги все пружинки потом подмерзают когда остановишься после поездки. И бегать за собакой то ещё удовольствие. Когда у тебя регулятор колом встал😂
Поставил Dinking 190f-s на мотоблок МБ-2К (99-ого года) через переходную площадку, которую сделал сам. Те площадки, что продаются, не подходят, сразу трескаются. Работает чётко, мощность не ниже старого двигателя ДМ-1, поэтому и покупал. Я доволен на все 100 %. Считаю, что китайский двигатель по мощности не уступающий ДМ-1 начинается от 13 л. с. У этого 15 л. с., то есть то, что надо. Про фильтр с ведущим согласен, решение тут только одно: фильтр не разрушать, купить запасной, после поездки зимой фильтр снимаешь и на теплую батарею сушиться. Запасной одеваешь к следующей поездке.
Первый буксировщик я приобрёл в 2011 году и первую зиму мучался с фильтром, он всё время замерзал и приходилось всё время отогревать ото льда. На следующую зиму закрыл двигатель самоделььным капотом и больше горя не знал. До сих пор он у меня на ходу, и горя больше с этим не знал, ходит всё чётко. Сейчас приобрёл буксировщик Рыбак и тоже стараюсь держать двигатель в тепле и никаких проблемм с фильтром нет. Много кому советовал делать так, но люди действительно говорят что мол надо вырвать бумагу, кто говорит нужно снять шланг с сапуна. Ну незнаю, а я на своём опыте убедился, что не нужно лезть в конструкцию двигателя, и если двигатель работает в комфортных условиях, то не нужно по двадцать свечей возить с собой, всё это отойдёт само собой.
Добрый вечер Григорий все опять досконально чётко, понятно спасибо за видео ролик как всегда ваше присутствие на высоте. Ивану тоже от меня большой привет. Молодцы👍🤝
Двигатель под чехлом, сосёт воздух из под защиты глушителя, если ещё и дыр понизу (бока) насверлить он вообще поедет на выхлопных газах. Паролон через 10км весь в саже. А вода в карбе, это сапун, а не фильтр. Нужно искать золотую середину. Если сверлить, то только в верхней части боковины. А бумагу на морозе однозначно выжечь, оставить паролон, что бы мусор не попал. Не по пустыне едем.
Почитал комментарии людей к видео. Пишут кто что. Кто бумагу выкидывает, кто натягивает на фильтр что попало, чëто отключают. Дак вот вопрос, коли такие умные на хрена смотреть видео человека который много лет имеет дело с данными моторами и даёт правильные советы? Умничайте на своих каналах. Над двигателями работали специалисты инженеры и точно не глупее наших мужиков. Притом, что как многие знают прародителем большого числа моторов была HONDA. А у нас, почитаешь комментарии, половина русскую грамоту не знают, а как что делать с мотором пишут.
@@СЕВЕР-ДРАЙВ да наболело если честно. Я бы интернет выключил вообще. Я лично, дома людям строю. Обязательно посмотрят инет, спецов кефирных разных и приходят рассказывают как строить надо. Даëшь молоток, на говорю иди строй раз знаешь лучше, сразу заднюю включают, а нервы то не железные. P. S. Извините что не по теме нафлудил тут.
На ведущем, где подвижной диск стоит и пружина с муфтой. Уберай шайбы между дисками, подгоняй диски так, чтобы при закрытых дисков рукой ремень был в вровень или 1, 2 мм выше дисков. Когда подгонишь, ставишь пружину на место и поворачиваем муфту на 120гр. закручеваем болт. Нужно эту процедуру делать двоём, будет намного легче, чем одному.
григорий, как вы боритесь с разбалтыванием кожуха на глушителе? заколебал постоянно разбалтывается и вылетают все болты как бы туго их не затягивал, стоит глушителю нагреться до красна и они от вибрации выкручиваются заколебала эта звинелка погремушка за спиной, вот думаю заварить еë нахер, как думаете сработает? у брательника на буксировщике та же беда, букс другого производителя, двиг другого производителя, а беда та же самая заколебала эта погремушка спасу нет.
Вот это взял в том году залил попробывать. Устраивает на все 100%.смотрел ролик в ютубе сравнивали с именитыми брендами масел! Так это масло (брэнд) всех уделало. Масло моторное HighWay 4T SJ/CF 5W-30.
Я зделал отверстия с боку на фильтре потом выхлоп отвалился вывел в бок много не дороботок с завода пройзводителя если глушители у всех отваливаются😂😅😂😅😂
григорий, скажу про этот картон-бумагу в воздушном фильтре: я езжу в темпиратуры от 0° до -45° и далеко не всегда по буранникам. когда у меня лончин целый месяц выпендривался заколëбывал меня, я весь ютуб тут просмотрел глянул много советов залез много куда и в двиг и в карбюратор который я заколебался дуть насосом, и сапун перевëл на воздух мимо карба(кстати постоянно отламываю жолтую сосульку льда со со шланга сапуна) но действенным оказался только тот совет про "вырвать бумагу нахер из фильтра", и по сей день так езжу уже третью зиму, просто вместо бумаги я натянул на фильтр бабский капроновый чулок.
Такая же ситуация была у меня. Вырвал бумагу и все заработало. Чулок не ставил оставил родной поролон...
@@TYUTNYARETS74 я тоже оставил родной поролон, и поверх него чулок.
@@рыбакприморья-ф9гесли на улице больше - 10 я чехол на движок одеваю. Потому как вся эта снежная пыль лити не только в карбюратор. Всё тяги все пружинки потом подмерзают когда остановишься после поездки. И бегать за собакой то ещё удовольствие. Когда у тебя регулятор колом встал😂
@@TYUTNYARETS74Так же сделал!
На квадроцикле 500 нет ни какого картона, только паролон, едет и зимой и летом.
Поставил Dinking 190f-s на мотоблок МБ-2К (99-ого года) через переходную площадку, которую сделал сам. Те площадки, что продаются, не подходят, сразу трескаются. Работает чётко, мощность не ниже старого двигателя ДМ-1, поэтому и покупал. Я доволен на все 100 %. Считаю, что китайский двигатель по мощности не уступающий ДМ-1 начинается от 13 л. с. У этого 15 л. с., то есть то, что надо. Про фильтр с ведущим согласен, решение тут только одно: фильтр не разрушать, купить запасной, после поездки зимой фильтр снимаешь и на теплую батарею сушиться. Запасной одеваешь к следующей поездке.
Просто мотор надо хорошо закрывать, чтобы забор воздуха был из под капотного пространства.
Здравствуйте Григорий! Спасибо за совет и завидио!!!❤❤❤
Первый буксировщик я приобрёл в 2011 году и первую зиму мучался с фильтром, он всё время замерзал и приходилось всё время отогревать ото льда. На следующую зиму закрыл двигатель самоделььным капотом и больше горя не знал. До сих пор он у меня на ходу, и горя больше с этим не знал, ходит всё чётко. Сейчас приобрёл буксировщик Рыбак и тоже стараюсь держать двигатель в тепле и никаких проблемм с фильтром нет. Много кому советовал делать так, но люди действительно говорят что мол надо вырвать бумагу, кто говорит нужно снять шланг с сапуна. Ну незнаю, а я на своём опыте убедился, что не нужно лезть в конструкцию двигателя, и если двигатель работает в комфортных условиях, то не нужно по двадцать свечей возить с собой, всё это отойдёт само собой.
Здравствуйте. Что сейчас из техники есть в наличии?
Если вы спрашиваете у меня, то у меня буксировщик рекс 2011 г. И буксировщик рыбак 2022 г.
@@ArmisgunRu Что Вас интересует ?
@@СЕВЕР-ДРАЙВ что сейчас у вас есть в наличии из буксов?
Есть все
Попробуйте по пухляку, забивает в хлам и пока не снимишь фильтр домой не вернетись
Гоняем без фильтра, что собака, что сам после езды как снеговик, не разу воды не хапнули.
Купил чехол купил фильтр про запас Не чего не менял бумагу не вытаскивал третий год все хорошо! Лифан 15л
Я, тот человек новичок который вытащил поролон. 😂 купил новый фильтр, с маслом хорошая идея спасибо автору век живи век учись
Молодец.
На самоделках с мотоциклетными двигателями перед карбюратором была лишь
Сетка, чтобы не попала в него бревно
Добрый вечер Григорий все опять досконально чётко, понятно спасибо за видео ролик как всегда ваше присутствие на высоте. Ивану тоже от меня большой привет. Молодцы👍🤝
Спасибо передам 😃
Двигатель под чехлом, сосёт воздух из под защиты глушителя, если ещё и дыр понизу (бока) насверлить он вообще поедет на выхлопных газах. Паролон через 10км весь в саже. А вода в карбе, это сапун, а не фильтр. Нужно искать золотую середину. Если сверлить, то только в верхней части боковины. А бумагу на морозе однозначно выжечь, оставить паролон, что бы мусор не попал. Не по пустыне едем.
Щас прийдётся новый корпус фильтра заказывать и буду делать забор воздуха с кофра с фанеры
Согласен на сто процентов!!!
Здравствуйте Григорий я вапще убрал фильтр.
Трубку сапуна лучше снимать или нет?
Если снимаем, нужно ли заглушать отверстия?
По пробуйте сделать как я советую , тогда вопрос сам закроется , трубка сапуна
Григорий а можете подсказать куда подключить плюс и минус от толкача к двигателю с электростартером
Мне нужно проводку видеть
Почитал комментарии людей к видео. Пишут кто что. Кто бумагу выкидывает, кто натягивает на фильтр что попало, чëто отключают. Дак вот вопрос, коли такие умные на хрена смотреть видео человека который много лет имеет дело с данными моторами и даёт правильные советы? Умничайте на своих каналах. Над двигателями работали специалисты инженеры и точно не глупее наших мужиков. Притом, что как многие знают прародителем большого числа моторов была HONDA. А у нас, почитаешь комментарии, половина русскую грамоту не знают, а как что делать с мотором пишут.
Все правильно сказали ...говорю как надо ...все ровно делают по своему
@@СЕВЕР-ДРАЙВ да наболело если честно. Я бы интернет выключил вообще. Я лично, дома людям строю. Обязательно посмотрят инет, спецов кефирных разных и приходят рассказывают как строить надо. Даëшь молоток, на говорю иди строй раз знаешь лучше, сразу заднюю включают, а нервы то не железные. P. S. Извините что не по теме нафлудил тут.
😂😂😂😂
спасибо за инфу 🙌
Вечер добрый! Вопро по азимуту, у меня ремень вариатора слишком слабо натянут, что с этим сделать?
На ведущем, где подвижной диск стоит и пружина с муфтой. Уберай шайбы между дисками, подгоняй диски так, чтобы при закрытых дисков рукой ремень был в вровень или 1, 2 мм выше дисков. Когда подгонишь, ставишь пружину на место и поворачиваем муфту на 120гр. закручеваем болт. Нужно эту процедуру делать двоём, будет намного легче, чем одному.
григорий, как вы боритесь с разбалтыванием кожуха на глушителе? заколебал постоянно разбалтывается и вылетают все болты как бы туго их не затягивал, стоит глушителю нагреться до красна и они от вибрации выкручиваются заколебала эта звинелка погремушка за спиной, вот думаю заварить еë нахер, как думаете сработает?
у брательника на буксировщике та же беда, букс другого производителя, двиг другого производителя, а беда та же самая заколебала эта погремушка спасу нет.
Перезвоните 89807081233
@@СЕВЕР-ДРАЙВ так и не перпзвонил. ну я уж так внаглую приварил кожух, потом прокачусь проверю отлетит или нет.
Здравствуйте,кое масло по вязкости лить лучше?
5w40
Вот это взял в том году залил попробывать. Устраивает на все 100%.смотрел ролик в ютубе сравнивали с именитыми брендами масел! Так это масло (брэнд) всех уделало. Масло моторное HighWay 4T SJ/CF 5W-30.
На озоне сейчас есть. Банка 1л. Заливаю и достаточно! . На этот сезон залил такое же. За сезон наматываю примерно 400км.
😃@@TYUTNYARETS74
@@Amur-riverу тебя наверное он в прокате?
Я зделал отверстия с боку на фильтре потом выхлоп отвалился вывел в бок много не дороботок с завода пройзводителя если глушители у всех отваливаются😂😅😂😅😂