Danke für den Film. Habe gestern schon von jemand anderem einen gesehen der den Bf Greiz zeigt. Ich bin die Strecke in der Gegenrichtung gefahren, einige Jahre früher mit einer 202 vorne drauf und einem deklassiertem Aom (Halberstädter Seitengangwagen 1. Klasse). Zum Schluß waren es dann "reine" 2. Klasse Wagen, die ehemaligen Schnellzugwagen. Die letzte Fahrten wurden sogar mit einem ex. Bundesbahn Bm verstärkt. Davon gibt es auch ein Video hier im Netz. Die Höchstgeschwindigkeit der Aubachtalbahn lag bei 40 km/h, wie man so den Geschwindigkeitstafeln an der Strecke entnehmen kann. Mohlsdorf bekam bis knapp nach der Wende Kohleganzzüge für das Heizkraftwerk, das bei der Ausfahrt ri. Greiz lag.
Durch Zufall bin ich auf dieses Video gestoßen und es kamen viele Erinnerungen auf .Bin diese Strecke zig 100 Mal gefahren. Als Zub, Rgl im Güterzug die Ganzzüge und die Waggons mit Betonteile für das Neubaugebiet Reissberg nach Mohlsdorf gebracht. In Brunn bei einem Bahnbetriebsunfall als Rgl ausgeholfen und dabei die Toten gesehen, die es dort gab. Mit der Ferkeltaxi in eine Schneewehe gefahren und schon war der Innenraum voller Schnee. Es gäbe noch so viel zu erzählen. Blamiert habe ich mich, als ich mit einer Elok in Neumark rangieren wollte. Da wo die Waggons hin sollten, gab es keine Strippe/ Fahrleitung. Kann schon Mal vorkommen. War eine schöne Zeit bei der DR
Vielen Dank für's Hochladen.Ich habe es immer bedauert , die NG- Linie nie gefahren zu sein. Der Film kann das gut kompensieren. Die enorme Steigung ab Greiz HbF nach Aubachthal wird erlebbar.
Vielen Dank für dieses schöne Video. Leider sind diese Bahnhöfe so verwahrlost, wie auch meine ehemalige Dienststelle Bf.Greiz auf dem 47 Jahre gearbeitet habe. Es blutet einem das ❤❤,was aus diesen Bahnhöfen geworden ist 😢😢
Hallo Namensvetter, ich heiße Joachim. Danke für dieses historische Zeitdokument. Ich war auf der Suche nach der Strecke, weil ich in moderneren Führerstandsmitfahrten den Abzweig in/nach Neumark nicht mehr gefunden habe. Schade, dass Du nicht im Führerstand filmen konntest/durftest, aber auch so interessant. Ich habe sozusagen Wurzeln in Greiz, meine Mutter stammte von dort, ist schon lange tot, ich schon fast 70. Bis 1970 waren wir in den 50er und 60er Jahren immer wieder in Greiz; hab' als Junge die langen Güterzüge mit Dampfloks aus dem Schlossbergtunnel herausfahren sehen, oder auf der anderen Seite beim Greizer Park. Die Aubachtalstrecke ist schon sehr steil, ist halt ein großer Höhenunterschied von den Tälern im Vogtland hinauf auf die Höhe, siehe Göltzschtalbrücke. Wir waren auch ein paar Mal in Mohlsdorf bei einer Freundin meiner Mutter, ich weiss aber gar nicht mehr wie. Eventuell mit dem Bus (Ikarus). Falls Du Greizer bist, die Glaserei Espig, mit Thomas, meinem Großcousin und seinem Bruder (Vorname vergessen), einem der 3 Großmeister der DDR im Schach. Das war die Glaserei meines Großvaters Max Brückner..... Ich versuche demnächst den Lauf des Interzonenzoges Dresden - Hof - Nürnberg/München nachzustellen, brauche dafür aber die Mithilfe eines Modelbahnclubs; hab nicht soviele Wagen, und außerdem braucht es lange Strecken. Dir nochmal dank für das Zeitdokument; ich merke mir mal Kilometer 83,8 auf der Strecke Dresden-Reichenbach für die Einmündung der Aubachtalstrecke. Ich fürchte aber, das ist weg. Auch der Bahnhof Neumark und Reichenbach sehen ganz anders aus. Zu meiner Jugendzeit war das noch ein Inselbahnhof. Liebe Grüße aus Mannheim Joachim.
Bei 10:53 ist der bahnübergang zu sehen. Waren da garkeine schranken mehr verbaut? Von Erzählungen her sollten wohl welche verbaut gewesen sein. Aber hier ist keine zusehen. Würde mich freuen wenn mich jemand aufklärt 😊
Ich bin nicht so bewandert was die alten/früheren Bahnstrecken in Greiz angeht (altersbedingt) 🙈, aber ist der Tunnel am Anfang der beim Papiermühlenweg?
@@jochenpurschesrocknrailchannel also ich hab jetzt mal jemanden gefragt. Ja das ist der Tunnel den ich meine, der existiert ja noch in Greiz, nur die Schienen nicht mehr.
Immer wenn ich Bilder der Strecke sehe, frage ich mich, ob deren Stilllegung tatsächlich nötig war oder ob man mit einer Durchbindung zB nach Zwickau nicht auch einen anderen Weg hätte gehen können.
Definitiv, und das habe ich im Text ja auch angedeutet. Heute würde man das wahrscheinlich nutzen, es war damals einfach nicht die Zeit dazu. Der Autorun war viel zu erdrückend, als daß man sich ersthaft für Lösungen 'pro Bahn' interessiert hätte.
@@jochenpurschesrocknrailchannel Hinzu kam die gerade angefangene "Bahnreform" die weniger reformiert und mehr platt gemacht hat sowie sehr viel Werte (und Geld) verbrannt hat. Heute baut man es teuer wieder auf.
Dankeschön fürs hochladen. Ein spitzen Zeitdokument. Weckt Erinnerungen.
Gern geschehen!
Danke für den Film. Habe gestern schon von jemand anderem einen gesehen der den Bf Greiz zeigt. Ich bin die Strecke in der Gegenrichtung gefahren, einige Jahre früher mit einer 202 vorne drauf und einem deklassiertem Aom (Halberstädter Seitengangwagen 1. Klasse). Zum Schluß waren es dann "reine" 2. Klasse Wagen, die ehemaligen Schnellzugwagen. Die letzte Fahrten wurden sogar mit einem ex. Bundesbahn Bm verstärkt. Davon gibt es auch ein Video hier im Netz.
Die Höchstgeschwindigkeit der Aubachtalbahn lag bei 40 km/h, wie man so den Geschwindigkeitstafeln an der Strecke entnehmen kann. Mohlsdorf bekam bis knapp nach der Wende Kohleganzzüge für das Heizkraftwerk, das bei der Ausfahrt ri. Greiz lag.
Durch Zufall bin ich auf dieses Video gestoßen und es kamen viele Erinnerungen auf .Bin diese Strecke zig 100 Mal gefahren. Als Zub, Rgl im Güterzug die Ganzzüge und die Waggons mit Betonteile für das Neubaugebiet Reissberg nach Mohlsdorf gebracht. In Brunn bei einem Bahnbetriebsunfall als Rgl ausgeholfen und dabei die Toten gesehen, die es dort gab. Mit der Ferkeltaxi in eine Schneewehe gefahren und schon war der Innenraum voller Schnee. Es gäbe noch so viel zu erzählen. Blamiert habe ich mich, als ich mit einer Elok in Neumark rangieren wollte. Da wo die Waggons hin sollten, gab es keine Strippe/ Fahrleitung. Kann schon Mal vorkommen. War eine schöne Zeit bei der DR
Vielen Dank für's Hochladen.Ich habe es immer bedauert , die NG- Linie nie gefahren zu sein. Der Film kann das gut kompensieren. Die enorme Steigung ab Greiz HbF nach Aubachthal wird erlebbar.
Dankeschön! Da hat es ja noch einen guten Zweck erfüllt.. 😉
Vielen Dank für dieses schöne Video. Leider sind diese Bahnhöfe so verwahrlost, wie auch meine ehemalige Dienststelle Bf.Greiz auf dem 47 Jahre gearbeitet habe. Es blutet einem das ❤❤,was aus diesen Bahnhöfen geworden ist 😢😢
Hallo Namensvetter, ich heiße Joachim. Danke für dieses historische Zeitdokument. Ich war auf der Suche nach der Strecke, weil ich in moderneren Führerstandsmitfahrten den Abzweig in/nach Neumark nicht mehr gefunden habe. Schade, dass Du nicht im Führerstand filmen konntest/durftest, aber auch so interessant. Ich habe sozusagen Wurzeln in Greiz, meine Mutter stammte von dort, ist schon lange tot, ich schon fast 70. Bis 1970 waren wir in den 50er und 60er Jahren immer wieder in Greiz; hab' als Junge die langen Güterzüge mit Dampfloks aus dem Schlossbergtunnel herausfahren sehen, oder auf der anderen Seite beim Greizer Park. Die Aubachtalstrecke ist schon sehr steil, ist halt ein großer Höhenunterschied von den Tälern im Vogtland hinauf auf die Höhe, siehe Göltzschtalbrücke. Wir waren auch ein paar Mal in Mohlsdorf bei einer Freundin meiner Mutter, ich weiss aber gar nicht mehr wie. Eventuell mit dem Bus (Ikarus). Falls Du Greizer bist, die Glaserei Espig, mit Thomas, meinem Großcousin und seinem Bruder (Vorname vergessen), einem der 3 Großmeister der DDR im Schach. Das war die Glaserei meines Großvaters Max Brückner..... Ich versuche demnächst den Lauf des Interzonenzoges Dresden - Hof - Nürnberg/München nachzustellen, brauche dafür aber die Mithilfe eines Modelbahnclubs; hab nicht soviele Wagen, und außerdem braucht es lange Strecken. Dir nochmal dank für das Zeitdokument; ich merke mir mal Kilometer 83,8 auf der Strecke Dresden-Reichenbach für die Einmündung der Aubachtalstrecke. Ich fürchte aber, das ist weg. Auch der Bahnhof Neumark und Reichenbach sehen ganz anders aus. Zu meiner Jugendzeit war das noch ein Inselbahnhof.
Liebe Grüße aus Mannheim Joachim.
Absolute Spitze!
Heute leider nicht mehr möglich.
Genial, als alter Greizer werden Erinnerungen geweckt.😎😂🍺
... war selbst als Lokheizer auf der 23 1113, es war Super...
Daaaaanke 👋😘👍👍👍👍
Vielen Dank für das großartige Video! :)
Eine Frage... aus welchem Jahr stammt die Aufnahme?
Bei 10:53 ist der bahnübergang zu sehen. Waren da garkeine schranken mehr verbaut? Von Erzählungen her sollten wohl welche verbaut gewesen sein. Aber hier ist keine zusehen. Würde mich freuen wenn mich jemand aufklärt 😊
Kann ich leider nicht beantworten, aber vielleicht erinnert sich jemand?
Ich bin nicht so bewandert was die alten/früheren Bahnstrecken in Greiz angeht (altersbedingt) 🙈, aber ist der Tunnel am Anfang der beim Papiermühlenweg?
Weiß leider nicht, wo der Papiermühlenweg ist, aber es gibt nur den einen Tunnel auf der Strecke.
@@jochenpurschesrocknrailchannel also ich hab jetzt mal jemanden gefragt. Ja das ist der Tunnel den ich meine, der existiert ja noch in Greiz, nur die Schienen nicht mehr.
Immer wenn ich Bilder der Strecke sehe, frage ich mich, ob deren Stilllegung tatsächlich nötig war oder ob man mit einer Durchbindung zB nach Zwickau nicht auch einen anderen Weg hätte gehen können.
Definitiv, und das habe ich im Text ja auch angedeutet. Heute würde man das wahrscheinlich nutzen, es war damals einfach nicht die Zeit dazu. Der Autorun war viel zu erdrückend, als daß man sich ersthaft für Lösungen 'pro Bahn' interessiert hätte.
@@jochenpurschesrocknrailchannel Hinzu kam die gerade angefangene "Bahnreform" die weniger reformiert und mehr platt gemacht hat sowie sehr viel Werte (und Geld) verbrannt hat. Heute baut man es teuer wieder auf.
In Grz Aubachthal war bis zur Einstellung des Reiseverkehrs immer Bedarfshalt, womit die Behauptung des offen gelassen falsch ist
Dann war der Bedarfshalt, zumindest im letzten Jahr, aber "inoffiziell"! Laut Fahrplan gab es keine Halte mehr.
Ich habe mir mal den letzten Fahrplan ( bis Einstellung des RV?s rausgesucht. Daraus geht hervor, dass Aubachthal Bedarfshalt war und blieb