Еще бы кстати Вы как обладатель гепарда прошедший весь путь...) выпустили бы видео о том , что лучше сразу приобрести , чтобы "лежало в гараже или в кофре" из запчастей на случай поломок в электрике и т.д. или какими бюджетными аналогами заменить оригиналы запчастей. Будет очень полезное видео для новых обладателей данной техники.
У меня наоборот мысли с Японца на гепарда перейти!)))))) Классный обзор , таких мало в сети... 13.500 км не маленький пробег , тем более понимая , что Вы не в лайтовых покатушках участвуете постоянно , а засаживаете его хорошенько и отжимаете на всю. Мое видение плюсов гепарда в том , что очень доступные запчасти по сравнению с японцами и т.д. Из всех перечисленных Вами поломок не увидел ничего криминального , главное , что в двс Вы не лазили и там кстати "гильза" , а не новомодный "никосил" как у всех японцев , который только гильзовать не понятно где и не понятно у кого , либо покупать новые цилиндры за "космические" деньги. Поделюсь нашей историей , у товарища на brute force 750 оторвало клапан и в хлам разнесло клапанную крышку , а она стоит сейчас около 70 т.р. одна , а их там две , т.к. V2 , на гепард стоимость запчастей совсем другая , а конкретно в разы меньше. А ломается все одинаково...в компании и гризли есть , у которго тоже кстати совсем не давно сгорел генератор.
Ой, Рома! Мы с Джахом загибали пальцы на перечисленные поломки... Пальцы на руках закончились- пришлось перейти на пальцы ног!!!😂Так как мы гоняем по горам с тобой на этой технике, по реальному бездорожью, грязи , лесам и скалам.. техника нормальная. Копает Гипард отлично- ДЖАХ сказал. 👍💪
Я конечно извиняюсь , но ломается все и дорогие и дешевые квадры , многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем , головы на плечах,а также чтоб руки были из того места и вопрос цены покупки и обслуживания этой техники! Тем более все комплектующие не важно для какого брэнда делаются в китае только возможно сборка в разных странах!
У меня гепард 16г. Пробег 3000. Поменял нижние Рычаги гнутые. Наконечники от Ауди 80. Шаровые разборные из нержавейки. Кардан сызрань. Вынос, шноркеля. Рулевой вал на 30 и расширил руль. Два Раза менял стартер!!!!🤷🏻♂️ не понятно от чего и почему, просто заклинивало на горячую. Ну вообщем это минимум что нужно сделать в гепарде.
Привет, если не сложно можешь дать ссылочку на втулки вариатора, и ведущий и ведомый, у меня через 100 км пробег будет 10 тыс. Тоже нужно вариатор подремонтировать.
На ведущий только заказал- ещё не пришли , не проверенные. А на ведомый вот 10,91 руб. -12％ | 1 шт., комбинированный самосмазывающийся подшипник 3015, 30x34x15 мм, втулка для втулки SF1 303415 a.aliexpress.com/_98Nf72
Сам вариатор от Маверика не видел. Втулки ведомого от маверика чуть длиннее но диаметры наши. От командера литрового и от нижних моделей 800, 650 один в один с нашим. Только вес грузинов разный
Потому что дело было не в насосах а перепускной клапане ( редукционном). Это я понял уже позже. При нагреве пружина клапана прославляется и открывает клапан раньше, нужного давления нет и квадр останавливается.
@@user-nd4xn4et2n да такое бывает, надо было его заткнуть и посмотреть давление. Кстати клапан можно отдельно от жигулей поставить. В каком городе катаешься?👍
Гребёт примерно также, но выезжает получше так как у него боковые зацепы хорошие и по скале меньше проскальзывает так как пожеще резина. Боком по косогору устойчивее, кадр не так кренится как на зилле
Я себе на BRP поменял на 6500 натяжители пилить стали. Правда натяжители еще пластиковые стояли старого образца. Была дилема чьи цепи ставить брп или стелс. Поставил брп. А смотрю на ваш пробег стелсовские цепи показывают довольно отличный результат.
@@user-nd4xn4et2n да наверно ее на вентиляции картера должен быть либо отбойник масла(сетка) либо невозвратный клапан либо это все забито либо если стоит невозвратный клапан нужно проверить его состояние если он поломан т е не работает как невозвратник то все пары масла будет высасывать в цилиндры и оно будет сгорать, соответственно расход масла
@@user-nd4xn4et2n я правда с квадриком еще не сталкивался , но планирую взять гепарда 850го нового, но у меня была такая проблемма с авто , тойота - заменил кольца , заменил маслосьемные колпачки , расход масла упал , но все равно был большим , в итоге был поломан невозвратный клапан на сисиеме вентиляции картера (поломагна пружина внутри клапана) и пары масла через дросельную заслонку высасывало и подавало вместе с воздухом в цилиндры, в итоге после замены клапана (цена 300р😉) расхода масла нет , начни с простого , проверь систему вентиляции картера , патрубок и маслоотбойник , если выдавливает салники на выходных валах , то значит в картере повышенное давление газов
И кстати хорошая компрессия не показатель , компрессионные кольца могут быть в хорошем состоянии ,а маслосьемные залечь , тогда будет масложер , поэтому начни с малого ,проверь ветиляцию картера, потом маслосьемные колпачки на клапанах , если это все не поможет тогда уже кольца! Больше причин ни каких нет
Гепард однозначно, темболее новые практически полностью доработанные. Цф мягче трогается и немного комфортнее но уступает в клиренсе, в мощьности, редуктора у цф рвёт, пластик лопается- лещовый. Я даже столько прошёл с гепардом все равно за гепарда
Еще бы кстати Вы как обладатель гепарда прошедший весь путь...) выпустили бы видео о том , что лучше сразу приобрести , чтобы "лежало в гараже или в кофре" из запчастей на случай поломок в электрике и т.д. или какими бюджетными аналогами заменить оригиналы запчастей.
Будет очень полезное видео для новых обладателей данной техники.
Это мысль хорошая, сделаю обязательно
Присоединяюсь к пожеланию.
+
Надо
Да
У меня наоборот мысли с Японца на гепарда перейти!))))))
Классный обзор , таких мало в сети...
13.500 км не маленький пробег , тем более понимая , что Вы не в лайтовых покатушках участвуете постоянно , а засаживаете его хорошенько и отжимаете на всю.
Мое видение плюсов гепарда в том , что очень доступные запчасти по сравнению с японцами и т.д.
Из всех перечисленных Вами поломок не увидел ничего криминального , главное , что в двс Вы не лазили и там кстати "гильза" , а не новомодный "никосил" как у всех японцев , который только гильзовать не понятно где и не понятно у кого , либо покупать новые цилиндры за "космические" деньги.
Поделюсь нашей историей , у товарища на brute force 750 оторвало клапан и в хлам разнесло клапанную крышку , а она стоит сейчас около 70 т.р. одна , а их там две , т.к. V2 , на гепард стоимость запчастей совсем другая , а конкретно в разы меньше.
А ломается все одинаково...в компании и гризли есть , у которго тоже кстати совсем не давно сгорел генератор.
Гепард мощь!!!
Ой, Рома! Мы с Джахом загибали пальцы на перечисленные поломки... Пальцы на руках закончились- пришлось перейти на пальцы ног!!!😂Так как мы гоняем по горам с тобой на этой технике, по реальному бездорожью, грязи , лесам и скалам.. техника нормальная. Копает Гипард отлично- ДЖАХ сказал. 👍💪
Дааааа, пальцев точно не хватит😂
Я конечно извиняюсь , но ломается все и дорогие и дешевые квадры , многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем , головы на плечах,а также чтоб руки были из того места и вопрос цены покупки и обслуживания этой техники! Тем более все комплектующие не важно для какого брэнда делаются в китае только возможно сборка в разных странах!
@@user-lt1rv8tk6j у нас к слову очень крутая прокладка между рулем и сидением. Один из лучших автослесарей района...
Красавчик👍😉
У меня гепард 16г. Пробег 3000. Поменял нижние Рычаги гнутые. Наконечники от Ауди 80. Шаровые разборные из нержавейки. Кардан сызрань. Вынос, шноркеля. Рулевой вал на 30 и расширил руль.
Два Раза менял стартер!!!!🤷🏻♂️ не понятно от чего и почему, просто заклинивало на горячую.
Ну вообщем это минимум что нужно сделать в гепарде.
Привет, если не сложно можешь дать ссылочку на втулки вариатора, и ведущий и ведомый, у меня через 100 км пробег будет 10 тыс. Тоже нужно вариатор подремонтировать.
На ведущий только заказал- ещё не пришли , не проверенные.
А на ведомый вот
10,91 руб. -12％ | 1 шт., комбинированный самосмазывающийся подшипник 3015, 30x34x15 мм, втулка для втулки SF1 303415
a.aliexpress.com/_98Nf72
@@user-nd4xn4et2n Благодарю. Сам сейчас тоже закупаюсь необходимым, буду тоже вариатор перебирать. А их сколько штук нужно заказывать ?
Расскажите пожалуйста, от чего еще раз сзади подшипники и амортизаторы сазди стоят?
Амортизаторы однотрубные дамп, подшипники сзади у дилера взял, с перешли от кавасаки
@@user-nd4xn4et2n вы же сказали, что сзади от кавасаки. А от какой кавасаки?
@@mikkobranson3926 фирма кавасаки а размер наш. Прям на подшипниках написано кавасаки толко по английски
вариатор от маверика "из коробки" подходит? какой-то профит есть?
Сам вариатор от Маверика не видел. Втулки ведомого от маверика чуть длиннее но диаметры наши.
От командера литрового и от нижних моделей 800, 650 один в один с нашим. Только вес грузинов разный
познавательно. а что за резина?
Дьявол
Почему замена топливного насоса не помогала, а замена топливного модуля помогла?
Потому что дело было не в насосах а перепускной клапане ( редукционном). Это я понял уже позже. При нагреве пружина клапана прославляется и открывает клапан раньше, нужного давления нет и квадр останавливается.
@@user-nd4xn4et2n да такое бывает, надо было его заткнуть и посмотреть давление. Кстати клапан можно отдельно от жигулей поставить. В каком городе катаешься?👍
@@sasha-103 Краснодарский край, туасинский район, Джубга, Новомихайловский
Как дьявол гребёт по сравнению с зиллой?
Гребёт примерно также, но выезжает получше так как у него боковые зацепы хорошие и по скале меньше проскальзывает так как пожеще резина. Боком по косогору устойчивее, кадр не так кренится как на зилле
Не думаешь перейти, на Японца?
мысли есть о RZR 570 или брп но не скоро
мне в горах только двухместные подходят, на коротышах неудобно и опасно
У Вас какой квадроцикл ?
@@user-ul6dd2ej6t стелс гепард 800 трофеи про епс
и от какой сф подходит прокладка помпы?
Прокладку не ставил, на герметик садил
Цепи не менял?
Нет, а что с ними должно быть? Натяжителя хватает
Я себе на BRP поменял на 6500 натяжители пилить стали. Правда натяжители еще пластиковые стояли старого образца. Была дилема чьи цепи ставить брп или стелс. Поставил брп. А смотрю на ваш пробег стелсовские цепи показывают довольно отличный результат.
На счет масложора ,проверь ветиляцию картера
Что проверить, трубку с маслоуловителем?
@@user-nd4xn4et2n да наверно ее на вентиляции картера должен быть либо отбойник масла(сетка) либо невозвратный клапан либо это все забито либо если стоит невозвратный клапан нужно проверить его состояние если он поломан т е не работает как невозвратник то все пары масла будет высасывать в цилиндры и оно будет сгорать, соответственно расход масла
@@user-nd4xn4et2n я правда с квадриком еще не сталкивался , но планирую взять гепарда 850го нового, но у меня была такая проблемма с авто , тойота - заменил кольца , заменил маслосьемные колпачки , расход масла упал , но все равно был большим , в итоге был поломан невозвратный клапан на сисиеме вентиляции картера (поломагна пружина внутри клапана) и пары масла через дросельную заслонку высасывало и подавало вместе с воздухом в цилиндры, в итоге после замены клапана (цена 300р😉) расхода масла нет , начни с простого , проверь систему вентиляции картера , патрубок и маслоотбойник , если выдавливает салники на выходных валах , то значит в картере повышенное давление газов
И кстати хорошая компрессия не показатель , компрессионные кольца могут быть в хорошем состоянии ,а маслосьемные залечь , тогда будет масложер , поэтому начни с малого ,проверь ветиляцию картера, потом маслосьемные колпачки на клапанах , если это все не поможет тогда уже кольца! Больше причин ни каких нет
Кстати резину на будущий квадр буду ставить тоже дьявола , тоже по горам кататся🙃,сам с новороссийска
Я владелец грызли 700,не могу такими делами похвастаться, как ты
Какими именно?
Выбор между cf или гепард ваше мнение?
Гепард однозначно, темболее новые практически полностью доработанные.
Цф мягче трогается и немного комфортнее но уступает в клиренсе, в мощьности, редуктора у цф рвёт, пластик лопается- лещовый.
Я даже столько прошёл с гепардом все равно за гепарда
Гепард! Или Х8
@@atv__by1770 я лично за гепарда. И мощьнее и проходимее и легче х8. Но х8 камфортнее , вариатор мягко работает.
@@user-nd4xn4et2n получается гепард с канадским вариатором такой же по комфорту как cf?
@@AHeBc у цф мокрое сцепление и он мягче трогается
Привет! Оставь контакты. Инсту или ватсап
9189425557