Максимальна приборка не принципово. Якщо вибирати між стрельнутою безпекою але макс. приборкою і цілою безпекою і середньою приборкую то я виберу цілу безпеку і середню приборку ) Приборку запросто можна доставити потім.
Гарні та інформативні ролики - підписався на канал) Але подивився ще інших блогерів і щось засумнівався - чи є зараз сенс гнати авто з США або краще вибирати в Україні, а якщо є то з якого цінового діапазону та року?
Вітаю, та дуже багато авто які вигідно, так само і є такі, які взагалі немає сенсу. Бмв, ауді після 14 року вигідно всі везти. Так само всі американський виробники. Тойоти до 18 року не вигідно взагалі, ну коротше треба кожен варіант розглядати окремо. Якщо щось конкретне цікавить, можемо відповісти, вигідно чи ні. 99% авто, які дорожче 25 вести вигідно точно
@@OnlyCarsKyiv А конкретно по Мазді СХ-5 від 2021 року в більш менш норм комплектації (не обов'язково лакшері)) з двигуном 2,5, автомат і пробіг до 70 тис км?
Можна від 18 тис взяти під ключ з ремонтом. Купили на днях 23 рік, пробіг невеликий, під ключ 23 тис виходить клієнту. CX-5 завжди було вигідно гнати. Так само виграли CX-50, також в дуже гарний бюджет стають
@@OnlyCarsKyiv Ну CX-50 звичайно круто, але там бюджет точно більше чим на СХ-5 , не "по карману") А от якщо СХ-5 (хочаб Турінг) від 2021+ р. "з незначними пошкодженнями" )) в 20 тис у.е. уложити, булоб непогано...
Під ціною кожної обьяви авторіа видно він код, можете зупинити і порівняти з бідфаксом) Плюс ріа ж є у доступі для всіх, можете зайти і перевірити пару варіантів) Це ж яким треба бути мені ідіотом, щоб підроблювали) Та і сенсу з таким зламом немає))
На первый взгляд нет. Но если посмотреть более глубоко, то можно увидеть следующее: -вырвана ходовая -удар достаточно глубокий, что повлекло за собой повреждения под капотом, но к сожалению капот не открыт, по-этому мы не можем увидеть что именно и при таких данных авто не заводится, при наличии ключа. -капот подняло странным образом, при этом правое крыло совершенно вышло из зазора. Это может быть следствием уехавшего ланжерона например. Но даже при всех этих моментах, не считаю удар сам по себе страшным. Но мы уже дошли до цены 33000$. Как по мне, за такие деньги, авто должно быть практически целые. Потому что даже авто, практически без повреждений приезжает дешевле 30 тыс $.
Трішки не зрозумів? Я просто показав авто, яке виграв, це повний привід, з фул приборкою, підігрівом сидінь і керма, передніми та задніми парктроніками. І показую що продають в нас. Але вприницпі, підігрів керма не був визначною опцією. А по приводу, як побачили, задній можна взяти гарну за 28-30. Повний навіть за 30 живих немає
Краще взяти А4 В9 в ресті 2019р, буде ймовірно дешевше, багатше, комфортніше, і 4х4. Забавно, що преміум марка за кучу грошей і парктроніків не має... Ну бог з ними, та навіщо той підігрів і максимальна приборка якщо там не має АДАПТИВНОГО Круїзу! Це бляха база в Пассат В8 з 2014+р... Без адаптивного купувати авто за 25-30К бите, з США, з пробігом 100+, і дивитись чи є підігрів руля... Це щось дивно...
Ну я вам відкрию тайну, але адаптивний в базі на б8 ніколи не йшов, так точно і в а4. В а4 в базовій комплектації також немає парктроніків. І ще більше скажу, є нові авто за 70тис без підігріву керма і без адаптивного круїзу)
@ адаптивний це базова опція Пассат В8, коли шукав, з 20 авто тільки в 1 його не було. Він є в усіх. Утримання в смузі, вирізання на дальньому DLA, підвіска DCC це вже опція. Як і 8 парктроніків це база, вони ще й самі гальмують до 20км/г якщо паркуєшся і не побачив перешкоду.
Базова опція, це те що йде даром в комлектації. На пасатах їх так багато, тому що майже всі Європа, а в Європі людям краще їздити на тканевиж сидіннях с ручним регулюванням, але з круїзом. В Америці по іншому, в них круїз є на всіх авто, а адаптивний не так часто, хоча піся 19 року майже га всіх авто стоїть. Мені особисто адаптивний і не потрібний, а 99 відсотків у місті перебуваю.
@ тканина краща за шкіру, шкіра класно коли вона або з вентиляцією, або алькантара, тоді так. Тканинне сидіння в пассата йде в базі: з ЕргоКофорт, підколінна поличка, регулювання електро наклону спинки і поясничного упору, просте регулювання кута нахилу під ноги, нормальна підтримка і ширина сидіння. Ну і звісно підголовник по горизонталі регулюється. І в багатьох є масаж, що для БМВ так взагалі рідкість. Там ще ви забули, що в США можуть купити преміум авто БМВ на галогенах :-) Без АСС взагалі авто сенсу в 2024 брати не має, це обовʼязкова опція в принципі, як в плані безпеки так і комфорту.
У вас якесь дивна і неправильна думка про авто взагалі) Якщо ви їздите на пасаті, це не значить, що це авто найкраще в світі. На БМв 3 в g-кузові, не маю галогену взагалі, тільки лед. Супер зручні сидіння і багато іншого. Пасат навіть поруч не стояв, таке навіть порівнювати не треба. І коли тканина стала кращою за шкіру? Чого тоді вона коштує в салоні дорожче? І взагалі, ви бачили пасат на базовій комплектації? Мені чогось здається, ви плутаєте фул і базу. На 2014 року пасаті, окрім гніючого кузову, сухого роботу, і кондиціонеру у базі, а не клімату, нічим хвастиись. І плюс комлпектації в Європі і США різні речі. А якщо ви вже хочете порівняти щось з пасатом, можете на Форд Фьюжен глянути. В якому є вентиляція, лед оптика, підігрів керма, заднього ряду, адаптивний круїз, преміум акустика Соні, двійний склопакет. І все це за 14000$ і пробігом до 100 км. А що за пасат можна взяти за такі кошти? Я чогось коли шукав на автоматі пасат б8 тестю, то перша ціна до 200тис пробігу і на норм фарах була вище 20тис $)
35 $ биток 2020 года . 38$ новая в Украине 2024 года на полном приводе 2.0 дизель. И не понятно какой смысл покупать биток за 35 но люди покупают как горячие пирожки
Зайшов на офіціала BMW Ukraine, 320d на повному приводі від 2 275 000грн, це 54 тис $. Де ви за 38 побачили. Якщо дійсно так, і можна купити нову за 38, то дійсно навіщо та Америка бита))
В минулому місяці у них були знижки на 3 хдрайв 2.0 дизель на фулі але правда Це 45800$ . Дійсно я в ціні трохи помилився:) 36-38 . То в минулому році коштували х1 2.0 дизель на Баварії часто бувають знижки .
@ звичайно комплектація важлива, для цілого або близького до цілого авто….але як що воно затоталене і стріляла безпека, змінилась геометрія кузова ….в такому випадку набагато краще їздити на базовій версії з більшим пробігом але не тотал. Чудес не буває
Максимальна приборка не принципово. Якщо вибирати між стрельнутою безпекою але макс. приборкою і цілою безпекою і середньою приборкую то я виберу цілу безпеку і середню приборку ) Приборку запросто можна доставити потім.
Хороший и оперативный анализ, смотрел с интересом!)
Спасибо за комментарий)
Приборка важлива.
G20 це 🔥
Гарні та інформативні ролики - підписався на канал)
Але подивився ще інших блогерів і щось засумнівався - чи є зараз сенс гнати авто з США або краще вибирати в Україні,
а якщо є то з якого цінового діапазону та року?
Вітаю, та дуже багато авто які вигідно, так само і є такі, які взагалі немає сенсу.
Бмв, ауді після 14 року вигідно всі везти.
Так само всі американський виробники. Тойоти до 18 року не вигідно взагалі, ну коротше треба кожен варіант розглядати окремо.
Якщо щось конкретне цікавить, можемо відповісти, вигідно чи ні.
99% авто, які дорожче 25 вести вигідно точно
@@OnlyCarsKyiv А конкретно по Мазді СХ-5 від 2021 року в більш менш норм комплектації (не обов'язково лакшері)) з двигуном 2,5, автомат і пробіг до 70 тис км?
Можна від 18 тис взяти під ключ з ремонтом.
Купили на днях 23 рік, пробіг невеликий, під ключ 23 тис виходить клієнту.
CX-5 завжди було вигідно гнати.
Так само виграли CX-50, також в дуже гарний бюджет стають
@@OnlyCarsKyiv Ну CX-50 звичайно круто, але там бюджет точно більше чим на СХ-5 , не "по карману")
А от якщо СХ-5 (хочаб Турінг) від 2021+ р. "з незначними пошкодженнями" )) в 20 тис у.е. уложити, булоб непогано...
Турінг реально точно! 6500-7500 ставка, і влазимо в цей бюджет)
А можна таке відео про Х3 пліз
Вже є, дивіться на каналі)
Вже є, дивіться на каналі)
Я щось недодивився, чи дійсно жодного разу не показали VIN при порівнянні автівок? Як дізнатися що автівки з Авторіа і фото з аукціону одні й ті самі?
Під ціною кожної обьяви авторіа видно він код, можете зупинити і порівняти з бідфаксом) Плюс ріа ж є у доступі для всіх, можете зайти і перевірити пару варіантів)
Це ж яким треба бути мені ідіотом, щоб підроблювали)
Та і сенсу з таким зламом немає))
@@OnlyCarsKyiv Наче мало у нас шахраїв.
**247 почти вконце синяя - разве это сильный удар? что тогда несильный удар? Если он несильный, то и цена же большая будет :)
На первый взгляд нет. Но если посмотреть более глубоко, то можно увидеть следующее:
-вырвана ходовая
-удар достаточно глубокий, что повлекло за собой повреждения под капотом, но к сожалению капот не открыт, по-этому мы не можем увидеть что именно и при таких данных авто не заводится, при наличии ключа.
-капот подняло странным образом, при этом правое крыло совершенно вышло из зазора. Это может быть следствием уехавшего ланжерона например.
Но даже при всех этих моментах, не считаю удар сам по себе страшным.
Но мы уже дошли до цены 33000$.
Как по мне, за такие деньги, авто должно быть практически целые.
Потому что даже авто, практически без повреждений приезжает дешевле 30 тыс $.
Не розумію як аргумент: підігрів керма та повний привід!
Трішки не зрозумів? Я просто показав авто, яке виграв, це повний привід, з фул приборкою, підігрівом сидінь і керма, передніми та задніми парктроніками.
І показую що продають в нас.
Але вприницпі, підігрів керма не був визначною опцією.
А по приводу, як побачили, задній можна взяти гарну за 28-30. Повний навіть за 30 живих немає
Тоді що Ви обіцяєте?
Ми нічого не обіцяємо, ми показуємо, що продається в нас на ринці.
Краще взяти А4 В9 в ресті 2019р, буде ймовірно дешевше, багатше, комфортніше, і 4х4.
Забавно, що преміум марка за кучу грошей і парктроніків не має... Ну бог з ними, та навіщо той підігрів і максимальна приборка якщо там не має АДАПТИВНОГО Круїзу! Це бляха база в Пассат В8 з 2014+р... Без адаптивного купувати авто за 25-30К бите, з США, з пробігом 100+, і дивитись чи є підігрів руля... Це щось дивно...
Ну я вам відкрию тайну, але адаптивний в базі на б8 ніколи не йшов, так точно і в а4. В а4 в базовій комплектації також немає парктроніків. І ще більше скажу, є нові авто за 70тис без підігріву керма і без адаптивного круїзу)
@ адаптивний це базова опція Пассат В8, коли шукав, з 20 авто тільки в 1 його не було. Він є в усіх. Утримання в смузі, вирізання на дальньому DLA, підвіска DCC це вже опція. Як і 8 парктроніків це база, вони ще й самі гальмують до 20км/г якщо паркуєшся і не побачив перешкоду.
Базова опція, це те що йде даром в комлектації.
На пасатах їх так багато, тому що майже всі Європа, а в Європі людям краще їздити на тканевиж сидіннях с ручним регулюванням, але з круїзом. В Америці по іншому, в них круїз є на всіх авто, а адаптивний не так часто, хоча піся 19 року майже га всіх авто стоїть.
Мені особисто адаптивний і не потрібний, а 99 відсотків у місті перебуваю.
@ тканина краща за шкіру, шкіра класно коли вона або з вентиляцією, або алькантара, тоді так. Тканинне сидіння в пассата йде в базі: з ЕргоКофорт, підколінна поличка, регулювання електро наклону спинки і поясничного упору, просте регулювання кута нахилу під ноги, нормальна підтримка і ширина сидіння. Ну і звісно підголовник по горизонталі регулюється. І в багатьох є масаж, що для БМВ так взагалі рідкість. Там ще ви забули, що в США можуть купити преміум авто БМВ на галогенах :-)
Без АСС взагалі авто сенсу в 2024 брати не має, це обовʼязкова опція в принципі, як в плані безпеки так і комфорту.
У вас якесь дивна і неправильна думка про авто взагалі)
Якщо ви їздите на пасаті, це не значить, що це авто найкраще в світі.
На БМв 3 в g-кузові, не маю галогену взагалі, тільки лед.
Супер зручні сидіння і багато іншого.
Пасат навіть поруч не стояв, таке навіть порівнювати не треба.
І коли тканина стала кращою за шкіру? Чого тоді вона коштує в салоні дорожче?
І взагалі, ви бачили пасат на базовій комплектації? Мені чогось здається, ви плутаєте фул і базу.
На 2014 року пасаті, окрім гніючого кузову, сухого роботу, і кондиціонеру у базі, а не клімату, нічим хвастиись.
І плюс комлпектації в Європі і США різні речі.
А якщо ви вже хочете порівняти щось з пасатом, можете на Форд Фьюжен глянути.
В якому є вентиляція, лед оптика, підігрів керма, заднього ряду, адаптивний круїз, преміум акустика Соні, двійний склопакет.
І все це за 14000$ і пробігом до 100 км. А що за пасат можна взяти за такі кошти? Я чогось коли шукав на автоматі пасат б8 тестю, то перша ціна до 200тис пробігу і на норм фарах була вище 20тис $)
35 $ биток 2020 года .
38$ новая в Украине 2024 года на полном приводе 2.0 дизель.
И не понятно какой смысл покупать биток за 35 но люди покупают как горячие пирожки
Зайшов на офіціала BMW Ukraine, 320d на повному приводі від 2 275 000грн, це 54 тис $. Де ви за 38 побачили. Якщо дійсно так, і можна купити нову за 38, то дійсно навіщо та Америка бита))
В минулому місяці у них були знижки на 3 хдрайв 2.0 дизель на фулі але правда
Це 45800$ .
Дійсно я в ціні трохи помилився:)
36-38 . То в минулому році коштували х1 2.0 дизель на Баварії часто бувають знижки .
Ну я і думаю, аж погано стало, але ні, там навіть бенз на задньому 1.9 млн
В минулому місяці була шалена знижка на дизель 2.0 на фулі
Звичайно ціна 2900000
Зі знижкою 1800000 грн.
Я фанат Хонда акура і звісно для себе також розглядаю Америку , хоча реально ціни завищені
Приборка не важна)
В комментариях 50/50) Лично для меня, был один из основных критериев. Без приборки, даже не рассматривал варианты!
)))нащо та максимальна "приборка" як що воно бите і тоталене. краще авто в базі але повністю ціле. Понавозили того списаного металолому з сша((
кому як, мені треба комплектація
@ звичайно комплектація важлива, для цілого або близького до цілого авто….але як що воно затоталене і стріляла безпека, змінилась геометрія кузова ….в такому випадку набагато краще їздити на базовій версії з більшим пробігом але не тотал. Чудес не буває
@@viktorvinpas7003 тут 100% згоден, але можна і з адекватними пошкодженнями взяти.
Такі реалії нашого ринку. Можна купити в салоні за 45-50, але потім через декілька років доведеться скинути 50%, щоб продати її. Цікаво?