Los 10 fracasos más sonados del mundo de la moto
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- Опубліковано 31 сер 2021
- Sorprendentes, innovadoras, originales… o simplemente feas. De todo hay en esta lista de motos con un denominador común: Todas fueron un fracaso. Más grande o más pequeño, pero un fracaso. Eso sí, seguro que si no todas, algunas te van a sorprender.
Aunque estás diez motos hayan sido un fracaso soy de los que valora mucho la valentía de las marcas por explorar nuevos caminos. Detrás de estas 10 motos en todos los casos había buenas ideas y de hecho es lo primero que os vamos a contar. Pero en unas no se plasmaron con brillantez y en otras se adelantaron demasiado a su tiempo.
Vamos con la lista por orden alfabético.
1. Vespa 150 TAP, “A la guerra en Vespa” (1956)
La idea era muy buena: ¿Qué problema tiene un paracaidista si llega vivo al suelo? Moverse rápido y bien armado. Así que los franceses de ACMA Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles partieron de una Vespa e hicieron este invento de TT armado con un cañón de 75 mm. Incluso estaba previsto un sistema para disparar en marcha que evitase el retroceso.
2. Yamaha U5E. La “lady Yamaha” (1965)
Otra idea buena sobre el papel: Una moto para mujeres. Lo que pasa es que una moto para mujeres debería ser algo más que partir de una moto normal, pintarla de rosa, montar una cesta en el manillar y poner flecos en el sillín.
3. OSSA Urbe, “proyecto crisis” (1980)
La idea en este caso: Un vehículo de dos ruedas con el comportamiento de una moto y la limpieza y practicidad de un Scooter. Esta era la idea de los directivos de la marca para salir de la crisis en que estaba sumida.
4. Honda ATC. O sobra, o falta una rueda (1980)
Otra idea brillante cobre el papel: Un vehículo con las posibilidades de una moto de TT pero al alcance de todos los público, porque no había que mantener el equilibrio. Ya había Trikes desde los ’70, pero con motores de 50 o poco más. Pero este, ya más potente no se caía como una moto, pero volcaba fácilmente y todo el peso iba a parar sobre su conductor.
5. BMW K1 “El ladrillo volador” (1988)
En este caso la idea era un poquito desesperada: Sustituir con aerodinámica y chasis la falta de potencia en una deportiva. Pero es que los japoneses y los italianos, en esos años, ya ofrecían motos muy deportivas con chasis decentes y buena aerodinámica.
6. Gilera CX 125, una Show Bike de calle (1991)
Otra buena idea: Hacer de una “Show bike” una moto rompedora. También pretendía ser una Bimota asequible. Lo más destacable su suspensión delantera y carrocería integral. La suspensión delantera hasta tenía nombre en clave SSS, Single Suspension System y se hizo en colaboración con la empresa de horquillas Paioli.
7. Suzuki XF 425, tracción total (1991)
¡Ojo! En este caso, hablamos de un prototipo que nunca se produjo. Pero me ha parecido interesante. En este caso la idea era hacer una moto de tracción total, con las dos ruedas motrices. Para ello contaba con un sistema complejo a base de cadenas que llevaban la tracción a la rueda delantera que llevaba una horquilla tipo Earles.
8. Aprilia Moto 6.5, con chasis de goma (1995)
Te advierto una cosa: Esta moto, hoy día, es objeto de culto por los coleccionista, por su exclusividad y rareza. En este caso la idea era hacer una moto “bella” por encima de todo. La dibujó el prestigioso diseñador francés Philippe Starck y a mí me parece bonita.
9. BMW C1, “con techo y sin casco” (2001)
La idea: Una moto que se pueda llevar sin casco y que no te mojes cuando llueve. Para mí, era una mala idea. Para muchos potenciales usuarios de moto, que no iban en moto, la idea no les parecía tan mal.
10. Honda DN-01, ¿la moto del futuro? (2008)
Alguien tuvo una idea: Y si mezclamos una custom y un maxiscooter. La idea no parecía mala sobre el papel, pero solo duro dos años… Y eso que era un proyecto serio, una moto que debía ser fácil de llevar con tecnologías como el cambio automático…
Espero que os haya gustado este desfile de imaginación. Si es así, podemos hacer una segunda parte… ¡porque al menos otras 10 seguro que salen! - Авто та транспорт
Mi padre murió cuando yo tenía 21 años y cuando veo tus videos, te siento un poco mi papá.. No me preguntes porqué, pero hablar de motos, en el tono que lo haces, comentando con Rodrigo, en fin, me siento como si fueras mi padre en cierto sentido. Me siento protegido y cómodo escuchándote, como si estuviera en la sala de una gran casa, cerca de un hogar encendido, en invierno..
Te agradezco mucho Máximo. De verdad..
Animo.amigo
El comentario te elogia !!!👍🏻👍🏻
Tengo una DN-01 y fue la única en su momento que resolvía mis limitaciones de altura del asiento y tendinitis en las manos al no tener embrague. He viajado por media Europa con ella y en todos lados llama la atención. Es una pena que Honda no haya evolucionado este modelo, aún no encuentro un equivalente para reemplazar a mi "pequeña" y seguir haciendo kilómetros. V's y gracias por el vídeo.
Honda
Si que evolucionó el modelo. Sacó la vultus ( o un nombre parecido, lo cierto es que no me acuerdo), que incluso se usó en la película Ghost un the shell. Y aparte de la vultus, todas las nc son de la misma familia o evolución de la dn. Que poco te has mirado el catálogo de Honda...
@@dcfotografia 😊😊😊
@@dcfotografia cierto, me miré la Vultus en su momento y no me convenció para nada su estética (y la peli de GITS tampoco). Me sigo quedando con la DN.
Ese fue su problema. El cliente potencial de esa moto era muy escaso. A tí te resolvía tus limitaciones, pero las motos son pasionales en mi opinión. O un vehículo fundamentalmente práctico en otros casos. La DN-01 no era lo uno ni lo otro o había mejores alternativas.
Los has dicho al revés.: de donde más se aprende es de los fracasos, no de los éxitos. 👍🏻
Ha eso se refiere, creo...
Sip
Es que, normalmente es así, la mayoría aprende de los errores. A no ser que haya gente que aprenda de los éxitos......
Yo creo que se refiere mas a que cuando hay exito es de todos y cuando se fracasa nadie se quiere comer la mielda jajaj
del fracaso se aprende del éxito se disfruta
1:15 “Aprendemos más de los éxitos que de los fracasos”
No debería ser al revés?
me parece que tenés razón
Pues sí... Él se equivocó.
¡¡¡Es al revés!!! fallo mio
Fracaso diciendo la frase
La k1 no es tan fea
Máximo, estos videos de motos "raras" o con características especiales son muy interesantes, sobre todo, para ampliar nuestra perspectiva sobre la evolución del motociclismo. Ojalá vengan más capítulos como éste. Saludos desde México!
Gracias y saludos a todos los mexican@s
Max, deberías ver el video de Armapedia: Las 10 motocicletas militares mas icónicas de la historia. Y hablar a profundidad de algunas de estas motos. Me acordé por la Vespa con el cañón😎🏍🚀
Grande Armapedia
Gracias, lo haré.
La semana pasada vi una K1 “ladrillo” en mi barrio, totalmente plateada y como nueva. La verdad me pareció preciosa
Estaba bonita, lo malo era el color
No tuvo éxito...hoy es algo unico
Yo estuve la semana pasada trabajando en un sitio en el que había una c1, es flipante como levanta la rueda con la palanca, como funciona su freno de mano, y su estética e idea no me parece tan mala
La Aprilia Moto 6.5 me encantó cuando salió al mercado... Era bastante joven y un vecino de la calle compró una y la dejaba siempre aparcada cerca de casa... Me quedaba embobao mirándola.
Nos encantan estos vídeos, debería ser mínimo 1 por semana Max, no seas perezoso😂😂😉😉
Máximo!!! Podría haber cabido
la Yamaha GTS con el chasis Omega
Muchas gracias por tus videos
Esa merece un vídeo para ella sola
@@jardineriaasequiblezaragoz70 , ya me puede el ansia viva ,jjjjjjj
Sin entrar en el éxito comercial que tuviera en su día, a mi la K1 me ENAMORÓ.
Sí, soy así de raro...
A mí también
Ya somos dos
Era asquerosa. La ducati Paso si era una belleza que molaba
@@EmilioSanchez-jq9eb para gustos los colores
@@davidnavarro9261 era muy hortera esa moto. Muchísimo más bonitas las japos de la época
Eres genial Máximo!! Tendrías que estar haciendo una sección en la TV!! Haber si te ficha alguna, sería genial!!✌✌👍👍
Excelente video sigo aprendiendo gracias !!... a X más
Cuando salió la primera CBR 600, con el carenado tapando el motor y el chasis pensé que iba a ser un fracaso, me pareció fea, pero fíjate el éxito que tuvo. Al final me acabó gustando, sobre todo las del año 91 Se merece la Honda 600 CBR un capítulo para ella sola.
Es un pedazo de moto
YO TODAVIA CONSERVO MI CBX 1000 6 CIL- ESTARIA CHULO HACER DE ESTAS DOS MOTOS UN VIDIO LAS DOS SON HERMOSAS MAQUINAS
Eran muy feas , cierto es , a comparación de la ninja 690 , fzr 600 estas eran bellas , la interceptor v4 1000 fue un fracaso , y tenian fallas se quedaron ahi en venta hasta 2 años
A mi me ha encantado este video.
No sabia del fracaso de la gilera, en su día se me aceleraba el pulso al verla y sobre todo desearla!
Gran video, este tipo de videos están geniales!!!
Muy guapo el video , estaría bien alguna entrega más ❤️
Muy lindo video Máximo, podrías hacer algún video de motofurgones?.
Saludos desde Argentina
A mí la k1 y la cx de Gilera me encantan
Que buen resumen, que divertido y que buen rato me has hecho pasar. Me he acordado de algunas, soy de l 1975 pero muy activo con las motos sin ser motorista...
Gracias por tu profesionalidad e inventiva para las comparaciones...
Saludos desde La Garriga.
Pues no se si serán fracasos, pero has nombrado dos de mis motos favoritas, la DN-01 y la Aprilia CX, dos motos muuuuuuy adelantadas a su tiempo.
Yo viví la presentación de la K1, y la verdad es que la gente la miraba con el ceño fruncido...las japos eran las japos...pero hoy por hoy y después de haber disfrutado de su sucesora la k100rs 16v durante más de trece años he de decir que ves pasar una k1 y hace que inevitablemente te gires a mirarla...era un ladrillo volador, pero un ladrillo bello...gracias por hacernos recordar aquellos viejos tiempos, en los que un tubarro, un variador, un piñón de ataque más pequeño o un amal 26 de carburador nos hacían volar nuestros cacharillos por cuatro duros pelados..jajaja😉👍👍👍👍
Gracias por tus videos, todos. Aprendiendo cada día más a mis cincuenta, la K1 es una belleza.
Hola, tengo una DN-01 y estoy super contento con ella. Todos se giran cuando paso con ella y todavia llama la atención. Un saludo a todos y V
A cuanto ruedas en Montmelo...? Se puede bajar de los 6 minutos x vuelta?
¡Interesantísimo! 👏👏👏👏 y muy graciosas las anécdotas. Más vídeos de motos please ✌✌
Bajaj ahora usa la misma base de la Eliminator para fabricar la Avenger 16:20 pero con un motor 220 que entrega un poco más de 18 caballos, así que un poco mejor ya va pero tampoco muy allá.
Me encantan Tus videos! Abrazo desde Argentina! Gracias, lo mejor para ustedes de corazón!
Impecable video, muy entretenido e informativo! arriba y a seguir. V
Muy bueno, recuerdo haber visto en una ruta parada esa moto gilera CX, me pareció espectacular, nunca más la volví a ver, lo que más me llamó la atención fueron las ruedas mono brazo y el tanque,...un abrazo desde la Patagonia Argentina
Mis 2 hijos tienen cada uno una Gilera CX
@@miguelangelliendo6372 ah güeno pa saber
@@cristianfabianloza356 si te interesa puedo pedirles si te consiguen una Gilera CX
Muchísimas gracias por este vídeo. 👍👍👍 Súper like
Muy buen vídeo Max con el entusiasmo que le pones no tienes videos malos 😊😜. Como motero que soy me ha encantado. ✌
Máximo me ha encantado el vídeo,me encantaría que sacarais otro vídeo de fracasos de moto.
Recuerdo la primera Honda DN que vi, era verano, y aquí en Córdoba hace un calor tremendo, me quedé mirándola y pensé que era una Goldwing que se estaba derritiendo del calor, para mí, la moto de Doraimon,
Muy bueno Máximo. Como me he reído con la historia de la “ Eliminator” !
Acabo de llegar a este canal, que lo tenía pendiente de Garaje Hermético pero nunca lo buscaba. Este es el segundo vídeo que veo.
¡Qué recuerdos! Casi todas las comentadas me suenan de cuando uno era un retaco y devoraba todas las revistas que entraban en casa, y las motos eran por entonces mi ideal (sin despreciar los coches para nada, ni otros cacharros, que me encantaban igualmente). Al final bueno, entre diversos motivos, quedaron y quedan en eso, en mi amor platónico con ruedas por así decirlo... entre tráfico, riesgos y también cosas que me gustan del coche (no tener que llevar casco, poder disfrutar también de la radio o algo de música...), soy más de enlatado.
A mí la K1 sí me gustó siempre. No sé, le veo cierto encanto, y es diferente. La Aprilia Motó 6.5 también... pero no recuerdo que leyera que tuviera esos problemas, lo de "especialidad indeterminada" sí, pero en alguna revista (y no recuerdo si era La Moto o alguna otra de las mensuales españolas) en algún artículo durante los '90 sí la recomendaban en un artículo de motos "bien para casi todo" (menos campo o competición obvio). La diseñó Philippe Stark, un diseñador que estaba por entonces en cierta boga (y también con cierta fama de excéntrico).
En lo de la "indeterminación" también cayó y fue el coco de la BMW Scarver (también me gusta). Otra malograda como la Honda DN-01 (que la Honda creo recordar que era incluso automática, no tenía caja de cambios como tal). Me gustaba más el scooter Forza 250 de la misma época que tenía esa misma línea y espíritu. Muy de un cierto gusto futurista japonés ambas y atrevidas. Coincido en que se la jugaron, pero que hoy día tendrían más aceptación.
Gilera creo recordar que sí siguió con los basculantes monobrazos tras ese atrevimiento de la CX 125. Pero con algún modelo en scooter de hasta 125 cc si no recuerdo mal. ¡Si estaban de moda los basculantes monobrazo delanteros y traseros! A pesar de que no terminaron de ir ni esa ni otras como la chulísima Yamaha GTS 1000. Pero en scooters era otra cosa: ya digo Gilera, creo recordar que tuvo los suyos (¿pudiera ser el modelo T-Rex que había incluso en 125 cc bicilíndrico de 2 tiempos?), Aprilia con su precioso Area 51, el atrevido y extravagante Italjet Dragster (desde 50 a 125 cc), los Peugeot Speedfight... fueron un bombazo muchos de ellos y no durante pocos años.
Lo de la Eliminator 125 cc me ha matado. Todavía guardo alguna revista de inicios de los '90, y hasta en algunas dedicadas a las Custom algún redactor les daba la puya a esas 125 cc que empezaban a salir pues se vino encima la convalidación del carné A-1 (motos de hasta 125 cc y 15 CV máximo)... No "corrían mucho" (y siendo custom, menos, no es su espíritu), pero recuerdo que la Kawasaki siempre solía quedar entre las últimas en prestaciones. Eran mejores (aún sin superar ninguna los 15 CV) las Honda Rebel (bicilíndrica en paralelo, aunque era más utilitaria que custom), las Honda Shadow 125 (V2), Yamaha Virago 125 (V2), Kymco Venox 125 (cuando ya estaba, que ya la Kawasaki Eliminator tenía sus años... también era monocilíndrica)...
La verdad Máximo es que en aquella época había mucho quemadillo entre los probadores en revistas de motos, y sí me has recordado la caña que daban por entonces a las custom. Sin embargo no incidían mucho que recuerde en los puntos débiles de la Fireblade 900, se encumbraba a las Ducati 99x... recuerdo mucho más leer "son un poco especiales al límite", pero no las ponían casi nunca mal. Hasta que empezaron a popularizarse las "naked" (porque algún responsable de ventas se hartaría de ver a usuarios de deportivas que "perderían" carenados y cúpulas, y no se los reponían), que entonces noté que empezaban a cambiar esos detalles y para bien. ¡Ayyyy! Por la boca mueren los peces xD.
A mí sí me gustan mucho las custom y similares también (que por lo menos, no sean motos complicadas ni de dar lata, eso sí). Unas de las revistas que conservo con más cariño y recuerdos de entonces son dos números especiales de una corta serie que sacó la Motociclismo: Motociclismo Custom. Dos números son los que yo tengo, pero cada vez que los repaso, babeo y sueño incluso más hoy que entonces que tendría yo pues 12 añitos si acaso.
Máximo el Gilera y el Aprilia me fascinaron jamás los había visto, me parece que me estoy volviendo adicto a tu canal
Me acuerdo de las BMW K1 y Gilera CX, tenía por entonces 16-17 años. Si no recuerdo mal la K1 tenía una transmisión inédita (no recuerdo por qué) y estuve enamorado de la Gilera CX. De aquella época también me fascinaban las 2 Aprilia AF1 125 numeradas 4 y 6. Qué tiempos aquellos! 💓
Buen vídeo. Soy amante de las motos raras, de hecho tengo 2 Gileras CX y me habéis dado ideas de nuevas adquisiciones 😁 Se agradece este tipo de vídeos, así que, os animo a que hagáis nuevos de este tipo. 👍😉
Me encanta la estética de la CX, no sé cómo irá por lo dicho de no llevar horquilla delantera. Un saludo
llegue a este canal y sus adjuntos por pura casualidad. pero sin duda son las mejores suscripciones del año... felicidades
Me encantan los videos de rarezas, siempre se descubre algo, se aprende, felicidades. De hecho me dedico a las modificaciones y construcciones desde cero, sabeis que hay un campeonato del mundo de constructores aftermarket (AMD), estuve participando en la final de Alemania ya hace años, alli a veces hay autenticas innovaciones de estética, técnicas y tendencias, es como un pret a porter de las motos, lo mas exclusivo que muchas veces no llegan a circular, en España somos unos cuantos que nos dedicamos a esto, yo desde hace casi 30 años, es otro mundo, pero quizas tambien interesante para algunos seguidores de este canal.
Buenísimo Maxi, faltaba la Derbi Mulhacen 650, se adelantó 20 años a su época. Aún así un video magnífico.
A mi la CX me llamo la atención cuando la descubrí y eso que no es de mi época pero me parece un Motón en comparación con otras 125
Excelente video, esas historias al final le dan un valor agregado al canal. "Eliminator" jajajaj
De todas formas, Máximo.
Gracias por tus vídeos.
Un abrazo.
Espero coincidir contigo algún día en la carretera ....
Me ha encantado el vídeo , me encantan las motos raras, tengo una Honda Zoomer 50 que es una maravilla de Scooter avanzada a tu tiempo, pero no tubo éxito, ahora está muy buscada por original.
También tengo una Buell Xb12s otra fantástica y avanzada moto a su tiempo y que el mercado español no supo entender.
Excelente video esperando segunda, tercera, cuarta, quinta y todas las partes que sean necesarias
Maximo, excelente episodio! A mi me encanta ver, como dices, episodios de "rarezas" y "especialidades"... realmente cuentas con un gran acervo de informacion y a mi en lo particular me ilustras mucho sobre un tema que nos apasiona: las motocicletas!
A lo mejor un episodio sobre que motocicletas se mantuvieron el mayor periodo en produccion. Me gustaria saber cuantos años produjo Kawasaki la EX250 o Ninja 250.
Saludos y que vengan muchos mas episodios Maximo!!! Felicidades!!!
Excelente video, siempre os disfruto. Saludos desde Argentina
Buen video, yo tengo una de esas rarísimas Aprilias 6.5, llegó a mis manos casi por casualidad hace ya 11 años :) muy divertida y llamativa
Estupendo video, pon más, más.
Un genio máximo! Saludos desde Argentina. Me gustaría saber más de gilera.
Más de estos videos Max, molan mucho
Te falto de Honda la Vultus! Que era la evolución o algo así de la DN-01
Los vídeos de motos raras son los más entretenidos ..gracias máximo y al señor de negro
Yo probé la BMW C1 y me encantó. Si se volviera a fabricar, seguramente cambiaba el Fabia por una C1.
Excelente video, como todos, seria interesante uno sobre las grandes motos de 6 cilindros, ya que varias marcas incursionaron en ese terreno.... Abrazo y felicitaciones desde Argentina por la calidad del material que presentan siempre , tanto acá, como en Garaje Hermético...
muy muy muy muy muy lindo el video gracias Maximo y Rodrigo
Muy bueno el vídeo felicitaciones.y saludos para todos el equipo desde argentina 👏😁
Buenísimo 👏👏👏 espero otro video!!
Me ha encantado, parte 2 es buena idea 👍👍👍
Profecional,instructivo. Muy bueno como siempre
La Honda Pan Europea tenía su encanto y creo que fue muy incomprendida y no se vendió mucho. Un saludo
Eres un comunicador estupendo Máximo!!!! Un saludo ✌
Pues me ha parecido bien el video, es curioso ver la imaginación (y esfuerzo) de los fabricantes que a pesar de que sus modelos no triunfen no significa que sean malas motos o malas ideas ^_^
Que risas la eliminator XD. Recuerdo cuando pasé de la CBR 600 del 96 edición especial con Dynojet y Leovince de titanio a una GS 500 limitada que me dejaron. Di gas pensando que era la CBR y casi me caigo de lado en parado porque no tenía nada de fuerza XD. Además acostumbrado a bajar el pecho por la inercia de empuje de la CBR... por ello me fui cómo de lado. Tuve una TZR 50, un ciclomotor de 2T con uno del los primeros motores Minarelli AM6 (me lo sé de memoria pieza a pieza) que tenía más fuerza que la GS500 limitada.
totalmente sorprendido de tu cultura motera ...una verdadera historia no contada para compartir. muchas gracias
Gracias por tus vídeos. Me gustan muchísimo
La anécdota del final!! Ja ja, yo casi tengo un Eliminator en realidad hace poco me compre una Bajaj Avenger 220 Cruise, que básicamente es el chasis y diseño de la Kawasaki pero con 19 Cv y 17 mm de toque, para mi gusto bellísima y muy buen precio, eso si con casi 20 caballos y 154 kilos corre un poquito más, pero no tanto, igual para mi me basta,(consume poca gasolina) Un abrazo desde Argentina y muchos éxitos Máximo 👍
Hola Max, me ha encantado, pero el ladrillo volador no era el apodo de la K1, es el apodo del motor K de la k100, k75 y k1100. La k1 era básicamente una K100 con una carrocería nuevas, y algunas modificaciones más.
Efectivamente. Se le llamaba Flying Brick al motor, como el de la K 75 que tuve
La BMW K1 no fue un total fracaso.
BMW en su intento de competir con las japonesas, tomaron algunas decisiones importantes para la concepción de este modelo:
1º Incrementaron la potencia de su motor de 1000cc con una nueva inyección y 16 válvulas hasta los 100CV (autolimitados por aquella época).
2º Trataron de disminuir los "tirones" que producía el cardán al acelerar o cortar gas mediante su nuevo sistema "Paralever" (que actualmente se sigue usando en una nueva generación). Esto en realidad no fue una novedad solo en este modelo ya que anteriormente con algún mes de diferencia fue estrenado en las R80 y R100 GS.
3º El sistema de frenado fue totalmente actualizado, tanto el uso de discos flotantes y pinza de doble pistón en el eje delantero como una nueva versión de ABS bastante mejorada.
El problema de este modelo y de toda la generación K fue su gran peso respecto a las motos japonesas que ya usaban chasis de aluminio y motores mucho más potentes, pero la esencia de BMW en aquella época (y que bajo mi punto de vista se ha perdido) era hacer motos duraderas con un mantenimiento básico, y lo lograron. Solo hay que ver el parque móvil de BMW série K que siguen circulando (una de ellas, la mia).
El éxito de este modelo es que fue el antecesor de todas las exitosas BMW série K de 16V (K100 - K1100 - K1200). En cuanto a la estética, tomaron una moto de casi 240kg, la pusieron en un tunel de viento e intentaron hacerla lo más aerodinámicamente posible con las técnicas de entonces y sin sacrificar en confort de una BMW. Por poner un ejemplo, si vemos las Honda o Ducati del 89, la estética es parecida.
Buenas, muy buen video, deberían hacer otro
Un saludo
Excelente video max como siempre es un gusto poder recordar esos modelos tan caracteristicos que de una u otra forma aportaron un granito de arena para las nuevas generaciones de motos
Saludos desde Guatemala
Simplemente alucinante el video. Existe una Yahama de mono braso delantero, debería de estar en está lista, hay que hacer otro video de motos raras.
Muy buen video. Haber si podéis hacer uno sobre la evolución de cómo tomar curvas en el tiempo y las diferencias entre competición y ocio. Gracias
Eres el mejor sigue asi makina, si saca la segunda parte👍👍👍
Muy buen informe. Saludos desde Argentina!
Gran video, Max. Más porfa!
Bien video. La BMW C1 tenía otro problema: un motor mal escogido. Recuerdo que era un 150 con los que necesitabas carnet de moto "gorda", pero no tiraba ni para atrás. Y la Aprilia Moto además de un mal chasis tenía un motor ridículo: un monocilíndrico de 650 cc... Todo vibraciones. Ese motor iba bien para una trail de entonces, pero no para una moto de diseño.
Te olvidaste de la reciente Honda Vultus la y la Yamaha GTS, la Harley Davidson AMC 175, Honda pacific Coast, La honda Amigo 50 con pedales (hard tail); tuvo una . En su altura he hecho un test ride con la K1 y me gustó. Nunca una BMW (con cardan) me tenia proporcionado un comportamiento sobre carriles. En autopista quedé siderado con la facilidad y protecion, La R 100 RS quedaba a anos luz. Fué la única. La limitacion de potencia a los 100 com el motor de K1 no era un problema. Su exuberência y precio la mataron.
El video fantástico me encantan casi todas, sobre todo la Gilera. ¿se podría añadir la yamaha GTS 1000 a esta particular colección?
Menos mal que he leído los comentarios antes de escribir porque iba a poner más menos lo mismo, dónde está la GTS 1000???
Gracias Máximo,gran video y super entretenido algunas de ellas las e visto incluso
Excelente video. Me gusta mucho la información
Que pena que no haya funcionado la BMW con techo, me fascinaba ese diseño, siempre quise tenerla. Tampoco entendi bien la explicacion de ´´por que no funciono´´ era evidente q no era muy agil, ni q corriera demasiado pero compensaba con el techo, el baul grande trasero, el asiento comodo, todo, recuerdo haberme sentado en ella cuando estaba en la exposicion de autos y motos alla por el 2001 en Argentinta. grcs por el video. saludos
Don Maximo: Muchísimas gracias por sus vídeos en general y por éste en particular. Si pudiere en el futuro estaría bien que hiciere uno sobre trail medianas y maxi. Saludos cordiales
Buen video comparto la opinión con la Honda DN-01 un vecino tenia una, luego la Vultus fue otra qie también quedo en fiasco aunque el mercado estaba más "receptivo" e incluso salía en la película Ghost in the Shell protagonizada por Scarlett Johanson. Acerca de la BMW C1 recuerdo que por lo menos en Barcelona sí se veían bastantes e incluso Samur y otros cuerpos de seguridad las tenían, imagino que BMW metió mucha inversión. Para mí su mayor error (entre otros) es que el pasajero tenia que ir por fuera, agarrado y sin cinturones y llevando casco lo que la hacía inviable para muchas familias que llevaban a los críos en moto. Uso que quizás hoy se vea menos que entonces. Eso sí cuando veías una no dejaba indiferente y el anuncio de la tele era muy curioso. Gracias por vuestro contenido.
8:00 La K1 daba 100 CV porque esa era la potencia máxima por ley en Alemania en esa época. Ya casi que se nos ha olvidado 😅
Fue cuando aparecieron los importadores “paralelos” y tenías que tener cuidado porque te podías comprar una ZZR 1100 capada a 100cv. De hecho, recuerdo que las ZXR 750 de la segunda serie ya venían con solo 100 CV
No los llegaba a dar reales
" no tienes ni idea Máximo???"
No creo ke haya nadie ke sikiera lo piense compañero ....
Me encontré con " garage hermético " y ahora con este canal de motos y se me van las horas escuchándote ...
Si señor , muchas gracias por todos vuestros vídeos , son geniales y se aprende muchísimo 👍
Por cierto .... la Gilera CX 125y la Honda DN-01 .... de las más bonitas para mi ....( desde ke las vi de chaval !!! 😂😂😂😂)
que buenos videos ojala sigan haciendo este tipo de contenido porque es muy difícil encontrar información de motos e historia, con ello me refiero a que necesitas bajar a la web de ultratumba para poder leer algo de historia de motos, como por ejemplo tengo mucho queriendo saber acerca de la honda atc y no había encontrado nada al respecto solo lo mismo de siempre que no va mas allá de la ficha tecnica. Lo que si nunca eh podido saber de una fuente confiable es que sucedio con la producción de las 500 2t y la linea 2t de honda y Kawasaki.
Muy buenos vídeos, nos enseñas mucho y muy ameno, mis dies 👌
Me ha divertido mucho el video, y siempre es lindo recordar estas rarezas.
Magnífico video, Máximo. Un fuerte abrazo y a seguir
el que decidio que las 125 solo podian tener 15cv se coronó, no se me ocurre cosa mas peligrosa para circular por vias rapidas jajaja
el video super chulo, como siempre! hay muchas motos que responden totalmente al espiritu futurista de la epoca y la verdad es que era un momento en el que los fabricantes se liaban la manta a la cabeza y se atrevian con cosas totalmente alejadas de los estandares, quizas por eso ahora fabrican un chasis y te lo venden como si fueran 5 motos diferentes
no puedo evitar mirar hacia esa epoca con cierta nostalgia
Exelente!! Me quedé con las ganas de más. Mejor el final con la "Tarminator" digo Eliminator 😂😂
la k1 es una de las grandes . me acuerdo de ver esa moto en el escaparate yo era niño .
Gracias por otro gran tema👍👍👍👍
Me encanto el informe.!! Genial las descripciónes...algunos modelos me hicieron gracia.😁
Muy buena la anécdota de la súper custom. Un saludo Maximo. El video fue buenísimo ojalá hagas la segunda parte.
Saludos desde Argentina , excelente programa , exitos .
Buenas tardes,me encantan vuestros videos,haber si haceis algun video de las monovolumenes Gracia