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私も後期2.5のLパッケージを20年以上前に乗ってましたが未だに好きな車ですね。3.0のGパッケージもそうですがウッドが本物の木って所がまたバブル期の設計って感じですよね😊
コメントありがとうございます。まさしくバブル期の車ですよね！今の時代でも充分通用するスタイルは素晴らしいです👌
1JZ-GTEを搭載したこのソアラ、かつて20台ほど5MT車が国費で交通覆面パトカーに採用された事がありました。VVT-iを採用したシングルターボと普通のツインターボの2種類あって、VVT-iは実用性があってアクセルを踏み込むと力強い加速を出してくれました。スポーツカーというよりもロングツアラー的な車って感じがします。
コメントありがとうございます。そんなに覆面パトカーに採用されていたのですね！勉強になりました！仰る通りスポーツカーというよりもGTカーですね。
今年はありがとうございました。来年も楽しく見させて頂きます。90年代前半に発売された国産車が好きで、また縁があったら乗ってみたいと思います。勇気は入りますが待てば待つほど時が経ち不利になりますよね💦
コメントありがとうございます。こちらこそ今年はご視聴いただき、チャンネル登録までしていただき有難うございました！私も90年代前半の元気のあった国産車が大好きです！手をだすのは勇気がいりますが値段も上がり、程度の良い車も少なくなっていきますよね💦
来年も頑張りますので応援よろしくお願いします！
30ソアラの2500の1JZーGTEが2世代になりました。前期中期後期と10年のロングモデルでした。30ソアラはフロントはホンダCRXデルソルのヘッドライトやリアはS13シルビアのリアテールにも似てました。30ソアラは当時セルシオやマジェスタやアリストの影に隠れてしまいましたけれど質感があります。今はなきFR直6は今の時代には希少価値があります。今年もお世話になりました。来年もよろしくですお願いします。よいお年をお迎えください。
コメントありがとうございます。質感も高いですしなんといってもトヨタでは最初で最後のアクティブサスを採用した名車ですね。今年もたくさんご視聴いただき有難うございました。来年も頑張りますので応援よろしくお願いします。良いお年をお迎えください。
Спасибо вам большое за видео,у нас в России очень любят японские автомобили,соарер вообще супер.
thankyou！
お疲れ様です！前期の２．５乗っていましたが、ドッカンターボで３０００回転以下がトルクなかったような感じでした、１００チェイサーの前期の１JはVVT-Iがあったおかげで低速、街乗りは断然乗りやすかったですが、ソアラの方が体感的には速いイメージですね！車重の違いはありますが、そもそもエンジン特性が違う感じでした。
コメントありがとうございます。明けましておめでとうございます🎍今年もよろしくお願いします🙇♂️
この型が現行車だった時、全然良いとは思わなかったが、今見ると無性に良くみえますね。
センターコンソールって言ぶのですかね、ドライバーの肘置きの後ろに付いている後部座席用の灰皿が懐かしいです。昔のセダンとかクーペってみんな後ろに乗る人用の小さな灰皿が付いていて車内で喫煙が当たり前だったのかなと思いました。
@@HIKARU-y8m コメントありがとうございます。昔の車は灰皿は必ずありまして、高級セダンになると後席にもドアにそれぞれ灰皿もありましたね。タバコ臭い車はたくさんありましたね（笑）
新車で買って乗ってました 雪国だったので何回もスピンしましたトランクに重りを乗せて運転していました よい車でした
ダイバーシティアンテナ懐かしいですね。それにしても優雅な車だなぁ。本年も宜しくお願いいたします😊
コメントありがとうございます。こういうラグジュアリークーペ。もうちょっと増えても良いと思いますけどね😌昨年はたくさんご視聴いただきコメントもいただき有難う御座いました！本年も頑張りますので応援よろしくお願いします🙇♂️
20年前に前期型のツインターボLに乗ってましたが、後期型はTEMSの切り替えできるようになってたんですね。前期のピエゾはこんなスイッチありませんでした。2年前にもう一度乗りたいと思い探したんですが、ソアラの値段が高騰してて諦めてsc430にしました。今じゃ3.0GTですらも100万円で買えなくなっちゃいましたね。でも、本当にいい車ですよ。のちに100系ツアラーVも所有して1JZ-GTEは2回乗りましたが、明らかに後期のシングルターボのVVT-iの方が速かったです。
コメントありがとうございます。90年代の車はどんどん値段が上がっていきますよね。SCも程度によりますが少しずつ上がってきましたね！
30後期デザインでランクル70みたいに復刻販売して欲しいと思います今見ても良いデザインです。
この後期外装に前期エンジン仕様が理想ですね。
コメントありがとうございます。それ良いですね！
今やプレミアが付いてて価格が高騰してますよね😮
3.0GTと4.0GT乗って欲しい〜(唐突)
軽井沢のセンセ
私も後期2.5のLパッケージを20年以上前に乗ってましたが未だに好きな車ですね。
3.0のGパッケージもそうですがウッドが本物の木って所がまたバブル期の設計って感じですよね😊
コメントありがとうございます。
まさしくバブル期の車ですよね！
今の時代でも充分通用するスタイルは素晴らしいです👌
1JZ-GTEを搭載したこのソアラ、かつて20台ほど5MT車が国費で交通覆面パトカーに採用された事がありました。VVT-iを採用したシングルターボと普通のツインターボの2種類あって、VVT-iは実用性があってアクセルを踏み込むと力強い加速を出してくれました。スポーツカーというよりもロングツアラー的な車って感じがします。
コメントありがとうございます。
そんなに覆面パトカーに採用されていたのですね！勉強になりました！
仰る通りスポーツカーというよりもGTカーですね。
今年はありがとうございました。来年も楽しく見させて頂きます。90年代前半に発売された国産車が好きで、また縁があったら乗ってみたいと思います。勇気は入りますが待てば待つほど時が経ち不利になりますよね💦
コメントありがとうございます。
こちらこそ今年はご視聴いただき、チャンネル登録までしていただき有難うございました！
私も90年代前半の元気のあった国産車が大好きです！手をだすのは勇気がいりますが値段も上がり、程度の良い車も少なくなっていきますよね💦
来年も頑張りますので応援よろしくお願いします！
30ソアラの2500の1JZーGTEが2世代になりました。前期中期後期と10年のロングモデルでした。30ソアラはフロントはホンダCRXデルソルのヘッドライトやリアはS13シルビアのリアテールにも似てました。30ソアラは当時セルシオやマジェスタやアリストの影に隠れてしまいましたけれど質感があります。今はなきFR直6は今の時代には希少価値があります。今年もお世話になりました。来年もよろしくですお願いします。よいお年をお迎えください。
コメントありがとうございます。
質感も高いですしなんといってもトヨタでは最初で最後のアクティブサスを採用した名車ですね。
今年もたくさんご視聴いただき有難うございました。
来年も頑張りますので応援よろしくお願いします。
良いお年をお迎えください。
Спасибо вам большое за видео,у нас в России очень любят японские автомобили,соарер вообще супер.
thankyou！
お疲れ様です！前期の２．５乗っていましたが、ドッカンターボで３０００回転以下がトルクなかったような感じでした、１００チェイサーの前期の１JはVVT-Iがあったおかげで低速、街乗りは断然乗りやすかったですが、ソアラの方が体感的には速いイメージですね！車重の違いはありますが、そもそもエンジン特性が違う感じでした。
コメントありがとうございます。
明けましておめでとうございます🎍
今年もよろしくお願いします🙇♂️
この型が現行車だった時、全然良いとは思わなかったが、今見ると無性に良くみえますね。
センターコンソールって言ぶのですかね、ドライバーの肘置きの後ろに付いている後部座席用の灰皿が懐かしいです。昔のセダンとかクーペってみんな後ろに乗る人用の小さな灰皿が付いていて車内で喫煙が当たり前だったのかなと思いました。
@@HIKARU-y8m コメントありがとうございます。
昔の車は灰皿は必ずありまして、高級セダンになると後席にもドアにそれぞれ灰皿もありましたね。
タバコ臭い車はたくさんありましたね（笑）
新車で買って乗ってました 雪国だったので何回もスピンしました
トランクに重りを乗せて運転していました よい車でした
ダイバーシティアンテナ懐かしいですね。
それにしても優雅な車だなぁ。
本年も宜しくお願いいたします😊
コメントありがとうございます。
こういうラグジュアリークーペ。もうちょっと増えても良いと思いますけどね😌
昨年はたくさんご視聴いただきコメントもいただき有難う御座いました！
本年も頑張りますので応援よろしくお願いします🙇♂️
20年前に前期型のツインターボLに乗ってましたが、後期型はTEMSの切り替えできるようになってたんですね。
前期のピエゾはこんなスイッチありませんでした。
2年前にもう一度乗りたいと思い探したんですが、ソアラの値段が高騰してて諦めてsc430にしました。今じゃ3.0GTですらも100万円で買えなくなっちゃいましたね。
でも、本当にいい車ですよ。
のちに100系ツアラーVも所有して1JZ-GTEは2回乗りましたが、明らかに後期のシングルターボのVVT-iの方が速かったです。
コメントありがとうございます。
90年代の車はどんどん値段が上がっていきますよね。SCも程度によりますが少しずつ上がってきましたね！
30後期デザインでランクル70みたいに復刻販売して欲しいと思います
今見ても良いデザインです。
この後期外装に前期エンジン仕様が理想ですね。
コメントありがとうございます。
それ良いですね！
今やプレミアが付いてて価格が高騰してますよね😮
3.0GTと4.0GT乗って欲しい〜(唐突)
軽井沢のセンセ