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成田と羽田は、2015年ぐらいまで国内と国際を分業していたという歴史を持っています。
高松空港は移転前は市内中心部から割と近い場所でもプロペラ機のみでした。今の場所は瀬戸大橋開通後から翌年でした。四国で1番ジェット化が遅かったです。当初は北海道や九州もありました。九州新幹線も全線開通してしまい今は国内線が羽田成田那覇のみです。その空いた分を海外向けにして四国エリアのスタートには海外の人向けになりました。高松からマリンライナーに乗り岡山から新幹線で新横浜品川東京まで航空機とのシェアがとれそうです。松山空港は市内の中心部から割と近いので便利です。松山空港は国内路線が多いです。列車では時間がかかるので飛行機が利用しやすく松山の観光が豊富です。中四国で1番利用者が多い空港です。広島空港は移転されて広島市内から遠く広島東京まで新幹線と航空機のシェアがとれそうです。広島空港も海外から観光向けになってしまいます。
成田からコペンハーゲンロンドンパリ羽田に移管したせいで😢
福岡空港利用者なんだけど、韓国の航空券がマジで安い(片道最安8000円くらい)、かつ距離が近くて(釜山までの飛行時間40分)マジで便利。韓国の思い出は意外と辛い料理ばかりじゃなくて飯には困らなかったことと、DMZという北朝鮮との国境沿いに行ったこと。韓国オタクだから福岡から離れた所には住めない。とは言いつつも初海外は台湾だった。台湾も比較的近めの海外ではあるし、魯肉飯とジーパイが特に美味かった。福岡空港はアジアの国々への直行便が多いから、他のアジアの国にも福岡空港を活用して行ってみたい。
新千歳空港は昔、KLMがオランダに就航してたことありましたね。福岡空港も昔、ガルーダ・インドネシア航空が就航していて、バリに飛んでました。成田からブラジルって、直行が復活したんだ。昔はヴァリグ・ブラジル航空が直行してたけど。宮崎空港にあるレストランのチキン南蛮また、広島空港にあるレストランのお好み焼きは絶品でした。
名古屋空港✈️時代、ポートランド直行便を乗り継いでシアトルへ行きました✈️セントレア時代より国際線の就航都市が多く(ロサンゼルス、バンクーバー、シドニー、ロンドン、サンパウロもかつてありました)賑わっていた気がします😢
わずか９年成田空港を追い抜くくらいに大きくなったのね。その昔は国際線と国内線を分離してたのに。
コロナが流行る直前に、フィンエアーが新千歳空港とフィンランドのヘルシンキ空港を結ぶ便の営業を始めたのに、直ぐ運休となった。北海道は欧州や北米に近いのに、なかなか就航してもらえません。
羽田空港の問題は、空港が24時間運用されているが、空港アクセスの鉄道が24時間運用されていないこと。
エールフランスが成田から撤退してしまったから悲しい。だから千葉からフランスに直行便で行けなくなってしまいました...
みんなの海外旅行の経験なんかもコメントで教えてくれると嬉しいんだぜ！
仁川は成田便の無い地方空港にどんどん就航して成田からハブ空港を奪うことを「国策」としてましたからね。ANAやJALは対抗策として、地方から羽田・成田で乗り継いでいく場合は国内線を実質タダにした。
地方にも海外便が遠っている所は案外多い。大体がアジア便だけど。
わいグンマー「直行便？空港？」
地方からは成田乗り換えでいろんな国に行くよりも、仁川乗り換えの方が便利です。特に九州なら成田より仁川の方が近い。松山空港って台湾？
成田ヤンゴン成田プノンペンラオスへの便て運休などで直行できないような…🤔
広島空港は香港便も就航してるよ～
最近千葉県がアツいですね。
1960年代に広島空港はない！
福島でチャーター便であるぞ
中部も昔はアメリカやフランス、uaeにも飛んでたのにナー
8:26 いや近いか？w羽田と比較して16キロしか近くないならむしろ遠いって感じるんだけどw
20:14 アクセスの良さで評価されてるも聞いたことないよw
徳島空港は最近&予定で、韓国と香港。
よし、鹿児島に勝った😏😏宮崎出身東京在住
やっぱライバル意識だねw
ライバルだねww
仙台可哀そうｗ
広島空港のデータをどこから持ってきた？年間利用者数が50万人を超えるようになったっていつの時代だ？当時の旧広島空港では1986年には100万人を超えたぞ。因みに、広島国際空港株式会社が発表している２０２３年速報値は次のとおり。国内線 着陸回数 9,715便 旅客数 2,517,078人 前年比 96.5％ 123.6％国際線 684便 168,777人 コロナ前の2019年に比較すると国内線は着陸回数で90.0％、旅客数で93.4％とほぼ戻ってきたものの、国際線は着陸回数で49.5％、旅客数で55.1％と半減の状態です。
サハリンからの帰りで千歳着、フィリピンからの帰りで福岡を使った事があるな。LCC派としては、成田羽田関空以外からの直行便がもうすこし種類と本数が欲しいのう。現状だと遠い所に行く際、ソウル仁川かマレーシアクアラルンプール、香港かシンガポールあたりで乗り継ぎが発生してしまうし。
成田と羽田は、2015年ぐらいまで国内と国際を分業していたという歴史を持っています。
高松空港は移転前は市内中心部から割と近い場所でもプロペラ機のみでした。今の場所は瀬戸大橋開通後から翌年でした。四国で1番ジェット化が遅かったです。当初は北海道や九州もありました。九州新幹線も全線開通してしまい今は国内線が羽田成田那覇のみです。その空いた分を海外向けにして四国エリアのスタートには海外の人向けになりました。高松からマリンライナーに乗り岡山から新幹線で新横浜品川東京まで航空機とのシェアがとれそうです。松山空港は市内の中心部から割と近いので便利です。松山空港は国内路線が多いです。列車では時間がかかるので飛行機が利用しやすく松山の観光が豊富です。中四国で1番利用者が多い空港です。広島空港は移転されて広島市内から遠く広島東京まで新幹線と航空機のシェアがとれそうです。広島空港も海外から観光向けになってしまいます。
成田から
コペンハーゲン
ロンドン
パリ
羽田に移管したせいで😢
福岡空港利用者なんだけど、韓国の航空券がマジで安い(片道最安8000円くらい)、かつ距離が近くて(釜山までの飛行時間40分)マジで便利。韓国の思い出は意外と辛い料理ばかりじゃなくて飯には困らなかったことと、DMZという北朝鮮との国境沿いに行ったこと。韓国オタクだから福岡から離れた所には住めない。
とは言いつつも初海外は台湾だった。台湾も比較的近めの海外ではあるし、魯肉飯とジーパイが特に美味かった。
福岡空港はアジアの国々への直行便が多いから、他のアジアの国にも福岡空港を活用して行ってみたい。
新千歳空港は昔、KLMがオランダに就航してたことありましたね。
福岡空港も昔、ガルーダ・インドネシア航空が就航していて、バリに飛んでました。
成田からブラジルって、直行が復活したんだ。
昔はヴァリグ・ブラジル航空が直行してたけど。
宮崎空港にあるレストランのチキン南蛮また、広島空港にあるレストランのお好み焼きは絶品でした。
名古屋空港✈️時代、ポートランド直行便を乗り継いでシアトルへ行きました✈️
セントレア時代より国際線の就航都市が多く(ロサンゼルス、バンクーバー、シドニー、ロンドン、サンパウロもかつてありました)賑わっていた気がします😢
わずか９年成田空港を追い抜くくらいに大きくなったのね。その昔は国際線と国内線を分離してたのに。
コロナが流行る直前に、フィンエアーが新千歳空港とフィンランドのヘルシンキ空港を結ぶ便の営業を始めたのに、直ぐ運休となった。北海道は欧州や北米に近いのに、なかなか就航してもらえません。
羽田空港の問題は、空港が24時間運用されているが、空港アクセスの鉄道が24時間運用されていないこと。
エールフランスが成田から撤退してしまったから悲しい。だから千葉からフランスに直行便で行けなくなってしまいました...
みんなの海外旅行の経験なんかもコメントで教えてくれると嬉しいんだぜ！
仁川は成田便の無い地方空港にどんどん就航して成田からハブ空港を奪うことを「国策」としてましたからね。
ANAやJALは対抗策として、地方から羽田・成田で乗り継いでいく場合は国内線を実質タダにした。
地方にも海外便が遠っている所は案外多い。大体がアジア便だけど。
わいグンマー「直行便？空港？」
地方からは成田乗り換えでいろんな国に行くよりも、仁川乗り換えの方が便利です。
特に九州なら成田より仁川の方が近い。
松山空港って台湾？
成田ヤンゴン
成田プノンペン
ラオスへの便て運休などで
直行できないような…🤔
広島空港は香港便も就航してるよ～
最近千葉県がアツいですね。
1960年代に広島空港はない！
福島でチャーター便であるぞ
中部も昔はアメリカやフランス、uaeにも飛んでたのにナー
8:26 いや近いか？w
羽田と比較して16キロしか近くないならむしろ遠いって感じるんだけどw
20:14 アクセスの良さで評価されてるも聞いたことないよw
徳島空港は最近&予定で、
韓国と香港。
よし、鹿児島に勝った😏😏
宮崎出身東京在住
やっぱライバル意識だねw
ライバルだねww
仙台可哀そうｗ
広島空港のデータをどこから持ってきた？
年間利用者数が50万人を超えるようになったっていつの時代だ？当時の旧広島空港では1986年には100万人を超えたぞ。
因みに、広島国際空港株式会社が発表している２０２３年速報値は次のとおり。
国内線 着陸回数 9,715便 旅客数 2,517,078人 前年比 96.5％ 123.6％
国際線 684便 168,777人
コロナ前の2019年に比較すると国内線は着陸回数で90.0％、旅客数で93.4％とほぼ戻ってきたものの、国際線は着陸回数で49.5％、旅客数で55.1％と半減の状態です。
サハリンからの帰りで千歳着、フィリピンからの帰りで福岡を使った事があるな。
LCC派としては、成田羽田関空以外からの直行便がもうすこし種類と本数が欲しいのう。
現状だと遠い所に行く際、ソウル仁川かマレーシアクアラルンプール、香港かシンガポールあたりで乗り継ぎが発生してしまうし。