Pengalaman pribadi pake di motor sendiri sport 150cc oli ATPM : -saat baru dipakai mesin halus,ketika mesin panas/dipakai lama/jarak jauh mesin kasar tenaga loyo -umur oli hanya enak dipakai maksimal sekitar 1500km -harga mahal Pakai oli after market (harga bagus/kualitas ester) - mesin halus - tenaga nendang - tahan panas - usia pakai di atas 2000an km Pengalaman pribadi service di bengkel resmi : - ada aja baut bodi yg kurang atau baut yg gak kenceng/gak pas dipasangnya/miring dipaksa - kotor bekas oli gak dilap - rante gak sentris - selalu ada aja kata2 : "mas sini deh.." - mahal
Kalau produsen motor bilang "gantilah oli di 4000km" maka potong setengahnya. Kalau produsen oli bilang "oli kita bisa bertahan sampai 3000km" maka potong setengahnya. Di daerah yg tingkat kemacetan nya tinggi, maka pergantian oli lebih baik diperpendek karena walaupun km gk nambah, engine tetep running terus ditengah kemacetan.
Yg jelek itu sebenernya oli atpm motor honda doang,atpm yamaha rada mending,atpm kawasaki botolnya aja udh keliatan itu oli shell cm ganti label,jd bagus.atpm suzuki jg bagus,olinya ecstar bkn sgo lg.
Sebenernya oli SPX MPX HONDA dari Pabrik Idemitsu soalnya pernah liat ada tulisan Produksinya dari PT apa, yang bikin cuma mungkin kualitas oli ga bagus paling rendah tapi di jual agak mahal,dan ga worth it mending beli yg lebih bagus buat jangka panjang kaya SHELL,MOTUL,atau IDEMITSU yang mahal sekalian tapi performa mesin jos dan nendang
@@mulyadinrispandi ya dari idemitsu,federal dll tp dibikin sesuai permintaan ahm.kya bikin sparepart aja,ahm,yamaha,suzuki,kawasaki bikin di vendor yg sama tp kualitasnya ahmpas
contoh oli ahm dibuat oleh pabrikan aftermarket seperti federal , castrol , idemitsu ...jadi honda cuma menaruh brand ahm di setiap kemasan oli dari para vendor tersebut...sejak kapan honda bikin oli kadang suka ketawa dengar orang bangga sama oli merek atpm padahal yg bikin merk aftermarket
@@arispratama6733oli enduro paling bagus tuh enduro racing. Smua oli tuh bagus asal jgn yg palsu. Soal keawetan mesin tuh tergantung perawatan & pemakaian. 1. Kalo pgn awet mesin ganti oli pada waktunya 2. Berkendara secara halus jgn sering kebut²tan
1. Oli OEM diklaim menguntungkan? Yg ada merugikan, dgn spek yg sama bisa dpt oli lbih murah di aftermarket 2. Oli OEM lebih hemat bahan bakar sampai 8%? Sangat bohong sekali, motor²nya yg 160 diklaim saat review full tank bisa sampai 200an KM trnyata cmn bisa 160an KM 3. Menghemat biaya perawatan, karena dpt memperpanjang usia pemakaian oli hingga 4000km? Haha, coba cek buku pedoman malah disarankan ganti oli tiap 6000km. Olinya jelek, ganti olinya lama = mesin cepet aus = cuan 4. Memaksimalkan kinerja mesin? Benar, tapi maksimal 500km, stelahnya bahan oli sudah rusak begitupun kandungan aditifnya. Memang mmpu melumasi celah sempit, tp celah sempit brp microns? Mesin² motor jaman now aja dibuat celahnya dibuat melebar biar ga pake lama inreyennya, klo pake celah sempit itu motor jadul yg diwajibkan inreyen smpe gnti oli prtama, celah sempit drimana? 5. Lebih ramah lingkungan? Haha, olinya aja jelek, standar api masih sekelas SJ/SL = merusak komponen catalytic knalpot. Kalo pake oli semi synthetic spek API SP, VOLVO VDS, BMW longlife, JASO MB approval 229.51, GM Dexos > ini baru namanya oli spek tengah 6. Sejak kapan hond* melakukan uji kelayakan oli di Indonesia? Bukannya mereka uji kelayakan oli di jepang ya? Haha 7. Oli OEM itu Pilihannya cuman oli baik atau jelek, malah buat pilihan sendiri, PAS😂
@@emporiopratama826 trgantung merk motor, jenis motor, sdh brp km, sering servis atau engga, berat pengguna motor, jalanan yg dilalui naik turun atau datar, stop n go atau trip jauh? Mau oli mineral atau semi atau full? Atau mau coba oli sesat?
Keiget dulu pernah debat sama penboy hongda yg gataunya sales ngeklaim oli AHM lebih tahan lama ketimbang Aftermarket. Pas di tes, dijabarin datanya ttep kolot ambe ngancam mo dilaporin 😂🙈
Oli ATPM itu udah pilihan paling aman dan simpel untuk orang yg gamau pusing / gak terlalu paham spek oli. Contoh untuk matic honda cuma ada 2: yaitu Mpx 2 & Spx 2. Untuk matic yamaha cuma ada 3: Yamalube matic, Power Matic & Super matic. Kekurangan oli ATPM menurut saya: - kualitas biasa aja gak ada yg spesial -varian sedikit -secara kualitas dan harga cenderung agak mahal di kelasnya (contoh di harga 50k antara mpx 2 nya honda VS shell ax7 scooter, kalo yg udah pernah nyoba keduanya pasti paham mana yg lebih enak). Sementara oli aftermarket itu lebih banyak varian dan tingkatan nya, terserah kita mau beli yg mana tinggal sesuaikan aja sama spek motor dan budget. Kekurangannya: -saking banyak varian, tingkatan kualitas dan merk justru membingungkan bagi yg kurang paham oli. -cocok-cocokan sama motor, karena belum tentu oli mahal cocok di motor. (Tapi sekalinya cocok gabakal mau balik lagi ke oli ATPM). -kalo gak teliti dan gak hati-hati saat beli oli, rawan kena oli palsu.
Lebih ke faktor persaingan bisnis sih. Merk after market pasti ingin membuat oli yg lebih baik dari merk pabrikan. soal lebih baik mana tergantung selera & kebutuhan. Karena tiap orang punya feel berkendara yg berbeda beda.
Tim pake oli mesin aftermarket, ada budget lebih pake oli mesin mobil sekalian 😂 Oli bawaan dealer dipake pas inreyen aja, 1000 km pertama Abis itu pindah ke oli pertamina enduro racing, ganti maksimal 2000-2500 km, buat jarak deket Sekarang udah beda kualitasnya, pindah ke shell advance ax7 / castrol power 1 Jarak jauh nya oli pertamina fastron techno ijo / shell helix hx6 😄 ganti oli per 3000 km, jalan antar kota mulu, speed 60 kpj gigi 4 rpm mesin udah 4000 an 😅 Kode sae 10w-40 Motor yamahal jupiter z 115 karbu, th 2010, Odo meter 278k baru minta turun mesin, udah mulai ngebul tipis, ga kasat mata
Setau saya, oli ATPM itu sebenarnya oli dari vendor pabrikan oli. Misalkan SGO itu buatan Idemitsu, Oli AHM itu buatan Federal atau Repsol, KGO itu buatan Oli Total atau Shell, Yamalube itu buatan Chevron. Oli2 tersebut dipesan dan diuji secara khusus berdasarkan kontrak kerja antara ATPM dengan vendor pabrikan oli, yang kemudian dilabel ulang oleh ATPM dan dijual ke konsumen. Oleh karena itu, pihak ATPM mengklaim bahwa oli yang mereka jual telah diformulasikan secara khusus untuk motor produk mereka ya karena mereka memang ada kontrak kerja dengan vendor pabrikan oli. Kalo oli yang dijual bebas itu oli umum berdasarkan jenis dan kastanya, sehingga si pemilik motor lah yang menentukan sesuai kebutuhan kendaraan dan isi dompet. Pabrikan oli umum ya tidak bertanggung jawab apabila terjadi kerusakan pada kendaraan akibat kesalahan konsumen dalam pemilihan jenis oli. Contohnya oli samping pada motor 2 tak, ATPM Kawasaki sudah menyediakan oli samping yang diformulasikan khusus untuk Kawasaki Ninja 2 Tak series agar ATPM Kawasaki mampu menjamin keawetan mesin Kawasaki Ninja 2 tak milik konsumen. Kalo konsumen maunya pake oli 2 tak merk evalube krn lagi gak ada duit, ya konsumen sendirilah yang bertanggung jawab atas mesin motornya. Makanya ATPM sering enggan kalo ada konsumen yang servis di bengkel ATPM yang membawa oli sendiri. Mesti kalo ada kerusakan mesin akibat oli tersebut, bengkel ATPM gak mau tanggung jawab.
@@bmo3778: kebetulan d Bogor masih hidup bro, jd mudah mau service n ganti oli lg. Mekanik jg jebolan Sunter pusat n bikin bengkel umum sendiri [nerima selain Suzuki juga]. Kebetulan FU'14 n SupraX 100 2002 sy d garap d sana semua. Nyaman, oli Suzuki enak [dgn syarat mesin sehat y]_pilihan mau R5000, R7000, n R9000 oke2x aja.
Motor ane semua pake oli ATPM (dulu SGP sekarang Ecstar) alhamdulillah masih aman2 aja. Soalnya pemakaian juga normal, ga sering2 speeding. Klo mentok stok kosong ya cari yg produsen sama viskositasnya sama, rata2 oli OEM itu buatan Idemitsu
Oli ATPM bagus kalo asli.. Sekarag banyak oli palsu berlabel ATPM.. Yg bilang oli ATPM jelek pasti dia pernah terkena oli palsu berlabel ATPM, setelah itu kapok dan menilai oli ATPM jelek.. 😄
bner tu, oli atpm cuma sesuai standar pabrikan nya doank ga ada nilai lebihnya, beda sama merk2 aftermarket ada nilai plus nya karna saling bersaing jdi hrs pnya nilai plus nya sendiri
Saya pakai oli Mobil Shell Helix HX5 15w-40 di motor bebek Supra X 125 nggak ada masalah kok dikoplling. Malah bagus, suara mesin halus, oper gigi halus.
Semua oli OEM itu jelek, fakta dr pengalaman sy sejak 2014. Oli kualitas setara 20rb, dijual 50rb Alasan utama pabrikan jualan oli OEM hanya utk cari cuan aja
Maaf mau meluruskan aja 🙏🏻😃 ✓Kawasaki benar di buat oleh Shell × Yamaha bukan Idemitsu doang tapi yg paling utama mereka punya 2 vendor yaitu JX Nippon Oil yg memang produsen nya Yamalube, Idemitsu dan Shell pernah kerjasama dgn Yamaha, namun Shell udah stop, tinggal Idemitsu dan JX Nippon Oil aja lagi.. × Suzuki gak ada bikin Oli sendiri cuy, Suzuki juga di vendor sama Pertamina dan Idemitsu .. jadi Suzuki mirip² Yamaha punya 2 vendor pembuat Oli .. Pertamina yg khusus buat Oli motor matic nya, kyak ecstar R7000 SAE 10w-40 .. sedangkan Idemitsu nya bermain di Ecstar R7000 dan R9000 Jaso MA ( manual Transmission ).. coba deh ente periksa lagi baik² di kemasan botol Oli nya Suzuki Ecstar ..
@@HerryHero MPX 1 dan MPX 2 di vendor sama Idemitsu dan federal cuy 😅 Bukan Castrol atau Repsol 😅 Coba deh cek lagi baik² kemasan botolnya MPX 1 MPX 2 dan SPX 2 ..
Oli merek apapun itu bagus asalkan orisinal. Dan disesuaikan juga dengan beban penggunaan. Kalau cuman utk pemakaian pergi pulang kantor 30-40 km per hari cukup pakai oli dgn kekentalan sesuai pabrikan.. kalau motor pekerja keras seperti ojol/rentenir/kurir pakai oli yg sedikit lebih kental. Dan jangan coba2 mengganggu sistem pendinginan mesin.. untuk mesin yg radiator di cek berkala coolant nya.. utk mesin bersirip (berpendingin udara) diperhatikan kebersihan mesin nya, dan jangan coba2 modif modif dengan menambahkan fairing yg bisa menghambat jalur udara.
Sama sekali gak mau lagi make OLI ATPM.. Sekarang beralih ke Tropical 100% setelah engine flush Oli mesin+Migor 80:20% --->500km...50:50%--->1000km.. skrg 100% Tropical migor.. Efek : Tarikan enteng+Gredek Ilang+Suara Halus..
sekarang jika olinya SNI maka nama pabrik pembuatnya sudah ada di labelnya memang benar pabrikan kendaraan tidak membuat oli sendiri tapi pesan dari pabrik oli dgn spesifikasi yg merek tentukan, kemudian melakukan quality assurance sesuai speknya oli after market punya variasi teknologi yg lebih baik krn riset lebih baik jd kualitas bisa ditingkatkan
Sampai sekarang masih pakai oli bawaan ATPM (AHM) dan mesin normal-normal aja, toh penggunaan standar harian. Yang penting rutin ganti oli tiap 2000KM.
Ya untuk harga yang sama, pabrikan lain lebih tahan, lebih bagus, sesuai pengalaman pribadi. motore beat new awal pakai MPX = oli cepet susut pakai SPX = lebih baik gak susut tapi bertahan gak sampai 1000km udah kerasa kasar ganti federal = enak adem, agak berat di tarikan ganti Shell biru = enak, tahan, cepat hitam di 1500km, motul biru sampai sekarang = mesin halus, tarikan enteng, lebih tahan dari shell, gak ada keluhan.
Pemakaian minyak goreng filma atau bimoli sebanyak 10-20% sebagai aditif oli mesin itu bagus banget, om. Terbukti bikin oli jadi lebih lama hitamnya dan performa motor saya stabil lebih lama. At least bisa lebih tahan 2x lipat dari penggunaan oli mesin only. Saya uda beberapa kali bandingin di oli mesin yg sama, dan hasilnya konsisten. Menurut saya, hal ini terjadi karena minyak goreng filma atau bimoli, meskipun lebih encer, tapi dia lebih tahan panas dibanding oli mesin mainstream yg dijual di pasaran. Tapi titik bekunya memang jauh lebih rendah dibanding oli2 tsb. Jadi kurang bagus buat daerah dingin. Nah, karena indonesia daerahnya tergolong panas, jadi ga masalah pake minyak goreng sawit sebagai aditif. Memang betul minyak goreng bikin oli jadi lebih cair. Solusinya bisa ganti ke oli mesin yg lebih kental terus dicampur minyak goreng. Dan menurut saya maksimal penggunaan minyak goreng di 20%.
Beli oli ATPM itu sama dengan beli oli pertamina. Cuma beda packing aja. Lebih mahal pula. Langsung aja pake oli pertamina, jelas. Rakyat untung, koruptor untung.
Kita sebagai pemakai kendaraan bermesin, pakai oli aftermarket karena berdasarkan pengalaman pemakaian bukan sekedar sugesti, dan bergantung pada medan yang dilalui apalagi kondisi saat mesin bekerja
Semenjak 2 tahun pake oli diesel di motor matic dan motor kopling gw.. Gw jadi males pake oli motor 😁 Udah ketagihan pake oli diesel 👍 Fastron diesel mantep menurut gw 👍👍
Udh brhnti pke oli dealer hondah mah, di 500km udh beda bngt tarikannya rada berat, akhirnya gnti ke oli Shell biru dngn kekentalan yg sma kya buku pnduan 10w-30 klo ga slah.. di pke smpe tarikan 60km ringan👍🏻saran buat sodara2 klo mau beli oli shell yg asli di bngkel, sblm bayar buka segel scannya trus scan barcodenya nnti msuk ke link buat cek keasliannya, klo bengkelnya jujur psti di izinin scan🙏🏻
Bikin mesin baret karena ini oli sering berkurang dan aneh nyah kalah sama oli murah prima XP dan Mesran super mesin adem rencep gak berisik pake oli spx parah berisik,,,, buat matic gue saranin pake enduro racinng murah dan anti panas
Kalo pemakaian harian ATPM nggak masalah Kalo pemakaian kayak ojol, kurir atau sering banget touring lebih dari 2 Minggu lebih baik cari aftermarket aja, misal Motul dan sejenisnya Dan perlu diingat carinya seberapa kental dan penggunaannya buat matic atau kopling
pengalaman pribadi, jujur oli pabrikan secara performa biasa aja tapi harga mahal, contoh yg saya gunakan pribadi oli pabrikan honda SPX 2 (oli full synthetic utk motor matic honda) vs Federal Racing Matic, secara spesifikasi kurang lebih sama, sama2 full synthetic, perbedaan dari segi spesifikasi cuma di tingkat kekentalan, oli SPX 2 itu 10w-30, sementara Federal Racing 10w-40, secara performa, kualitas dan durability, Federal Racing jauh diatas SPX, dari segi harga pun Federal Racing jauh lebih murah, Federal Racing di 58rb sementara SPX 2 69rb, dibandingkan dengan brand lain pun kaya Castrol Power1 Ultimate Matic, Shell Advance, tetap jauh lebih baik dibanding SPX dengan harga yg jelas lebih murah, jadi berdasarkan pengalaman pribadi, saya tidak punya alasan utk memakai oli pabrikan, karena yg aftermarket jauh lebih baik dengan harga yg lebih murah
Saya kebetulan user suzuki dan yamaha, motor2 saya pakai oli ATPM (Yamalube dan Ecstar). Aku bukannya bela oli ATPM yaa, tapi selama ini aman-aman ajaa, sepengalamanku interval gantinya asal jangan digempur melebihi 2000Km, kecuali dalam keadaan mepet. Seperti in case lagi pulang dari turing, terus udah 2000Km, nambah 100 ataupun 200 masih aman asal jangan geber mesin terus. Om ku juga Honda Beat FI Gen 1,pakai oli ATPM honda aman-aman ajaa, asal ya itu "Jangan nunggu batas maksimal ganti oli" karena batas maksimal itu udah kondisi oli paling buruk, aku ngomong gini karena bokap sendiri bengkel dan pengalaman diri sendiri. Semoga bermanfaat. 🙏🏼
motor aku Suzuki spin keluaran 2010 dari awalnya pakai oli bawaan pabrik sgo dan sekarang ecstar dengan sae 20 50W sampai sekarang mesin tetap awet walaupun kemarin penggantian olinya pas setahun baru ganti oli tapi cuma 200cc yang berkurang dari pengisian 1 liter karena Suzuki spin kapasitas olinya 1000ml
punya vario 150 dari 2019, awal dikasih oli selalu dari ahass pas servis, tapi setiap lewat 500km dah berat dan gak enak, akhirnya setelah servis gratis dari ahass habis, ganti oli fastron gold 5w-30 sampe sekarang, drain setiap 5000km atau 6 bulan, tergantung mana yang lewat dulu soalnya motor harian doang, selain dari performa yang lebih stabil dari oli aftermarket, tapi harga juga jauh lebih murah kalo bandingin lifetime oli, mau beli yang curah eceran yang murah atau resmi di pom yang mahal tetep lebih worth it oli aftermarket
Selalu setia dgn Motul. Udah 2 motor matic sejak vario 125 sampe skrg ADV, dari servis pertama langsung pakai Motul Power Scooter LE 5-40. Oli nya bawa sendiri, perawatannya di bengkel resmi. Saat nanti di jual, record nya rawatan rutin bengkel resmi. Sampai saat ini Alhamdulillah gak pernah ada masalah untuk mesin motor matic harian gw.
kita semua tau part ori biasanya terbaik kualitasnya, aku yakin begitu juga di oli, seumur-umur selalu oli bawaan motor baik-baik saja.. jadi buat apa bayar mahal jika standar aja cukup, motorku jarang pakek (
ya iyalah motor anda jarang dipake kalo buat yang para pekerja nglaju atau ojol dan kurir oli bawaan pabrik contoh seperti ahm sangat tidak di sarankan
@@puterascaniaofficial8403menurut lu aja kali... 😂 motor saya honda Adv 160 oli honda spx2 km udh 12k ... Sehari" Perjalan 100-150km per hari... Aman" Aja... Cm minus klo terlalu panas aja... Sisa nya aman" Aja
Kalau ga salah oli ATPM itu hanya ganti merek saja karena oli nya itu bukan buatan atpm melainkan hanya kerjasama merek lain yang diganti dengan merek atpm
Pengalaman 20 tahun punya motor dari metik sampe sport, ini yg dapat sy simpulkan: 1. Sudah gak percaya sama oli yg berlabel "Full sintetis" tapi harganya dibawah 100k/L. Oli full syn aftermarket rata2 harganya diatas 100k/L. Masih mau beli oli diler yg diklaim full sintetik tapi harganya 50k sampai 70k? 2. Oli mineral, semi sintetik, sampai full sintetik itu pada dasarnya bagus dan berkualitas. Pakai oli mineral fine2 aja tapi umurnya paling pendek dan harus sering ganti oli kalo mau mesinnya tetep terawat. Sedangkan oli full sintetik bisa gak perlu ganti oli sampai 10k km, hemat waktu, tenaga, ongkos, dan pastinya gak banyak buang limbah ke lingkungan. 3. Kalo dari diler atau sales oli yg nyaranin ganti oli tiap 1000 km atau sebulan sekali. Kemungkinannya ada dua, dia jualan oli mineral atau dia jual oli full sintetik tapi tipu daya marketing supaya orang sering beli oli😂
Baru beli V160. Ganti oli pertama okelah dr pabrikan krn msh gratis. Tp oli berikutnya pakai Federal matic. Sudah pakai federal oil lebih dr 6 tahun di motor bebek, kopling, matic, sampai mobil dan tdk pernah mengecewakan Oiya, tdk semua beres tdk oke. Salah satu beres ahass di Wonoayu Sidoarjo kualitasnya joss dan harga ramah di kantong 👌
Pengalaman pribadi klo Oli ATPM yg paling jos cuma YAMALUBE TYPE SUPER SPORT Sama kawasaki KGO 4t yg botol hitam Yang Lainnya kurang bagus. Alasan saya beli oli pabrikan krn utk menghindari oli palsu yg lg marak🙏
motor saya astrea legenda 2 udah rubahan dikit malah disaranin sama mekanik pake oli motor matic karena katanya settingannya emang dibikin lebih baik pake oli matic yg encer. alhamdulillah dipake harian & touring udah jalan setahun aman² aja, dan karakter mesinnya justru makin panas makin enak. yg penting tertib ganti oli tiap 2000 km / 3 bulan sekali.
kalo saya sudah nggak yakin dengan oli OEM.. mending beli after market.. contoh saya pemakai oli Motul ester 5100 untuk vixion dan Motul 3000 plus untuk vega r old.. ndak pernah ada kendala mau saya pakai touring dan harian...
Sharing pengalaman aja. Semua oli itu sebenernya bagus, yang penting original aja. Tapi harus diperhatikan sama kebutuhan kita, jarak sama penggunaan harus sesuai. Saya sudah pakai deltalube udah lama di motor Vario 150, karena penggunaan saya yang sesekali touring, tapi motor tetep jalan tiap hari. Pernah pakai oli standar yaitu MPX 2, olinya bagus, di mesin jadi enteng. Tapi suara mesin ngga begitu halus dibandingkan saya pakai deltalube. Juga oli MPX ini ngga bisa diajak kompromi, 2000 km harus cepet ganti. Beda sama deltalube, walaupun kekentalan nya cuma beda dikit yaitu 10w-40, tapi ini oli emang tahan lama dan juga kental'nya tu kaya 20w-50. Asik lah oli deltalube ini, buat harian oke, apalagi buat touring, di mesin juga ttp halus walaupun udah digeber sampe 3000km.
Banyak yang datang ke bengkel saya gara gara oli kaya jelly dan sisa 2 gelas pas udah di ganti di bengkel resmi yamadun, kesalahan gatau dari mana ,lalu ganti oli bukan dari atpm alhamdulilla aman2 aja dan mungkin udah rejeki saya 😅
Emang bener banget sih. Saya setahunan make Yamalube super sport setelah nyoba ke motul 7100 langsung ga pernah mau make merek oli lain. Perbedaan nya sangat jauh mulai kehalusan mesin, daya tahan, tarikan performa, dan menghambat panas mesin.😅
11th pke vario 125 kzr dr awal beli di ahass mulai hrga 50rbuan skrng jd 79.5 baik2 saja.. prnh gnti 2x dg castrol dan shell.. prjlann sda-dampit kasarrrr sekli mesin 😂😂😂 balik lgi ke oli awal.
oli ATPM ndak melulu jelek, pengalaman pake vario dari 2008 sampe sekarang diisi oli mpx ori dealer AHM. daleman mesin masih kinclong dan gaada kerak saat bongkar sil radiator dan saat skur klep.
itu yang bilang rekomendasi 4000km pakek oli dealer coba deh tanya orang dealer motornya pakek oli apa? 😂 apa dia berani pakek oli sampe segitu lamanya? banyak kasus motor plat belom turun udah ngebul tentunya itu pasti oli masi bawaan dealer kan? 😂
Bang konten oli gear matic dong, beredar isu oli yg tdk melewati proses pembakaran sebenarnya masih oke2 aja jangka panjang, tapi dealer menyuruh tiap 10.000 km, dan jg ada beberapa orang yg pilih pakai oli mesin untuk gear, dg alasan oli mesin yg dibeli masih sisa
Bang,, udah pernah bahas motor nya kamen rider belum? Apakah kebanyakan dari merk suzuki atau ada merk lainnya? Dari belalang tempur nya kamen rider black sampe motornya kamen rider selanjutnya. (Khususnya bahas motor kamen rider jadul aja)😁 Smoga aja menjadi pembahasan yg menarik bagi kita semua. 😁
Oli ATPM itu kerja sama dengan perusahaan lain, sebagai contoh Yamalube ada yang buatan Idemitsu sama satu lagi saya lupa (maaf). Oli yang dibuat ATPM itu diriset berdasarkan penggunaan harian, klo misalnya penggunaan kasar atau jauh lebih baik ganti yang aftermarket kayak Motul atau Shell dan sebagainya.. Trus kenapa ATPM masih bikin oli? Ya itu dalam rangka memenuhi kualitas aftersalesnya, jadi saat service sekalian pakai produk mereka biar ga inden lagi beli dari luar. Sebenernya oli ATPM itu bagus kok untuk harian, asalkan itu ORIGINAL. Kadang masyarakat kita suka terkecoh beli di tempat lain yang harganya lebih murah atau "yang katanya" toko bagus eh taunya jual produk palsu, oli daur ulang pakai packaging original. Chuakzzz banget 😂
Ada benernya sih, tapi sulit bedain oli asli dan palsunya itu om, gak semua org paham cara bedain, daripada rugi kena oli palsu mending atpm aja aman banget, mending sehat mesin daripada mesin rungkatt.
@@enricowilliam1115 sperti yg udah saya bilang bang, khusus buat yg mau 'berfikir' 😁 kalo yakin dan pasti belinya di tempat terpercaya, jelas aman... lagian apa iya, oli yg dijual selain di atpm (baca: dealer) semuanya palsu? kan enggak.. jadi kembali lagi ke orangnya, khusus buat yg mau 'berfikir' 😁
tayangan balapan di tv/inyernet itu yg membuat paradigma pengguna kendaraan berbeda. mereka berharap beli kendaraan selayaknya motor/mobil balap. jadi deh banyak kemauannya. mau ini itu. padahal kendaraan yg ada di pasaran pada umumnya yg kendaraan transportasi sesuai standard yang dikeluarkan pabrikan atau sesuai sni. bukan kendaraan balap atau sport. walaupun modelnya dimirip2in kendaraan balap. coba kalau kayak saya. beli motor ya cuma buat tranaportasi, yang ga akan aeh2. biasa pakai part2 ori saja atau aftermatlrket kelas standard. penggunaan ya biasa2 saja sesuai peruntukan. ya nyaman2 saja sih, selain bisa awet.
Dan satu lagi Min, oli OEM kalo beli bebas sendiri ada resiko oli palsu, bahkan di bengkel resmi yang "sering jajan ke bengkel biasa" ada aja yang pake oli palsu
Kemarin aku lihat ada konten kreator, pakai motor NMAX bensinnya pakai pertalite ron 90 busuk (subsidi) + margarin, definisi kompresi elite BBM sulit, pas aku tegur dan ingatkan di kolom komentarnya, komentarku di hapus sama dia terus dia marah-marah. Susah ngomong sama orang sdm rendah, iq jongkok.
Pengalaman pribadi selama pakai Suzuki dan Honda selalu service di bengkel resmi, otomatis olinya sesuai rekomendasi, kebetulan dapet ahass yg bener, jarang ada masalah pakai vario dari 2017 udah jalan 80rb km ganti oli setiap 4000 km.
Dealer pengen semua mrka yg kuasai, oli, ban , helm, jaket, sarung tangan, kaca mata, pokoknya semua yg berhubungan dgn kendaraan yg mereka jual pasti mrka akan buat jg🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Pertama beli beat selama setahun pakai oli mpx karena gratis oli, setelah itu beralih ke federal matic. Oli mpx 1000km aja udah berasa berat tarikan mesin. Sedangkan pakai oli federal 2000km baru ganti oli, tarikan masih joss
Pakai oli atpm cuma awal" punya motor. Selanjutnya asal ada kadang oli mesran federal kadang oli mobil kadang oli diesel. Motor udah hampir 15 tahun masih awet
Saya ganti oli motor selalu pakai oli bawaan dialer sampai 3 tahun motor tidak ada keluhan beli motor 2021 sampai 2024 mesin masih joz padahal motor d pakai kerja keras krn d pakai untuk onjek online.. Ganti oli motot selalu d 3000km tp sampai saat ini alhamdulillah ngk ada kendala d mesin masih halus bunyi nya
Bukan mau menjelekan, pernah 3 kali kecewa di daeler resmi cap sayap, pernah kelebihan sekrup, bahkan pin vario patah, meletakan sekrup2 tidak pakai tempat. Bengkel resmi yg bagus dan tertib itu kawasaki, sesuai SOP
Oli dari dealer hanya oli yang di brand aja ganti bungkus doang Mending beli oli yang beneran asli dari pabrikan harganya lebih sedikit murah kualitas oli sama
sebenernya merk itu ga terlalu penting, yg penting udah sesuai spek kendaraan dan rutin. krna percuma jg klo aftermarket tp ga sesuai kebutuhan mesin dan jarang ganti
Memang secara teori pabrikan mempunya rekomendasi terhadap prodaknya.. Tapi faktanya semua itu dapat menggunakan oli apa aja yg penti ada olinya.. Memang benar oli atpm itu di tengah tengah..krn memang itu standarisasi dia.. Oli aftermarket itu ada yg lbh murah ada yg lbh mahal untuk menyesuaikan kantong konsumen.. Kalo bengkel kaya saya olinya tirisan..campur aduk penting ada oli nya..
Pengalaman pribadi pake di motor sendiri sport 150cc oli ATPM :
-saat baru dipakai mesin halus,ketika mesin panas/dipakai lama/jarak jauh mesin kasar tenaga loyo
-umur oli hanya enak dipakai maksimal sekitar 1500km
-harga mahal
Pakai oli after market (harga bagus/kualitas ester)
- mesin halus
- tenaga nendang
- tahan panas
- usia pakai di atas 2000an km
Pengalaman pribadi service di bengkel resmi :
- ada aja baut bodi yg kurang atau baut yg gak kenceng/gak pas dipasangnya/miring dipaksa
- kotor bekas oli gak dilap
- rante gak sentris
- selalu ada aja kata2 : "mas sini deh.."
- mahal
Betul sekali....
Niat ganti oli
Pulang ganti bodi
@@DzakiAlfira sama ganti part padahal part masih bagus disuruh nganti dan ditangani anak magang bau ilang siapa lagi klo bukan AHHHHHAS
@@septianasetyapratiwi2234 AHMpas
mas sini dech....😂😂😂
Kalau produsen motor bilang "gantilah oli di 4000km" maka potong setengahnya. Kalau produsen oli bilang "oli kita bisa bertahan sampai 3000km" maka potong setengahnya.
Di daerah yg tingkat kemacetan nya tinggi, maka pergantian oli lebih baik diperpendek karena walaupun km gk nambah, engine tetep running terus ditengah kemacetan.
Setuju, karena yang namanya mesin tetap menyala dan berputar
Mending seblak - woman
Yg jelek itu sebenernya oli atpm motor honda doang,atpm yamaha rada mending,atpm kawasaki botolnya aja udh keliatan itu oli shell cm ganti label,jd bagus.atpm suzuki jg bagus,olinya ecstar bkn sgo lg.
Ril, ane make di vario techno gk smpe 1 buln udh sisa 600ml😂
@@timotiushadipratama9351 itu Vario yg masalah.beat karbu saya 10 tahun lebih pakai mpx2 aman saja tidak pernah turun mesin
Sebenernya oli SPX MPX HONDA dari Pabrik Idemitsu soalnya pernah liat ada tulisan Produksinya dari PT apa, yang bikin cuma mungkin kualitas oli ga bagus paling rendah tapi di jual agak mahal,dan ga worth it mending beli yg lebih bagus buat jangka panjang kaya SHELL,MOTUL,atau IDEMITSU yang mahal sekalian tapi performa mesin jos dan nendang
@@mulyadinrispandi ya dari idemitsu,federal dll tp dibikin sesuai permintaan ahm.kya bikin sparepart aja,ahm,yamaha,suzuki,kawasaki bikin di vendor yg sama tp kualitasnya ahmpas
Betul sekali 😂. Saya Suzuki Inazuma pake oli ecstar lancar jaya pun 😂
contoh oli ahm dibuat oleh pabrikan aftermarket seperti federal , castrol , idemitsu ...jadi honda cuma menaruh brand ahm di setiap kemasan oli dari para vendor tersebut...sejak kapan honda bikin oli kadang suka ketawa dengar orang bangga sama oli merek atpm padahal yg bikin merk aftermarket
riil, kalo ada yg ngeh pas beli oli AHM, diujungnya ada keterangan FED sama REP, pas dicaritau ternyata olinya dari Federal dan Repsol
Wah sama kayak oli Yamalube matic...buatan idemitsu lube Indonesia
@@niania2708aku juga pusing saat dengar oli YAMALUB,, katanya oli khusus motor YAMAHA, ternyata bisa buat motor lain
Atpm & yamalube itu kerjasama dgn pertamina.
Jd itu oli nya pertamina
aku aja motor yamaha pakenya mpx2 honda 😂
Bahas helm kopong tapi kok bisa berlabel SNI. Standarisasi SNI itu sebenarnya bagaimana sih ?
yang penting kuat bayar 🤣
Karena harganya 20jt an bang. Beli helm gratis motor. Sebenarnya dealer itu jualan helm
Nah..
SNI nya itu standar nasional dagang atau standar nasional keselamatan nya...
Helm kuat. Jatuh puluhan kali nggak retak sama sekali.
logo emboss atw label doang? klo label keknya tipu2 deh
Tetep pake enduro dari jaman warna biru ganti kuning..terbukti 14 tahun belum pernah servis mesin.
motor apa om . . Dan seri oli nya apa
@@arispratama6733 enduro banyak om ada mesran enduro matic diesel tapi belinya di SPBU gw karena takut oli palsu 🗿🗿🗿
@@arispratama6733oli enduro paling bagus tuh enduro racing.
Smua oli tuh bagus asal jgn yg palsu. Soal keawetan mesin tuh tergantung perawatan & pemakaian.
1. Kalo pgn awet mesin ganti oli pada waktunya
2. Berkendara secara halus jgn sering kebut²tan
Kta satu server bang
Dari awal beli motor sampe sekarang masih setia pake enduro racing bang 👍🏻
1. Oli OEM diklaim menguntungkan? Yg ada merugikan, dgn spek yg sama bisa dpt oli lbih murah di aftermarket
2. Oli OEM lebih hemat bahan bakar sampai 8%? Sangat bohong sekali, motor²nya yg 160 diklaim saat review full tank bisa sampai 200an KM trnyata cmn bisa 160an KM
3. Menghemat biaya perawatan, karena dpt memperpanjang usia pemakaian oli hingga 4000km? Haha, coba cek buku pedoman malah disarankan ganti oli tiap 6000km. Olinya jelek, ganti olinya lama = mesin cepet aus = cuan
4. Memaksimalkan kinerja mesin? Benar, tapi maksimal 500km, stelahnya bahan oli sudah rusak begitupun kandungan aditifnya. Memang mmpu melumasi celah sempit, tp celah sempit brp microns? Mesin² motor jaman now aja dibuat celahnya dibuat melebar biar ga pake lama inreyennya, klo pake celah sempit itu motor jadul yg diwajibkan inreyen smpe gnti oli prtama, celah sempit drimana?
5. Lebih ramah lingkungan? Haha, olinya aja jelek, standar api masih sekelas SJ/SL = merusak komponen catalytic knalpot. Kalo pake oli semi synthetic spek API SP, VOLVO VDS, BMW longlife, JASO MB approval 229.51, GM Dexos > ini baru namanya oli spek tengah
6. Sejak kapan hond* melakukan uji kelayakan oli di Indonesia? Bukannya mereka uji kelayakan oli di jepang ya? Haha
7. Oli OEM itu Pilihannya cuman oli baik atau jelek, malah buat pilihan sendiri, PAS😂
La oli yg bagus, saran merk apa bang untuk matic dan moped?
@@emporiopratama826 Ptt
@@emporiopratama826 trgantung merk motor, jenis motor, sdh brp km, sering servis atau engga, berat pengguna motor, jalanan yg dilalui naik turun atau datar, stop n go atau trip jauh?
Mau oli mineral atau semi atau full?
Atau mau coba oli sesat?
Keiget dulu pernah debat sama penboy hongda yg gataunya sales ngeklaim oli AHM lebih tahan lama ketimbang Aftermarket.
Pas di tes, dijabarin datanya ttep kolot ambe ngancam mo dilaporin 😂🙈
no 1 saya cela. coba mas tolong cariin oli yang dibawah 100 ribu sudah ful sintesis dan berkapasitas 1.3 liter.
(oli delaer suzuki ecstar)
Oli ATPM itu udah pilihan paling aman dan simpel untuk orang yg gamau pusing / gak terlalu paham spek oli. Contoh untuk matic honda cuma ada 2: yaitu Mpx 2 & Spx 2.
Untuk matic yamaha cuma ada 3: Yamalube matic, Power Matic & Super matic.
Kekurangan oli ATPM menurut saya:
- kualitas biasa aja gak ada yg spesial
-varian sedikit
-secara kualitas dan harga cenderung agak mahal di kelasnya (contoh di harga 50k antara mpx 2 nya honda VS shell ax7 scooter, kalo yg udah pernah nyoba keduanya pasti paham mana yg lebih enak).
Sementara oli aftermarket itu lebih banyak varian dan tingkatan nya, terserah kita mau beli yg mana tinggal sesuaikan aja sama spek motor dan budget.
Kekurangannya:
-saking banyak varian, tingkatan kualitas dan merk justru membingungkan bagi yg kurang paham oli.
-cocok-cocokan sama motor, karena belum tentu oli mahal cocok di motor. (Tapi sekalinya cocok gabakal mau balik lagi ke oli ATPM).
-kalo gak teliti dan gak hati-hati saat beli oli, rawan kena oli palsu.
Lebih ke faktor persaingan bisnis sih. Merk after market pasti ingin membuat oli yg lebih baik dari merk pabrikan. soal lebih baik mana tergantung selera & kebutuhan. Karena tiap orang punya feel berkendara yg berbeda beda.
rasa berkendara motor dengan oli murah dengan oli mahal bisa dirasakan setelah jalan 300-500 km
betul mas kadang dibawah itu malah dah ga karu karuan feel berkendaranya 😂
@@FazilaAyuhatara setuju 500km mesine wis kemrosak
Tim pake oli mesin aftermarket, ada budget lebih pake oli mesin mobil sekalian 😂
Oli bawaan dealer dipake pas inreyen aja, 1000 km pertama
Abis itu pindah ke oli pertamina enduro racing, ganti maksimal 2000-2500 km, buat jarak deket
Sekarang udah beda kualitasnya, pindah ke shell advance ax7 / castrol power 1
Jarak jauh nya oli pertamina fastron techno ijo / shell helix hx6 😄 ganti oli per 3000 km, jalan antar kota mulu, speed 60 kpj gigi 4 rpm mesin udah 4000 an 😅
Kode sae 10w-40
Motor yamahal jupiter z 115 karbu, th 2010, Odo meter 278k baru minta turun mesin, udah mulai ngebul tipis, ga kasat mata
pingin pake shell tapi banyak pallsunya jadi ragu,, mungkin pemalsu oang pertamini kali ya wkwkwk
Setau saya, oli ATPM itu sebenarnya oli dari vendor pabrikan oli. Misalkan SGO itu buatan Idemitsu, Oli AHM itu buatan Federal atau Repsol, KGO itu buatan Oli Total atau Shell, Yamalube itu buatan Chevron. Oli2 tersebut dipesan dan diuji secara khusus berdasarkan kontrak kerja antara ATPM dengan vendor pabrikan oli, yang kemudian dilabel ulang oleh ATPM dan dijual ke konsumen. Oleh karena itu, pihak ATPM mengklaim bahwa oli yang mereka jual telah diformulasikan secara khusus untuk motor produk mereka ya karena mereka memang ada kontrak kerja dengan vendor pabrikan oli.
Kalo oli yang dijual bebas itu oli umum berdasarkan jenis dan kastanya, sehingga si pemilik motor lah yang menentukan sesuai kebutuhan kendaraan dan isi dompet. Pabrikan oli umum ya tidak bertanggung jawab apabila terjadi kerusakan pada kendaraan akibat kesalahan konsumen dalam pemilihan jenis oli. Contohnya oli samping pada motor 2 tak, ATPM Kawasaki sudah menyediakan oli samping yang diformulasikan khusus untuk Kawasaki Ninja 2 Tak series agar ATPM Kawasaki mampu menjamin keawetan mesin Kawasaki Ninja 2 tak milik konsumen. Kalo konsumen maunya pake oli 2 tak merk evalube krn lagi gak ada duit, ya konsumen sendirilah yang bertanggung jawab atas mesin motornya. Makanya ATPM sering enggan kalo ada konsumen yang servis di bengkel ATPM yang membawa oli sendiri. Mesti kalo ada kerusakan mesin akibat oli tersebut, bengkel ATPM gak mau tanggung jawab.
Supra X100 sy skrng selalu pakai Ecstar R7000 [idemitsu yg d pakai Suzuki]. Beli selalu d beres, harganya sesuai harga d official resmi Suzuki.😊😊😊
lagi2 suzuki sedikit yg tau kebaikannya
@@bmo3778: kebetulan d Bogor masih hidup bro, jd mudah mau service n ganti oli lg. Mekanik jg jebolan Sunter pusat n bikin bengkel umum sendiri [nerima selain Suzuki juga]. Kebetulan FU'14 n SupraX 100 2002 sy d garap d sana semua. Nyaman, oli Suzuki enak [dgn syarat mesin sehat y]_pilihan mau R5000, R7000, n R9000 oke2x aja.
Motor ane semua pake oli ATPM (dulu SGP sekarang Ecstar) alhamdulillah masih aman2 aja. Soalnya pemakaian juga normal, ga sering2 speeding. Klo mentok stok kosong ya cari yg produsen sama viskositasnya sama, rata2 oli OEM itu buatan Idemitsu
salam bang ane juga pake dh berjalan 3 th aman
Oli ATPM bagus kalo asli.. Sekarag banyak oli palsu berlabel ATPM.. Yg bilang oli ATPM jelek pasti dia pernah terkena oli palsu berlabel ATPM, setelah itu kapok dan menilai oli ATPM jelek.. 😄
Enggak juga ada oli ATPM asli jelek ketimbang oli after market asli
bner tu, oli atpm cuma sesuai standar pabrikan nya doank ga ada nilai lebihnya, beda sama merk2 aftermarket ada nilai plus nya karna saling bersaing jdi hrs pnya nilai plus nya sendiri
belinya d dealer
Tetep jelek kalo dibandingin oli aftermarket, apalagi kalo dibandingin sama oli anu 😅
Smua oli tuh bagus asal jgn yg palsu. Soal keawetan mesin tuh tergantung perawatan & pemakaian.
1. Kalo pgn awet mesin jgn telat ganti oli
2. Berkendara secara halus jgn sering kebut²tan
3. Rajin cek volume oli, kalo berkurang tambahin secukupnya
Saya pakai oli Mobil Shell Helix HX5 15w-40 di motor bebek Supra X 125 nggak ada masalah kok dikoplling. Malah bagus, suara mesin halus, oper gigi halus.
Semua oli OEM itu jelek, fakta dr pengalaman sy sejak 2014.
Oli kualitas setara 20rb, dijual 50rb
Alasan utama pabrikan jualan oli OEM hanya utk cari cuan aja
Mending cari after market aja
Nambah 20k udah bagus
cari cuan, dan juga kalau motornya rusak pasti ke bengkel beres kan, cuan lagi, kalau bosan rusak beli lagi, cuan lagi hhhhhh
@@Surya-zx1be sy biasanya pake Shell om, yg advance biru harga 60rb bagus bgt kualitasnya
@@thedaydream4365 disini agak sulit cari Shell
padahal oli atpm itu yg buat sama dengan oli oli after market, oli kawasaki buatan shell, Yamaha idemitsu, suzuki ecstar sendiri
Kirain Ecstar merupakan rebranding dari Pertamina. 😅
Dan oli MPX biasanya diproduksi oleh castrol & idemitsu
@@HerryHero mpx disuplai Idemitsu, federal & repsol
Maaf mau meluruskan aja 🙏🏻😃
✓Kawasaki benar di buat oleh Shell
× Yamaha bukan Idemitsu doang tapi yg paling utama mereka punya 2 vendor yaitu JX Nippon Oil yg memang produsen nya Yamalube, Idemitsu dan Shell pernah kerjasama dgn Yamaha, namun Shell udah stop, tinggal Idemitsu dan JX Nippon Oil aja lagi..
× Suzuki gak ada bikin Oli sendiri cuy, Suzuki juga di vendor sama Pertamina dan Idemitsu .. jadi Suzuki mirip² Yamaha punya 2 vendor pembuat Oli ..
Pertamina yg khusus buat Oli motor matic nya, kyak ecstar R7000 SAE 10w-40 .. sedangkan Idemitsu nya bermain di Ecstar R7000 dan R9000 Jaso MA ( manual Transmission ).. coba deh ente periksa lagi baik² di kemasan botol Oli nya Suzuki Ecstar ..
@@HerryHero MPX 1 dan MPX 2 di vendor sama Idemitsu dan federal cuy 😅
Bukan Castrol atau Repsol 😅
Coba deh cek lagi baik² kemasan botolnya MPX 1 MPX 2 dan SPX 2 ..
Oli Shell tetap dihati.
4ever
💯👍
Oli dan bbm nya
Pengen, tapi masi taukut jadi korban oli palsunya, tipsnya dong om beli oli aslinya
@@enricowilliam1115 Shell Official Store (Online) aja kalo ditempatmu belum ada Shell Station. Kalo aku selalu di Shell Station, udah member juga.
Bener min... Pilihan oli tergantung penggunaan, mau dipakai harian, touring, atau buat ojek angkut kayu dan beban berat lainnya
Oli merek apapun itu bagus asalkan orisinal. Dan disesuaikan juga dengan beban penggunaan. Kalau cuman utk pemakaian pergi pulang kantor 30-40 km per hari cukup pakai oli dgn kekentalan sesuai pabrikan.. kalau motor pekerja keras seperti ojol/rentenir/kurir pakai oli yg sedikit lebih kental. Dan jangan coba2 mengganggu sistem pendinginan mesin.. untuk mesin yg radiator di cek berkala coolant nya.. utk mesin bersirip (berpendingin udara) diperhatikan kebersihan mesin nya, dan jangan coba2 modif modif dengan menambahkan fairing yg bisa menghambat jalur udara.
Yap betul
Sama sekali gak mau lagi make OLI ATPM..
Sekarang beralih ke Tropical 100% setelah engine flush Oli mesin+Migor 80:20% --->500km...50:50%--->1000km.. skrg 100% Tropical migor..
Efek : Tarikan enteng+Gredek Ilang+Suara Halus..
jangan semua oli nabati bang, harus dicampur oli meneral diesel sae 40,,, atau oli mobil
biasanya pengguna oli+migor kalau dibilangin malah ngajak debat dan galaknya kek pendukung capres 🤣🤣
sekarang jika olinya SNI maka nama pabrik pembuatnya sudah ada di labelnya
memang benar pabrikan kendaraan tidak membuat oli sendiri tapi pesan dari pabrik oli dgn spesifikasi yg merek tentukan, kemudian melakukan quality assurance sesuai speknya
oli after market punya variasi teknologi yg lebih baik krn riset lebih baik jd kualitas bisa ditingkatkan
Sampai sekarang masih pakai oli bawaan ATPM (AHM) dan mesin normal-normal aja, toh penggunaan standar harian. Yang penting rutin ganti oli tiap 2000KM.
Setia dengan oli ENEOS 👍👍👍
Karena bagi saya pribadi semua oli atpm lambat laun bikin daleman mesin hitam, mending oli after market 🎉
Ya untuk harga yang sama, pabrikan lain lebih tahan, lebih bagus, sesuai pengalaman pribadi.
motore beat new
awal pakai MPX = oli cepet susut
pakai SPX = lebih baik gak susut tapi bertahan gak sampai 1000km udah kerasa kasar
ganti federal = enak adem, agak berat di tarikan
ganti Shell biru = enak, tahan, cepat hitam di 1500km,
motul biru sampai sekarang = mesin halus, tarikan enteng, lebih tahan dari shell, gak ada keluhan.
Ngomong ngomong soal oli boleh lah bang bahas sekte sesat oli diesel atau mobil di motor terimakasih
Up
Saya pake meditran sx
Up, semoga dibahas beneran
b40 + filma
Udah ada videonya Om, upload 11 bulan yang lalu judulnya "sekte oli sesat"
Pemakaian minyak goreng filma atau bimoli sebanyak 10-20% sebagai aditif oli mesin itu bagus banget, om. Terbukti bikin oli jadi lebih lama hitamnya dan performa motor saya stabil lebih lama. At least bisa lebih tahan 2x lipat dari penggunaan oli mesin only.
Saya uda beberapa kali bandingin di oli mesin yg sama, dan hasilnya konsisten.
Menurut saya, hal ini terjadi karena minyak goreng filma atau bimoli, meskipun lebih encer, tapi dia lebih tahan panas dibanding oli mesin mainstream yg dijual di pasaran. Tapi titik bekunya memang jauh lebih rendah dibanding oli2 tsb. Jadi kurang bagus buat daerah dingin.
Nah, karena indonesia daerahnya tergolong panas, jadi ga masalah pake minyak goreng sawit sebagai aditif.
Memang betul minyak goreng bikin oli jadi lebih cair. Solusinya bisa ganti ke oli mesin yg lebih kental terus dicampur minyak goreng. Dan menurut saya maksimal penggunaan minyak goreng di 20%.
Beli oli ATPM itu sama dengan beli oli pertamina. Cuma beda packing aja. Lebih mahal pula.
Langsung aja pake oli pertamina, jelas. Rakyat untung, koruptor untung.
Masih setia menggunakan Meditran SC buat motor saya 😅
Mulai dari Beat istri , sampai Kawasaki Edge saya 😅
Apa tuch oli atpm 🤭
Kita sebagai pemakai kendaraan bermesin, pakai oli aftermarket karena berdasarkan pengalaman pemakaian bukan sekedar sugesti, dan bergantung pada medan yang dilalui apalagi kondisi saat mesin bekerja
Semenjak 2 tahun pake oli diesel di motor matic dan motor kopling gw..
Gw jadi males pake oli motor 😁
Udah ketagihan pake oli diesel 👍
Fastron diesel mantep menurut gw 👍👍
oli diesel emang mantap wkwk
@@muhammadrizky8100 asli oli diesel tahan panas.. tahan rpm tinggi.. cocok buat kebut2an, macet2an dan touring.. 👍👍
@@debritotri8679 buat kerja berat kayak ojol dan kurir juga bisa
motor apa om? beat esaf 2021 cocok nggak? saya sehari PP 110km soalnya
@@indrawansurya284Fastron diesel cocok banget buat jarak jauh belinya di pom bensin Pertamina
Saya pengguna beat karbu sebagai motor harian sejak 2009, pakai oli AHM sejak awal sampai sekarang gak pernah ada masalah dimesin
Rasa berkendara dan tarikan mesin kurang enak kalau oli ATPM... mangkanya saya selalu gunakan oli yg lain "Enduro racing"😎
Udh brhnti pke oli dealer hondah mah, di 500km udh beda bngt tarikannya rada berat, akhirnya gnti ke oli Shell biru dngn kekentalan yg sma kya buku pnduan 10w-30 klo ga slah.. di pke smpe tarikan 60km ringan👍🏻saran buat sodara2 klo mau beli oli shell yg asli di bngkel, sblm bayar buka segel scannya trus scan barcodenya nnti msuk ke link buat cek keasliannya, klo bengkelnya jujur psti di izinin scan🙏🏻
Bikin mesin baret karena ini oli sering berkurang dan aneh nyah kalah sama oli murah prima XP dan Mesran super mesin adem rencep gak berisik pake oli spx parah berisik,,,, buat matic gue saranin pake enduro racinng murah dan anti panas
Kalau aku dulu biasanya pakai oli Federal yang sintetic, tapi karena rada susah nyarinya di daerahku kadang2 juga habis ya terpaksa ke SPX dah😂
Kalo pemakaian harian ATPM nggak masalah
Kalo pemakaian kayak ojol, kurir atau sering banget touring lebih dari 2 Minggu lebih baik cari aftermarket aja, misal Motul dan sejenisnya
Dan perlu diingat carinya seberapa kental dan penggunaannya buat matic atau kopling
Bukanya oli ATPM sebenernya oli aftermarket yang direpack pabrikan?
udah di coba oli Hond* vs Enduro Matic V, jauh enak punya pertamina, asal ORIGINAL
terimakasih ecstar sudah menemaniku 3 th sampai skrg
pengalaman pribadi, jujur oli pabrikan secara performa biasa aja tapi harga mahal, contoh yg saya gunakan pribadi oli pabrikan honda SPX 2 (oli full synthetic utk motor matic honda) vs Federal Racing Matic, secara spesifikasi kurang lebih sama, sama2 full synthetic, perbedaan dari segi spesifikasi cuma di tingkat kekentalan, oli SPX 2 itu 10w-30, sementara Federal Racing 10w-40, secara performa, kualitas dan durability, Federal Racing jauh diatas SPX, dari segi harga pun Federal Racing jauh lebih murah, Federal Racing di 58rb sementara SPX 2 69rb, dibandingkan dengan brand lain pun kaya Castrol Power1 Ultimate Matic, Shell Advance, tetap jauh lebih baik dibanding SPX dengan harga yg jelas lebih murah, jadi berdasarkan pengalaman pribadi, saya tidak punya alasan utk memakai oli pabrikan, karena yg aftermarket jauh lebih baik dengan harga yg lebih murah
Saya kebetulan user suzuki dan yamaha, motor2 saya pakai oli ATPM (Yamalube dan Ecstar). Aku bukannya bela oli ATPM yaa, tapi selama ini aman-aman ajaa, sepengalamanku interval gantinya asal jangan digempur melebihi 2000Km, kecuali dalam keadaan mepet. Seperti in case lagi pulang dari turing, terus udah 2000Km, nambah 100 ataupun 200 masih aman asal jangan geber mesin terus. Om ku juga Honda Beat FI Gen 1,pakai oli ATPM honda aman-aman ajaa, asal ya itu "Jangan nunggu batas maksimal ganti oli" karena batas maksimal itu udah kondisi oli paling buruk, aku ngomong gini karena bokap sendiri bengkel dan pengalaman diri sendiri. Semoga bermanfaat. 🙏🏼
motor aku Suzuki spin keluaran 2010 dari awalnya pakai oli bawaan pabrik sgo dan sekarang ecstar dengan sae 20 50W sampai sekarang mesin tetap awet walaupun kemarin penggantian olinya pas setahun baru ganti oli tapi cuma 200cc yang berkurang dari pengisian 1 liter karena Suzuki spin kapasitas olinya 1000ml
Wah, aku pake Spin juga. Tapi oli selalu pake Rimula R5e 10w-40. Cruising di kecepatan 80km/jam masih halus.
Saya pakai Oli federal racing matic&enduro matic v udah cukup bgt,harganya juga lumayan murah di kisaran 60-70rb an 1 liter
Gw malah pake oli shell kadang2 pake enduro pertamina 2 merek itu lah yg gw pake sejak 2013
punya vario 150 dari 2019, awal dikasih oli selalu dari ahass pas servis, tapi setiap lewat 500km dah berat dan gak enak, akhirnya setelah servis gratis dari ahass habis, ganti oli fastron gold 5w-30 sampe sekarang, drain setiap 5000km atau 6 bulan, tergantung mana yang lewat dulu soalnya motor harian doang, selain dari performa yang lebih stabil dari oli aftermarket, tapi harga juga jauh lebih murah kalo bandingin lifetime oli, mau beli yang curah eceran yang murah atau resmi di pom yang mahal tetep lebih worth it oli aftermarket
Selalu setia dgn Motul.
Udah 2 motor matic sejak vario 125 sampe skrg ADV, dari servis pertama langsung pakai Motul Power Scooter LE 5-40.
Oli nya bawa sendiri, perawatannya di bengkel resmi. Saat nanti di jual, record nya rawatan rutin bengkel resmi.
Sampai saat ini Alhamdulillah gak pernah ada masalah untuk mesin motor matic harian gw.
Oli Shell tetap dihati, apalagi seri oli mobil HX7 dan oli disel Rimula nya, cocok banget dipakai di motor, josss gandos cakkk
Rimula r5s yg agak ringan di matick , sisa ny berat
@@dogerrdar2354 tergantung motor pak, klo sudah di atas 5 tahun, enak rimula r4x, klo masih tahun muda, bisa yang R5e
@@dogerrdar2354 ya klo matic lama, cocok cocok aja sih pake r4x, karena celah mesin udah renggang
SPX 1500 km, SPX 3000 km, jangan gonta ganti merek, hindari oli murah kalau motor sering di pakai jarak jauh
kita semua tau part ori biasanya terbaik kualitasnya, aku yakin begitu juga di oli, seumur-umur selalu oli bawaan motor baik-baik saja..
jadi buat apa bayar mahal jika standar aja cukup, motorku jarang pakek (
ya iyalah motor anda jarang dipake
kalo buat yang para pekerja nglaju atau ojol dan kurir oli bawaan pabrik contoh seperti ahm sangat tidak di sarankan
@@puterascaniaofficial8403menurut lu aja kali... 😂 motor saya honda Adv 160 oli honda spx2 km udh 12k ... Sehari" Perjalan 100-150km per hari... Aman" Aja... Cm minus klo terlalu panas aja... Sisa nya aman" Aja
Kalau ga salah oli ATPM itu hanya ganti merek saja karena oli nya itu bukan buatan atpm melainkan hanya kerjasama merek lain yang diganti dengan merek atpm
Pengalaman 20 tahun punya motor dari metik sampe sport, ini yg dapat sy simpulkan:
1. Sudah gak percaya sama oli yg berlabel "Full sintetis" tapi harganya dibawah 100k/L. Oli full syn aftermarket rata2 harganya diatas 100k/L. Masih mau beli oli diler yg diklaim full sintetik tapi harganya 50k sampai 70k?
2. Oli mineral, semi sintetik, sampai full sintetik itu pada dasarnya bagus dan berkualitas. Pakai oli mineral fine2 aja tapi umurnya paling pendek dan harus sering ganti oli kalo mau mesinnya tetep terawat. Sedangkan oli full sintetik bisa gak perlu ganti oli sampai 10k km, hemat waktu, tenaga, ongkos, dan pastinya gak banyak buang limbah ke lingkungan.
3. Kalo dari diler atau sales oli yg nyaranin ganti oli tiap 1000 km atau sebulan sekali. Kemungkinannya ada dua, dia jualan oli mineral atau dia jual oli full sintetik tapi tipu daya marketing supaya orang sering beli oli😂
Dulu pernah pake federal rextron, full sintetis under 100.
Ga tau sekarang, udah susah cari barangnya..
Baru beli V160. Ganti oli pertama okelah dr pabrikan krn msh gratis. Tp oli berikutnya pakai Federal matic. Sudah pakai federal oil lebih dr 6 tahun di motor bebek, kopling, matic, sampai mobil dan tdk pernah mengecewakan
Oiya, tdk semua beres tdk oke. Salah satu beres ahass di Wonoayu Sidoarjo kualitasnya joss dan harga ramah di kantong 👌
Pengalaman pribadi klo Oli ATPM yg paling jos cuma YAMALUBE TYPE SUPER SPORT
Sama kawasaki KGO 4t yg botol hitam
Yang Lainnya kurang bagus.
Alasan saya beli oli pabrikan krn utk menghindari oli palsu yg lg marak🙏
motor saya astrea legenda 2 udah rubahan dikit malah disaranin sama mekanik pake oli motor matic karena katanya settingannya emang dibikin lebih baik pake oli matic yg encer. alhamdulillah dipake harian & touring udah jalan setahun aman² aja, dan karakter mesinnya justru makin panas makin enak. yg penting tertib ganti oli tiap 2000 km / 3 bulan sekali.
Kualitas oli adalah cerminan kualitas RANGKA motor
kalo saya sudah nggak yakin dengan oli OEM.. mending beli after market.. contoh saya pemakai oli Motul ester 5100 untuk vixion dan Motul 3000 plus untuk vega r old.. ndak pernah ada kendala mau saya pakai touring dan harian...
Sharing pengalaman aja. Semua oli itu sebenernya bagus, yang penting original aja.
Tapi harus diperhatikan sama kebutuhan kita, jarak sama penggunaan harus sesuai.
Saya sudah pakai deltalube udah lama di motor Vario 150, karena penggunaan saya yang sesekali touring, tapi motor tetep jalan tiap hari.
Pernah pakai oli standar yaitu MPX 2, olinya bagus, di mesin jadi enteng. Tapi suara mesin ngga begitu halus dibandingkan saya pakai deltalube. Juga oli MPX ini ngga bisa diajak kompromi, 2000 km harus cepet ganti. Beda sama deltalube, walaupun kekentalan nya cuma beda dikit yaitu 10w-40, tapi ini oli emang tahan lama dan juga kental'nya tu kaya 20w-50. Asik lah oli deltalube ini, buat harian oke, apalagi buat touring, di mesin juga ttp halus walaupun udah digeber sampe 3000km.
LOBP = Layanan Operasi Baramg Produksi
Sekelas Motul aja di Manufaktur PT Nusaraya Putra Mandiri.
motul busuk
Banyak yang datang ke bengkel saya gara gara oli kaya jelly dan sisa 2 gelas pas udah di ganti di bengkel resmi yamadun, kesalahan gatau dari mana ,lalu ganti oli bukan dari atpm alhamdulilla aman2 aja dan mungkin udah rejeki saya 😅
Emang bener banget sih. Saya setahunan make Yamalube super sport setelah nyoba ke motul 7100 langsung ga pernah mau make merek oli lain.
Perbedaan nya sangat jauh mulai kehalusan mesin, daya tahan, tarikan performa, dan menghambat panas mesin.😅
11th pke vario 125 kzr dr awal beli di ahass mulai hrga 50rbuan skrng jd 79.5 baik2 saja.. prnh gnti 2x dg castrol dan shell.. prjlann sda-dampit kasarrrr sekli mesin 😂😂😂 balik lgi ke oli awal.
Apapun merk olinya, Yang paling penting jangan sampe telat gantinya
Emg servis bengkel resmi itu bikin hati jadi panas serasa terkena oli palsu😂 motor baru baut lengkap, pulang tiba2 ada kabel tis nongol
Kadang baut asli atau klip gabisa dipasang lagi
Di sebagian merk oli yg pernah saya coba, namun endingnya cocoknya pakai oli Enduro. Belinya di SPBU. 👍
Enduro V 10w-40 jaso MB 1L fully sintetic.
Oli ATPM rebranding dari produsen oli, tentunya dengan kualitas yang sudah diinginkan dari pabrikan.
oli ATPM ndak melulu jelek, pengalaman pake vario dari 2008 sampe sekarang diisi oli mpx ori dealer AHM. daleman mesin masih kinclong dan gaada kerak saat bongkar sil radiator dan saat skur klep.
Jenis oli
- Mineral
- Semi sintetis
- Full sintetis
- Ester
itu yang bilang rekomendasi 4000km pakek oli dealer coba deh tanya orang dealer motornya pakek oli apa? 😂
apa dia berani pakek oli sampe segitu lamanya? banyak kasus motor plat belom turun udah ngebul tentunya itu pasti oli masi bawaan dealer kan? 😂
PAKAI OLI SHELL SELALU PUASSSSSSS
dari tahun 2000 sampai saat ini masih setia sama oli dari pabrikan enduro karena menghemat biaya dan mesin nya jdi awet ramah lingkungan
motul 5100 menemani keseharian ku bersama cbr250rr😊
Selain oli juga beberapa oknum sering menukar parts bawaan motor baru dengan yang bekas dia punya 😂, kapokk bawa ke diler 😅🎉.
Bang konten oli gear matic dong, beredar isu oli yg tdk melewati proses pembakaran sebenarnya masih oke2 aja jangka panjang, tapi dealer menyuruh tiap 10.000 km, dan jg ada beberapa orang yg pilih pakai oli mesin untuk gear, dg alasan oli mesin yg dibeli masih sisa
Bang,, udah pernah bahas motor nya kamen rider belum? Apakah kebanyakan dari merk suzuki atau ada merk lainnya?
Dari belalang tempur nya kamen rider black sampe motornya kamen rider selanjutnya. (Khususnya bahas motor kamen rider jadul aja)😁
Smoga aja menjadi pembahasan yg menarik bagi kita semua. 😁
bahas kenapa part motor honda yang susah dcari, tidak kayak yamaha😅
intinya lebih bagus produk yg fokus pada bidangnya.
kalo oli atpm mah ibarat sambil nyelem, eh keminum airnya😂
Oli ATPM itu kerja sama dengan perusahaan lain, sebagai contoh Yamalube ada yang buatan Idemitsu sama satu lagi saya lupa (maaf).
Oli yang dibuat ATPM itu diriset berdasarkan penggunaan harian, klo misalnya penggunaan kasar atau jauh lebih baik ganti yang aftermarket kayak Motul atau Shell dan sebagainya..
Trus kenapa ATPM masih bikin oli? Ya itu dalam rangka memenuhi kualitas aftersalesnya, jadi saat service sekalian pakai produk mereka biar ga inden lagi beli dari luar.
Sebenernya oli ATPM itu bagus kok untuk harian, asalkan itu ORIGINAL. Kadang masyarakat kita suka terkecoh beli di tempat lain yang harganya lebih murah atau "yang katanya" toko bagus eh taunya jual produk palsu, oli daur ulang pakai packaging original. Chuakzzz banget 😂
Sdh 5 tahun percaya pake oli TOP 1 di mtr Suzuki thunder gw, mesin halus.. utk riding jauh tenaga gx loyo, mantab pokok ny..
Ko sma bang ya.klw sy pake yg top 1 diesel nya.udh mw dua bulan enak terus mlh bingung mw d ganti kapan.kualitas ny buqkn ecek2 klw top 1.
oli atmp hanya buat yg males dan gak mau berimprovisasi..jadi ya gitu2 aja...
oli aftermarket khusus buat yg mau 'berfikir' 🤣🤣
Ada benernya sih, tapi sulit bedain oli asli dan palsunya itu om, gak semua org paham cara bedain, daripada rugi kena oli palsu mending atpm aja aman banget, mending sehat mesin daripada mesin rungkatt.
@@enricowilliam1115 sperti yg udah saya bilang bang, khusus buat yg mau 'berfikir' 😁
kalo yakin dan pasti belinya di tempat terpercaya, jelas aman...
lagian apa iya, oli yg dijual selain di atpm (baca: dealer) semuanya palsu? kan enggak..
jadi kembali lagi ke orangnya, khusus buat yg mau 'berfikir' 😁
Penjualan walaupun di bengkel rumahan, tetap paling laku oli atpm haha
tayangan balapan di tv/inyernet itu yg membuat paradigma pengguna kendaraan berbeda. mereka berharap beli kendaraan selayaknya motor/mobil balap.
jadi deh banyak kemauannya. mau ini itu. padahal kendaraan yg ada di pasaran pada umumnya yg kendaraan transportasi sesuai standard yang dikeluarkan pabrikan atau sesuai sni. bukan kendaraan balap atau sport. walaupun modelnya dimirip2in kendaraan balap.
coba kalau kayak saya. beli motor ya cuma buat tranaportasi, yang ga akan aeh2. biasa pakai part2 ori saja atau aftermatlrket kelas standard. penggunaan ya biasa2 saja sesuai peruntukan. ya nyaman2 saja sih, selain bisa awet.
Dan satu lagi Min, oli OEM kalo beli bebas sendiri ada resiko oli palsu, bahkan di bengkel resmi yang "sering jajan ke bengkel biasa" ada aja yang pake oli palsu
Bahas flushing mesin bang
Kemarin aku lihat ada konten kreator, pakai motor NMAX bensinnya pakai pertalite ron 90 busuk (subsidi) + margarin, definisi kompresi elite BBM sulit, pas aku tegur dan ingatkan di kolom komentarnya, komentarku di hapus sama dia terus dia marah-marah.
Susah ngomong sama orang sdm rendah, iq jongkok.
Sebentar, margarin? Itu gimana pola pikir nya ya? 🤣🤣
@@FuseboxmotoID ingat kata om Deddy Corbuzier ketika podcast sama manca milyhya?.
"Orang-orang kita stres."
@@FuseboxmotoIDkemakan eksperimen channel sebelah, bensin campur minyak samin lah, oli campur migor lah, dll.
Pengalaman pribadi selama pakai Suzuki dan Honda selalu service di bengkel resmi, otomatis olinya sesuai rekomendasi, kebetulan dapet ahass yg bener, jarang ada masalah pakai vario dari 2017 udah jalan 80rb km ganti oli setiap 4000 km.
Dealer pengen semua mrka yg kuasai, oli, ban , helm, jaket, sarung tangan, kaca mata, pokoknya semua yg berhubungan dgn kendaraan yg mereka jual pasti mrka akan buat jg🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
oli atpm kebanyakan juga produksi pertamina, nippon,repsol,castrol,federal,idemitsu cuma stiker dan kemasan desain ATPM sendiri
Pertama beli beat selama setahun pakai oli mpx karena gratis oli, setelah itu beralih ke federal matic.
Oli mpx 1000km aja udah berasa berat tarikan mesin.
Sedangkan pakai oli federal 2000km baru ganti oli, tarikan masih joss
Pakai oli atpm cuma awal" punya motor. Selanjutnya asal ada kadang oli mesran federal kadang oli mobil kadang oli diesel. Motor udah hampir 15 tahun masih awet
Saya ganti oli motor selalu pakai oli bawaan dialer sampai 3 tahun motor tidak ada keluhan beli motor 2021 sampai 2024 mesin masih joz padahal motor d pakai kerja keras krn d pakai untuk onjek online.. Ganti oli motot selalu d 3000km tp sampai saat ini alhamdulillah ngk ada kendala d mesin masih halus bunyi nya
Bukan mau menjelekan, pernah 3 kali kecewa di daeler resmi cap sayap, pernah kelebihan sekrup, bahkan pin vario patah, meletakan sekrup2 tidak pakai tempat.
Bengkel resmi yg bagus dan tertib itu kawasaki, sesuai SOP
Oli dari dealer hanya oli yang di brand aja ganti bungkus doang
Mending beli oli yang beneran asli dari pabrikan harganya lebih sedikit murah kualitas oli sama
Sama filter oli mobil, di kasih Denso ga mau, tp maunya filter oli Toyota.
Padahal filter oli Toyota di buat di Denso.🤦♂️
Kocak amat lah.
Di daerah ku apapun motornya mesranlah olinya, terbukti awet di mesin 😂😂
sebenernya merk itu ga terlalu penting, yg penting udah sesuai spek kendaraan dan rutin. krna percuma jg klo aftermarket tp ga sesuai kebutuhan mesin dan jarang ganti
Memang secara teori pabrikan mempunya rekomendasi terhadap prodaknya..
Tapi faktanya semua itu dapat menggunakan oli apa aja yg penti ada olinya..
Memang benar oli atpm itu di tengah tengah..krn memang itu standarisasi dia..
Oli aftermarket itu ada yg lbh murah ada yg lbh mahal untuk menyesuaikan kantong konsumen..
Kalo bengkel kaya saya olinya tirisan..campur aduk penting ada oli nya..
Gue Suka bagian "MASUK PAKAI BAUT, PULANG PAKAI KABEL TISE".. It's Real...bro.. . tmbah rusak
oli resmi mahal contoh spx 2 harganya d bengkel resmi 90rban lebih baik beli oli motul kondisi bagus ,campuran olinya juga bagus bagus buatmesin