Los efectos de la escora
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- Опубліковано 16 вер 2024
- En este video se ilustran los efectos negativos de una escora excesiva en la navegación a vela. Los efectos negativos principales son el incremento de resistencia al avance en el casco, un mayor abatimiento y menor eficiencia en ganar barlovento, además de una sobrecarga en las estructuras del barco y la disminución del confort a bordo.
Excelente video. Me gusta mucho el aprocha analítico de las fuerzas, en este y en otros videos.
Fantástica lección! Ahora sí tengo una base teórica para mejorar mis navegaciones.
Gran explicación, como siempre
Me gusta tu forma pedagógica de hacer los videos: pizarra, tiza y palabra. Ni dones, ni 10 cámaras, ni montajes ni complejidades. Lo agradezco mucho.
Gracias, son los mejores vídeos didácticos que he visto.
Podría hacer alguno sobre el trimado del spinaker (simétrico y asimétrico), y consejos para elegir un tamaño u otro.
Muchas gracias
Muy buenos vídeos,,,, gracias por las explicaciones,,,,, 😉
Cuánta claridad, que genial explicación ! Gracias!
Gracias Pablo! ☺️
La mejor explicación sobre los efectos de la escora que he visto. Se podría complementar con las acciones a realizar para evitarla, pero estoy seguro que ese video vendrá tarde o temprano. Estaré atento Luca.
Gracias.
Bienvenido , estoy encantado con sus exposiciones, gracias por su predisposición!
Magistral como siempre
Todos tus videos son muy buenos. Muy didacticos y comprensibles. Enhorabuena. A ver si este verano estoy por Alicante - nos vemos en el agua👍
Genial como siempre, gracias por compartir y enhorabuena por estos videos
Muchas gracias!! :))
Son absolutamente fascinantes estos videos...
Yo soy de tierra adentro, ni siquiera veo el mar, y sin embargo estoy fascinado
Clarísimo! incluso para los que no somos entendidos en la materia.
Muy bueno !!! Explicaciones de lujo... Hasta me hace recordar tipicamente mis clases de analisis matematico en la facultad.
Pensé que, al escorar, por ejemplo, sobre la banda de estribor, este lado del casco tendría más drag y, con ello, tendería a frenar más esa banda. No me huniera imaginado que esonharia orzar, sino al revés. ¡Muchas gracias! Muy buenos todos tus videos.
Eres un crack
Gracias. Añado también que al escorar la superficie vélica expuesta al viento es menor.
Muchas gracias
Excelente cada video.
Hola!! Excelentes videos!!
Una duda! Hablando de los barcos modernos!!
En qué influye o en qué podría afectar, para bien o para mal! El calado del barco!? Específicamente la quilla! Ya que hay marcas y modelos que ofrecen 2 y más diferentes profundidades
Muchas gracias!
Super bien!
@yourbestsail, por que la distancia entre F y R aumenta cuando se escora?
Sublime 👏👏
Muy bueno el video!!
Una duda. Cuando un velero en ceñida escora veo que al arribar se reduce la escora. Eso me sorprende ya que parece que debería ocurrir lo contrario.
En la misma situación, un vela ligera (ej. laser) nunca arribaría sino que orzaría.
¿Puedes explicar la diferencia?
Gracias!!!
Tengo una consulta. A mí me han dicho que con poco viento sí es necesaria un poco de escora. De hecho el patrón que me dijo eso nos pidió a la tripulación sentarnos en la banda de sotavento.
¿Es cierto? En caso afirmativo, ¿cuál sería la explicación?
Gracias.
Si, estás hablando de barcos de vela ligera. La escora con muy poco viento en ese caso es necesaria para tener las velas abiertas y para que tengan forma y sean eficientes aerodinamicamente.
@@yourbestsail
Se trata de un Beneteau First Class 8. Se puede ver como un “vela ligera” grande. Tiene burdas y Spinnaker. Un barco regatero.
Yo antes de tener barco: no hay que escorar que pierdo velocidad claro...
Yo con barco: no hay que escorar! Pobre jarcia y pobre timón...
Otro efecto más seria la disminución de superficie vélica que atenta contra la velocidad
En realidad la escora excesiva se debe precisamente a que tenemos demasiada vela. Para reducir la escora y ganar velocidad tenemos precisamente que reducir velas, 'tomar rizos'.
@@yourbestsail Si en realidad lo que quise decir es que cuando escora y el palo se va a sotavento la disminución de altura del mismo reduce la superficie vélica del barco y ahi tambien perdemos velocidad.