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ハコタンさんは、最高のエンターテイナーだと思います。今回もとても感動しました。ありがとうございます。
ギャロップ持ってました。この車は動画のようにギヤのシャフトがすぐに滑り出す欠点があり、何回もギヤを交換したものです。そのたびにおこずかいが飛んで行ってました。動画のギヤはバカになる事はありませんでしたが、その前方のチェーンを駆動させるスプロケットにつながるギアがすぐにイカれて2WDになってました。ステアリングについてですが、後輪の蛇角が大きすぎるようです。確か説明書には後輪の後部側のスパイクが動く範囲が左右に最大2~3ミリだったと思います。それでステアリングも改善されるかもしれません。ちなみに私は熊本市在住ですが、ハコタンさんも九州とお見受けしました。ご希望ならば、ギャロップのシャーシ・パイプボディ・ギヤボックス・リヤウィング・タイヤ等々パーツ類1式お譲りしますが。もう使用することはないので、誰かのお役に立てるなら幸いです。もしお渡しするときは、ドライブがてらお伺いするか発送しますが。
スロー走行を見るとリアがしっかり切れてるのがわかって良いですね!
やっぱりボール盤は必要ですよね‼︎同感です。
試走だとリアの切れでオーバーステアに見えるのにタイムアタックするとリア加重の特性でアンダーって面白いですねww
ギャロップ、トマホーク、ドッグファイター、オプティマ等当時目の当たりにさせてくれた友達には感謝です。
フロントが逃げていましたが、なかなかのタイムでしたね前後のアップライトごとシャフトを変更して六角ハブに変更したら今のタイヤ・ホイール仕様にできそう。
たしかフロントホイール内部にワンウェイベアリングが入っているんだよね、なかなかのクセモノ
@@r413midnightrunner プログレスとギャロップは組んだと思うのですが、そんなの付いていましたか、さすがに覚えていませんでした。
その速度域で効果が出るリアウイングすげー
ハコたん凄😳スプライン刻んで鉄棒?!ハコたん只者じゃないと思ってたけど❣️やっぱり😊自分も九州の血が流れてるから親近感🫶🏼
見慣れるとまるで純正ボディ笑当時の開発者と設計思想で対談してほしいなぁシンプルなほうが設計としては優れてると思うけど現代でこういったギミック盛り盛りなオススメラジコンありますか?
凄い!直ったんですね、丸棒に穴を開けるの、手慣てますね(笑 出来ればもう細い下穴と注油すれば、失敗が少ないかも知れません って言うか、当時もギャロップの直進性の悪さは、有名でしたね(笑 最終的には、大概固定式に改造されてましたね(笑 でも久々に動くの見れて最高です!
めちゃくちゃガチの工具持ってて古いの直せるのすごい!古いラジコン直す仕事できそう
Excellent fix, 👏🏻👍🏻
ホーネットのリアタイヤの外径がちょっと大きいのとグリップが高い(フロントグリップが低い)のがプッシュアンダーの原因かな?前後バランス取れればリア逆操舵状態でアクセルオンで巻く動きになるかなと思うんですが。
当時、プログレス3回、インシデント1回、ブルドック3回買ったなあ。プログレスが一番よく走ったけど、時間が経つと脂切れによる駆動ロスが増えてきて、残念なことになる。ブルドックはやりすぎなハンドリングだったけど、駆動系が最高だった。
今回の苦戦?楽しく拝見しました。さすがに考えながら周回を重ねてタイムアップが素晴らしいですね、感心しました!アルミと鉄にトライしていましたが、真鍮はどうでしょうか?強度は鉄に近く加工しやすいです。一円玉と五円玉がそうです。合金なので比率は色々でしょうが・・・(カーデザイナー出身のプロダクトデザイナーです)
フォークリフトみたいになっちゃうから曲がり辛らそうですね。。
フロントウイングつけましょう!
4wsはパラレルとクロスを状況において切り替えられたりすると面白いかもしれませんよね。ギャロップはリアシップですけど、ミッドシップのインシデント辺りだったらどうなのかなぁとか妄想してます。。。
レストア完成おめでとうございます。
4WDSが続かなかったことを思うと納得の結果リアの切れ方は一定にはできないあとチェーン駆動もマイナス要因ブーメランが当時モノの4WDでは安く作れたことを考えたらコスパはすごいと思う
とても懐かしい物を見させて頂きありがとうございますプログレス、ギャロップ、ギャロップmk2はリアのギアボックス良く壊れますね、わりと持病みたいですお陰様で数十年ぶりに直して走らせてみたくなりました。あ、ギャロップの駆動系やギアボックス内はフランジベアリングを使用すればフルベア化出来ます、打ち込んであるメタル軸受け抜くのに苦労しますが可能ですよウチの3台はフルベア化してあります。是非挑戦してみて下さい。
4WDSのマシン当時は多少の種類存在していましたね😃✨インシデントとか…😅
プッシングアンダーだとすると、ブーメランはドラシャのねじれで内輪差をうまく吸収しているけど、当時のチェーンドライブだとその辺がうまく出来ないのかなーと思いました。
四輪操舵のマシンだとインシデントを思い出します現存してるマシンはあるのかなあ…ないだろうな
タミヤのMシャーシ使って4WDSを作ってみては?wツインモーターになるけどねw現代版って事でw
フロントが軽すぎて重量配分が悪いのではないかと。自分ならあえてフロントに何かしらウェイトを設置するかな。
いつも大変面白く見させていただいています 素人考えですが、4WDSにジャイロ積んだら どんな走りになるんでしょうか?
ああ、エスクードの残像が...
4WDなので前後タイヤ径揃えないとおかしい挙動するかも。
穴開ける時油さすと、いいよ
この人は操縦を上達する気がまったくないのがわかるよねそこがそそられるんだよね!
ハコタンさんは、最高のエンターテイナーだと思います。
今回もとても感動しました。
ありがとうございます。
ギャロップ持ってました。
この車は動画のようにギヤのシャフトがすぐに滑り出す欠点があり、何回もギヤを交換したものです。そのたびにおこずかいが飛んで行ってました。
動画のギヤはバカになる事はありませんでしたが、その前方のチェーンを駆動させるスプロケットにつながるギアがすぐにイカれて2WDになってました。
ステアリングについてですが、後輪の蛇角が大きすぎるようです。確か説明書には後輪の後部側のスパイクが動く範囲が左右に最大2~3ミリだったと思います。
それでステアリングも改善されるかもしれません。
ちなみに私は熊本市在住ですが、ハコタンさんも九州とお見受けしました。ご希望ならば、ギャロップのシャーシ・パイプボディ・ギヤボックス・
リヤウィング・タイヤ等々パーツ類1式お譲りしますが。
もう使用することはないので、誰かのお役に立てるなら幸いです。もしお渡しするときは、ドライブがてらお伺いするか発送しますが。
スロー走行を見るとリアがしっかり切れてるのがわかって良いですね!
やっぱりボール盤は必要ですよね‼︎同感です。
試走だとリアの切れでオーバーステアに見えるのにタイムアタックするとリア加重の特性でアンダーって面白いですねww
ギャロップ、トマホーク、ドッグファイター、オプティマ等当時目の当たりにさせてくれた友達には感謝です。
フロントが逃げていましたが、なかなかのタイムでしたね
前後のアップライトごとシャフトを変更して六角ハブに変更したら今のタイヤ・ホイール仕様にできそう。
たしかフロントホイール内部にワンウェイベアリングが入っているんだよね、なかなかのクセモノ
@@r413midnightrunner プログレスとギャロップは組んだと思うのですが、そんなの付いていましたか、さすがに覚えていませんでした。
その速度域で効果が出るリアウイングすげー
ハコたん凄😳スプライン刻んで鉄棒?!ハコたん只者じゃないと思ってたけど❣️やっぱり😊自分も九州の血が流れてるから親近感🫶🏼
見慣れるとまるで純正ボディ笑
当時の開発者と設計思想で対談してほしいなぁ
シンプルなほうが設計としては優れてると思うけど現代でこういったギミック盛り盛りなオススメラジコンありますか?
凄い!直ったんですね、丸棒に穴を開けるの、手慣てますね(笑 出来ればもう細い下穴と注油すれば、失敗が少ないかも知れません って言うか、当時もギャロップの直進性の悪さは、有名でしたね(笑 最終的には、大概固定式に改造されてましたね(笑 でも久々に動くの見れて最高です!
めちゃくちゃガチの工具持ってて古いの直せるのすごい!
古いラジコン直す仕事できそう
Excellent fix, 👏🏻👍🏻
ホーネットのリアタイヤの外径がちょっと大きいのとグリップが高い(フロントグリップが低い)のがプッシュアンダーの原因かな?
前後バランス取れればリア逆操舵状態でアクセルオンで巻く動きになるかなと思うんですが。
当時、プログレス3回、インシデント1回、ブルドック3回買ったなあ。プログレスが一番よく走ったけど、時間が経つと脂切れによる駆動ロスが増えてきて、残念なことになる。ブルドックはやりすぎなハンドリングだったけど、駆動系が最高だった。
今回の苦戦?楽しく拝見しました。さすがに考えながら周回を重ねてタイムアップが素晴らしいですね、感心しました!アルミと鉄にトライしていましたが、真鍮はどうでしょうか?強度は鉄に近く加工しやすいです。一円玉と五円玉がそうです。合金なので比率は色々でしょうが・・・(カーデザイナー出身のプロダクトデザイナーです)
フォークリフトみたいになっちゃうから曲がり辛らそうですね。。
フロントウイングつけましょう!
4wsはパラレルとクロスを状況において切り替えられたりすると面白いかもしれませんよね。
ギャロップはリアシップですけど、ミッドシップのインシデント辺りだったらどうなのかなぁとか妄想してます。。。
レストア完成おめでとうございます。
4WDSが続かなかったことを思うと納得の結果
リアの切れ方は一定にはできない
あとチェーン駆動もマイナス要因
ブーメランが当時モノの4WDでは安く作れたことを考えたらコスパはすごいと思う
とても懐かしい物を見させて頂きありがとうございます
プログレス、ギャロップ、ギャロップmk2はリアのギアボックス良く壊れますね、わりと持病みたいです
お陰様で数十年ぶりに直して走らせてみたくなりました。
あ、ギャロップの駆動系やギアボックス内はフランジベアリングを使用すればフルベア化出来ます、打ち込んであるメタル軸受け抜くのに苦労しますが可能ですよ
ウチの3台はフルベア化してあります。
是非挑戦してみて下さい。
4WDSのマシン当時は多少の種類存在していましたね😃✨
インシデントとか…😅
プッシングアンダーだとすると、ブーメランはドラシャのねじれで内輪差をうまく吸収しているけど、当時のチェーンドライブだとその辺がうまく出来ないのかなーと思いました。
四輪操舵のマシンだとインシデントを思い出します
現存してるマシンはあるのかなあ…ないだろうな
タミヤのMシャーシ使って4WDSを
作ってみては?w
ツインモーターになるけどねw
現代版って事でw
フロントが軽すぎて重量配分が悪いのではないかと。自分ならあえてフロントに何かしらウェイトを設置するかな。
いつも大変面白く見させていただいています 素人考えですが、4WDSにジャイロ積んだら どんな走りになるんでしょうか?
ああ、エスクードの残像が...
4WDなので前後タイヤ径揃えないとおかしい挙動するかも。
穴開ける時油さすと、いいよ
この人は操縦を上達する気がまったくないのがわかるよね
そこがそそられるんだよね!