Geniale Bilder. Ich habe mich nie getraut bei meinen Besuchen zu fotografieren. Eine Filmkamera hatte ich nicht. Man hat mich, damals 18 Jahre alt, eindringlich auf die Konsequenzen hingewiesen.
Die 58 311 ist keine Preußin, sondern eine Badenerin. Immer wieder schön, von ihr etwas zu sehen. Letzten Herbst war sie hier bei uns am Hesselberg zu Besuch und hat auch hier eine großartige Vorstellung vor richtig schweren Güterzügen abgeliefert!
Danke für die Info, habe es sofort geändert, Danke. Die 58 klingt absolut stark. Die besten Klänge gab es bis jetzt bei einer Plandampfaktion im März 1993 auf der Rennsteigrampe, als sie mit 44 1093 einen Transitgüterzug bespannte und im Bahnhof Gehlberg in der Steigung wieder anfahren mußte. Bei dieser Aktion blätterte sogar die Fahrbe an der Rauchkammertür ab, so wurde sie beansprucht. Das Video dazu sollte demnächst mit kommen.
Die TE Greiz z.B. ist seit 1995 geschlossen, seit ca. 2015 weggerissen. Nur die Kantine mit Küchentrakt wird noch genutzt, vom Modellbahnverein Greiz..........und der Wasserturm steht noch, ungenutzt. Greiz Aubachtal ist ebenfalls Geschichte, das Bhf's Gebäude steht aber zumindest noch....
Herzliche Aufnahmen! Das war noch Eisenbahn, diese Zeit kommt nie wieder. Und die Böschungsbrände, damals keine große Sache. Heut zu Tage ist das ein Weltuntergang ... Danke fürs zeigen Andreas. Gruß
Heute fällt das Gelumpe, das damals auf diese Weise regelmäßig aufgeflammt wurde, bevor es groß werden konnte bei jedem stärkeren Lüftchen auf Oberleitung und Gleise. Es hieß dereinst: Die Bahn kommt!
Der "Heizer "auf der 58 1111 ist der Lokführer Roland Beck- Trolli- von der Einsatzstelle Greiz. Er war ein sehr guter Lokführer und Kollege. Mit ihm bin ich gerne gefahren. Er verhinderte in Zwickau eine Flankenfahrt. Heute geht es ihm - gesundheitlich nicht gut. Danke für das schöne Video
Ja, der Trolli, mit dem hab ich erst telefoniert, er ist jetzt 78 Jahre. Kennst du auch die Zugführerin als 50 1849 früh einfährt? Müßte doch Kerstin Meisner sein?
Bellissimo video.Negli anni 70 venivo dall'Italia a vedere l'ultimo vapore nella DDR e le autorità gentilmente ci facevano fotografare le locomotive. Ricordi bellissimi di un mondo che non c'è più.
Das stimmt 😁, als alter Greizer regt mich das immer noch sehr auf, vorallem weil man noch viel in die Strecke reingesteckt hat, Sanierung der Hainbergbrücke und die neuen Übergänge.
Schön unsere Traditionslok 50 849 mal wieder zu sehen! War damals im BW Zwickau. Die 58er habe ich schon als Kind immer im Bf Wilkau-Hasslau beobachtet. Später mit Dampf ( 58er, 86er) zur Ausbildung ins RAW Zwickau gefahren. War eine schöne Zeit. Danke für die Bilder. Grüße vom Tf im Ruhestand.
Ja, das war eine schöne Lok, lernt man erst jetzt zu schätzen, damals konnte man sie nicht mehr sehen. Allgemein stand die 849 Anfang der 90ziger ständig für Sonderfahrten und Plandampfeinsätze bereit.
Oh wie ich diese Zeiten vermisse😥,bin vor kurzem die Strecke von Ilmenau nach Gross Breitenbach abgelaufen,hab damals meine Heizerausbildung gemacht, Heinz Schnabel prüfer,Manfred Vollmar Ausbilder, alles weg..seufz. Lg.Erik
Du bist nicht zu spät geboren, sondern warst nur letzten Herbst am falschen Ort. Da hat die 58 311 bei uns hier richtig schwere Plangüterzüge geschleppt, teilweise zusammen mit einer 44er. Guck doch einfach mal bei den Ulmer Eisenbahnfreunden, wann sie das nächste Mal fährt.
Oha, da hat die 58er aber ganze Arbeit geleistet im Gessental. Die halbe Prärie abgefackelt. Zum Glück war das in der Nähe der Straße wo die Feuerwehr noch so halbwegs ran kommt, da gibt's auch Stellen im Gessental wo das nicht so ohne weiteres möglich ist.
Kann ich dir auch nicht sagen, Kohle gabs auf jeden Fall schon mal recht Gute. War ein gut durchgebranntes Feuer, da hat es halt alles gleich mit durchgezogen.
The last steam circulations were at the 26th oktobre 1977 with two BR 043 in west germany. In east germany at the 29th oktobre 1988 with a BR 50. But many of the ex ddr steam lokomotives survived because of strategic reasons and were used for mobile heat engines, to heat wagons on display and to warm up engine sheds and other buildings
Zu Dampfzeiten gab es Brandschutzstreifen gerade im Norden. Und wenn es regelmäßig gebrannt hat, ist auch nicht mehr viel gewachsen. Deshalb sahen die Bahndämme auch immer von Wildwuchs befreit.
Glaube ich nicht. Ich vermute eher, das die als Generatorwagen gebraucht wurde, weil die Dampflok sicher nicht so viel Strom liefern kann wie heute. Irgendwo wurde nämlich mal erklärt, warum ein relativ kurzer Personenzug auch mit 2 fetten Dieselloks davor unterwegs sein kann. Das muss nicht mit zuwenig Zugkraft zu tun haben, sondern das die Leistung nicht für den heutigen Strombedarf im Zug reicht. Teilweise werden bei Dampf die Dieselloks auch eingereiht um beim Bremsen zu helfen. Stichwort ist hier die dynamische Bremse. Siehe z.B. in den USA ein dicker Bigboy, der schwere Güterzüge über die Rockys gezogen hat, bekommt trotz recht wenigen Personenwagons eine Diesellok dahinter.
Das war einfach umlaufbedingt. Die 50 1849 kam in der Nacht von Zwickau nach Weischlitz, wo ja die 202 mit dem Personenzug über Nacht stand. Die hing nur als Schlußlok dran und war kalt. Die Waggons hatten noch Dampfheizung und die Stromversorgung hatten die Waggons seperat,
Ich weiß, immer diese Klugscheißer. Aber der "N" 8305 bei 4:40 wäre doch wohl ein "Nahgüterzug"; ist aber offensichtlich der Personenzug "P" 8305? Ansonsten stimme ich den positiven Kommentare voll und ganz zu.
Zu diesem Zeitpunkt stand das N bereits für Nahverkehrszug. Den Ng als Nahgüterzug gab es aber noch. Bei der Einfahrt der 50 1849 am Anfang des Videos hört man den Aufsichter in Greiz auch deutlich Nahverkehrszug durchsagen.
Geniale Bilder. Ich habe mich nie getraut bei meinen Besuchen zu fotografieren. Eine Filmkamera hatte ich nicht. Man hat mich, damals 18 Jahre alt, eindringlich auf die Konsequenzen hingewiesen.
Die 58 311 ist keine Preußin, sondern eine Badenerin. Immer wieder schön, von ihr etwas zu sehen. Letzten Herbst war sie hier bei uns am Hesselberg zu Besuch und hat auch hier eine großartige Vorstellung vor richtig schweren Güterzügen abgeliefert!
Danke für die Info, habe es sofort geändert, Danke.
Die 58 klingt absolut stark. Die besten Klänge gab es bis jetzt bei einer Plandampfaktion im März 1993 auf der Rennsteigrampe, als sie mit 44 1093 einen Transitgüterzug bespannte und im Bahnhof Gehlberg in der Steigung wieder anfahren mußte. Bei dieser Aktion blätterte sogar die Fahrbe an der Rauchkammertür ab, so wurde sie beansprucht. Das Video dazu sollte demnächst mit kommen.
Tolles Zeitdokument, und wahrlich unwiederbringlich. Was war in 90er Jahren um Gera da alles geboten. War ne tolle Zeit. Danke fürs Zeigen 👍👍👍
Herzlichen Dank! Das waren damals wirklich sehr schöne Veranstaltungen noch mit anständigen Reisezügen. Da kommen auch noch paar Videos.
@@Dieselklaenge_im_Osten dann bitte mehr davon, ich freue mich darauf. 👍👍👍
Die TE Greiz z.B. ist seit 1995 geschlossen, seit ca. 2015 weggerissen. Nur die Kantine mit Küchentrakt wird noch genutzt, vom Modellbahnverein Greiz..........und der Wasserturm steht noch, ungenutzt.
Greiz Aubachtal ist ebenfalls Geschichte, das Bhf's Gebäude steht aber zumindest noch....
Herzliche Aufnahmen! Das war noch Eisenbahn, diese Zeit kommt nie wieder. Und die Böschungsbrände, damals keine große Sache. Heut zu Tage ist das ein Weltuntergang ...
Danke fürs zeigen Andreas. Gruß
Vielen Dank!
Heute fällt das Gelumpe, das damals auf diese Weise regelmäßig aufgeflammt wurde, bevor es groß werden konnte bei jedem stärkeren Lüftchen auf Oberleitung und Gleise. Es hieß dereinst: Die Bahn kommt!
ja,die guten,alten zeiten.danke für s zeigen.lg.günter.
Gern geschehen. Bis zum nächsten Video.
Ich ,Alfred das Ekel,bin mit gefahren,-ich kenne den Geruch und den Dampf von diesen treuen Tieren.Ich hab es geliebt und liebe es noch immer.
...ich kann mich gar satt sehen und hören!!! Vielen Dank fürs zeigen
Danke dir, es werden noch bessere Sachen kommen.
Der "Heizer "auf der 58 1111 ist der Lokführer Roland Beck- Trolli- von der Einsatzstelle Greiz. Er war ein sehr guter Lokführer und Kollege. Mit ihm bin ich gerne gefahren. Er verhinderte in Zwickau eine Flankenfahrt. Heute geht es ihm - gesundheitlich nicht gut. Danke für das schöne Video
Ja, der Trolli, mit dem hab ich erst telefoniert, er ist jetzt 78 Jahre. Kennst du auch die Zugführerin als 50 1849 früh einfährt? Müßte doch Kerstin Meisner sein?
Ja,es ist die Kerstin Meisner. Sie ist auch schon lange allein. Ihr Mann 🚹, der Ralf, war auch ein guter Lokführer.Leider verstarb er viel zu früh
Wer ist Kerstin Meisner?
Bellissimo video.Negli anni 70 venivo dall'Italia a vedere l'ultimo vapore nella DDR e le autorità gentilmente ci facevano fotografare le locomotive.
Ricordi bellissimi di un mondo che non c'è più.
Vielen Dank.
Ganz großes Kino 👍👍👍
Du willst bestimmt nicht sehen, wie es heute in Greiz-Aubachtal aussieht 😬
Das stimmt 😁, als alter Greizer regt mich das immer noch sehr auf, vorallem weil man noch viel in die Strecke reingesteckt hat, Sanierung der Hainbergbrücke und die neuen Übergänge.
Schön unsere Traditionslok 50 849 mal wieder zu sehen! War damals im BW Zwickau. Die 58er habe ich schon als Kind immer im Bf Wilkau-Hasslau beobachtet. Später mit Dampf ( 58er, 86er) zur Ausbildung ins RAW Zwickau gefahren. War eine schöne Zeit. Danke für die Bilder. Grüße vom Tf im Ruhestand.
Ja, das war eine schöne Lok, lernt man erst jetzt zu schätzen, damals konnte man sie nicht mehr sehen. Allgemein stand die 849 Anfang der 90ziger ständig für Sonderfahrten und Plandampfeinsätze bereit.
@@Dieselklaenge_im_Osten In den achtzigern war sie ja schon Traditionslok aber lief auch öfter vor Planzügen. Meist Richtung Falkenstein/Vogtland.
Vielen Dank für das interessante Video. Wunderschöne Maschinen.
Danke für das Lob!
Oh wie ich diese Zeiten vermisse😥,bin vor kurzem die Strecke von Ilmenau nach Gross Breitenbach abgelaufen,hab damals meine Heizerausbildung gemacht, Heinz Schnabel prüfer,Manfred Vollmar Ausbilder, alles weg..seufz. Lg.Erik
Es ist schon traurig. Viele der Legenden sind bereits gestorben. Der Lokführer hier auf dem Video ist auch 78 Jahre.
Bin 1999 in Greiz geboren, leider zu spät und das noch zu sehen, aber zum Glück hat er mein Opa noch eine Spur 8 Filme und mir das noch mal zu zeigen.
Auch meine Zeit war bereits zu spät, 1991 ging es bereits mit dem planmäßigen Güterverkehr den Berg runter.
Du bist nicht zu spät geboren, sondern warst nur letzten Herbst am falschen Ort. Da hat die 58 311 bei uns hier richtig schwere Plangüterzüge geschleppt, teilweise zusammen mit einer 44er. Guck doch einfach mal bei den Ulmer Eisenbahnfreunden, wann sie das nächste Mal fährt.
Thank you for sharing your beautiful video. Sincerely, Peter and Alex from Petes Wildlife
Many Thanks
Unbeschreiblich galaktisch geil!
Hab vielen Dank Mirko.
Oha, da hat die 58er aber ganze Arbeit geleistet im Gessental. Die halbe Prärie abgefackelt. Zum Glück war das in der Nähe der Straße wo die Feuerwehr noch so halbwegs ran kommt, da gibt's auch Stellen im Gessental wo das nicht so ohne weiteres möglich ist.
Das denke ich auch, weiter unten hat es bestimmt ähnlich gelodert.
Wonderful video :)
Danke.
Stimmt da was mit den Funkenfänger in der Rauchkammer nicht ? Oder fährt man hier mit wenig geeigneter Kohle ?
Kann ich dir auch nicht sagen, Kohle gabs auf jeden Fall schon mal recht Gute. War ein gut durchgebranntes Feuer, da hat es halt alles gleich mit durchgezogen.
Good images. When were last steam circulations?
Thanks very much.
The last steam circulations were at the 26th oktobre 1977 with two BR 043 in west germany. In east germany at the 29th oktobre 1988 with a BR 50. But many of the ex ddr steam lokomotives survived because of strategic reasons and were used for mobile heat engines, to heat wagons on display and to warm up engine sheds and other buildings
Krass. Ich will gar nicht wissen, wie oft das in der Dampflokzeit passiert ist. Vermutlich war das nicht so selten?
Zu Dampfzeiten gab es Brandschutzstreifen gerade im Norden. Und wenn es regelmäßig gebrannt hat, ist auch nicht mehr viel gewachsen. Deshalb sahen die Bahndämme auch immer von Wildwuchs befreit.
So gut wie gar nix ist da passiert. Alles nur dumm Gelaber von so vielen blöden Arschlöcher n
Brennend heiße Maschine, das hat dir Feuerwehren Arbeit.
Ja, aber leider hatte ich keine Zeit zu bleiben, da ich nach Zwickau wollte.
Wie konnte das passieren mit dem brand ? Gluht aus der feuerbüchse auf den boden gelangt oder funkenflug ?
Gut durchgebranntes Feuer und voll den Regler auf, da reißt es dann schonmal paar Funken mit aus dem Kamin.
etwa 2:00-2:20 Ich halt das im Kopf nicht aus: hinter der 50er mit 4(!) Reisezugwagen, 140 Tonnen, hängt noch eine Diesellok zum Schieben...🤣🤣🤣
Glaube ich nicht. Ich vermute eher, das die als Generatorwagen gebraucht wurde, weil die Dampflok sicher nicht so viel Strom liefern kann wie heute. Irgendwo wurde nämlich mal erklärt, warum ein relativ kurzer Personenzug auch mit 2 fetten Dieselloks davor unterwegs sein kann. Das muss nicht mit zuwenig Zugkraft zu tun haben, sondern das die Leistung nicht für den heutigen Strombedarf im Zug reicht.
Teilweise werden bei Dampf die Dieselloks auch eingereiht um beim Bremsen zu helfen. Stichwort ist hier die dynamische Bremse. Siehe z.B. in den USA ein dicker Bigboy, der schwere Güterzüge über die Rockys gezogen hat, bekommt trotz recht wenigen Personenwagons eine Diesellok dahinter.
Das war einfach umlaufbedingt. Die 50 1849 kam in der Nacht von Zwickau nach Weischlitz, wo ja die 202 mit dem Personenzug über Nacht stand. Die hing nur als Schlußlok dran und war kalt. Die Waggons hatten noch Dampfheizung und die Stromversorgung hatten die Waggons seperat,
Ich weiß, immer diese Klugscheißer. Aber der "N" 8305 bei 4:40 wäre doch wohl ein "Nahgüterzug"; ist aber offensichtlich der Personenzug "P" 8305?
Ansonsten stimme ich den positiven Kommentare voll und ganz zu.
Zu diesem Zeitpunkt stand das N bereits für Nahverkehrszug.
Den Ng als Nahgüterzug gab es aber noch.
Bei der Einfahrt der 50 1849 am Anfang des Videos hört man den Aufsichter in Greiz auch deutlich Nahverkehrszug durchsagen.