Tenere 700 Review 80000 Km (Teil 2) - Gebaut für die Ewigkeit?
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- Опубліковано 7 січ 2024
- Das ultimative Yamaha Tenere 700 Review nach 80.000 Kilometern und 50 Monaten Offroad und Fernreiseeinsatz. Wir gehen den wichtigsten Fragen nach: Würde ich mir die Tenere 700 erneut kaufen? Welche Kosten, Probleme, Kinderkrankheiten und Verschleiß hatte ich an meiner Tenere 700.
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Wie du sagst, Stefan, wird Offroad/Adventure von den Herstellern auch deshalb gefördert, weil a) teure Maschinen b) viele Kilometer c ) hoher Verschleiß und d) teure Ersatzteilpreise. Aber angesichts der Belastungen hat sich deine Tenere wacker geschlagen. Japan halt. Zuverlässigkeit ist für mich wichtiger als der österreichische "Aufregungs-Koeeffizient". Auf die nächsten 80.000 km und gute Fahrt nach Tunesien, Günter/Nürnberg
Hammer… habe mir heute Mittag erst den ersten Teil angeschaut und dachte oha jetzt muss ich Tagelang warten… perfektes Timing 👌
Genau. Perfektes Timing. Die anderen durften 1 Woche warten 😁 Beste Grüße, Stefan.
Klasse Video, vielen Dank. Habe meine am 21.04.21 abgeholt und bin jetzt bei 45TKM bisher keine Probleme 🤗
Mir ist meine Tenere auch ans Herz gewachsen ❤
Mein Motorrad hat zwar keinen Namen, aber trotzdem hänge ich daran. ;-)
@@BurningFeetAdventures Wie sie hat keinen Namen 😱
Danke für dein Feedback 👍,ehrlich und offen.
Sehr gerne 👍
Super erklärt und präsentiert, danke👍👍😃
Gern geschehen 😊
Hallo Stafan, sehr interessanter Bericht. 👍 Bin zwar kein Yamaha Fahrer oder Fan aber wie du deine Erfahrungen schilderst und beschreibst ist toll. Sehr sympathischer " Kunde" 😂. Mach weiter so !!!
Danke Steffen. Vielleicht sitze ich auch mal auf einer BMW und berichte darüber 😁 Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Naja ,in 20ig Jahren vielleicht. 🤣
@@steffendanz-cf8ip vielleicht bringt BMW mal wieder eine leichte 650er mit Geländegenen raus 😉
tolles video! das gepatsche mit den händen nervt ein bisschen... aber die tenere find ich super und deine erläuterungen sind sehr interessant! 😊
Great, thanks for sharing! :) 👍 Let's go to another 80K kms! 🚀
yeah. 80K and still going strong 😄
Super gemacht 👍
Jetzt weiß jeder wat auf ein zukommt 😎🤘
😎
Servus Stefan, danke für das tolle Video, vielen Infos und +/- ! Bist ein echt netter authentischer Kerl! ;)
Danke für das Lob Karl 👍
Grande Stefano 💪💪💪💪💪💪
Vielen Dank, super interessant.... und man darf nicht vergessen das du die richtig ran nimmst.... ich hab mit meiner jetzt 24tkm runter. Kette war auch früh hin , gabs auf Garantie.... ansonsten nix bis jetzt. Allerdings auch nur wenig Gelände, hoffe das ändert sich dieses Jahr endlich mal 😅
Sehr gut 👍 Viel Spaß in der 2024 Saison. Gruß, Stefan.
Klasse
Tolle Auflistung der Kosten und Reperaturen. Dieses Jahr wird dann der A Schein gemacht und dann muss es wohl eine Tenere werden. Hab mich einfach verliebt.
Ich hab meinen Schein 2019 gemacht und es keine Sekunde bereut. Motorradfahren rocks 😎
@@BurningFeetAdventures Hab letztes Jahr mit nem Quad/ATV angefangen. Der TET reizt mich sehr, mitm Quad aber sehr blöd umsetzbar. Also Mopped her ^^
@@Hardcore206 Polen, Skandinavien, Deutschland, Dänemark, ect sind zu 95% mit dem Quad fahrbar ;-)
Moin, Moin
Interessantes Video, danke dafür 👍
Meine erste Kette hab ich nach 13500 km auf Garantie wechseln lassen. Nach insgesamt 30000 hab ich den ganzen Satz selbst gewechselt (DID) der ist jetzt über 20000 drauf. Zur nächsten großen Tour wird der gewechselt.
Den Pirelli hab ich runter gefahren und dann nie wieder.
Ansonsten hab ich nicht viel gemacht und für meine Bedürfnisse passt es im Grunde so.
Bin aber auch wenig anspruchsvoll.
Ein wenig liebäugele ich mit einer Lenkererhöhung. So super gut fühle ich mich im Stehen fahren nicht. Da müsste ich iwas optimieren.
Frostige Grüße
Wibi
Bevor du dir die Lenkererhöhung kaufst, schau dir mein Video über die "Top 50 Modifikationen" meiner Tenere an. Das kommt nächste Woche Montag. Gruß, Stefan.
Kette auf Garantie? Wie geht das denn, ist doch alles Verschleiß?
Stefan für 3 Mille hätte ich mir die Tenere beim Profi umbauen bzw. auf mich abstimmen lassen ,nur mal so nebenbei ;-) ja der hohe Schwerpunkt hat mich auch gekillt deswegen habe ich sie verkauft ,war mir im Alter zu anstrengend und ja viel Garantiefälle aber sonst hast du es ja gesagt ein GEILES BIKE ,Ventil einstellen ist echt ein großes Aufwand und sehr eng alles ,wenn sich die Ventile mal eingearbeitet haben ,verstellen sie sich nur selten.Soviel zur 80000 km Kontrolle .Die Drosselklappen wurden synchronisiert ,das ist auch sehr wichtig. Kupplung ist auch ok ,da du ja ziemlich viel Offroad fährst ,das stresst die Kupplung , ich habe aufgrund Handprobleme damals einen anderen Ausrückhebel montiert ,aber hier ist aufzupassen ob die Kupplung noch sauber trennt.Warum soll ich einen Ölfilter mit Sechskant nehmen ? hast du vergessen zu erwähnen wenn du es schon einblendest .
🤷♂️ Aber die Komponenten kosten halt auch schon von Tractive Suspension aktuell 2700 Euronen ohne Einbau u Simmerringe, Buchsen etc. Was würde dein Fahrwerksspecialist dafür nehmen? Gruß, Stefan.
Servus,
Ich habe inzwischen 91.000km auf meiner Tenere und würde sagen, dass mein Einsatzgebiet ziemlich das Selbe ist wie bei dir. Super Spannend, dass die "Defekte" und Verschleißerscheinungen bei mir fast zu 100% identisch sind. Aus reiner Interesse habe ich meine Tenere bei 80.000km einmal auf den Prüfstand gestellt und siehe da...77PS😊
Besonders beeindruckend finde ich auch, dass ich zwischen den 10.000km Intervallen noch nie Öl nachfüllen müssen.
2 kleine Tipps:
Hupe kann ganz einfach quasi um 180° verdreht unter die Seitenverkleidung verlegt werden - hatte bei mir zwar andere Gründe aber ich habe noch die Erste.
Die Gabelholme könnte man auch bei Fahrwerkprofis neu beschichten lassen, da gibt es hochwertigere Beschichigungen, welche dann auch länger durchhalten und sogar das Ansprechhalten verbessern sollen. Preislich ähnlich, wenn nicht günstiger als neue Gabelholme.
Viel Spaß in Tunesien, klappt super mit der Tenere (Ich war schon 2x)!
Hi Dave, danke für dein Feedback. Bzgl Hupe: meine erste ist beim Sturz zerstört worden. Danach habe ich die Hupe mit dem Kedo Kit hinter die Seitenverkleidung verlegt. Leider hat dieser Spot nicht mehr mit dem Acerbis Tank gepasst. Vllt gucke ich mir deine Lösung nochmal an. Beste Grüße u dir viel Spaß mit deinen 77 PS 😎
Schöner Zweiteiler, danke. Könntest du bei deinem Yamaha Händler mal nachfragen, ob er an der ECU tatsächlich was gemacht hat?
Wenn ich ihn das nächste Mal sehe dann gerne.
Klasse, Danke für Deine Insights! Bzgl. Service... bei mir hat die 1.000km Erstinspektion schon >500 EUR gekostet :-D MUC = Rip-Off
Bist du sicher? Da wird "nur" Ölwechsel gemacht und die Schrauben kontrolliert. Materialeinsatz 40€. Das Max, was ich bei der 1.000er gehört habe, waren 300€.
T7 1000er Inspektion in Niederbayern für 160,- in 2021, MT10 1000er in MUC 418,- in 2023...
@@Ni3K krass
Konstantfahrruckeln nennt sich das was du meinst😉
Du wirst doch eine Marke nicht allgemein als schlecht bezeichnen wollen...
Der 790/890er Motor ist halt ne Fehlkonstruktion und den würde ich mir nie kaufen.
Aus meiner Erfahrung gibts bei Ktm 3 Qualitäten.
Die Offroadmodelle, also Sx, Exc und auch die Smr sind sehr hochwertig was Optik und Verarbeitung angeht.
Die sind auch robust gebaut
Dann gibt es Qualität 2 das wären dann die VTwins und die Einzylinder (690)
Die sind immernoch ordentlich verarbeitet aber da kommt schon bei den einen oder anderen Teil der Rotstift zum Einsatz.
Kategorie 3 sind dann die Inder, also 125ccm bis 390 und die R 2 Modelle.
Das ist die Budget Reihe wo man schon bisschen abstriche machen muß.
Bei den Indern eher bei billigen Detaillösungen.
Also das Teile aus Kostengründen teilweise recht grobschlächtig und schwer geraten sind.
Bei den R 2 Modellen ist der Motor halt ne tickende Zeitbombe.
Was bei Ktm def gut ist das man zb so Sachen wie Stahlflex Serie hat und Teilweise die Drehmomente schon auf den Teilen stehen.
Wenn ich da zb bei die Japaner guck und da bei nem Supersportler für 20 Scheine Gummibremsleitungen verbaut sind oder teilweise bei den Einsteigermodellen immernoch so Zahnstocher Gabeln verbaut sind.
Da bin ich auch Sprachlos.
Naja, da das ein 2 Zy Reiseenduro Review ist, trifft das dementsprechend auf KTM 790er, 890er zu 😉 Beste Grüße, Stefan.
Hi Stefan,
wieviel haben Dich denn die neuen Gabelholme gekostet?
Tolle Infos. Danke dafür 🙂
Hab ich das nicht im Video erwähnt. Falls nicht kommt das noch im Top 50 Modifikationen Video 😅 Wie auch immer. Ein Gabelholm kostet 180 ohne u 200 mit Gabelfuss. Dazu kommt dann noch ggf Gleitbuchsen, Gabelsimmerringe u Einbau. Gruß, Stefan.
Hab auch die trw Kupplung drin,hab aber wieder die originalen Federn eingebaut. Die verstärkten waren mir auch zu Hart.
Hätte ich meine Federn nicht gleich weggeworfen 😞 Aber woher soll man das wissen. Beim Verkäufer steht für "Supermoto u Offroad verstärkte Federn". 🤷♂️
Hallo Stefan,
kurze Zusatzinfo zu den Rtech Komponenten: die "normalen" Dekorsets passen nicht. Der von dir eingeblendete Händler der 48er Gabel bietet aber eine PDF Datei mit den neuen Konturen zum Download an.
Gruss aus dem bitterkalten Oberbergischen,
Bernd
Hi Bernd. Das Template gibt's auch bei Rtech auf der Seite zum Download. Ich habe schon Backyard Design kontaktiert und die prüfen gerade ob sie dafür auf ihrer Seite ein Aufkleber-Kit anbieten wollen. Finger crossed 🤞
PS: Die Rtech Seitenteilen passen wohl nicht an den 23l Acerbis Tank (hab ich gelesen). Dessen muss man sich vorher bewusst sein. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, was ich mich in dem anderen Video auch schon gefragt habe, warum schließt Ihr den Adventure Controller nicht an ein geschalteten Stromanschluss (die Tenere hat ja rechts und links solche Anschlüsse) an.
Beim Abschalten der Zündung bekommt der Controller keinen Strom mehr, wird also sofort abgeschaltet.
Damit klappt es auch z.B. mit einer LiFePO Batterie.
Der smarte Controller hat ja keine eigene Batterie. Bei ner Rally etc will ich ja nicht das der Controller sich abschaltet, bloß weich ich gerade die Zündung ausmachen muss. In der App kann man nämlich einstellen, daß der immer an bleibt. Alles hat vor und Nachteile. Aber so tief hänge ich da auch nicht in der Materie. Gruß, Stefan.
Da hast Du auch wieder Recht. Die BMW GS hatte eine verzögerte Deaktivierung der Spannungsversorgung. Das wäre ideal für den Fall
Servus Stefan, Ich bin entsetzt wie du die T7 zuverlässig nennen kannst. Du hast ja alles schon mehrfach getauscht. Nur der Motor scheint gut zu sein. Solltest vielleicht über eine andere Marke nachdenken. Ich nutze mein bike so wie du. Ist Bj 2013 hat 90000 km runter. Hatte bis jetzt nur einen kaputten Kühler (Steinschlag), einen Bremsschalter und einen Blinker. Mein WP Fahrwerk hab ich bei 80000 überarbeiteten lassen (härtere Federn und shims), weil ich mit Beifahrer und Gepäck zu schwer bin. Gruß Werner
Servus Werner. Für mich ist alles zuverlässig was mich auf meinen Touren ans Ziel bringt. Alles andere ist teilweise nutzungsbedingter Verschleiß. Was fährst du denn für ein Motorrad. Ich bin für alle Vorschläge offen 😉
Hallo Stefan, hast du den Link zu dem Anbieter für die Verkleidungsplastikteile?
Einfach RaceTech Evolution Tenere 700 googlen. Gruß, Stefan.
Hey. Wieviel Drehmoment machst du auf die ölablassschraube bei so vielen Ölwechsel Intervallen?l.g.
23nm
Hallo, sag mal fährst du auch bei gestreutem Salz auf den Straßen oder meidest du Salz auf den Straßen? Hast du schlechte Erfahrungen mit Salz am Motorrad gemacht oder ist das vernachlässigbar? Wäschst du dein Motorrad nach jeder Fahrt bei Streusalz auf den Straßen?
Grüße Markus
Salz ist nicht so prickelnd für Kette, Speichen ect. Wenn ich gesalzene Straßen fahre, versuche ich immer das bike mit klarem Wasser zu reinigen.
👍❤
High, ein Link zur Dänischen Firma Race-Tec, die die bessere Verkleidung herstellt wäre schön. 'Konnte ich bei Dir nicht finden. Freundlichst Fiete
Hi Fiete versuche es mit "Rtech Tenere 700 Revolution" bei Google. Gruß, Stefan.
Top😅
Danke dir 👍
🎃🎃das war ein Tiefschlag 🎃🎃 Hast du das Übersetzungsverhältnis der Kettenräder geändert ?
😁😁😁 immer auf den 🎃🎃🎃 Meine Übersetzung ist original.
Klatsch doch nicht immer in die Hände 😢
Klatschen ist wichtig. Nicht das du noch einschläfst beim Zugucken. PS: Füll das Formular 61 Teil B aus, dann bekommst du dein Geld für das Video zurück.
Interessant: Hab auch ne 2019 er 58.000km - 90% Strasse und noch nix. Kein Lenkkopf, keine Radlager, keine Stecker - nix.
Da sieht man mal, was viel Offroad, Matsch, Sand so am Mopped nagen…
Ja, "wo gehobelt wird, fallen Späne" 😅 Aber solange immer alles wieder anständig repariert wird, ist das dann kein Problem. Gruß, Stefan.
ktm - keine 1000 km - herrlich 🙂
одно болтание