MAP Sensor - الجزء الاول || نظرية عمل حساس الماب
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2020
- هذا الفيديو ضمن سلسلة كاملة عن حساسات المحرك : مكانها , وظيفتها , كيفية عملها و تصميم الدائرة الكهربية من الحساس إلى ما داخل الكنترول/العقل
اولى مراحل تشخيصك للاعطال هي معرفة الدايرة الكهربية و الفولت المتوقع على كل سلك و ده اللي حاتعرفه فالفيديو ده
لينك الفيديو الأول
• MAP Sensor - الجزء الث...
لينك فيديو اساسيات الكهربا
• متعة و عظمة الفحص || ا...
لينك فيديو اختبار سلك الاشارة لاي حساس بالسيارة و هو فيديو عملي
• كهربا السيارات (الجزء ...
لينك الفيس بوك :
/ ahmed.mahdi.75436531
#MahdiSCOPE #Work_Smart
شرح مبسط وجميل ومرتب جزيت كل خير مصعب من السودااااااااااااااااااااااااان
شكرا جدا من فلسطين
يرحم الله والديك ويحفظك مع الاهل والاحبة يارب
شرح ممتاز جزاك الله خيرا ملاحظة قيمة الضغط الجوي عند سطح البحر ١٠١ kpas وتختلف اذا ارتفعنا او انخفضنا عند سطح البحر
شرح ولا اروع ....اتمنى من حضرتك شرح جميع الحساسات بهذه طريقة ...تحية من الجزائر ل اخواتنا في مصر
انت شاب رائع ، بارك الله فيك ، الله يكثر من امثالك ، صراحة اكون في قمة النشوة لما اسمع و أشاهد شاب مثلك يشرح شرح علمي ، ارجو من كل من يمارس عمل اصلاح السيارات ان يكون في هذا المستوى و أكثر ، اغلب مستعملي السيارات في حيص بيص من ورشات الصيانة و كذا عدم الثقة بما يقولونه .
معلم حوت الله يعطيك العافيه
أنت وأمثالك مفخرة لكل عربي شريف انتم تاج على الراس الف الف شكر يا با شا
يا أخي احنا بدنا معلومات مفيده ومختصره. هاذي المعلومات تدرس في معاهد التدريب المهني لمن أراد أن يتعلم المكنيك.. شكرا
ابداع بصراحة ، ما شاء الله طاقة رهيبة تتمتع بها تشد المتفرج و تخليه مركز تماما
جزاك الله يامهدي
الف رحمه على اهلك يا ذهب انا متابعك من العراق كلام علمي راقي
شرح رهيب لا مثيل له... الله يرحم والديك
عضيم للغاية التعمق تتفرد به انت دون غيرك إنما أقترح أن تضغط الفيديوهات قبل النشر كون النت ضعيف اتمنا ذالك وفقك الله
بارك الله فيك أخي الكريم وجزاك الله كل خير ووفقك لما يحبه ويرضاه اللهم آمين
اكثر المهندسين بيرح من قلبو جزاك الله خير
ارفع لك القبعة يا اخي مهدي .. بارك الله فيك
قمة في الشرح و ايصال المعلومة
ما شاء الله الله يزيدك من علمو فعلاً ابداع اسمتر
مهندسنا الغالي ذهب
ممتاذ
السلام عليكم كل الاحترام والتقدبر ملاحظة تسريب الهواء في ماتور map يعطي كود رتش وتسريب الهواء في ماتور maf يعطي لين
يعطيك الف عافية شرح وافي وكافي❤
تسلم وتعيش بارك الله فيك كثيرا
ايش يعني على الصلانصه ! ماشاء الله شرح جميل ومتقن والله يبارك فيك 👍🏻🌹
@@Jamal.89 الماكينه شغاله و السياره واقفه مكانها
انت مبدع ربنا يوفقك
ممتاز
احسنت
بارك الله على مجهودك
في ميزان حسناتك و بارك الله فيك
في ميزان حسانتك
اغلبك اشرح عن عن Yaw sensor حساس زاوية الانحراف
عمل رائع فعلا
منور باشمهندس. بارك الله في علمك. لكن مش المفروض الفيديو اسمه الجزء الاول. لانه تلخبطت ومعادش فهمت الجزء الاول من الثاني. شكرا
تمام فهمت النظريه منك. اذا الثرتل مفتوح اكثر الفاكيم اكثر بدليل حط اي شي عل بوابة رح تسحبة اسرع مماتكون عل ايدل . ولا انا خلطان. لو توضح هل نقطة.
جزيت خيرا
السلام عليكم في حالة الايدل البوابة مقفلة تماما والهواء يدخل عن طريق هوز بايباس بتنظيم idle sensor ممكن توضيح منك يا استاذ مهدي لانك شرحت شي اخر . هل هو نظام اخر ام انني مخطيء
حضرتك كمل زي ما انت ولا تبسط ولا حاجه ربنا يكرمك
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
شكرا اخى
الله يباركلك ياهندسه
عندى عربيه ماتريكس بتشرب البنزين وجهدهابيقل لمبه تشيك منوره والعطل بيقول الضغط غير نظامى جاى بسبب حساس ماب وغيرت كذا حساس نفس العيب وشيكت على الكهربه والخراطيم والعمه ونفس العيب
ارجو الرد وربنا يبارك في حضرتك
شكرا لك مقدما ولكن جودة المقطع للأسف سيئة جدًا كيف اقدر احصل مقاطعك بجودة اعلى ؟
❤
دماغ عالية والله بس وحدة وحدة علينا سؤال من فضلك من اى بلد انت واين تعيش الان مشكوووووووووووووووووووووووووور
❤❤❤❤
السياره لدي وضع الوقوف الجهاز يقراء 93 map
سيارتي تيربو وديزل هل في مشكله ؟
طيب واذا لكيت انه الماب يقرا 41 kpa معناه الماب تالف صح ؟ وهو ممكن يكون سبب الليك ؟ لان عندي الشورت واللونك ترم يقرأ بالسالب
عدا الشورت بالايدل يقرا ٢٥٪
طب لو قرايته عاليه ممكن يكون اي السبب
جزاك الله خير
كيف نعرف القيم الخاصة بالانتيك
طيب ولما عداد الار بى يعلى ويوطى مش مستقر يبقى ايه السبب
باش مهندس مهدى ما سبب تأخر ك لرفع فيديوهات جديدة انشاء الله خير مع تمنياتى للك بصحة جيدة اخوك على من متابيعى قناتك المحترمة من ليبيا واحنا فى الخدمة لو احتجت لدلك مع كامل احترامى
مرحبا انا عندي مشكلة في الماب بيقراء الباروميتر ٩١ مع لني غيرت الحساس بواحد جديد ولسا نفس القراءة والاسلاك كلها تمام وموصله بس افصل الفيشة بيقراء ضعظ جوي ١٠١ بسكال اي الي ممكن ياثر الضغط دا على السيارة وشكرا
من27الى44kp
كم تساوي psi
الظغط الجوي يساوي14.7 psi وهو مساوى لضغط الانتيك ع الايدل ويزيد ع اwide
بمقدار الدعسه
هذا يدل ع صلاحيه التربو في حال الدعس على دوليه البنزين أو الديزل
ويصبح قرائه الماب من25 الى30psi
ارجو التاكيد لطفا
اذا كانت قرائه map أقل من 10 psi وأقل ولا تزيد القرائه عند wide فهذا يدل على عطل حساس الماب
وبالتالي يقل عزم المحرك رغم الدعس
لان الكمبيوتر لا يصله أمر بوجود ظغط داخل الانتيك رغم وجود الظغط
فيبقى المحرك ع الايدل ولا يرتفع rpm سوى 2000rpm
مع العلم بعدم تسجيل كود
محمد ناهض
يا ريت تحل مشكلتي لاني دخت على محلات الميكانيك ولا احد فاهم شي ... باختصار عندي مشكلة صرفية وقود ورائحة وقود محروق قويه جدا ... فرغة دبة بيئه وعملت برمجه وما ضبط ... غيرت بخاخات وسكرنا egr برضو ما ضبط غيرت حساس maf ولا زالت المشكله بدلت فلتر بنزين وهواء وغيرت حساس الاوكسجين وحساس الراجع اللي يكون بمسطرة البخاخات بدون فائده وللعلم السياره ديزل وليست بنزين ...
ملاحظه حساس الاوكسجين يعطيني قرائه عند الوقوف 0.95v غير متذبذب ... يتذبذب فقط للاعلى قليلا يعني يصل 1v وينزل الى 0.95v ... يا ريت من له خبره يساعدني
فينك يا هندسة
الله يفتح عليك اخر الفيديو الصراحه تداخلت عندى المعلومات موش كان المفروض يعطى Rich
لان حساس الماب قرأ هواء زياده بغض النظر عن مكان دخوله سواء من التسريب او من البوابه هو قرا كميه هواء عاليه ينتج ضغط عالى والمحرك على الايدل حسب متابعتى لك يعطى rich ارجو ان تصحح لى المعلومه
بصراحه رجعت لفيديو اسباب الخليط الغنى وفهمت الموضوع اشكرك جزيل الشكر معلومات فى غايه القيمه
علشان map بيحس حمل وكمية بالتالي قراءه كمية هواء زيادة بالتاالي هيحقن بنزين زيادة خليط يابقي ريتش كونشين ط
ابعث لى رقم الواتس
احسنت