新しいことをどんどん導入するのは良いと思います！応援しています。 one to oneの、personalな情報をpublicに表示する意義はなんでしょうか？ それに、モバイルで表示する方が速くて便利ではと。 モバイルの画面だと小さくて困る人用ですか？ 全体的には、解決したい課題とか、何が新しいのか、ユーザは何が嬉しいのか、がもっとアピールされているとわかりやすいなと思いました。 例えば、駅の案内板は、よくホーム上にいる位置によっては別の案内板等によって見えなくて困ることが結構あります。 なので、人にぶつからない高さで位置が可変すると嬉しいなと思っていました。 one to oneでない二つ目の方はそういう効果もあるのでしょうか？
2:21の乗り換え案内とか運転見合わせのモーションかっこよすぎやろ！！
マジで近未来感あってかっこいい
早く実装してぇ〜
最後の紅葉背景のサイン、季節感があって楽しそうですが、
のりば案内は（出口の案内の背景が黄色であることに対し）背景が黒であることに意味があると思うので、分かりにくいかなーと今の段階では思いました。
実際に使ってみて変えていくのがよさそうですね。
JR西日本は、発明しまくってますね!!
凄いです!!
全画面で運行情報等を出すと、一時的とはいえ乗り場案内の表示が簡素になるか完全に見られなくなってしまいますね。もっとも、固定表示の看板が完全に消えるわけではない（階段脇の縦型サインとかは残るかな？）でしょうから大丈夫だとは思いますが。
おおさか東線のうめきた新駅乗り入れが、楽しみです😀
カッコよすぎる
これが大阪に導入されると思うと胸が高鳴る
駅の案内板ってずっと見てるわけじゃないから、常に固定の情報が提供されることが1番大切だと思うんだけどなあ
ふと見た時に自分の欲しい情報がないと意味が無いわけで、切り替わったタイミングによって情報が伝わらないとかになりそう
トイレの案内だけは常時表示にしてほしい
これ見に来るだけでも楽しめそう！
世界中のお手本になるといいですね。
運転見合わせも、なんだか許してしまうなｗ
問題は電気代とそれに関わる環境などの問題、停電時、火事などの異常時対策ですね。
全部がこれになるわけではないと思いますが、常時点灯だから下手したら何十年も持つアナログな案内と比べて耐久性も問題になってくるような・・・。
災害時は避難経路案内や災害関連情報のサイネージとして活用できますね（停電しなければ）。
緊急用バッテリーを備蓄するか
現在使用中の案内表示器と併用するか
ですかね…
2:31 1番右のLCD、恐らくバックライト制御で表示はあるもののとても暗い。
駅や実際の看板に実装する際には、液晶の設定や表示内容を変えるなどしてバックライト制御と調和してほしいね。
おそらく試作段階だからってことだと思うけどね！！
近未来でかっこいいな
これが大阪に設置されるって考えたらワクワクする
「そこまで言って委員会」のコメンテーターの
横に有るディスプレイみたいですね。
近鉄や南海も以前はCRTでしたね。
一部の駅では時刻表示として既に運用されていますね。
停電しないことを願います。
どっかで見たことあるような画面遷移だと思ったらマックのレジ後ろもモニター画面が周期的に変わるようになってたわ。
あれ昔は人力で回してたんですよね。
10時前にマック行くと見れました。
@@omusubitaberu
回すどころか、10時半と夜マックの17時になるとパネルを一つずつ入替えしていたのもあったような・・・。
@@えちぜんや
あーありましたね〜
東京駅とかにも導入してほしいですね…
JR東日本に売るんやで
JR西の新事業になるやん
東京より新宿か渋谷で
@@mrLove0212 じゃあ...札幌でも(適当)
後続の電車がどれぐらい混んでるとかどの車両が混んでるとかまでリアルタイムで分かると嬉しいかも
何でもかんでもトンキン人はくれくれって、少しは自分で作ったらええのに。
トンキンの企業の大多数が地方で創業してるし、特に大阪の企業だぞ。
東京タワーもスカイツリーもどこの企業が造ったと思ってるのか。
地方から集めに集めといて経済成長してないんだから、トンキンは自分たちの無能さを自覚してね。
駅サインの外枠に色がつく……なんだか、名鉄名古屋駅のディスプレイみたいですね（行き先の外枠の色で乗車位置がわかる）
ただ、天井に設置されるなら、外枠だけだと少し分かりづらい気がします（デザインの都合もあると思いますが……）
JR自身も駅自体を「実験場」にしたいと言っているから利用者側も多少の失敗とか受け入れていきたいよな
設定したお客様が同時にきたら処理しきれないと思うんだよな…
ま、開発するなって訳ではないけど、そのあたりどのようになるんだろうか
梅田東海道側でも山手線でもないからなあ
可変サインとっても良いと思うけど、梅田全体で案内を統一しないと結局意味ないんだよなあ。
地下街ごとに案内があったりなかったり、途中で案内消えたり。
それが梅田をダンジョン化している。
関西の案内表示は見易いですね。関東では、案内にしたがって進んでも案内が途中で消えたり、案内表示の設置数が少なくて戸惑いました。🥲
新技術はどんどん開発して欲しいけど、
情報過多やシステム側で破綻しないかが心配。
今の225系なんかでも、
日本語、英語、中国語、韓国語と目まぐるしく変化。
まだ車内だからいいけど、
案内板がコロコロ変化したり、
システムエラーで表示が消えてたり。
なにがなんだか？では困る。
One To Oneはなかなか面白そうですね。
また大型の案内は完成時にはディスプレイの繋ぎ目はなくなるんでしょうね、たぶん。黒い線がちょっと気になります。
特に迷路の梅田とかなら良さそうですね
これからは案内も看板からモニターに交代するんですね
こうしてみると博多駅は最先端の案内表示器を先駆けて導入していたんだね。
2:20
SWF…ShockWave Flashの略かな？懐かしい…
気が付けば、Flashがブラウザで簡単に動かないことに気付いたつい先日w
もう、過去の技術になってしまったんですな。
こういう液晶モニターの案内板って、未来のミライの東京駅の場面にあったよね
これめっちゃ楽しみ
めっちゃ未来に到達しましたね！
全国発展が楽しみです
大阪や京都の主要駅、全部このモニターにして欲しいくらいカッコいいですね👍
関西空港駅にも導入してもらいたいですね！
ダイヤ乱れの瞬間がなんかカッコいいw
これはかっけえ…某SCPが現実になってまう
このシステムは列車、お客様が多い渋谷、新宿、池袋などにも導入してほしいですね
技術革新の一歩と考えると大事なことなんだけど、梅田の地下街で迷うのって矢印を追っても施設を書ききれなくて途中で別の施設を案内されて混乱するというイメージだから、これも見たはずの方向指示を失って困惑するんじゃないかと思っちゃう。
なんか関東の鉄道網は割とポンポンそこそこ最新の技術を入れていく感じで関西は昔からあるもので上手くやっていくみたいな感じだと思ってた、つまりは関西はなんか色々古い感じがするよねって
けどここに来て一気に時代が変わってきたって感じする
自動改札やストアードシステムでは関西が上を行っていたけど、ICではSuicaに先を越されて「交通系IC＝Suica」になってその後の技術も関東の方が進んでしまった。
けど、ICOCAはエリアが一体化するほど急拡大して春には山陽本線を制覇して米原から下関までつながり、関西民鉄・バスはICOCAが標準化するなど追従しつつある。
2:06 色分けはいいんですが、色弱の方を考慮すると色ではなく番号の方がいいのではという気がしました
枠内右下に割り振った番号を表示するとかですね
未来のミライにもこんなのがあったな…
モーションがカッコよすぎる
このホームで「関空・紀州路快速のホームはこちらではありません」と知らされるのは絶望😂
こういうの求めてた
俗称うめきた新駅はJR西日本の『実験場』なので、ぶっちゃけ実用性とかそういうのは二の次だと思われます。
ん？おおさか東線の表記あるやん
地下ホームの番号は20番台になるのか
東京駅みたいに地下1番、地下2番になると思ってた
JR西日本は既存の駅も、リナンバーするなどして数字だけにしたから、うめきたも数字だけになると思う。
このシステムが導入されたら、これまで以上に電力の重要度が増す
アニメーションすげえなw
いいと思います。が、従来の標識もないと不便で仕方ないですねぇ
注視しないと全ての情報が得られないって案内看板として致命的ですよ
環状線ホームに関空・紀州路快速は止まりませんと表示しなければ
新ゴとFrutigerのコンビじゃないのか…まぁ綺麗からいいけど
複数のパネルを組み合わせて一つの表示にするのか、競馬場のテレビみたいな感じだね
新しいことをどんどん導入するのは良いと思います！応援しています。
one to oneの、personalな情報をpublicに表示する意義はなんでしょうか？
それに、モバイルで表示する方が速くて便利ではと。
モバイルの画面だと小さくて困る人用ですか？
全体的には、解決したい課題とか、何が新しいのか、ユーザは何が嬉しいのか、がもっとアピールされているとわかりやすいなと思いました。
例えば、駅の案内板は、よくホーム上にいる位置によっては別の案内板等によって見えなくて困ることが結構あります。
なので、人にぶつからない高さで位置が可変すると嬉しいなと思っていました。
one to oneでない二つ目の方はそういう効果もあるのでしょうか？
おおさか東線の乗り入れって正式発表されてましたっけ？
あくまでもデモ画面？
開業と同時だといいなぁ。
開業が楽しみ
子供の頃に妄想していた未来が実現してしまった。
新潟駅にこそ必要でしょ
公共のおもちゃだ
デジタル可変案内サインだけで1日中遊べそう
同じ行先の人は全部同じ柄になるのかと思ったら各個人バラバラなのか
100人くらいが一気に使ったらどう表示するんだろう？？？
1000インチくらいの超大型のモニターを設置するのかな
もはやブラックテクノロジーやん
一言言うとすげぇ
動く駅名標なんていかがでしょうか
電光掲示板のアニメーションが完全にアニメで見たことある動きで草
あ…これ情弱用の案内スタッフが必要になって帰って人件費嵩むか現場にしわ寄せが来るパターン…
関空・紀州路快速はこのホームではありませんという表示を作るくらいだから梅北新駅には関空紀州路快速は乗り入れないのかな？大和路快速はどうなるんだろ？
関空・紀州路快速は大阪環状線内のダイヤの絡みもあるからね。
うめきたには、はるか、くろしお、そしておおさか東線が乗り入れ予定。おおさか東線の一部が桜島（ユニバーサルシティ）に直通する可能性はあるかも。
停電した時どうするんだろう（列車は動いている）。
やっぱディスプレイのが遅延情報とかすぐ出せていいなw
通行人それぞれの案内表示はマイナーな目的地ほど迷うから多分そこをどれだけ細やかにできるかやな、大きいビルとかは普通の案内板でわかるからな
可変案内板ってかっこいいけど
大規模災害で停電とかあった際には表示されなくなって避難とかに問題でるんじゃないって思うのですが
そこんとこは何か結論でてたりするんですかね？
試しに併設してみてデメリットを探らないと。これで良しとは言えないからね。まだまだ改善は必要。
近未来感が最高
最初のは人数少ないからいいけどたくさん人が使ったら物凄いスピードで行き先が流れて全く見えなくなるよね。あまり意味が無いと思う。
2番目のはダイヤ乱れ発生時の表示はいいけどその他は目的の表示が出るまで看板の前で待たないといけないから混雑に繋がると考えると一部だけ実際には使われる形かな。
どちらにしてもあまり実用的では無いし実験だけで終わりだろうね。というか看板をLCD化するなんて何年も前からアリな物がこれまで実際には使われてないって事を考えれば無理無駄無意味って分かりそうなもんだけど
地上ホームまで888mって開発時の表示なのかな？ 枠の色は分かりずらいです。色覚異常持ち🙋♂️
まあ、バカは何をやっても看板すら見ないってのは置いといて…
良いと思います。ただ一日250万人が一度にこのシステムを使うって事は無いにしても、
一度にたくさんのお客さんがこのシステムを使ったとき1人1つのサインを用意しているのか？
又は柄ごとに人数制限を行っているのか（Aの柄は100人と言った具合）そこは聞きたいです。
デジダル液晶って劣化早いからなぁ。結局維持費がかかって撤去とかにならないことを祈る。
ベゼルがちょっと気になるような、そうでもないような。
実地で見ないとわからない。
これ消費電力はどれぐらいなんですか？
未来のミライに出てきたやつに似てるな
人が多いときどうすんの？
行き先が高速で流れるようになるとか？
でも他の人が同じ色に設定したらわかりにくくない？
羽田にあるやつ？
見た目カッコいいし未来感あるけど、実際ただモニター並べただけだよな。
未来来ちゃってる
ありそうでなかった発想。
結果的に看板が少なくて済むから省エネにもつながる。
微妙
可変であることが案内の分かりやすさに貢献してるとは思えない
こんなビジュアルだけの工夫なんかよりも、なんで梅田がダンジョンと呼ばれるのか考えて案内板を作って欲しい
従来の常時表示で分かりやすい案内板を作ってから、必要なところだけを可変にすればいいのに
そして誰がうめきたを移動するためだけにモバイルアプリを使用するんだろうか
かっこいいとは思うけど、こういう見た目だけ良くて周囲の地下街と全く連携できていない表示が多すぎるから梅田駅は使いにくいんだよ
大阪の街全体がそう、見た目ばっかりこだわって使いやすさが二の次になってる
結果として機能美がなく雑多な使いにくくて汚い景観になってる
@DPEOU-gp4wk おそい😡
消費電力上がらないならいいけど上がったら電気の無駄づかい
モニター１つ壊れるだけでかなり役立たずになりそう
マンちゃうグ族
JR東でも東京駅大宮駅等主要駅でも既に採用されてますね。
快速通過駅にホームドアつけてください
人身事故防止のために
多すぎて混信してやらかす
とてもよいシステムで待ち遠しいが、切符の買い方などは、使い方もあるし選択で各国言語表示できるなら問題ないが、看板や案内まで情報量が多すぎて見にくい。ホームの駅名の大看板ですらここは日本なんだから漢字（駅名）と下に書いても世界各国で使われる英語のみで十分なのに、ハングルとかマジでいらない！ここは日本だろ！中国語も大体は漢字も大まか通用するしなくても英語あるんだからいらない！スマホ連動するなら尚更その国の人が選んだ言語の行き先をスマホに出せばいい！可変サインや大看板ボードには日本ごと世界共通の英語で十分！Exitがわからんお隣や中国の人なんていないやろ！大阪ですらOsaka 地名を調べて来るんだから！！！2：37～なんて「見てみ！ごちゃごちゃ 肝心の日本人が見にくくて 不愉快でどうする！ 3：00～なんてハングル・中華 表示消えれば１パネル分 文字大きく表示できるだろ！Elevator には韓・中 表記つけないんですね。Elevetor 表記わかる人が Restroom わからないと！？
中国のトイレも韓国のトイレもマークは日本とほぼ一緒ですよ！！！韓・中表記いらないですよね！そこまで気を使うくらいならそれくらい調べて気使えばどうでしょうか！！！
新大阪・放出・久宝寺方面なんて JRさん よく見てください！！！中華もほぼ表記同じだろ！これで漢字（日本語名前）が読めないのか！？日本名まで変換する必要がどこにある。
注意喚起やダイヤ乱れなどは重要なのであるに越したことはないでしょうが、何でもかんでも名称まで必要ないと思います。
始めの大阪東線や関西空港線の下の英語表記なんてどれだけ小さくなってるよ！！！世界？グローバル？なら 英語で十分だろ！
数年前から道路標識といい街といい この国はのっとられてるのかよ！より便利に？よその国に気使いすぎて自国の事や書いてる事に気が回ってないとは本末転倒だろ･･･
本来どこの国の誰のための駅だよ！
長くてムダが多いな。
一昔前まではハングルや中国語なんてって論調には賛同していたけど、これからの日本を維持するためにはインバウンド、特にアジア圏からの需要をアテにせざるを得ないんだから、そんな駄々っ子みたいな理屈はもう通用しないですよ。
それがイヤならインバウンドに頼らないで済むように、あなたが日本の経済を盛り上げてみてくださいよ。
@@haramomo ・・の典型的発想ｗ
・・がいやならあんたがｗｗｗ
流行り・・の一つ覚えのように口を開けばインバウンド単純ｗ
それと言語表記は別
そうですね～じゃー盛り上げるようがんばりますね～～～～～