Il se trouve que je me déplace dans la ville à pied, ou en vélo et assimilé ainsi qu'à La Rochelle et Poitiers que je rejoins en train en emmenant mon engin. Niort n'a pas moins d'aménagements cyclables que La Rochelle ou Poitiers. Par contre ce que Niort a en plus, c'est une circulation automobile plus importante qui fait que la circulation à vélo y est plus difficile. Le développement de la pratique du vélo passera beaucoup plus par une modération en nombre et en vitesse du trafic automobile que par un développement des infrastructures cyclables (c'est bien comme cela qu'ont procédé d'autres villes par exemple Amsterdam ou Lyon qui a une part modale de la voiture bien plus faible que Strasbourg pourtant montrée en exemple pour le vélo). Alors comment on fait pour modérer ce trafic ? Poitiers a un réseau de bus efficient qui fait que quand le temps (comme pour Lucie dans votre reportage) ne le permet pas si je fais les trajets en bus je ne perds pas beaucoup de temps par rapport au vélo. La Rochelle a des parking relais bien desservis par des bus vers le centre-ville. Par contre à Niort bien qu'à moins de 500 m d'arrêts de bus de 3 lignes dont 2 desservant la gare, il est plus que rare quand je suis allé à La Rochelle ou Poitiers en train sans mon engin, que je puisse rentrer en bus et quand je le peux parce que je n'ai pas à l'attendre plus longtemps qu'il me faut pour rentrer à pied, il est pris dans les bouchons d'autosolistes.
Il se trouve que je me déplace dans la ville à pied, ou en vélo et assimilé ainsi qu'à La Rochelle et Poitiers que je rejoins en train en emmenant mon engin. Niort n'a pas moins d'aménagements cyclables que La Rochelle ou Poitiers.
Par contre ce que Niort a en plus, c'est une circulation automobile plus importante qui fait que la circulation à vélo y est plus difficile.
Le développement de la pratique du vélo passera beaucoup plus par une modération en nombre et en vitesse du trafic automobile que par un développement des infrastructures cyclables (c'est bien comme cela qu'ont procédé d'autres villes par exemple Amsterdam ou Lyon qui a une part modale de la voiture bien plus faible que Strasbourg pourtant montrée en exemple pour le vélo).
Alors comment on fait pour modérer ce trafic ?
Poitiers a un réseau de bus efficient qui fait que quand le temps (comme pour Lucie dans votre reportage) ne le permet pas si je fais les trajets en bus je ne perds pas beaucoup de temps par rapport au vélo.
La Rochelle a des parking relais bien desservis par des bus vers le centre-ville.
Par contre à Niort bien qu'à moins de 500 m d'arrêts de bus de 3 lignes dont 2 desservant la gare, il est plus que rare quand je suis allé à La Rochelle ou Poitiers en train sans mon engin, que je puisse rentrer en bus et quand je le peux parce que je n'ai pas à l'attendre plus longtemps qu'il me faut pour rentrer à pied, il est pris dans les bouchons d'autosolistes.