Estas son las cinco opciones para cambiar la Primera Línea del Metro de Bogotá
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2023
- Estas son en resumen las cinco opciones propuestas para ajustar el trazado de la primera línea del metro de Bogotá. No se ha definido si se tomará alguna de ellas, o si por el contrario se finaliza la construcción tal y como está planeada en el momento.
Me parece muy viable la opción de llevar el metro subterráneo desde la calle 1 con avenida caracas hasta las calle 72 o hasta la calle 100, he tenido la oportunidad de estar en Alemania y ver cómo funciona el metro subterráneo y realmente es la mejor opción, no hay contaminación visual, ni auditiva y permite realmente movilizar la ciudadanía rápido y descongestionar, una realidad del metro es que distancias de 10 km se pueden cubrir en tan sólo 20 minutos o menos, lo que equivale a ir de la calle 1 con Caracas a la calle 72.
Si? Y digame un temblor y eso lleno de humedales aya abajo? Le sigo pareciendo la mejor opcion?
@@andresjimenez8286 los impactos que generan un metro elevado en una ciudad densa como Bogotá desvaloriza los inmuebles, se convierte en un foco de inseguridad y como algunos expertos dicen la afectación urbano-paisajistico es muy letal, ademas de las fallas que habido en su diseño, sobretodo con el tema de las distancias en las estaciones y el número de estás, es necesario que se haga mayor veeduria a esta obra para conocer realmente su viabilidad ya que el 70% de los recursos lo financiamos todos los colombianos y un 30% los Bogotanos
@@andresjimenez8286 , me podría explicar su postura de manera clara, ya que los temblores es algo que puede ocurrir en cualquier país del mundo, y eso no es razón para decir que no es viable, por otra parte, las máquinas tuneladoras en la actualidad tienen la capacidad de crear superficies totalmente impermeables que pueden estar por debajo del nivel freatico de los cuerpos hídricos.
@@andresjimenez8286 los túneles de metro existen desde mediados del siglo XIX, la ingeniería al respecto se ha perfeccionado bastante, además que al ser "tubular" tiene la mejor forma para resistir cualquier esfuerzo.New York está al lado de un río Hudson y del Océano Atlántico, Londres del río Támesis y en C. De México antes existían un lago al igual que en Bogotá.
En cuanto al agua, se le da manejo, todo es cuestión de un buen sistema de evacuación de aguas lluvias.
Conoces el de barcelona?? Hay una estación que son 10 pisos mas o menos bajo tierra.
Según Peñaloza se vería excelente como lo quiere el metro el, elevado. Según el ex alcalde existen en otras ciudades modernas metros elevados y se ven muy bien. Lo que el no tiene en cuenta es que en esas ciudades las calles son verdaderas autopistas y suficientes espacios. A diferencia de la av Caracas en Bogotá que en pocos metros de ancho de la vía quieren meter trasmilenio, carril de vehículos y además columnas del metro. Una locura. Si se construye finalmente que hagan algo bien hecho así se demore tres o más años. En el futuro las generaciones que pueblen esta ciudad nos lo agradecerán.
Es verdad, uno ve las secciones elevadas de otras ciudades y estan en medio de avenidas de 4 o 6 carriles por sentido, los edificios están a metros del viaducto. Acá pretenden meter un viaducto literalmente al frente de los 5tos pisos de la caracas. Eso no puede ser.
Con la extensión a la 100 sería una maravilla, pero me basta con el trayecto subterraneo y que conecte apropiadamente con la segunda línea.
Me gusta esa opción por q conecta con TM de la 68
@@harveyruiz7332 Es que desde el principio era lo más lógico, no sé porque llaman a la 68 la troncal "Alimentadora del metro" si solo iba a conectar por un lado
Buenas noches, la mejor opción es una sola línea de Kennedy a Suba, la mayor parte subterranea y acabar con ese embuste de Claudia de dos lineas y con ese engendro de Peñalosa de solo una linea elevada hasta la 72. Felicidades
Lo importante es q lo hagan no se queden diseños casi siglo
Pero ya en 2033 en el Espinal Tolima ya tendría su propio Aeropuerto regional, en Aerocafé ya es uno de los mejores aeropuertos regionales y Neiva e Ibagué ya tiene sus sistemas de metro ligero tipo tranvía como el de Medellín y también Aeropuerto Internacional en ambas ciudades
1 y 5
Yo siempre he dicho que el Metro estará cuando yo tenga 40 años, y cada vez lo veo más así
Cuando llegues a los 40, tendrás q esperar los 40 del segundo tiempo 🤣
Quien sabe si llegué al día que funcione el metro
La opción 1 y 2 me parecen bien, los predios que ya están demolidos en la Caracas la mayoría estaban horribles, se pude hacer renovación urbanística o ampliar la vía si se hace subterráneo en esa parte
Todas las opciones caras
La propuesta cl72-cl100 subte es la más sensata e inteligente, es más ...permite inaugurar primero el tramo patio taller - cl 72
Ojalá elijan la que tiene desde la calle primera hasta la 72 subte, o hasta la 100 subte. Esa zona con un viaducto elevado va a ser tenaz.
Entonces pase lo que pase el sur ya quedó con metro elevado sí o sí
si, siempre ha sido lo planteado
Si jajajajaj hay tienen su metro aereo los que viven en el sur y creen que son extrato 6 jejeje su metro por todo lo alto y con las estaciones bien separadas jajajaj
@@gustavoarquitecto nop, lo planeado era todo subterráneo y tramos a nivel, jamás elevado. Pero gracias a Peñalosa nos deja fijo la primera de mayo elevada.
@@kiersten8129 me refiero al metro que quedó contratado…
Ese metro parece una misión imposible a unos les gusta arriva 😀 y a otros abajo 🤪🥴
Básicamente dejarlo elevado en el sur y ponerlo subterráneo en el norte, ¿así que más presupuesto para esta obra que parecerá cambiar con los siguientes gobiernos distritales y nacionales?
Claro viejo el norte es norte
Me gustan las primeras dos opciones, más que todo por los costos, lástima que en caso de que elijan alguna el metro se demore aún más. Cuanto daño nos hizo Peñalosa con su terquedad
Ojalá se pueda mejorar ese proyecto de metro tan regularcito que montaron y Bogotá tenga un sistema de metro pesado de alta calidad y alta capacidad. Le única ventaja de ese proyecto es que apenas si está comenzando, entonces no se pierde casi nada jaja (apenas traslado de reyes y construcción de un patio -taller que va retrasada... Ah, y un deprimido para los carros particulares que no beneficia en mayor cosa al transporte público jajaja)
Al cambiar la modalidad a subterráneo por la Caracas, es posible que bajen los costos de construcción de la segunda línea, al poder compartir material rodante y patio talleres, además de facilitar integración en las rutas.
Solamente se pierde la chichigua de 17 billones. Nada mas.
@@ETXEVERRY ¿Y por qué se van a perder si eso no se ha ejecutado? Jajaja otra cosa es que el subterráneo sea más caro, que sí, pero pues es un sistema mucho mejor. Y por hacer lo más barato es que tenemos el transmilenio que tenemos.
El patio taller va bien
Ya se han adquirido y demolido el 90 por ciento de predios y ya se hizo una inversión del diez porciento del presupuesto
Pienso que se afana demasiado.por dar la noticia en tan corto tiempo!.
Porque no se toma algo.mas de tiempo para volver a presentarla?
Bien desarrollada está vez!
basicamente, peñalosa jodio al sur de bogotá. Que impotencia ese man, y no olvidemos los cablemetros que suspendio.
En este país las obras se demoran demasiado, 10 años para hacer un deprimido. No se porque ilusionan a los Bogotanos con un metro, si claramente se van a tomar un década en la construcción ( o posiblemente más). La politiquería nos tiene mal.
La dos
Porque no lo dejan como era ..van a robar ?
Aaaah no pues que no se podía cambiar
Hay que hacerlo subterraneo al menos en la Caracas, ya vieron cómo va a ser la movilidad por la Caracas con el metro elevado? Va a ser nula para carros particulares !!! Por donde van a mandar esos carros si por la 7ma también van a meter Transmilenio ?
Además el metro elevado va a cagarse parte de la vista que tenemos a los cerros, solo los que están a una altura superior a la del metro podrán seguir viendo los cerros.
Si el gobierno hace bien las cosas el orden correcto es que se respete el proyecto como esta y se empiece de forma subterranea de la calle 72 hasta la calle 100 ya que las implicaciones de toda indole no serian tan catastroficas tanto financieras como tecnicas esperemos que el capricho del señor presidente lo guie a hacer lo correcto .......
Definitivamente esa opción de la 72 hasta la 100 sería la peor!! Si se quiere ser coherente lo mejor sería todo subterráneo. Pero no creo que se haga así. Entonces la otra opción más viable y menos costosa sería desde la primera con Caracas,hasta la 100! Además no causaría traumatismos en la movilidad puesto que se trabajaría bajo tierra sin generar enormes trancones cómo sería en el caso del elevado... Sencillamente no quieren que se haga subterráneo porque les daña el negocio a los buses de Transmilenio... Las cosas como son. Por eso tampoco quieren trenes. Porque se les daña el negocio a los buses intermunicipal,a camiones de carga , pero sobre todo se les daña el negocio de los peajes a los más ricos de Colombia.... Peñalosa es el culpable de que Bogotá no tenga el metro ya construído por hacer estaciones de Transmilenio y comprar más buses. En eso se gastó la plata del metro. que el otro corrupto de santos tampoco ayudo y le hizo trampa a Petro dándole un cheque sin fondos....
El metro subterráneo es lo correcto y ya tiene estudios y no cambia en nada lo que se está iniciando ahora
Me parece que esas modificaciones que quiere hacer el gobierno rayan con el irrespeto a los bogotanos solo porque el presidente que fue alcalde no le gusta el metro elevado. En Chiba, Japón el metro elevado no tiene los temores que ahora buscan los subterranistas.
Así es, metros elevados (líneas completas y tramos) hay en Nueva York, Miami, Dubai, Japón, Tailandia, China, Medellín, Lima, Ciudad de México y muchas partes más, y todos funcionan bien y excelentemente; es un capricho insensato y mesiánico del Petro y sus secuaces para anular políticamente a sus contrincantes, para decir después "yo sí hice", y eso sí, dejarnos más endeudados y desplumados, porque esos sobrecostos los pagamos quienes trabajamos y producimos... "Vivir sabroso" le llaman.
Porque en china y japon no pasan por encima los viaductos, de todas las zonas donde mas gente sin cultura vive, en vez de volverse un metro seria el botadero y cagadero mas grande de Colombia.
Que corrupcion
Una total tonterìa. Sòlo por caprichos absurdos del mediocre èse. Lo ùnico viable serìa la opciòn de llevarlo subterràneo desde la calle 72 hasta la calle 100, y por què no, mas al norte.
Si se hace como el quiere habremos dado un paso de gigante hacia atrás de la democracia al creerse el mismo el amo de la finca q puede hacer lo que quiera...hasta meterse con el poder legislativo y judicial, de hecho ya también se está metiendo con la rama judicial...lo del metro es una maniobra política suya de querer demostrar quién manda
Mediocre es hacerlo subterraneo desde la 72, eso es seguir sectorizando la ciudad, y mas bien callese si no sabe de una alguna cosa.
Cómo el Dr Petro lo piense hacer está bien.. es muy sabio y siempre hace las cosas bien!!
jajajajajaja que sesgo decir algo asi!
Hacerlo de forma subterranea lo manda basicamente a 0 el proyecto y tendria que volver a hacerse todo de nuevo nuevos estudios 1 a 2 años adecuacion de redes de servicios de 1 a 2 años nuevo compes aprox 1 año meter una tuneladora en un sitio tan concurrido haria que el proyecto si es que se aprueba hara que se tarde aun mas que hacerlo de forma elevada aprox 6 a 8 años ...........
6 años de retraso, 16 billones de sobrecostos y a vivir sabroso.
Esperemos que no puedan hacerle ningún cambio.
La mejor opcion mijo, es que lo dejen quieto, y no lo entregen a los Bogotanos en 2028 y que ya no jodan mas, eso devieron hacerlo antes de comenzarlo elevado, es decir en la alcaldia de Petro que no hicieron nada mas que estudios, este metro elevado ya va en un 17% de ejecucion, seria un atraso de 5 años de entrega y una inversion de 12 billones de pesos mas, los Bogotanos no esperamos mas nuestro metro, ya no mas.
Enserio Gustavo Petro parece un niño chiquito haciendo pataleta, deberían dejar el metro así como lo dejo Peñalosa y comenzar a construirlo, ¡Bogotá necesita el metro ya!
Viejo las cosas no son asi como uno piensa de hacerlas y ya, peñalosa dejo un metro con diseños sin aprovacion estructural, ni si quiera el diseño estaba aprovado, eso de hacer a las patadas cosas mal hechas caera en la ley de murphy, lo tenemos claro nosortros los arquitectos e igenieros a la hora de ejecutar proyectos, y prueba de esta ley este proyecto que posiblemente, se demore mas de lo planeado o ni se haga, y mucho mas caro eso si...
@@simer308 ese es el tema, que nosotros como arquitectos e ingenieros sabemos que es un proyecto sin ningún soporte técnico y con graves implicaciones urbanísticas. Ojalá se aleje de la discusión la politiquería venga de donde venga.
Ese metro elevado ni estudios tenía, yo prefiero que le dejen algo bien hecho a la ciudad así se demore más tiempo, no me imagino la caracas oscurecida por el metro elevado y lo horrible que quedaría todo el paisaje gracias a ese burro que casi nos dejamos meter
@@abel_ardo de acuerdo, la Caracas moriría totalmente como avenida.
Obras sin estudios , son corrupcion y sobre costos como reficar y obras sin estudios pasa como la via panamericana que los tara dos hicieron una via en una falla geologica
La arrogancia y testarudez de Petro. Nunca va cambiar jejejejeje
En vez de preocuparse más, por la segunda línea del Metro.
Su prepotencia no lo deja reflexionar.
Que video tan inutil. Corre los mismos 5 segundos de render una y otra vez...
Bastaba solo con el audio.
😐 De hecho el video son los 24km en detalle de la ingeniería de la primera línea. No se repite ni na'