aumentar fluxo, sem eletronica para mais combustivel é normal o ganho nao ser muito, mas a juntar a isso fazer o porting na cabeça ai sim ja se ve uma boa diferença no grafico
Para quem já mexeu em carros NA sabe bem que os "supostos" mais 5cv é bem jeitosinho, eu acho que umas cams também não mexia muito com a originalidade 😁 com cams, coletor e afinação da eletrónica acredito que chegas aos 140+ 🤪
É 3 cavalos podem ser importantes, num motor aspirado pode fazer a diferença. Agora com colector e panela. E um possivel ajuste na centralina...vais ganhar mais uns bons cv! E ja fica top!
Deverias ajustar a centralina para compensar/realçar as modificações para tirar 100% partido do que foi feito, apesar dos ganhos a centralina não deixa ir mais além devido a estar próximo ou sair dos valores originais e retira os maiores ganhos.
Obrigado Prof Hugo por mais uma excelente lição 👨🏫 gostei e aprendi .. Ao ouvir e perceber a "lição" de hoje lembrei-me de outro excelente prof da disciplina "Ford Motor" o @Dimasperformance,acho que os dois a dar uma lição destas era top Fica a dica "prof" Hugo 👍🏼👍🏼💪🏼😉
Pois, falta ver mais umas quantas coisas para se ganhar uns cavalitos, como está a mistura Ar/gasolina ? , e o óleo do motor ? caixa de velocidades ? velas de ignição e bobina ? Bom trabalho?
@@CarOnlineTV Sim. Primeiro para ser considerado isso tem de ter um Ford. Segundo e a sério. São estas pequenas coisinhas que são possíveis de ser plug and play, sem ter de fazer adaptações sinistras, que mantei a originalidade e faz engraçar mais a coisa.
No caso de uma unidade de gestão electrónica que tivesse sistema de controlo de mistura de gases "wideband" e que regulasse o tempo de injecção em conformidade, efectivamente o Sr. teria razão. Neste caso, adicionou um pouco de gasolina á mistura, isso é factual. Foi só pena a falta de aferição da regulação da mistura no banco de potência, antes e depois das alterações. Isso sem é o maior tira teimas de toda e qualquer alteração de ar que um motor pode sofrer, quer para melhor quer para pior.
@@mamanacusa, what? 😁😁 A centralina de origem não precisa de wide band para correcção automática da injecção! Ao aumentares a pressão na régua, na maioria dos casos, aumenta apenas a possibilidade de mais gasolina na mistura, depois da eletrónica ajustada. No meu caso, aumentar a pressão de 3 bar para 3,5 bar, mudou 0 na relação estequiométrica.
So uma pergunta essa versao do Puma tem luzes no monitor para quando acendes os medios ou é como no meu que so tem para os maximos? Tambem reparei que o contador de kilometros nesse puma é diferente do meu que é digital
@@ketsune23 pois mas o teu é mais moderno (1999) daí ser digital. Se tiveres curiosidade vai ao UA-cam e metes CSCondeMotor e o dele também já é digital
Cada vez mais acho graça ao puma e nunca foi carro que me chamasse. Uma pergunta ao grupo exclusivo do puma. Se comprar um puma 1.4 sim pq os 1.7 estão pela hora da morte graças ao caronline 😜 posso entrar no grupo de exclusivissimo dos makethepumagreatagain? 😂
Empolgante assistir às tuas explicações. Quando se conhece e entende a melhoria mecânica implementada o desfrutar tem outro sabor. 👏✌️🙏💪👌
aumentar fluxo, sem eletronica para mais combustivel é normal o ganho nao ser muito, mas a juntar a isso fazer o porting na cabeça ai sim ja se ve uma boa diferença no grafico
O caso do Pumba em particular é muito bom 1:59
Esses detalhes são fenomenais...
Trabalho top...😉👍
Muito bom conteúdo. Sempre aprender. Será que o limite é turbinar o Puma? 😁 Parabéns pelo projeto e partilha... Bom trabalho 👍
Para quem já mexeu em carros NA sabe bem que os "supostos" mais 5cv é bem jeitosinho, eu acho que umas cams também não mexia muito com a originalidade 😁 com cams, coletor e afinação da eletrónica acredito que chegas aos 140+ 🤪
Nossa senhora que o menino parece um ingenheiro a dar o bitaite... bom vídeo... abraço...
É 3 cavalos podem ser importantes, num motor aspirado pode fazer a diferença.
Agora com colector e panela. E um possivel ajuste na centralina...vais ganhar mais uns bons cv!
E ja fica top!
Deverias ajustar a centralina para compensar/realçar as modificações para tirar 100% partido do que foi feito, apesar dos ganhos a centralina não deixa ir mais além devido a estar próximo ou sair dos valores originais e retira os maiores ganhos.
Obrigado Prof Hugo por mais uma excelente lição 👨🏫 gostei e aprendi ..
Ao ouvir e perceber a "lição" de hoje lembrei-me de outro excelente prof da disciplina "Ford Motor" o @Dimasperformance,acho que os dois a dar uma lição destas era top
Fica a dica "prof" Hugo 👍🏼👍🏼💪🏼😉
Dá-lhe, from Brasil 🇧🇷
Pois, falta ver mais umas quantas coisas para se ganhar uns cavalitos, como está a mistura Ar/gasolina ? , e o óleo do motor ? caixa de velocidades ? velas de ignição e bobina ?
Bom trabalho?
Muito top, ficou com um barulho interessante :)
Está porreiro! secanhar vou fazer isso ao meu,tenho um Hyundai coupé estou a restaurar....boa ideia.
Vídeo muito bom. O meu puminha já vai levar com uma alteração dessas😂😂😂
Na minha opinião... Dos melhores vídeos sem dúvida ❤️
Uiii tanto???
@@CarOnlineTV Sim.
Primeiro para ser considerado isso tem de ter um Ford.
Segundo e a sério. São estas pequenas coisinhas que são possíveis de ser plug and play, sem ter de fazer adaptações sinistras, que mantei a originalidade e faz engraçar mais a coisa.
Bom video como sempre, abraço Hugo
Excelente conteúdo, obrigado Hugo 💪🍻
Top!!!! Ainda que pouco ganho é um ganho!!!!
Granda vídeo, óptima explicação, conteúdo 5 estrelas! 👍
Procura filtro de ar sprint filter, tenho a certeza que ganhas uns 3cv só com o filtro.
Tenho um Ford puma 2002 1.7 e o vidro do lado do condutor não sobe e agora também não arranca ajudeme p.f
Muito bom. Bela explicação.
Uau isto foi brutal para aprender :D
precisava de saber uma coisa relacao a caixa de velocidades do puma 1.7
alguem me sabe indicar alguem?
Hum... E onde é que ficou a viagem a Alemanha? Não era para ter sido em junho? 🤔 Houve algum update disso?
Abraço Hugo
Ainda não houve t€mpo 😜
Onde anda o 205 GTI??
Bom vídeo.
O aumento da pressão do regulador não tem qualquer efeito sem reprogramação. Mas já lá está, para quando a fizeres.😁
No caso de uma unidade de gestão electrónica que tivesse sistema de controlo de mistura de gases "wideband" e que regulasse o tempo de injecção em conformidade, efectivamente o Sr. teria razão.
Neste caso, adicionou um pouco de gasolina á mistura, isso é factual.
Foi só pena a falta de aferição da regulação da mistura no banco de potência, antes e depois das alterações. Isso sem é o maior tira teimas de toda e qualquer alteração de ar que um motor pode sofrer, quer para melhor quer para pior.
@@mamanacusa, what? 😁😁
A centralina de origem não precisa de wide band para correcção automática da injecção!
Ao aumentares a pressão na régua, na maioria dos casos, aumenta apenas a possibilidade de mais gasolina na mistura, depois da eletrónica ajustada.
No meu caso, aumentar a pressão de 3 bar para 3,5 bar, mudou 0 na relação estequiométrica.
So uma pergunta essa versao do Puma tem luzes no monitor para quando acendes os medios ou é como no meu que so tem para os maximos? Tambem reparei que o contador de kilometros nesse puma é diferente do meu que é digital
O teu Puma é mais moderno, possivelmente deve ser do ano 2000, daí ser digital
@@hugosilva9982 1999
@@ketsune23 pois mas o teu é mais moderno (1999) daí ser digital. Se tiveres curiosidade vai ao UA-cam e metes CSCondeMotor e o dele também já é digital
Hugo, três letras pra te dar ideias, FRP.
Por que valores fica esse trabalho?
Ronda os 100 eur mas consulta directamente com o Dremelman 👍
Muito obrigado
Estou à espera da react do Chico e do SilverStar! Próximo video do canal deles? 😁
Agora só falta dares um toque na eletronica. Kkkkkkkkk
Tenho uma borboleta dessas perdida na minha garagem, feita aos anos
Poe e um filtro conico nisso e fica melhor um kito ...
Cada vez mais acho graça ao puma e nunca foi carro que me chamasse. Uma pergunta ao grupo exclusivo do puma. Se comprar um puma 1.4 sim pq os 1.7 estão pela hora da morte graças ao caronline 😜 posso entrar no grupo de exclusivissimo dos makethepumagreatagain? 😂
Tooooop
Agora não digas ao Chico nem ao Vasco, para não fazerem o mesmo, senão perdes a vantagem outra vez. 😁
Isso já está com o tal filtro lavável?
Yeap bmc
Topp 👌🏼
E quanto custam esses ganhos?😉 +-
Portanto o problema do Green bulit era asma
Lol
Ganhaste uma Citroen diane.
Tanta desculpa no início para na prática ser apenas. "Vou fazer isto para calar o Vasco e o Chico".
Cheira-me que a Jen não vai gostar disto lol