개발쪽 부서에 있는 친구에게 들었는데 싼타페 TM과 같은 2.2디젤엔진이지만 SCR(요소수) 시스템이 추가된 것이 가속력 상승 (실질 성능의 상향화)의 원인이라고 합니다. 수치상의 출력은 똑같이 묶었지만 SCR로 인해서 배출저감 쪽에서 기존엔진보다 마진이 더 생긴거죠. 즉 SCR부분이 없던 기존엔진에서 출력, 연비, 환경을 모두 고려해서 엔진을 셋팅해야하는데 SCR이 추가되면 성능에서도 상대적으로 마진이 생기거든요. SCR넣으면 원가상승이 상당한데 그래도 저정도면 가격도 잘 잡았다고 봅니다.
이 SCR이 비싸서 그동안 국산 디젤차량은 고급대형차에만 들어갔죠. 쏘렌도 싼타페 이하 등급에선 LNT, DPF로만 배기가스 규제 맞춰왔는데 이 부분에서 엔진오일로 경유가 유입되서 엔진오일 증가 이슈가 발생했구요. 그래서 카니발 부분변경, 싼타페 신형부터는 SCR로 바꾸고 있습니다. 출력 부분에서는 아무래도 SCR이 질소산화물 제거 능력이 탁월하다보니, 배기가스재순환도 덜 시키고 LNT로 연료과잉분사 하는 부분도 없어서 손해보는 부분이 현저히 적습니다. 독일, 프랑스 등 많은 유럽 제조사들은 작은 디젤차량도 SCR 일찍부터 써 왔구요. 폭스바겐은 LNT고집해오다가 디젤게이트...두둥!
저 역시도 박PD님과 마찬가지로 2.0T 모델에 더 기대를 하고 있습니다.. 최고의 가성비 중형 SUV이지 않을까 싶네요.... 다만 디젤 생산에 밀려 대기자가 많다는것이 아쉬울 따름입니다.. 또한 제한적인 옵션 트림과 적용이 많이 아쉽기도 하고요... 3천만원 초반에서는 이 체급에서는 경쟁상대가 없을 것이 분명합니다.
사람들이 일반적으로 거꾸로 생각하시는 것 같은데 디젤이 저알피엠에서 풍부한 토크로 밀어붙이다 보니 엑셀 살짝 밟아도 훅 나가서 힘이 가솔린보다 센 것으로 착각합니다만.....가솔린이 그냥 엑셀 밟으면 디젤 쳐바르죠ㅋㅋㅋㅋㅋ밟으면 장땡입니다 연비때문에 안밟아서 그렇지.....버스나 트럭도 대배기량 가솔린터보 엔진 올리고 밟으면 디젤보다 더 잘나가요 경제성 문제로 채용 안하는것 뿐입니다
디젤엔진이 가솔린보다 무겁습니다. 가솔린이 연료가 더 들어있다고 해도 기본적으로 100키로정도 더 나가죠.. 그럼에도 디젤모델과 가솔린 터보의 제로백이 비슷한 이유는 순간 힘을 내는 토크빨이 받쳐주기 때문입니다. 다만 마력에서는 차이가 나기도하고 최대rpm이 가솔린보다 낮기때문에 후반부에는 밀리게됩니다.
보통 15000km마다 경고등 뜨고나면 주유소나 인터넷으로 구입하여 넣으시면 되구요. 엔진오일 가는 것과 빈도가 비슷합니다. 가격도 얼마 안하구요. 그리고 요소수 보충 안하고 계속 타면 시동 안걸리진 않고 제조사에서 출력 제한을 걸도록 설정해 놓습니다. 매연 안나오도록요.
현대 기아 차는 옵션 과 크기 지 뭐 가격이 매리트가 있고.. 기본적인 자동차 성능과 안전이 좋아서 구매 하는건. 아니라고 생각합니다. 크기와 옵션만 가지고 가성비 라는 말은 창피한거 같아요.. 사람들은 국산차 가지고 레이스 할것도 아닌대.. 천천히 달리고 크고 옵션 많으면 좋은거 아니냐 라고 했는대 그게 정말 말 처럼 그렇게 쉬운게 아님니다.!? ㅡ,.ㅡ;; 여튼 잘보았습니다. 수고하셨어요 ~
둘 다 8초 플랫에 100도달(물론 가솔린이 8초에 101로 조금 빠름). 사실 이 이후부터는 무조건 가솔린이 앞서게 되어있으니 어떤 영역에서 드라이빙을 즐기느냐가 중요하겠네요. 그런데 굳이 뭐 이 덩치의 SUV로 고속도로 막 달릴 사람이 많을까 싶어서.. 코나와는 달리 산타페는 굳이 가솔린 터보를 고를 이유는 없어보입니다. . . 그러저나 계기반 디자인은 정말 별로네요. 산타페 구매 고객층을 봤을 때 살짝 더 진중하게 갔어도 되지 않을까 싶은데 너무 정신 없고 게임기 같네요.
초반 토크의 디젤, 후반 가속력의 가솔린 이라는 통상적인 사람들의 인식이 있기 때문에 초반 가속력만 비교해도 충분합니다. 초반 스타트때 디젤이 우위일 것 같지만 영상과 같이 실제론 가솔린이 조금 더 앞서고 (다른 영상에서도 비슷한 결과) 모든 차는 100km을 넘어 후반으로 갈수록 토크는 죽고 마력빨로 차를 밀어 부치기 때문에 더 속력을 내서 비교를 한들 무의미함
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
와 모터리언 리뷰수준이 역대급입니다. 싼타페 정보분석은 탑오브 탑인듯 합니다.ㄷㄷ 구매하실려는 분들에게 많은도움 될듯 합니다.
개발쪽 부서에 있는 친구에게 들었는데 싼타페 TM과 같은 2.2디젤엔진이지만 SCR(요소수) 시스템이 추가된 것이 가속력 상승 (실질 성능의 상향화)의 원인이라고 합니다. 수치상의 출력은 똑같이 묶었지만 SCR로 인해서 배출저감 쪽에서 기존엔진보다 마진이 더 생긴거죠. 즉 SCR부분이 없던 기존엔진에서 출력, 연비, 환경을 모두 고려해서 엔진을 셋팅해야하는데 SCR이 추가되면 성능에서도 상대적으로 마진이 생기거든요. SCR넣으면 원가상승이 상당한데 그래도 저정도면 가격도 잘 잡았다고 봅니다.
이 SCR이 비싸서 그동안 국산 디젤차량은 고급대형차에만 들어갔죠. 쏘렌도 싼타페 이하 등급에선 LNT, DPF로만
배기가스 규제 맞춰왔는데 이 부분에서 엔진오일로 경유가 유입되서 엔진오일 증가 이슈가 발생했구요.
그래서 카니발 부분변경, 싼타페 신형부터는 SCR로 바꾸고 있습니다.
출력 부분에서는 아무래도 SCR이 질소산화물 제거 능력이 탁월하다보니, 배기가스재순환도 덜 시키고
LNT로 연료과잉분사 하는 부분도 없어서 손해보는 부분이 현저히 적습니다.
독일, 프랑스 등 많은 유럽 제조사들은 작은 디젤차량도 SCR 일찍부터 써 왔구요.
폭스바겐은 LNT고집해오다가 디젤게이트...두둥!
Scr이 그렇게 비싼거였어?
연료무게도 상당한데 가솔린은 연료가 많이 차있네요
제로백은 진짜 거의 같네요ㅋㅋ
제로백 이상으로가면 당연히 차이가 나겠지만 어쨌든 정숙성, 덜덜거림이 덜한 가솔린이 더 좋습니다. 세타2지만.. 대놓고 개선됬다하니 믿어야지 모터리언은 가솔린 리뷰도 부탁합니다!!
[구독중]
타코미터 바늘 움직임이 신기하네요 ㅋㅋ 역시 기대하던 가솔린이 물건인듯 하네요 기울었던 마음이 더 기우네요 ㅎㅎ
비교 영상 감사합니다. 6만 구독자 돌파는 당연히 축하드립니다 ㅎㅎ 10만까지 쭉쭉 가즈아~
[구독중] 이제 2.0t 가솔린 리뷰가 나올 차례인 가봐요 기대 됩니다 ^ ^ 진짜 똑같네요 신기합니다.
k5 1.7디젤 충격이 커서 그려려니 하고 봤는데 2.2 완전 괜찮은데요??
드디어 제가 원했던 가솔린 하시는군요. 제가 가솔린 모델을 심히 고민하고 있습니다.
[구독중]
2.0과 2.2의 마력 차이가 있는데 어떻게 가속력이 같을까요?
기본적으로 생각할때 마력이 높으면 가속력도 좀더 빨라야 할텐데....
2.2차량이 좀더 무거워서 그럴까요?
김기태 마력은 토크*회전수에요 디젤은 토크가 쌔니까 가속이좋은거에요 영상보시면 가솔린은혼자 rpm엄청높고
마력이 다가 아니잖아요
차알못..
김기태 마력은 최고속도로 민어주는것이고 토크는 순간 가속력과 관련있는것으로 압니다
가솔린 가즈아~!
계기판 순정 일반형인건가요?
디테일한비교영상 잘봤습니다
저 역시도 박PD님과 마찬가지로 2.0T 모델에 더 기대를 하고 있습니다.. 최고의 가성비 중형 SUV이지 않을까 싶네요....
다만 디젤 생산에 밀려 대기자가 많다는것이 아쉬울 따름입니다.. 또한 제한적인 옵션 트림과 적용이 많이 아쉽기도 하고요...
3천만원 초반에서는 이 체급에서는 경쟁상대가 없을 것이 분명합니다.
고종호 미세먼지 운행제한으로부터도 자유로을 것 같아 한달 장도 기다려 가솔린으로 구입. 정숙하고 암튼 만족입니다
후반 가속력도 차이가 안 나나요? 역시 토크가 영향이 좀 있나보네요.
사람들이 일반적으로 꺼구로 생각하시는 것같은데 가솔린이 엔진속도가 빠르기때문에 더 잘 나가는 것이 맞습니다만 힘은 디젤이 좋습니다.
디젤이 저알피엠에서 힘이 좋아서 그렇지 둘다 풀로드로 가면 힘이나 속도나 디젤은 가솔린에 걍 처발립니다 ㅎㅎ
사람들이 일반적으로 거꾸로 생각하시는 것 같은데 디젤이 저알피엠에서 풍부한 토크로 밀어붙이다 보니 엑셀 살짝 밟아도 훅 나가서 힘이 가솔린보다 센 것으로 착각합니다만.....가솔린이 그냥 엑셀 밟으면 디젤 쳐바르죠ㅋㅋㅋㅋㅋ밟으면 장땡입니다 연비때문에 안밟아서 그렇지.....버스나 트럭도 대배기량 가솔린터보 엔진 올리고 밟으면 디젤보다 더 잘나가요 경제성 문제로 채용 안하는것 뿐입니다
디젤엔진에 투자를 많이한듯
2.2를 메인으로 승부보니
좋은 영상 감사합니다!
200까지 가면 가솔린이 더 잘 나갈것 같네요 ㅋㅋ 가솔린 시승기 부탁드립니다 어디에도 가솔린 시승기는 없네요
현재 세단 가솔린 타고 있는데 2.2디젤 시승했다가 진동과 소음이 도저히 적응이 안될 것 같아서 가솔린으로 살려고 마음 정했습니다. 가솔린도 풀옵하면 옵션 빠지는거 없지않나요?
디젤엔진이 가솔린보다 무겁습니다. 가솔린이 연료가 더 들어있다고 해도 기본적으로 100키로정도 더 나가죠.. 그럼에도 디젤모델과 가솔린 터보의 제로백이 비슷한 이유는 순간 힘을 내는 토크빨이 받쳐주기 때문입니다. 다만 마력에서는 차이가 나기도하고 최대rpm이 가솔린보다 낮기때문에 후반부에는 밀리게됩니다.
@사과잼롱롱 ㅋㅋㅋㅋ 차마다 약간씩 차이가 있고 비슷한 마력대면 가솔린이 더 유리한게 맞습니다. 디젤차와 가솔린차량 둘다 가지고있고 y영역대에서도 밀어주는 힘은 느껴집니다. 그쪽이나 잘 찾아보시길^^
(구동중)뭐죠!? 왜 차이가 없는거죠? 고민했었는데 2.0쪽으로 가닥을 잡아야 겠네요 ㅋ
저는 캐나다살고있어서 가솔린 V6 기대하고 있는데 개선되어 나올지 궁금하네요
2.0터보와 가속력이 비슷하다는건
2.2d 디젤터보가 기존 3리터급 디젤터보와 동급수준으로 향상됫내요.
이영상에서 오~2.0가솔린이 2.2디젤을 이겼어~!라고 생각하는 바보는 없겟죠?
2.2디젤이 우수하다는걸 가솔린터보에 비교되는 영상입니다.
2.0 가솔린 모델도 시승 영상 나오나요?
기대되네여
기름 무게도 차이가큽니다
가솔린 만땅 디젤 바닥
와...이런거 자주올려주세요 확실히보이내여
tm 가솔린 관심갖고 있는데 실연비가 걱정인데 실연비 한번 알려주셨으면 합니다.~
가솔린과 디젤이 동배기량이 아니잖아요 100이상 부턴 가솔린엔진이 좋죠
가솔린 리뷰 나오는건가요???!!!!! 엄청 기대됩니다 기다리고있었어요!!
디젤은 절대 가솔린을 뛰어넘을 수가 없음...터보달고도 논터보 가솔린 겨우 따라왔는데ㅜㅜ
2.0T입니다.
@@감성돔-x2l 2.2t입니다
논터보 가솔린이래서 터보달린 가솔린이라고 말해준 거임
@@광쭈니 유일하게 2.0스포티지2륜이랑 쏘나타 2.0 이랑 달려봤는데 스포티지가 190까진 더빠르더라구요
@@릿기-c9k 둘다 자연흡기라면 말이 안됩니다. 스포티지2.0 디젤에는 기본처럼 여겨지는 터보가 달려 있구요 2.0 쏘나타가 자연흡기였나보네요.
8단 연비좋은데
타 리뷰하는곳 어느하나 현대기아 suv 가솔린 영상이 없어요 팔생이 없는건지 가솔린 꼭 리뷰 부탁드려요
이런 비교 좋네요
오우... 가솔린 구매앞두고 매우 궁금했던건데 감사합니다.... 가솔린이 좀더 앞서지 않을까 했는데 똑같네요.... 200키로 근처까지 봤으면 좋았을텐데 그게 좀 아쉽네요.....
고속으로 갈 수록 가솔린이 빠릅니다ㅎ
무게대비 마력이 월등해요~
@@김원-r7z 토크빨때문에 디젤이 더 빠르지않을까요?
@@VIP-jg1zc
초반 가속은 저속 토크가 좋은 디젤이 빠를 거 같은데, 후반 가속은 마력이 좋은 가솔린이 빠를 거 같애요~ㅋ
실연비가 어느정도 나올지 궁금하내요...
시속 120이하 또는 차를 좀 많이 몰고다니면 디젤,
시속 120이상 고속영역 시원하게 뽑고 싶거나 주행거리가 짧으면 가솔린
연료 운운하시는분들
디젤이랑 가솔린 무게차이만 90~110kg차이인데
꽉채웠니 뭐니 그딴 헛소리는 치우시는게 맞아보입니다
그렇게 따지면 디젤이 무거운 만큼 토크도 높은데 초반 가속력이 가솔린에 비해 딸린다는건 그냥 디젤 엔진이 가솔린 보다 못하다는 증거다 ㅉ ㅉ
와 같은엔진인줄알았네요. 알피엠보고 디젤과 가솔린인걸 알았습니다.
2.0터보 모델의 실연비가 reasonable한 수준이라면 오우 꽤나 괜찮을거 같습니다. 출퇴근이 아닌 주말용도로 구매하시는분들에게는 아주 큰 메리트죠
요즘 제로백은 차들이 다 잘나옴. 고속주행시 힘이 얼마나 남는지 그 차이지 ㅋㅋ
대박은..뭐가 대박인지요.. 초빨은 원래 저러죠 가솔린과 디젤 차이는 중/후빨에서 현격한 차이가나는건데...누가 100키로 언저리 만달리나요?..제로백 비교는 큰 의미없지요..
가솔린 터보차가 더 빠를수 있죠. 일단 무게가 가벼우니. 디젤과 가솔린은 언덕에서의 토크 차이 아닌가여~?
디젤이 언덕은 확실히 잘치죠
근데 이것도 에바가루 나오나요? 에바 가루 때문에 소렌토 포기할 각 ㅠㅠ
TM은 안나옵니다~
솔직히 가솔린 모델은 국내용보다는 미국 겨냥한 모델이죠. 일단 휘발유값이 싸고...
미국 내 배출가스 규제도 가솔린이 월등히 유리하구요
만약 2.0 디젤이랑 가솔린과 대결했다면 제대로 따이겠네요 동일 배기량이랑 측정값이 궁금하군요
가솔린 터보 처음 보다 갈수록
마력이 낮아짐 274마력ᆢ이였나
지금은 235
계기판 디자인 잘만든것 같아요 ㄷㄷ
100키로 이후 가속감은 가솔린이 더 좋을거같은데
brum n 같은게 아니라 고속에서는 가솔린 성능이 더 뛰어나요.
제로백은 별 차이 없지만 제로이백 놓고보면 차이는 더 벌어질겁니다
김성용 그런 부분은 알고 잇는데 제목이 마치 비슷 하다는 식이어서 그냥...ㅎ
한상기님 영상보면 오히려 2.2가 제로이백 빠름
가솔린이 더 좋습니다
디젤은 계속 요소수 보충해줘야 하는데 이게 매우 귀찮습니다 겪어보면 알게 됩니다 특히 주행을 오래 하는 사람들은 요소수 금방 금방 보충 해줘야 해서 매우 귀찮아요
JOY NICE 요즘 거의 모든 주유소마다 다 파는데 귀찮은 부분인가요...??
brum n 안하던 걸 관리하는 건 조금 귀찮긴 한. . . .
최관준 시동안걸려요 요소수 없으면요
조이데이빗 제가 알기론 풀주유2번정도에 한번 넣는다고 들엇는데 그게 귀찮으면;;어차피 주유소 직원한테 요소수 넣어달라면 넣어주는데 귀찮나요
보통 15000km마다 경고등 뜨고나면 주유소나 인터넷으로 구입하여 넣으시면 되구요.
엔진오일 가는 것과 빈도가 비슷합니다. 가격도 얼마 안하구요.
그리고 요소수 보충 안하고 계속 타면 시동 안걸리진 않고
제조사에서 출력 제한을 걸도록 설정해 놓습니다. 매연 안나오도록요.
계기판이 아주 멋지군
언덕길에서는 디젤이 좀더 빠르지 않을까요?? 이무래도 토크가 더 좋으니까..
200키로까지 도달시간을 봐야지 짧은구간에서 디젤이 토크가 더높게나오니까 별차이가없는거지
중요한것이 간과해서는 안되요~ 연료효율이 빠졌네요~ 가솔린은 저렇게 때려밟으면 디젤반도 못타요 그래서 장거리 파워풀한 고속주행은 디젤! 단거리 경제 주행은 가솔린!
180kg의 무거운 짐 싣고 35도 각도의 언덕을 올라간다면 차이는 커질겁니다 ㅋㅋ
2.2디젤의 선방 엿보입니다
터보가 좀 더 치고 나가는 맛이 나죠 ㅎ
둘다 터보에요
디젤이 힘이좋아서 빠를줄알았는데 의외의 결과네요
스펙을 보면 당연히 비슷하지 않나요? 30마력정도 차이나고 토크는 디젤이 높으니깐..
토크는 단순히 힘이지 시간이란 개념이 포함돼있지 않습니다 토크에 시간까지 반영하면 출력(일률)이 되는겁니다 결국 마력이 높을수록 더 빠릅니다..
가솔린 4륜인가요?
전륜..영상에 FF라고 쓰여있음.
자동차에서의 마력 = 최고속도를 낼수있는 힘의 단위.
토크 = 가 높을수록 최고속도까지 도달하는 시간이 빠름.
ㅇㅋ?
현대 기아 차는 옵션 과 크기 지 뭐 가격이 매리트가 있고.. 기본적인 자동차 성능과 안전이 좋아서 구매 하는건. 아니라고 생각합니다. 크기와 옵션만 가지고 가성비 라는 말은 창피한거 같아요.. 사람들은 국산차 가지고 레이스 할것도 아닌대.. 천천히 달리고 크고 옵션 많으면 좋은거 아니냐 라고 했는대 그게 정말 말 처럼 그렇게 쉬운게 아님니다.!? ㅡ,.ㅡ;; 여튼 잘보았습니다. 수고하셨어요 ~
기본적인 성능도 좋은데요?현기차를 욕하는 건 안정성을 해외기준이랑 다르게 적용해서 욕먹는거일뿐이죠.
100km/h 이후에도 차이는 더 벌어질듯요. 가속력은 마력싸움임
의외네.. 디젤이 가속이 빠르지않나 ㅎ 체감상으론 디젤차가 훨씬 잘치고나가는데
가솔린 시승기도 올려주세요
7.24초 실화인가요?
제로-100km 중국산SUV4.7초 도있습니다 ㅋㅋㅋ
스포츠카급이네요!
차는 가솔린사는게답인거같아요 기름값이좀비싸지만 디젤차 정비할때부품값보면 어유 휘발류사야지할겁니다 그리고 디젤은 초반토크때문에 치고나가는맛에타지 후반가면 흑우되요 휘발류는 후반가면 힘으로치고나가는데 결론 차는휘발류다
계기판 사각형 진짜 이질감느껴지네
2.0터보 북미생산 일본차 자연흡기 v6 보다 연비 안나옴. 엔진음도 거지 같음.
증거제시좀
제로백이비슷한게 신기하네여 ㅎㅎ
그래도 역시 100이후부턴 많이 벌어질거같네요 ~~
.0 가솔린 마력이 낮은듯... 250마력은
되야하는데 디젤 갈꺼같네요
터보랙 때문인지 100에서 rpm은 올랐는데 속도는 한참후에 올라가네요..
시속150하세요 비교 분석 부탁드려요
rpm게이지를 왜 저따위로 만들어놨을까, 눈에 잘 들어오지도 않게
라페스타 계기판이랑 비슷하게생겼네요
가솔린이이겼네
트렁크상태
인원수는모르겟지만
일단
가솔린탱크통이거의풀계이지
좋은 영상 감사합니다. 저는 아무래도 가솔린모델이 끌리네요
퍄퍄퍄 굿정보엔 무조건 추천
고맙습니다.
난 디젤로 간다..세단이면 가솔린 가겠지만...
2.2 디젤이 저렇게빨랐냐? 8초대면 괜찮은데? 스벌 연비도좋고
가솔린터보 최고네
차는 가솔린이지 디젤 엔진소리 싫어 ㅜ
CamperKkyu캠퍼뀨 난 고배기량 가솔린 아니면디젤 소리가 간지나드라 ㅋㅋ 폭스바겐 디젤 승용차들 ㅋ 아 물론 급식이의 개인적인 취향임
저배기량이라도 T8D 1.8 엔진음은 직접 몰면서 들어보면 상당히 매력있어요. 요즘 Gdi 1.6 2.0이 그냥 가볍게 우우웅한다면 이건 구르르릉하고 훨씬 묵직한 느낌
CamperKkyu캠퍼뀨
운전많이하는사람은 디젤이지
그렇게치면 세단타는 사람은 가솔린 suv싫어함
우리나라가 디젤이 싸고 그럴지몰라도 환경문제도있고(장기적) 디젤보다 그나마 유지보수가(가격) 이 원활한 휘발류가 낫다고 봅니다
전 디젤 터빈돌아가는소리? 좋던데요 창문열고 산길주행하면
일단 200cc 차이도 있고, 뭘 해도 디젤이 가솔린한텐 안되죠...... ㅎㅎ
감성머슬 연비 승차감 차이많습니다 디젤은연비좋고 가솔린는승차감이좋습니다 개인적으로 선택하는거죠 뭐 ㅋㅋㅋ
@@nikolaskec7210 승차감을 엔진으로보는건 아니죠
운전 느낌이다른건엑셀감에서다른거지만
승차감 comfort 쪽은 어짜피 쇼바세팅에따라다르니까요
승차감은 엔진이 반이상인데요
서스만 관련있는줄 아나 무슨 ㅋㅋ
같은차에 디젤엔진 얹은거랑 가솔린 얹은거 타보시길
무게차이는 상당할거같은데..
고속가면 가즈아지ㅋ 디젤 쩜됨
ㅁ미션좋네
근데 계기판 사각 lcd화면 누가 디자인한걸까 완전 에러네
둘 다 8초 플랫에 100도달(물론 가솔린이 8초에 101로 조금 빠름).
사실 이 이후부터는 무조건 가솔린이 앞서게 되어있으니 어떤 영역에서 드라이빙을 즐기느냐가 중요하겠네요.
그런데 굳이 뭐 이 덩치의 SUV로 고속도로 막 달릴 사람이 많을까 싶어서..
코나와는 달리 산타페는 굳이 가솔린 터보를 고를 이유는 없어보입니다.
.
.
그러저나 계기반 디자인은 정말 별로네요.
산타페 구매 고객층을 봤을 때 살짝 더 진중하게 갔어도 되지 않을까 싶은데
너무 정신 없고 게임기 같네요.
디젤이 토크빨이 있을텐데....
가솔린은 연비가 꽝이네요 차는 무겁지 엉덩이를 들수도 없고
두리번껌뻑 가솔린은 조용하고 악셀 반응도 더 빠르고 RPM을 높게 써서 재미있게 주행 할수도 있죠 디젤이 좋은점은 연비 하나뿐이구요
디젤은 요소수 보충해줘야 합니다 이게 귀찮아요
suv차종 보고 재밌는 주행을 말하는게 웃긴거 아닌가요? ㅋㅋ
suv는 재미있는 주행은좀 ㅋ 그리고 2.0터보 시내주행 연비5키로 예상합니다 어짜피 쏘나타터보 2.0터보랑 동일 파워트레인인깐 시내5 평균9키로 예상 ㅋ 그냥 suv는 아직까지 디젤임 ㅋ 가솔린은 솔직히 팔리지도 않고
가솔린이 기름을 더많이 넣엇네
기름량의 차이가 좀 있네욬 ㅋㅋㅋ
토크의 힘인가
가솔린이 기름이 더많다 ㅋㅋ 큰차이는 없겟지만 ㅋㅋ
LPG가 더 빠른듯
계기판 디스플레이 왜 이렇게 이질감이 들지...ㅡ
후빨에서 디젤이 따이지
suv가 스포츠 차처럼 달리는 차도 아닌데 먼 후빨에서 따인다 이런 소리 하는게 웃김.
나너 suv가 아니라 같은 차량이라도
디젤 자체가 가솔린에 따인다는 소리인데요,,
진짜 의미없는 비교를 했네요..0-100 깔짝해보고 가속력 논하는건 좀 ㅡㅡ 적어도 130~140 이상 까진 비교해봐야죠..
EE LL 전 잘 봤는데요.ㅋ 무슨 의미를 찾는지는 잘 모르겠군요
초반 토크의 디젤, 후반 가속력의 가솔린 이라는 통상적인 사람들의 인식이 있기 때문에 초반 가속력만 비교해도 충분합니다.
초반 스타트때 디젤이 우위일 것 같지만 영상과 같이 실제론 가솔린이 조금 더 앞서고 (다른 영상에서도 비슷한 결과)
모든 차는 100km을 넘어 후반으로 갈수록 토크는 죽고 마력빨로 차를 밀어 부치기 때문에 더 속력을 내서 비교를 한들 무의미함
댓글 달기에 문제가 있어서 테슬라 모델S 이벤트참여글을 motorianpost@naver.com으로 보내드렸습니다. 확인 부탁드립니다.
둘다 천키로도 안탄차를..
거 너무한거아니오?
싼타페는 토크빨로 타는건데 당연히 디젤이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ