Oi Tales, poderia fazer um vídeo sobre como o setor dos ônibus é a única indústria automotiva 100% nacional que vem dando certo no Brasil nos últimos tempos? Se fizer eu agradeço, seus vídeos são muito bons 👍
Poderia fazer um video de como a rolls royce conseguiu por meio do marketing fazer seus carros valerem mais de 150 milhões, explicando a estratégia e a história da marca.
A redução na qualidade é visível em todas as áreas de negócio. Desde uma viagem de avião à mais simples colher. O facto de a procura (demanda) ser maior, pressão dos investidores, facilidade de produzir e substituir, a necessidade de formar pessoas rapidamente, acho que são fatores que pesam aqui. A exigência na produção de qualidade é reduzida, o smartphone, o videogame, a consola, o computador ou ate mesmo um outro hardware mais simples se tiver um bug, lança uma atualização de firmware ou software. No tempo da NES, PS1, PS2, era de ouro da Nokia não havia essa facilidade, o que aumentava a exigência na qualidade do produto antes de sair para o mercado. Antigamente não havia simuladores para se calcular quando uma peça iria falhar nem a distribuição postal era tal evoluída, então produzia-se o melhor que se sabia porque não era fácil substituir peças nem quando ela falharia. O aumento do consumo contribui para que haja uma procura grande... Podia aprofundar ainda mais este comentário, mas acho que daria um grande testamento. Ficaram algumas ideias, mas resumindo, não é só a indústria automóvel a perder qualidade
As empresas perceberam que não é interessante uma pessoa comprar um carro e trocar após vários anos por outro, infelizmente a queda da qualidade está em todos os itens de consumo, qualidade inferior e modelos novos a cada 6 meses para incentivar o consumo
@@milgols7349o problema é que o livre mercado está imposto sob normas extremamente regulamentadas pelo estado, então não tem nada de livre mercado começando por aí, e graças aos governos e suas políticas, temos diversos problemas como alta inflação, alta carga tributária sem falar em diversos casos que mudam as regras do jogo o tempo todo, atrapalhando o mercado, vendo somente a nova taxação de importados no Brasil, e isso é somente um dos aspectos, existem diversos outros que não estão a nossa vista. Então hoje não temos livre mercado e o capitalismo malvado como pregam alguns por aí. Mas precisa ter cérebro, cognição principalmente para poder buscar e entender como o jogo funciona na prática, caso contrário é melhor falar com uma porta, pois está tem mais capacidade de compreensão.
@@milgols7349 É, mas essas empresas estão focando tanto em lucrar que estão abaixando a qualidade de seus carros, isso faz muitos optarem por buscar carros usados e mais antigos, tanto que isso se popularizou muito pelo Brasil :O
Tive uma Mercedes CLK 430 1999. Nao havia uma unica peca de plastico em seu interior e cada parafuso vinha escrito "Made in Germany". Anos depois comprei uma C 300 2011, cheia de plastico e pecas escrito "Made in China"
@@Viicennte não entendo nada de Peugeot. Mas, modéstia a parte, entendo bastante de Mercedes. Mais de 40 anos de experiência pessoal e em família. Garanto a você que a qualidade das Mercedes quando eram 100% alemãs era muito maior que das Mercedes "globalizadas". Desde a primeira W114 que meu pai teve nos anos 70 até a W205, que é o modelo mais moderno que temos na familia. Eu não troco minha W209 por nenhuma porcaria moderna com interior de plástico e peças "made in China "
Vocês vão me desculpar, mas isto que acabei de ver não é um vídeo de qualidade no UA-cam, não não, isso aqui foi um documentário de extrema qualidade, isso sim.
@@mmaldonadojr é vw é alemon tbm ele quis dizer no sentido de durabilidade o gol do g4 pra baixo é carro pra possuir do g5 pra cima é só ladeira a baixo.
Os carros alemães antigos representavam luxo, versatilidade e durabilidade, hoje essa representação está apenas em carros "semi" pelados com preço altissimo ao redor do mundo.
@@2005allora exato, e tem mais, ipi altíssimo, e tb os cara põe preço alto pq sabem q vai ter trouxa q vai pagar, por isso o kwid é um dos carros mais vendidos no brasil
Na real isso é a realidade do Brasil, na Europa VW Golf, BMW 320i, e Mercedes A45 são carros populares, o Golf foi o carro mais vendido da Europa durante muitos anos, nos EUA tambem são baratos, o problema é que no Brasil tem 100% de tributação de produtos importados, tu paga 1 carro pra concessionaria e 1 carro pro governo, por isso o carro nacional é estupidamente mais barato que o importado, isso fora a moeda desvalorizada.
Um lugar muito legal de visitar é o museu da Mercedes-Benz em Stuttgart. Você vê a história dos carros alemães. E de fato, a 'evolução' dos carros tomaram outro rumo após a IIGM e a crise eo Petróleo. Potência, luxo, conforto, inovação e estilo foram substituídos por baixo custo, simplicidade, desempenho, baixo consumo, segurança. E, neste sentido, a indústria alemã também carregou muito a influência do Minimalismo. O que outrora era a tendencia das montadoras, hoje só se encontra nas marcas premius, de alto luco. Como Porche, alguns Mercedez, Ferrari, Lamborguini.
@@rafaelrezendecosta5250 Muito pelo contrário, carros japoneses cobram muito para entregar confiabilidade e mais nada. Pare e veja a linha da Toyota, por exemplo, compare com a concorrência de outras montadoras.
Dá pra fazer um vídeo assim sobre o mercado de.motos no Brasil, como a Honda (por deter mais de 80% do consumidor brasileiro)destrata os usuários, joga os preços lá em cima vendendo modelos básicos como a linha CG acima dos 20 mil, inova pouco, tenta empurrar consórcio e após a pandemia praticamente acabou com o modelo de compra a pronta entrega cobrando os clientes até para entrar em filas de entregas de motos lançamentos como a nova Cb300F
A Honda vem perdendo território pras bicicletas e motos elétricas chinesas no segmento de entrada e pra BMW, Harley e Triumph no segmento Premium. Há alguns anos a Yamaha Fz 250 e Lander 250 vendem mais que a CB 250 Twisted e XRE 300 também.
Tenho uma Quantum 1994 2.0 com 120 cavalos, com bancos recaro, direção hidráulica, retrovisores eletricos, vidro e trava, rodas de liga leve, cinto de 3 pontos, peças duráveis, da pra ver a diferença entre um carro de 30 anos e um zero km.
Eu tive um Santana de 120 CV tbm (poucas unidades com essa potência, e não com os 110 de costume). Tinha banco cinza recaro com dois ajustes de lombar, painel branco, volante esportivo, teto solar, sensores de nível de freio, fluidos, rodas 15... Tudo original. Tínhamos relíquias.
A Fiat vem mudando seu conceito de fazer carro, GM para mim nunca teve decline-o, já a Volks está cada vez mais decadente, mas ainda sim tem os melhores SUV's Europeus
A Chevrolet produzia carros da Opel, com qualidade... Hoje lança carros chineses e coloca a gravatinha na grade. Não sei se atualmente são bons, mas Chevrolet de verdade eram os americanos...
@@ildeualves100 A Chevrolet no Brasil foi a que mais teve declinio. Não se compara esses jeringonças com os carros de verdade que fazia nos anos 90 e 2000´s...
@@Johnybravo0309 concordo, mas não tanto quanto volks e Ford. A GM sempre teve carros líderes de mercado. Caiu o nível, mas ainda sim são ótimos pelo que entregam.
Tenho a impressão é que até 2005 tivemos ainda a excelência em acabamento e durabilidade de veículos, na grande maioria das montadoras. Depois, de 2015 pra cá, tudo ficou mais frágil e pobre em acabamento. Não generalizando, mas a grande maioria adotou essa medida de economia mista, na simplicidade dos materias e na construção.
Vitor, não é impressão sua, é fato, trabalhei na Industria automobilística nesse período e vi as "cacas" serem implantadas para nós comprar carros de 100.000 que custo de produção não passe dos 10.000
Olá pessoal, então, tudo isso se deve a vários fatores porém, o que eu acredito realmente é que seja devido a competição com as marcas chinesas que se espalharam pelo mundo, muitas prometendo um carro completo e cheio de tecnologia por um preço de carro básico, pelo menos aqui no Brasil foi assim, lembram? Porém o acabamento destes carros deixavam muito a desejar, principalmente nos encaixes que tinham muitas rebarbas indesejáveis. Claro que isso não afetou o setor de luxo dos carros alemães mas vejo isto como uma tentativa de baratear custos com a crescente alta no dos componentes semicondutores no mercado devido a escassez destes. Vejo isto porém como um erro grave pois quem está acostumado a comprar os carros alemães deste porte irá buscar alternativas em outras montadoras que agradem seu gosto e seu bolso!
É que 2006 foi o início de uma nova era. O que seria a era moderna como vemos nos dias atuais. Nisso veio os materiais mais pobremente acabados e barateamento de custos.
Corte De Custos Dá Nisso, Tem Muitas E Muitas Telas, Mas O Feito A Mão E Capriche Nesses Detalhes? Não Tem, Não Como Aqueles 300SL. Comprem Um Clássico Se Por Acaso Tiverem Oportunidade.
Acontece, que como as marcas germânicas, as demais tbm seguem o que o CONSUMIDOR ATUAL quer. Ninguém mais quer carro pé duro, e mesmo que alguém queira, cedo ou tarde, vai querer conforto. Hoje as pessoas querem que o carro tenha o atual básico(o completo de 15 anos atrás, AC, DH, VE, TE, ALM), e que seja conectado, e que termine o financiamento, embarque em outro. É aquela coisa. Um enfatiza o projeto, engenharia, só que seu amiguinho não liga pra isso, quer o básico, não liga pra acabamento, plataforma nem nada. E esse "amiguinho" é a maioria. A realidade atual é isso. Ou seja, as alemãs se tornaram _mais do mesmo_.
Parabéns pela qualidade do conteúdo. Fiz mestrado na Europa onde tive uma matéria específica sobre CSR e o caso das montadoras alemãs foram foco do estudo. A utilização de brechas de segurança em outros países, como a permissão pra utilização de plástico e até leis mais flexíveis para poluentes, são constantemente utilizadas por essas empresas como forma de aumentar o lucro, mas são o motivo da decadência que estamos vendo.
Basta olhar para mercado dos usados e logo se percebe que os carros antigos são superiores a nível de qualidade e performance. Carros novos vêm com uma panóplia de tecnologia como câmaras, reconhecimento facial, tratamento de dados, tudo ligado a uma "cloud". Um atentado a privacidade. E ainda controladores de velocidade, cintos que apitam e a estúpida "moda" dos SUV, coisas que aumentam o custo de produção o peso do veículo piorando em muito performance e consumo. Isto acontece muito por culpa dos governos e regulamentações. Carros icónicos dos anos 90 já valem mais agora do que nunca.
Eu trabalhei até pouco tempo, com a manutenção de carros premium, e realmente a qualidade dos alemães não é mais a mesma. Eu sou um fã da Mercedes, inclusive tive um A160 (W168) 2003/2004 e uma C280 (W202) 1996/1997. Os dois foram carros super tranquilos. A W204 tinha o M104 que é 6 cilindros em linha, ela esrava com 140mil km e nem baixava óleo. Em compensação os motores 4 cilindros desde a Classe C (W204) a partir de 2006 são uma vergonha, carros com a manutenção feita em concessionária tendo problema na polia da corrente de comando com pouco mais de 50.000km, e só o custo das polias ficava em 11mil na época. Até hoje os motores atuais dão este tipo de problema mas parece que tem sido pouco depois dos 100.000km. Os câmbios normalmente não dão problemas, com exceção dos câmbios CVT que nem a Mercedes e nem a Audi conseguiram acertar e foram verdadeiras bombas. A Mercedes usou no Classe A (W169) a partir de 2004 e o Classe B (W245) a partir de 2005, davam muito problema na mecatronica. Os Audi foram o A3, A3 e se não me engano o A5, usaram câmbios CVT igualmente problemáticos. Ainda considero a Mercedes uma marca diferenciada em acabamento, perdendo somente para a Porsche (considerando as marcas alemãs), mas em relação a confiabilidade, não acredito ser possível atingir 1 milhão de kilometros sem problemas, como o W124 a diesel ja conseguiu.
Pra mim tudo está relacionado com a economia, mais especificamente com o calote de Breton Woods. Inclusive está aí uma sugestão de vídeo: correlacionar a decadência de tudo relacionado com bens e serviços esse calote, o achatamento da classe média e etc. Poderia também mostrar que isso que não é coincidência, mas um plano muito bem orquestrado pra objetivos inacreditáveis de maldade.
Alemanha e sua falsa propaganda de carros alemães. Os Japoneses é quem sabe mesmo fazer carro. Vejam um Corolla, Civic ou Sentra, esses carros mantiveram o mesmo nível de acabamento por anos e com qualidade nas peças. Já tive 3 BMW's e todas, TODAS deram problema em algum tipo de módulo ou sensor que comprometeu o carro todo, resumindo.. BMW nunca mais! VW também não é diferente, os caras colocam tanto sensor e tecnologia que uma Tiguan que numa simples poça dágua ou chuva pode queimar toda a eletronica do carro. Pesquisem sobre rede CAN, isso é o cérebro dos carros alemães e tudo, simplesmente TUDO está ligado numa placa mãe onde se der problema numa coisa certeza que logo mais dará problema em outra coisa. Agora os Japoneses não.. Mitsubish, Nissan, Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, Subaru, Lexus todas essas marcas são de extrema qualidade e os seus esportivos RARAMENTE dão algum tipo de problema eletronico ou mecânico. São carros feito pra durar e aguentam muito desaforo!
@@dmuller3147 Verdade. A maioria das outras montadoras acabam reduzindo a qualidade e tolerância no projeto de vários componentes cruciais que não são visíveis ao público, para elevar apenas questões estéticas, conforto e tecnologia que são mais percebidas no geral. Não sendo a toa estragarem vários componentes importantes que não tem durabilidade e confiabilidade.
Bom, tenho vasta experiência nisso. Tenho um FUSCA 63, um Gol GTi 1994, Um Fusca TSi 2013 e um Polo Track 2024. O fusca 1963 é um fusca e isso já diz tudo. O Gol GTi 1994, um ícone do mercado brasileiro, tem padrões de acabamento desejados até hoje, a exemplo dos bancos recaro tão venerados. O Fusca Tsi, que é um veículo premium da VW, já teve problemas no teto solar e o forração do teto está totalmente solta, quase caindo na minha cabeça (e o carro só tem 20 mil rodados). O Polo track, por sua proposta, é o famoso plastimóvel, que não merece comentários. Além destes tive vários outros fuscas, da década de 70 e 80, uma saveiro G3 2001, uma Amarok 2016, ou seja, acompanhei boa parte das "fases" da VW e definitivamente, estvamos vivendo a pior delas.
Carros alemães continum sendo excelentes, lá na Europa e Estados Unidos. No Brasil continua o mesmo de sempre. Para que conservar a qualidade se tem quem compre.
Tem um tipo de carros alemães esquecidos: os minicarros, alguns com motor de dois tempos e até com desenhos estranhos, como o Messerschmitt. Ou carros como o DKW eo Trambant, esse feito na Alemanha Oriental.
Isso afeta não só as alemãs, por conta de tudo que foi falado a maioria das frabricantes enfrentam ou enfrentarão esse declinio qualificatório, duas no entanto chegaram mto perto mas resistiram e continuam tento a qualidade acima de outros atributos e fatores, falo daquelas que o carro deixa de ser um meio de transporte pra virar uma obra de arte que reflete a personalidade dos felizes proprietários : Rolls Royce e Bentley !!!
Acredito que si a mercedes continuasse a com a mesma pegada do w124 ela iria a falência tem uma matéria em que eles fizeram um teste com um dos seus carro o modelo 190 onde eles durante alguns dias rodaram 50mil km rodando 24hs por dia só parava para trocar óleo do motor por pneu e combustível e de motorista eles desafiou as outras montadora na época a fazerem o mesmo e o interessante que o carro nao danificou nada .
Volkswagen: carros caros com qualidade inferior aos carros japoneses e sul coreanos. Fora o conforto da VV que não chega perto dos carros orientais. depois que experimentei carros orientais nunca mais voltei para VV, ford, fiat, etc.
Posso-vos dar o exemplo de Portugal, viajando para o sul, nos três últimos anos, vejo sempre muitos carros com poucos anos (de 2015 para a frente) avariados à beira da estrada e à espera de reboque ou mesmo já em cima de um reboque. Tudo problemas de electrónica, turbos, etc. O que demonstra a real falta de qualidade nos carros mais modernos. E atenção, que são de todas as marcas.
Acabei de adquirir um GM. Eu tinha um antigo VW quadrado e esse salto pra mim foi mto bom, mas meu proximo carro com certeza sera Japones... Honda ou Toyota...
Conheco uma pessoa que teve o primeiro Polo da VW lá pelos anos 2000. Com uns 3 anos começou a apresentar problema na troca de marcha e carbonização de vela.
Eu tb tive um Polo até o ano passado, e foi meu último VW com certeza. A marca está "abusando" dos acabamentos internos de plástico, mesmo nos seus modelos considerados mais "Premium" há muitos e muitos anos (eu comecei a acompanhar esse segmento mais de perto em 2015, mas é provável que já estejam fazendo isso há muito mais tempo, principalmente em terras tupiniquins)!!!
Não se engane Quer luxo?vá de britânico Quer status?vá de alemão Quer durabilidade? Vá de japonês Quer preço?vá de francês Quer ignorância?vá de americano Agr se quiser problema....vá de chinês😂.
parece besteira, mas no domingo eu desmontei todas as portas da bmw para tentar resolver um barulho quando o carro anda no calçamento... não localizei. Acredito que isso tenha a ver com o uso de materiais baratos no acabamento.
A queda na qualidade se deu justamente com a globalização e massificação de peças vindo da China. Se você pegar um carro alemão, verá que ele não é mais 100% alemão, muita coisa vem da China, Índia, Paquistão e etc... Hoje a China vem dando a volta por cima. Tenho um Volvo 2020 e muitas das peças de manutenção na CSS são de origem da China. Ser da China não quer dizer baixa qualidade, problema é o controle de qualidade das fabricantes alemã que caiu de forma absurda! Tive uma BMW para nunca mais! Carro péssimo, muitos problemas e cada parada na CSS é um rim!
Como tu disse no final do vídeo, praticamente todas as marcas mundiais têm tido queda de qualidade. Em termos de nação, as montadoras alemãs e japonesas ainda são as melhores de carros "padrão".
Eu tenho a seguinte opinião. Aqueles acabamentos de antigamente que dá sensação de maciez ao toque está ultrapassado. Hoje o negócio é colocar plástico mesmo. Só teria que ser uma qualidade melhor de plástico. A Volkswagen está no caminho certo, mas tem que usar plástico de qualidade. E revestimento em algumas partes sobre o plástico. Opinião!!!!
VW e Audi pra mim são lixos, não luxo! Só tem beleza, isso eles ainda tem, designe, mais de resto até um Renault é melhor não dá dor de cabeça, mais Mercedes e BMW ainda são sinônimo de qualidade só que pelo preço os japoneses é até os coreanos entregam mais por muito menos... mais a busca pelo lucro fez todas as marcas caírem a quantidade dos carros, carros descartáveis com maior lucro! Até a GM, Fiat, Ford também diminuíram a qualidade! Más um VW hoje em dia é a minha última opção!
Tudo que era alemão até os anos 80 era de extrema qualidade. Hoje, mandam fazer as peças numa favela de Bangladesh pra reduzir os custos de produção, mas não reduzem os preços ao consumidor...As multinacionais em geral, querem apenas aumentar os lucros, mas antes não tinham a concorrencia da China em varios setores tecnológicos. E logo a India virá aí também...
Muito bom vídeo. Mas importante ressaltar as regras de emissões de poluentes impostas na Europa e alguns outros países, gerando mais custos com P&D para as montadoras.
Meu amigo, de alemão eu nunca fui fã, não tenho admiração alguma por aquele povo, basta olhar pra história que você vai me compreender, Agora falando de carros, fui comprar um carro pra minha esposo a alguns meses e o mais fraco pelado e frágil foi o Tcross da wolks, simplesmente comprei um americano, Simplesmente não sabem fazer carros.
É a qualidade dos carros disponibilizados no Brasil, pois os mesmos carros alemães vendidos na Europa são melhores, por exemplo, Virtus, T-Cross e Nivus, e o pior mas caros, T-Cross a $150 mil, um absurdo.
Maioria da população de 1980 pra trás andava de ônibus e pau de arara era caro e raro um pobre ter um carro.....seja de plástico pet ou bolha esta muito melhor carro era pta fazendeiro e empresário de 80 pra trás
Simples, os Carros "viraram" computadores, hoje dependem muito mais da eletrônica, do que da mecânica em si, e se um módulo desses der problema, o transtorno é maior.
VW tem um rei na barriga. Preços altos e materiais de acabamentos inferiores. Até a Fiat que antes era sinônimo de simplicidade, é muito mais bem acabado hoje em comparação com a VW.
Tenho um palio com 20 anos de uso e mais de 200.000km rodados e a 6 meses troquei a embreagem ainda original, já um conhecido tem um Kwid 2022 que com 95.000km teve que trocar a embreagem e os amortecedores dianteiros, tirando que já teve de trocar a bomba d'água (ainda bem que estava na garantia). Hoje em dia carro só presta no máximo para o segundo dono.
vw está por acabar junto com os motores MSI, esses três cilindros com correia banhada e injeção direta tem um ótimo desempenho, mas quebram atoa e demandam manutenção a risca sob pena de fundir... pior é que isso está acontecendo com todas asmontadoras, quando agente vai comprar um carro, tem que ver que motor que tem para saber se tem ou não problemas relacionados ao motor no futuro......por exemplo injeção direta é otima, ecnmômica, mas carboniza a admissão do motor , fica tudo emprestado de carvão, as injeções antigas não acontece isso, correia banhada é outra bomba, usou óleo fora do especificado funde o motor, sem dó... é a morte do motor, fora outras coisas que acontecem tipo a quantidade de plásticos no sistema de arrefecimento inviabilizam o uso prolongado do motor, pq uma hora quebra alguma coisa de plástico e o motor ferve e dependendo do que estragar, fica mais barato colocar outro motor, ótimo enquanto ainda tem para vender, mas quero ver lá na frente quando não tiver mais na prateleira para vender......vw para mim foi boa , hj é só nome...vai ver o preço de uma bomba de alta de injeçlão direta para vc ver a paulada......
Esses motores modernos de hoje em dia são descartáveis pq a tolerância desses projetos estão no limite e tudo isso graças a essas leis ambientais cada vez mais severas e escrotas. O resultado disso é o custo muito maior para todos, especialmente para nós consumidores. Toda a ''economia'' de combustível que se tem ao rodar mais, acaba indo embora nas manutenções que são mais caras. Sem falar que se der um B.O. grave no motor não há tolerância para retificar, então o motor virou peça descartável e muito cara.
Ótimo vídeo, mas não concordo com a parte da confiabilidade mecânica, acho que você puxou a sardinha nisso. Já faz muito tempo que carros alemães são uma bomba total. Hoje o título de confiabilidade acabou passando para os japoneses.
@@DaviTMoura Vai do seu gosto. Eu gosto de sedans, queria muito um Civic geração 10, mas o Corolla também é excelente. Existe a versão Touring do Civic com motor turbo e injeção direta, é muito forte, econômico e confiável, mas acaba carbonizando por causa do nosso combustível horroroso. Não é culpa do carro, é a gasolina, todos com injeção direta sofrem com isso, então eu pegaria o 2.0 aspirado de injeção indireta. Basicamente qualquer carro da dupla Honda/Toyota é confiável, só não recomendo o Corolla Cross porque é bom, mas é muito inferior ao sedan e é mais caro, não faz sentido nenhum. A Toyota se queimou um pouco com ele.
Mais uma vez reitero a qualidade de produção de conteúdo deste canal, meus queridos, que magnífico que é. E ainda mais um documentário abordando um tema de automobilístico que eu particularmente adoro e vendo esse vídeo gostei muito. E sim, a qualidade dos carros alemães não mais como antes, primacialmente em acabamento. Uma pena, mas entusiastas não vendem carros né!?
Não é a qualidade em si q tem caído é a filosofia da indústria automotiva q tem mudado pois as montadoras perceberam q não é rentável fazer um carro q dure uma vida inteira mas q tenha vida útil de no maximo 5 anos e ainda mais em mercados como o nosso onde manutenção preventiva nos veículos não é cultura e por mais q eu goste dos franceses pra mim o melhor carro do mundo continuam sendo os alemães em seguida os japoneses
Munha experiência com carros alemães nunca foi boa. Meu ultimo carro alemão foi um MB C200 2017 que deu problema na parte eletrica com 357km e depois nos limpadores de parabrisa e no câmbio. Além do mais os carros alemães sempre deixaram a desejar em conforto, algo em que os made in USA são imbatíveis.
Mesmo com tudo isso os carros Alemães ainda são os melhores do mundo... Hoje a competitividade é muito maior e o Mercado Chinês está vindo com força e muita qualidade.
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Oi Tales, poderia fazer um vídeo sobre como o setor dos ônibus é a única indústria automotiva 100% nacional que vem dando certo no Brasil nos últimos tempos? Se fizer eu agradeço, seus vídeos são muito bons 👍
Poderia fazer um video de como a rolls royce conseguiu por meio do marketing fazer seus carros valerem mais de 150 milhões, explicando a estratégia e a história da marca.
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Gosto da narração e do conteúdo. Imagina o trabalho que isso dá? Um like é quase uma obrigação pela satisfação recebida ao assistir e aprender.
A diferença que os alemães fazem recall, chinês toca o foda-se, Recall é sinonimo de qualidade.
@@usuariologadorecall é 100% das vezes impostas pelos órgãos reguladoras, processos ou arrumado pela obrigação de ter que cumprir a garantia...
Um dos melhores canais brasileiro do UA-cam!! Valeu Elementar.
A redução na qualidade é visível em todas as áreas de negócio. Desde uma viagem de avião à mais simples colher. O facto de a procura (demanda) ser maior, pressão dos investidores, facilidade de produzir e substituir, a necessidade de formar pessoas rapidamente, acho que são fatores que pesam aqui. A exigência na produção de qualidade é reduzida, o smartphone, o videogame, a consola, o computador ou ate mesmo um outro hardware mais simples se tiver um bug, lança uma atualização de firmware ou software. No tempo da NES, PS1, PS2, era de ouro da Nokia não havia essa facilidade, o que aumentava a exigência na qualidade do produto antes de sair para o mercado. Antigamente não havia simuladores para se calcular quando uma peça iria falhar nem a distribuição postal era tal evoluída, então produzia-se o melhor que se sabia porque não era fácil substituir peças nem quando ela falharia.
O aumento do consumo contribui para que haja uma procura grande...
Podia aprofundar ainda mais este comentário, mas acho que daria um grande testamento. Ficaram algumas ideias, mas resumindo, não é só a indústria automóvel a perder qualidade
Excelente comentário! Muito bem observado.
As empresas perceberam que não é interessante uma pessoa comprar um carro e trocar após vários anos por outro, infelizmente a queda da qualidade está em todos os itens de consumo, qualidade inferior e modelos novos a cada 6 meses para incentivar o consumo
Eles pensam que todo mundo tem grana pra trocar carro a cada 2/3anos.
isto não é o tal "livre mercado"? a direção da empresa é comunista então? (a segunda pergunta contém muito mais ironia por favor...)
@@milgols7349o problema é que o livre mercado está imposto sob normas extremamente regulamentadas pelo estado, então não tem nada de livre mercado começando por aí, e graças aos governos e suas políticas, temos diversos problemas como alta inflação, alta carga tributária sem falar em diversos casos que mudam as regras do jogo o tempo todo, atrapalhando o mercado, vendo somente a nova taxação de importados no Brasil, e isso é somente um dos aspectos, existem diversos outros que não estão a nossa vista. Então hoje não temos livre mercado e o capitalismo malvado como pregam alguns por aí. Mas precisa ter cérebro, cognição principalmente para poder buscar e entender como o jogo funciona na prática, caso contrário é melhor falar com uma porta, pois está tem mais capacidade de compreensão.
Isto também vale para o mercaco de motos. Os motores das motos já foram melhores, mais duráveis
@@milgols7349 É, mas essas empresas estão focando tanto em lucrar que estão abaixando a qualidade de seus carros, isso faz muitos optarem por buscar carros usados e mais antigos, tanto que isso se popularizou muito pelo Brasil :O
Tive uma Mercedes CLK 430 1999. Nao havia uma unica peca de plastico em seu interior e cada parafuso vinha escrito "Made in Germany". Anos depois comprei uma C 300 2011, cheia de plastico e pecas escrito "Made in China"
não quer dizer nada de onde a peça é fábrica China pode fazer qualquer peças superior a uma alemão, mas quem vai querer pagar o preço?
As mecas antigas são as melhores
@@Viicennte você entende de Mercedes? Eu tive várias. E te garanto que tudo made in Germany era melhor. Mais de 20 anos de experiência
@@fabiomacedo1681 maioria das peças dos Peugeot 307 são made in germany, e mesmo assim é bomba
@@Viicennte não entendo nada de Peugeot. Mas, modéstia a parte, entendo bastante de Mercedes. Mais de 40 anos de experiência pessoal e em família. Garanto a você que a qualidade das Mercedes quando eram 100% alemãs era muito maior que das Mercedes "globalizadas". Desde a primeira W114 que meu pai teve nos anos 70 até a W205, que é o modelo mais moderno que temos na familia. Eu não troco minha W209 por nenhuma porcaria moderna com interior de plástico e peças "made in China "
Vocês vão me desculpar, mas isto que acabei de ver não é um vídeo de qualidade no UA-cam, não não, isso aqui foi um documentário de extrema qualidade, isso sim.
“(…) carros icônicos como o Fusca, o w140, e o Gol - menos o G5”
Rindo alto (mas com respeito, Thales)! xD
kkkkkkkkkkkk tbm ri disso lol
Gol nunca foi alemão, nem entendi a referência. No início usou partes do Fusca e do Passat, mas foi só.
@@mmaldonadojr é vw é alemon tbm ele quis dizer no sentido de durabilidade o gol do g4 pra baixo é carro pra possuir do g5 pra cima é só ladeira a baixo.
Os carros alemães antigos representavam luxo, versatilidade e durabilidade, hoje essa representação está apenas em carros "semi" pelados com preço altissimo ao redor do mundo.
@@2005allora exato, e tem mais, ipi altíssimo, e tb os cara põe preço alto pq sabem q vai ter trouxa q vai pagar, por isso o kwid é um dos carros mais vendidos no brasil
Excelente comentário.
Na real isso é a realidade do Brasil, na Europa VW Golf, BMW 320i, e Mercedes A45 são carros populares, o Golf foi o carro mais vendido da Europa durante muitos anos, nos EUA tambem são baratos, o problema é que no Brasil tem 100% de tributação de produtos importados, tu paga 1 carro pra concessionaria e 1 carro pro governo, por isso o carro nacional é estupidamente mais barato que o importado, isso fora a moeda desvalorizada.
Um lugar muito legal de visitar é o museu da Mercedes-Benz em Stuttgart. Você vê a história dos carros alemães. E de fato, a 'evolução' dos carros tomaram outro rumo após a IIGM e a crise eo Petróleo. Potência, luxo, conforto, inovação e estilo foram substituídos por baixo custo, simplicidade, desempenho, baixo consumo, segurança. E, neste sentido, a indústria alemã também carregou muito a influência do Minimalismo.
O que outrora era a tendencia das montadoras, hoje só se encontra nas marcas premius, de alto luco. Como Porche, alguns Mercedez, Ferrari, Lamborguini.
Meus dois primeiros carros foram VW mas depois que comecei comprar carros japoneses eu nunca mais deixo de compra-los. 0 dor de cabeça!
Qual carro japonês vc indica?
Concordo contigo totalmente !
A VW cobra por algo que NUNCA conseguirá entregar, já as montadores japoneses entregam tudo sem prometer nada.
@@DaviTMoura Toyota, Honda e Nissan; nessa ordem.
@@rafaelrezendecosta5250
Muito pelo contrário, carros japoneses cobram muito para entregar confiabilidade e mais nada. Pare e veja a linha da Toyota, por exemplo, compare com a concorrência de outras montadoras.
@@OrzVanced-oq6wj ^^^^^^ Esse cara aqui sabe do que fala.
Dá pra fazer um vídeo assim sobre o mercado de.motos no Brasil, como a Honda (por deter mais de 80% do consumidor brasileiro)destrata os usuários, joga os preços lá em cima vendendo modelos básicos como a linha CG acima dos 20 mil, inova pouco, tenta empurrar consórcio e após a pandemia praticamente acabou com o modelo de compra a pronta entrega cobrando os clientes até para entrar em filas de entregas de motos lançamentos como a nova Cb300F
Honda está aos poucos perdendo território.
A Honda vem perdendo território pras bicicletas e motos elétricas chinesas no segmento de entrada e pra BMW, Harley e Triumph no segmento Premium.
Há alguns anos a Yamaha Fz 250 e Lander 250 vendem mais que a CB 250 Twisted e XRE 300 também.
A Volks no Brasil tem carro popular e preço Premium.
Me parece que apenas a Mercedes manteve a qualidade alemã. O restante não passa da média. Hoje o carro japonês é muito mais confiável e tecnológico.
Chinês
KKKKKK:Está de brincadeira,só pode.
Como diria o Carro Chefe pros carros da Volkswagen: PRAAAAAAAAAAAAAAAAASTICO!
Tenho uma Quantum 1994 2.0 com 120 cavalos, com bancos recaro, direção hidráulica, retrovisores eletricos, vidro e trava, rodas de liga leve, cinto de 3 pontos, peças duráveis, da pra ver a diferença entre um carro de 30 anos e um zero km.
Eu tive um Santana de 120 CV tbm (poucas unidades com essa potência, e não com os 110 de costume). Tinha banco cinza recaro com dois ajustes de lombar, painel branco, volante esportivo, teto solar, sensores de nível de freio, fluidos, rodas 15... Tudo original. Tínhamos relíquias.
A era de ouro dos carros foram até 2012, de lá pra cá parece que montadoras como vw, Fiat e Chevrolet desaprenderam a fazer carros
Aprenderam que o cara quer o carro do ano, pode empurrar qualquer coisa que vende...
A Fiat vem mudando seu conceito de fazer carro, GM para mim nunca teve decline-o, já a Volks está cada vez mais decadente, mas ainda sim tem os melhores SUV's Europeus
A Chevrolet produzia carros da Opel, com qualidade... Hoje lança carros chineses e coloca a gravatinha na grade. Não sei se atualmente são bons, mas Chevrolet de verdade eram os americanos...
@@ildeualves100 A Chevrolet no Brasil foi a que mais teve declinio. Não se compara esses jeringonças com os carros de verdade que fazia nos anos 90 e 2000´s...
@@Johnybravo0309 concordo, mas não tanto quanto volks e Ford. A GM sempre teve carros líderes de mercado. Caiu o nível, mas ainda sim são ótimos pelo que entregam.
Tenho a impressão é que até 2005 tivemos ainda a excelência em acabamento e durabilidade de veículos, na grande maioria das montadoras. Depois, de 2015 pra cá, tudo ficou mais frágil e pobre em acabamento. Não generalizando, mas a grande maioria adotou essa medida de economia mista, na simplicidade dos materias e na construção.
2005 ou 2015
Vitor, não é impressão sua, é fato, trabalhei na Industria automobilística nesse período e vi as "cacas" serem implantadas para nós comprar carros de 100.000 que custo de produção não passe dos 10.000
Olá pessoal, então, tudo isso se deve a vários fatores porém, o que eu acredito realmente é que seja devido a competição com as marcas chinesas que se espalharam pelo mundo, muitas prometendo um carro completo e cheio de tecnologia por um preço de carro básico, pelo menos aqui no Brasil foi assim, lembram? Porém o acabamento destes carros deixavam muito a desejar, principalmente nos encaixes que tinham muitas rebarbas indesejáveis. Claro que isso não afetou o setor de luxo dos carros alemães mas vejo isto como uma tentativa de baratear custos com a crescente alta no dos componentes semicondutores no mercado devido a escassez destes. Vejo isto porém como um erro grave pois quem está acostumado a comprar os carros alemães deste porte irá buscar alternativas em outras montadoras que agradem seu gosto e seu bolso!
Diminuíram custos e aumentaram lucros, simples assim… infelizmente o consumidor final é quem sofre.
É que 2006 foi o início de uma nova era. O que seria a era moderna como vemos nos dias atuais. Nisso veio os materiais mais pobremente acabados e barateamento de custos.
Corte De Custos Dá Nisso, Tem Muitas E Muitas Telas, Mas O Feito A Mão E Capriche Nesses Detalhes? Não Tem, Não Como Aqueles 300SL.
Comprem Um Clássico Se Por Acaso Tiverem Oportunidade.
hoje a honda e a toyota fazem isso , durabilidade robustes etc
Acontece, que como as marcas germânicas, as demais tbm seguem o que o CONSUMIDOR ATUAL quer. Ninguém mais quer carro pé duro, e mesmo que alguém queira, cedo ou tarde, vai querer conforto. Hoje as pessoas querem que o carro tenha o atual básico(o completo de 15 anos atrás, AC, DH, VE, TE, ALM), e que seja conectado, e que termine o financiamento, embarque em outro.
É aquela coisa. Um enfatiza o projeto, engenharia, só que seu amiguinho não liga pra isso, quer o básico, não liga pra acabamento, plataforma nem nada. E esse "amiguinho" é a maioria.
A realidade atual é isso. Ou seja, as alemãs se tornaram _mais do mesmo_.
Parabéns pela qualidade do conteúdo. Fiz mestrado na Europa onde tive uma matéria específica sobre CSR e o caso das montadoras alemãs foram foco do estudo. A utilização de brechas de segurança em outros países, como a permissão pra utilização de plástico e até leis mais flexíveis para poluentes, são constantemente utilizadas por essas empresas como forma de aumentar o lucro, mas são o motivo da decadência que estamos vendo.
"Menos o Gol G5" Hahahaha A Volks vai ter um lugar guardado no seu coração para sempre por causa desse episódio, hein? Hahaha Obrigado pelo conteúdo!
Basta olhar para mercado dos usados e logo se percebe que os carros antigos são superiores a nível de qualidade e performance. Carros novos vêm com uma panóplia de tecnologia como câmaras, reconhecimento facial, tratamento de dados, tudo ligado a uma "cloud". Um atentado a privacidade. E ainda controladores de velocidade, cintos que apitam e a estúpida "moda" dos SUV, coisas que aumentam o custo de produção o peso do veículo piorando em muito performance e consumo. Isto acontece muito por culpa dos governos e regulamentações. Carros icónicos dos anos 90 já valem mais agora do que nunca.
Eu trabalhei até pouco tempo, com a manutenção de carros premium, e realmente a qualidade dos alemães não é mais a mesma. Eu sou um fã da Mercedes, inclusive tive um A160 (W168) 2003/2004 e uma C280 (W202) 1996/1997. Os dois foram carros super tranquilos. A W204 tinha o M104 que é 6 cilindros em linha, ela esrava com 140mil km e nem baixava óleo. Em compensação os motores 4 cilindros desde a Classe C (W204) a partir de 2006 são uma vergonha, carros com a manutenção feita em concessionária tendo problema na polia da corrente de comando com pouco mais de 50.000km, e só o custo das polias ficava em 11mil na época. Até hoje os motores atuais dão este tipo de problema mas parece que tem sido pouco depois dos 100.000km. Os câmbios normalmente não dão problemas, com exceção dos câmbios CVT que nem a Mercedes e nem a Audi conseguiram acertar e foram verdadeiras bombas. A Mercedes usou no Classe A (W169) a partir de 2004 e o Classe B (W245) a partir de 2005, davam muito problema na mecatronica. Os Audi foram o A3, A3 e se não me engano o A5, usaram câmbios CVT igualmente problemáticos.
Ainda considero a Mercedes uma marca diferenciada em acabamento, perdendo somente para a Porsche (considerando as marcas alemãs), mas em relação a confiabilidade, não acredito ser possível atingir 1 milhão de kilometros sem problemas, como o W124 a diesel ja conseguiu.
Pra mim tudo está relacionado com a economia, mais especificamente com o calote de Breton Woods. Inclusive está aí uma sugestão de vídeo: correlacionar a decadência de tudo relacionado com bens e serviços esse calote, o achatamento da classe média e etc. Poderia também mostrar que isso que não é coincidência, mas um plano muito bem orquestrado pra objetivos inacreditáveis de maldade.
Up
up
nem os Hot Wheels tem tanto plástico.
Alemanha e sua falsa propaganda de carros alemães. Os Japoneses é quem sabe mesmo fazer carro.
Vejam um Corolla, Civic ou Sentra, esses carros mantiveram o mesmo nível de acabamento por anos e com qualidade nas peças. Já tive 3 BMW's e todas, TODAS deram problema em algum tipo de módulo ou sensor que comprometeu o carro todo, resumindo.. BMW nunca mais! VW também não é diferente, os caras colocam tanto sensor e tecnologia que uma Tiguan que numa simples poça dágua ou chuva pode queimar toda a eletronica do carro. Pesquisem sobre rede CAN, isso é o cérebro dos carros alemães e tudo, simplesmente TUDO está ligado numa placa mãe onde se der problema numa coisa certeza que logo mais dará problema em outra coisa. Agora os Japoneses não.. Mitsubish, Nissan, Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, Subaru, Lexus todas essas marcas são de extrema qualidade e os seus esportivos RARAMENTE dão algum tipo de problema eletronico ou mecânico. São carros feito pra durar e aguentam muito desaforo!
Aponte uma montadora que não use plástico ou não tenha recall
Os carros atuais vêm com um item de série que muita gente nem sonha: a obsolescência programada...
Exatamente!
Não sonham pois cresceram incentivados a viver a base de individualismo e consumo non sense. Propaganda funciona...
verdade
Igual celular moderno kkkkkkk
@@ling_estrutural depende muito do carro
Ultimamente os carros japoneses estão com uma qualidade de construção e acabamento melhor do que muitos carros alemães.
Nem todos, Corolla Cross com freio de mão no pé e escapamento pintado pela metade provas um descaso da marca
Carros Japoneses são referência em durabilidade e robustez, fora a mínima desvalorização do veículo.
@@dmuller3147 Verdade. A maioria das outras montadoras acabam reduzindo a qualidade e tolerância no projeto de vários componentes cruciais que não são visíveis ao público, para elevar apenas questões estéticas, conforto e tecnologia que são mais percebidas no geral. Não sendo a toa estragarem vários componentes importantes que não tem durabilidade e confiabilidade.
Outro carro alemão lendário em termos de durabilidade: o Mercedes 190 (W201) versões a diesel
Bom, tenho vasta experiência nisso. Tenho um FUSCA 63, um Gol GTi 1994, Um Fusca TSi 2013 e um Polo Track 2024. O fusca 1963 é um fusca e isso já diz tudo. O Gol GTi 1994, um ícone do mercado brasileiro, tem padrões de acabamento desejados até hoje, a exemplo dos bancos recaro tão venerados. O Fusca Tsi, que é um veículo premium da VW, já teve problemas no teto solar e o forração do teto está totalmente solta, quase caindo na minha cabeça (e o carro só tem 20 mil rodados). O Polo track, por sua proposta, é o famoso plastimóvel, que não merece comentários. Além destes tive vários outros fuscas, da década de 70 e 80, uma saveiro G3 2001, uma Amarok 2016, ou seja, acompanhei boa parte das "fases" da VW e definitivamente, estvamos vivendo a pior delas.
Depois do maldito motor EA111, nao queeo vw nem de graça.
Carros alemães continum sendo excelentes, lá na Europa e Estados Unidos. No Brasil continua o mesmo de sempre. Para que conservar a qualidade se tem quem compre.
Tem um tipo de carros alemães esquecidos: os minicarros, alguns com motor de dois tempos e até com desenhos estranhos, como o Messerschmitt. Ou carros como o DKW eo Trambant, esse feito na Alemanha Oriental.
A explicação do plástico é mais complexa. Não creio que seja a explicação unicamente o barateamento
Isso afeta não só as alemãs, por conta de tudo que foi falado a maioria das frabricantes enfrentam ou enfrentarão esse declinio qualificatório, duas no entanto chegaram mto perto mas resistiram e continuam tento a qualidade acima de outros atributos e fatores, falo daquelas que o carro deixa de ser um meio de transporte pra virar uma obra de arte que reflete a personalidade dos felizes proprietários : Rolls Royce e Bentley !!!
Acredito que si a mercedes continuasse a com a mesma pegada do w124 ela iria a falência tem uma matéria em que eles fizeram um teste com um dos seus carro o modelo 190 onde eles durante alguns dias rodaram 50mil km rodando 24hs por dia só parava para trocar óleo do motor por pneu e combustível e de motorista eles desafiou as outras montadora na época a fazerem o mesmo e o interessante que o carro nao danificou nada .
Volkswagen: carros caros com qualidade inferior aos carros japoneses e sul coreanos. Fora o conforto da VV que não chega perto dos carros orientais.
depois que experimentei carros orientais nunca mais voltei para VV, ford, fiat, etc.
Prefiro comprar uma mitsubishi, os carros dos japas são melhores
Posso-vos dar o exemplo de Portugal, viajando para o sul, nos três últimos anos, vejo sempre muitos carros com poucos anos (de 2015 para a frente) avariados à beira da estrada e à espera de reboque ou mesmo já em cima de um reboque. Tudo problemas de electrónica, turbos, etc. O que demonstra a real falta de qualidade nos carros mais modernos. E atenção, que são de todas as marcas.
Gostava de carros da Volkswagen, mas agora a Honda e Toyota são os melhores ✌️
Como diria o ilustre carro chefe: É NO PRÁSTICOOOO
Acabei de adquirir um GM. Eu tinha um antigo VW quadrado e esse salto pra mim foi mto bom, mas meu proximo carro com certeza sera Japones... Honda ou Toyota...
Conheco uma pessoa que teve o primeiro Polo da VW lá pelos anos 2000. Com uns 3 anos começou a apresentar problema na troca de marcha e carbonização de vela.
Confiabilidade de Audi ta terrível nos últimos anos... só bomba
Tenho um Taos e tb um polo . Já perdi as contas de quantas vezes fui a concessionária fazer reparos . Essas são meus últimos carros da Volkswagen.
Eu tb tive um Polo até o ano passado, e foi meu último VW com certeza.
A marca está "abusando" dos acabamentos internos de plástico, mesmo nos seus modelos considerados mais "Premium" há muitos e muitos anos (eu comecei a acompanhar esse segmento mais de perto em 2015, mas é provável que já estejam fazendo isso há muito mais tempo, principalmente em terras tupiniquins)!!!
@@alandenerPolos bons é até 9n3 depois disso só ladeira abaixo
Vocês podem até me criticar mas não largo do meu Fusca não! E o melhor não pago IPVA, aí como eu sou pão dura! 😁
Marcas confiaveis são Honda e Toyota, o resto é resto.
O problema é que não são carros populares 😅😅
@@museunaoganhanada6251 Não é aqui no BR onde um carro 0km que tem que tem volante já é um artigo de luxo..kkkkk
So qm trabalha hj em produção sabe oq realmente se prega dentro da empresa 🤥
Não se engane
Quer luxo?vá de britânico
Quer status?vá de alemão
Quer durabilidade? Vá de japonês
Quer preço?vá de francês
Quer ignorância?vá de americano
Agr se quiser problema....vá de chinês😂.
Os carros alemães são uma bosta....se o Fuherer estivesse vivo esses diretores dessa empresas ja teriam ido para outro plano
Diante da toyota, os demais so apresentam beleza.
A Toyota é a unica boa referencia
Os japoneses e coreanos fizeram uma engenharia reversa nos carros americanos e melhoraram alguma coisa....
Os últimos carros da Gol que comprei foram só decepções.
Principalmente parte elétrica.
Volkswagen parou no tempo a anos, não compro mais dessa marca, péssima durabilidade!!!
Bate mais na VW que tá pouco, Tales 🤣
Kkkkkkkkk achei q só eu percebi isso
Confiabilidade e qualidade acabaram nos anos 90
N, foi até o início dos anos 2010
@@srcreeper02550quando aconteceu o dieselgate
parece besteira, mas no domingo eu desmontei todas as portas da bmw para tentar resolver um barulho quando o carro anda no calçamento... não localizei. Acredito que isso tenha a ver com o uso de materiais baratos no acabamento.
a audi é um lixo, em varios locais do mundo ela nem é considerada premium, nos eua msm é muito mal vista.
A queda na qualidade se deu justamente com a globalização e massificação de peças vindo da China. Se você pegar um carro alemão, verá que ele não é mais 100% alemão, muita coisa vem da China, Índia, Paquistão e etc...
Hoje a China vem dando a volta por cima. Tenho um Volvo 2020 e muitas das peças de manutenção na CSS são de origem da China.
Ser da China não quer dizer baixa qualidade, problema é o controle de qualidade das fabricantes alemã que caiu de forma absurda!
Tive uma BMW para nunca mais! Carro péssimo, muitos problemas e cada parada na CSS é um rim!
Como tu disse no final do vídeo, praticamente todas as marcas mundiais têm tido queda de qualidade. Em termos de nação, as montadoras alemãs e japonesas ainda são as melhores de carros "padrão".
Esses carros "Alemães" e "Japoneses" são feitos na China
@@brunogervasio3uau, você descobriu o globalismo e o toyotismo 👏
Eu tenho a seguinte opinião. Aqueles acabamentos de antigamente que dá sensação de maciez ao toque está ultrapassado. Hoje o negócio é colocar plástico mesmo. Só teria que ser uma qualidade melhor de plástico. A Volkswagen está no caminho certo, mas tem que usar plástico de qualidade. E revestimento em algumas partes sobre o plástico. Opinião!!!!
VW e Audi pra mim são lixos, não luxo! Só tem beleza, isso eles ainda tem, designe, mais de resto até um Renault é melhor não dá dor de cabeça, mais Mercedes e BMW ainda são sinônimo de qualidade só que pelo preço os japoneses é até os coreanos entregam mais por muito menos... mais a busca pelo lucro fez todas as marcas caírem a quantidade dos carros, carros descartáveis com maior lucro! Até a GM, Fiat, Ford também diminuíram a qualidade! Más um VW hoje em dia é a minha última opção!
Tudo que era alemão até os anos 80 era de extrema qualidade. Hoje, mandam fazer as peças numa favela de Bangladesh pra reduzir os custos de produção, mas não reduzem os preços ao consumidor...As multinacionais em geral, querem apenas aumentar os lucros, mas antes não tinham a concorrencia da China em varios setores tecnológicos. E logo a India virá aí também...
"Ain o painel não é de material sensível ao TOQUE".....Quem que fica se esfregando no painel do carro ??!!! 🤣😂
Não entendo
Essa perseguição com o Gol G5
Lo sinto
Que vc
Em maneira pessoal
Tenha tido uma MÁ experiência com a VW.
Muito bom vídeo. Mas importante ressaltar as regras de emissões de poluentes impostas na Europa e alguns outros países, gerando mais custos com P&D para as montadoras.
BMW 850 csi
Mercedez s600
Omega Lotus
Esses fecharam com chave de ouro...
Meu amigo, de alemão eu nunca fui fã, não tenho admiração alguma por aquele povo, basta olhar pra história que você vai me compreender,
Agora falando de carros, fui comprar um carro pra minha esposo a alguns meses e o mais fraco pelado e frágil foi o Tcross da wolks, simplesmente comprei um americano,
Simplesmente não sabem fazer carros.
É a qualidade dos carros disponibilizados no Brasil, pois os mesmos carros alemães vendidos na Europa são melhores, por exemplo, Virtus, T-Cross e Nivus, e o pior mas caros, T-Cross a $150 mil, um absurdo.
Maioria da população de 1980 pra trás andava de ônibus e pau de arara era caro e raro um pobre ter um carro.....seja de plástico pet ou bolha esta muito melhor carro era pta fazendeiro e empresário de 80 pra trás
11:29 Eu acho que o dono deste canal já teve um gol g5 kkkkkkk!
Simples, os Carros "viraram" computadores, hoje dependem muito mais da eletrônica, do que da mecânica em si, e se um módulo desses der problema, o transtorno é maior.
E esses carros 100% elétricos são literalmente um smartphone sobre rodas. Ou seja, totalmente descartável.
Única montadora alemã que mantém a qualidade e a identidade é a Porsche.
BMW e Volks são as que mais perderam nesse quesito
VW tem um rei na barriga.
Preços altos e materiais de acabamentos inferiores.
Até a Fiat que antes era sinônimo de simplicidade, é muito mais bem acabado hoje em comparação com a VW.
Tenho um palio com 20 anos de uso e mais de 200.000km rodados e a 6 meses troquei a embreagem ainda original, já um conhecido tem um Kwid 2022 que com 95.000km teve que trocar a embreagem e os amortecedores dianteiros, tirando que já teve de trocar a bomba d'água (ainda bem que estava na garantia). Hoje em dia carro só presta no máximo para o segundo dono.
Fanboy de VW vai pirar vendo esse vídeo 😂
Justo a marca que é referência em péssimo acabamento.
vw está por acabar junto com os motores MSI, esses três cilindros com correia banhada e injeção direta tem um ótimo desempenho, mas quebram atoa e demandam manutenção a risca sob pena de fundir... pior é que isso está acontecendo com todas asmontadoras, quando agente vai comprar um carro, tem que ver que motor que tem para saber se tem ou não problemas relacionados ao motor no futuro......por exemplo injeção direta é otima, ecnmômica, mas carboniza a admissão do motor , fica tudo emprestado de carvão, as injeções antigas não acontece isso, correia banhada é outra bomba, usou óleo fora do especificado funde o motor, sem dó... é a morte do motor, fora outras coisas que acontecem tipo a quantidade de plásticos no sistema de arrefecimento inviabilizam o uso prolongado do motor, pq uma hora quebra alguma coisa de plástico e o motor ferve e dependendo do que estragar, fica mais barato colocar outro motor, ótimo enquanto ainda tem para vender, mas quero ver lá na frente quando não tiver mais na prateleira para vender......vw para mim foi boa , hj é só nome...vai ver o preço de uma bomba de alta de injeçlão direta para vc ver a paulada......
compre um Fusca
Esses motores modernos de hoje em dia são descartáveis pq a tolerância desses projetos estão no limite e tudo isso graças a essas leis ambientais cada vez mais severas e escrotas. O resultado disso é o custo muito maior para todos, especialmente para nós consumidores. Toda a ''economia'' de combustível que se tem ao rodar mais, acaba indo embora nas manutenções que são mais caras. Sem falar que se der um B.O. grave no motor não há tolerância para retificar, então o motor virou peça descartável e muito cara.
@@gowl2 mas a lei contra um boca-suja como você, além de inimigo do meio ambiente, ainda não saiu.... Pensa que é mais homem escrevendo palavrão...
@@luisclaudiofontenelle5513 se condoeu né....kkkkkkk
Será que eles mandam essas porqueiras para o Brasil já que aqui aceitamos tudo e pagamos caro?
O motor EA111 bateu o último prego no caixão da reputação dos carros da VW.
Ótimo vídeo, mas não concordo com a parte da confiabilidade mecânica, acho que você puxou a sardinha nisso. Já faz muito tempo que carros alemães são uma bomba total. Hoje o título de confiabilidade acabou passando para os japoneses.
Exatamente. Essa "confiabilidade" que a VW tinha ficou nos anos 90. Hoje qualquer marca possui motores tão bons ou melhores que eles.
Em Portugal a menos de uma decada vimos notícias do escândalo de Mercedes de luxos pegando fogo até desligado e alguns em funcionamento
Qual carro japonês vc indica?
@@DaviTMoura Vai do seu gosto. Eu gosto de sedans, queria muito um Civic geração 10, mas o Corolla também é excelente. Existe a versão Touring do Civic com motor turbo e injeção direta, é muito forte, econômico e confiável, mas acaba carbonizando por causa do nosso combustível horroroso. Não é culpa do carro, é a gasolina, todos com injeção direta sofrem com isso, então eu pegaria o 2.0 aspirado de injeção indireta. Basicamente qualquer carro da dupla Honda/Toyota é confiável, só não recomendo o Corolla Cross porque é bom, mas é muito inferior ao sedan e é mais caro, não faz sentido nenhum. A Toyota se queimou um pouco com ele.
Japonês tem confiabilidade, porém peca no design.
Mais uma vez reitero a qualidade de produção de conteúdo deste canal, meus queridos, que magnífico que é. E ainda mais um documentário abordando um tema de automobilístico que eu particularmente adoro e vendo esse vídeo gostei muito. E sim, a qualidade dos carros alemães não mais como antes, primacialmente em acabamento. Uma pena, mas entusiastas não vendem carros né!?
Não é a qualidade em si q tem caído é a filosofia da indústria automotiva q tem mudado pois as montadoras perceberam q não é rentável fazer um carro q dure uma vida inteira mas q tenha vida útil de no maximo 5 anos e ainda mais em mercados como o nosso onde manutenção preventiva nos veículos não é cultura e por mais q eu goste dos franceses pra mim o melhor carro do mundo continuam sendo os alemães em seguida os japoneses
Isso sim é um canal de verdade parabéns pelo belo trabalho com esse magnífico canal
os engenheiro frequentaram os coachs quânticos, e decidiram cocriar fortunas continuando a espoliar os consumidores e agora ofertando lixo
🌞🌞 Boa noite!🏍️🏍️ É uma excelente marca e com preço acessível pra todos .🏍️🏍️🕊️
Gratidão! Prosperidade Sempre!🕊️🕊️🏍️🏍️
Munha experiência com carros alemães nunca foi boa. Meu ultimo carro alemão foi um MB C200 2017 que deu problema na parte eletrica com 357km e depois nos limpadores de parabrisa e no câmbio. Além do mais os carros alemães sempre deixaram a desejar em conforto, algo em que os made in USA são imbatíveis.
Outro dia o cara da High Torque falou para os alemães aprender a fazer carros kkkkkkk
A verdade é que sempre fizeram carros de engenharia avançada, porém muito suscetível a problemas e baixa confiabilidade.
Isso desde os Panzers
Fusca por exemplo, a cada 60kkm tinha de fazer o motor....
Aqui em casa só entra Toyota. Não troco minha Hilux por nada! 🥰
Aqui também. Não importa o carro, importa se é um Toyota
Toyota é top
Pensa num cliente insatisfeito... Carro do Povo ou Volkswagen nunca mais
Por favor, faz um vídeo da era de ouro da indústria automobilística japonesa
Ter o interior cheio de plástico é ruim, mas ter excesso de plástico no motor que acaba com a confiabilidade mecânica é muito pior.
Hoje em dia, carros alemães só os premiums. Toyota é a líder em durabilidade.
O gol g5 é um carro "alemão" com espírito de francês 😂😂
Mesmo com tudo isso os carros Alemães ainda são os melhores do mundo... Hoje a competitividade é muito maior e o Mercado Chinês está vindo com força e muita qualidade.
Os Classe S da Mercedes não entram nessa queda de qualidade...