NEJRYCHLEJŠÍ VLAK V NĚMECKU
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Jaké to je cestovat tím nejrychlejším vlakem Německa?? V tomto videu se to dozvíte! Dnes uvidíte, jak vypadá německý rychlovlak ICE. S mistrem@ERROR1K jsme vyrazili na vlakový trip, kde jsme se nemohli dočkat, až z okna uvidíme, jak nám krajina za okny ubíhá rychlostí až 300 km/h. Ale všechno bylo jinak...
✔️"Mám se fajn" merch: www.pecawashere.cz
✔️Můj Instagram 📸: @peca_yt
Všechna hudba je z EpidemicSound.com🎸
Mějte se nejlíp!🏆
V Německu se pohybuji často, takže znám tyto vlaky. Jsou krásné, hlavně první třída. Zpoždění v 1 z 25 případů (takže skoro v žádném). Díky za video. Podpora, natáčej dál...
Díky! 🙏🏻
well, já jel z Německa domů a spoj do Dráždan z Lipska měl zpoždění asi 15 minut, vlak mi ujel doslova před nosem a já zůstal v Lipsku na nádraží asi 4 hodinky, naštěstí jsem tam narazil na jednu češku, která taky jela stejným směrem i z Prahy, tak jsem alespoň zabil čas a nevybil si mobil xd
Ja v Německu žiji a nesouhlasím ! I tady je hlavně v dálkové dopravě zpoždění u ICE vlaků a to občas opravdu vysoké a časté na tratích jako je Berlin-Hamburg Mnichov Dusseldorf Koln Mnichov atd
Já v Německu bydlím
@@MrFifatko naprosto souhlasím. Ja jsem napůl Němka , a žiji tam už od narození a docela často jsem zažila zpoždění , dokonce i několikrát až cca do 120min 🙃 a to s nimi jezdím dost často
Super video! Btw vsimni si priste hodin na nemeckych a svycarskych nadrazich. Vterinovka se na 12 zastavi na 2 vterin, aby vlak jel vzdy presne :) ma tedy 2 vteriny toleranci... :) Dělají to i náramkové hodinky mondaine...
Já miluju rychlovlaky . Protože se pohybuji často v Číně a létání letadlem po Číně je drahé a nepraktické. Proto jezdím vždy rychlovlakem. Vždy si dám na delší jízdě jídlo a celou cestu si užiju. Btw zdravím z Moravy.
Nice
Good
Německá preciznost
V Srpnu bych měl zkusit neco podobnýho ve Španělsku, tak dam vědět 😀, jinak super video 😀
Zrovna jsem ve Španělsku xd
Stále tam síť rozšiřují - mám za sebou ze sítě AVE Barcelona - Madrid a Madrid - Valencie . Pak cestu z Valencie podél pobřeží zase do Barcelony, tam Talgo 250 tehdy jelo nejčastěji kolem 180kmh, vyjimečně 200. Ale jak tam staví, myslím že teď už tam také pokročili. Bohužel další cesty po španělské železnici zatím zhatilo ztížené cestování...
Tak co
Tak co
Legenda je ten, kdo se podíval už na Erorikovo video a podívá se i na toto od Pecy 👍😀
Ná podobně
Tez
ne
i am the legend
👍
1:02 reprezentuje ju Vectron 193
5:16 to sa vie aj tu pretože tento spoj ma pravidelný odchod z danej koľaje. Mení sa iba občas (výluky a pod.)
6:38 také označenie je na všetkých moderných staniciach aj v ČR a SR. Lenže niesu využívané vzhľadom na súpravy
9:57 áno mal ale stav trate maximálne do 200 to nedovoľuje takže také vlaky sú nám na jednu vec
Vectron tam jezdí kvůli tomu, že může na německou napájecí soustavu a má i jejich zabezpečovač, protože ho vymysleli Němci.
@@krfatofficialV CZ je Zabezpečovač MIREL. Má max. Rychlost 160 km/h 😊
Dobrá práce, chlapci!
Vyrazil jsem na podobný výlet do Evropy před pár lety, trval šest dní a po cestě jsem použil několik třístovkových vlaků. V německu ale jel plným kvaltem jen ICE-3 mezi Kolínem a Frankfurtem, pak Thalys z Frankfurtu přes Brusel do Paříže. Pak TGV Duplex z Paříže do Barcelony a největší zážitek byl pak asi ze Španělska, kde ICE-3 lítá mezi Barcelonou a Madridem a z Madridu do Valencie jsme jeli Talgem 350 (vyrábí konsorcium Alstom/Talgo), který dával místy i 320 kmh (a to mají španělé projektované tratě na 350 kmh, ale i když to zvládají i soupravy, tak tam asi s lidmi takto rychle nejezdí. Pak TGV z Barcelony do Lyonu a zážitek byla cesta z Lyonu dalším TGV přes francouzské Alpy do Turína, kde se klikatí většinu cesty v horách osmdesátkou, připomíná to naše Bezpráví. Poslední třístovková záležitost byla cesta Turín - Milán s nejnovějším Pendolinem ETR500 a ze všech těch vlaků měl podle mě ten ital nejfajnovější interiér. Pak už cesta dalším Pendolínem přes śvýcarské Alpy do Zurichu přes ještě Gotthardský průsmyk a Railjety přes Insbruck, Graz a Vídeň do Prahy. Překvapilo mě, že ani v Rakousku nemá možnost Railjet jet rychleji, než 160 kmh, stejně jako v ČR.
Postřehy z tohoto výletu: Použito bylo řadaspojů různých železničních společností, ale z celé akce měli zpoždění v řádu desítek minut kupodivu pouze němec a švýcar. Nejlepší wifi připojení měl opět kupodivu český RailJet z Grazu do Prahy. A španělská společnost Renfe všem cestujícím rozdává jejich brandované sluchátka pro připojení se k jejich komunikačnímu zábavnímu systému, pár jsem si jich na památku nechal.
koho by zajímalo - sestřih z jedoucích vlaků zde: ua-cam.com/video/DFnlu4ndvzw/v-deo.html
Železnici zdar!!
"v Rakousku nemá možnost Railjet jet rychleji, než 160 kmh" - toto nie je pravda. Mal si napísať "na úseku, ktorým som sa viezol v Rakúsku nešiel RailJet viac ako 160 km/h".
"Tunel Sittenberg bol prvou novou časťou, ktorá bola otvorená v roku 1994. V roku 1995 nasledoval obchvat Lambachu s tunelom Kalvarienberg a v roku 1997 Breitenschützing - Schwanenstadt s tunelom Römerberg. O tri roky neskôr boli úseky St. Pölten - Prinzersdorf a Groß Sierning - Pöchlarn s konštrukciami Grüntunnel Rohr, Wachberg Tunnel II a Melker Tunnel schválené pre rýchlosť 200 km/h. Len o pár mesiacov neskôr, v roku 2001, nasledovali Prinzersdorf - Groß Sierning a St. Peter-Seitenstetten - St. Valentin (zelený tunel Sv. Peter a tunel Sieberg). Od roku 2003 (otvorenie Amstetten - St. Peter-Seitenstetten) je možné jazdiť nepretržite rýchlosťou 200 km/h z Amstettenu do St. Valentina. V roku 2004 nasledovali dva uzly Wagram a Rohr a v roku 2007 bol konečne sprístupnený obchvat Enns (St. Valentin - Linz Kleinmünchen).
V rámci renovácie St. Pölten Hauptbahnhof boli západne od St. Pöltenu postavené dva ľadovcové oblúkové tunely (jednokoľajový pre skladovú koľaj, dvojkoľajový pre dve hlavné koľaje), ktoré boli v roku 2010 spustené do prevádzky.
Nová éra Západnej železnice sa začala 9. decembra 2012: V tento deň bola otvorená nová trať Viedeň Hadersdorf - St. Pölten Hauptbahnhof tunelom Viedenský les , ktorú je možné prevádzkovať rýchlosťou 230 km/h, súčasne s otvorením novej železnice Nový úsek železnice New West Railway začína vo výstupnej oblasti vlakovej stanice Viedeň-Meidling a vedie cez Lainzerov tunel , ktorý ústi priamo do uzla Hadersdorf. Po existujúcu spojnicu so starou západnou dráhou je možné ísť po trase 160 km/h, výhybkárňou v uzle Hadersdorf 150 km/h a prípoje na starú západnú dráhu (trasa 101) do Unter Purkersdorf a Hütteldorf sú možné aj 100 alebo 120 km/h. Od križovatky Hadersdorf začína skutočná vysokorýchlostná trasa vstupom do tunela Vienna Woods . Od tohto bodu sa dá po trase prejsť rýchlosťou 250 km/h. Trasa sa vracia na povrch po takmer 13 kilometroch neďaleko Chorherrn v Tullnerfelde . a zvýšením maximálnej rýchlosti medzi St. Valentinom a Linz Kleinmünchen z 200 km/h na 230 km/h. Od tohto dátumu absolvuje railjet trasu Viedeň - Salzburg za 2 hodiny 22 minút, do Innsbrucku to trvá len niečo vyše 4 hodiny."
"Nový úsek železnice New West Railway začína vo výstupnej oblasti vlakovej stanice Viedeň-Meidling a vedie cez Lainzerov tunel , ktorý ústi priamo do uzla Hadersdorf. Po existujúcu spojnicu so starou západnou dráhou je možné ísť po trase 160 km/h, výhybňou v uzle Hadersdorf 150 km/h a prípoje na starú západnú dráhu (trasa 101) do Unter Purkersdorf a Hütteldorf sú možné aj 100 alebo 120 km/h. Od križovatky Hadersdorf začína skutočná vysokorýchlostná trasa vstupom do tunela Viedenský les . Od tohto bodu sa dá po trase prejsť rýchlosťou 250 km/h. Trasa sa vracia na povrch po takmer 13 kilometroch neďaleko Chorherrnu v Tullnerfelde ." (Westbahn, Österreich, Wikipedia, preklad Google)
Hodně dobrý video :D
@@MattyhoVidea matty ahooooj 😊
Pěkný video Peco!!!💪😎
Díky! 😊
Tebe jsem dlouho neviděl
Presne
Taky teď chci do Německa, protože je to tam fakt sakra dobré!
Video skvělý jako vždy)
A to jsi poznal podle vlaků?
@@MartinProavis jo 👌🙁😂asi jo ale i taak je to hezké
@@MartinProavis ja byl tam a bunch of times)
Na obálce jsi měl ICE 3 a tohle je ICE-T a ICE 4 a ty nejdou 300 km/h, ale 230 km/h a 250 km/h. 300 km/h jezdí pouze ICE 3... Ale pěkný video. Já se svezl ICE v Rakousku a rád bych ho dal znova. Zajímavý vlak.
Nevím, co bylo na obálce předtím, ale teď je tam taky ICE-T.
@@xxxd4920 měl tam ICE 3 na obálce
@@xxxd4920 obal knihy, 0:11
Opět dokonalé video 😉 já ty tvoje videa tak miluju ❤️
Děkuji! 😊
@@Pecawashere ono sa hovorí, že nič nieje dokonalé, ale ty si to breakol
Jo Německo ... Je mi 41. Tedy pamatuji si tu dobu, kdy padla železná opona. A to byl rozdíl, pánové! To byly dva úplně jiné světy. Ale úplně. Asi jako Země a Měsíc. Za těch 30 let jsme udělali opravdu neskutečný kus práce. A ano, stále je co zlepšovat. Ale to je výzva, ne? Ale už to není tak neuvěřitelně propartný rozdíl, jak to byl. Navíc ještě jiný pohled. Roky jsem měl vztah s Němkou. Navíc s Němkou z Bavorska - z té nejbohatší spolkové země. Ta roky sledovala neustálý pokrok. Jak se tady (v Praze, ale nejen zde) vše postupně a neustále zlepšuje. Když tu člověk je, nevnímá to tolik. Ale ona viděla, že tam a tam je zase nový dům, tam je opravený park, tam opravená silnice, tady zase lepší služby. A při debtách jsme se dostali k tomu, že fakt není takový rozdíl žít v Bavorsku a v Praze. Dostali jsme se i k negativům, které Německo má (šíleně drahé bydlení, služby a podobně, malá flexibilita ....) a má přítelkyně si zamilovala ČR a Prahu (a i mou maličkost) a má to ráda do dnes. A projevuje vůči naší zemi a nám velký respekt a uznání. Tak to má spousta Němců - těch znalejších, vzdělanějších, co znají historii a mají rozhled a přehled. I když naše (mé a přítelkyně) cesty z pragmatických důvodů vedou jinam ... Ale zpět k těm rozdílům. Ano, jsou. Ale jak to bylo dřív, to bylo neuvěřtelné a udělali jsme kus práce. Už je na co být hrdý. A stále je v čem se inspirovat a zlepšovat. Důležité je se respektovat, setkávat, přátelit se a tvrdě makat, stjeně tak jako smát. Můj pohled na věc.
PS: Vaše generace se mi moc líbí ... Jen cestujte, poznávejte a přemýšlejte. Vám už nikdo žádné kokotiny nenakecá :-)
Díky moc za tento nádherný komentář! 🙏🏻👏🏼😊
Já vím, ještě jsem to video neviděl, ale bude super! 😉🤘 Dobrá práce Peco
Já jsem to už viďela u error1ka
Děláš to fakt dobře draku! Jen tak dál, tohle bude velký! 🆘🆘🆘
Jo kdyby české vlaky jezdily takhle rychle, to by byla paráda 😎
Nemají na čem. VRT bude v ČR až po roce 2030.
To budou, jen je veliká škoda,že se zase zničí další krajina zbytečně
@@Vlakovy_nadsenec Zbytečně?
@@MartinProavis když vezmu v potaz že kvůli 15-ti minutám se má z Ostravy do Přerova prakticky pár km od současné stavět nová tak ano, třeba ta z Brna do Prahy dejme tomu, to potřebuje zrychlit, ale tadyta moc velký význam nemá
Ze jo 🙂
Lavičky v Lipsku nebyly ani před dvěma lety. Je to asi z důvodu bezpečnosti - odkládání věcí (batohů s bombami) a taky kvůli čistotě (míň podivných lidí zdržujících se na nádraží až podezřele dlouho).
Nene, je to proto, aby lidi nečině neseděli na lavkách, ale courali po krámech nebo seděli v restauračkách ( když už chtějí sedět) a utráceli peníze....
OPRAVA : Pendolina u nás jedou max 160, ale jsou na 230 km/h... A právě ta ICE 4 (vlak z Erfurtu do Lipska) má max rychlost 250 km/h
Díky 😊
Pokud se chceš projet 300km/h tak skvělá je trasa Frankfurt am Main - Köln, na které jezdí ICE3.
5:39 řekl jsem si uplně to samé :D :D
Vlaky ICE jsou super vlaky jezdí do švýcarska do rakouska a tak dál
Peco naprosto super video!!! Moc se mi styl téhle videí líbí a budu rád když v něm budeš pokračovat.
BTW nejrychlejší lokomotivou čd je Siemens ES64U4 "TAURUS" který jezdi na vlacích railjet. A jeho maximální rychlost která je vypsaná v papírech je 230Km/h, ale nejvyšší kterou jela byla 357Km/h. Svým časem to byla nejrychlejší lokomotiva světa. Jediná škoda že v ČR touto rychlosti nikdy nejela mužem v to akorát doufat.
Nebyla, ale je - ten rekord pora´d plati.
Video hezky zpracovany :) Tez mam rad masinky a letos jsem projel na Interrail prvni tridou 15 statu evropy behem 2 mesicu. Co se tyce evropy obecne, tak highspeed train velmoc moc neni. V nemecku jsem zazil 300km/h pouze na trati Frankfurt-Kolin. Francie TGV velke zklamani, stare masiny, spina.. nejmodernejsi trat jsem jel Pariz-Strasburg a to celkem stabilne 300-320 km/h. Italie prumer tech 200, nejdelsi trat Regio Callabria-Milan pres 1000km az poslednich asi 200km z Boloni do Milana 300km/h..
Ze sveta v rusku Petrohrad-Moskva Sapsan maximalka 200km/h a koleje otresny, jako u nas pred 20 lety :D
Cina, Shanghai-Peking 310 km/h stabilne paradni koleje, super zazitek
Shanghai Maglev- letiste-centrum, magneticky vlak, rychlost 421 km/h
Japonsko sinkanzen zcela jinej svet. Mam projeto temer komplet na Japan rail pass a zazitek jak z jine galaxie. Nadherny masiny, kompletne uzavreny ekosystem- vlastni uzavreny koridory, vlastni terminaly atd.. rychlost stabilni 300-350 km/h
Prikladam video z Japonska, jak cestovat Sinkanzenem krok za krokem :)
ua-cam.com/video/8vt9ICBS_NY/v-deo.html
Hodne zazitku preji pri dalsim cestovani :)
Tohle video je úžasný, díky za fajn popis. Vypadá to perfektně, mám z toho dobrý pocit, vypadá to tam čistě. ❤️🤍
Ve tvém videu se objevují nepravdy. Není pravda, že neznáš řazení vagónů u českých rychlíků. Ačkoliv vlakem nejezdím (jen sporadicky), vím, že na každém nástupišti je tištěný plakát s rychlíkovýma soupravama, kde jsou tyto rychlíky krásně pod sebou vyobrazeny, včetně číslování vagónů. Takže bapříklad vím, že rychlík R971 bude mít 8 vagónů a ten můj bude třetí, hned před jídelním vozem (příklad). Toto fungovalo už před dvaceti lety a funguje to dodnes.
Další věc je ta, že se podivuješ nad tím, že jste několik týdnů dopředu věděli, z kterého nástupiště pojede vlak. Však pokud je to pravidelný spoj, nevidím důvod ho přesouvat v každém spoji na jiné nástupiště? NIkdy jsem o tomhle nepřemýšlel a přišlo mi to jako jasná věc.
K těm informačním cedulim: ok, ve videu ale neříkám, že to v Česku není, nýbrž vyzdvihávám německý systém, který je přehledný a krásně na očích.
K podivovani se: Kde je problém? Jako nemůžu něco ve videu vypíchnout? Však v Česku to tak není, vždy se to člověk dozví max pár desítek minut před odjezdem.
@@Pecawashere To neber jako kritiku. Jen vím, že ty plakáty existují, protože na našem málem nádraží jsou hned u vchodu. Místenku jsem si koupil jednou v životě, tak je možné, že realita bude třeba úplně jiná a ty vagóny musíš hledat.
To nástupiště beru jako jasnou věc. Zde možná jde jen o (mou) nevědomost systému.
Tvá tvorba je rozhodně zajímavá a v lecčem jiná. V každém případě mě tvé video zaujalo.
100K HYPE!!!
Přeju ti to Peco!
Peco, Pendolino má schválený provoz v ČR na 200 km/h ale konstrukční rychlost má 230 km/h.
Yeye, četl jsem ...ale stejně, v Česku není úsek, kde se dá jezdit nad 160, ne? :D
@@Pecawashere true
Proto k nám ty vlaky ani nejezdějy protože nejsou kontatibilní s kolejema roku 1950 kdy jezdili sergeje
@@Pecawashere: Jsou useky, kde Pendolina muzou i vic jak 160, ovsem Ceske drahy nechteji, protoze by jim to "kazilo jizdni rad" vuci pomalejsim vlakum.
Ahoj Peco, musím tě zklamat. Z Lipska do Erfurtu jste jeli typem ICE-T, které je naklápěcí a jezdí maximálně 230(tolik má i české Pendolino,ale je mu to k ničemu). Zpět jste jeli ICE4, které zvládá 250 a v budoucnu by mělo až 265. 300 km/h na té trati jezdí jen typ ICE3(ten z encyklopedie), který nejezdí přes Lipsko, ale přes Halle a dále do Berlína. Vím to i díky tomu, že jsem teď na Erasmu v Berlíně a tou ICE3 jsem tam právě 300 jel.
Jinak díky za zajímavá videa.
Díky za informace, toto jsem nevěděl 🙏🏻 Myslel jsem, že na rychlé trati budou automaticky jezdit rychlé soupravy 😏😁
@@Pecawashere Tak další pokus.
@@Pecawashere : Voči našim zvykom sú rýchle aj tie, ale rozdiely v nich sú. Vmax:
ICE 1 a 2: 280
ICE 3: 330 (verzie pre Čínu a Španielsko: 350)
ICE 4: 249 / 265
ICT / ICE-T a ICT-D / ICE-TD: 230
P.S.: Na niektorých úsekoch v Nemecku jazdia aj TGV: do 250 (pretože dané trate viac nedovoľujú)
Video u Error1ka už jsem viděla, ale tvá videa mě lákají tak moc že se musím kouknout i kdyby to bylo úplně stejné video :D Mám se fajn.
Příští jedete z Erfurtu do Norimberk. Je to nová Trasa a jede tam 300km/h. A pak můžete z Norimberku zrovna do Chebu a dal do Prahy. Takové kruh. A to zvládnete taky na jeden den. Zdravím z Bavorsko 🍻
Moc se mi líbí tvůj tip videí, jsou velice zajímavá a každé je v něčem jiné, od cestavání až po výlety, nebo extrémné šíleně dobré nápady. Prostě mě tvoje videa baví. Jsi top!
určitě jsi mě inspiroval a nějaký takový výlet taky podniknu
Super video jako vždy. :) Jinak nedávno jsem četl, že v roce 2025 by měla začít výstavba rychlotratě z Brna do Prahy, tak uvidíme, třeba se takových vlaků taky dočkáme. :D
Keeeeež by 🙏🏻
tak tomu bych moc nevěřil ;)
Jo kdiš vlaky co máme jedou 230 ale tratě jen na 150 takže kdyby tak by se musely všechny spoje s Prahou zničit a postavit znova kuli terénu a to by mohlo stát i pár stovek miliard a to je na CD moc a ty lokalky by se taky museli zlepšit místo 80 aspoň 100 a ještě 810 vs ice krabice vs trojhraný trojúhelník museli by i lokalky zlepšit to by zažlo i do trilijonu a to je odost víc neš roční rospočet pro ČR a stejně by to trvalo asi 90 let takže to je s pohledu CD nemožné
@@jaraahrycz9491 big true brácho
@@jaraahrycz9491 : Nebylo by to spatne, ale neni duvod si myslet, ze s vystavbou VRT se musi vylepsit i lokalky.
Tak příště Maglev :D Měla jsem šanci si ho vyzkoušet v Shanghai a je to zážitek teda, když koukáš na tu mapu, kde mezi letištěm a stanicí metra, kam ten vlak jezdí, je nějakých 30 km a týpek na nádraží ti řekne, že vystupuješ první zastávku a budeš tam za 8 minut :D Super video, dobrý námět, myslím, že České dráhy mají co zlepšovat.
Vlaky MagLev vozi cestujici pouze v Soulu a asi 6 mestech Ciny (V Japonsku jsou zatim pouze testovaci jizdy i kdyz zacaly stavet novou trat). Pouze v Sanghaji vsak jezdi rychlosti nad 160 km/h.
Dobré video,tvoje videa mě vždycky zvednou náladu
Zase super video Peco,díky za to,jen dál takových super videii
Ty umíš udělat video i o jízdě vlakem. Neskutečně mě bavilo😀. Žil jsem v Německu dva roky a od malička jezdil icečkem a to s tím velkým bráchou ti musím dát za pravdu. Rád bych vedl Česko kupředu💪🏼.
Dobrý video, skvělý nápad. Teď jsem úplně chytil inspiraci natočit něco podobného, akorát v jiné zemi. (y)
Tvoje kvalita tvoje vyjadřování tvůj smysl pro humor proste super ses pozitivní člověk
Já jsem jel v roce 2018 ICE 3 a je to super, díky za toto video Like 👍
Moc pěkný video. Jo Německo je fakt daleko, nicméně pár poznatků:
- zpoždění v Německu jsou, u ICE méně, protože rychlotratě jsou extrémně kontrolované a oddělené od ostatní dopravy (mnohdy i nákladní, takže se tam nevysype uhlák, nevběhne tam kráva ani strom tam nemůže spadnout a už vůbec se tam nerozbije nějaká stoletá lokomotiva co tahá dřevo z pily). Na ostatních tratích v Německu se zpoždění stávají podobně jako v Česku, lokálky prostě nejsou proti tomu chráněné. Akorát v Německu se moc nectí čekání na další přípoj, tam si prostě počkáte na další, díky tomu se teda zpoždění nepřenáší tolik jako u nás ("vlak je zpožděný z důvodu čekání na zpožděný vlak..."), kdy hlavně v království jednokolejek od Pardubic po Liberec a Děčín stačí jeden zpožděný vlak a zpozdí se úplně všechno. Nutno podotknout, že na většině tratí v Německu jezdí vlaky po hodině, ne po dvou nebo po čtyřech. Není tedy čekání až takový problém jako u nás na lokálkách. Neznám tamní systém odškodnění, ale myslím, že i toto tam bude zmáknuté
- Lipsko má pěkné asi jen to nádraží a ještě ZOO, jinak je to naprosto otřesné město, ale nádraží super (neviděl jsi tam vystavené historické vlaky?), navíc to nádraží má i podzemní část odkud jezdí městské vlaky mimo jiné na letiště, které je tak trochu jak letiště v Brně
- no a co je dobré dát do souvislostí je pak cena. Pro mnoho Němců je to ICE prostě drahé. Je to vlastně letadlo. Cena podle času nákupu a obsazenosti. Ale ne jak u nás, ty ceny se fakt násobí. Říct si "zítra si zajedu do Berlína na mejdan je fakt drahý", říct si to samé v Ostravě, že si skočím do Prahy je fakt za babku proti tomu. Ani běžné vlaky nejsou žádná láce a v porovnání s benzínem je často cesta autem v jednom člověku levnější. Co je v Německu velmi kvalitní, je prostě dojíždění, ta měsíční a roční pro oblast města, kde jsou vlaky, autobusy, tramvaje, lodě...jako v Praze, asi milion turistických jízdenek pro každý region, kdy každý region má svůj dopravní svaz a ten nabízí všemožné nabídky na výlety. (něco jako cestování po okrese nebo kraji, známe PID,IDSJMK,DPMO,DPMLJ,IDOL,IDSÚK,IDP...) a pak každá spolková země Německa má svou síťovou jízdenku. Pak se dá cena srazit německou verzí inkarty (Bahncard), kdy si platíte 25,50 nebo 100 procent cenu- 25% = 55eur,50% = 220eur,100% = 4027 eur, tedy na cestování rok po Německu to chce asi 110000 kč, u nás 22000kč. Takže 5x víc, ale v Německu nejsou 5x větší platy.
Tedy máme co následovat, ale v určitém ohledu mám to naše království lokálek rád, protože na něj má opravdu každý. Hlavně ať to je spolehlivé a jezdí to často a nemusí lidé mimo Prahu řešit, že se v 8 večer nedostanou domů...
26. apríla 2008 ICE 1 na ceste z Hamburgu do Mníchova vošiel okolo 20:58 pri vstupe do Landrückentunnelu južne od Fuldy do stáda oviec na vysokorýchlostnej trati Hanover-Würzburg . Zo 148 cestujúcich bolo 17 zranených. (je to zatiaľ jediný prípad, ale stal sa)
@Peter Fabo :
Miešaš hrušky s jablkami - samozrejme na vysokorýchlostných tratiach ("VRT") je najvyššia miera zabezpečenia, ktorá sa však týka faktorov pochádzajúcich zo železnice + "vonkajšie" vplyvy, ako je prístup cestnej dopravy, chodcov a zveri. Očividne však nebola kontrola celistvosti oplotenia pri Landrückentunneli na žiadúcej úrovni.
V Bad Aibling sa stala nehoda 2 osobných vlakov a v Eschede sa síce vykoľajil ICE 1, ale na bežnej trati (nie VRT).
@Peter Fabo : Stav na zeleznici v SR poznam dobre, ale tvarit sa, ze v krajinach - so zeleznicou hoci na podstatne vyssej urovni - nehody ci meskania nie su, je skra´tka vytvaranie nepravdivej legendy.
Oukej, tak takový video jsem fakt nečekal, díky.
Super video. Jenom malá poznámka k těm nástupištím že v Lipsku jich je 19 a v Praze 8, Němci označují jako nástupiště jednotlivé nástupištní hrany, zatímco u nás jedno nástupiště = většinou 2 hrany. Takže si těch 19 vydělte dvěma a získáte zhruba reálné porovnání.
Aaa moc super point, toto jsem nevěděl. Díky moc za komentář! 😊
Pekné video. Ja som cestoval na Slovenksu v starých osobných vagónov, bez klimatizácie bez luxusu +25 min. Meškanie a potom som išiel do Francúzska na trať Marseille až do Lyonu vo vlaku TGV Duplex 1. Trieda. Kámo to bol brutálny rozdiel. Určite odporúčam.
Čau, moc pěkné video. Když jste jeli nazpět, tak jste jeli ICE 4, která má maximálku ,,jen,, 250 kmh, jinak těch 300 kmh jezdí jenom ICE 3.
Já myslím ze příště by to mohla být Francie a TGV 😅
Yes to by bylo super!
Škoda, že nejezdi Orient Express
@@GandalfWhite11: Jezdi, ale jenom par krat do roku. Jizdenky do nej ovsam nejsou zrovna levne ...
4:25 napríklad v Bratislave na Hlavnej stanici nie sú lavičky kvôli bezdomovcom. Strašne veľa Bezdomovcov tam ležalo a spalo.
Ma vsak 2 cakarne, v ktorych bezdaci "obstastnuju" okolie svojim smradom ...
Se mi moc libilo tvoje videjko, SUPER👍 Ahoj z Rumunska!
Řazení vlaků máš vypsané na tabulích na nástupištích nebo v aplikaci Můj vlak. Jinak super video, natáčej více vlakových videí.
yes konečně vidím jak to tam vypadá v tom německu ty vlaky 👍
Kdo je tu milovník vlaků ?
Já ne
@@vasekschwan2147 tak na to nekoukej
Ja
Já 😂
Já a moc😀
Také mám moc rád rychlovlaky. Jel jsem ve Francii TVG rychlostí 320. Problém byl, že 2. třída byla vyprodaná, proto jsme jeli 1. třídou a ta stála hodně přes rozpočet. Ale mohu doporučit. Fandím vám kluci, točte další videa. Je to fajn relax.
*TGV 😮
Moc pěkný video! Cením si tvých znalostí a vědomostí, ale něco ti přece jenom upřesním:D.
U nás v ČR máme zase jinou infrastrukturu. Je třeba brát ohled na to že jsme malá země a snažíme se sami si vše udělat a vytvořit a proto nám to trvá déle. Jinak vozy ČD nejsou zas tak moc obyčejný jak si asi myslíš, většina vozů je modernizovaných a doplněných informačních systémech, jsou vybavené bodovými světly a novými polstrovanými sedačkami pro větší confort. Pro mě jsou ICE španělská vesnice a popravdě moc se mi ani nelíbí. Moje nejoblíbenější období je pára (parní lokomotivy) a taky jsem modelář a buduji modelové kolejiště kde mi tyto zmenšeniny jezdí. Hlavně lokomotivy které jezdily v ČR (dříve ČSR). Tak hodně štěstí s další tvorbou.!!
Díky za skvělý komentář! 😊
@@Pecawashere Já taky díky za spestření večera.
Hey peca to je prostě nej youtuber (vým že to říká každý ale já nejsem to procento z toho koždýho :D) ale máš prostě hlas v chillu a užíváš si to seš mega frajer určitě pokračuj
Moc dobrý video ICE=Inter city expres
Znam z vlastní zkušenosti cestování Německem, jelikož zde i já žiju a ICE je úžasné v 1. Třídě ❤️🔥
Podobnou zkušenost jsem měla v Itálii s Frecciarossou! Pecka!
Bude zase super kolo? Jd to mega serie
Zlatý dobrý český dráhy a jejich zpoždění :)
Ale. Za kolik % zpoždění mohou ČD? :)
v cervencu si kupuju Interrail global pass a jedu si projet Evropu ,rychlovlakem z Amstrdamu do Parize, pak TGV z Parize do Barcelony, nocni vlak na Sicilii. 7 dní jízdy behem mesice po Evrope cena jizdenky 335EUR. Doporucuju, tuhle jízdenku je to pekné ušetreni oproti klasickym jizdenkam
Hodně nice video, jen to aby tady někdy jezdili tyto ICE tak slovo "koridory" mluví za vše 😀
Jezdit do Ceska muzou, ale na VRT - kdyz budou. Na trate do 200 km/h je nenala´ka´me.
Hlavně je dobré vidět jak ty vlaky jsou tiché a nemají zpoždění, v Česku každý vlak skřípe a je hlasitý a stává se to, jak už tu někdo psal, že v Německu mají zpoždění 1 z 25 případů, tak v Česku jede na čas právě 1 z 25-ti vlaků... Krásně zpracované video, těším se na další.
Tady se musím zastat Českých vlaků, z mé zkušenosti už to není taková hrůza, dost vozů už nemá ty šíleně skřípající brzdy a cesta v nich se dá přežít 🙌🏻
Zpoždění ze 70% u ČD vzniká díky SŽ (správa železnic - stará se o koleje, nástupiště, nádražní budovy, zabezpečovací zařízení atd. co se týká dráhy), protože jsou na různých tratích výluky, které vlak zpomalují + osobáky musí pouštět RJ, RailJet, EC nebo Rychlíky, dalších 10% jsou závady na soupravě/lokomotivě (technika není vždy spolehlivá) a potom těch 20% mimořádnosti - mrtvola, spadené stromy atd...
@@regmount4734 zajímavé, to jsem nevěděl, děkuji za informaci, aspoň vím, že za to většinou strojvedoucí teda nemůže 😊
Perfektné video, tiež sa chystáme do Nemecka vlakom. 🔝🙂🚂
0:04 tu encyklopedii mam taky👍👍
Já bych o drahách v Německu řekl trochu jinou věc: Jsou mnohem víc využívané než u nás. Ale MNOHEM víc!
Tady je ukázaný ICE, který je používaný pro rychlou dálkovou přepravu. Když se budete v Německu pohybovat, tak si všimnete hlavně příměstské železnice, která bývá chytře propojená s MHD. To není sice tak bombastické ale moc praktické (častokrát to jsou rekonstruované staré vlaky - ale uvnitř moderní - nízkopodlažní a hlavně funkční). Pokud dojíždíte denně do práce, tak to oceníte.
Pracoval jsem v Ludwigshafenu v Porýní a bydlel jsem různě po okolí. Místní co tam dojížděli většinou jezdili na kole na nádraží (Němci vstávají brzy, takže už v 7 ráno tam byly na nádražích velké klece plné kol). Jasně - mohli jezdit do práce autem (BMW měl kdekdo), ale když se můžete lacino svézt a nemusíte řešit parkování, tak proč ne.
Naštěstí se to rozmáhá i u nás, jenomže tady většímu využití brání nedostatečné infrastruktura a podstatně méně promyšlený systém.
Dálkové spoje tam bývají hodně využívané. Tady na videu byl vlak prázdný. Ve skutečnosti když budete jezdit pondělí a pátky mezi Frankfurtem a Mannheimem tak zažijete pěknou tlačenici. Na té trase jezdí vlaky ve špičce každou půlhodinu - a jsou narvané (ještě si připočtěte, že po vedlejší trati tam jezdí i pomalejší vlaky, takže množství cestujících je obrovské!).
Ale zpoždění existují a nejsou zas tak výjimečná. Z Frankfurtu do Mannheimu cesta v ICE trvá půl hodiny - a několikrát se mi stalo, že trvala i hodinu a půl.
Nákladní doprava je v Německu svět sám pro sebe. Když vidíte, jak po Rýně jezdí jedna velká loď za druhou > v přístavech překládají kontejnery na vlaky > které jedou v několika kolejích souběžně >>> tak uvidíte trošičku jinou produktivitu než kamion co táhne 2 směšné kontejnery. Respektive - v Německu je uvidíte taky, ale tam ve většině případů potáhnou ten náklad až ve finálním úseku kde trať už nevede.
Řekl bych, že v Německu si nepotrpí na bombastické designové kousky ale jde vždycky o 100% funkčnost.
Snad se dočkáme i u nás - a spíš než pár kilometrů tratě pro rychlost 200km/h budeme mít něco, co dokáže přepravit masy lidí.
Mám ráda vlaky!
Super. Dobrý je lidem ukázat, jak by to tu mohlo vypadat. Těžko se hodnotí, když není srovnání. Mám pocit, že lidi u nás si při debatě o vysokorychlostních tratích vůbec nedovedou představit, jaké to je. Vidí jen negativně nějakou další stavbu v krajině, kterou "stejně nikdo nebude používat".
Nástupiště mají v Německu na jízdence napsané i 3 měsíce dopředu na lokálních tratích. Jo a pokud chcete vidět fakt velký nádraží, doporučuju dojet o kousek dál do Frankfurtu (z Drážďan tam jezdí přímo ICE), a pokud na jistotu 300km/h, tak TGV. Obě trasy z Německa do Paříže jsou na 300km/h (možná mají maximálku i 350). Každopádně před 10 lety z Bruselu do Paříže to jelo 300. Jo a Pařížská nádraží jsou taky fakt velká.
Na druhou stranu, i s DB jsem zažil zpoždění a od té doby jsem shovívavější i k ČD.
300 se da jet i v Nemecku, jenom si treba vedet vybrat trat i vlak.
Ahoj miluju tvoje videa omgg😍💓
Viděl jsem video od erorrika a mega jsem se těšil na tvoje zpracování
Ahoj já už jsem jela v tom vlaku a bylo to hustýý tak doufám že i
pro tebe to bude hustýý a mějte se dobře
Je to hezky když si člověk splní nějaký sen 😊 každý ma jiný sny proto si svoje sny splnte
díky že jsi natočil něco z vlakem 👍teď jsem jel německým vlakem a byl to jen regionální vlak a vypadala 2 třída líp než naše 1 třída v regio panteru
0:05 Jooo přesně tu samou encyklopedii mám taky. Taky od mala. 😂😂
Znova som zablúdil na tvoje videá, ale musím povedať že vôbec toho neľutujem. Znova plné energie a dobrej nálady na diváka pôsobí inak ako klasické video. Má to dušu. O editu a strihu netreba sa baviť. Som potešení a dúfam, že ak na budúce znova sem zavítam, tak uvidím znova to isté s istou pozitívnou energiou. 😊
To mě mega těší, díky!
Skvělé intro, skvěle a zajímavé video !
Díky! 🙏🏻😊
4:35 Nooo, pokud by tam byly lavičky, tak víš jaký typ lidí by toho mohl využít (viz. Hlavní Nádraží) no a myslím si, že to by nedělalo moc dobrý dojem na turisty 😂
Pravda pravda
Hodně povedené a hlavně propracované video. Jen tak dál!
Díky!! 😊
@@Pecawashere Jenom bych měl ještě dotaz... Jde někde najít hudba, kterou při běhání posloucháš? Já už trochu nevím, co poslouchat. :D
Budu se opakovat, ale ty videa jsou prostě skvělá❤️
Děkuji❤️🤘🏻
Ahoj. Víš jak vnímám já ten kontrast? Tak že Německo na to mělo 75 let se takle vyšvihnout. Plus východnímu Německu prospěl pád zdi. Na to že my jsme 40 let zaostávali a měli na to 30 let se zmatorit svou pílí to není tak zle. Když se člověk podívá na jiné země východního bloku je to ještě o krapet výraznější že opravdu nejsme zaostala země.
Dojdi sa pozrieť do Bratislavy :D tam ťa poteší že máte Hlavní nádraží v Praze také ako máte :D Všetko je len o tom s čím sa porovnávame :D
Yeyeee, slyšel jsem, že to tam máte "krásné" 😆
Příště skus TGV ve Francii a Taki se podívej na gare de Lion v Paříži
Našli jste si spoj, na kterým ty třístovkový soupravy nejsou, i když jedou po úseku kde 300 lze. Příště zkuste spoj z Lipska co jede směr Mnichov, to jsou ty nejrychlejší :)
Yeye, díky za tip🙏🏻 Myslel jsem, že na rychlé trati budou automaticky rychlé vlaky...a ono ne 😬😁
Ahoj
Ve Drážďanech jsem byl na výměnném pobytu :) je to tam nice ♥️
Rozdělování nástupišť podle písmen na "sektory" se pomalu začíná praktikovat i na české železnici, hlavně na nově zrekonstruovaných nádražích. Bohužel, kde se nachází jaký vůz to neřekne, ale aspoň do jakého sektoru ten vlak přijede, takže alespoň mírné zlepšení.
Pěkně zpracované video, díky :)
ano, např. v u nás v Brně kde se to dá i využít že když sou 2 vlaky na stejné koleji tak se ke koleji hlásí i sektory.
V tomto vlaku jsem najezdil tak 30000 km . Krásný vlak skoro bez zpoždění
Konečne zase nejaký vlakový trip-report :D Cením 👍
Tá 360° kamera je naozaj super :)
Super video, spomenul som si ako. Som šiel v Taliansku z Milána do Florencie a tam vlak šiel 320km/h a môžete vyskúšať taliansko chodia rychlovaky z Milána do Ríma.
Vysokorychlostnych trati je v Taliansku o trochu viac - stale sa stavaju dalsie.
Kafe je hotový, čas koukat😁
Moc fajn video! :)
Děkuji! 😊
Ten český vlak čo ide do Nemecka je jeden z najlepších v Česku a najlepší na Slovensku maximálna rýchlosť 200km/h a volá sa Siemens vectron
až na to že podle tohodle měřítka je nejlepší VLAK Railjet co jezdí do Rakouska
@@VladimirLukele JEDEN z najlepších v CZ naviše som nemyslel komfort ale výkon cenu vlaku atď. - _-
@@UncleSamFreedom Vectron v tom případě ale není vlak.
Na Slovensku (zatiaľ) nie je trať pre rýchlosť nad 160 km/h.
Narazil jsem na tvůj kanál náhodou dnes a musím říct že pecka 🤌👌.
Příště koukněte i do měst maj to fakt krásný.
Cestuju po Evropě i dále už 20 let a stále nemám dost😁.
V Maglevu prý můžeš postavit korunu na hranu a nespadne.
No vlak odtud vyjíždí úplně přesně jelikož nejsou řízeny strojvůdcem :D ten už tam je jen jako jakási pojistka + to je také důvod proč víte vše týden do předu jelikož německá železniční síť je plně automatizována. Ovšem velice lehce ochromitelná.
Opravdu super video 👍😀 Kdyby si chtěl udělat další vlakové srovnání tak doporučuji Polsko.
Neni.
Jo, taky jsem několikrát jel trasu Dresden-Leipzig-Erfurt a zpět. Ve vlaku skoro není cítí že vůbec jedete. Ale kvůli ceně jsem začal jezdit regionálními rychlíky na Deutschland ticket za 50 eur na měsíc. Cena super, ale spolehlivost špatná. Pokud chce člověk v Německu cestovat rychle a spolehlivě, tak ICE a EC jsou jedinou volbou, ale ceny většinou minimálně okolo 100 euro za jízdu, ve druhé třídě
Pěkná reportáž, ale bohužel se ti to uplně nepovedlo. Já už pár let žiju v Bavorsku a s cestovním vlaky ICE mám dost zkušeností. Když sis vybral trať s rychlostí 300 km/h, je potřeba si taky vybrat vlak, který tou rychlostí může jet. DB disponuje více druhy těchto vlaků a každý má jiné parametry a rychlost. (viz bahn.de). To, čím jste jeli z Lpg do Erfurt bylo ICE T (max 230 km/h, naklápěcí skříň, něco jako Pendolino, určené pro obsluhu měst mimo vysokorychlostního kotidoru). To, čím jste jeli zpět, bylo ICE 4 (mac 250 km/h, jezdí zejména na trase München - Berlín). Abyste se svezli opravdu 300, museli byste jet jednotkou ICE 3 (nebo úplně novým ICE 5). Ty ale jezdí většinou po trase München - Frankfurt - Dortmund / Brusel / Amsterdam. Takže ideální trať pro takový zážitek je München - Ingolstadt - Nürnberg a nebo ještě lépe Frankfurt - Montabaur - Kòln. Jinak i ty starší verze ICE 1 a 2 mají vyšší rychlost (280), než to, čím jste jeli vy a např. ICE 1 jezdí přes Erfurt směr Berlín, nejede ale přes Leipzig, jezdí přes Halle. Tak příště přeju více štěstí při výběru vozidla :-)
Až ICE bude jezdit po ČR, tak to bude už pomalý ;)
Myslím že 300 km/h po zemi nebude nikdy pomalé
@@justpenguincz No já jsem jel před 7 lety v Japonsku Sinkanzenem a už v té době jel 350 km/h. A v roce 27 by tam měl jezdit Maglev na trati Tokyo - Osaka rychlostí až 500 km/h. Pochybuju, že do té doby budou nějaké rychlejší vlaky u nás, ale bylo by to fajn. :)
@ První rychlodráha v ČR se začne stavět v roce 2025 (Praha - Drážďany) takže 300km/h by u nás vlaky mohli jezdit už za pár let
Dobrý, ale kde je ten nejrychlejší vlak v Německu?
3:56 - 4:10 (vpravo, nebo vlevo - podle zaberu). Akorat nim nejeli.
zjisťuju, že jsem v zahraničí jela vlakem max. pětkrát a měla bych to napravit.. mimochodem mega fajne video!🤍
Do dneška chci jet taky tím vlakem... Dodáváš mi inspiraci.
To mě těší! 😁
Nechtěl bys Peco vyzkoušet třeba TGV ve Francii?
miluju vlaky a miluju tvoje videa