Kyllä se Hp osaa tehdä hyviä videoita👍. Aina, kun youtubesta tulee ilmoitus, että pajamies latasi uuden videon niin tietää jo etukäteen, että on mielenkiintoinen ja ennenkaikkea viihdyttävä video odottamassa katselua. Jatka Hp samaan malliin näiden videoiden tekoa.
Kattelin tossa vanhaa Multiva lehtijousitelin ohjetta niin telin runkopultit ja akselin U pultit 400Nm ja jousipakan kiinnitys pultit keskellä 450Nm Tiedä olisko noista mitään apua.
Hyvää videota taasen. Tee noihin löysiin pultteihin 40-80mm holkit väliin. Siis kunnon matskusta, putki ei käy. Sillä tapaa että saa pultin kireyden toimimaan oikein. Lyhyt paksu pultti on vaikea saada pysyyn kireällä.
Jousiremontin parissa on tullut joskus ährättyä, kun 3-akselisessa scaniassa oli parhaimmillaan/pahimmillaan lavalla tavaraa päälle 40tonnia. 4 ja 5 akselisillakin ajettiin, mutta varsinkin kolmiakseliselle kohtuu jytäkkä kuorma. Vaan piti se ajossa ottaakin huomioon ja silti jousia/u-pultteja joskus meni. Mikään raskaskoneasentaja en ole(enkä mikään muukaan asentaja), mutta ne kiristettiin kyllä lujalle isolla pyssyllä,. Siitä en tiedä miten kuuluisi olla.
Vejä pultit kunnolla kiinni. Voisko laittaa ketjut ristiin jousen saranapisteestä akselin kiinnityskohtaan nii rakenteet pääsis paljo vähemmällä, vaikka etuakselin puolelle. Autohommosa ko nuo jousen henselit on ollu löysällä, nii nuo jutut hörkkääntyy siihen malliin että ei taho enää asettua.
Joskus ysärin lopulla oli busseissa retkuakseleita hetken käytössä telissä, kunnes ne jumitettiin kiinteiksi ilmeisesti kääntyvyyssäännösten muuttuessa? Ne oli käytännössä pakko lukita keskelle ajamalla eteenpäin tehden samalla loiva lyhyt käännös molempiin suuntiin ja vasta sitten peräys. Jos ei sitä ässää tehnyt, niin varmasti jätti lukittumatta ja sitten olikin parin metrin pakituksen jälkeen apupyörät poikittain ja alkoi valtava vutkellus.
Jousihommissa tahto nuo u-pultit mennä poikki aukastessa. Enennän sääntö kuin poikkeus Aina otettiin uudet pultit valmiiksi ennen remonttia ja kiinnilaittettiin (jotta soi). Tosin ei silloin käytetty nylokkeja vaan levee kiristysmutteri ja siihen kapee lukitus. Tuossa tapauksessa ei ne päitten pultit taida pysyäkkään kiinni kun jousi elää jatkuvasti. Sydänpultin kohdalla ne eivät sitten liikkukkaan ja niitten pitäis pysyä kiinni. Oikeastaan tuossa pitäs olla päitten u-pulteissa jousilaatat. Siis ei jousilukituslaatta vaan ihan oikea jousilatta joka jännitetään melkein lyttyyn ja jousen kuluessa säilyttää jonkinäköisen kiristyksen. Niitä tuskin löytyy rautakaupasta vaan joutuu asioimaan jousiliikkeessä.
Kyllä monen yrittäjän aika. tuppaa olemaan liian vähän ,että saisi pidettyä kaluston kunnossa! Sehän kostautuu sitten moninkertaisesti kun koneet särkyilee työaikana???
@@anttipekkinen8177 tämä oli minun jatkopohdintaa, HP tuossa aprikoi että kuinka kireällä pitäis olla noiden U-pulttien. Onhan noita siirtynyt sorakipoissa vaikka kuinka tiukalla ovat. Yksikin neliakselinen kulkee kuin ajokoira. Totta että työaikaan hajoavat ja yleensä aina kuorma päällä.
Henkselit vaan niin tiukkaan kun suinkin uskollat, itse vedän tuon kokoset 3/4 koneella niin paljon kun vaan jaksaa hakata, katkasee tuon keskinaulan heti uudelleen jos pääsee liikahtamaan.
Äkkiseltään ajateltuna tossa akselistossa on kaikki just väärin päin kun miettiin miten vaunun paino painaa alaspäin lehtijousia. Mikään ei käytännössä ”lepää” minkään päällä vaan aina on koko paino pulttien varassa. Ja noita akseleitahan ei saa kunnolla kiinni millään vaikka kuinka kiristää kun lehtijouset elää, liikkuu ja kuluu kokoajan tossa u-pulttien välissä. 🤔 Vedä vaan helvetisti kiinni niin pysyy ees hetken taas kasassa. 😁
Pisti kanssa silmään tuo pulttikoneella isoa mutteria tavallisella hylsyllä aukaseminen. Toki varmasti tiedät että voi haljeta ja lentää palasta vaikka naamaan mutta kuitenkin. ja toisekseen oikealla isolla konehylsyllä saa paremman voiman irti myös pulttikoneesta kun iskevä massa on suurempi ja hylsy ei jousta ja vaimenna iskua. joten hylsykaupoille niin aukeaa mutteritkin helpommin ja turvallisemmin!
Pitkässä pultissa aukes paremmin akkukoneella. Kuule on maailman kirjat sekasin jos akkukoneella hajoais ison satsin hylsy kun kestävät mukuttaa sillä tuumasella pyssylläkin. 😂
Näitä vastaavia on raskaassa kalustossa paljon,aina pitää vetää eteenpäin että saa akselit linjaan ennen lukitusta.Varsinkin vanhemmissa niihin vaan ei voi aina luottaa,työnantajalla on kärryjä joista pitää käydä aina tarkistamassa lukitus ennen peruutusta.Raskaissa laveteissa kuskit kiroaa kun ei akselit suostu oikomaan kuorma päällä,toki uutena pelaavat paremmin,sitten toinen kun ne nielly maantien paskaa kymmenen vuotta.Tästä tuli mieleen se väderstadin jyrä mitä korjailit,se sekä tämä livakka rikottu kun ei ymmärretä miten ne toimii.
Olin hitsarina tuossa virmassa joka teki noita lietevaunuja ,aloitti tekemään ei ihme että hitsisaumat ratkeilivat kun opettelin hitsauksen ihmeitä ,siitä on jo aikaa valovuosia, eikä silloin ollut kylmänraavan sepän titteliä. se kun ansaitaan ,kylmänraavansepän titteliä ei osteta rahalla .se ansaitaan ,vaikka ei sillä tittelillä ole hevonkaa perseen merkitystä.työn iloa alan miehet.ja naiset tasapuolisesti,
Onko oikeasti noin kiinitetty tuo runko vs säiliö ettei ei ole jousitettua kiinnitystä 🤔 jos koko säiliö kiinitetty runkoon jäykästi nii ei mikään kestä. Rekoissa esim 7m kaappi on etulaidasta 1m välein 3m jousitetun kiinityksellä kiini ja loput runkoon. Näin saa pois rungon vääntmän aiheutamat ongelmat
Kuorma-autossa ei runko kestäisi ilman jousikiinnityksiä, etenkään säiliön etupäästä, kun sen rungon on tarkoitus kiertyä ja joustaa ja säiliö taas on todella jäykkä. Lietevaunussahan ei sellaista kiertorasitusta tule kun vetokoukku ei estä kiertymää. Ja rungonkin voi mitoittaa järeammäksi kuin kuorma-autossa. Tosin tuossa kyseisessä saattaa olla kyllä runko ja säiliön kiinnikkeet joko alimitoitettu tai huonosti hitsattu kun näyttää ratkeilevan.
Onhan pässi rakenne tuossa, ei kyllä mitään pitäisi pelkästään pulttien varaan tehdä vaan joko omalla painolla lepäämään tai sitten kitkapuristusliitos ainakin. U-pultit niin kireelle että soi minustakin, uusittava nekin olisi ja voisiko ne tuplata vaikka vielä erillisillä reikälapuilla. Onko tuossa nyt haettu kestänyyttä nyt k-a runkoa mukaillen mutta ajatus katkennut suunnittelijalla?
@@jukkahokkanen5418 Jos hylsy hajoaa,niin silloin se hitsataan kasaan ja kun se halkeaa uudestaan niin sitten päälle sopiva putkenpätkä hitsillä kiinni.Yleensä tässä vaiheessa alkaa kestämään.
Mitä aikanaan oli noita itsestään ohautuvilla taka-akseleilla olevia lavetteja niin niissä oli pakin kautta ohjaus lukon solenoidille ja joissakin oli jälkiasennettu vas etukulmaan kärryä kytkin että sai manuaalisesti lukittus joissakin tilanteissa. Toi sumari tuntuu vähän oudolta kun sen voi unohtaa päälle tai kun tarvii sumaria niin on akselit jäykkänä :D Noissa hyde ohjautuvissa ei taas ole tarvetta lukitukseen.
Joo! Tuttuu hommoo nuissa paska vaunuissa. Leipä on tiukassa nykysin maatallouvessa. Kansalle halpaa ruokaa kyllä.mutta ilman palkkaa maaseutu yrittäjä tekee (maanviljelijä) ruokaa.Ja tää nykynen maatalous ministeri ! Ei mitään kommenttii. Saarikko pitäs olla. Mutta Marinin Sanna päättää mitä eu päättää.
Kyllä se Hp osaa tehdä hyviä videoita👍. Aina, kun youtubesta tulee ilmoitus, että pajamies latasi uuden videon niin tietää jo etukäteen, että on mielenkiintoinen ja ennenkaikkea viihdyttävä video odottamassa katselua. Jatka Hp samaan malliin näiden videoiden tekoa.
Varsinaisista perävaunuista tarkastetaan vasaralla lyömällä henkseliin. Ding on kiinni ja ploh on löysässä😂
Kattelin tossa vanhaa Multiva lehtijousitelin ohjetta niin telin runkopultit ja akselin U pultit 400Nm ja jousipakan kiinnitys pultit keskellä 450Nm
Tiedä olisko noista mitään apua.
Hyvää videota taasen. Tee noihin löysiin pultteihin 40-80mm holkit väliin. Siis kunnon matskusta, putki ei käy. Sillä tapaa että saa pultin kireyden toimimaan oikein. Lyhyt paksu pultti on vaikea saada pysyyn kireällä.
Jousiremontin parissa on tullut joskus ährättyä, kun 3-akselisessa scaniassa oli parhaimmillaan/pahimmillaan lavalla tavaraa päälle 40tonnia. 4 ja 5 akselisillakin ajettiin, mutta varsinkin kolmiakseliselle kohtuu jytäkkä kuorma. Vaan piti se ajossa ottaakin huomioon ja silti jousia/u-pultteja joskus meni.
Mikään raskaskoneasentaja en ole(enkä mikään muukaan asentaja), mutta ne kiristettiin kyllä lujalle isolla pyssyllä,. Siitä en tiedä miten kuuluisi olla.
Vejä pultit kunnolla kiinni. Voisko laittaa ketjut ristiin jousen saranapisteestä akselin kiinnityskohtaan nii rakenteet pääsis paljo vähemmällä, vaikka etuakselin puolelle. Autohommosa ko nuo jousen henselit on ollu löysällä, nii nuo jutut hörkkääntyy siihen malliin että ei taho enää asettua.
Joskus ysärin lopulla oli busseissa retkuakseleita hetken käytössä telissä, kunnes ne jumitettiin kiinteiksi ilmeisesti kääntyvyyssäännösten muuttuessa? Ne oli käytännössä pakko lukita keskelle ajamalla eteenpäin tehden samalla loiva lyhyt käännös molempiin suuntiin ja vasta sitten peräys.
Jos ei sitä ässää tehnyt, niin varmasti jätti lukittumatta ja sitten olikin parin metrin pakituksen jälkeen apupyörät poikittain ja alkoi valtava vutkellus.
Jousihommissa tahto nuo u-pultit mennä poikki aukastessa. Enennän sääntö kuin poikkeus Aina otettiin uudet pultit valmiiksi ennen remonttia ja kiinnilaittettiin (jotta soi). Tosin ei silloin käytetty nylokkeja vaan levee kiristysmutteri ja siihen kapee lukitus. Tuossa tapauksessa ei ne päitten pultit taida pysyäkkään kiinni kun jousi elää jatkuvasti. Sydänpultin kohdalla ne eivät sitten liikkukkaan ja niitten pitäis pysyä kiinni.
Oikeastaan tuossa pitäs olla päitten u-pulteissa jousilaatat. Siis ei jousilukituslaatta vaan ihan oikea jousilatta joka jännitetään melkein lyttyyn ja jousen kuluessa säilyttää jonkinäköisen kiristyksen. Niitä tuskin löytyy rautakaupasta vaan joutuu asioimaan jousiliikkeessä.
Maastureissa vedetään u-pultit momenttiin. Rangerin 4x4 pick upissa 133 Nm.
Kyllä monen yrittäjän aika. tuppaa olemaan liian vähän ,että saisi pidettyä kaluston kunnossa! Sehän kostautuu sitten moninkertaisesti kun koneet särkyilee työaikana???
@@anttipekkinen8177 tämä oli minun jatkopohdintaa, HP tuossa aprikoi että kuinka kireällä pitäis olla noiden U-pulttien. Onhan noita siirtynyt sorakipoissa vaikka kuinka tiukalla ovat. Yksikin neliakselinen kulkee kuin ajokoira. Totta että työaikaan hajoavat ja yleensä aina kuorma päällä.
Henkselit vaan niin tiukkaan kun suinkin uskollat, itse vedän tuon kokoset 3/4 koneella niin paljon kun vaan jaksaa hakata, katkasee tuon keskinaulan heti uudelleen jos pääsee liikahtamaan.
Taas hyvä video, kiitos Hannu😊
Ammattimies ✌️
Äkkiseltään ajateltuna tossa akselistossa on kaikki just väärin päin kun miettiin miten vaunun paino painaa alaspäin lehtijousia. Mikään ei käytännössä ”lepää” minkään päällä vaan aina on koko paino pulttien varassa. Ja noita akseleitahan ei saa kunnolla kiinni millään vaikka kuinka kiristää kun lehtijouset elää, liikkuu ja kuluu kokoajan tossa u-pulttien välissä. 🤔 Vedä vaan helvetisti kiinni niin pysyy ees hetken taas kasassa. 😁
Pisti kanssa silmään tuo pulttikoneella isoa mutteria tavallisella hylsyllä aukaseminen. Toki varmasti tiedät että voi haljeta ja lentää palasta vaikka naamaan mutta kuitenkin. ja toisekseen oikealla isolla konehylsyllä saa paremman voiman irti myös pulttikoneesta kun iskevä massa on suurempi ja hylsy ei jousta ja vaimenna iskua. joten hylsykaupoille niin aukeaa mutteritkin helpommin ja turvallisemmin!
Pitkässä pultissa aukes paremmin akkukoneella. Kuule on maailman kirjat sekasin jos akkukoneella hajoais ison satsin hylsy kun kestävät mukuttaa sillä tuumasella pyssylläkin. 😂
Eikös yleensä se vasara oo pulttipyssyn sisässä, eikä hylsyssä?
Näitä vastaavia on raskaassa kalustossa paljon,aina pitää vetää eteenpäin että saa akselit linjaan ennen lukitusta.Varsinkin vanhemmissa niihin vaan ei voi aina luottaa,työnantajalla on kärryjä joista pitää käydä aina tarkistamassa lukitus ennen peruutusta.Raskaissa laveteissa kuskit kiroaa kun ei akselit suostu oikomaan kuorma päällä,toki uutena pelaavat paremmin,sitten toinen kun ne nielly maantien paskaa kymmenen vuotta.Tästä tuli mieleen se väderstadin jyrä mitä korjailit,se sekä tämä livakka rikottu kun ei ymmärretä miten ne toimii.
Eihän tuo voi ikään kestää kun joustavasta päästä yritetään puristaa pakkaa jäykäksi. Videot tosi hyviä.
Oon minä ainakii noukinvaunujen akselin pultit vetäny isolla pyssyllä kiinni
Pitäneepä tuosta omasta paalilavetista tutkailla noita, samanmoisella alustaratkaisulla tehty.
Sehän on tainnut jousipakka siirtyä siinä kekikiinniyksessäänkin? Hyvää kevättä ! 🚜
Olin hitsarina tuossa virmassa joka teki noita lietevaunuja ,aloitti tekemään ei ihme että hitsisaumat ratkeilivat kun opettelin hitsauksen ihmeitä ,siitä on jo aikaa valovuosia, eikä silloin ollut kylmänraavan sepän titteliä. se kun ansaitaan ,kylmänraavansepän titteliä ei osteta rahalla .se ansaitaan ,vaikka ei sillä tittelillä ole hevonkaa perseen merkitystä.työn iloa alan miehet.ja naiset tasapuolisesti,
Onko oikeasti noin kiinitetty tuo runko vs säiliö ettei ei ole jousitettua kiinnitystä 🤔 jos koko säiliö kiinitetty runkoon jäykästi nii ei mikään kestä. Rekoissa esim 7m kaappi on etulaidasta 1m välein 3m jousitetun kiinityksellä kiini ja loput runkoon. Näin saa pois rungon vääntmän aiheutamat ongelmat
On
Normaali kotimainen ratkaisu, halvalla.. mutta onpahan kyläsepille hommia. 👍😀
Kuorma-autossa ei runko kestäisi ilman jousikiinnityksiä, etenkään säiliön etupäästä, kun sen rungon on tarkoitus kiertyä ja joustaa ja säiliö taas on todella jäykkä.
Lietevaunussahan ei sellaista kiertorasitusta tule kun vetokoukku ei estä kiertymää. Ja rungonkin voi mitoittaa järeammäksi kuin kuorma-autossa.
Tosin tuossa kyseisessä saattaa olla kyllä runko ja säiliön kiinnikkeet joko alimitoitettu tai huonosti hitsattu kun näyttää ratkeilevan.
Multain perässä on pilannu tuon vehkeen. Ei oo suunniteltu parin tonnin lisämurikalle.
vanha sanonta pitää kutiaan että sitä vaan ajetaan eikä katota
täydellä kärryllä ei edes jaksa suoristaa akselia ilman, että ajaa samalla eteenpäin
Joskus oli se pakko ohjaus systeemi mekaaninen ,vastaako se nykyistä hydraulista?
@@fieldman74 tuohan on ihan vapaasti ohjautuva, hydrauliikalla vaan lukitaan suoraksi. Ei itsellä kokemusta lietekärryn pakko-ohjauksesta
@@jjonesi 👍
Et viittis tehä vieoo ruosteisen pellin oikeasta käsittelystä ja ruostesuojauksesta,maalauksesta,millä aineilla?
Minun kanavalla kolme videoo aiheesta.
Eikö lehtijousiin tule rasvat väliin, se on aika jäykkä laitos jos kaikki on hapettunut toisiinsa kiinni (ei ihme jos kannakkeet hajoaa)?
Sinähän oot vähän laulumiehiä niin ajattelin että voisithan sen Juicen "Valssaaja Konepajalla" vetästä?
Sepä pajamies teki taas mukavan videon. Kiitoksia.
Ja upeita ”vinkki vitosia” saatiin tuas..
Tempossa on putkiakseli eikä muita turhuuksia 🤪👍
Oliko tähä jatkoa vielä?
Ei ollu kai
Onhan pässi rakenne tuossa, ei kyllä mitään pitäisi pelkästään pulttien varaan tehdä vaan joko omalla painolla lepäämään tai sitten kitkapuristusliitos ainakin.
U-pultit niin kireelle että soi minustakin, uusittava nekin olisi ja voisiko ne tuplata vaikka vielä erillisillä reikälapuilla.
Onko tuossa nyt haettu kestänyyttä nyt k-a runkoa mukaillen mutta ajatus katkennut suunnittelijalla?
Laske kaari, sullahan on vehkeet , kuinka paljo se kasvaa ku suoristuu.? Sanonhan ettei paljo.
Olikos tuo hylsy vahva ns konehylsy?
Ei.
@@pajamieshp Eikös se posahtaessaan tee pipin silmään😉 Mars kauppaan ostamaan mustia paksuja konehyösyjä ja heti vaan ne pitkät kanssa.
@@jukkahokkanen5418 Jos hylsy hajoaa,niin silloin se hitsataan kasaan ja kun se halkeaa uudestaan niin sitten päälle sopiva putkenpätkä hitsillä kiinni.Yleensä tässä vaiheessa alkaa kestämään.
Ei nuo 3/4 tuuman hylsyt poksahtele. 1/2 tuumaset on mustia kyllä
Voe pojat teijän kanssa. Kauppaa siitt ja heti.
Pitää kesken videon kommentoida. Noihin sam homma ku nykysissä hct yhdistelmissä et sumuvalolla saa lukittua kæntyvän akselin 😎
Mitä aikanaan oli noita itsestään ohautuvilla taka-akseleilla olevia lavetteja niin niissä oli pakin kautta ohjaus lukon solenoidille ja joissakin oli jälkiasennettu vas etukulmaan kärryä kytkin että sai manuaalisesti lukittus joissakin tilanteissa.
Toi sumari tuntuu vähän oudolta kun sen voi unohtaa päälle tai kun tarvii sumaria niin on akselit jäykkänä :D
Noissa hyde ohjautuvissa ei taas ole tarvetta lukitukseen.
Ruostunut mutteri punahehkuna jäähdytään vedellä kylmäksi se on helppo kiertää auki.
Ai, nytkö se kylmä laajentaakin.
Meilläpäin sanotaan tuota toimenpidettä säikäyttämiseksi😅😂 hyvin kyllä toimii
@@pajamieshp Ei kylmä laajenna, vaan ruoste irtoaa, eikä kierre leikkaa kiinni.
Joo! Tuttuu hommoo nuissa paska vaunuissa. Leipä on tiukassa nykysin maatallouvessa. Kansalle halpaa ruokaa kyllä.mutta ilman palkkaa maaseutu yrittäjä tekee (maanviljelijä) ruokaa.Ja tää nykynen maatalous ministeri ! Ei mitään kommenttii. Saarikko pitäs olla. Mutta Marinin Sanna päättää mitä eu päättää.