Én két hónapja ülök egy ilyen kocsiban (előtte 7 évig egy Prius 3-ban). Imádom! Annyi, hogy az enyém prémium. Viszont mutattál újat! Ezt a sport módot nem is tudtam :D ... Köszi.. A hétköznapi utakat: meló, suli,ovi simán megoldom EV-ben (otthon töltöm napelemről). Hosszabb távok meg hibrid módban, így 3000km-re 1,8l/100km az átlagom. Jelenleg ez most az ideális kocsi nekünk. (Volt a P3 mellett egy Fiat 500e is, de a mégsem teljesen elektromos mellett döntöttem. Majd ez után.)
Egy Prius után valóban egy nagyon jól élhető autó és átmenet az elektromos autó felé. :-) Csak hát nagyobb kényelmes, nagyobb hatótávú autót érdemes váalsztani majd. Pl. Niro vagy Ioniq5.
@@nepazaroljilyen árban (7M) nem volt olyan elektromos ami passzolna hozzánk. Az említett két típus is jóval felette van. De ez a köztes megoldás most úgy érzem jó döntés volt. Az E kocsik ára még gyorsan megy lefele…
Nekem egy Hyundai Kona EV 64kWh autóm van. Sok sok videót megnéztem hogy milyen autót vegyek és erre esett a választásom. Sajnos nagyon megbántam. Nem az autóval van a probléma hanema Hyundai-al, az anyacéggel. Történt ugyanis, hogy október végén az autó 53% töltöttség esetén hibát dobott és nem töltött tovább. Elmentem a márka szervízbe, jelezték hogy az aki az elektromos autókhoz ért szabin van, jöjjek vissza a jövő héten. Jövő héten vissza megyek, kiolvassák a hibát, majd törlik és kis akksi saru le majd vissza. Mindták menjek haza és nézzük mi lesz, nem mentem ott felraktuk tölteni, itt már 47% eldobta a töltést. Mondták hogy akkor felveszik BP-el a kapcsolatot. Egy héttel később hívom, jelzik BP-re várnak. Mivel garanciával rendelkezik az autó és hosszabb időt vehet igénybe a szervíz van e csereautó. (Céges autónk, napi használatban. Naponta többször megyek vele ezért is lett elektromos.) Jelezték hogy nincs csereautó, a Hyundai nem biztosít. November közepén írtam a Hyundai Hungary Kft.-nek hogy mit tudnak erre mondani. Mire ők felvették a kapcsolatot a szervízzel és hogy mondták melyik alkatrész a hibás: egy akkumulátor cella. Írták a szervíznek mit kell rendelni. Hívom a szervízt nem tudnak semmit, ekkor felhívtam egy másik szervízt, szintén Hyundai márkaszervíz mit tudnak mondani. Sajnos ez az alkatrész nincs raktáron, sem Magyaroszágon, sem az EU-ban és nem is tudják mikor lesz. Az autót ekkor már csak 25% lehetett tölteni!!! Elvittem a második szervízbe nov 25-én mert már csak 16% lehetett tölteni és csak 15-20-ik alkalommal indult el a töltés egyáltalán. Mondták hívjam az a Hyundai Assistantot mert működésképtelen az autó és van rá. Nem adnak autó mert nem ők vitték be a szervízbe. Szóval nincs autóm. A bérlet lehetőség 11.500/nap. Most decemberben annyit tudok hogy az új viszgálatok és mérések után már nem cellahibás az autó hanem akkumulátor modul hibás. Hallkan jegyzem meg hogy ez sincs sehol raktáron és a Hyundai nem is tudja megmondani mikor lesz. Jelezték hogy idén biztos nem lesz készen az autó. Nagyon kicsi a valószínűsége hogy valaha is Hyundai autóm lesz ezek után. Nagyon jó az autó, csak baja ne legyen. Itt én egyenlőre elengedem az elektromos autózást 😢
Szia! Szerencsére nagyon ritka a Te eseted, amikor nem boldogulnak egy Hyundai-al. A legtöbb esetben nincs velük baj. Ha van, azokat már ismerik és rutinból orvosolják őket. Ezzel, az erővel, amit írtál egyik autótípust sem szabad választani, mert sokszor hallok hasonló vagy még ennél is rosszabb történeteket más autómárkákról is. És bizony nem csak elektormos autókról. Vannak olyan dízelk autók, amiknek képtelen megoldani az adblue problémáit. Számos barátom költött már dízelekre 1-1,5 millió Ft-is egy egy javításra. Suzukiknál nagyon gyakori a torpanásos probléma, amivel szintén nem tudnak mit kezdeni a szervizek és még hosszan sorolhatnám. Vannak kiegészítő szolgáltatások, assistencia biztosítások stb, amik sok esetben fedeznek minden költséget. Majd ezekről is beszélni fogunk a videókban, mert jobb megelőzni a bajt, mint elszenvedni. Nekem Kia Nirom volt, amit nagyon szerettem és nálam lett motorcsapágyas. Nagyon sokat látom hogy ócsárolják a Kiát, ám velem korrektek voltak nagyon és pár nap alatt új motort és hajtóművet kapott az autóm gyári garanciában. Tehát nem szabad általánosítani. Nagyon sok múlik azon is, hogy melyik szervizet választod. Én Hyundai esetén csakis a Hyundai 60, Prémium autóházba vinném szervizeletetni. Fontos, hogy gyakorlott, jól felkészült kollágák legyenek ott. Kia esetén pedig Egerbe vinném az autómat. Neked is javaslom, hogy konzultálj a hatvani szervizzel, hátha ők profibban tudnak segíteni.
Teljesen érthetetlen számomra, hogy miért nincs minden plug-in hibridben hőszivattyú/fűtőelem. Télen fűtéshez menetni kell a benzinmotort, ami agyoncsapja a plug-in koncepciót. A Toyota hibridemnél is télen ez megdobja a fogyasztást, de az csak öntöltő hibrid, ott a benzinmotornak nagyobb szerepe van a hajtásban, ergo nem fáj annyira.
Valószínű költséghatékonyság az oka. na meg az, hogy alap esetben jobb a hulladékhőt hasznosítani, mert az úgyis van. Így nem az akku merül sőt az töltődik, ha jár amotor. Már ha nincs 100% ra töltve. :-)
Igazad van, van valóban egy nagyobb akkuval szerelt változat is az ioniqból. :-) Köszi a helyreigazítást. :-) na majd azt is megpróbálok szerezni egyet teszteklésre.
@nepazarolj Az szuper lenne, mert ilyen valós életkörülmények közötti teszteket, Magyarországon, rajtad kívül nem nagyon csinálnak! 👍 Úgyhogy gratula! 🤝😉
Én két hónapja ülök egy ilyen kocsiban (előtte 7 évig egy Prius 3-ban). Imádom! Annyi, hogy az enyém prémium. Viszont mutattál újat! Ezt a sport módot nem is tudtam :D ... Köszi.. A hétköznapi utakat: meló, suli,ovi simán megoldom EV-ben (otthon töltöm napelemről). Hosszabb távok meg hibrid módban, így 3000km-re 1,8l/100km az átlagom. Jelenleg ez most az ideális kocsi nekünk. (Volt a P3 mellett egy Fiat 500e is, de a mégsem teljesen elektromos mellett döntöttem. Majd ez után.)
Egy Prius után valóban egy nagyon jól élhető autó és átmenet az elektromos autó felé. :-) Csak hát nagyobb kényelmes, nagyobb hatótávú autót érdemes váalsztani majd. Pl. Niro vagy Ioniq5.
@@nepazaroljilyen árban (7M) nem volt olyan elektromos ami passzolna hozzánk. Az említett két típus is jóval felette van. De ez a köztes megoldás most úgy érzem jó döntés volt. Az E kocsik ára még gyorsan megy lefele…
Üdv. Jó videó lett. Esetleg kipróbálhatnál egy Passat GTE-t is, annak is kíváncsi lennék a tesztjére.
Rendben, megpróbálok intézni egyet. :-)
@nepazarolj Nagyon örülök, köszönöm szépen! 👍
Nekem egy Hyundai Kona EV 64kWh autóm van. Sok sok videót megnéztem hogy milyen autót vegyek és erre esett a választásom. Sajnos nagyon megbántam. Nem az autóval van a probléma hanema Hyundai-al, az anyacéggel.
Történt ugyanis, hogy október végén az autó 53% töltöttség esetén hibát dobott és nem töltött tovább. Elmentem a márka szervízbe, jelezték hogy az aki az elektromos autókhoz ért szabin van, jöjjek vissza a jövő héten.
Jövő héten vissza megyek, kiolvassák a hibát, majd törlik és kis akksi saru le majd vissza. Mindták menjek haza és nézzük mi lesz, nem mentem ott felraktuk tölteni, itt már 47% eldobta a töltést. Mondták hogy akkor felveszik BP-el a kapcsolatot.
Egy héttel később hívom, jelzik BP-re várnak. Mivel garanciával rendelkezik az autó és hosszabb időt vehet igénybe a szervíz van e csereautó. (Céges autónk, napi használatban. Naponta többször megyek vele ezért is lett elektromos.) Jelezték hogy nincs csereautó, a Hyundai nem biztosít.
November közepén írtam a Hyundai Hungary Kft.-nek hogy mit tudnak erre mondani. Mire ők felvették a kapcsolatot a szervízzel és hogy mondták melyik alkatrész a hibás: egy akkumulátor cella. Írták a szervíznek mit kell rendelni.
Hívom a szervízt nem tudnak semmit, ekkor felhívtam egy másik szervízt, szintén Hyundai márkaszervíz mit tudnak mondani. Sajnos ez az alkatrész nincs raktáron, sem Magyaroszágon, sem az EU-ban és nem is tudják mikor lesz.
Az autót ekkor már csak 25% lehetett tölteni!!!
Elvittem a második szervízbe nov 25-én mert már csak 16% lehetett tölteni és csak 15-20-ik alkalommal indult el a töltés egyáltalán. Mondták hívjam az a Hyundai Assistantot mert működésképtelen az autó és van rá. Nem adnak autó mert nem ők vitték be a szervízbe.
Szóval nincs autóm. A bérlet lehetőség 11.500/nap.
Most decemberben annyit tudok hogy az új viszgálatok és mérések után már nem cellahibás az autó hanem akkumulátor modul hibás.
Hallkan jegyzem meg hogy ez sincs sehol raktáron és a Hyundai nem is tudja megmondani mikor lesz.
Jelezték hogy idén biztos nem lesz készen az autó.
Nagyon kicsi a valószínűsége hogy valaha is Hyundai autóm lesz ezek után. Nagyon jó az autó, csak baja ne legyen. Itt én egyenlőre elengedem az elektromos autózást 😢
Szia!
Szerencsére nagyon ritka a Te eseted, amikor nem boldogulnak egy Hyundai-al. A legtöbb esetben nincs velük baj. Ha van, azokat már ismerik és rutinból orvosolják őket.
Ezzel, az erővel, amit írtál egyik autótípust sem szabad választani, mert sokszor hallok hasonló vagy még ennél is rosszabb történeteket más autómárkákról is. És bizony nem csak elektormos autókról. Vannak olyan dízelk autók, amiknek képtelen megoldani az adblue problémáit. Számos barátom költött már dízelekre 1-1,5 millió Ft-is egy egy javításra. Suzukiknál nagyon gyakori a torpanásos probléma, amivel szintén nem tudnak mit kezdeni a szervizek és még hosszan sorolhatnám.
Vannak kiegészítő szolgáltatások, assistencia biztosítások stb, amik sok esetben fedeznek minden költséget. Majd ezekről is beszélni fogunk a videókban, mert jobb megelőzni a bajt, mint elszenvedni. Nekem Kia Nirom volt, amit nagyon szerettem és nálam lett motorcsapágyas. Nagyon sokat látom hogy ócsárolják a Kiát, ám velem korrektek voltak nagyon és pár nap alatt új motort és hajtóművet kapott az autóm gyári garanciában. Tehát nem szabad általánosítani.
Nagyon sok múlik azon is, hogy melyik szervizet választod. Én Hyundai esetén csakis a Hyundai 60, Prémium autóházba vinném szervizeletetni. Fontos, hogy gyakorlott, jól felkészült kollágák legyenek ott. Kia esetén pedig Egerbe vinném az autómat.
Neked is javaslom, hogy konzultálj a hatvani szervizzel, hátha ők profibban tudnak segíteni.
Teljesen érthetetlen számomra, hogy miért nincs minden plug-in hibridben hőszivattyú/fűtőelem. Télen fűtéshez menetni kell a benzinmotort, ami agyoncsapja a plug-in koncepciót. A Toyota hibridemnél is télen ez megdobja a fogyasztást, de az csak öntöltő hibrid, ott a benzinmotornak nagyobb szerepe van a hajtásban, ergo nem fáj annyira.
Valószínű költséghatékonyság az oka. na meg az, hogy alap esetben jobb a hulladékhőt hasznosítani, mert az úgyis van. Így nem az akku merül sőt az töltődik, ha jár amotor. Már ha nincs 100% ra töltve. :-)
Abban azért kijavítanálak, hogy az elektromos testvére ennek már nem a 28 Kwh-ás, hanem 38-as, amivel télen nem csak 150 km.-ert lehet megtenni! 😉
Igazad van, van valóban egy nagyobb akkuval szerelt változat is az ioniqból. :-) Köszi a helyreigazítást. :-) na majd azt is megpróbálok szerezni egyet teszteklésre.
@nepazarolj Az szuper lenne, mert ilyen valós életkörülmények közötti teszteket, Magyarországon, rajtad kívül nem nagyon csinálnak! 👍
Úgyhogy gratula! 🤝😉