My grandfather had one, he got it in a poor condition, repaired it over long month's, and got it to almost new, when my aunt thaught it was about time for her to learn how to drive a motorcycle. Guess what, she made the old man start over, cause she put it into the wall of the house😂. Anyway the bike got restored again. I just never got to actually see it all this happend before i was born.... I remember howewer seeing the bike in my grandpa's yard but i don't remember the engine's sound. Now i hear it... And it is great! Thank you! Look's like a great ride
this machine is a work of art! brings back memories....i had both models , 1941 awo and a 1962 sport!!! please take care of it and ride safe..be safe !!!!!awesome!!!!
Sehr schön. Auch ich komme bald in den Genuss dieses Oldtimer Fahrgefühls mit dem Motorrad Bj 52 meines Vaters, welches er bis 1962 gefahren hat und dann von einem anthrazitfarfenen VW Käfer abgelöst wurde 🙂
@@Endrjo I can't compare because I mounted this one from the beginning. What I can say is that it doesn't leak and is perfectly adjustable, always keeps idle good. Bike starts on first kick always, but that's also because of Vape ignition.
Moin Jens, Danke für den Hinweis, hatte ich dann auch gemerkt. Bin inzwischen auf 49er Tornax umgestiegen und stand vor der selben Entscheidung, habe den Lenker dann nach hinten gesetzt. Ganz anderes Fahren :) ist halt bequemer, nach vorne etwas sportlicher ;)
Hallo RandomRider! Ich seh bei 0:17 das da ein Vergaser mit einer schwarzen Vergaserwanne verbaut wurde. Ist das der Originalvergaser? Oder ist das ein Nachbau/anderes Fabrikat? Beste Grüße!
Das ist ein Dellorto PHB 26 mit CNC-gefrästem Ansaugstutzen. Sehr gut abstimmbar, immer dicht, hält gutes Standgas, passt perfekt mit dem Luftfilter zusammen.
Ahh! Ich habe mir gleich gedacht, das der nicht Original ist. ja oft sind die modernen Vergaser sehr gut einstellbar und qualitativ viel hochwertiger. Ich mache gerade eine Triumph Bdg 250 H fertig und das Problem daran ist das der Vergaser Zink Rot hat, also sich im Material (dem Guss) Risse bilden und der Vergaser wortwörtlich zerbricht (was mit der Gusszusammensetzung zu tun hat).
Bisher nutze ich ja noch den Original. Das Problem bei dem ist, das der kein Standgas hält, da etwas in dem Vergaser nicht passt.Darüber hinaus habe ich die Erfahrung gemacht das sich 1. Alte Vergaser oft nur Schwer einstellen lassen, und das 2. nur geht, wenn (gerade beim Zweitakter) der Verbrennungsbereich komplett geschlossen ist und keine Nebenluft zieht, seh es an den WeDi's, Luftfilter oder Auspuffbereich. Der Zylinder hat von sich aus einen "integrierten" Ansaugstutzen auf dem der Vergaser ausgesteckt wird. Luftfilter ist ein Drahtgeflecht Filter. Eignen sich die Vergaser von Dellorto für alles? Also nimmt man (beispielsweise) für ein Motorrad das 200Kubik hat einen Vergaser von Dellorto der von 200-250 reicht? So wie ich deinem geschriebenen entnehme eignen die sich für Viertakter UND Zweitakter, sehe ich das richtig? Wenn ich das eines Tages machen sollte (neuen Vergaser kaufen + anpassen) würde ich mir sehr wahrscheinlich einen "Adapter" für den Ansaugbereich drehen lassen und dann den Vergaser damit verbinden.
Mal noch eine kleine Frage: Wie sah es mit TÜV Zulassung bei dem CNC gefrästen Ansaugstutzen aus? Und im Video blinkst du mit Hand/Fuß? Ist das bei 250ccm erlaubt? Ich dachte die Regel gilt nur für 50ccm?
I love the old bikes. Not a "cruiser", not a "sport bike", just a good old motorcycle. 😎
It's actually called "Sport" AWO :) However, still as you say!
My grandfather had one, he got it in a poor condition, repaired it over long month's, and got it to almost new, when my aunt thaught it was about time for her to learn how to drive a motorcycle. Guess what, she made the old man start over, cause she put it into the wall of the house😂. Anyway the bike got restored again. I just never got to actually see it all this happend before i was born.... I remember howewer seeing the bike in my grandpa's yard but i don't remember the engine's sound. Now i hear it... And it is great! Thank you! Look's like a great ride
this machine is a work of art! brings back memories....i had both models , 1941 awo and a 1962 sport!!! please take care of it and ride safe..be safe !!!!!awesome!!!!
Sehr schön. Auch ich komme bald in den Genuss dieses Oldtimer Fahrgefühls mit dem Motorrad Bj 52 meines Vaters, welches er bis 1962 gefahren hat und dann von einem anthrazitfarfenen VW Käfer abgelöst wurde 🙂
Simson AWO das geilste 250er. Motorrad was es jemals gab 🤘🏻
Sauber gemacht! Sehr schöne Maschine!
Super gemacht! Danke für das schöne Video!
Die Firma dankt :) Hab sie leider nicht mehr, eines Tages kommt aber wieder ne AWO
@@kller3131 Na hoffentlich, dann komme ich mit meiner zu Dir und wir drehen eine Runde.
Die Tachonadel ist zu geil...irgendwas zwischen 50 und 90😁
What model of dellorto carburetor and jets are you using ?
It's a Dellorto PHBH-26 with 105 main jet and custom cnc milled mounting adapter. Fits perfectly with the air filter.
@@kller3131 Thank you, does modern carburator have impact on the performance of awo ? Better acceleration or speed?
@@Endrjo I can't compare because I mounted this one from the beginning. What I can say is that it doesn't leak and is perfectly adjustable, always keeps idle good. Bike starts on first kick always, but that's also because of Vape ignition.
Wo bist du denn da unterwegs? Kommt mir irgendwie bekannt vor
Hannover:)
@@kller3131 alles klar. Hab ich mich doch richtig erinnert. Schöne AWO👍🏻
Hallo RandomRider,
die Lenkerhalter müssen eigentlich andersrum drauf. Ist ein deutlich schöneres Fahren.
Gruß Jack
Moin Jens,
Danke für den Hinweis, hatte ich dann auch gemerkt. Bin inzwischen auf 49er Tornax umgestiegen und stand vor der selben Entscheidung, habe den Lenker dann nach hinten gesetzt. Ganz anderes Fahren :) ist halt bequemer, nach vorne etwas sportlicher ;)
ua-cam.com/video/XYySY9gTe7s/v-deo.html
Gerne mal reinschauen.
Hallo RandomRider! Ich seh bei 0:17 das da ein Vergaser mit einer schwarzen Vergaserwanne verbaut wurde. Ist das der Originalvergaser? Oder ist das ein Nachbau/anderes Fabrikat?
Beste Grüße!
Das ist ein Dellorto PHB 26 mit CNC-gefrästem Ansaugstutzen. Sehr gut abstimmbar, immer dicht, hält gutes Standgas, passt perfekt mit dem Luftfilter zusammen.
Ahh! Ich habe mir gleich gedacht, das der nicht Original ist. ja oft sind die modernen Vergaser sehr gut einstellbar und qualitativ viel hochwertiger. Ich mache gerade eine Triumph Bdg 250 H fertig und das Problem daran ist das der Vergaser Zink Rot hat, also sich im Material (dem Guss) Risse bilden und der Vergaser wortwörtlich zerbricht (was mit der Gusszusammensetzung zu tun hat).
Das ist ärgerlich. Mit Dellorto bin ich sehr zufrieden; habe den als 28er auch in den Zweitaktern. Wie machst du das mit dem Ansaugstutzen?
Bisher nutze ich ja noch den Original. Das Problem bei dem ist, das der kein Standgas hält, da etwas in dem Vergaser nicht passt.Darüber hinaus habe ich die Erfahrung gemacht das sich 1. Alte Vergaser oft nur Schwer einstellen lassen, und das 2. nur geht, wenn (gerade beim Zweitakter) der Verbrennungsbereich komplett geschlossen ist und keine Nebenluft zieht, seh es an den WeDi's, Luftfilter oder Auspuffbereich.
Der Zylinder hat von sich aus einen "integrierten" Ansaugstutzen auf dem der Vergaser ausgesteckt wird. Luftfilter ist ein Drahtgeflecht Filter.
Eignen sich die Vergaser von Dellorto für alles? Also nimmt man (beispielsweise) für ein Motorrad das 200Kubik hat einen Vergaser von Dellorto der von 200-250 reicht?
So wie ich deinem geschriebenen entnehme eignen die sich für Viertakter UND Zweitakter, sehe ich das richtig?
Wenn ich das eines Tages machen sollte (neuen Vergaser kaufen + anpassen) würde ich mir sehr wahrscheinlich einen "Adapter" für den Ansaugbereich drehen lassen und dann den Vergaser damit verbinden.
Mal noch eine kleine Frage:
Wie sah es mit TÜV Zulassung bei dem CNC gefrästen Ansaugstutzen aus?
Und im Video blinkst du mit Hand/Fuß? Ist das bei 250ccm erlaubt? Ich dachte die Regel gilt nur für 50ccm?
We had AWO but it is wolf
hannover innenstadt