@@odinochka42 Ты также и мотор сделаешь. Хуево и задорого и без гарантии. Пример - на сервисе нет для замены ГРМ на дизельные моторы ауди приспособлений. Метки мелом ставите. Уебаны. Зато брали 6 за замену, а набор адаптеров 2,5. Работы у вас больше не будет. Вы не умеете делать.
Болтом с шайбами не желательно т.к можно оставить звусенец на шкивах (там мелалл не очень), а потом будет точить ремень. Вместо шайб лучше использовать соединительные втулки для пластиковых труб, диаметр 20
у любой шайбы есть сторона с "заусенцем" и гладкая, где нет прямого угла и торец чуть завальцован, если можно так выразиться... ставишь этой стороной к зубьям и включаешь "аккуратного" , либо пластиковые, плотные шайбы... Профит... А с этими твоими втулками и запутаться можно
@@maxibmwist9037у меня чтобы по уму зафиксировать надо снимать с другой стороны крышки и в прорези специнструмент вставлять, так что я попробую как в видео пожалуй в след раз
Раньше просто резали вдоль старый ремень грм не снимая его с двс, затем одевали новый на глубину срезаного а после срезали уже остатки старого и новый одевали до конца.
Фига себе заморочки... Вдоль разрезать - это нормальный кусок работы :) А потом, если он подгулявший (иначе - зачем его менять) - нормальный шанс, что он порвется и тогда все равно метки искать :)
@@user-zr7sc7bn7d это сейчас мы понимаем все это, можем найти информацию по меткам в интернете. А каково было тем кто это делал в начале 90ых??? Когда не было никакой информации от слово "абсолютно". Люди нашли выход действительно рабочий, стартером вращали мотор и потихоньку вдоль полосовали ремень.
Совет не плохой 👍 , но сколько я не меняю ремни (на разных машинах) я так и не понял зачем их фиксировать ??? Я просто ставлю на метки , придерживаю пальцами где нужно, подтягиваю второй рукой распредвал куда нужно в конце надеваю ремень, натянул и все ! За 15 лет ни разу не приходилось так чтоб прямо остро надо было зафиксировать .
Видимо когда лень выставлять метки на валах и колене. А так я тоже сколько раз менял, никогда не заморачивался с фиксацией, просто в метки потом выставил и все
@@Haustleur на некоторых машинах нет шпонок и меток там стоят шаблоны и линейки на распред и коленвалах. На фордах с фазовращателями надо ставить линейку на распред и бабочку на фазики. Это истинный ноль. Если не поставить бабочку удержатель физиков то каналы не совпадут а если затягивать через линейку то сломается распред вал и датчики не увидят его. Так что тянуть надо через бабочку. Если поставить такой дерьмовый лайфхакер то клапана позагнёшь.
@@odinochka42 Вообще не понял логики. Каким образом стягивание шкивов вязальной проволокой может зафиксировать распредвалы???? Зачем снимать шкивы с распредвалов при замене ремня???? К примеру на корейском G4KE предусмотрено снятие и обратная установка распредвалов не раз'единяя шкив с р/валом и не снимая передней крышки, чтобы добраться до натяжителя цепи. Там имеется возможность зафиксировать натяжитель цепи в сжатом положении. Метки можно поставить обыкновенным маркером где угодно (предварительно обезжирив) Этот метод предусмотрен для замены сальников клапанов и регулировки зазоров путём замены толкателей.
@@LDimon84 полностью солидарен. Но на старом движке его глушил и тяга на низах пропадала ну и расход стал как у обычного 1.6 10 12 литров по городу... с фазиком город 7 8 трасса 6
@@LDimon84охуенный гаражный ремонт. Сэкономил на мастере вьебался на клапана и ещё больше денег и мастеру и магазину. Дельная поправка. Почему мы берем деньги за работу? Всё просто это опыт +правильный инструмент и шаблоны. А вот так с болтиками и ломиками только клапана в гаражах гнуть.
Не делайте так ибо любая зазубрена на шестерней способна рвать ремень, недавно приехала лачетти, сьело ремень за 500км и он перепрыгнул на 2 зуба, вот кто то не имея инструмента, решил зафиксировать болтом
Всем самодельщикам привет! Еще самый простой и эфективный вариант это на старом ремне при димонтаже ставить метки на ремне и шкивах после демонтажа на новом ремне также как и на старом нанести и все подгоняй к шкивам.
Ну поставил метки на старом ремне и распредвалах, перенёс метки на новый ремень... А дальше-то что делать, когда распредвалы сместились друг относительно друга на несколько зубьев? 2 ключами разводишь распредвалы, 3 и 4 рукой накидываешь ремень на шкивы и 5 рукой придерживаешь ремень на шкиве коленвала. Я описал процесс установки ремня на движке пежо 405 2.0 бенз. Как Вам такое?
Только тут момент такой что на этом 1.4 двигателе надо ослаблять шестерни распредвалов а валы фиксировать со стороны кпп и затянуть обратно на новые болты только после натяжки ремня грм
При замене ремня на ремне и всех шкивах ставьте метки женским лаком, затем метки перенесите на новый ремень, никогда не ошибётесь и ненадо выставлять вмт. Пользуйся умник.
@@user-kp3qb9jl5m Собственно, если всё хорошо, если предварительно метки проверены, то можно и так. Я сам, иногда, таким способом пользовался. Но автор коммента представил этот способ, как универсальный и подходящий для всех двиг. Но пусть он попробует таким способом установить ремень на какой-нибудь duratek опелёвский. Видео как раз для таких случаев. Да и систем установки меток хренова туча. Где-то без спец. приспособ и делать нефиг.
Лучше потратиться и купить спец фиксатор, чем болтами или проволока. Проходили, метки сместились, пришлось ещё раз лезть. Купил приспособу, и все выставилось чётко. Скупой платит дважды.
Вот так один "мастер" на M60 скрутил ваносы болтом, хотя все приспособы у него были. Посое прогрева цепь распилила всё: натяжитель, успокоитель, разделитель. Долго он потом в очках ходил...
В К сериях от хонды на заводе уже предусмотрели такую фиксацию но проще в 10раз, на задней стороне распредвалов есть платины сигнальные и в них 2 отверстия через которые с помощью 2х штырьков они фиксируются за постель
@@Funtik. а как снимать эти шкивы? Вот в чем гениальность японцев они действительно делают грамотно, понятно же что распредвал фиксируется для того чтобы снять спокойно цепь и шкив, какой смысл фиксировать шкив если его нужно заменить ?
При замене ремня это может и необязательно, а вот, при снятии-установке шкивов очень даже пригодится открутить - затянуть болты шкивов. Правда, это про первый способ, который с болтом.
прежде чем кидаться такими выражениями, ты сначала подумай сам, "а может уже проверил метки и они стояли правильно?" Да и если бы метки стояли неверно, то машина троила бы, пердела, и доехала бы кое как или вообще не завелась бы и наверняка владелец машина сам пожаловался бы на это. "Армянсервис" бля, а все остальные сервисы типа на 120 % сделают лучше, не обманут и ещё даже денег в придачу дадут????
@@mon8-8-8 прежде чем писать ответ, сначала подумайте что пишите. Если вы проверили метки, значит вы их совместили, тогда зачем все эти танцы с бубном? А дальнейшее ваше повествование, если да кобы, ещё раз подтверждает отсутствие квалификации.
@@mon8-8-8 кто даст-то денег вы вообще понимаете о чём пишете? Приехал на шиномонтаж с пробоиной так там южанин работает. Говорит давай жгут поставлю и всё хорошо будет. Сказал что надо было заплатку. Так я его полчаса убеждал что мне не нужен жгут. Квалификация 120%. После них везут машины на эвакуаторе.
Берешь 2 пластины и вставляешь их между шестернями так, по типу первого способа описанного автором, только без болта. А так на большинстве авто это уже продумано. Где-то за шестернями есть отверстия с резьбой для фиксации шестерен болтом, на Форде на противоположной стороне от шестерен на распредах есть пропил, куда вставляется пластина, которая должна пройти через эти пластины и леч на плоскость ГБЦ.
Это фигня. На Кубани мне так же меняли зубчатый ремень с фиксацией, -- машина без прогазовки не заводилась и вначале заводки тряслась как в лихорадке. Переустановили по рискам, всё пошло как по маслу.😊
Человек правильно говорит, пользуюсь этим методом более 20 лет, последние мои автомобили с V образными двигателями где ошибиться с шестеренками очень легко, метод работает на100%. Нихрена не шутка.
Зачем изобретать велосипед? На шкивах есть заводские метки. Можно поставить свои маркером. А ещё можно сделать отметки на ремне сначала на старом, потом их скопировать на новый и по меткам поставить.
Самый легкий способ, берете головку на 14 или 15 может и 13 разницы нету , берете вставляете в середину 2 шкифа ну чтоб зацепился и все готово , самый легкий способ сам ползуюсь!
Можно ещё проще. Можно нанести маркером метки наремень и шкивы потом перенести метки со старого ремня на новый ипоставить на место совмещая метки на новом ремне и шкивах.
Правильно. Я так за бесплатно на своей машине меняю))) Мне за мою никто не платит))) А так да, клиентам за деньги. Ты прав лучше заплатить чем вьебаться и всё равно заплатить)
@@user-uo8so4qg1dа по Вашему мнению это как нормальное Сто. Это где Вам сделают машину хорошо еще и с собой денег дадут? Или просто бесплатно. Просто интересно. (Без обид) Вон фит сервис за капиталку простого мотора насчитал 350.000₽ Вот это по нашему. Там вытащить поставить мотор 20.000₽
Живу в Европе, знаю хорошо русский язык, но вот эта его деревенская конфигурация последние годы очень сильно раздражает, не пишите больше таким образом, не позорьтесь.
если вы не можете без фиксации шкива ремень установить может лучше не браться? а то там регулировка ремня ещё есть, не перетянуть болты роликов, зафиксировать. коленвал нужно, в общем сложностей много
У меня есть блокнот. Давно завел. И вот такие предложения помечаю. Бывает возникают непредвиденные ситуации, а умные мысли куда то убежали. Открываю блокнот и смотрю, какие идеи у других людей. Бывает, что казалось бы бестолковые советы, именно в этой ситуации очень подходят.
Дурь несусветная. Прорезаете старый ремень вдоль примерно на половину его ширины, надеваете новый на освободившуюся часть шестерёнок и срезаете старый ремень полностью, надвигаете новый ремень на шестерни окончательно и всё, замена произошла. Пользуйтесь.)
@@user-pu7fe8qc2oнет он их по четверти пишет. Сальники правда пока не придумал как можно поменять чтобы ремень метки не проябать и масло через две тысячи не ссыкануло)))
У меня нет смысла фиксировать. Езжу до последнего,пока ремешок не порвется. Потом на вкревке до сервиса. Шесть рублей и еще50 тыс км не заморачивайся.😂
Золотой ты человек, добрейшая душа!
От всех, кто всё делает сам огромное тебе спасибо!
В чем золото? Потом заебешься момент зажигания ловить от такого советчика.
А я с Вами согласен.
Делайте сами,
Нам мотористам больше работы и больше денежек.
Меняете сами гнёте клапана, а мы потом ремонтируем Вам машину.
@@user-xg2ss1kv5b это смотря какая машина есть которые чувствуют промах на один зуб и горит Джеки чан и тахометр не работает.
Велком к нам на СТО. )))
@@odinochka42 Ты также и мотор сделаешь. Хуево и задорого и без гарантии. Пример - на сервисе нет для замены ГРМ на дизельные моторы ауди приспособлений. Метки мелом ставите. Уебаны. Зато брали 6 за замену, а набор адаптеров 2,5. Работы у вас больше не будет. Вы не умеете делать.
@@user-xg2ss1kv5bесли руки с очка нехер лезть в машину,у меня эти гайки с болтом спрыгнули с шестерёнки, выставил руками метки и всё окуенно.
Я обычно привариваю шкивы друг к другу через кусок арматуры. А после замены ремня срезаю её
😂
Убил😂
😂😂😂🎉🎉🎉зачеееет!!!!!
Ты из Челябинска?
Ну ты попробуй синей изолентой. Говорят там можно ремень даже не менять.
Болтом с шайбами не желательно т.к можно оставить звусенец на шкивах (там мелалл не очень), а потом будет точить ремень. Вместо шайб лучше использовать соединительные втулки для пластиковых труб, диаметр 20
Лучше фиксировать пластиковыми хомутами
@@user-wm6zq4if5fлучше вообще пользоваться оригинальным инструментом 😏
Здравствуйте Вам!!!Спасибо я искал такой ответ
у любой шайбы есть сторона с "заусенцем" и гладкая, где нет прямого угла и торец чуть завальцован, если можно так выразиться... ставишь этой стороной к зубьям и включаешь "аккуратного" , либо пластиковые, плотные шайбы... Профит... А с этими твоими втулками и запутаться можно
@@maxibmwist9037у меня чтобы по уму зафиксировать надо снимать с другой стороны крышки и в прорези специнструмент вставлять, так что я попробую как в видео пожалуй в след раз
Раньше просто резали вдоль старый ремень грм не снимая его с двс, затем одевали новый на глубину срезаного а после срезали уже остатки старого и новый одевали до конца.
Фига себе заморочки... Вдоль разрезать - это нормальный кусок работы :)
А потом, если он подгулявший (иначе - зачем его менять) - нормальный шанс, что он порвется и тогда все равно метки искать :)
@@user-zr7sc7bn7d это сейчас мы понимаем все это, можем найти информацию по меткам в интернете. А каково было тем кто это делал в начале 90ых??? Когда не было никакой информации от слово "абсолютно". Люди нашли выход действительно рабочий, стартером вращали мотор и потихоньку вдоль полосовали ремень.
Краской пометить и делов ...
@@user-zr7sc7bn7dкакая там работа?крути двигатель да реж.
@@user-qz2yn3jk1d
Ну да...а на ролики и натяжитель похер?!) Да и помпа еще сотку отбегает.
Совет не плохой 👍 , но сколько я не меняю ремни (на разных машинах) я так и не понял зачем их фиксировать ??? Я просто ставлю на метки , придерживаю пальцами где нужно, подтягиваю второй рукой распредвал куда нужно в конце надеваю ремень, натянул и все ! За 15 лет ни разу не приходилось так чтоб прямо остро надо было зафиксировать .
Видимо когда лень выставлять метки на валах и колене. А так я тоже сколько раз менял, никогда не заморачивался с фиксацией, просто в метки потом выставил и все
@@Haustleur на некоторых машинах нет шпонок и меток там стоят шаблоны и линейки на распред и коленвалах.
На фордах с фазовращателями надо ставить линейку на распред и бабочку на фазики. Это истинный ноль.
Если не поставить бабочку удержатель физиков то каналы не совпадут а если затягивать через линейку то сломается распред вал и датчики не увидят его.
Так что тянуть надо через бабочку.
Если поставить такой дерьмовый лайфхакер то клапана позагнёшь.
Бывают и без меток
@@odinochka42 согласен,хоть и евроавто у нас мало на сахалине и то есть японцы у ксторых этот дивайс поможет,автор красава спс,век живи век учись.
@@odinochka42 Вообще не понял логики. Каким образом стягивание шкивов вязальной проволокой может зафиксировать распредвалы???? Зачем снимать шкивы с распредвалов при замене ремня???? К примеру на корейском G4KE предусмотрено снятие и обратная установка распредвалов не раз'единяя шкив с р/валом и не снимая передней крышки, чтобы добраться до натяжителя цепи. Там имеется возможность зафиксировать натяжитель цепи в сжатом положении. Метки можно поставить обыкновенным маркером где угодно (предварительно обезжирив) Этот метод предусмотрен для замены сальников клапанов и регулировки зазоров путём замены толкателей.
На "чистых" французах ещё проще. На шкивах есть отверстия, которые совпадают с отверстием в теле ГБЦ. Вставляем любой штырь и готово😊
Ток ты забыл, что у нас нет шпонок и это ппц
@@trashzone3115ничего не пепец. на фордах тоже нет
@@LDimon84 потому что на фордах двигатель точно такой же, ток недоработанный фазиком
@@trashzone3115 фазик это минус... нафиг не нужен
@@LDimon84 полностью солидарен. Но на старом движке его глушил и тяга на низах пропадала ну и расход стал как у обычного 1.6 10 12 литров по городу... с фазиком город 7 8 трасса 6
Если в сервисе спец.инструмента нет,то и нех. в такой сервис обращаться.
это не сервис болван, это для гаражного ремонта
@@LDimon84охуенный гаражный ремонт.
Сэкономил на мастере вьебался на клапана и ещё больше денег и мастеру и магазину.
Дельная поправка.
Почему мы берем деньги за работу?
Всё просто это опыт +правильный инструмент и шаблоны.
А вот так с болтиками и ломиками только клапана в гаражах гнуть.
Не делайте так ибо любая зазубрена на шестерней способна рвать ремень, недавно приехала лачетти, сьело ремень за 500км и он перепрыгнул на 2 зуба, вот кто то не имея инструмента, решил зафиксировать болтом
Здравствуйте Спасибо вам за правильную поправку
Тоже верно, но как всегда есть не большой секрет, который Ты проебал! 😎
Да на здоровье! 😎
Шайба ДОЛЖНА быть не медная, алюминевая, а только СТАЛЬ.
ВОТ И ВЕСЬ СЕКРЕТ 😎
@@user-py5go8xi8m такую ещё поискать надо, обычно только кольца под пробки в наличае алюминиевые или медные
Я сваркой привариваю 100 % 💪
Потом балгарка, разединяю )))
@@Pro-xx2gr а ты догадлив
Ты прям мастер класс 😂
@@user-op4mb1xl7z профи 👌
@@user-op4mb1xl7z брат, почему Абдул лох?
Всем самодельщикам привет! Еще самый простой и эфективный вариант это на старом ремне при димонтаже ставить метки на ремне и шкивах после демонтажа на новом ремне также как и на старом нанести и все подгоняй к шкивам.
Если у тебя изначально смещение на 1-2 зуба где либо, есть же метки заводские, в чем сложность по ним выставить всё
@@user-xj6qp9zt7k Здравствуйте на двигателе MPI 1.6 нету меток если я не ошибаюсь.
Ставить грм по меткам это для студентов!!!
Настоящий механик приваривает к шкивам даадцатую арматуру, для фиксации!!!
@@eurostandart2011 Расскажите пожалуйста как правильно надо делать?
Ну поставил метки на старом ремне и распредвалах, перенёс метки на новый ремень... А дальше-то что делать, когда распредвалы сместились друг относительно друга на несколько зубьев? 2 ключами разводишь распредвалы, 3 и 4 рукой накидываешь ремень на шкивы и 5 рукой придерживаешь ремень на шкиве коленвала. Я описал процесс установки ремня на движке пежо 405 2.0 бенз. Как Вам такое?
Я так на опель астре делал ,норм получилось ,никаких ошибок по газораспределению
Это сложная машина😂
Только тут момент такой что на этом 1.4 двигателе надо ослаблять шестерни распредвалов а валы фиксировать со стороны кпп и затянуть обратно на новые болты только после натяжки ремня грм
крутой совет спасибо
При замене ремня на ремне и всех шкивах ставьте метки женским лаком, затем метки перенесите на новый ремень, никогда не ошибётесь и ненадо выставлять вмт. Пользуйся умник.
Я тоже так делал все без проблем
Ещё есть белые масляные маркеры хрен сотрешь
Особенно, если ремень перескочил или какой-нибудь умник изначально поставил неверно. Да? Умник?
@@user-ed7hy7lf8q Ну да! В этом случае ошибку повторишь. Но если все хорошо ремень не прослаблен машина хорошо заводится и едет.То почему бы и нет
@@user-kp3qb9jl5m Собственно, если всё хорошо, если предварительно метки проверены, то можно и так. Я сам, иногда, таким способом пользовался. Но автор коммента представил этот способ, как универсальный и подходящий для всех двиг. Но пусть он попробует таким способом установить ремень на какой-нибудь duratek опелёвский. Видео как раз для таких случаев. Да и систем установки меток хренова туча. Где-то без спец. приспособ и делать нефиг.
Советы класс!!! Спасибо!
Круто, а я всегда лопатой подпирал.
Ребята спасибо за комментарии! Сколько же таких "специалистов" дают советы. Убийственные советыы!
Использую головку и все. На фиг это извращение особенно с проволокой. Вот болт с файлами еще норм.
Я тоже машины со шпонками откручиваю через головку как стопор упираешь и класс.
Лучше потратиться и купить спец фиксатор, чем болтами или проволока. Проходили, метки сместились, пришлось ещё раз лезть. Купил приспособу, и все выставилось чётко. Скупой платит дважды.
Использую пластиковые хамуты
Офигеть, класс, сколько делал не догадался 🎖️
Не говори, лищный растрата,даже сколько раз в очереде стояли,
Со стороны такие все "умные"... Кому не нравится проволока и болт, не со всеми ситуациями сталкивались.
Автор неплохие идеи рассказал....
👍
Honda, мотор В20В. Просто вставляете пару отвёрток в специальные отверстия сверху за шкивами. И всё.
Так это ж японец, там всё продумано.
Фу
Красавчик , пригодится ,Спасибо брат
как вариант....!! совет не плохой....!!
действительно дельный совет
Супер
Точно, для, теперь буду менять ремень грм тока так. Осталось только узнать где в двигателе эта хрень находится.
👍😄
Я бы не поехал на сервак где вместо специнструмента лайфхаки😂
Вот так один "мастер" на M60 скрутил ваносы болтом, хотя все приспособы у него были. Посое прогрева цепь распилила всё: натяжитель, успокоитель, разделитель.
Долго он потом в очках ходил...
А можно роспред валы просто приварить :)
Да, это самый надежный способ
👍 хороший способ
В К сериях от хонды на заводе уже предусмотрели такую фиксацию но проще в 10раз, на задней стороне распредвалов есть платины сигнальные и в них 2 отверстия через которые с помощью 2х штырьков они фиксируются за постель
На французах ещё проще. На шкивах есть отверстия, которые совпадают с отверстием в теле ГБЦ. Вставляем любой штырь и готово😊
@@Funtik. а как снимать эти шкивы? Вот в чем гениальность японцев они действительно делают грамотно, понятно же что распредвал фиксируется для того чтобы снять спокойно цепь и шкив, какой смысл фиксировать шкив если его нужно заменить ?
@@ps6464 Тут же нам показывают про фиксацию шкива подручными методом. А вы полезли в дальнейший разбор мотора)))
@@Funtik. в чем смысл фиксации? Просто так?
@@ps6464 я комментировал это видео. Если хотите поболтать на тему ремонта ДВС, то, тут не самое удачное место)) а лучше почитайте литературу 😉 удачи.
чувак, ты долго ещё присмерти будешь? от твоего голоса грусть и тоска сплошная.
😂
Я бы ржвл, если бы увидел шкивы, связанные цыганской сваркой😂
При замене ремня это может и необязательно, а вот, при снятии-установке шкивов очень даже пригодится открутить - затянуть болты шкивов. Правда, это про первый способ, который с болтом.
Я делал обычным рыболовным свинцовым грузилом, в распор его ставил и норм
Если вы не занимайтесь профессионально то и нелезте куда ненадо. 🤠
Отлично если что буду знать, автомастер молодец , лайк!!!!!
Главное в мотор ничего не уронить лишнего.
Срезать старый ремень вдоль наполовину, одеть новый, далее отрезать старый, всё готово!
Тоже как вариант, о таком методе подумал, главное чтобы место было располовинить ножом ремень. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Это же гениально! 👍🏼
На заведённом моторе быстрее и ровнее.
@@odinochka42 Разрезать ремень, это будет высший пилотаж. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
А если ремень порвало? Очко половинить будете?
Задрал зубья шкивов этими шайбами, ремень потихоньку съестся задирами
А может не стоит есть в ГРМ, не имея инструмента, особенно в систему с ваносами?
не имея инструмента, не стоит вообще открывать капот, его откроют люди на СТО, обычно не имеющие вообще никакого технического образования...;)
А может все по меткам выставить, вдруг стояло не правильно или перескочило? Вы специалисты или армянсервис?
прежде чем кидаться такими выражениями, ты сначала подумай сам, "а может уже проверил метки и они стояли правильно?" Да и если бы метки стояли неверно, то машина троила бы, пердела, и доехала бы кое как или вообще не завелась бы и наверняка владелец машина сам пожаловался бы на это.
"Армянсервис" бля, а все остальные сервисы типа на 120 % сделают лучше, не обманут и ещё даже денег в придачу дадут????
@@mon8-8-8 прежде чем писать ответ, сначала подумайте что пишите. Если вы проверили метки, значит вы их совместили, тогда зачем все эти танцы с бубном? А дальнейшее ваше повествование, если да кобы, ещё раз подтверждает отсутствие квалификации.
@@mon8-8-8 кто даст-то денег вы вообще понимаете о чём пишете? Приехал на шиномонтаж с пробоиной так там южанин работает. Говорит давай жгут поставлю и всё хорошо будет.
Сказал что надо было заплатку. Так я его полчаса убеждал что мне не нужен жгут.
Квалификация 120%.
После них везут машины на эвакуаторе.
умен, если решает просто, молодец
Я делал приспособу из двух кусков пвх трубы стянутые шпилькой. И держит и зубья не царапает
Просто супер! Всё гениальное просто.
Красава брат, подсказал спасибо
Берешь 2 пластины и вставляешь их между шестернями так, по типу первого способа описанного автором, только без болта. А так на большинстве авто это уже продумано. Где-то за шестернями есть отверстия с резьбой для фиксации шестерен болтом, на Форде на противоположной стороне от шестерен на распредах есть пропил, куда вставляется пластина, которая должна пройти через эти пластины и леч на плоскость ГБЦ.
Я обычно в таких случаях,выкручиваю шкивы и выкидываю их в мусорку.Нет шкивов,нет проблем🤷♂️
Я не каждый день меняю ремень. Тема чёткая!! Без женского лака!
Ладно, поехал в сто😊
Удачи
@@user-nw5ky5hs2r аминь😁
Дай бог тебе здоровья) благодаря таким ослам гаражным , механики без работы не сидят
Акуеть сервисмен ))))
сервисмалай 😂
Фиксировать нужно не шкивы, а валы)
Шкивы часто по мануалу отпускаются и затягиваются после натяжки ремня.
Я тоже воспользовался своим длинным болтом, просто положил его, и не стал ничего менять😂
Это фигня. На Кубани мне так же меняли зубчатый ремень с фиксацией, -- машина без прогазовки не заводилась и вначале заводки тряслась как в лихорадке. Переустановили по рискам, всё пошло как по маслу.😊
Можно срезать на половину старый ремень и надеть новый. Так что пользуетесь.
Ха,ха...Чип Фуза насмотрелся?
Ты сам то пользовался своим лайфхаком?
@@user-rq1yd7ex9w Я нет, а Ты ты кни себя в глаз! Если туго доходит, это было шуткой.
Человек правильно говорит, пользуюсь этим методом более 20 лет, последние мои автомобили с V образными двигателями где ошибиться с шестеренками очень легко, метод работает на100%.
Нихрена не шутка.
Ух ты герой 😂 а если он порван😂 и натяжитель ремня ролик тоже срезать будешь
Не знал, что у распредвалов есть валы думал шкивы
Зачем изобретать велосипед?
На шкивах есть заводские метки.
Можно поставить свои маркером.
А ещё можно сделать отметки на ремне сначала на старом, потом их скопировать на новый и по меткам поставить.
Это так здорово, спасибо.
СПАСИБОЧКИ !! ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ,А ВСЕ ЗНАТЬ - НЕВОЗМОЖНО !
На нормальных машинах есть метки по которому и можно выставить без проблем, я сто раз так делал
Вот вот, я без всяких проблем, так делал. Пежо-боксер и другие модели
А можно просто выставить шкивы по меткам.
Есть двигателя на которых их просто нет а есть спец приспособление чтобы фиксировать валы. Куда вы лезете неучи😡
@@user-pm6it3sc2r можно потратить столько же времени, чтобы подчистить поверхности и маркером нанести метки.
Ибо, любая зазубринка на шкивах не даст достаточно походить новому ремню.
Самый легкий способ, берете головку на 14 или 15 может и 13 разницы нету , берете вставляете в середину 2 шкифа ну чтоб зацепился и все готово , самый легкий способ сам ползуюсь!
Можно ещё проще. Можно нанести маркером метки наремень и шкивы потом перенести метки со старого ремня на новый ипоставить на место совмещая метки на новом ремне и шкивах.
Осторожно. Металл очень мягкий
Че курим?
Сваркой заварить во всех местах будет надежнее
Я просто восстанавливаю ремень ГРМ синей изолентой. Наклеиваю слоëв 40-50 и езжу его 60 тыс. км.
На твоём велосипеде есть ГРМ?! Офигеть техника пошла 😊😊😊
я чередую с красной. 5 слоев синей и красной. 20000000 ходит. не благодари...))
А у меня ни синей , ни красной изоленты нет, только чёрная, как быть ?
@@user-pq5rp3uu1sзаказывай на Алишке))))
Я обычно ложу пару тыщ и иду домой, приходу он уже поменян😂
Правильно.
Я так за бесплатно на своей машине меняю)))
Мне за мою никто не платит)))
А так да, клиентам за деньги.
Ты прав лучше заплатить чем вьебаться и всё равно заплатить)
Не делайте так! Вы испортите шестерни и они будут потом резать ремень!!!
Дельно, без п... дежа, по чесному!
Спасибо тебе брат!
😊
перед заменой ремня узнайте адрес нормального СТО и стоимость эвакуатора.
В том то и дело, что в России нормальное Сто одно на десять городов.
И чтобы наличие запчастей было.
@@user-uo8so4qg1dа по Вашему мнению это как нормальное Сто.
Это где Вам сделают машину хорошо еще и с собой денег дадут? Или просто бесплатно.
Просто интересно. (Без обид)
Вон фит сервис за капиталку простого мотора насчитал 350.000₽
Вот это по нашему.
Там вытащить поставить мотор 20.000₽
Кто пишет гадости, это кто в сервисе работает, а это рабочая тема. Потому что жаба их давит, ездить меньше кним будут.
Спасибо большое❤век живи и век учись❤
А ведь реально тема)
А потом остаются риски на шкивах и через пару десятков тысяч привет обрыв ремня грм. А на Лачетти при замене помпы все равно снимать шкивы
С классики, шестерёнка мысленного насоса. Между шестеренок распред волами влаживаеш и откручивает, также закручивает.
Спасибо большое за информацию о том что я могу получить
Норм совет 👍
Спасибо,друг.🤗🤝👍
Молодчинка ❤️👍🤗
Супер совет, спасибо большое.
Якщо нема спеціальних інструментів то нема чого туда і лізти.
Да брось... Если есть мозги, лезь и без спец инструмента. А если нет, то даже из дома не выходи...
Живу в Европе, знаю хорошо русский язык, но вот эта его деревенская конфигурация последние годы очень сильно раздражает, не пишите больше таким образом, не позорьтесь.
Звiткi тi ?
@@user-iv4ki9kd6w
Із сусіднього села, з Відня.
У мене челэпа вiдвiсла , КУМ !
если вы не можете без фиксации шкива ремень установить может лучше не браться? а то там регулировка ремня ещё есть, не перетянуть болты роликов, зафиксировать. коленвал нужно, в общем сложностей много
После таких мастеров тачки и рыгают...😂😂😂😂😂
У меня есть блокнот. Давно завел. И вот такие предложения помечаю. Бывает возникают непредвиденные ситуации, а умные мысли куда то убежали. Открываю блокнот и смотрю, какие идеи у других людей. Бывает, что казалось бы бестолковые советы, именно в этой ситуации очень подходят.
Дурь несусветная.
Прорезаете старый ремень вдоль примерно на половину его ширины, надеваете новый на освободившуюся часть шестерёнок и срезаете старый ремень полностью, надвигаете новый ремень на шестерни окончательно и всё, замена произошла.
Пользуйтесь.)
А ролики ты тоже пополам режешь ухарь 😂
@@user-pu7fe8qc2oнет он их по четверти пишет.
Сальники правда пока не придумал как можно поменять чтобы ремень метки не проябать и масло через две тысячи не ссыкануло)))
супер! спасибо!
Если нет специального инструмента, нехер тогда туда лезть☝️
А еще лучше не лезть в мотор если у тебя из инструментов только мусор
Если останутся задиры на шестернях от шайб, то со временем ремень будет поврежден.
Любой колхозник может выставить метки, зачем их фиксировать? А если вам их надо фиксировать таким образом - не занимайтесь этой работой, это не ваше.
главное после установки ремня извлечь не забыть...😂😂😂
Если нет специальных фиксаторов, то их делают путями разными, кто из арматуры и уголков варит, пилит, кто у тркарей заказывает.
Не проще все по меткам выставить
Есть двигатели без меток. Например на меганах.
@@user-le9yv6hn7qна фордах их тоже нет как и шпонок.
На метане тоже шаблон применяется.
А я варю звёздочки между собой,потом балгаркой режу и всё чётко.Не благодарите.
У меня нет смысла фиксировать. Езжу до последнего,пока ремешок не порвется. Потом на вкревке до сервиса. Шесть рублей и еще50 тыс км не заморачивайся.😂
Я выточил из брусочка дуба такую шляпу с зазубринами по бокам ,она легко вставляется и фиксирует обе щерстерёнкэ )))
Не вопрос. Грамотное решение! Спасибо.
Я так же делал, двух вальный мотор, подобие шестнаря, шайбы и болт взял, главное крепить ближе к лобовине, иначе есть вероятность проломить шестерню😂
Сцука вот это сервис! Дорога туда явно протоптана