1986年録音 国鉄 青函連絡船出航(2/2) 出航の汽笛と「蛍の光」～船内放送

[@tanke8147]

船長は北畠さんですね。息子さんとは高校1年の時同級生でした。

[@nishizono520xi]

船長の息子さんと同級生ですか！　連絡船がより身近に感じられそうですね。
（てか、フルネームはマズイかと思って名字だけ聞こえるかたちでミュート
したのだけど、わかる方にはわかるんですね…汗）

[@ペンテルリ]

現代のフェリー出港時に流れる蛍の光よりも、この時代の演奏が感極まる

[@rSirakami]

「蛍の光」ではなく「別れのワルツ」ではないでしょうか…

[@nishizono520xi]

「別れのワルツ」という曲名は知りませんでした。指摘を受けて「蛍の光」と
何がどう違うのか調べてみました。
UA-cam内で検索かけたら、ここで使用されてたとみられる古関裕而版も
ヒットしました。なるほどこれが…。
Content ID 条件付き使用可（広告収益が権利者に行く）になってるようだから
削除／部分削除はしなくてよさそうですね。
この動画（というか音声）のタイトルを変えるかどうかはまた考えてみます。
検索でヒットした動画も、カッコ書きまたは併記が目立ちますし。

[@toritori8770]

連絡船と青森駅、懐かしいな。

[@渡邉康英-f6n]

それと、この船特急おおとりと、急行宗谷に接続してたんだよね。とう

[@渡邉康英-f6n]

上野からのはくつる接続でしたね。

[@nishizono520xi]

私が北海道の鉄道に関心を持ったのは1981年10月の石勝線開業がきっかけでしたが、
ちょうどその時の改正で函館－稚内直通だった急行宗谷が札幌で系統分割＆函館－札幌が
特急格上げされて北海3号になったんですね。
※1979年の時刻表を見ると「おおぞら」もまだ3往復全て函館発着、青函23便と接続するのが
1140発「おおぞら5号」釧路行き・1145発「おおとり」網走行き・1150発「宗谷」稚内行きと
なっていて圧巻ですね。

[@nishizono520xi]

そうです、この日は私も「はくつる1号」から23便へ乗り継ぎました。
え？　前日のあおば211号～やまびこ53号で北へ向かった者がどうやってはくつるに乗った？
実は当初青森で泊まる計画だったのが、何か大きな学会かイベントでもあるのか青森市内の
ホテルがことごとく満室で予約が取れず、それなら…ということで宿泊地を八戸（本八戸）に
変更、早朝の「はくつる1号」に乗って青森へ、という日程に変更したのです。
いわゆる“ヒルネ”対象区間ではないけど583系だからグリーン車を連結していたし
（八戸－青森の場合、はつかりの自由席相当額＋1300円）
乗船名簿もはくつるの車掌さんからもらいました。
※はくつるは1往復（号数なし）だった期間が長いけど、この頃は季節列車が加わって2往復
体制だったので号数つき

[@金田卓也-r9p]

銅鑼の音が好きでした‼️

[@渡邉康英-f6n]

煙突のＪＮＲがなつかしい。

[@nishizono520xi]

再生ありがとうございます。船体が大きいからかなり目立ってましたね、JNRマーク。
※「はつかり15号」の音声にも青函航路への接続案内放送が入ってます。
ua-cam.com/video/jRUJ7gReI5Y/v-deo.html

[@atotsuden4762]

羊蹄丸だ！！

[@atotsuden4762]

次の出航まで確か55分

[@sintetu]

シン「紅白のエンディングだ！！」
アブト「やっぱり出港の際はこれだな！！」

[@nishizono520xi]

ミクの登場回で青函連絡船に関心持った若手・子供たちも
いるでしょうね。
私は3回乗船の機会があり、2回が羊蹄丸、1回が大雪丸。
摩周丸は結局乗れなかった。

[@sintetu]

@@nishizono520xi アブト(>_

[@nishizono520xi]

返しのコメントでアブトに触れなかったのはマズかったかな？？
いや、アブトと青函連絡船の接点が、、
でもz世代で鉄道や乗り物のことにいちばん詳しいのはアブト
でしょうね。シンが連想するのはそっち、というのはわかる。