Sehr cool, endlich mal mein Motor. Der Rauch liegt vermutlich am Förderbeginn. Selbst wenn er dynamisch im soll ist. Ich rede aus Erfahrung. Der Förderbeginn MUSS mit einer Messuhr in der Pumpe richtig eingestellt sein, dann läuft er super ohne Qualm. Selbst 0,03mm Abweichung machen einen riesigen Unterschied was den Qualm betrifft. Noch ein kleiner Tipp von mir. Den original LLK erneuern. Hab einen aus dem Zubehör von Mahle verbaut. Seitdem passt das mit der Saugrohremperatur. Selten über 10 Grad höher wie Umgebungstemperatur. MfG Seb
das übermäßige rußen kommt meistens vom falsch eingestellten Förderbeginn. Dieser wird gerne beim Zahnriementausch leicht verstellt weil die meisten die Einspritzpumpe dabei nicht feststellen. Dafür gibt es aber extra eine Schraube mit Sicherungsbügel. Oder es ist ein No-Name Luftmassenmesser verbaut welche auch gerne zu viel Spannung im falschen Bereich ans Steuergerät übermitteln. Darauf wird dann auch zu viel eingespritzt
Interessant wäre noch die Geschichte mit dem Rauch. Habe einen AXG gemacht gehabt und der hat auch gerußt trotz genügend Ladedruck. Turbo wurde überholt, Ladeluftsystem dicht und wir wissen da echt nicht mehr weiter :D
Hallo, ich habe ein Problem mit meinem t4 multivan 2002,war von jemand gechipt,ist von VW raus genommen (gelötet),aber die Pumpe macht verrückt, ziemlich laut, danke.
Hallo Kai, Kannst Du meinen 211 programieren? OM648 3,2L Diesel mit großem Lader, großer Pumpe, großem LLK und großen Düsen. Die Düsen können wohl 600PS. Lader, LLk und Pumpe reichen fur etwa 450PS und 850Nm. Hast Du da Bock drauf und traust Du Dir eine rußfreie Abstimmung mit dem relativ großen Diesel zu? Beste Grüße ...
Hast du Erfahrungen mit 6-Gang Umbauten mit dem 151 Ps TDI? Ein 6. Gang wäre ein echter Gewinn an Komfort und würde sich bestimmt auch im Verbrauch widerspiegeln.
Sehr cool, endlich mal mein Motor. Der Rauch liegt vermutlich am Förderbeginn. Selbst wenn er dynamisch im soll ist. Ich rede aus Erfahrung. Der Förderbeginn MUSS mit einer Messuhr in der Pumpe richtig eingestellt sein, dann läuft er super ohne Qualm. Selbst 0,03mm Abweichung machen einen riesigen Unterschied was den Qualm betrifft. Noch ein kleiner Tipp von mir. Den original LLK erneuern. Hab einen aus dem Zubehör von Mahle verbaut. Seitdem passt das mit der Saugrohremperatur. Selten über 10 Grad höher wie Umgebungstemperatur. MfG Seb
Konntest Du noch eine Ursache finden für das starke Rußen?
2 Düsen waren nicht mehr so gut und der Kat hat Geräusche gemacht. Ob der Kunde schon was gemacht hat weiß ich aber nicht.
@@OKCHIPTUNING Top das du dich auch um Probleme kümmerst die eigentlich nicht zu deiner Baustelle gehören💯👍💪
das übermäßige rußen kommt meistens vom falsch eingestellten Förderbeginn. Dieser wird gerne beim Zahnriementausch leicht verstellt weil die meisten die Einspritzpumpe dabei nicht feststellen. Dafür gibt es aber extra eine Schraube mit Sicherungsbügel. Oder es ist ein No-Name Luftmassenmesser verbaut welche auch gerne zu viel Spannung im falschen Bereich ans Steuergerät übermitteln. Darauf wird dann auch zu viel eingespritzt
Pumpe war richtig eingestellt.
Funktioniert hervorragend ohne zu Russen
Interessant wäre noch die Geschichte mit dem Rauch. Habe einen AXG gemacht gehabt und der hat auch gerußt trotz genügend Ladedruck. Turbo wurde überholt, Ladeluftsystem dicht und wir wissen da echt nicht mehr weiter :D
❤ egal ob 151 oder 102 ps,die 2.5tdi sind da bei 250tsd plus grad erst eingefahren.
Hallo, ich habe ein Problem mit meinem t4 multivan 2002,war von jemand gechipt,ist von VW raus genommen (gelötet),aber die Pumpe macht verrückt, ziemlich laut, danke.
Hallo Kai,
Kannst Du meinen 211 programieren? OM648 3,2L Diesel mit großem Lader, großer Pumpe, großem LLK und großen Düsen. Die Düsen können wohl 600PS. Lader, LLk und Pumpe reichen fur etwa 450PS und 850Nm.
Hast Du da Bock drauf und traust Du Dir eine rußfreie Abstimmung mit dem relativ großen Diesel zu?
Beste Grüße ...
Der muss keine 450 und 850 machen. Aber eine 4 vorn und irgendwas um 800Nm wären schon nett. 😂
Please tell me a good motor oil for this motor ahy? Help thanks
Hast du Erfahrungen mit 6-Gang Umbauten mit dem 151 Ps TDI?
Ein 6. Gang wäre ein echter Gewinn an Komfort und würde sich bestimmt auch im
Verbrauch widerspiegeln.
Da habe ich keine Erfahrung mit.
Здраствуйте и сколько лашадей получилось было 151
Zeiten vorher nacher wäre top
Sehr interessantes Video,
Was kostet sowas?
Anfragen bitte immer per E-mail an info@ok-chiptuning.de
Der gleiche Motor ist im Volvo 850 verbaut.
🎉
Das Video ist zu kurz
Möchte davon mehr sehen
Grade wegen den 151 ps Motor
Deine alte Videos waren interessanter.
Werden ja immer kürzer und weniger .
Schade .
😢
trotzdem interessant