F850GS vs. Africa Twin vs. Tiger 800 - Partea II: Off-Road. Comparativ Adventure 2018
Вставка
- Опубліковано 2 лип 2018
- Check the following link for the English version: • F850GS vs Africa Twin ...
Să-nceapă aventura. După ce, în primul episod, am decis că Honda Africa Twin este cea mai potrivită motocicletă pentru turele pe asfalt, a sosit momentul pentru a doua probă din comparativ: off-road-ul. Pentru că o motocicletă adventure trebuie să fie în elementul ei nu doar pe asfalt, ci și pe drumuri neasfaltate. Trebuie să fie-n stare să te ducă în cele mai îndepărtate locuri de pe Pământ, unde n-ai autostrăzi și hoteluri, ci drumuri pustii și provocări.
Motocicletele noastre: noul BMW F850GS, Africa Twin Adventure Sports, Triumph Tiger 800 XCa. Toate, model 2018, toate cu îmbunătățiri pentru acest sezon. - Авто та транспорт
Concluzionând, într-un ton ușor glumeț: ați reușit să-i împăcați pe toți posesorii și simpatizanții celor trei mărci!
Dincolo de aceasta, felicitări și respect pentru ceea ce faceți!
Surprinzator rezulat.
Africa Twin pe asfalt si GS pe forestier, dar pt general Tiger.
Felicitari pentru test si montaj!
Cei mai tari !! 😍
Foarte frumos Domnilor 👏👏si succes in continuare👍👍👍👍 asfalt uscat.
Frumos
superrr
Daca spuneti teraseu multumim 🙏🏽👌🏽
Daca ai pune moto guzzi v85 pe care l-ai probat, unde l-ai plasa in clasament in comparatie cu cele 3??? Pls un raspuns. Ms 👍👍
Puteti dezvalui numele piesei din coloana sonora de pe la min 17 :) ?
tare
😓🖤
Sper ca atunci cand va aparea ktm 790 adventure o sa il primiti la teste/review. sunt curios cum l-ati plasa comparativ cu aceste modele. KTM fiind, in teorie cel putin, orientat putin mai mult spre offroad.
Si noi sperăm. :)
nu poti sa desemnezi "motocicleta adventure de clasa medie a anului" comparand doar 3. sa ramanem totusi la nivel de test comparativ.
Bună treabă cu echipa nouă de montaj video.
Testul bun și el, păcat doar că au trebuit împăcați toți trei vînzătorii de motociclete...
Cred ca de data asta rezultatul a fost corect: F850GS mai buna pe off, Africana mai buna pe sosea, Tiger - cel mai bun compromis. Nu se poate spune ca una din ele e cea mai buna la toate, nu exista asa ceva. Africana nu prea era din peisaj, desi e o varianta mai buna de offroad decat R1200GS.
Xandros 100% de acord cu Honda și BMW, dar nu văd locul triumph ului nicăieri... Drumuri scurte și rapide, oraș, Starbucks, service poate.
De aproape de începutul părții 1 era clar că în final așa vor zice, că mai vor motociclete la test...
Cunoscuți și prieteni ai prietenilor au modelul precedent și nu sunt deloc mulțumiți de fiabilitate, iar personal zic că e urît cu spume și nu-mi place deloc cum sună ăla.
Also, dacă aș fi fost liber să aleg aș fi luat Africa twin simplă la test, nu adventure sports. Diferențele de gabarit și masă sunt destul de semnificative.
Merci pentru aprecieri. Prieteni, scopul nostru nu e sa multumim pe cineva, ci sa informam corect. Si lucrurile sunt fix asa cum le-ati vazut in video. Ca de data asta au fost asa, e pur si simplu o intamplare (apropo, urmeaza comparativul big adventure - R1200GS vs Tiger vs KTM 1290, pe care l-am filmat deja. acolo avem cu totul alta situatie).
Aici, BMW e mai bun pe off-road dar e obositor in afara orasului. Africa Twin e excelenta la drum lung, dar nu e ce trebuie in off-road. Iar Triumphul e aproape la fel de bun ca Africa pe asfalt si ceva mai slab decat BMW pe off-road - dar unde ajunge BMW ajunge si Triumph. Puncteaza la ambele categorii suficient de bine cat sa castige.
pemotoare.ro clar, e treabă prea personală asta cu motoarele. Singura crítică e că totul e cliché la maxim. Rețeta tuturor comparațiilor ăstora.
Informațiile sunt binevenite, materialele din ce în ce mai bune, mulțam. Următorul pas, teste de anduranță/fiabilitate, ca la Motorrad.de?
the bottom drawer, aici Cristi. Din pacate, n-avem flota de test pe care-o au cei din Germania. Altfel, limita ar fi cerul
ok santeti tari fratilor
Nu sunt de acord ca a avea anvelope tubeless este neaparat cel mai bun lucru. Daca faci multe prostii sau dai intr o groapa nasoala la timpul nepotrivit te lasa pe marginea drumului cu janta stramba si nu mai reusesti sa pleci pentru ca nu mai e etansare, chiar daca reusesti sa i dai cateva pocnituri. Prefer sa iau doua camere dupa mine si leviere si plec pe drum cu mai multa sigurata. Acelasi lucru se intampla daca un cauciuc este taiat dincolo de limita reparatiei cu un simplu snur de cauciuc.
Daca faci numai asfalt cred ca e un avantaj, la off-road greu, nu cred, nu mai zic de faptul ca la camera te duci si pana la 1 bar peste pietre etc, la tubeless e riscant. Legat de explozia camerei la motociclete nu am auzit.
Da, dar la o anvelopa tubeless poti pune camera daca e cazul.
Asta asa e, dar cati pun? Oricum, cei cu motociclete vechi ca mine nu fac trecerea asta ( ma gandesc eu ), jante scumpe sau metode si kituri de sigilare nu tocmai eficiente