@@Di325GDS-j7lpq a fé do cristão é na ressurreição, Jesus disse: Aquele que crê em mim, mesmo que morra, viverá novamente. A própria Bíblia diz que todos estamos sujeitos a imprevistos e acasos, resumindo, por enquanto nesse sistema, estamos sujeitos a todo tipo de infortúnio, incluído risco de vida, seja por acidentes e tragédias, seja por meio de doenças
impressionante as pessoas criticando o Mauricio Pontes (uma das maiores autoridades do setor e profundo conhecedor sobre segurança aerea) por nao sair diagnosticando o que houve através apenas das imagens! Sério, vcs imploram por explicações vazias, desde que impactantes. Nao a toa fake news fazem tanto sucesso
@@LuanCarvalho-ph2gv, concordo com vc mas aí eles escolhem voar ou não, se qr voar tem que ter tudo nos conformes...besta quem voa nessas latas com os burro prepotentes administrando!
Me diz como uma área de escape para um avião sem trem de pouso e a uma velocidade absurda como vemos no vídeo? sem desintegrar o avião por completo ao chegar nessa área de escape? quer comparar um caminhão mesmo que carregado, com o peso de um avião em alta velocidade? mesmo que um avião esteja a 10 km/h, ele é mais difícil de parar que um caminhão sem freio a 80km/h. entendo que podemos imaginar mil e uma possibilidades que "poderiam" ter evitado, mas tem certas coisas que são humanamente impossíveis. sei que existem em alguns aeroportos essas tais áreas de escape, mas para que possa ser eficaz tem que atender a requisitos mínimos, como a velocidade com ou sem trem de pouso, etc. ali só Deus mesmo poderia evitar naquela situação de pouso.
@@biafreitas484 Li as notícias nos sites coreanos. O especialista falou sobre as probabilidades, assim como os especialistas consultados pela BBC, Reuters e CNN, entre outros. Antes de terminar a perícia não dá para concluir nada. A imprensa está fazendo a maior confusão.
Triste de mais , este ano teve bastantes acidentes envolvendo aeronaves de pequeno , medio e grande porte , muito tristes mesmo , Que Deus conforte todos os familiares ,🙏🙏🙏
@@diegosccp7004 Isso mesmo e teve aquele no rio grande do sul em gramados tambem esse mes passado acho , onde um empresario morreu e a familia dele tbm , muito triste , esse ano ta tenso a aviação (
Aeroportos sem áreas de escape. A de Guarulhos é insignificante. Idem COFINS. Idem Salvador. O que adianta transformar os aeroportos em shopping e não ter área de escape nas Runaways
Uma hipótese é que o "bird strike" só ajudou a piorar uma falha já existente,que conseguiu quebrar o sistema hidráulico,pq não faz sentido um pássaro parar o motor e por causa disso ele estragar o sistema hidráulico. No mínimo já tinha algo de errado antes
A pista mais segura que eu gostava de operar era o Santos Dumont. A área de escape dos dois lados é o Oceano Atlântico ! Além de suavizar qualquer impacto, a água ainda inibe a ocorrência de fogo ! Uma maravilha ! 🙂 Ainda bem que, com mais de 10.000 hrs de vôo, nunca precisei usar uma área de escape 🙏 Meu único susto foi em CONFINS, no início da minha carreira (tinha umas 150 hrs de vôo), local que precisei fazer um cavalo de pau no final da pista com um CESSNA CENTURION para parar. Nada aconteceu, ufa 🙏Ainda era novato .... rsrs ...
@taniaverdum3362 Não. Fiz Direito, larguei a aviação pra poder ficar com a família e hoje só advogo. De Seg. a Sexta das 10 às 18 hs. Não é mais viável ser piloto na minha opinião. Salários baixaram, horários de vôo contínuo aumentaram e muito tempo longe da família. Hoje vôo só por hobby.
@@fernandaaragaobalestrin5418 No Santos Dumont a densidade do ar é alta porque a pressão atmosférica é maior ao nível do ar. O avião decola e pousa com pouca pista e pouca velocidade em relação ao solo. Sai firme. Os motores dão mais potência. Uma beleza ! 😍
As duas grandes lições deste acidente. A existência de um sistema de alijamento nos boeing 737-800, 737-900, 737 Max e a obrigatoriedade de áreas de escape nas Runways
FATOS: a aeronave pousou no final da pista, sendo assim o piloto ficou sem pista, ultrapassou a mesma e colidiu contra uma antena do ALS (Sistema de Luzes de auxílio de pouso do aeroporto). Essa antena do ALS que ele colidiu foi construída em cima de um morrinho, por isso ele bateu e explodiu na hora. Mas é muita burrice construir um morro deste no final da pista só para abrigar uma antena destas, porque aeronaves sofrendo excursões de pista não são muito raras, então uma construção sólida deste tipo no final de uma pista é um absurdo...
Condolências às famílias,Paz 🕊️ às suas almas!🤍 Todos ( na minha opinião) os passageiros,entram num estado de agonia terrível,quando o piloto da aeronave lança o MAYDAY/ SOCORRO! Esta aeronave já estava com problemas graves,o piloto fez o que podia e sabia... Infelizmente não existem sobreviventes que possam relatar o que viverem nos últimos segundos das suas vidas 😢😢😢 Deus tenha misericórdia,Deus abençoe a humanidade e as proteja nas suas viagens,em qualquer tipo de transporte. Deus esteja sempre presente nas aeronaves,e as asas dos Anjos os façam chegar ao destino em segurança hoje e sempre!🙏❤️ Está feito, está selado, está declarado! 2025 Ano abençoado para aviação do Mundo 🙏❤️
@@miriandavies901Você vai viajar de qualquer forma, e se cair justamente o do vôo que você vai agora? Não tem sentido ter medo, podemos morrer até bebendo água..
Quando acontece um acidente os especialistas gostam de destacar quantos vôos acontecem sem acidente..... O assunto é o acidente e não os vôos sem acidente... Mania de desviar o foco...
Bom jesus da lapa-Bahia) 🇧🇷🛫😔 Que Deus conforte as familias das vitumas desta tragedia aeria em Koreia Sul. Acidentes acontece sempre todo dia e hora faz parte da vida passageiras humana. Tudo que o homem faz tem falhas fatal infelizmente. 🙏🙏🙏😔😔😔🛫🇧🇷2024 Bahia..
Da é fadiga de ouvir esse especialista ai. Os jornalistas perderam foi tempo em chama-lo . Ao meu ver esse muro de concreto não deveria estar em um aeroporto. Se ele não estivesse ali acredito que o número de vítimas fatais seria bem menor🤔
Ainda não se sabe nada. É necessário aguardar o resultado das primeiras investigações. Se você ouvir novamente vai perceber que ele passou suposições. É preciso aguardar.
@@euridicesacramentomariani6953 cara até um leigo ver que o trem de pouso não estava funcionando, o avião tava se arrastando pela pista sem freio nenhum
Exato.....especialistis kkkkkk Eu que não e tendo nada de aviação a primeira coisa que eu falaria era a porra desse muro, se não tivesse esse muro e uma área maior para o avião deslizar talvez todos estariam vivos.....esses aviões são projetados para pousar de barriga em caso de emergência. E outro detalhe é o tamanho da explosão......que eu saiba os aviões possuem um sistema para jogar todo o combustível fora antes de um pouso de emergência para reduzir o risco de explosão e incêndio.
Acidentes aéreos acontece, e "MELHORIA E AMPLIAÇÃO DAS PISTAS E AREA DE ESCAPE SÃO FEITAS" e também, "HÁ PRÉDIOS ALTÍSSIMOS PRÓXIMOS AS PISTAS DE AEROPORTOS" e principalmente no sentido "FRONTAL DAS PISTAS", prejudicando com isso, caso haja alguma "ANORMALIDADE", tanto para "DECOLAGEM E ATERRISAGEM".
No Brasil tem a pista 10-28 do Galeão RJ que tem uma excelente área de escape, tem o Eduardo Gomes-Manaus, também com uma excelente área de escape. Idem para Belém
Não entendo porque comentar sobre o avião. O problema foi o "gênio" que construiu um aeroporto com pista minuscula e no final dela colocou um muro de concreto armado. Outro problema foi o "gênio" que direcionou o avião para um aeroporto de pista curta.
Dificuldade desse povo de dar alguma hipótese/suposição, se for pra dizer que não pode falar nada é melhor nem participar da entrevista. Não é pra dizer a causa com certeza, apenas tirar dúvidas
Vivemos na era da opinião, as redes sociais bem impulsionam isso. Mas especialistas que tem um nome e um currículo para zelar não são palpiteiros, ele até levantou algumas hipóteses mas uma investigação de acidente aéreo é algo complexo, não é bet pra sair fazendo apostas.
@@FranciscoPereira-tw6eg Por ele não saber, é por isso que ele está assistindo ao CNN, né? A ideia é que o especialista dê informações além do que nós leigos sabemos.
1- O avião cruzou a pista de pouso, fez a volta e pousou no sentido contrário; 2- O avião quando toca a pista, não estava configurado para pouso, isso explica a alta velocidade que o avião estava na hora do pouso, possivelmente mais de 300 km/h; 3- Um acidente muito estranho, mesmo um problema em um dos motores, não é o suficiente para deixar o avião sem controle. A investigação mostrará se a tripulação teve ou não responsabilidade no acidente. Mas que foi um acidente muito estranho, isso foi.
Ta na hora de modernizar avião. Ex: alistamento de combustíveis e.caso de pouso críticos para aeronaves menores, ou asas removíveis antes das colisões críticas e paraquedas na cauda de aeronaves quando houver perda de controles ou freios.
Vdd um ponto muito forte isso da area de escape... na minha opinião vendo e tendo o problema que teve ainda no voo por um inçidente com passaros eu acresito que o cara tentou pousar ,o trem de pouso não funçionou ,e ele tentou arremeter sem força com um dos motores para que conseguisse levantar novamente e não conseguiu... minha opinião acho que o piloto tentou mais infelismente não conseguiu😢
Atenção CNN. Façam um curso de portugues pra os/as repórteres. Regra: Use aceitado com os auxiliares ter e haver (havia aceitado, tinha aceitado) e aceito com os verbos ser e estar (foi aceito, estava aceito)
Parabéns para as autoridades sul coreanas. Não são como os frescos do Brasil que fazem de tudo pra defender empresas aéreas. No Brasil eles ganham salário para defender as empresas? Só pode
Porque uma pista de um aeroporto tem um muro de concreto em sua "cabeceira" e não uma área de escape? É visível pela imagem que quando atingiu o muro ela incendiou como uma bomba explodida, então podemos avaliar que independente de problemas da aeronave, se não existice aquele muro , muitos poderiam se salvar.
Congonhas possui. Vc. entra direto na boate BAHAMAS, que fica alinhada com a cabeceira, com um monte de coisas boas e umas áreas de escape excelentes, verdadeiros air bags. 😜
Os flaps não estavam abertos e assim a velocidade do avião estava muito alta. Ele toca na pista de 2.800m já muito pra frente, restando pouco espaço pra ele parar. E esse muro de concreto armado aí é um grande erro tb.
Se os engenheiros fossem mais preocupados com as áreas de escapes nas runways, acidentes como estes não aconteceriam. Olha o Aeroporto Internacional de São Francisco USA. Percba a área de escape. Varou é água. Ao não conseguir frear o impacto é menor
Muito estranho , nas imagens o reversor do motor acionado , os flaps não estão acionados em 40 unidades como o manual solicita nessas situações de emergência e os trens de pousos não foi abaixado pelo sistema hidráulico e nem manualmente ficando sem freios ou seja tudo fora do procedimento. Só depois do laudo para saber o que ocorreu...
Cara chato pra caramba, marrento, esse Maurício, tão especialista que nem mencionou o fator decisivo do acidente,' A genial ideia de se colocar uma estrutura de concreto no final de uma pista de pouso da aviação!!!
Embraer tem q desenvolver um aviao q em caso de emergência possa pousar no mar sem risco de afundar, esperar socorro. O q impressiona q nao tinha banco de arreia no final da pista para parar o aviao.
Elon Musk vai resolver isso em breve. Basta só ele se arreta. Depois as grandes da aviação vão ficar chorando, como as empresas de telecomunicação estão chorando por causa da starlink.
Não vou acreditar em nada até sair o resultado da análise das caixas pretas. Só mídias, informações contrárias, "especialista" aqui e ali mds que bagunça...
Boa colocação. Contudo, fico imaginando se não aconteceu de ele perceber isso na hora do pouso. Pq será que não evitou descer nessa situação né? Complicado!
Aves com trem de pouso? Se você perde os sistemas hidráulicos, pode-se ainda usar os flaps eletricamente e também baixar os trens manualmente. Outra, as imagens dão a entender que ele pousou além da área de toque. Quase a totalidade das pistas na Koreia e China tem mais de 2.500m! Quanto ao uso dos flaps, eles aumentam a área da asa, aumentando o coeficiente de sustentação. Hoje, ao final da pista se usa os EMAS, como em Congonhas, ao invés de muro.
Que Deus conforte todos familiares dessas pessoas que morreram nesses acidentes ou incidente de avião.
Por que a fé não serviu pra evitar isso?
Deus deixa as pessoas morrerem, muitos queimados vivos, agora depois da mrd ele vai confortar famílias! 👏
@@Di325GDS-j7lpq a fé do cristão é na ressurreição, Jesus disse: Aquele que crê em mim, mesmo que morra, viverá novamente. A própria Bíblia diz que todos estamos sujeitos a imprevistos e acasos, resumindo, por enquanto nesse sistema, estamos sujeitos a todo tipo de infortúnio, incluído risco de vida, seja por acidentes e tragédias, seja por meio de doenças
Acidente quando houver danos estrutural grave da aeronave (aeronave irrecuperável) e risco de perda de vidas já é considerado acidente
Exatamente @@Di325GDS-j7l
Parabéns ao engenheiro que planejou a pista 10-28 do Galeão. Ambas as cabeceiras com área se escape.
Agora congonhas tmb. Apesar da cidade em volta.
Nesse velocidade, e sem trem de pouso, passaria por cima como nada de uma area de escape.
impressionante as pessoas criticando o Mauricio Pontes (uma das maiores autoridades do setor e profundo conhecedor sobre segurança aerea) por nao sair diagnosticando o que houve através apenas das imagens! Sério, vcs imploram por explicações vazias, desde que impactantes. Nao a toa fake news fazem tanto sucesso
Este acidente deixa a lição. A obrigatoriedade de área de escape no final das runways dos aeroportos.
Um muro de concreto, kkkkkkkkk...palhaçada!
Problema eh que a maioria dos aeroportos são apertados pelas moradias das cidades
@@LuanCarvalho-ph2gv, concordo com vc mas aí eles escolhem voar ou não, se qr voar tem que ter tudo nos conformes...besta quem voa nessas latas com os burro prepotentes administrando!
Realmente, uma área de escape nesse aeroporto teria salvado a vida da maioria da tripulação
Me diz como uma área de escape para um avião sem trem de pouso e a uma velocidade absurda como vemos no vídeo? sem desintegrar o avião por completo ao chegar nessa área de escape? quer comparar um caminhão mesmo que carregado, com o peso de um avião em alta velocidade? mesmo que um avião esteja a 10 km/h, ele é mais difícil de parar que um caminhão sem freio a 80km/h. entendo que podemos imaginar mil e uma possibilidades que "poderiam" ter evitado, mas tem certas coisas que são humanamente impossíveis. sei que existem em alguns aeroportos essas tais áreas de escape, mas para que possa ser eficaz tem que atender a requisitos mínimos, como a velocidade com ou sem trem de pouso, etc. ali só Deus mesmo poderia evitar naquela situação de pouso.
Ó Deus, conforte os familiares dos falecidos neste acidente! Dai um descanso merecedor aos falecidos, que tenham um coração próximo a Deus!
Pois é são todos seres humanos.
Somos todos irmãos!!
Cm ? Ele vai dar outros ?
Muito triste que Deus dá o conforto para todos familiares e para todas almas 🙏🙏🙏
Impressionado com a inteligência dos engenheiros que construíram as runways deste aeroporto da Coreia do Sul.
Que Deus conforte o coração de todos familiares
Agradeço aos que comentaram sobre o especialista, me ajudaram a economizar tempo.
@@biafreitas484 Li as notícias nos sites coreanos. O especialista falou sobre as probabilidades, assim como os especialistas consultados pela BBC, Reuters e CNN, entre outros. Antes de terminar a perícia não dá para concluir nada. A imprensa está fazendo a maior confusão.
Esse ano não foi fácil pra aviação!!!!!!
Vai ver qtos acidentes de carros e caminhões aconteceram n brasil, vc vai chorar
@@HederssonCassavia Ele comentou sobre a AVIAÇÃO... não fez comparação..
Triste de mais , este ano teve bastantes acidentes envolvendo aeronaves de pequeno , medio e grande porte , muito tristes mesmo ,
Que Deus conforte todos os familiares ,🙏🙏🙏
@@Umpobrefeliz E é um ano par. Imagino o ímpar
Pse vey,e teve 3 com aviões comerciais,o da Voepass,o do Casaquistão e esse agora 😢
@@diegosccp7004 Isso mesmo e teve aquele no rio grande do sul em gramados tambem esse mes passado acho , onde um empresario morreu e a familia dele tbm , muito triste , esse ano ta tenso a aviação (
Aeroportos sem áreas de escape. A de Guarulhos é insignificante. Idem COFINS. Idem Salvador. O que adianta transformar os aeroportos em shopping e não ter área de escape nas Runaways
A pista principal de Guarulhos tem 3.700 metros e a secundária 3.000 metros. Mas se tivesse uma área de escape semelhante a de congonhas ficaria show.
VDD
Uma hipótese é que o "bird strike" só ajudou a piorar uma falha já existente,que conseguiu quebrar o sistema hidráulico,pq não faz sentido um pássaro parar o motor e por causa disso ele estragar o sistema hidráulico.
No mínimo já tinha algo de errado antes
A pista mais segura que eu gostava de operar era o Santos Dumont.
A área de escape dos dois lados é o Oceano Atlântico ! Além de suavizar qualquer impacto, a água ainda inibe a ocorrência de fogo !
Uma maravilha ! 🙂
Ainda bem que, com mais de 10.000 hrs de vôo, nunca precisei usar uma área de escape 🙏
Meu único susto foi em CONFINS, no início da minha carreira (tinha umas 150 hrs de vôo), local que precisei fazer um cavalo de pau no final da pista com um CESSNA CENTURION para parar. Nada aconteceu, ufa 🙏Ainda era novato .... rsrs ...
Mas dá um frio na barriga pousar no SDU
Você não é mais piloto de avião???
@taniaverdum3362 Não. Fiz Direito, larguei a aviação pra poder ficar com a família e hoje só advogo. De Seg. a Sexta das 10 às 18 hs.
Não é mais viável ser piloto na minha opinião. Salários baixaram, horários de vôo contínuo aumentaram e muito tempo longe da família.
Hoje vôo só por hobby.
@@fernandaaragaobalestrin5418 No Santos Dumont a densidade do ar é alta porque a pressão atmosférica é maior ao nível do ar.
O avião decola e pousa com pouca pista e pouca velocidade em relação ao solo. Sai firme. Os motores dão mais potência. Uma beleza ! 😍
@@andrelancha9605 mas a passageira aqui treme a perninha qdo vê a pista colada no oceano,kkk
As duas grandes lições deste acidente. A existência de um sistema de alijamento nos boeing 737-800, 737-900, 737 Max e a obrigatoriedade de áreas de escape nas Runways
O que ia mudar? O MLW do 737 é cerca de uns 5% maior que o MTOW só
@duds456 Pelo que vi. Não daria tempo. Tinha fumaça em uma das turbinas. Não dava tempo de orbitar.
Meu senhor que Deus possa confortar a famílias
Deus PODE
Muito triste este trágico acidente na Coreia do Sul vamos Orar pelas famílias que perderam seus anti queridos 🙌🏽
OBRIGATORIEDADE DE ÁREAS DE ESCAPE NAS RUNWAYS 👏👏👏👏👏
As rodovias do sudeste brasileiros, onde possuem serras têm áreas de escape. Que este bom exemplo aconteça nos aeroportos brasileiros
Aeroportos com uma boa área de escape nas pistas seria obrigatória
As áreas de escapes nas pistas dos aeroportos deveria ser OBRIGATÓRIA. Fica a lição.
Não faz sentido aquele muro no final da pista. Era para existir uma grande área de escape.
Parece que era na lateral. O avião perdeu o rumo.
Tinham que inventar uns balões de borracha colocados em sequencia no final das pistas pra ajudar a freiar o avião pra casos como esse
FATOS: a aeronave pousou no final da pista, sendo assim o piloto ficou sem pista, ultrapassou a mesma e colidiu contra uma antena do ALS (Sistema de Luzes de auxílio de pouso do aeroporto). Essa antena do ALS que ele colidiu foi construída em cima de um morrinho, por isso ele bateu e explodiu na hora. Mas é muita burrice construir um morro deste no final da pista só para abrigar uma antena destas, porque aeronaves sofrendo excursões de pista não são muito raras, então uma construção sólida deste tipo no final de uma pista é um absurdo...
Quem foi o animal que escreveu isso kk
@@FilipeAffonso disseram que o avião percorreu toda a pista antes da colisão
Estou triste muito triste misericórdia Deus pensa o desespero dessas pessoas o nosso Deus abençoar eles e rreceba no céu 😢😢😢
Coitado dos passageiros,quando aterrissou pensaram que estavam seguros ne😢
Pior o da GOL que ficaram 50 segundos vendo o avião mergulhar de bico.
Condolências às famílias,Paz 🕊️ às suas almas!🤍
Todos ( na minha opinião) os passageiros,entram num estado de agonia terrível,quando o piloto da aeronave lança o MAYDAY/ SOCORRO!
Esta aeronave já estava com problemas graves,o piloto fez o que podia e sabia... Infelizmente não existem sobreviventes que possam relatar o que viverem nos últimos segundos das suas vidas 😢😢😢
Deus tenha misericórdia,Deus abençoe a humanidade e as proteja nas suas viagens,em qualquer tipo de transporte.
Deus esteja sempre presente nas aeronaves,e as asas dos Anjos os façam chegar ao destino em segurança hoje e sempre!🙏❤️
Está feito, está selado, está declarado!
2025 Ano abençoado para aviação do Mundo 🙏❤️
Imagino a angústia de quem precisa viajar de avião nesses dias😮
Já adiei minha viagem pra depois do final de ano ! Iriamos passar em Lisboa, mas vou ficar bem quietinha em casa
@@miriandavies901Você vai viajar de qualquer forma, e se cair justamente o do vôo que você vai agora? Não tem sentido ter medo, podemos morrer até bebendo água..
@@miriandavies901Quando tem que acontecer,não adianta. Acontece hoje,amanhã ou mês que vem.
pse ne cara, muitas noticias de acidentes aereos ultimamente
@@dulceoliveira9901 eita ! Agora meu medo aumentou
Quando acontece um acidente os especialistas gostam de destacar quantos vôos acontecem sem acidente..... O assunto é o acidente e não os vôos sem acidente... Mania de desviar o foco...
As autoridades de aviação deveria pensar numa área de escape com lago ou com espuma para esse tipo de acidente.
De preferência lago com peixe pra mode a gente péscá com caniço. 😂 😂😂
Penso igual a você, porquê uma barreira??
Não entendo porque não há uma área de escape?? Espuma, água, Caixa de britas, temos isso para autos em serras, F1, etcetera!!
A barreira estava muito distante da pista. Nao tem como prever o que vai acontecer.
Existe área de escape, congonhas por exemplo tem uma depois do acidente da TAM.
É muito fácil julgar sem conhecer todo o contexto.
Bom jesus da lapa-Bahia) 🇧🇷🛫😔 Que Deus conforte as familias das vitumas desta tragedia aeria em Koreia Sul. Acidentes acontece sempre todo dia e hora faz parte da vida passageiras humana. Tudo que o homem faz tem falhas fatal infelizmente. 🙏🙏🙏😔😔😔🛫🇧🇷2024 Bahia..
Amo bom Jesus da Lapa!!
Bom Jesus da Lapa. Não é muito bom pousar aí por conta dos linhões de energia
Pistas sem áreas de escape suficiente é um erro grosseiro de engenharia. Fica aí a lição deste acidente.
Áreas de escapes existem na fórmula um e em rodovias de serra. E já evitou muitos acidentes.
Da é fadiga de ouvir esse especialista ai. Os jornalistas perderam foi tempo em chama-lo . Ao meu ver esse muro de concreto não deveria estar em um aeroporto. Se ele não estivesse ali acredito que o número de vítimas fatais seria bem menor🤔
A aviação não só depende do avião em si. Depende da logística do aeroporto, incluindo as áreas de escapes nas runways
Perceba a preocupação com o engenheiro do aeroporto de São Francisco nos USA. Lá. Se vara a pista tem água.Amortece.
O cara falou falou e no final não dalou nada
Ainda não se sabe nada. É necessário aguardar o resultado das primeiras investigações.
Se você ouvir novamente vai perceber que ele passou suposições. É preciso aguardar.
Bem isso mesmo e os especialistas de internet
@@euridicesacramentomariani6953 cara até um leigo ver que o trem de pouso não estava funcionando, o avião tava se arrastando pela pista sem freio nenhum
Exato.....especialistis kkkkkk
Eu que não e tendo nada de aviação a primeira coisa que eu falaria era a porra desse muro, se não tivesse esse muro e uma área maior para o avião deslizar talvez todos estariam vivos.....esses aviões são projetados para pousar de barriga em caso de emergência. E outro detalhe é o tamanho da explosão......que eu saiba os aviões possuem um sistema para jogar todo o combustível fora antes de um pouso de emergência para reduzir o risco de explosão e incêndio.
exato, só para ganhar dinheiro com a repercussão com propagandas
Acidentes aéreos acontece, e "MELHORIA E AMPLIAÇÃO DAS PISTAS E AREA DE ESCAPE SÃO FEITAS" e também, "HÁ PRÉDIOS ALTÍSSIMOS PRÓXIMOS AS PISTAS DE AEROPORTOS" e principalmente no sentido "FRONTAL DAS PISTAS", prejudicando com isso, caso haja alguma "ANORMALIDADE", tanto para "DECOLAGEM E ATERRISAGEM".
Que Deus conforte os familiares 🖤
@@annalydiamirandadeavila4342 Deus e o científico não se misturam.
Muro em aeroporto se voce aqui no brasil nao me assustaria mais na coreia do sul?
No final sempre vai ter algo, precisam é fazer nesse algo a área de escape
No Brasil tem a pista 10-28 do Galeão RJ que tem uma excelente área de escape, tem o Eduardo Gomes-Manaus, também com uma excelente área de escape. Idem para Belém
Não entendo porque comentar sobre o avião. O problema foi o "gênio" que construiu um aeroporto com pista minuscula e no final dela colocou um muro de concreto armado. Outro problema foi o "gênio" que direcionou o avião para um aeroporto de pista curta.
Não se sabe as condições de voo, se havia tempo para escolher outro aeroporto.
E o trem de pouso , não teve interferência no acidente???
O 2024 ficará na história da aviação. Tanto na comercial, bem como na de pequeno porte
No Brasil o único aeroporto com uma pista com uma boa área de escape é a 10-28 do Galeão
Falou ESPECIALISTA...fui embora!!!!!
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Porque pra vocês o bom mesmo é um conspirador né.
Dificuldade desse povo de dar alguma hipótese/suposição, se for pra dizer que não pode falar nada é melhor nem participar da entrevista. Não é pra dizer a causa com certeza, apenas tirar dúvidas
Vivemos na era da opinião, as redes sociais bem impulsionam isso. Mas especialistas que tem um nome e um currículo para zelar não são palpiteiros, ele até levantou algumas hipóteses mas uma investigação de acidente aéreo é algo complexo, não é bet pra sair fazendo apostas.
@@Aline_Rollemberg Exatamente assim, o brasileiro ama palpite, é de fato um palpiteiro Mór.
Não se pousa sem alijamento
Sem trem de pouso baixado e travado, autobrake não funciona
o trem de pouso n abriu
Aeroporto Eduardo Gomes-Manaus. Nota 10 para a área de escape. Idem Belém
sem necessidade nenhuma chamar esses "especialistas" que não dizem nada a mais do que sabemos.
Você já sabe? Compartilhe seus conhecimentos! Precisamos de luz sobre essa tragédia, e pelo visto você sabe de algo.
@@FranciscoPereira-tw6eg Por ele não saber, é por isso que ele está assistindo ao CNN, né?
A ideia é que o especialista dê informações além do que nós leigos sabemos.
@@FranciscoPereira-tw6egsim vamos lá, trem de pouso nao funcionou e a pista pequena demais , falha do controle aéreo . Ok ? Vou virar especialista nessa área.
O correto era este avião entrar em órbita para gastar combustível e depois pousar. Os danos seriam menores
O AVIÃO NUNCA FOI NEM NUNCA SERÁ O MEIO DE TRANSPORTE MAIS SEGURO .
O avião é e provavelmente sempre será o meio de transporte mais seguro, a não ser que consigam inventar o teletransporte!
O avião é o transporte mais perigoso do mundo mais e o mais seguro para viajar do mundo são 100 mil voou por dia
Muros ou barreiras ao lado das pistas e bem estranho mesmo........
Agora aparece especialista de cozinha em todo jornal
Cozinha é coisa séria. Respeite os masterchef.
Se tivesse area de escape tinha evitado este terrível acidente
Sem esse bloco de concreto a história ja seria outra.
Trem de pouso desce por inércia. Flaps são de acionamento hidráulico. Resta saber o porquê não houve nem um nem outro. 🤷♂️🤷♂️
provavelmente os pilotos se apavoraram ....
O Galeão e sua runway 10-28 é um bom exemplo. O aeroporto de São Francisco
1- O avião cruzou a pista de pouso, fez a volta e pousou no sentido contrário;
2- O avião quando toca a pista, não estava configurado para pouso, isso explica a alta velocidade que o avião estava na hora do pouso, possivelmente mais de 300 km/h;
3- Um acidente muito estranho, mesmo um problema em um dos motores, não é o suficiente para deixar o avião sem controle. A investigação mostrará se a tripulação teve ou não responsabilidade no acidente. Mas que foi um acidente muito estranho, isso foi.
Ta na hora de modernizar avião. Ex: alistamento de combustíveis e.caso de pouso críticos para aeronaves menores, ou asas removíveis antes das colisões críticas e paraquedas na cauda de aeronaves quando houver perda de controles ou freios.
Ficou 15 minutos falando que nao tem noticia. 🙄
Em um fato repentino assim. Primeiramente o alijamento e depois buscar uma pista com uma boa área de escape
Vdd um ponto muito forte isso da area de escape... na minha opinião vendo e tendo o problema que teve ainda no voo por um inçidente com passaros eu acresito que o cara tentou pousar ,o trem de pouso não funçionou ,e ele tentou arremeter sem força com um dos motores para que conseguisse levantar novamente e não conseguiu... minha opinião acho que o piloto tentou mais infelismente não conseguiu😢
Aeroporto de Guararapes e o de Fortaleza. Onde estão as áreas de escape.
poderiam ter evitado tantas mortes se não tivesse essa barreira rígida no final da pista
Uma questão é certa. Houve algo instantâneo e imprevisível que fez com que ele não orbitasse
O 737-800 é um avião seguro. Apenas poderia ter um sistema de alijamento. Jogar combustível não por via de órbitas.
Se for Max , pode enterrar esse avião!!!
Atenção CNN. Façam um curso de portugues pra os/as repórteres. Regra: Use aceitado com os auxiliares ter e haver (havia aceitado, tinha aceitado) e aceito com os verbos ser e estar (foi aceito, estava aceito)
Oq e mais triste,esse Especialista ,quando acontece vem da opinião, depois de predio cair,aparece só engenheiros de obra pronta !
Parabéns para as autoridades sul coreanas. Não são como os frescos do Brasil que fazem de tudo pra defender empresas aéreas. No Brasil eles ganham salário para defender as empresas? Só pode
GALEÃO 10-28 É UM BOM EXEMPLO DE ÁREA DE ESCAPE
Fica evidenciado que, o piloto não orbitou, antes do pouso devido a falha em um dos motores. Existe fotos com o avião com fumaça em um motor
Não é correto falar TEORIA. E sim HIPÓTESE. São termos diferentes
Está dando medo de avião,muito assustador
Infelizmente não dava tempo de orbitar e fazer um pouso seguro. Existem imagens de fumaça em um dos motores.
Entrevista não somou nada.eu não agradeceria a esse comentarista evasivo
Guarulhos precisa melhorar significativamente as áreas de escape. Deixa a desejar.
Teoria é diferente de hipótese
O problema foi repentino. Mesmo assim eles deveriam buscar um aeroporto mais próximo com uma boa área de escape
Eles devia buscá um eroporto mais longe, sá por que? Porque chegava com a gasolina no talo e num pegava incêndio 😂 😂 😂
Porque uma pista de um aeroporto tem um muro de concreto em sua "cabeceira" e não uma área de escape? É visível pela imagem que quando atingiu o muro ela incendiou como uma bomba explodida, então podemos avaliar que independente de problemas da aeronave, se não existice aquele muro , muitos poderiam se salvar.
No Brasil poucos aeroportos possuem uma boa área de escape.
Congonhas possui. Vc. entra direto na boate BAHAMAS, que fica alinhada com a cabeceira, com um monte de coisas boas e umas áreas de escape excelentes, verdadeiros air bags. 😜
@andrelancha9605 Queria ir um dia. Boa área de escape
Talvez se nao existisse aquele muro de concreto...
Esse muro atrapalhou tudo o piloto tentou fazer pra salvar
Não se pousa sem alijamento
Os flaps não estavam abertos e assim a velocidade do avião estava muito alta. Ele toca na pista de 2.800m já muito pra frente, restando pouco espaço pra ele parar. E esse muro de concreto armado aí é um grande erro tb.
O que é melhor? Um aeroshopping ou uma runway com uma boa área de escape
Neste caso, o problema era uma rodovia ao final da pista. Talvez o muro de concreto tenha sido construído por isso. Projeto obviamente errado.
FALOU FALOU DISSE NADA
Perdi 15 minutos da minha vida assistindo essa entrevista
Agora todo mundo é especialista e já sabe as causas do acidente
Se os engenheiros fossem mais preocupados com as áreas de escapes nas runways, acidentes como estes não aconteceriam. Olha o Aeroporto Internacional de São Francisco USA. Percba a área de escape. Varou é água. Ao não conseguir frear o impacto é menor
"A água é dura". Bater na água é como se chocasse contra uma parede de granito!
Lamentável 😢
Se ele pousou neste sentido da pista, se deve ao vento. Mesmo ele estando sem trem de pouso. É possível que o problema tenha sido repentino
Muito estranho , nas imagens o reversor do motor acionado , os flaps não estão acionados em 40 unidades como o manual solicita nessas situações de emergência e os trens de pousos não foi abaixado pelo sistema hidráulico e nem manualmente ficando sem freios ou seja tudo fora do procedimento. Só depois do laudo para saber o que ocorreu...
Esses aviões da Boieng sempre caindo do nada, sofrendo falhas inexplicáveis.
São literalmente bombas voadoras
*pelos comentários, nem vou perder 15 minutos de vida aqui... Vlw por ter avisado pessoal!!!*
Já perdi 7 minutos fui
Deixar claro que. Sem o trem de pouso baixado e travado, o spoiler e o autobrake não funcionam.
Especialistas prudentes não aparecem em entrevistas. Se forem forçados pelos superiores, falarão apenas generalidades que todo mundo já sabe.
Cara chato pra caramba, marrento, esse Maurício, tão especialista que nem mencionou o fator decisivo do acidente,' A genial ideia de se colocar uma estrutura de concreto no final de uma pista de pouso da aviação!!!
Triste demais😢
Um boeing 737-800 não ter um sistema de alijamento é um tanto sem sentido. Em uma emergência se gasta combustível, quando está em órbita.
Usar hipótese aventada é o correto
Embraer tem q desenvolver um aviao q em caso de emergência possa pousar no mar sem risco de afundar, esperar socorro. O q impressiona q nao tinha banco de arreia no final da pista para parar o aviao.
Areia
Elon Musk vai resolver isso em breve. Basta só ele se arreta. Depois as grandes da aviação vão ficar chorando, como as empresas de telecomunicação estão chorando por causa da starlink.
Por que a 10-28 do Galeão é um bom exemplo.
Mais um "especialista" .
Uma aeronave pousa em média a 137 nós-138 nós. Imagina sem autobrake e sem spoiler.
Não vou acreditar em nada até sair o resultado da análise das caixas pretas. Só mídias, informações contrárias, "especialista" aqui e ali mds que bagunça...
Não se pousa em emergência (sem trem de pouso baixado) em uma pista sem área de escape
Boa colocação. Contudo, fico imaginando se não aconteceu de ele perceber isso na hora do pouso. Pq será que não evitou descer nessa situação né? Complicado!
😂
Aves com trem de pouso? Se você perde os sistemas hidráulicos, pode-se ainda usar os flaps eletricamente e também baixar os trens manualmente. Outra, as imagens dão a entender que ele pousou além da área de toque. Quase a totalidade das pistas na Koreia e China tem mais de 2.500m!
Quanto ao uso dos flaps, eles aumentam a área da asa, aumentando o coeficiente de sustentação.
Hoje, ao final da pista se usa os EMAS, como em Congonhas, ao invés de muro.
Deveria ter um bolsão de areia antes de ter um muro alí, o muro deveria ser mais para frente