@@sapoba 저는 수치를 통해서 말하는 겁니다. 이제는 단순히 품질이 좋아서 소비자에게 어필 할 수있는 시대는 지나가고 있습니다. 도요타의 20~30대 구매율이 꾸준히 감소하고 있습니다 반대로 40대 쪽에서는 유지되고 있죠. 현대기아는 반대로 20~30대 오너가 많은 편이고 40대이상이 도요타에 비해 낮지만 올라가고 있는 상황입니다. 이걸 외신에서도 한번 다룬적이 있는데 더 이상 품질만으로 1위를 유지하는게 어려울수도 있다라는 겁니다. 그리고 캠리 경쟁차는 그랜져가 아닙니다… 하이브리드에 관해서는 네 여전히 도요타의 PSD 기반 파워 트레인은 훌륭합니다. 하지만 전 현기 1.6 T가 적어도 소렌토 급 까지는 (싼타페 X)이제 파워트레인으로 도요타를 추월 했다고 생각합니다. 이유 일단 도요타의 에키쓴 사이클엔진 모두의 단점인 소음입니다. 도요타 하브 시스템 유명한 단점중 하나가 엔진 소음입니다. 특히 프리우스가 가장 심한편에 속하고요. 1억짜리 알파드를 사도 이 엔진 소음은 느낄수 있는 단점 입니다. 그럼에도 우리가 몇년전까지 도요타 하이브리드를 최고라고 했던 이유는 현대의 경우 스태이터, 엔진, 클러치를 사용해서 엔진이 다시 붙을때 심한 이질감을 주었기 때문입니다. 그리고 공학적으로 이 타이밍을 계산하기가 너무 어렵구요. 현기가 스태이터, 엔진, 클러치로 회전차 잡을때 도요타는 PSD가 기어비를 만들면서 잡으니깐요. 근데 우리의 현대가 10년동안 소비자 실험쥐로 쓰면서 이 이질감을 없앴죠. 그리고 NVH적으로도 너무 뛰어납니다. 거기다가 가격도 도요타 대비 확실히 저렴해요. 솔직히 소렌토 급 까지는 현기가 훨씬 나은면이 많습니다. 다만 이제 현기를 까야겠죠, 현기는 아직 대배기량 하브가 없습니다. 그리고 도요타의 전매특허인 저 완벽한 하브 사륜 시스템은 진짜 어나더 레벨을 보여줍니다. 물론 여전히 NVH는 구리지만, 진짜 카니발과 산타페 하브와는 차원이 다르죠. 올해 뭐 펠리세이드에 2.5 하브 나와봐야 알겠지만 어떨지 산타페 급 부터는 아직 도요타의 압승입니다. 다만 그 전 세그먼트 까지는 현대 1.6T 하브가 도요타 충분히 이기고도 남습니다. 그리고 아실려나 모르겠지만 현대도 세계 3위고, 북미 4위 유럽에서는 도요타보다도 많이 팝니다. 한국에서만 많이 판다기엔 현대 최대 시장이 미국이고요. 서로 잘하는거도 못하는거도 있는거지 무조건 도요타가 좋니는 ㅋㅋㅋ 너무 구시대 발상이죠.
저는 수치를 통해서 말하는 겁니다. 이제는 단순히 품질이 좋아서 소비자에게 어필 할 수있는 시대는 지나가고 있습니다. 도요타의 20~30대 구매율이 꾸준히 감소하고 있습니다 반대로 40대 쪽에서는 유지되고 있죠. 현대기아는 반대로 20~30대 오너가 많은 편이고 40대이상이 도요타에 비해 낮지만 올라가고 있는 상황입니다. 이걸 외신에서도 한번 다룬적이 있는데 더 이상 품질만으로 1위를 유지하는게 어려울수도 있다라는 겁니다. 그리고 캠리 경쟁차는 그랜져가 아닙니다… 하이브리드에 관해서는 네 여전히 도요타의 PSD 기반 파워 트레인은 훌륭합니다. 하지만 전 현기 1.6 T가 적어도 소렌토 급 까지는 (싼타페 X)이제 파워트레인으로 도요타를 추월 했다고 생각합니다. 이유 일단 도요타의 에키쓴 사이클엔진 모두의 단점인 소음입니다. 도요타 하브 시스템 유명한 단점중 하나가 엔진 소음입니다. 특히 프리우스가 가장 심한편에 속하고요. 1억짜리 알파드를 사도 이 엔진 소음은 느낄수 있는 단점 입니다. 그럼에도 우리가 몇년전까지 도요타 하이브리드를 최고라고 했던 이유는 현대의 경우 스태이터, 엔진, 클러치를 사용해서 엔진이 다시 붙을때 심한 이질감을 주었기 때문입니다. 그리고 공학적으로 이 타이밍을 계산하기가 너무 어렵구요. 현기가 스태이터, 엔진, 클러치로 회전차 잡을때 도요타는 PSD가 기어비를 만들면서 잡으니깐요. 근데 우리의 현대가 10년동안 소비자 실험쥐로 쓰면서 이 이질감을 없앴죠. 그리고 NVH적으로도 너무 뛰어납니다. 거기다가 가격도 도요타 대비 확실히 저렴해요. 솔직히 소렌토 급 까지는 현기가 훨씬 나은면이 많습니다. 그리고 PSD에 한계가 있으니 이제 도요타도 현기 방식으로 변경할려고 개발하는 거겠죠 ? 다만 이제 현기를 까야겠죠, 현기는 아직 대배기량 하브가 없습니다. 그리고 도요타의 전매특허인 저 완벽한 하브 사륜 시스템은 진짜 어나더 레벨을 보여줍니다. 물론 여전히 NVH는 구리지만, 진짜 카니발과 산타페 하브와는 차원이 다르죠. 올해 뭐 펠리세이드에 2.5 하브 나와봐야 알겠지만 어떨지 산타페 급 부터는 아직 도요타의 압승입니다. 다만 그 전 세그먼트 까지는 현대 1.6T 하브가 도요타 충분히 이기고도 남습니다. 그리고 아실려나 모르겠지만 현대도 세계 3위고, 미국 4위 유럽에서는 도요타보다도 많이 팝니다. 한국에서만 많이 판다기엔 현대 최대 시장이 미국이고요. 서로 잘하는거도 못하는거도 있는거지 무조건 도요타가 좋니는 ㅋㅋㅋ 너무 구시대 발상이죠.
캠리는 풀체인지인데도 플랫폼이 전세대랑 동일하고 일부분은 아예 복붙 수준이라서 좀 실망스러운건 사실이에요. 전체 실루엣만 봐도 전 세대랑 달라진게 없는…. 몇년전부터 캠리 단종설 나오기 시작하고 일본 판매 중단 선언 후 내놓는 첫 모델인데.. 신규 플랫폼 개발 안하고 엔진 라인업도 대폭 축소했네요. 이제 토요타가 캠리에는 돈을 투자 안하는건가라는 생각이 듭니다.
현대차는 진짜 휠좀 신경 썼으면 좋겠음 제네시스는 충분히 이쁘게 만들면서 현대차 들은 휠 디자인이 왜 그러는거지? 차라리 벤츠 마차 휠 처럼 이쁜 휠 하나로 차마다 통일 시켜도 될텐데 솔까 소나타가 더 이쁜데 휠에서 캠리한테 압살 당하네;;; 차에서 휠이 얼마나 중요한데ㅠㅠ
@@Ladiaram 벤츠로 비교하기 그러면 폭스바겐 아우디랑 비교해보죠 폭스바겐 프리미엄 브랜드가 아우디 입니다 현대=폭스바겐 제네시스=아우디 이런 느낌이죠 폭스바겐 신형들 휠 봐보세요 아우디에 절대 안꿀립니다 휠이 차 디자인의 방점을 찍어서 보급형 브랜드들도 신경 씁니다 그런데 현대는 마치 이거 사지말고 제네시스사 이런 느낌인건지 휠 디자인을 억지로 ㅂㅅ처럼 만들어 버립니다 이건 아니란거죠 솔까 제네시스 휠도 엄청 이쁜편이 아닌데 현대 휠은 진짜 최악입니다 그랜져 신형 휠 보세요 진짜 싼티 좔좔..... 폭바 신형들 휠 보시면 진짜 놀랠겁니다 현대는 이제 글로벌 기업입니다 우리나라는 몰라도 해외에서 현대 대신 제네시스사 이거 안먹혀요 똑같은 다이아몬드 컷팅 휠인데 일부로 ㅂㅅ처럼 만드는게 맞냐는거예요 벤츠는 마차휠이 대세라면 폭스바겐 아우디 람보르기니 전부다 닭발휠 기본베이스에 변형 스타일 입니다 크게 변화를 안주고 비슷하게 이쁘게 뽑는다는거예요 반면에 현대는 차마다 휠이 다 다르죠 진짜 이쁜거 메인으로 해서 각각에 변화를 조금씩 줬으면 좋겠네요 수입차 타고 현대차 탈일없지만 주주로써 생각을 적은겁니다
![캠리 하이브리드 18만km 타면서 겪은 일들 l 수리비, 연비, 승차감, 잔고장, 장단점[실오너 후기]](http://i.ytimg.com/vi/y4yDyb3pxxg/mqdefault.jpg)
![캠리 하이브리드 18만km 타면서 겪은 일들 l 수리비, 연비, 승차감, 잔고장, 장단점[실오너 후기]](/img/tr.png)
디자인 뿐 어니라 실제로 봤을때 질감이 다름... 캠리가 엄청 뛰어난 차라는게 아니라 소나타가 너무 장난감 스러움.신형은 아직 못봤지만 이전 세대도 실물보면 인터넷에서 본 것보다 훨씬 도장도 고급스럽고 디자인도 괴랄하지 않고 좋음... 한 체급 위에 차느낌이 남.
현대 인테리어회사는. 디자인박에 차에대해. 할말이 없군
하이브리드 명가 캠리
무조건 캠리지 ㅋㅋ
소나타가 캠리보다 나은점: 실내외 디자인 쳐바름
소나타가 캠리보다 안좋은점: 그외
실외는 캠리도 예쁜데?
실내 디자인도 소나타가 처발린다
캠리 한 표
비교가 되나?? 당연히 캠리지 ㅋㅋ 근데 캠리신형 언제 한국 출시하나요?
산타퉤 만 해도 디자인 봐봐라
장례차 같이 만들어 놓은 디자인
응 니는못사
소나타 가격에 캠리 살수 있나? 소나타 중간등급이랑 캠리 기본 비교가격
소나타 풀옵 가격이 캠리 가장 낮은 트림 가격입니다
우리나라나 관세때문에 차이가 크게 나지 북미에서는 별로 차이 안남.... 니가 북미살면 소나타사겠냐?
엔진 내구성 캠리가 압승!!
소나타는 사이버펑크 느낌이
캠리 후면부는 21년식 어코드 따라했다고 엄청 욕먹겠네요
캠리는 쏘나타 보단 근래 페라리가 미는 디자인이랑 너무 닮지 않았나
둘 중에 공짜로 준다하면 뭐탈거임
캠리지 말이라고..
쏘나타요... 나중에 수리비용 ㅎㄷㄷ 그리고 열선 없음...
@@aldkzm 캠리 내구성 검색좀...그리고 위에 나오는 9세대 캠리는 열선있음요
@@tiesto0816 글쎄요... 전 현대 디젤 38만 모는데... 고장이 없는데염...
@@aldkzm 캠리 열선, 통풍 다 있어요
지금 팔고있는 캠리에 없는건 도요타 코리아가 가격 낮춘다고 깡통 들여와서 없는거고..
캠리 승
캠리는 중후하고 쏘나타는 좀더세련되고 날렵해보이네요 왜일본차들하나같이 요즘신차스러움이 좀떨어지는것같네요 외관이나 특히 인테리어만이라도 미래지향적이고 신차느낌나게 만들면 진짜더잘팔렸을텐데....근데 이래저래해도 미국에서 네임값 차량승차감에서는 쏘나타가 캠리 발바닥도 못미친다는게.... ㅋ
소나타가 예쁩니다
캠리를 소나타에 비교한다는거 자체가...급이 다름
결함져랑 비교해도 캠리한테 처발리는데 소나타?ㅋㅋㅋ 개나타라
어따 비교질이냐 당연 캠리지!
캠리입니다
ㅎㅎ
디자인만 현대 승리 나머지 기본기는 파워트레인 품질 모두다 도요타 승리 캠리 완승
이번 신형 캠리 너무 이쁘다 소나타 저게 이쁘냐? ㅋ 요즘 차 다 저거보단 이쁘게 나오는데 신형 캠리는 디자인 이쁘게 잘나왔고
할아버지 여기 돋보기 안끼셨어요...
캠리는 클래식하고 소나타는 미래감성에 뒷태가 사이버펑크느낌..
앞소뒤캠 옆소
이번껀 확실히 캠리가 특히 뒤가 너무 올드해 보인다.
캠리는 기본적인 차의 성능과 내구성이 현대와 비할 바 없이 좋죠 엔진 오일 결함 따위도 전혀 없습니다.
@@sapoba 당장 2 월달에 안전 문제로 리콜 들어갔고 전 리콜이 파워트레인 이슈였습니다.
전자장비 도입 하는 만큼 결함이 느는곳은 필연 적인 겁니다. 그동안 도요타 결함이 적은건 이런 전자장비를 보수적으로 도입해서 그런거도 있고요.
@@trap_autostudio 전세계에서 경쟁해서 현기차 그랜저나 소나타가 캠리 이기는 나라가 있나요? 우리나라에서는 수리편의성, 보험료때문에 어쩔수없이 현기차를 사는 거지만요 님이 볼때는 어떤 거같나요? 제가 외국인이면 절대 현기차를 사지 않을 거같은데요
@@sapoba 저는 수치를 통해서 말하는 겁니다.
이제는 단순히 품질이 좋아서 소비자에게 어필 할 수있는 시대는 지나가고 있습니다.
도요타의 20~30대 구매율이 꾸준히 감소하고 있습니다 반대로 40대 쪽에서는 유지되고 있죠.
현대기아는 반대로 20~30대 오너가 많은 편이고 40대이상이 도요타에 비해 낮지만 올라가고 있는 상황입니다. 이걸 외신에서도 한번 다룬적이 있는데 더 이상 품질만으로 1위를 유지하는게 어려울수도 있다라는 겁니다.
그리고 캠리 경쟁차는 그랜져가 아닙니다…
하이브리드에 관해서는
네 여전히 도요타의 PSD 기반 파워 트레인은 훌륭합니다. 하지만 전 현기 1.6 T가 적어도 소렌토 급 까지는 (싼타페 X)이제 파워트레인으로 도요타를 추월 했다고 생각합니다.
이유
일단 도요타의 에키쓴 사이클엔진 모두의 단점인 소음입니다. 도요타 하브 시스템 유명한 단점중 하나가 엔진 소음입니다. 특히 프리우스가 가장 심한편에 속하고요. 1억짜리 알파드를 사도 이 엔진 소음은 느낄수 있는 단점 입니다.
그럼에도 우리가 몇년전까지 도요타 하이브리드를 최고라고 했던 이유는 현대의 경우 스태이터, 엔진, 클러치를 사용해서 엔진이 다시 붙을때 심한 이질감을 주었기 때문입니다. 그리고 공학적으로 이 타이밍을 계산하기가 너무 어렵구요. 현기가 스태이터, 엔진, 클러치로 회전차 잡을때 도요타는 PSD가 기어비를 만들면서 잡으니깐요.
근데 우리의 현대가 10년동안 소비자 실험쥐로 쓰면서 이 이질감을 없앴죠. 그리고 NVH적으로도 너무 뛰어납니다. 거기다가 가격도 도요타 대비 확실히 저렴해요. 솔직히 소렌토 급 까지는 현기가 훨씬 나은면이 많습니다.
다만 이제 현기를 까야겠죠, 현기는 아직 대배기량 하브가 없습니다. 그리고 도요타의 전매특허인 저 완벽한 하브 사륜 시스템은 진짜 어나더 레벨을 보여줍니다. 물론 여전히 NVH는 구리지만, 진짜 카니발과 산타페 하브와는 차원이 다르죠.
올해 뭐 펠리세이드에 2.5 하브 나와봐야 알겠지만 어떨지 산타페 급 부터는 아직 도요타의 압승입니다. 다만 그 전 세그먼트 까지는 현대 1.6T 하브가 도요타 충분히 이기고도 남습니다.
그리고 아실려나 모르겠지만 현대도 세계 3위고, 북미 4위 유럽에서는 도요타보다도 많이 팝니다. 한국에서만 많이 판다기엔 현대 최대 시장이 미국이고요. 서로 잘하는거도 못하는거도 있는거지 무조건 도요타가 좋니는 ㅋㅋㅋ 너무 구시대 발상이죠.
저는 수치를 통해서 말하는 겁니다.
이제는 단순히 품질이 좋아서 소비자에게 어필 할 수있는 시대는 지나가고 있습니다.
도요타의 20~30대 구매율이 꾸준히 감소하고 있습니다 반대로 40대 쪽에서는 유지되고 있죠.
현대기아는 반대로 20~30대 오너가 많은 편이고 40대이상이 도요타에 비해 낮지만 올라가고 있는 상황입니다. 이걸 외신에서도 한번 다룬적이 있는데 더 이상 품질만으로 1위를 유지하는게 어려울수도 있다라는 겁니다.
그리고 캠리 경쟁차는 그랜져가 아닙니다…
하이브리드에 관해서는
네 여전히 도요타의 PSD 기반 파워 트레인은 훌륭합니다. 하지만 전 현기 1.6 T가 적어도 소렌토 급 까지는 (싼타페 X)이제 파워트레인으로 도요타를 추월 했다고 생각합니다.
이유
일단 도요타의 에키쓴 사이클엔진 모두의 단점인 소음입니다. 도요타 하브 시스템 유명한 단점중 하나가 엔진 소음입니다. 특히 프리우스가 가장 심한편에 속하고요. 1억짜리 알파드를 사도 이 엔진 소음은 느낄수 있는 단점 입니다.
그럼에도 우리가 몇년전까지 도요타 하이브리드를 최고라고 했던 이유는 현대의 경우 스태이터, 엔진, 클러치를 사용해서 엔진이 다시 붙을때 심한 이질감을 주었기 때문입니다. 그리고 공학적으로 이 타이밍을 계산하기가 너무 어렵구요. 현기가 스태이터, 엔진, 클러치로 회전차 잡을때 도요타는 PSD가 기어비를 만들면서 잡으니깐요.
근데 우리의 현대가 10년동안 소비자 실험쥐로 쓰면서 이 이질감을 없앴죠. 그리고 NVH적으로도 너무 뛰어납니다. 거기다가 가격도 도요타 대비 확실히 저렴해요. 솔직히 소렌토 급 까지는 현기가 훨씬 나은면이 많습니다. 그리고 PSD에 한계가 있으니 이제 도요타도 현기 방식으로 변경할려고 개발하는 거겠죠 ?
다만 이제 현기를 까야겠죠, 현기는 아직 대배기량 하브가 없습니다. 그리고 도요타의 전매특허인 저 완벽한 하브 사륜 시스템은 진짜 어나더 레벨을 보여줍니다. 물론 여전히 NVH는 구리지만, 진짜 카니발과 산타페 하브와는 차원이 다르죠.
올해 뭐 펠리세이드에 2.5 하브 나와봐야 알겠지만 어떨지 산타페 급 부터는 아직 도요타의 압승입니다. 다만 그 전 세그먼트 까지는 현대 1.6T 하브가 도요타 충분히 이기고도 남습니다.
그리고 아실려나 모르겠지만 현대도 세계 3위고, 미국 4위 유럽에서는 도요타보다도 많이 팝니다. 한국에서만 많이 판다기엔 현대 최대 시장이 미국이고요. 서로 잘하는거도 못하는거도 있는거지 무조건 도요타가 좋니는 ㅋㅋㅋ 너무 구시대 발상이죠.
디자인은 쏘나타인데 ….
타보면 캠리인데….
비교가 되냐 명차랑 나도 쏘나타타지만 성능을 따라갈수가없지
캠리 도어컵 도라에몽 주먹 전용😂 귀엽당
판매량이 말합니다. 캠리 압승!
(판매량 세계 3위한 현기그룹은 판매량이 다가 아니라며 억까하며)
캠리 빠는 새끼들 보면 뚜벅인데 토요타 처빨아댐 ㅋㅋㅋㅋ
@@운고로둘다 차 잘만드는 애들인데 인터넷상에서는 한쪽은 그걸 왜타냐는 소리 듣는 쓰레기가 됨 ㅋㅋ
@@운고로 현대도 잘팔지만 도요타는 현대 판매량에서 50프로를 더파는데
캠리 한번주유시 1000-1200키로 갑니다 연비 20-23 ㄷㄷㄷ
도요타는 디자인 보다 신뢰성 으로 타는 차라. 디자인은 소나타
캠리
앞모습 캠리.
뒷모습 소나타
소너타 뒷태 개별론데......
소나타 뒷모습 플라스틱 덕지덕지 진짜 별로
하체가 궁금
쏘나타가 더 이쁜듯
자! 껍데기 비교끝났으면 근본비교 들어가자
무슨 비교를 소나타랑ㅋㅋㅋ
난쏘나타
캠리는 풀체인지인데도 플랫폼이 전세대랑 동일하고 일부분은 아예 복붙 수준이라서 좀 실망스러운건 사실이에요. 전체 실루엣만 봐도 전 세대랑 달라진게 없는….
몇년전부터 캠리 단종설 나오기 시작하고 일본 판매 중단 선언 후 내놓는 첫 모델인데.. 신규 플랫폼 개발 안하고 엔진 라인업도 대폭 축소했네요. 이제 토요타가 캠리에는 돈을 투자 안하는건가라는 생각이 듭니다.
근본 vs. 무근본
편의사향.디자인은 소나타. 그외는 캠리가 우수하다. 둘이 비교하는게 우문이다. 동일 가격대 배기량에서 비교되어야한다. 캠리가 기본2.5 에 4천대인데
캠리.. 먼 범고래도 아니고 .. 디자인은 쏘나타가 승이다..
두차를 공짜로 준다면
어느차 가져갈래?
당연히 캠리지 재네시스줘도 캠리탄다 흉기차는 쓰레기 시내마실용
캠리7 소나타3
디자인은 횬다잉요😂😂
디자인 쏘나타 승
그외 모든 부분 캠리 승
엇비슷하다가 갑자기 뒷태에서 쏘나타 개삽질,,,,
ㅋ 캠리는 그랜저급까지 압살가능
캠리 B필러 플라스틱인거 보고 두눈을 의심함...
암만 그래도 모터쇼는 풀업을껀데;;;,;; 너무한데??
기아k5가 좋습니다
양카
@@sjs6555 이미지가 그렇지 이세상에 있는 k5가 완전 양카는 아님..
현기타다가 수명줄어요
캠리 개예쁘네
둘다 별로
하브 엔진자체가 비교가안되는데 먼..
디자인에 대해 묻고 있는데 뜬금없이 하브 타령이여?
@@옥슈슈-w1b디자인도 처발린다 개소리 여물어라
비빌걸 비비자! 쏘나타 택시라면 내구성은 좀비벼볼려나?
아니 왜 자꾸 한국차랑 비교하는겨...
캠리 압승
체급이 다른차 아닌가
둘다 중형세단
비교하기 민망한 수준인데..
디자인은 현대
어디 소나타 따위가 캠리에
비비냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
한국에서나 비교하지
북미쪽은 비교대상이 아님.
제너시스하고 비교해야지ㅡ캠리는
k5 승
닥치고 캠리사야지
푸로산게 짝퉁으로 밀고가는건좀
놀랍게도 페리리가 따라한거임
출시만 빨랐을뿐 도요타가 먼저 공개함
현대차는 진짜 휠좀 신경 썼으면 좋겠음
제네시스는 충분히 이쁘게 만들면서
현대차 들은 휠 디자인이 왜 그러는거지?
차라리 벤츠 마차 휠 처럼 이쁜 휠 하나로
차마다 통일 시켜도 될텐데
솔까 소나타가 더 이쁜데
휠에서 캠리한테 압살 당하네;;;
차에서 휠이 얼마나 중요한데ㅠㅠ
급을 확실히 나눠야죠. 고급형과 저급형의 차이를
@@Ladiaram
벤츠로 비교하기 그러면
폭스바겐 아우디랑 비교해보죠
폭스바겐 프리미엄 브랜드가 아우디 입니다
현대=폭스바겐
제네시스=아우디
이런 느낌이죠
폭스바겐 신형들 휠 봐보세요
아우디에 절대 안꿀립니다
휠이 차 디자인의 방점을 찍어서
보급형 브랜드들도 신경 씁니다
그런데 현대는
마치 이거 사지말고 제네시스사
이런 느낌인건지
휠 디자인을 억지로 ㅂㅅ처럼 만들어 버립니다
이건 아니란거죠
솔까 제네시스 휠도 엄청
이쁜편이 아닌데
현대 휠은 진짜 최악입니다
그랜져 신형 휠 보세요
진짜 싼티 좔좔.....
폭바 신형들 휠 보시면 진짜 놀랠겁니다
현대는 이제 글로벌 기업입니다
우리나라는 몰라도 해외에서
현대 대신 제네시스사 이거 안먹혀요
똑같은 다이아몬드 컷팅 휠인데
일부로 ㅂㅅ처럼 만드는게 맞냐는거예요
벤츠는 마차휠이 대세라면
폭스바겐 아우디 람보르기니
전부다 닭발휠 기본베이스에 변형 스타일 입니다
크게 변화를 안주고 비슷하게 이쁘게 뽑는다는거예요
반면에 현대는 차마다 휠이 다 다르죠
진짜 이쁜거 메인으로 해서
각각에 변화를 조금씩 줬으면
좋겠네요
수입차 타고 현대차 탈일없지만
주주로써 생각을 적은겁니다
레벨이 다른데
세단을 대체 왜 사냐
호구들이나 소나타
소나타 뒤에 이상함
캠리승
캠리 압승이지 ㅋㅋㅋ
일본차디자인이 현대보다 더 미래적이었구나 라고 생각했는데 뒷모습에서 현대의 미래차 디자인을 보았다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대는 시대를 12년 정도 앞서가서 차 팔때되면 괜히 세련되보임ㅋㅋㅋㅋㅋ
비교를
캠리가 더 간결하니 중후한 맛이 있네 소나타는 뒤가 조잡스럽고
캠리!토요타 렉서스 하이브리드 최고이죠
캠리압승이구만 현대알바풀었나 ㅋㅋㅋ
애미애비가 뚜벅이라 차를 인터넷으로 배운 마음이 일본차차주인 그지새끼의 개소리 ㅋㅋㅋ
둘다 후짐
그지졷뚜벅이의 평가 ㅋㅋ
비교할걸 해야지
반일감정빼면 캠리 절대못이김
디자인은 소나타가 맘에 드네
참 못났다 쏘나타😢😢😢😢😢
소나타…챙피하다
많이 따라왔지만 명차를 이길수는없죠.
국뽕빼고 봐도 쏘나타승..
ㅂㅅ
디자인보다는 막 타고 고장없는차 선호함.
그래서 갖고싶은데 가격차이가 있기에~
공짜로 준다면 캠리.
내 돈 주고 산다면 소나타.
캠리가 소나타 따라한것 같아요ㅎㅎ
애초에 물고기닮은 범퍼쪽 넓은 에어덕트 원조가 캠리인데 무슨
일본이 좋든 싪든 일본은 세계에서 차를 제일 잘 만드는 나라다.
그건 독일임 일본은 오래 탈수 있게 다운사이징 한거고 독일은 한계를 넘어 무한 압축비와 견고한 하체 세팅으로 고성능을 지향함 뭐가 어렵겠음?
@@jjp5997 레드불 F1팀이 어디 엔진 쓰더라...?
@@Daniel_TSOI 일본차가 파워트레인 달구지인거 모르는 사람도 없는데 왜 f1까지 끌고와서는 ㅋㅋㅋ
@@jjp5997
F1엔진을 일본이 만드니까 한말인듯
@@Daniel_TSOI 本田 엔진 쓰더만
소나타가..더 이쁘구만.
경주용도 아니고.
슈퍼카도 아닌데.
잘굴러가면되지..
차가 거서거지..!
정신병원가봐라
소나타가 이쁘진않은데 캠리보다 훨씬 좋아보이내
정신병원가봐리ㅣ
난 니뽕 ㅅ싫지만 토요타 크라운은 멋있더라.
라고하면서 내가살땐 소나타 ㅋㅋ
닥치고 쏘나타가 더 예쁨 ㅇㅇ
산타페압승
소나타 => 차주가 빨아댐
캠리 => 뚜벅이들이 차주로 빙의해 빨아댕
캠리 완승
솔직히 앞대가리 디자인은
캠리가 소나타 거의 배꼈네ㅋㅋㅋㅋ
헤드라이트 끝부부분만 추가했지
이건 뭐 그 끝부분 추가라인 빼면
복사 붙여넣기 아니냐ㅋㅋ
흉기정박아 눈도 장님됐네 ㅋㅋ
디자인?소나타~
난캠리
디자인만 보면 솔까 쏘나타 압승이다