Dank je wel Joep! een paar jaar geleden hebben mijn vrouw en ik een goede tweedehands Toyota gekocht. En precies wat jij nu aangeeft hebben we bedongen: 1. nieuwe banden, 2. een volledige onderhoudsbeurt en 3. een jaar garantie. Het was dan voor 15.000km, maar toch. We hebben het eerste jaar gewoon zonder problemen gereden. En daarna valt het onderhoud van een Toyota toch wel mee. Wel heel fijn om in deze video de bevestiging te zien, dat we de juiste zaken eruit hebben onderhandeld. We hebben overigens toen alleen de inruilwaarde van onze oude auto gekregen en verder geen financiële korting. Op dat laatste punt snapte ik dat wel, want 4 nieuwe banden en een grote beurt (terwijl dat nog niet (wettelijk) nodig was)kosten natuurlijk wel geld.
"Geschreven zijnde"? Op welke school heb je dat geleerd? Je kan hooguit zeggen "Dat geschreven hebbende", of gewoon "dat gezegd hebbende" want dat is geaccepteerd.
Ik vind dit soort filmpjes leuk om te kijken. Als autotechnieker leer ik van joep nog elke keer bij zoals in dit geval over de d-riem da je slijtage eigenlijk niet kan zien.
Buitengewoon goede keuring en uitstekende conclusie. Deze auto verdient op dit moment als occasion 4 nieuwe banden en een onderhoudsbeurt. En idd. dan ben je €600-700 verder
@@SP-eu6oc 4x 185/65/15 Hankook banden zijn incl. montage 80 euro ps. Zit je op 320 euro voor 4 nieuwe banden. Kleine beurt erbij voor 250 euro en je zit prima binnen die 600 euro.
@@aquilinorodrigo Michelin Primacy 4's rondom voor deze Seat en je ligt aan 400, een beurt van 200-300 kan misschien nog net. Maar, ik denk eerder aan 800 in totaal, en dat is deze auto wel waard. Dus nee, geen goud, maar gewoon kwaliteit.
Ik snap wat Joep bedoelt over de afschrijving die laag is maar dat heeft eigenlijk te maken met het feit dat nieuwe auto’s extreem veel duurder zijn geworden en eigenlijk worden occasions nu grotendeels afgeschreven ten opzichte wat een nieuwe Ibiza bijvoorbeeld kost. Waar je 6 jaar geleden een dergelijke Ibiza voor 18k kocht betaal je nu 26k waardoor er tweedehands nog flink geld voor gevraagd wordt.
Inderdaad. Wij hebben onderlaatst een Ford Focus met 78k op de teller uit 2017 gekocht. 15k! Belachelijk veel geld eigenlijk, maar ja…. Voor minder ga je niet veel krijgen.
Autos zijn helemaal niet duurder geworden. Paar jaar geleden een 2008 207 SW gehad. Nieuwprijs? €20.320. Omgerekend naar 2023? Bijna 30k. Met 30k kan je nu ook een (basis)Astra uitzoeken.
Ik kocht 22 jaar geleden een vw voor 300euro,staat nu 245000 km op,zo'n jaren 80 ding is gewoon perfect👌,moet dit spaanse gebakje nog maar zien te halen.
Maandag laat ik nieuwe banden (goodyear f1) monteren op mijn auto, niet dat het profiel op is naar de grip met ligt nat wegdek erg is afgenomen (banden zijn +- 4 jaar oud en het merk durf ik niet eens te noemen). Sommige mensen verklaren mij voor gek maar ik herken het verhaal van Joep helemaal! Liever een paar honderd euro uitgeven dan met het gezin in de auto tegen een boom schuiven 😅 @Joep, je legt het mooi uit!
Als je voor zo'n auto de hoofdprijs betaalt bij een autobedrijf is het wel schofterig om er de originele banden op te laten liggen. Dat was een mooi punt om over te onderhandelen (DOT code checken hoef je geen technicus voor te zijn).
Leuk zo’n aankoopkeuring van een jonge occasion. Omdat het “klokje rond” heet zijn allerlei figuren met autistische trekjes meteen over de zeik. Maar dit is ook interessant!
Niks met autistisch te maken, titel klopt gewoon niet, geeft het een (niet al te) willekeurige andere titel en het is prima. Maar je hebt nu eenmaal een verwachting bij een klokje rond nietwaar? Er is zelfs een klokje rond klassiek, daar kon wel een andere titel voor bedacht worden. Hoe dan ook, ik denk dat AW het even probeert en als er genoeg interactie/animo/hits op deze video('s) is, dan zal het vast een keer een eigen rubriek krijgen.
Joep geeft aan dat de auto nieuw 20k kostte, en dat hij met een lineaire afschrijving 20 jaar mee zou moeten gaan wat hij betwijfeld. Op basis daarvan kennelijk 15k, maar hadden ze er best gewoon wel even bij mogen vertellen.
Even een googeltje op kenteken laat zien dat ie voor net geen 15k te koop stond met 47k op de klok. Weinig afschrijving in ieder geval. Mag de eerste particuliere eigenaar voor in zijn handjes klappen.
Als je jaarlijks je TSI oid een beurt geeft òf elke 10k, geen korte ritten rijdt, koude starts zoveel mogelijk vermijdt èn altijd rustig de motor op temperatuur laat komen dan haal je 300k heus wel😊
@@knowntobehonest Ik zie er toch niet heel veel te koop staan (in vergelijking met hoeveel er verkocht zijn), en ze zijn ook relatief goedkoop als ze over de 2 ton zijn. Dus het lijkt er niet op dat de gemiddelde koper denkt dat het prima motoren zijn.
Wel fijn om dan ook even de prijzen erbij te halen, dan weet je als occasion koper ook waar je het over (kan) hebt (hebben). Vind het wel een mooie ontwikkeling dat er ook aandacht wordt geschonken aan jonge occasions. Want zeg nou zelf, wie koopt er nou een splinternieuwe wagen, afgezien van de pensionado en boven-jan-buurman?
ik kocht mijn 2006 ibiza TDI met 3 ton op de teller en dat is nu bijna 6 ton. al dat nieuwe spul is wegwerp product. starlet blijft een leuk autootje zie er bij mij in de buurt nog een aantal rijden.
Rij zelf een Suzuki die nu 7 jaar oud is en 235000km heeft gelopen. Op een wiellager na niks gehad. Kan me in de verste verte niet voorstellen dat zoiets met 10 jaar en 200000km versleten zou moeten zijn.
Had deze 1.0 in mijn polo uit 2018 met 116pk. Ging gewoon 210 op de teller, 200 op de gps. Wel benieuwd wat ze gechipt doen! Helaas wel problemen gehad met de nokkenas onder de 100.000 km is toen onder coulance allemaal gerepareerd ala 8k…
ik heb nog nooit een auto gekocht die niet opknapt van meteen 1000-2000 euro aan onderhoud. Alle vloeistoffen (remvloeistof!) en filters vervangen en serieus poetsen is altijd nodig. Setje A merk banden rondom en uitlijnen is vaak niet nodig maar verbetert een auto enorm. En nieuwe schokdempers inc wat rubbers links en rechts is eigenlijk altijd nodig als een auto 8+ jaar oud is.
Dat komt doordat garages etters zijn als je voor een garantiegeval komt, ze willen het dan zo goedkoop mogelijk repareren en je merkt aan alles dat ze het vervelend vinden dat je terug komt. Dus gaan mensen zonder garantie kopen met korting, heel begrijpelijk!
Heel herkenbaar ik had een stijgend olieprobleem. Auto zat nog in de garantie maar het viel volgens de dealer allemaal binnen de tolerantie. Ik moest elke 10.000 km maar wat olie/diesel uit het carter laten aftappen
ligt ook erg aan de garage en aan de auto. Als je goedkopere/oudere autos met hogere KM standen (10+ jaar, 150k+km) dan inderdaad. Maar dan zit er vaak ook niet zoveel winstmarge op de auto. Maar bij jongere autos boven de 25-30k euro hebben zowel ik als mijn vrienden/familie altijd goede ervaringen gehad bij garantie issues, bij div. garages. Goed, die autos worden vaak verkocht met wat meer winstmarge zodat er ook een reparatie af kan maar toch.
Ik heb een model ouder uit 2016 nieuw gekocht nu 175000 km alleen remschijven voor . Remblokjes voor en achter . banden . accu . en schokdempers achter vervangen elk jaar een beurtje 1 op 21 ruim gemiddeld prima wagentje
zelf een 1.0tsi eerste generatie gereden, veel snelweg km'ters altijd goed warm gereden en nooit noemenswaardige dingen kwa beurten(15/17,5k km). Maar bij de 243 was hij klaar. was of een nieuwe motor of een nieuwe auto, gelukkig was het lease dus kregen een ander. wel een fijn motortje maar je moet er niet te veel van vragen anders zijn ze snel klaar denk ik
Ik heb in 2016 een auto gekocht, deze word nu soms nog bij de dealer aangeboden met soortgelijke kilometerstand voor dezelfde of minimaal lagere prijs. Voor de mensen die toendertijd een auto hebben gekocht weinig afschrijving,voor mensen die nu een auto moeten kopen een duurder geintje.
Idd. In 5jr 4k af van de 20k nieuw....dat betekent lineair idd zoals Joep aangeeft een levensduur van 20jr.....en auto schrijven in de eerste jaren niet lineair af...kortom veel te duur 15,5k, zeker gezien de originelen banden, ruitenwisser achter en wie weet remschijven, -blokken, bougies, etc...
Mijn Toyota Yaris uit 2009 met 176k km heeft nog vredestein allwheater banden uit 2010 op de achterass. Het profiel is nu, eindelijk, nog maar 3mm, maar er zitten geen droogtescheurtjes in en zijn niet gecupped. Er is rustig mee gereden maar wel ontzettend veel km. Vraag me dan toch af of dat dan gewoon een lucky setje banden met goede omstandigheden zijn geweest ofzo. Ben er ook mee op vakantie geweest naar Oostenrijk e.d. In ieder geval blij met de banden, heb daar mn waarde wel uitgehaald
@@knowntobehonest eens, vindt het wel gek dat hij laatste jaren daarmee door de apk is gekomen door een goede garage (ik weet dat ze niet per se naar leeftijd kijken, maar zou toch verwachten dat ze hier aandacht voor zouden maken). Volgende maand worden ze vervangen, maar omdat ze er nu nog op zitten vroeg ik me toch af hoe andere mensen hierover denken.
@@grandmoto3077 Elk jaar even de wielen van voor naar achter en viseversa.. slijten ze mooi gelijkmatig af en voorkom je dat je voorop nieuwe banden hebt en achter van die ontiegelijk oude banden.
@@grandmoto3077 Als er rustig mee word gereden heb je geen idee wat nou eigenlijk de staat van de banden is. Elke band kan rustig een bocht om. Maar gegarandeerd dat deze banden al zeker 8 jaar slecht presteren als het er op aan moet komen. Het is heel goed om zeer geregeld te testen hoeveel grip je auto heeft, dan weet je wat er mogelijk is. Sowieso is het belangrijk, ook voor je rijvaardigheid, om geregeld een beetje te spelen met je auto. Bij regen en vorst kom je maar op 1 manier achter de hoeveelheid grip die je hebt en dat is testen. Als je dat nu gaat proberen schrik je je helemaal kapot als er wat nieuws onder zit.
Eigenlijk zou een motor nauwelijks moetem slijten bij goed gebruik/onderhoud. Benieuwd hoe lang het mee gaat wanneer je elke 15dkm olie ververst en rustig riidt hoelang het heel blijft. Met mn suzuki 3 cilinder en 70pk na 110dkm 0 problemen.
@@Pesar25 Start/stop is de knop die het meeste slijt haha die gaat elke rit uit. Voorschrift is 20dkm, afgelopen jaren om de 15dkm olie ververst, leek me voldoende en nog geen drup hoeven bijvullen. Gemiddeld verbruik staat op 3,9L per 100km, rustige rijder. Hopelijk kan het nog lang mee!
Wat misschien meespeelt is dat die kleine motoren ook in relatief zware voertuigen worden gelepeld. Ik denk dat er een verschil is tussen een pakweg een Mondeo 1.0 of een kleine Volkswagen Up! Nederlandse kopers gaan ook vaak op vakantie met een caravan erachter en een grote motorisering is bijna onbetaalbaar. Een Suzuki is bijna altijd een licht autootje dus die motor hoeft dat zware gewicht niet mee te sleuren.
@@pappiricki Dat is ook zo natuurlijk. Autootje weegt 800kg, dan is 70pk meer dan genoeg. Op de weg omhoog bij Liege in de 3 naar boven wel. Het wordt een experiment, door tot het gaatje.
Wat mij betreft een nieuwe rubriek! Erg leuk om een occasion aankoopadvies van Joep te horen. Ik denk erg interessant voor de grote groep occasion kopers. Interessant om te weten is ook de nieuwprijs en de huidige vraagprijs. Wel de naam in de kop veranderen AW..
Leuk nieuw item Luc en Joep! Ik snap Joep ook... vrijwel 100 pk per liter, dat is best veel! Zeker als je het vaak aanspreekt in de auto. Of die dan 20 jaar gaat halen is zeer de vraag. Maar laten we het afwachten😂
Veel mensen zullen met de Aandachtspunten die Joep noemt gewoon door blijven rijden. Die horen of zien de tekortkomingen niet. Ik zie teveel van die halve slicks onder autos
Als je een auto koopt 2e hands bij een garage of autodealer, dan zit hier altijd een wettelijke garantie op. De wettelijke garantie (non-conformiteit) In de wet staat namelijk dat het product dat u koopt aan de overeenkomst moet beantwoorden. Wanneer de auto niet aan de overeenkomst beantwoordt is de auto non-conform.
Er is geen distributie riem die het 200k km volhoud vroeger moesten ze al na 4a5 jaar of 90 tot 120k km en nu nog steeds is niks aan veranderd. Wil je geen riemen en kettingen vervangen moet je een toyota kopen met ketting. Daar plaatsen ze bij 500k km nog gewoon de orginele ketting gewoon terug op de 1.8 hybrids
"Is een kans voor de verkoper om hem na te kijken, zodat ie zeker weet wat ie verkoopt". Even zonder gekheid, maar dat hoort een verkoper per definitie te weten. Dat het in autoland helaas geregeld 'dozen schuiven' is zonder enig onderzoek, maakt de regels daarover niet anders. Ik ben van mening dat een zeer jong gebruikte auto hoe dan ook met het juiste onderhoud afgeleverd dient te worden. In dit geval dus een auto met bijna versleten voorbanden, dan moet je je als verkoper schamen als je dat zo durft af te leveren. Het is ook voer voor discussie en voor een paar centen gooi je je naam te grabbel.
Iedere 10 jaar en 200.000 km een nieuwe auto kopen zit er voor de meesten niet in. Ik weet niet hoe die marketingmensen dat denken, zeker alleen de leasemarkt of zo.
Verfrissend om eens een heel andere kijk op zo'n keuring te krijgen. Ook voor Joep is het misschien een welkome afwisseling om eens niet in een frikandel rond te rijden :) Perfect is 'ie niet, wat Joep al aangeeft is dat er bij de verkoop echt wel onderhandelingsruimte mogelijk moet zijn. Een garantie om een jaar lang probleemloos en onderhoudsvrij te rijden is vaak toch wel een dure aangelegenheid, ook bij een relatief betaalbare auto als deze. Misschien drijft dat de occasionprijzen ook wel op waardoor de afschrijving niet lineair is. Los van dit alles blijft de Ibiza best een tijdloze verschijning, het ontwerp is van 2017 en hij oogt nog steeds best goed. Niet spannend, maar gewoon een prima auto om bijvoorbeeld als jong gezin met 2 jonge kinderen op pad te kunnen voor niet te veel geld.
Haha m’n bek valt open… Als het zo is dat het uitgangspunt van fabrikanten tegenwoordig is, dat de te verwachtte levensduur van de auto ongeveer 2 ton is, dan zijn we niet veel opgeschoten met duurzamer worden… mijn Saab 900 is 27 jaar oud en is net ingelopen met 220k op de klok… pff wat een rommel wordt er tegenwoordig toch gemaakt!!
Die Saabs waren zo goed dat ze aan de vraag niet konden voldoen. Of euh... Ah nee. Ze zijn failliet gedraaid omdat echt niemand die spullen nieuw wou kopen. Maar misschien vind jij nog wel wat onderdelen op de sloop van een Opel Vectra 😂. Of nee, die van jou is van voor de overname? Veel succes.
Het is een uitgangspunt maar dat wil niet zeggen dat het ook bij twee ton afgelopen is. Het was vroeger natuurlijk ook heel eenvoudig om een betrouwbare auto te maken als je niet met eisen te maken hebt over de uitstoot en verbruik. De motor kan langer mee gaan als de auto wordt gekocht in plaats van geleast. Dan gebruik je de auto anders.
nou joep, zon auto ik heb ook zon auto van 2016 gaan wel degelijk meer als 2 ton mee , ik ga door naar de 5 ton, het ligt geheel aan het gebruik van den rechtervoet hoe ver je met dit blokje komt. doe maar normaal en niet zo gek en dan kom je verder dan je denkt. het is geen RS6, ik trek niet op bij de verkeerslichten als een tesla rijder met de noodzaak om verplicht binnen de 3 sec boven de 100 te komen en dan kan je verder komen dan dat jij het aangeeft in deze video.
Hier staat het voorgaande model, een 2012 (model 2013) facelift. 12,5 jaar oud. Wij zijn de 2e eigenaar, al zo'n 9 jaar. We zijn met deze auto erg zuinig. En rijden er ook zo mee. Net als onze andere auto met de hand gewassen én nog steeds dealer/longlife onderhouden. Nu 215k gelopen. Waarvan wij er slecht 90k bijgezet hebben. Met andere woorden de meeste km 's in de eerste 3 jaar, en daarna ~10K p/jaar. Ik kan merken dat deze auto ontworpen is voor de magische 10-12 jaar. -Buitenspiegelversteller/knop versleten (metaalmoeheid veertje) -Schokdempers zijn (door rustige rijstijl) nog redelijk. De beschermhulsen/bumpstops zijn echter losgekomen. -einddemper(uitlaat) komt er aan. -handgreep binnen bestuurderskant begint moeilijker te gaan. (Slijtage) -Bekleding deurkaarten laat los. (Beide zijden tegelijk na, vrijwel exact, 12 jaar) -rubbers rondom glas beginnen te verteren -koplampen beginnen dof te worden. -doorgesleten stoelbekleding bestuurderskant. Onderliggend schuim idem. -tapijt wordt minder, naast de pedalen zelfs iets doorgesleten. Bekleding kofferbak wordt ook, wat smoezelig. Matten zijn rondom overigens nog in een extreem goede staat. -niet meer volledig uit te lijnen (al een aantal jaar). -stuurbekleding vertoont aanzienlijke slijtage. -Elastiek opbergnetjes wordt ineens losser. -Faalt de roetmeting Tenzij anders vermeld allemal knooidingen uit het laatste half jaar. Motorisch gaat 't prima. Nog steeds originele koppeling. Er begint wat meer speling op rubbers te komen in het onderstel en motorsteunen -startmotor begint te fluiten. Allemal geen extreem heftige dingen: wel opvallend dat veel van de bovenstaande problemen binnen de laatste 3 maanden zijn ontdekt.
Denk dat het te zwart wit is geredeneerd m.b.t. EOL motorblok. Denk dat deze blokken zeker 300-350k. 1.0 3 cilinder (333cc per cilinder) vs 1.4 4 cilinder (350cc per cilinder). Gebruikte materialen legeringen en ontwerpen zorgen voor minder vervuiling op de zuigerveren. Er zijn heel wat verbeteringen in cilinderkopontwerp en onderblok ontwerp en thermisch verbeteringen doorgevoerd. Denk dat 300k gwn een reële uitgangspunt is. En distributieriemen controleren is iets van deze tijd in het kader van duurzaamheid. Vroeger verving je het met een interval en tegenwoordig doe je het op basis van controle. Zeker gezien er minder monteurs zijn moet je als fabrikant wel behaalde keuzes maken in het ontwerp. Denk dat een droge riem zeker wel de 300k moet halen als er aantoonbaar verbeteringen zijn doorgevoerd in vergelijking met 10 jaar geleden. De 1.6 tdi had ook een interval van 220k. Ging vaak goed en soms ook niet. Helaas is een uitgangspunt nooit geheel sluitend en dan blijft het inderdaad als vakgarage of eigenaar de weloverwogen keuze moet maken op welke wijze je kijkt naar het onderhoud en welke risico’s je daarin wilt nemen.
Ik vindt de redenatie wel kloppen, maar in tegenstelling tot veel andere VAG blokken zijn deze betrouwbaar zeker na de aanpassingen. Zelf zou ik sneller na de garage gaan voor algeheel onderhoud. Daar kan je niet op besparen. En de riemen zou ik preventief sneller vervangen.
@@fhd3715 Het is meer een gevalletje dat er maar weinig zijn die het niet gaan halen. Joep is een prachtige kerel maar heeft echt niet altijd gelijk. En met een beetje huiswerk had hij geweten dat er al vele de 2 ton voorbij zijn.
Dit soort auto's schrijven de eerste paar jaar relatief maar weinig af gezien de populariteit. Beetje voor doorsnee jonge bestuurders die niet veel met auto's hebben, maar wel een mooi smoelende auto willen waar ze in ieder geval niet mee voor schut staan.
Kan ik mijn fiets ook inschrijven voor een klokje rond? Heeft 4600km op de klok staan. Ik heb overigens ook een Focus, zelfde bouwjaar als die Seat, met 150k op de teller
Ik heb net een Renault Clio estate gekocht😅 bij de Renault dealer van 2020 met 95000 km s benieuwd als ik hem ga ophalen of die net zo kritisch afgeleverd wordt als Joep de Ibiza gekeurd heeft “ze beloven van wel”
Sorry, ik heb het misschien gemist maar Joep zegt de hele tijd dat het nog een dure gebruikte auto is. Vraag: wat moest deze dan kosten? Ik heb dat nergens gehoord. Lijkt mij relevant bij de opmerkingen die er gedurende de video gemaakt worden .....
Kenteken nagetrokken op Finnik, is nog tussen de 10/14k waard. Dus je zou deze betreffende auto kunnen vinden voor rond de 14.000 euro neem ik aan. Mensen die voor een occasion gaan kijken willen een jonge auto en een km stand onder de ton. Met die voorwaarden wordt zo’n auto wel duur voor wat je krijgt.
@@thomthomas08 Zou dan voor een wat oudere hybride Auris of Hybrid Corolla gaan. Is een veel meer volwassen auto en gaat wel met gemak langer mee dan 2 ton.
@@Samosayummyyay ja, dat weet ik ook. Maar mensen willen nou eenmaal een jonge auto tegenwoordig. Mij zie je niet rijden in een Corolla of zo. Hoewel die techniek van Toyota echt super goed is.
@@Samosayummyyay Een gemiddelde Toyota rijdt met gemak 300.000 km en ruim meer. En dan hebben ze vaak nog een tweede leven elders op de wereld. Zo'n Seat is na 200.000 - 300.000 totaal op en gooi je weg. Maar in Nederland staren we ons helemaal blind op uitstoot en prefereren we dus slechte kwaliteit weggooi-objecten
Kan weinig mee aan de hand zijn met zo'n kilometerstand, zelf bij een VAG'tje moet dat nog goed komen. Die auto heeft misschien net z'n tweede beurt gehad.
Een auto kopen blijft een hele grote gok, en geluk hebben dat je een goede auto koopt.. Ik heb 5 jaar geleden een corsa uit 2001 gekocht, zonder garantie, en rijd nu nogsteeds zonder problemen. Ik dacht altijd auto moet je kopen bij een grote garage bijvoorbeeld Van Mossel. Echter heb ik vorig jaar een astra gekocht, en dan verwacht je een jaar zonder stress rijden, maar dat is dus niet waar. Want ja, ik kocht die auto, met 12 maanden garantie, haalde ik m op en zei hey wat is dit voor geluid, en toen kwamen ze erachter dat de koppeling cilinder kapot is Van mossel gaf wel aan dat die op 120 punten gecheckt is, nou niet dus.. Dus mensen: Geluk hebben!
Het kan een gok zijn, maar er is wel een manier om de risico’s te beperken. Een inzage in het onderhoud, een goede proefrit maken en kijken of alles goed werkt. Rijdt eerst eens een splinternieuwe als referentie en dan de occasion. Koppeling en versnellingsbak kun je ook zelf uitproberen.
Interessant dat banden van deze auto al na vijf jaar al ‘slecht’ worden gekenmerkt. Ik heb 17 jaar geleden nieuwe kwaliteitsbanden gekocht en die zitten nog steeds op mijn auto. Inmiddels 60000 km verder zijn die banden nog prima. Geen droogtescheurtjes en profiel van 3,5mm. Zien we hier een marketing-gedreven kwaliteitsvermindering?
Die auto's zijn inderdaad geen lang leven beschoren door die gedownsizede motoren.. Een gek idee dat een auto daarmee gewoon een wegwerp product is geworden. Geef mij maar een 4 cilinder eind jaren 90 begin 2000.
Bij aankoop bij zo'n jong occasion wil ik 4x nieuwe banden en een grote beurt gehad met nieuwe Ruitenwisser set voor en achter Geen discussie en minimaal 1 jaar garantie ook dat nog. Ff uitlijnen en balanceren spreekt dan ook voor zich!
Ik hoef geen nieuwe banden bij de aflevering. Ik probeer af te dingen en laat zelf de nieuwe banden monteren die ik ook zelf wil hebben. Dan loop je niet het risico dat de dealer goedkope banden monteert van een bedenkelijk merk.
Maximaal 10 jaar en 2 ton? Dan is een goede auto net ingereden. Mijn Toyota is bijna 20 jaar oud en heeft meer dan 2 ton gereden. Technisch is hij nog als nieuw.
Geen enkele auto is ba 20 jaar en 2 ton op de teller technisch als nieuw. Misschien datje zonder problemen door de APK komt maar dat zijn minimale eisen.
5 jaar en 50 duizend kilometer. Dan laat ik hem staan. Daar is maar 10 duizend kilometer mee gereden per jaar. Een auto moet toch wel 30 tot 40 duizend kilometer maken per jaar. Deze heeft echt meer stil gestaan dan gereden. En dat heb je al bij 40 duizend kilometer per jaar. In 5 jaar tijd moet er gewoon 150.000 op de teller staan.
@@Sixz89 als er goed mee gereden wordt kun je nog best behoorlijk wat kilometers maken. Ik vraag me echt af of je een auto's van 5 jaar met maar 50 duizend zou moeten kopen. 50 duizend moet op een auto staan van net iets meer dan een jaar.
Hij komt uit 2019, zal tijdens de corona jaren veel stil hebben gestaan om duidelijke redenen, ik heb zelf in de corona jaren hooguit 6000km reden per jaar gereden.
De 1.0 tsi 3 cilinder blokjes zijn behoorlijk betrouwbaar weet ik uit eigen ervaring. Maar waarom heet deze aflevering niet gewoon occasion aankoopkeuring of zoiets?
@@wvd07 Als een auto tussen de reguliere beurten geen mankementen heeft en er geen olie tussendoor bijgevuld hoeft te worden vind ik dat probleemloos rijden. En dit tot 220.000 km. De vervanger staat nu op 40.000 km maar tot nu toe ook geen problemen.
Het is maar wat je 'behoorlijk' noemt. 220 k.... Onze Honda uit 2011 staat iets over de 430k. Nul problemen. En die heeft tenminste nog een beetje trekkracht. VW cliënteel is heel snel tevreden. Dat heb ik al ondervonden.
Heel leuk deze keurig. Inmiddels ben ik en genzin met de 4e 1.0 Tsi bezig, niet omdat ze slecht zijn maar omdat dit simpelweg de beste Tsi sinds jaren is en na eigen inzien ook de meest comfortabele 3 cilinder op de markt. Alle onderdelen zijn op elkaar afgestemd zodat een zware balansas niet meer nodig is. Er ontbreekt letterlijk de gebruikelijke 3 cilinder charakter. Geen trillingen voelbaar! Met een chip tuning worden deze blokken ook zeer potent zonder op efficiëntie in te leveren. Aan de pomp is het dan ook nog lachen😅 Momenteel staat een identieke Ibiza, met 140k+ en een Octavia voor de deur. Beide voorzien van een stage 1 tuning. Geen olieverbruik meetbaar, interval is dan wel 15k kilometer. De laatste heb ik weggedaan met 250k kilometer, geen centje pijn maar wilde toch een Facelift model hebben...
Continental banden hebben zelfs nieuw weinig tractie.. vreselijk. Laat staan op nat. Als je rustig rijdt misschien prima, maar als je een beetje sportief wil rijden..
Ik heb twee Seat Ibiza's gehad, beide in de FR Business Intense uitvoering met de 1.0 TSI motor van 95 pk en handgeschakelde transmissie. De eerste was een 2021 pre-facelift met 20.000 km op de teller, de tweede een gloednieuwe 2023 facelift. Hoewel de auto's in grote lijnen vergelijkbaar waren, had de facelift enkele verbeteringen zoals een vernieuwd dashboard, digitaal instrumentarium, en standaard LED-koplampen. Beide auto's reden prettig, zelfs volgeladen en met twee volwassenen haalde ik de 200 km/u. In totaal reed ik ongeveer 40.000 km met elk van de auto's zonder problemen. Wel vond ik dat beide modellen wat "neukerig" optrokken; rustig wegrijden vereiste aandacht. Dit was iets dat ik niet eerder had ervaren bij andere VAG-auto's. Bij de pre-facelift had ik het JBL-audiopakket, maar bij 20.000 km begon er al een rammeltje in de deur, wat het luisterplezier verminderde. Verder waren de achterruitenwissers snel versleten en merkte ik dat de olie eerder moest worden ververst dan de service-indicator aangaf.
Wegrijden vanuit stilstand vereist bij een kleine motor met turbo altijd meer aandacht omdat de turbo bij lage toeren < 2000 nog niet meedoet. Dat heeft niets met het merk te maken.
@@knowntobehonest klopt, maar het was wel opvallend dat beide hier last van had, de 2021 was echt nukkig, misschien niet netjes bereden door de chauffeur voor mij? Maar de t-roc, golf, taigo en polo die ik heb bereden met dezelfde motor en allemaal handbakken hadden hier in mijn beleving geen tot minder last van.
Als ze goedgekeurd zijn , kan het betekenen dat het profiel net aan de minimaal toegestane eis voldoet. Dan krijg je een advies om ze te vervangen maar die u niet hoeft op te volgen maar toch eigenlijk onverstandig is.
14:01 "De banden zijn natuurlijk gewoon oud." Zijn ze daadwerkelijk oud, of zijn de slecht oud geworden? Volgens mij het tweede. Uiteraard moeten banden niet te oud zijn, maar vijf jaar zou ik voor een Continentaal band nog niet als heel oud willen bestempelen. Dat gezegd hebbende, door slijtage mogen ze, zoals Joep al zei, de banden inderdaad wel vervangen worden.
Dat type Continental is zelfs nieuw zeer slecht. Mijn vorige wagen had die ook, heb ze na 10.000 km vanachter laten leggen en vanvoor Primacy 4. Dat was 100 keer beter. Nu heb ik Crossclimate en die zijn zelfs nog beter! Waarschijnlijk binnenkort bij 40.000 km eens nieuwe vooraan laten leggen, na veel stadsverkeer zijn ze stilaan op, maar nog steeds stukken beter dan die Continentals.
2 jaar geleden moest mijn 2017 VW Polo 1.0 TSI 95pk uit de lease. (Praktisch dezelfde auto) heb er 2 ton mee gehaald. op beurtjes en banden na nooit een reparatie aan gehad. ik heb al wat auto's gereden, varierend van oude frikandellen tot dikke bakken, maar het verbaasd mij nog steeds hoe fijn deze Polo reed na 2 ton op de klok. De stelling dat dit blok na 2 ton wel klaar is ben ik het niet echt mee eens.
@@knowntobehonestHet schijnt dat de distributieriem pas na 210.000 geïnspecteerd wordt. Als de fabrikant ervan uitgaat dat het verwachtingspatroon van de motor 2 ton is hoeft er toch geen wissel meer plaats te vinden?
Leuke video maar blijf toch liever bij mijn toyota corolla touring met 180pk die rijd in iedergeval zonder problemen naar de 3 ton zonder olieverbruik. Mooie auto's zijn die seat ibiza wel vooral met fr uitvoering.
Dat is inderdaad een betrouwbare auto. Maar een concurrent als de Volkswagen Golf GTE mag een zware aanhanger trekken van 1500 kilo. Dan is het logisch dat zo’n hybride Toyota lang meegaat want die auto hoeft nauwelijks iets te trekken
@@pappiricki golf gte is toch geen concurrent dat is een plugin hybrid die 1600kg weegt als hatchback de corolla station weegt 1445kg de station golf is niet eens als gte te krijgen dan moet je al naar een passat. Daarnaast ben als je golf station neemt ben je voor een top uitgevoerde versie net zoveel kwijt als de corolla station, maar dan heb je nog altijd maar een 1.5tsi motortje de corolla een 2.0liter .Van de twee is de corolla dan alsnog de slimmere aankoop ivm de kwaliteit kosten in gebruik en onderhoud daarnaast houden toyota's vaak goed hun waarde vast. Daar boven op heb je nog eens 10 jaar of 200.000km garantie als je onderhoud doet volgens het boekje.
@@henrischolten2970Nee die is inderdaad niet als stationwagen verkrijgbaar maar er is wel een hybride E-TSI hybride die 1500 kilo kan trekken. De nieuwe Golf is trouwens ook behoorlijk betrouwbaar. Het is logisch dat een Toyota betrouwbaar is als de aandrijflijn niet extra belast mag worden. De aandrijving heeft dan ook nauwelijks te lijden. Een 1.5 TSI is trouwens niet vergelijkbaar met een 2.0 Atkinson motor.
Wat is er 'Klokje rond' aan 50k km's? Zelfs een een jaren '70 auto (met een klokje van max. 5 cijfers) heeft het klokje dan niet rond. En een bijzondere auto is zo'n Ibiza ook niet🤷🏻♂️
Dit is waarschijnlijk een goedmakertje van Autoweek voor alle afgeknauwde frikandellen die Joep heeft moeten keuren
Geen klokje rond. Dit is gewoon een recente auto. Niet leuk.
Dank je wel Joep! een paar jaar geleden hebben mijn vrouw en ik een goede tweedehands Toyota gekocht. En precies wat jij nu aangeeft hebben we bedongen: 1. nieuwe banden, 2. een volledige onderhoudsbeurt en 3. een jaar garantie. Het was dan voor 15.000km, maar toch. We hebben het eerste jaar gewoon zonder problemen gereden. En daarna valt het onderhoud van een Toyota toch wel mee. Wel heel fijn om in deze video de bevestiging te zien, dat we de juiste zaken eruit hebben onderhandeld. We hebben overigens toen alleen de inruilwaarde van onze oude auto gekregen en verder geen financiële korting. Op dat laatste punt snapte ik dat wel, want 4 nieuwe banden en een grote beurt (terwijl dat nog niet (wettelijk) nodig was)kosten natuurlijk wel geld.
Maak hier is een eigen rubriek van, dit is super leuk en interessant!!
Klokje rond in de titel mag er toch af dan!
Dat geschreven zijnde kijk ik toch weer gezellig het hele filmpje uit hoor! 🎉
wel veel boeiender dan wederom een volvo die helemaal afgetrapt is maar wel de km heeft die ie nodig heeft voor de Rubriek.
@@Flyingdutchy04Komt wel binnen aangezien ik zelf in een "hogere" km stand Volvo rij.. 😅 gelukkig is hij wel niet afgetrapt
"Geschreven zijnde"? Op welke school heb je dat geleerd? Je kan hooguit zeggen "Dat geschreven hebbende", of gewoon "dat gezegd hebbende" want dat is geaccepteerd.
zeur dan ook niet
@@Flyingdutchy04
Niks aan. Veel te nieuw. Het zou een schande zijn als er wat aan mankeerde...
Ik vind dit soort filmpjes leuk om te kijken. Als autotechnieker leer ik van joep nog elke keer bij zoals in dit geval over de d-riem da je slijtage eigenlijk niet kan zien.
Buitengewoon goede keuring en uitstekende conclusie. Deze auto verdient op dit moment als occasion 4 nieuwe banden en een onderhoudsbeurt. En idd. dan ben je €600-700 verder
beurt en 4 banden red je niet voor dat bedrag hoor.
Jij koopt zeker babi pangang banden uit China van Ali express?
@@SP-eu6oc Koop jij ze van goud?
@@SP-eu6oc 4x 185/65/15 Hankook banden zijn incl. montage 80 euro ps. Zit je op 320 euro voor 4 nieuwe banden. Kleine beurt erbij voor 250 euro en je zit prima binnen die 600 euro.
@@aquilinorodrigo Michelin Primacy 4's rondom voor deze Seat en je ligt aan 400, een beurt van 200-300 kan misschien nog net. Maar, ik denk eerder aan 800 in totaal, en dat is deze auto wel waard. Dus nee, geen goud, maar gewoon kwaliteit.
Ik snap wat Joep bedoelt over de afschrijving die laag is maar dat heeft eigenlijk te maken met het feit dat nieuwe auto’s extreem veel duurder zijn geworden en eigenlijk worden occasions nu grotendeels afgeschreven ten opzichte wat een nieuwe Ibiza bijvoorbeeld kost. Waar je 6 jaar geleden een dergelijke Ibiza voor 18k kocht betaal je nu 26k waardoor er tweedehands nog flink geld voor gevraagd wordt.
Inderdaad. Wij hebben onderlaatst een Ford Focus met 78k op de teller uit 2017 gekocht. 15k! Belachelijk veel geld eigenlijk, maar ja…. Voor minder ga je niet veel krijgen.
Autos zijn helemaal niet duurder geworden. Paar jaar geleden een 2008 207 SW gehad.
Nieuwprijs? €20.320. Omgerekend naar 2023? Bijna 30k.
Met 30k kan je nu ook een (basis)Astra uitzoeken.
Wel leuke video het is iets anders is dan normaal. Maar wel veel voorkomend in de dagelijkse praktijk als je opzoek bent naar een gebruikte auto.
Toen ik van m''n 5 jaar oude Quattrac 5 allseasons naar 1 jaar oude Good Year Vector all seasons ging vond ik dat wel een heeeel groot verschil.
Goodyear maakt sowieso betere banden dan Vredestein.
Ik kocht 22 jaar geleden een vw voor 300euro,staat nu 245000 km op,zo'n jaren 80 ding is gewoon perfect👌,moet dit spaanse gebakje nog maar zien te halen.
Maandag laat ik nieuwe banden (goodyear f1) monteren op mijn auto, niet dat het profiel op is naar de grip met ligt nat wegdek erg is afgenomen (banden zijn +- 4 jaar oud en het merk durf ik niet eens te noemen).
Sommige mensen verklaren mij voor gek maar ik herken het verhaal van Joep helemaal! Liever een paar honderd euro uitgeven dan met het gezin in de auto tegen een boom schuiven 😅
@Joep, je legt het mooi uit!
Zelfs goedkope, nieuwe, banden zijn al waardeloos op nat wegdek. Laat staan versleten banden
@@EndlessVoid98 nieuw was het eigenlijk helemaal niet verkeerd, ze worden alleen slecht oud en ik stel misschien ook wat hogere eisen.
Ik heb paar maanden geleden ook Eagle F1 gekocht. Ook ik stel hoge eisen aan het rubber. Ze zijn echt fantastisch! Minstens even goed als Michel PS4.
Als je voor zo'n auto de hoofdprijs betaalt bij een autobedrijf is het wel schofterig om er de originele banden op te laten liggen. Dat was een mooi punt om over te onderhandelen (DOT code checken hoef je geen technicus voor te zijn).
@@thedreamfactory6964 Fijne vergelijking ook. De F1 is een relatief harde band, waar de PS4 juist relatief zacht is. Zelf geen fan van de F1.
Wel mooie afwerking van de deuren aan de binnenkant. Lijkt wel een Mii
Dat is inderdaad wel een van de beste in het A segment
En volgende week eens PSA/Renault-Nissan/Ford ernaast van 5 jaar oud.
Leuk zo’n aankoopkeuring van een jonge occasion. Omdat het “klokje rond” heet zijn allerlei figuren met autistische trekjes meteen over de zeik. Maar dit is ook interessant!
Misschien nog wel interessanter.
Klinkt alsof jij de enige bent die over de zeik is hoor. Het filmpje is interessant maar de term klokje rond wordt door AW flink misbruikt.
@@jelle8891vindt ik niet. Klokje rond wordt nu anders ingevuld ipv auto's. Met hoge kmstanden.
@@jelle8891Aldus een autist.
Niks met autistisch te maken, titel klopt gewoon niet, geeft het een (niet al te) willekeurige andere titel en het is prima. Maar je hebt nu eenmaal een verwachting bij een klokje rond nietwaar? Er is zelfs een klokje rond klassiek, daar kon wel een andere titel voor bedacht worden.
Hoe dan ook, ik denk dat AW het even probeert en als er genoeg interactie/animo/hits op deze video('s) is, dan zal het vast een keer een eigen rubriek krijgen.
De Opel kadett e bestaat ook bijna 40 jaar is een leuk video idee
Inderdaad!
Leuke rubriek! Zeer interessant maar wat kost deze dan?
Joep geeft aan dat de auto nieuw 20k kostte, en dat hij met een lineaire afschrijving 20 jaar mee zou moeten gaan wat hij betwijfeld. Op basis daarvan kennelijk 15k, maar hadden ze er best gewoon wel even bij mogen vertellen.
@@arnehoek4260scherp
Even een googeltje op kenteken laat zien dat ie voor net geen 15k te koop stond met 47k op de klok. Weinig afschrijving in ieder geval. Mag de eerste particuliere eigenaar voor in zijn handjes klappen.
@@FrenchVries Afschrijving is gebaseerd op wat die particulier ervoor terug gekregen heeft, dat zal best een pak minder zijn geweest.
@@fritsified5952 Hangt maar net van de deal af. Bij inruil kan dat nog wel eens meevallen. Al is dat vaak broekzak vestzak.
Geen klokje rond, maar wel interessant item. Prima video en voor mij een logische conclusie.
Als je jaarlijks je TSI oid een beurt geeft òf elke 10k, geen korte ritten rijdt, koude starts zoveel mogelijk vermijdt èn altijd rustig de motor op temperatuur laat komen dan haal je 300k heus wel😊
Haha klinkt als een vrij matige auto
Jawadde. Als je daar allemaal rekening moet mee houden. Koop gewoon een degelijk voertuig.
De 3 cilinder tsi is een prima motor en inmiddels zijn er al vele de 2 ton voorbij.
@@davidr9220valt mee hoor 3ton is voor 3 pitter knap, maar zeker haalbaar. Denk dat je met goed onderhoud meer kan halen.
@@knowntobehonest Ik zie er toch niet heel veel te koop staan (in vergelijking met hoeveel er verkocht zijn), en ze zijn ook relatief goedkoop als ze over de 2 ton zijn. Dus het lijkt er niet op dat de gemiddelde koper denkt dat het prima motoren zijn.
Wel fijn om dan ook even de prijzen erbij te halen, dan weet je als occasion koper ook waar je het over (kan) hebt (hebben). Vind het wel een mooie ontwikkeling dat er ook aandacht wordt geschonken aan jonge occasions. Want zeg nou zelf, wie koopt er nou een splinternieuwe wagen, afgezien van de pensionado en boven-jan-buurman?
10 jaar of 2 ton daar draait een toyota starlet of yaris de hand niet voor om 20 jaar gaan die altijd mee en ook 3 ton
Het staat me niet bij dat ik in de afgelopen 10 jaar een keer een Starlet heb gezien.
ik kocht mijn 2006 ibiza TDI met 3 ton op de teller en dat is nu bijna 6 ton.
al dat nieuwe spul is wegwerp product.
starlet blijft een leuk autootje zie er bij mij in de buurt nog een aantal rijden.
Met de nieuwe yaris zou ik er niet zo zeker van zijn. Oudere toyota's zijn inderdaad goed gebouwd.
@@knowntobehonest Ik zie ze echt dagelijks, daarnaast rij ik zelf ook al bijna 100,000 km in een 330,000km oud exemplaar
Rij zelf een Suzuki die nu 7 jaar oud is en 235000km heeft gelopen. Op een wiellager na niks gehad. Kan me in de verste verte niet voorstellen dat zoiets met 10 jaar en 200000km versleten zou moeten zijn.
Had deze 1.0 in mijn polo uit 2018 met 116pk. Ging gewoon 210 op de teller, 200 op de gps. Wel benieuwd wat ze gechipt doen! Helaas wel problemen gehad met de nokkenas onder de 100.000 km is toen onder coulance allemaal gerepareerd ala 8k…
ik heb nog nooit een auto gekocht die niet opknapt van meteen 1000-2000 euro aan onderhoud. Alle vloeistoffen (remvloeistof!) en filters vervangen en serieus poetsen is altijd nodig. Setje A merk banden rondom en uitlijnen is vaak niet nodig maar verbetert een auto enorm. En nieuwe schokdempers inc wat rubbers links en rechts is eigenlijk altijd nodig als een auto 8+ jaar oud is.
Dat komt doordat garages etters zijn als je voor een garantiegeval komt, ze willen het dan zo goedkoop mogelijk repareren en je merkt aan alles dat ze het vervelend vinden dat je terug komt. Dus gaan mensen zonder garantie kopen met korting, heel begrijpelijk!
Heel herkenbaar ik had een stijgend olieprobleem. Auto zat nog in de garantie maar het viel volgens de dealer allemaal binnen de tolerantie. Ik moest elke 10.000 km maar wat olie/diesel uit het carter laten aftappen
@@Tim89 Verkopen willen ze graag, garantie gaat met tegenzin.
ligt ook erg aan de garage en aan de auto. Als je goedkopere/oudere autos met hogere KM standen (10+ jaar, 150k+km) dan inderdaad. Maar dan zit er vaak ook niet zoveel winstmarge op de auto. Maar bij jongere autos boven de 25-30k euro hebben zowel ik als mijn vrienden/familie altijd goede ervaringen gehad bij garantie issues, bij div. garages. Goed, die autos worden vaak verkocht met wat meer winstmarge zodat er ook een reparatie af kan maar toch.
Leuk deze! Wij hebben een Audi A1 met 60k gekocht, 3.5 jaar oud. Zelfde onderstel als de ibiza en polo natuurlijk
Ik heb een model ouder uit 2016 nieuw gekocht nu 175000 km alleen remschijven voor . Remblokjes voor en achter . banden . accu . en schokdempers achter vervangen elk jaar een beurtje 1 op 21 ruim gemiddeld prima wagentje
Toch heel leuk om eens een jongere auto te zien!
zelf een 1.0tsi eerste generatie gereden, veel snelweg km'ters altijd goed warm gereden en nooit noemenswaardige dingen kwa beurten(15/17,5k km). Maar bij de 243 was hij klaar. was of een nieuwe motor of een nieuwe auto, gelukkig was het lease dus kregen een ander. wel een fijn motortje maar je moet er niet te veel van vragen anders zijn ze snel klaar denk ik
Bevestigd exact wat joep aangeeft.
Kennelijk haal je met veel snelweg kilometers de drie ton niet eens?
Klokje halfrond! Ook leuk!
Leuk concept mogen jullie vaker doen!!
Occasions zijn echt relatief duur tegenwoordig!
Maar goed, da's niet echt nieuws. Da's al een paar jaar aan de gang.
Laat dat relatief maar weg.
😂daarom rijden wij altijd afgeschreven auto's
Daar voelen we ons een stuk gelukkiger in
Ik heb in 2016 een auto gekocht, deze word nu soms nog bij de dealer aangeboden met soortgelijke kilometerstand voor dezelfde of minimaal lagere prijs.
Voor de mensen die toendertijd een auto hebben gekocht weinig afschrijving,voor mensen die nu een auto moeten kopen een duurder geintje.
Dan koop je toch een nieuwe auto
Idd. In 5jr 4k af van de 20k nieuw....dat betekent lineair idd zoals Joep aangeeft een levensduur van 20jr.....en auto schrijven in de eerste jaren niet lineair af...kortom veel te duur 15,5k, zeker gezien de originelen banden, ruitenwisser achter en wie weet remschijven, -blokken, bougies, etc...
Leuk te zien dat Joep op een Remarkable werkt
Mijn Toyota Yaris uit 2009 met 176k km heeft nog vredestein allwheater banden uit 2010 op de achterass. Het profiel is nu, eindelijk, nog maar 3mm, maar er zitten geen droogtescheurtjes in en zijn niet gecupped.
Er is rustig mee gereden maar wel ontzettend veel km. Vraag me dan toch af of dat dan gewoon een lucky setje banden met goede omstandigheden zijn geweest ofzo. Ben er ook mee op vakantie geweest naar Oostenrijk e.d. In ieder geval blij met de banden, heb daar mn waarde wel uitgehaald
14 jaar oude banden is in principe levensgevaarlijk ook al wordt er zoals u zegt heel langzaam gereden.
@@knowntobehonest eens, vindt het wel gek dat hij laatste jaren daarmee door de apk is gekomen door een goede garage (ik weet dat ze niet per se naar leeftijd kijken, maar zou toch verwachten dat ze hier aandacht voor zouden maken). Volgende maand worden ze vervangen, maar omdat ze er nu nog op zitten vroeg ik me toch af hoe andere mensen hierover denken.
@@grandmoto3077 Elk jaar even de wielen van voor naar achter en viseversa.. slijten ze mooi gelijkmatig af en voorkom je dat je voorop nieuwe banden hebt en achter van die ontiegelijk oude banden.
@@grandmoto3077 Als er rustig mee word gereden heb je geen idee wat nou eigenlijk de staat van de banden is. Elke band kan rustig een bocht om. Maar gegarandeerd dat deze banden al zeker 8 jaar slecht presteren als het er op aan moet komen. Het is heel goed om zeer geregeld te testen hoeveel grip je auto heeft, dan weet je wat er mogelijk is.
Sowieso is het belangrijk, ook voor je rijvaardigheid, om geregeld een beetje te spelen met je auto. Bij regen en vorst kom je maar op 1 manier achter de hoeveelheid grip die je hebt en dat is testen. Als je dat nu gaat proberen schrik je je helemaal kapot als er wat nieuws onder zit.
Ik dacht eerst toen ik de titel las, dat is letterlijk een klokje rond met 1 miljoen en 51 duizend kilometer maar nee
Eigenlijk zou een motor nauwelijks moetem slijten bij goed gebruik/onderhoud.
Benieuwd hoe lang het mee gaat wanneer je elke 15dkm olie ververst en rustig riidt hoelang het heel blijft.
Met mn suzuki 3 cilinder en 70pk na 110dkm 0 problemen.
Dan doet ie minstens 250 duizend. Inmiddels zijn er vele de 200 duizend voorbij.
Als je de olie en filters elk 10k km vervangt, haal je makkelijk 3 ton of meer. Wel rustig warm rijden. Ik zou dat start-stop ook uitzetten. Succes.
@@Pesar25 Start/stop is de knop die het meeste slijt haha die gaat elke rit uit.
Voorschrift is 20dkm, afgelopen jaren om de 15dkm olie ververst, leek me voldoende en nog geen drup hoeven bijvullen. Gemiddeld verbruik staat op 3,9L per 100km, rustige rijder. Hopelijk kan het nog lang mee!
Wat misschien meespeelt is dat die kleine motoren ook in relatief zware voertuigen worden gelepeld. Ik denk dat er een verschil is tussen een pakweg een Mondeo 1.0 of een kleine Volkswagen Up! Nederlandse kopers gaan ook vaak op vakantie met een caravan erachter en een grote motorisering is bijna onbetaalbaar. Een Suzuki is bijna altijd een licht autootje dus die motor hoeft dat zware gewicht niet mee te sleuren.
@@pappiricki Dat is ook zo natuurlijk. Autootje weegt 800kg, dan is 70pk meer dan genoeg. Op de weg omhoog bij Liege in de 3 naar boven wel. Het wordt een experiment, door tot het gaatje.
Iets met komkommer tijd ?
Prima wagentje
Wat mij betreft een nieuwe rubriek! Erg leuk om een occasion aankoopadvies van Joep te horen. Ik denk erg interessant voor de grote groep occasion kopers. Interessant om te weten is ook de nieuwprijs en de huidige vraagprijs. Wel de naam in de kop veranderen AW..
Leuk nieuw item Luc en Joep!
Ik snap Joep ook... vrijwel 100 pk per liter, dat is best veel! Zeker als je het vaak aanspreekt in de auto. Of die dan 20 jaar gaat halen is zeer de vraag. Maar laten we het afwachten😂
Veel mensen zullen met de Aandachtspunten die Joep noemt gewoon door blijven rijden. Die horen of zien de tekortkomingen niet. Ik zie teveel van die halve slicks onder autos
Als je een auto koopt 2e hands bij een garage of autodealer, dan zit hier altijd een wettelijke garantie op.
De wettelijke garantie (non-conformiteit)
In de wet staat namelijk dat het product dat u koopt aan de overeenkomst moet beantwoorden.
Wanneer de auto niet aan de overeenkomst beantwoordt is de auto non-conform.
300.000 km voor de riem. In mijn ateca was die na 120.000 al aan vervanging toe.
Er is geen distributie riem die het 200k km volhoud vroeger moesten ze al na 4a5 jaar of 90 tot 120k km en nu nog steeds is niks aan veranderd. Wil je geen riemen en kettingen vervangen moet je een toyota kopen met ketting. Daar plaatsen ze bij 500k km nog gewoon de orginele ketting gewoon terug op de 1.8 hybrids
@@henrischolten2970 Voor mijn 1.6 hdi is het gewoon 240k, van week toevallig gedaan na weer 240k afgelegd te hebben.
@@maxv146 dat is op een diesel motor daar kunnen ze inderdaad langer mee.
@@henrischolten2970Die riemen zijn niet van diesel gemaakt hoor
@@thethingonlymalehave er staat op op een diesel motor denk dat je nog effe keertje opnieuw moet leven gast
"Is een kans voor de verkoper om hem na te kijken, zodat ie zeker weet wat ie verkoopt". Even zonder gekheid, maar dat hoort een verkoper per definitie te weten. Dat het in autoland helaas geregeld 'dozen schuiven' is zonder enig onderzoek, maakt de regels daarover niet anders. Ik ben van mening dat een zeer jong gebruikte auto hoe dan ook met het juiste onderhoud afgeleverd dient te worden. In dit geval dus een auto met bijna versleten voorbanden, dan moet je je als verkoper schamen als je dat zo durft af te leveren. Het is ook voer voor discussie en voor een paar centen gooi je je naam te grabbel.
Overduidelijk rijp voor de shredder.
Nou nou, Luc is niet foutloos maar om hem gelijk in de shredder te gooien.......
@@Peter-X- Ik denk dat hij vindt dat elk VAG produkt in de shredder hoort.
Iedere 10 jaar en 200.000 km een nieuwe auto kopen zit er voor de meesten niet in. Ik weet niet hoe die marketingmensen dat denken, zeker alleen de leasemarkt of zo.
Mensen die nieuw rijden ruilen meestal iedere paar jaar hun auto in. Anders is het niet te betalen.
Komt onze Audi a1 1.4 tfsi met 2 ton op de teller ook in aanmerking voor klokje rond?🚗 Of moet er dan een tonnetje meer bijop?
Onzin dat deze motoren niet lang mee kunnen. Mijn Škoda Fabia 1.0 TSI heeft al bijna 3 ton op de teller, nog geen een reparatie gehad.
Verfrissend om eens een heel andere kijk op zo'n keuring te krijgen. Ook voor Joep is het misschien een welkome afwisseling om eens niet in een frikandel rond te rijden :) Perfect is 'ie niet, wat Joep al aangeeft is dat er bij de verkoop echt wel onderhandelingsruimte mogelijk moet zijn. Een garantie om een jaar lang probleemloos en onderhoudsvrij te rijden is vaak toch wel een dure aangelegenheid, ook bij een relatief betaalbare auto als deze. Misschien drijft dat de occasionprijzen ook wel op waardoor de afschrijving niet lineair is.
Los van dit alles blijft de Ibiza best een tijdloze verschijning, het ontwerp is van 2017 en hij oogt nog steeds best goed. Niet spannend, maar gewoon een prima auto om bijvoorbeeld als jong gezin met 2 jonge kinderen op pad te kunnen voor niet te veel geld.
super leuke keuring en interessant ook. misschien ook leuk om een Tesla model 3 te testen...
Haha m’n bek valt open… Als het zo is dat het uitgangspunt van fabrikanten tegenwoordig is, dat de te verwachtte levensduur van de auto ongeveer 2 ton is, dan zijn we niet veel opgeschoten met duurzamer worden… mijn Saab 900 is 27 jaar oud en is net ingelopen met 220k op de klok… pff wat een rommel wordt er tegenwoordig toch gemaakt!!
Wat een hoop nagepraat blabla met je net ingelopen met 220000 op de teller.
Die Saabs waren zo goed dat ze aan de vraag niet konden voldoen. Of euh... Ah nee. Ze zijn failliet gedraaid omdat echt niemand die spullen nieuw wou kopen. Maar misschien vind jij nog wel wat onderdelen op de sloop van een Opel Vectra 😂. Of nee, die van jou is van voor de overname? Veel succes.
Hoe kom je erbij dat de verwachte levensduur 2 ton is?
In je Saab moet je je kunstgebit goed vastzetten want deze rammelt er anders zo uit
Het is een uitgangspunt maar dat wil niet zeggen dat het ook bij twee ton afgelopen is. Het was vroeger natuurlijk ook heel eenvoudig om een betrouwbare auto te maken als je niet met eisen te maken hebt over de uitstoot en verbruik. De motor kan langer mee gaan als de auto wordt gekocht in plaats van geleast. Dan gebruik je de auto anders.
nou joep, zon auto ik heb ook zon auto van 2016 gaan wel degelijk meer als 2 ton mee , ik ga door naar de 5 ton, het ligt geheel aan het gebruik van den rechtervoet hoe ver je met dit blokje komt. doe maar normaal en niet zo gek en dan kom je verder dan je denkt. het is geen RS6, ik trek niet op bij de verkeerslichten als een tesla rijder met de noodzaak om verplicht binnen de 3 sec boven de 100 te komen en dan kan je verder komen dan dat jij het aangeeft in deze video.
Hier staat het voorgaande model, een 2012 (model 2013) facelift. 12,5 jaar oud. Wij zijn de 2e eigenaar, al zo'n 9 jaar. We zijn met deze auto erg zuinig. En rijden er ook zo mee. Net als onze andere auto met de hand gewassen én nog steeds dealer/longlife onderhouden.
Nu 215k gelopen. Waarvan wij er slecht 90k bijgezet hebben. Met andere woorden de meeste km 's in de eerste 3 jaar, en daarna ~10K p/jaar.
Ik kan merken dat deze auto ontworpen is voor de magische 10-12 jaar.
-Buitenspiegelversteller/knop versleten (metaalmoeheid veertje)
-Schokdempers zijn (door rustige rijstijl) nog redelijk. De beschermhulsen/bumpstops zijn echter losgekomen.
-einddemper(uitlaat) komt er aan.
-handgreep binnen bestuurderskant begint moeilijker te gaan. (Slijtage)
-Bekleding deurkaarten laat los. (Beide zijden tegelijk na, vrijwel exact, 12 jaar)
-rubbers rondom glas beginnen te verteren
-koplampen beginnen dof te worden.
-doorgesleten stoelbekleding bestuurderskant. Onderliggend schuim idem.
-tapijt wordt minder, naast de pedalen zelfs iets doorgesleten. Bekleding kofferbak wordt ook, wat smoezelig.
Matten zijn rondom overigens nog in een extreem goede staat.
-niet meer volledig uit te lijnen (al een aantal jaar).
-stuurbekleding vertoont aanzienlijke slijtage.
-Elastiek opbergnetjes wordt ineens losser.
-Faalt de roetmeting
Tenzij anders vermeld allemal knooidingen uit het laatste half jaar.
Motorisch gaat 't prima. Nog steeds originele koppeling. Er begint wat meer speling op rubbers te komen in het onderstel en motorsteunen
-startmotor begint te fluiten.
Allemal geen extreem heftige dingen: wel opvallend dat veel van de bovenstaande problemen binnen de laatste 3 maanden zijn ontdekt.
Denk dat het te zwart wit is geredeneerd m.b.t. EOL motorblok. Denk dat deze blokken zeker 300-350k. 1.0 3 cilinder (333cc per cilinder) vs 1.4 4 cilinder (350cc per cilinder). Gebruikte materialen legeringen en ontwerpen zorgen voor minder vervuiling op de zuigerveren. Er zijn heel wat verbeteringen in cilinderkopontwerp en onderblok ontwerp en thermisch verbeteringen doorgevoerd. Denk dat 300k gwn een reële uitgangspunt is. En distributieriemen controleren is iets van deze tijd in het kader van duurzaamheid. Vroeger verving je het met een interval en tegenwoordig doe je het op basis van controle. Zeker gezien er minder monteurs zijn moet je als fabrikant wel behaalde keuzes maken in het ontwerp. Denk dat een droge riem zeker wel de 300k moet halen als er aantoonbaar verbeteringen zijn doorgevoerd in vergelijking met 10 jaar geleden. De 1.6 tdi had ook een interval van 220k. Ging vaak goed en soms ook niet. Helaas is een uitgangspunt nooit geheel sluitend en dan blijft het inderdaad als vakgarage of eigenaar de weloverwogen keuze moet maken op welke wijze je kijkt naar het onderhoud en welke risico’s je daarin wilt nemen.
De riem bij die 1.6 psa bleef wel heel , alleen de lagers soms niet bij 'zwaar gebruik'
We wachten het gewoon af toch? Ik denk dat er vast exemplaren zijn die het gaan halen, maar zet mijn geld toch op Joep.
Ik vindt de redenatie wel kloppen, maar in tegenstelling tot veel andere VAG blokken zijn deze betrouwbaar zeker na de aanpassingen. Zelf zou ik sneller na de garage gaan voor algeheel onderhoud. Daar kan je niet op besparen. En de riemen zou ik preventief sneller vervangen.
@@fhd3715 Het is meer een gevalletje dat er maar weinig zijn die het niet gaan halen. Joep is een prachtige kerel maar heeft echt niet altijd gelijk. En met een beetje huiswerk had hij geweten dat er al vele de 2 ton voorbij zijn.
Nieuwe rubriek? Of foutje in de titel? Wel leuk dit.
Dit soort auto's schrijven de eerste paar jaar relatief maar weinig af gezien de populariteit. Beetje voor doorsnee jonge bestuurders die niet veel met auto's hebben, maar wel een mooi smoelende auto willen waar ze in ieder geval niet mee voor schut staan.
Zo zo, nou dan ben ik benieuwd wat je moet kopen als je wel wat met auto's hebt.
@@p--sAls je wel wat met auto's hebt dan koop je een Ibiza. Heb je er niets mee dan bijvoorbeeld een Yaris.
@@p--s In het geval een Ibiza zou ik dan voor de FR gaan met de 1.5 viercilinder.
@@knowntobehonestAls je niets met auto’s hebt let je alleen op de garantie. Kia en Hyundai bijvoorbeeld.
Wat moet deze Ibiza kosten dan ?
Kan ik mijn fiets ook inschrijven voor een klokje rond? Heeft 4600km op de klok staan. Ik heb overigens ook een Focus, zelfde bouwjaar als die Seat, met 150k op de teller
Ik heb net een Renault Clio estate gekocht😅 bij de Renault dealer van 2020 met 95000 km s benieuwd als ik hem ga ophalen of die net zo kritisch afgeleverd wordt als Joep de Ibiza gekeurd heeft “ze beloven van wel”
Seat is toch een B-merk? Getuige dat Golf 3 plafond lamp paneel?
Wat is 'De kraak des doods' van de vooras van Volkswagens?
Sorry, ik heb het misschien gemist maar Joep zegt de hele tijd dat het nog een dure gebruikte auto is. Vraag: wat moest deze dan kosten? Ik heb dat nergens gehoord. Lijkt mij relevant bij de opmerkingen die er gedurende de video gemaakt worden .....
Kenteken nagetrokken op Finnik, is nog tussen de 10/14k waard. Dus je zou deze betreffende auto kunnen vinden voor rond de 14.000 euro neem ik aan. Mensen die voor een occasion gaan kijken willen een jonge auto en een km stand onder de ton. Met die voorwaarden wordt zo’n auto wel duur voor wat je krijgt.
@@thomthomas08 Zou dan voor een wat oudere hybride Auris of Hybrid Corolla gaan. Is een veel meer volwassen auto en gaat wel met gemak langer mee dan 2 ton.
@@Samosayummyyay ja, dat weet ik ook. Maar mensen willen nou eenmaal een jonge auto tegenwoordig. Mij zie je niet rijden in een Corolla of zo. Hoewel die techniek van Toyota echt super goed is.
@@Samosayummyyay Gozer, wat heb jij met Toyota?😂
@@Samosayummyyay Een gemiddelde Toyota rijdt met gemak 300.000 km en ruim meer. En dan hebben ze vaak nog een tweede leven elders op de wereld. Zo'n Seat is na 200.000 - 300.000 totaal op en gooi je weg. Maar in Nederland staren we ons helemaal blind op uitstoot en prefereren we dus slechte kwaliteit weggooi-objecten
Afschrijving niet lineair. Gebaseerd op een afschrijving van 20 jaar. Dus ze vragen er dik 15.000 euro voor ?
yep
Leuk om een keer een frisse occasion test te zien. En Luc wordt steeds beter als presentator, losser en meer naturel. Leuk!
Prima ding als je niks om mooie autos geeft.
dit is in ieder geval een genot om te zien en beter dan zon schreeuwende bmw of audi, goed verlaagd met open uitlaat en over - chipt op de oprit
Nou wat is in het B segment een mooie auto?
@@pappiricki als ik toch een boodschappenwagentje zou moeten hebben, dan denk ik een clio
@@wizpinIk denk eigenlijk aan deze of een fantastisch mooie Volkswagen Polo
@@pappiricki zoals ik al zei, als je niks om mooie dingen geeft koop je een vw. C&a van de autowereld
dit is gewoon de Carrec "algehele staat keurig"
Dat wat de klokje rond ook is maar wat ze als bedrijf ook keurig zonder camera's er bij uitvoeren.
Kan weinig mee aan de hand zijn met zo'n kilometerstand, zelf bij een VAG'tje moet dat nog goed komen.
Die auto heeft misschien net z'n tweede beurt gehad.
Zolang roest hem niet van binnenuit opeet kun je heel lang doen met een auto hoor.
Niet met een moderne Volkswagen met klein motortje.
@@wizpinJuist wel met dit motortje.
Een auto kopen blijft een hele grote gok, en geluk hebben dat je een goede auto koopt..
Ik heb 5 jaar geleden een corsa uit 2001 gekocht, zonder garantie, en rijd nu nogsteeds zonder problemen.
Ik dacht altijd auto moet je kopen bij een grote garage bijvoorbeeld Van Mossel.
Echter heb ik vorig jaar een astra gekocht, en dan verwacht je een jaar zonder stress rijden, maar dat is dus niet waar.
Want ja, ik kocht die auto, met 12 maanden garantie, haalde ik m op en zei hey wat is dit voor geluid, en toen kwamen ze erachter dat de koppeling cilinder kapot is
Van mossel gaf wel aan dat die op 120 punten gecheckt is, nou niet dus..
Dus mensen:
Geluk hebben!
Net dat ene punt niet gecheckt..
Misschien omdat je dat niet kunt checken.
Het kan een gok zijn, maar er is wel een manier om de risico’s te beperken. Een inzage in het onderhoud, een goede proefrit maken en kijken of alles goed werkt. Rijdt eerst eens een splinternieuwe als referentie en dan de occasion. Koppeling en versnellingsbak kun je ook zelf uitproberen.
@@knowntobehonest klopt maar daar is dus de garantie ook nog voor. Dus eigenlijk geen probleem
Interessant dat banden van deze auto al na vijf jaar al ‘slecht’ worden gekenmerkt. Ik heb 17 jaar geleden nieuwe kwaliteitsbanden gekocht en die zitten nog steeds op mijn auto. Inmiddels 60000 km verder zijn die banden nog prima. Geen droogtescheurtjes en profiel van 3,5mm. Zien we hier een marketing-gedreven kwaliteitsvermindering?
Banden mogen voor de apk niet ouder dan 10 jaar zijn. Uw banden zijn dus afkeur, ongeacht de conditie.
Dat geneuzel over een ruitenwissertje dat wel of niet versleten is geloof ik inmiddels wel.
Ja waar gaat het over….
ik mis de frikandellen
Bij 200.000 kapot, echte milieuvervuiling!
Dus met deze gedachte 2 ton max aan km wordt deze Seat nóóit een jongtimer? Dat zal toch niet kunnen of mogen?
06:48
Tja helaas denken heel veel handelaartjes precies net niet zo
Dacht dat het een typfout was in de titel 😂
Als dat een klokje rond dat is het eind 😮
Die auto's zijn inderdaad geen lang leven beschoren door die gedownsizede motoren.. Een gek idee dat een auto daarmee gewoon een wegwerp product is geworden. Geef mij maar een 4 cilinder eind jaren 90 begin 2000.
Wunderschöne review. Vielen Dank.
Bij aankoop bij zo'n jong occasion wil ik 4x nieuwe banden en een grote beurt gehad met nieuwe Ruitenwisser set voor en achter Geen discussie en minimaal 1 jaar garantie ook dat nog.
Ff uitlijnen en balanceren spreekt dan ook voor zich!
Ik hoef geen nieuwe banden bij de aflevering. Ik probeer af te dingen en laat zelf de nieuwe banden monteren die ik ook zelf wil hebben. Dan loop je niet het risico dat de dealer goedkope banden monteert van een bedenkelijk merk.
4:28 waarschijnlijk mee van de weinige dingen dat het na 2 a 3 ton het nog zal doen haha
Haha
Maximaal 10 jaar en 2 ton? Dan is een goede auto net ingereden. Mijn Toyota is bijna 20 jaar oud en heeft meer dan 2 ton gereden. Technisch is hij nog als nieuw.
Yaris,Corolla,Avensis,Camry meeste was in die tijd behoorlijk goed bij Toyota
Geen enkele auto is ba 20 jaar en 2 ton op de teller technisch als nieuw. Misschien datje zonder problemen door de APK komt maar dat zijn minimale eisen.
Je denkt dat hij technisch nog nieuw is. Dat is wat anders dan het daadwerkelijk is.
Je denkt dat hij technisch nog nieuw is. Dat is wat anders dan het daadwerkelijk is.
Mag daar ook een zware aanhanger achter?
5 jaar en 50 duizend kilometer. Dan laat ik hem staan.
Daar is maar 10 duizend kilometer mee gereden per jaar.
Een auto moet toch wel 30 tot 40 duizend kilometer maken per jaar. Deze heeft echt meer stil gestaan dan gereden. En dat heb je al bij 40 duizend kilometer per jaar. In 5 jaar tijd moet er gewoon 150.000 op de teller staan.
Als die levensduur echt maar 200k is zou ik die met 150k ook lekker laten staan.
@@Sixz89 als er goed mee gereden wordt kun je nog best behoorlijk wat kilometers maken.
Ik vraag me echt af of je een auto's van 5 jaar met maar 50 duizend zou moeten kopen.
50 duizend moet op een auto staan van net iets meer dan een jaar.
Hij komt uit 2019, zal tijdens de corona jaren veel stil hebben gestaan om duidelijke redenen, ik heb zelf in de corona jaren hooguit 6000km reden per jaar gereden.
De 1.0 tsi 3 cilinder blokjes zijn behoorlijk betrouwbaar weet ik uit eigen ervaring.
Maar waarom heet deze aflevering niet gewoon occasion aankoopkeuring of zoiets?
Wat is dan in jouw ogen betrouwbaar? Met wat voor kmstand heb je ze gereden?
@@wvd07
Als een auto tussen de reguliere beurten geen mankementen heeft en er geen olie tussendoor bijgevuld hoeft te worden vind ik dat probleemloos rijden.
En dit tot 220.000 km. De vervanger staat nu op 40.000 km maar tot nu toe ook geen problemen.
Hier ook 210k km met een a3 1.0 tfsi, goed gebruikt met veel ritten naar Oostenrijk met flink tempo. 0 problemen
Het is maar wat je 'behoorlijk' noemt. 220 k.... Onze Honda uit 2011 staat iets over de 430k. Nul problemen. En die heeft tenminste nog een beetje trekkracht. VW cliënteel is heel snel tevreden. Dat heb ik al ondervonden.
Je eigen ervaring is natuurlijk statistisch gezien een zeer betrouwbare dataset (van 1 of 2?) uit de duizenden auto's die van de band rollen!
Heel leuk deze keurig. Inmiddels ben ik en genzin met de 4e 1.0 Tsi bezig, niet omdat ze slecht zijn maar omdat dit simpelweg de beste Tsi sinds jaren is en na eigen inzien ook de meest comfortabele 3 cilinder op de markt. Alle onderdelen zijn op elkaar afgestemd zodat een zware balansas niet meer nodig is. Er ontbreekt letterlijk de gebruikelijke 3 cilinder charakter. Geen trillingen voelbaar! Met een chip tuning worden deze blokken ook zeer potent zonder op efficiëntie in te leveren. Aan de pomp is het dan ook nog lachen😅
Momenteel staat een identieke Ibiza, met 140k+ en een Octavia voor de deur. Beide voorzien van een stage 1 tuning. Geen olieverbruik meetbaar, interval is dan wel 15k kilometer. De laatste heb ik weggedaan met 250k kilometer, geen centje pijn maar wilde toch een Facelift model hebben...
Continental banden hebben zelfs nieuw weinig tractie.. vreselijk. Laat staan op nat. Als je rustig rijdt misschien prima, maar als je een beetje sportief wil rijden..
Wat een flauwekul. Continental is juist een van de beste merken die getest werden door de ANWB
@@pappiricki Dat kan, maar ik vind het niks.
Een Duurtest-rubriek lijkt me niet gek naast Klokje Rond.
4:45 niet om een huis te kopen
Nog 15 en halve mille waard na vijf jaar terwijl ze nog geen 20 gekost heeft dat zou ik nooit betalen maar okay 51000 is niet heel veel.
Als je het niet betaalt verkopen ze de auto ook niet aan je. Je kan ook een nieuwe kopen als je de 2ehands prijzen te hoog vindt.
Ik heb twee Seat Ibiza's gehad, beide in de FR Business Intense uitvoering met de 1.0 TSI motor van 95 pk en handgeschakelde transmissie. De eerste was een 2021 pre-facelift met 20.000 km op de teller, de tweede een gloednieuwe 2023 facelift.
Hoewel de auto's in grote lijnen vergelijkbaar waren, had de facelift enkele verbeteringen zoals een vernieuwd dashboard, digitaal instrumentarium, en standaard LED-koplampen. Beide auto's reden prettig, zelfs volgeladen en met twee volwassenen haalde ik de 200 km/u. In totaal reed ik ongeveer 40.000 km met elk van de auto's zonder problemen.
Wel vond ik dat beide modellen wat "neukerig" optrokken; rustig wegrijden vereiste aandacht. Dit was iets dat ik niet eerder had ervaren bij andere VAG-auto's.
Bij de pre-facelift had ik het JBL-audiopakket, maar bij 20.000 km begon er al een rammeltje in de deur, wat het luisterplezier verminderde.
Verder waren de achterruitenwissers snel versleten en merkte ik dat de olie eerder moest worden ververst dan de service-indicator aangaf.
Wegrijden vanuit stilstand vereist bij een kleine motor met turbo altijd meer aandacht omdat de turbo bij lage toeren < 2000 nog niet meedoet. Dat heeft niets met het merk te maken.
@@knowntobehonest klopt, maar het was wel opvallend dat beide hier last van had, de 2021 was echt nukkig, misschien niet netjes bereden door de chauffeur voor mij? Maar de t-roc, golf, taigo en polo die ik heb bereden met dezelfde motor en allemaal handbakken hadden hier in mijn beleving geen tot minder last van.
Wie vervangt zijn banden nou voordat ze worden afgekeurd. Niemand toch.
🙄
Ik.
Allemaal onvoldoende!!
Ik wacht niet tot ze worden afgekeurd.
Als ze goedgekeurd zijn , kan het betekenen dat het profiel net aan de minimaal toegestane eis voldoet. Dan krijg je een advies om ze te vervangen maar die u niet hoeft op te volgen maar toch eigenlijk onverstandig is.
Wel ook echt een Nederlandse auto. Halogeen, stoffen bekleding en de kleinste motor.
14:01 "De banden zijn natuurlijk gewoon oud."
Zijn ze daadwerkelijk oud, of zijn de slecht oud geworden?
Volgens mij het tweede.
Uiteraard moeten banden niet te oud zijn, maar vijf jaar zou ik voor een Continentaal band nog niet als heel oud willen bestempelen.
Dat gezegd hebbende, door slijtage mogen ze, zoals Joep al zei, de banden inderdaad wel vervangen worden.
Elke band is na 5 jaar wel droog dus gewoon vrijwel altijd matig
Continentals drogen over het algemeen na een jaar al uit
Dat type Continental is zelfs nieuw zeer slecht. Mijn vorige wagen had die ook, heb ze na 10.000 km vanachter laten leggen en vanvoor Primacy 4. Dat was 100 keer beter. Nu heb ik Crossclimate en die zijn zelfs nog beter! Waarschijnlijk binnenkort bij 40.000 km eens nieuwe vooraan laten leggen, na veel stadsverkeer zijn ze stilaan op, maar nog steeds stukken beter dan die Continentals.
2 jaar geleden moest mijn 2017 VW Polo 1.0 TSI 95pk uit de lease. (Praktisch dezelfde auto) heb er 2 ton mee gehaald. op beurtjes en banden na nooit een reparatie aan gehad. ik heb al wat auto's gereden, varierend van oude frikandellen tot dikke bakken, maar het verbaasd mij nog steeds hoe fijn deze Polo reed na 2 ton op de klok. De stelling dat dit blok na 2 ton wel klaar is ben ik het niet echt mee eens.
En die 200 k van jouw Polo is ook geen uitzondering.
Ik vond het een pittig blokje ,mooie loop maar irritant nerveus om file mee te rijden.Echt storend
@@knowntobehonestHet schijnt dat de distributieriem pas na 210.000 geïnspecteerd wordt. Als de fabrikant ervan uitgaat dat het verwachtingspatroon van de motor 2 ton is hoeft er toch geen wissel meer plaats te vinden?
Leuke video maar blijf toch liever bij mijn toyota corolla touring met 180pk die rijd in iedergeval zonder problemen naar de 3 ton zonder olieverbruik. Mooie auto's zijn die seat ibiza wel vooral met fr uitvoering.
Dat is inderdaad een betrouwbare auto. Maar een concurrent als de Volkswagen Golf GTE mag een zware aanhanger trekken van 1500 kilo. Dan is het logisch dat zo’n hybride Toyota lang meegaat want die auto hoeft nauwelijks iets te trekken
@@pappiricki golf gte is toch geen concurrent dat is een plugin hybrid die 1600kg weegt als hatchback de corolla station weegt 1445kg de station golf is niet eens als gte te krijgen dan moet je al naar een passat. Daarnaast ben als je golf station neemt ben je voor een top uitgevoerde versie net zoveel kwijt als de corolla station, maar dan heb je nog altijd maar een 1.5tsi motortje de corolla een 2.0liter .Van de twee is de corolla dan alsnog de slimmere aankoop ivm de kwaliteit kosten in gebruik en onderhoud daarnaast houden toyota's vaak goed hun waarde vast. Daar boven op heb je nog eens 10 jaar of 200.000km garantie als je onderhoud doet volgens het boekje.
@@henrischolten2970Nee die is inderdaad niet als stationwagen verkrijgbaar maar er is wel een hybride E-TSI hybride die 1500 kilo kan trekken. De nieuwe Golf is trouwens ook behoorlijk betrouwbaar. Het is logisch dat een Toyota betrouwbaar is als de aandrijflijn niet extra belast mag worden. De aandrijving heeft dan ook nauwelijks te lijden. Een 1.5 TSI is trouwens niet vergelijkbaar met een 2.0 Atkinson motor.
Ik heb auto met 150 km mag ik dan ook komen?
Nee, behalve als het een Bugatti is.
Als je een occasion koopt, koop je toch meteen een Toyota?
Als je levensmoe bent wel.
@@aquilinorodrigo Want je krijgt zin in het leven van een nep-Polo?
Lekker veel bergruimte voor je rollator.
Zoek de verschillen met een C1 en de Aygo. Zelfde problemen.
@@aquilinorodrigo Zo een Prius rijdt wel deze Seat er dik uit. Dus hoe levensmoe ben jij dan? 🤣
Pon maakt het steeds gekker met het opvolgen van regels. 51.000 is niet klokje rond! Na 3 ton is de auto meestal op.
LOL een Seat I pizza.
Wat is er 'Klokje rond' aan 50k km's? Zelfs een een jaren '70 auto (met een klokje van max. 5 cijfers) heeft het klokje dan niet rond. En een bijzondere auto is zo'n Ibiza ook niet🤷🏻♂️
echt een autootje voor Luc haha zie hem daar zitten achter het stuur
Wel gelijk Joep! Als je goed afleverd Komen klanten terug en goede mond op mond reclame
Klokje rond? Auto is net ingereden😂