Köszönjük a részletes, szokás szerint profi, azonban mindenki számára érthető videót! Reméltem, hogy az 1-es vonal van annyira "elit", hogy a központi forgalomirányítás mellé egyéb fejlesztés is társul...
Ezek a körülmények messze elmaradnak a XXI. sz. elvárásaitól! Nagyon sok pótolni való van még! Tájékoztatás, információ nélkül kész életveszély az utasok közlekedése.
Személy szerint nem értem hogy egy 2 vagányú nemzetközi fővonalon legalább éjszaka vágányzárakka az egy-egy vágányon.Legalább a 40-60-as lassú jelejet.Tudom pénz de akkor is csak rostálni-dozátorozni-alávarni és beszabályozni és nincs is vizzsák l
én amióta a női hangosbemondás van 2 napig hallottam a bemondásokat, de akkor mindent. 3x mondták be hogy jön a vonat, de mindegyiket más szóhasználattal. azóta nem működik a hangosbemondó. biciklivel mentem és leültem az állomás előtt mert nyár volt és nem akarok a tűző napon várakozni várván hogy bemondják a vonatom. vonat beérkezett majd elment. én meg ott maradtam az állomáson. se vonat érkezés se késés se vonat áthaladás bemondás. állomás előtt eddig nagyjából rendbe volt szedve a tér. virágok voltak ültetve, össze volt seperve. állomás épületben még talán laktak is. most be van deszkázva és majd csak meglátjuk hogy lesznek-e gondozva a növények.
Miért vonattal kell elmennie a jelenlétesnek, főleg akkor, ha nincs vonat. Csak is kizárólag közúti járművel szabadna mennie, hiszen pont az a lényeg, hogy nincs vonat, nem tud utazni! Pl. Vasúti átjárós baleset!
Pontosan, ahogy pl. a hibaelhárító szolgálat is autóval megy Köfis vonalakon, készenlétben várnak és ha valahol baj van akkor mennek oda javítani. Lásd. ha pl. kavics kerül a váltó sínjei közé vagybármi más miatt nem tud átállni, ha van jelenlétes forgalmász akkor kimegy és megnézi mi van ha tudja megoldja és megy tovább minden. Köfi esetén látják a központból, hogy nem áll át a váltó és küldik oda a készenlétiseket, hogy nézzék meg.
@@nagyviktoria6477 Alapvetően a Köfi nem rossz dolog sőt az a jövő, hogy minél kevesebb emberrel működjön a vasút ill. minél kisebb miunkával lehessen üzemeltetni, csak így lehet versenyképes. De igen vannak megoldandó feladatok. Váltófűtés alapnak kéne legyen személyzet nélküli állomásokon, ill. kamerák is, hogy be lehessen látni az egész állomást, váróterem ajtaját távolról nyitni-zárni 2024-ben nem olyan nagy dolog pl. WC-ket szintén. Kedves utas beszól a kihelyezett távrecsegőn, hogy XY állomáson wc-re kell menjek kérek egy ajtónyitást, köfinél megnyomnak egy gombot és szezám tárulj. Ha végzett meg szól, hogy reteszeljék vissza. Távolról nyitható sorompók sem ördögtől valóak pl. akadálymentes átjáróknál, ahol ha nem jön vonat épp akkor fel lehet nyitni az utasnak, hogy átmehessen. Ami pedig végképp nem pénzkérdés, mert filléres tétel kb. felüljárő és aluljáró lépcsőkre tolósín szerelés, ami biciklisek dolgát nagyban megkönnyíti.
@@RozsaKrisztian-k6jén sajnáltam volna, ha kihagyja az ilyen balkáni viszonyok közeli bemutatását. Ez nem a Shinkanszen! Állapotokban meg főleg. Én szívesen elhívnám megtekinteni a sok hazug kormánypárti propagandistát egy ilyen helyszínre, hogy miért is néz ki úgy a pálya, ha annyira f*szagyerekek vannak a kormányban...😅 persze ti vasutas megmondóemberek szeretitek elsunnyogni az igazságot. Mert az fáj! 🎉
Az iszapzsák és a KÖFI szerintem nem függ össze, se így, se úgy. A vonat megállását másik vonalon a mozdonyvezető telefonon jelenti a KÖFI-nek (VU szerint). Más vonalakon (ahogy írták) a biztberes vagy a felsős viszi a jelenlétest, VU szerint. Hívó: más KÖFI vonalakon is telefonálnak. És hibás váltó vagy sorompó más vonalakon is van. Megoldják. :) Óváron az aluljáró a KÖFI előtt is megvolt és eddig is használni kellett, nem? Végignéztem és egy sértett vasutast hallottam ki a sorok közül. Szóval nem tudom, nem ez a MÁV első KÖFI vonala....
Közvetlenül nem, de közvetetten igen. A vonatok lassítanak, időt veszítenek, amit igazolni kell. Ez elvonja a Köfi irányító figyelmét. Ráadásul napi kb. 70 alkalommal. Ahogy a filmben is mondtam Szerencsésebb történelmi fejlődésen átesett országok esetében egy faltól - falig történő felújítás előzi meg a Köfi beruházást. Egy leharcolt állapotú pálya és bizt. ber esetén csak idő kérdése, hogy mikor lesz zavar. Aluljáró: Eddig az FSZT átengedte azt aki szemmel láthatóan rászorult. Én szigorú voltam ebben a tekintetben, de mindenki a saját bőrét viszi a vásárra.
Én nálad pedig egy olyan vasutast érzek akinek mindent, határok nélkül lenyomhatnak a torkán, mert úgyis megcsinálja, ha kedvük úgy tartja 😅😅😅 vagy netán te vagy az aki fegyelmit adatott/adott az általad sértett vasutasnak minősített úriembernek? A forgalomszabályzáshoz nincs köze a pályaállapotnak? Nem tartózkodik a lassújel miatt sokkal többet az érintett térközben az áthaladó vonat a lassítás miatt? Igazán unintelligens, problémákat a szőnyeg alá söprős megnyilvánulást láthattunk tőled. Köszönjük!
Nem ez az egyetlen KÖFI vonal, az igaz, de messze a legforgalmasabb, legleterheltebb. Különösen Bp-Komárom viszonylatában.... A kezelői ülések között óriási a különbség leterheltség szempontjából...
Minden munkahelyen van ilyen, nyilván jogos kérés, hogy válalalti titkokat ne csacsogjon el a dolgozó, ha már nem dolgozik ott, egy nagym ulti se örül annak ha a kilépett dolgozó a konkurenciánál válall munkát és elpofázza a titkos infókat ( sőt van aki pl. ki is köti kilépéskor, hogy X ideig nem mehetsz dolgozni a konkurens céghez, és ha mégis odamész jogi úton is nekedmennek).
azért ez így eléggé kétszínű dolog nem?! ameddig "dolgoztál" miért nem csináltál ilyen videót, miért nem voltak észrevételek?! akadálymentes átkelés, még Öttevény állomáson is van, de ha lusták sétálni 20 métert az az Ő bajuk, habár úgy lett volna korrekt ha hátrébb veszed fel hogy benne legyen, de gondolom most bele akarsz rúgni a MÁV ba ahol amúgy idáig minden rendben volt..
@@ovarzoleekár ezekre reagálni. Sugárzik, mind Viktóriából, mind Tamásból a szolgalelkűség. Én azokat tisztelem a vasúton akik olyan gerincesek, mint ti. A bólogatójancsikból elég...
Ameddig ott dolgozol nem szeretik ha rosszakat mondasz ha akarnak akkor tudnak rád utazni ilyenekért is, van néhány gumiszabály az etikai kódexben, ami alapján vizes lepedőt húzhatnak rád. Van olyan mozdonyvezető, aki már azért nem vezet a Startnál, mert nem túl hízelgően nyilatkozott a kelebiai vonal felújításáról, és a pótlásról, és bár 100%-ban igazat mondott, de nem nézték jó szemmel és utaztak rá. Nem ezért rúgták ki, de utána árgus szemekkel lesték, hogy mikor csinál valamit amibe bele lehet kötni.
Mire? Az évi 400 óra túlórára? Arra, hogy aki 4 állomás között rohangászik, az nem kap évvégén pénzt. A felelősségre? Ma reggel is Győrben vörös mellett járt ki a 9480-as...
@@ovarzolee Miről beszélsz? 400 túlóra az 2-3 hónap plusz pénz, nem kötelező! "Ma reggel is Győrben vörös mellett járt ki a 9480-as..." - ez nem az fszt felelősége! Jó, hogy itt hagytad a vasutat.....
Nagyon le vagyunk maradva!
Nagyon jól mutatja be a videó a vasúttal kapcsolatban tapasztalható koncepciótlanságot!
Köszönjük a részletes, szokás szerint profi, azonban mindenki számára érthető videót! Reméltem, hogy az 1-es vonal van annyira "elit", hogy a központi forgalomirányítás mellé egyéb fejlesztés is társul...
Legyen úgy Joci!
Szomorú ez nagyon, kedves Zoltán.
Ezek a körülmények messze elmaradnak a XXI. sz. elvárásaitól! Nagyon sok pótolni való van még! Tájékoztatás, információ nélkül kész életveszély az utasok közlekedése.
Személy szerint nem értem hogy egy 2 vagányú nemzetközi fővonalon legalább éjszaka vágányzárakka az egy-egy vágányon.Legalább a 40-60-as lassú jelejet.Tudom pénz de akkor is csak rostálni-dozátorozni-alávarni és beszabályozni és nincs is vizzsák l
Úgy tudom hogy jövőhetén kezdődik az említett hibák karbantartását.
Ezeket inkább hétvégi vágányzárban szokták megoldani péntek estétől - hétfő reggelig.
Éjszaka nagyon sok a tehervonat, nem biztos, hogy ez a munka belefér.
én amióta a női hangosbemondás van 2 napig hallottam a bemondásokat, de akkor mindent. 3x mondták be hogy jön a vonat, de mindegyiket más szóhasználattal. azóta nem működik a hangosbemondó. biciklivel mentem és leültem az állomás előtt mert nyár volt és nem akarok a tűző napon várakozni várván hogy bemondják a vonatom. vonat beérkezett majd elment. én meg ott maradtam az állomáson. se vonat érkezés se késés se vonat áthaladás bemondás. állomás előtt eddig nagyjából rendbe volt szedve a tér. virágok voltak ültetve, össze volt seperve. állomás épületben még talán laktak is. most be van deszkázva és majd csak meglátjuk hogy lesznek-e gondozva a növények.
Ez melyik állomás?
Miért vonattal kell elmennie a jelenlétesnek, főleg akkor, ha nincs vonat. Csak is kizárólag közúti járművel szabadna mennie, hiszen pont az a lényeg, hogy nincs vonat, nem tud utazni! Pl. Vasúti átjárós baleset!
Jogos a felvetés.
Pontosan, ahogy pl. a hibaelhárító szolgálat is autóval megy Köfis vonalakon, készenlétben várnak és ha valahol baj van akkor mennek oda javítani. Lásd. ha pl. kavics kerül a váltó sínjei közé vagybármi más miatt nem tud átállni, ha van jelenlétes forgalmász akkor kimegy és megnézi mi van ha tudja megoldja és megy tovább minden. Köfi esetén látják a központból, hogy nem áll át a váltó és küldik oda a készenlétiseket, hogy nézzék meg.
Köszi! Klasz lett.
Hogy mennek át ezentúl a mozgássérültek? Amúgy miért Pestről irányítják, miért nem Móvárról?
36 órával korábban bejelntik igényüket és ekkor a jelenlétes átengedi őket. Ha több állomáson egyszerre kell azt nem tudom hogy oldják meg.
Mert a többi vonalat is Budapestről irányítják, a teljes vonalat is innen fogják.
@@nagyviktoria6477 Alapvetően a Köfi nem rossz dolog sőt az a jövő, hogy minél kevesebb emberrel működjön a vasút ill. minél kisebb miunkával lehessen üzemeltetni, csak így lehet versenyképes. De igen vannak megoldandó feladatok. Váltófűtés alapnak kéne legyen személyzet nélküli állomásokon, ill. kamerák is, hogy be lehessen látni az egész állomást, váróterem ajtaját távolról nyitni-zárni 2024-ben nem olyan nagy dolog pl. WC-ket szintén. Kedves utas beszól a kihelyezett távrecsegőn, hogy XY állomáson wc-re kell menjek kérek egy ajtónyitást, köfinél megnyomnak egy gombot és szezám tárulj. Ha végzett meg szól, hogy reteszeljék vissza. Távolról nyitható sorompók sem ördögtől valóak pl. akadálymentes átjáróknál, ahol ha nem jön vonat épp akkor fel lehet nyitni az utasnak, hogy átmehessen.
Ami pedig végképp nem pénzkérdés, mert filléres tétel kb. felüljárő és aluljáró lépcsőkre tolósín szerelés, ami biciklisek dolgát nagyban megkönnyíti.
Zoli, szerintem neked a peron elejétől a peron végéig tart már a vasút. Nem kéne ilyen felvételeket készítened, ahol a váltókörzetben sétálgatsz.
A susnyásban voltam Krisztián.
@@ovarzolee8:32-8:40 között lehet hallani a kábelcsatorna hangját, az nincs a növényzetben.
@@RozsaKrisztian-k6jén sajnáltam volna, ha kihagyja az ilyen balkáni viszonyok közeli bemutatását. Ez nem a Shinkanszen! Állapotokban meg főleg. Én szívesen elhívnám megtekinteni a sok hazug kormánypárti propagandistát egy ilyen helyszínre, hogy miért is néz ki úgy a pálya, ha annyira f*szagyerekek vannak a kormányban...😅 persze ti vasutas megmondóemberek szeretitek elsunnyogni az igazságot. Mert az fáj! 🎉
Nálunk 30as vonalon a bizt ber viszi a jelenlétest ha kell. Ha ők foglaltak akkor a felső vezetékes készenlét.
Ki fog itt is alakulni, de ha a jelenlétes Lébényben van a Bizt. beres Hegyesben, mire visszaérnek Mosonba azért 1 óra.
... ahelyett, hogy kapna a forgalom egy saját autót..
Az iszapzsák és a KÖFI szerintem nem függ össze, se így, se úgy.
A vonat megállását másik vonalon a mozdonyvezető telefonon jelenti a KÖFI-nek (VU szerint).
Más vonalakon (ahogy írták) a biztberes vagy a felsős viszi a jelenlétest, VU szerint.
Hívó: más KÖFI vonalakon is telefonálnak.
És hibás váltó vagy sorompó más vonalakon is van. Megoldják. :)
Óváron az aluljáró a KÖFI előtt is megvolt és eddig is használni kellett, nem?
Végignéztem és egy sértett vasutast hallottam ki a sorok közül. Szóval nem tudom, nem ez a MÁV első KÖFI vonala....
Közvetlenül nem, de közvetetten igen. A vonatok lassítanak, időt veszítenek, amit igazolni kell. Ez elvonja a Köfi irányító figyelmét. Ráadásul napi kb. 70 alkalommal.
Ahogy a filmben is mondtam Szerencsésebb történelmi fejlődésen átesett országok esetében egy faltól - falig történő felújítás előzi meg a Köfi beruházást. Egy leharcolt állapotú pálya és bizt. ber esetén csak idő kérdése, hogy mikor lesz zavar.
Aluljáró: Eddig az FSZT átengedte azt aki szemmel láthatóan rászorult. Én szigorú voltam ebben a tekintetben, de mindenki a saját bőrét viszi a vásárra.
Én nálad pedig egy olyan vasutast érzek akinek mindent, határok nélkül lenyomhatnak a torkán, mert úgyis megcsinálja, ha kedvük úgy tartja 😅😅😅 vagy netán te vagy az aki fegyelmit adatott/adott az általad sértett vasutasnak minősített úriembernek?
A forgalomszabályzáshoz nincs köze a pályaállapotnak? Nem tartózkodik a lassújel miatt sokkal többet az érintett térközben az áthaladó vonat a lassítás miatt?
Igazán unintelligens, problémákat a szőnyeg alá söprős megnyilvánulást láthattunk tőled. Köszönjük!
Nem ez az egyetlen KÖFI vonal, az igaz, de messze a legforgalmasabb, legleterheltebb. Különösen Bp-Komárom viszonylatában.... A kezelői ülések között óriási a különbség leterheltség szempontjából...
Én is utálom a Néma Leventéket!
A titoktartàsit a kirúgàsodkor kellett alàírni vagy amikor felvettek? Én biztos nem írtam volna alà!🤮🤮
Mikor felvettek akkor is volt, mikor eljöttem akkor is. (Én mondtam fel.)
Mit kell titok tartani ezt a mocskoságot amit a MÁV művel.
Minden munkahelyen van ilyen, nyilván jogos kérés, hogy válalalti titkokat ne csacsogjon el a dolgozó, ha már nem dolgozik ott, egy nagym ulti se örül annak ha a kilépett dolgozó a konkurenciánál válall munkát és elpofázza a titkos infókat ( sőt van aki pl. ki is köti kilépéskor, hogy X ideig nem mehetsz dolgozni a konkurens céghez, és ha mégis odamész jogi úton is nekedmennek).
azért ez így eléggé kétszínű dolog nem?! ameddig "dolgoztál" miért nem csináltál ilyen videót, miért nem voltak észrevételek?! akadálymentes átkelés, még Öttevény állomáson is van, de ha lusták sétálni 20 métert az az Ő bajuk, habár úgy lett volna korrekt ha hátrébb veszed fel hogy benne legyen, de gondolom most bele akarsz rúgni a MÁV ba ahol amúgy idáig minden rendben volt..
Mint munkavállaló más fórumon jeleztük a hibákat.
@@ovarzoleekár ezekre reagálni. Sugárzik, mind Viktóriából, mind Tamásból a szolgalelkűség. Én azokat tisztelem a vasúton akik olyan gerincesek, mint ti. A bólogatójancsikból elég...
@@finnugor szerintem Viktória nem szolgalelkűségből mondja azt amit. Szimplán nem forgalmista szemmel nézi a dolgokat. :)
@@fopi69naigen...de akkor megkérdezhetné miért jegyzi meg Zoltán ezt. Ehelyett írkálja amit írkál.
Ameddig ott dolgozol nem szeretik ha rosszakat mondasz ha akarnak akkor tudnak rád utazni ilyenekért is, van néhány gumiszabály az etikai kódexben, ami alapján vizes lepedőt húzhatnak rád. Van olyan mozdonyvezető, aki már azért nem vezet a Startnál, mert nem túl hízelgően nyilatkozott a kelebiai vonal felújításáról, és a pótlásról, és bár 100%-ban igazat mondott, de nem nézték jó szemmel és utaztak rá. Nem ezért rúgták ki, de utána árgus szemekkel lesték, hogy mikor csinál valamit amibe bele lehet kötni.
Savanyú a szőlő ....
Mire? Az évi 400 óra túlórára? Arra, hogy aki 4 állomás között rohangászik, az nem kap évvégén pénzt. A felelősségre? Ma reggel is Győrben vörös mellett járt ki a 9480-as...
@@ovarzolee Miről beszélsz? 400 túlóra az 2-3 hónap plusz pénz, nem kötelező!
"Ma reggel is Győrben vörös mellett járt ki a 9480-as..." - ez nem az fszt felelősége! Jó, hogy itt hagytad a vasutat.....