Vincenzo sei un grande. Io ho un caro amico meccatronico, uguale a te gli ho visto tante volte usare questo sistema per individuare microperdite e sapere esattamente dove intervenire senza cambiare cosa a casaccio. Tu hai abilità e pazienza di fare video super interessanti per noi curiosi e smamettoni. Ma anche per reggere certi commenti maleducati e irrispettosi, come fai non lo so... Io ti dico grazie sinceramente per quello che fai. Bravo meccanico e brava persona, si vede.
Carissimo amico mio questa volta e stato piuttosto facile trovare la perdita complimenti per il video qualche minuto fa ho letto i messaggi su telegram e devo dire che c,e gente che si fa delle seghe mentali che non esistono ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona giornata
Caro Davide amico mio buona sera e sì più che seghe mentali si fanno anche delle gran pippe 😅. Ma torniamo a noi io ti ringrazio come al solito sei sempre puntuale ti abbraccio amico buona serata 😉🔧
Grande vince, anche io sulla mia Fiat seicento avevo una bolla d aria col meccanico abbiamo messo in pressione l impianto e aperto lo sfiato sul radiatore del riscaldamento e finalmente abbiamo risolto.
Grande Vincenzo! Termostato pallosissimo lo conosco bene... Sull auto di un amico motore sempre psa però benzina 1.4, gocciolava sul sensore albero motore guastando pure quello...🙄 Ps. Il silicone lo metto sempre per dispetto! 😂😂🤗
Ciao caro grazie per i complimenti. Quello che tu vedi purtroppo è l’effetto che fa il telefono con le lampade a LED. L’ho visto anch’io me lo fa quasi su tutte le macchine dipende se il telefono è troppo vicino alle lampade LED tranquillo non è nessun supporto motore
Buonasera. Sempre ottime le sue spiegazioni!!! Volevo chiederle una cosa: ho un Audi A3 SPB 2.0 150 CV. Ho notato che l'impianto di riscaldamento non funziona ( l'aria calda non arriva nell'abitacolo) e mi hanno detto che potrebbe essere il radiatore intasato e di provare a soffiare nei tubi dello stesso per vedere se si libera. Come lavoro è fattibile o si rischia di spaccare qualcosa con conseguente perdita di liquido? Grazie in anticipo per la risposta.
Ciao Biagio io non rischierei di andare a soffiare potresti causare danni se non riesci ad dosarti con l’aria. Io invece farei diversamente andrei in un Autoricambi e vai ad acquistare un additivo per pulizia impianto acqua motore saranno loro a consigliarti quello giusto lo metti dentro leggi sulla bomboletta l’istruzioni e prova. Ma a prescindere se funziona tutto bene a macchina in moto a 90° dovresti avere tutti i tubi nel vano motore caldi se non lo sono vuol dire che non c’è passaggio di acqua. Se invece sono tutti caldi potresti avere un problema ai motorini che sono sotto al cruscotto e ci vuole una diagnosi. Però io più di tanto non riesco a dirti ci vuole un intervento di una diagnosi oppure affidati a un bravo Meccanico io più di tanto non riesco a dirti mi dispiace buona serata Grazie per i complimenti 😉
Ciao Vince, una domanda... Oggi giorno in caso di perdita si usa mettere in pressione con la pompa. Ma se c e un trafilamento dalla guarnizione della testata dentro un cilindro, e questo liquido in pressione va li....al successivo avvio del veicolo non puo essere un problema visto che il liquido non è comprimibile?
Ciao dipende quanto liquido perde perché può anche non girare il motore se l’acqua è tanta ma se la guarnizione è bruciata abbiamo altri sintomi e poi vanno fatte sempre le prove di guarnizione di testa con kit specifici oppure basta annusare nella vaschetta se si sente puzza di gas di scarico ☺️
Salve complimenti per il lavoro. Qualche giorno fa jo cambiato il gruppo termostatico alla peugeot 207 hdi. Al collaudo ho fatto salire la temperatura fino a 90° e la ventola è partita,il giorno dopo ho ripreso l'auto e dopo circa 3 km ho notato che la temperatura è salita a quasi 90° mi sono fermato e controllato il livello del refrigerante stavo due dita sotto il livello max. Secondo lei non circola bene l'acqua?
Ciao è normale che il giorno dopo il livello è basso perché con quel tipo di lavoro si crea l’aria dentro è solo il giorno dopo a motore freddo riesci a fare il livello del l’acqua finale quindi tutto nella norma ovviamente ti dovrei assicurare che non hai perdite. Ti ringrazio per i complimenti ☺️
@@Virgilio-kn1bk vuol dire che sta funzionando bene. Non ti devi preoccupare che sale subito a 90° ma ti devi preoccupare se va oltre o non ci arriva quindi è perfetto così. A riguardo credo che non riesco a dirti altro, buona giornata e ti auguro un buon weekend
Salve sempre dei bei lavori complimenti, scusa non so se o visto male ma davanti al codice del termostato c'è scritto febi e non il simbolo blue print, non è che si scambiono i componenti, comunque validi tutti e 2 li utilizzo anche io per la mia macchina, ti saluto e buon lavoro
Oddio,questi termostati di plastica, quanto li odio!!! Cmq sei sempre un grande professionista. Se non ci fossi, bisognerebbe inventarti. Un saluto dall' umbria 👋🏻
Grazie Vincenzo. Io ho qualche dubbio su quelle fascette nuove che hai messo, poichè secondo me quelle a vite con il tempo si allentano, sia per via delle vibrazioni sia per il fatto che con il calore e il tempo la gomma si ammorbidiscementre e quelle una volta che tu le hai strette la forza rimane quella. Con quelle a molla invece si adattano automaticamente. Che ne pensi?
Buona Sera Vincenzo volevo chiederti un io ho un alfa 156 JTD del 2001 115 CV mi capita ogni volta che la prendo va piano pur scherzando il pedale dopo 5/6 Km parte con un ripresa bella spinta mi in quel momento butta tanto di quel fumo nero e poi smette cosa potrebbe essere?
Ciao Nino potrebbe essere di tutto come potrebbe essere niente, fumo nero potrebbe essere anche intasamento dei gas di scarico quindi quindi accumulo di fuliggine. Di sicuro tende a bloccare qualcosa poi si sblocca e la macchina va. Ti dico cosa farei io la prima cosa è iniziare con una bella diagnosi computerizzata, vedere eventuali errori e controllare i parametri nella centralina motore. Altro non so dirti mi dispiace
Vincenzo ti ringrazio,il tuo parere e più che sufficiente provvedo al problema di nuovo grazie per la tua disponibilità buona notte Vincenzo😊@@ilpiccolomeccanico252
Grande Vincenzo, ma quel tubo del misuratore massa d'aria che hai smontato al minuto 14,20 praticamente è costituito da un altro tubo più piccolino, che funzione ha questo?
Domandina, se c'era il liquido giallo, perchè ci metti il rosso? Mi hanno sempre detto che non vanno mischiati, e chiaramente non riesci a scaricare tutto l'impianto
@@ilpiccolomeccanico252 Vincé non prenderla male, ma la domanda era lecita, e la risposta ha chiarito 🤷♂️ Se si hanno dubbi o non si conosce é normale chiedere.
@@anonymeiii4176 mi dispiace non volevo essere frainteso o comportarmi da stronzo e che per noi meccanici è tutto normale diamo tutto per scontato hai fatto bene a chiedere e ti chiedo scusa se non ti ho risposto come volevi 👍🏻
Grande Vincenzo... Solo un dubbio: perché lo spurgo non è pressofuso con la scatola termostato? Ogni altro collegamento ( oring, tubi fascette ecc ecc ) è una possibile perdita... Non me lo spiego. Ma non riguarda il tuo lavoro, che è perfetto Cari saluti👍
Infatti, oltretutto sta cosa di dover trasferire la vite di spurgo da un termostato ad un altro la trovo ancora più assurda! Poi magari funziona, ma la trovo un inutile possibile causa di problemi.
Ciao Vincenzo , era dilaniato dal calore quel termostato , non capisco il motivo per la quale un componente così importante e così soggetto a sbalzi termici continui sia fatto in plastica . Grande intervento comunque 👍
Infatti sulla mia 207 1.4 benzina con motore tu3a i problemi sono finiti quando il mio meccanico ha installato una scatola termostato in alluminio anziché l'originale in plastica.. Dopo 2 guarnizioni della testa bruciate in 60 mila km. Da allora tutto ok.. E sono a 170 mila km
Ciao caro Antonio noi meccanici non ci facciamo neanche caso a queste cose d’altronde tutti i termostati sulle auto sono cos…intendo quelli in plastica ☺️
Vincenzo sei un grande. Io ho un caro amico meccatronico, uguale a te gli ho visto tante volte usare questo sistema per individuare microperdite e sapere esattamente dove intervenire senza cambiare cosa a casaccio.
Tu hai abilità e pazienza di fare video super interessanti per noi curiosi e smamettoni.
Ma anche per reggere certi commenti maleducati e irrispettosi, come fai non lo so...
Io ti dico grazie sinceramente per quello che fai. Bravo meccanico e brava persona, si vede.
Ciao Stefano grazie di vero cuore dei tuoi complimenti e prezioso commento ☺️♥️
Ciao caro Maestro sempre con maestria rendi i lavori complicati in semplici lavoretti... bravo
Ciao caro Damiano grazie di cuore del commento ☺️
ottimo lavoro
☺️
Grazie Vincenzo, per essere un Uomo onesto, ed eccellente meccanico!
Grazie ☺️
Carissimo amico mio questa volta e stato piuttosto facile trovare la perdita complimenti per il video qualche minuto fa ho letto i messaggi su telegram e devo dire che c,e gente che si fa delle seghe mentali che non esistono ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona giornata
Caro Davide amico mio buona sera e sì più che seghe mentali si fanno anche delle gran pippe 😅. Ma torniamo a noi io ti ringrazio come al solito sei sempre puntuale ti abbraccio amico buona serata 😉🔧
E anche questa volta il grande Vins ci ha deliziato del suo operato....! Grazie per quello che fai per noi...! Un abbraccio!
Grazie Fabio ♥️🔧
Grande vince, anche io sulla mia Fiat seicento avevo una bolla d aria col meccanico abbiamo messo in pressione l impianto e aperto lo sfiato sul radiatore del riscaldamento e finalmente abbiamo risolto.
Ciao Maurizio ottimo mi fa piacere che hai risolto ma soprattutto che il tuo meccanico è uno in gamba ☺️
Ciao Vincenzo hai eseguito un ottimo lavoro, buona serata, ciao.
Ciao Fabio grazie ☺️
Grande Vincenzo top
Grazie Giuseppe ☺️
VIDEO SEMPRE NUMERO
Grazie Massimo 😉
Grazie Vincè...
Grazie a te ☺️
Buona serata MAESTRO VINCENZO E GRAZIE SEMPRE X I TUOI VIDEO MOLTO UTILI!!🥰😉😉😉😉
Grazie Saverio ☺️
Grande Vincenzo!
Termostato pallosissimo
lo conosco bene...
Sull auto di un amico motore sempre psa però benzina 1.4, gocciolava sul sensore albero motore guastando pure quello...🙄
Ps. Il silicone lo metto sempre per dispetto! 😂😂🤗
Ciao caro grazie del commento…mi hai fatto ridere sul silicone 😂
🤗🤗🤗@@ilpiccolomeccanico252
Grande Vincenzo
Ciao Vittorio 😉
Grande Vins 🙂 spettacolo 🤩 certo che sti termostati li fanno un po col c..o 🔝👏👍
🤣😅
mitico vincenzo
Grazie ☺️
Madona cuado impariamo da vuoi super Vince 🎉🎊💯🥇🥇🥇🥇🥇
Ciao caro grazie ☺️
Della serie..MALEDETTO TERMOSTATO!!😉😉😉
Esatto
🤗👌
Vince complimenti, mi sa che sono da cambiare anche i supporti motori....dal video dondola proprio il motore e il carter davanti danza😅
Ciao caro grazie per i complimenti. Quello che tu vedi purtroppo è l’effetto che fa il telefono con le lampade a LED. L’ho visto anch’io me lo fa quasi su tutte le macchine dipende se il telefono è troppo vicino alle lampade LED tranquillo non è nessun supporto motore
Buonasera. Sempre ottime le sue spiegazioni!!! Volevo chiederle una cosa: ho un Audi A3 SPB 2.0 150 CV. Ho notato che l'impianto di riscaldamento non funziona ( l'aria calda non arriva nell'abitacolo) e mi hanno detto che potrebbe essere il radiatore intasato e di provare a soffiare nei tubi dello stesso per vedere se si libera. Come lavoro è fattibile o si rischia di spaccare qualcosa con conseguente perdita di liquido? Grazie in anticipo per la risposta.
Ciao Biagio io non rischierei di andare a soffiare potresti causare danni se non riesci ad dosarti con l’aria. Io invece farei diversamente andrei in un Autoricambi e vai ad acquistare un additivo per pulizia impianto acqua motore saranno loro a consigliarti quello giusto lo metti dentro leggi sulla bomboletta l’istruzioni e prova. Ma a prescindere se funziona tutto bene a macchina in moto a 90° dovresti avere tutti i tubi nel vano motore caldi se non lo sono vuol dire che non c’è passaggio di acqua. Se invece sono tutti caldi potresti avere un problema ai motorini che sono sotto al cruscotto e ci vuole una diagnosi. Però io più di tanto non riesco a dirti ci vuole un intervento di una diagnosi oppure affidati a un bravo Meccanico io più di tanto non riesco a dirti mi dispiace buona serata
Grazie per i complimenti 😉
Come potrei fare per contattarti in privato? Dove è la tua officina? Grazie!!!
Grande Vincenzo,una domanda la chiave dinamometria che usi e da 3/8 o 1/4?
Ciao caro 1/4
Ciao Vince, una domanda...
Oggi giorno in caso di perdita si usa mettere in pressione con la pompa.
Ma se c e un trafilamento dalla guarnizione della testata dentro un cilindro, e questo liquido in pressione va li....al successivo avvio del veicolo non puo essere un problema visto che il liquido non è comprimibile?
Ciao dipende quanto liquido perde perché può anche non girare il motore se l’acqua è tanta ma se la guarnizione è bruciata abbiamo altri sintomi e poi vanno fatte sempre le prove di guarnizione di testa con kit specifici oppure basta annusare nella vaschetta se si sente puzza di gas di scarico ☺️
Salve complimenti per il lavoro.
Qualche giorno fa jo cambiato il gruppo termostatico alla peugeot 207 hdi.
Al collaudo ho fatto salire la temperatura fino a 90° e la ventola è partita,il giorno dopo ho ripreso l'auto e dopo circa 3 km ho notato che la temperatura è salita a quasi 90° mi sono fermato e controllato il livello del refrigerante stavo due dita sotto il livello max.
Secondo lei non circola bene l'acqua?
Ciao è normale che il giorno dopo il livello è basso perché con quel tipo di lavoro si crea l’aria dentro è solo il giorno dopo a motore freddo riesci a fare il livello del l’acqua finale quindi tutto nella norma ovviamente ti dovrei assicurare che non hai perdite. Ti ringrazio per i complimenti ☺️
@@ilpiccolomeccanico252 ok ma per quanto riguarda la temperatura che mi è salita a 85-90° dopo pochi km?
@@Virgilio-kn1bk vuol dire che sta funzionando bene. Non ti devi preoccupare che sale subito a 90° ma ti devi preoccupare se va oltre o non ci arriva quindi è perfetto così. A riguardo credo che non riesco a dirti altro, buona giornata e ti auguro un buon weekend
@@ilpiccolomeccanico252 grazie altrettanto a te👍
Salve sempre dei bei lavori complimenti, scusa non so se o visto male ma davanti al codice del termostato c'è scritto febi e non il simbolo blue print, non è che si scambiono i componenti, comunque validi tutti e 2 li utilizzo anche io per la mia macchina, ti saluto e buon lavoro
Ciao grazie per i complimenti ☺️ si si tranquillo il ricambio è lui
Oddio,questi termostati di plastica, quanto li odio!!! Cmq sei sempre un grande professionista. Se non ci fossi, bisognerebbe inventarti. Un saluto dall' umbria 👋🏻
Ciao caro grazie ☺️
Grazie Vincenzo. Io ho qualche dubbio su quelle fascette nuove che hai messo, poichè secondo me quelle a vite con il tempo si allentano, sia per via delle vibrazioni sia per il fatto che con il calore e il tempo la gomma si ammorbidiscementre e quelle una volta che tu le hai strette la forza rimane quella. Con quelle a molla invece si adattano automaticamente. Che ne pensi?
Il tuo ragionamento non fa una piega… ma prima che iniziano a perdere queste fascette il cliente butta via la macchina
Buona Sera Vincenzo volevo chiederti un io ho un alfa 156 JTD del 2001
115 CV mi capita ogni volta che la prendo va piano pur scherzando il pedale dopo 5/6 Km parte con un ripresa bella spinta mi in quel momento butta tanto di quel fumo nero e poi smette cosa potrebbe essere?
Può essere la valvola della turbina bloccata?
Volevo solo un tuo parere
Ciao Nino potrebbe essere di tutto come potrebbe essere niente, fumo nero potrebbe essere anche intasamento dei gas di scarico quindi quindi accumulo di fuliggine. Di sicuro tende a bloccare qualcosa poi si sblocca e la macchina va. Ti dico cosa farei io la prima cosa è iniziare con una bella diagnosi computerizzata, vedere eventuali errori e controllare i parametri nella centralina motore. Altro non so dirti mi dispiace
Vincenzo ti ringrazio,il tuo parere e più che sufficiente provvedo al problema di nuovo grazie per la tua disponibilità buona notte Vincenzo😊@@ilpiccolomeccanico252
Vincè su polo 1.4 tdi escludendo elettronicamente l'egr si può bypassare lo scambiatore egr raccordando le tubazioni del refrigerante? Grazie
È da provare 😅 mai fatto 🤷🏻♂️
Grande Vincenzo, ma quel tubo del misuratore massa d'aria che hai smontato al minuto 14,20 praticamente è costituito da un altro tubo più piccolino, che funzione ha questo?
Ciao caro Lorenzo grazie per i complimenti ☺️
Che funzione ha quel tubo al minuto 14,20?
Vincè ma essendo la cassetta termostatica tutta di plastica non si deforma nei cicli termici acqua fredda acqua calda?
Si può deformare si può spaccare crepare come tutte le termostatiche sui motori
Domandina, se c'era il liquido giallo, perchè ci metti il rosso? Mi hanno sempre detto che non vanno mischiati, e chiaramente non riesci a scaricare tutto l'impianto
Ha usato un antigelo G12+. È miscelabile con altri tipi aldilà del colore
Buona la domanda….e con la risposta abbiamo capito tutti il perché 👍
Ti hanno già risposto però la mia domanda è ma cosa andate a vedere ragazzi 🤪🥶😂🤦🏻♂️
@@ilpiccolomeccanico252 Vincé non prenderla male, ma la domanda era lecita, e la risposta ha chiarito 🤷♂️
Se si hanno dubbi o non si conosce é normale chiedere.
@@anonymeiii4176 mi dispiace non volevo essere frainteso o comportarmi da stronzo e che per noi meccanici è tutto normale diamo tutto per scontato hai fatto bene a chiedere e ti chiedo scusa se non ti ho risposto come volevi 👍🏻
Grande Vincenzo... Solo un dubbio: perché lo spurgo non è pressofuso con la scatola termostato? Ogni altro collegamento ( oring, tubi fascette ecc ecc ) è una possibile perdita... Non me lo spiego.
Ma non riguarda il tuo lavoro, che è perfetto
Cari saluti👍
Infatti, oltretutto sta cosa di dover trasferire la vite di spurgo da un termostato ad un altro la trovo ancora più assurda!
Poi magari funziona, ma la trovo un inutile possibile causa di problemi.
È così ragazzi qualsiasi termostato prendete
Questo procedimento è lo stesso per ford Fiesta del 2009 vero? Mi sembra lo stesso motore
Più o meno 😉
Ciao Vincenzo , era dilaniato dal calore quel termostato , non capisco il motivo per la quale un componente così importante e così soggetto a sbalzi termici continui sia fatto in plastica .
Grande intervento comunque 👍
Infatti sulla mia 207 1.4 benzina con motore tu3a i problemi sono finiti quando il mio meccanico ha installato una scatola termostato in alluminio anziché l'originale in plastica.. Dopo 2 guarnizioni della testa bruciate in 60 mila km. Da allora tutto ok.. E sono a 170 mila km
Ciao caro Antonio noi meccanici non ci facciamo neanche caso a queste cose d’altronde tutti i termostati sulle auto sono cos…intendo quelli in plastica ☺️
Vincenzo sono Carmine ti volevo chiedere dal spurgo l'acqua era gialla non rosso antigelo che tu hai versato nella vaschetta come mai
Carmine……ma sarà il riflesso della luce 🤪🤦🏻♂️ ma cosa andate a vedere 😅😂
Ciao Vincenzo sono omar sono di roma machina che non va su 20:07 20:13
Ciao Omar e prova più tardi ⏰ ☺️😉
Vincè ma cumm è curius stò termostato francese🤣🤣🤣🤣😂😂😂
😂
Regaz
😙😉
Due bocce di turafalle già risolto🤣
🤪
Io non capisco perché non li fanno in alluminio di sicuro dureranno di più. 🤦🏻♂️
Perché cercano di limare pesi e costi da qualsiasi componente del veicolo.
Poi Peugeot non brilla certo per scelte intelligenti…
😅😉