Buen dia una consulta cuando se tiene micropilotaje en una zona de terreno, se puden hacer pruebas de carga estatica o dinamica y cual seria la diferencia entre ambas pruebas, o cual es la prueba mas recomendable cuando se tiene micropilotaje
Ing. para pilotes de 0.30m de diámetro, L=20m, son factibles estas pruebas de carga, se observan equipos relativamente pequeños, o se necesitarán otros mucho mas robustos. Los pilotes están diseñados para 30 Ton. Gracias.
Muchas gracias por la consulta. Para la cimentación que señala, es factible hacer la prueba de carga; tal y como muestra el vídeo. Por otro lado, una cimentación como la que describe, se podría catalogar como un micropilote; por tener un diámetro igual o menor a 350 mm.
Gracias por su pregunta. Para la realización de las pruebas de carga (axiales y laterales) se suelen utilizar sistemas de carga con gatos hidráulicos y dispositivos de reacción; además de comparadores (para medir desplazamientos), colocados de tal forma que su medición sea independiente a los desplazamientos de los micropilotes. De los dispositivos de reacción, los más frecuentes son los micropilotes adyacentes de reacción, los anclajes (en posición vertical o inclinada) y las zapatas o losas que transmitan al terreno la reacción necesaria para las pruebas. En el vídeo se muestran algunos ejemplos de preparación de los ensayos. La instrumentación para la toma de datos durante las pruebas de carga puede requerir los siguientes elementos: comparadores, cable y espejo con escala (método se puede usar para contrastar los datos del comparador, si bien presenta una menor precisión), equipos topográficos (al igual que en el caso del cable con espejo, este sistema permite contrastar los datos recogidos con los comparadores si bien resulta, en general, menos preciso), células de carga, extensómetros (pueden resultar especialmente adecuados para este tipo de aplicaciones los de cuerda vibrante), extensómetros de varilla, etc. Es recomendable tomar, al menos, los siguientes datos: carga de diseño del micropilote, escalones de carga empleados en la prueba, duración de cada escalón de carga, lecturas de los elementos de instrumentación. El informe debe incluir: breve descripción de los micropilotes, del emplazamiento y de las características del terreno, datos más relevantes de la ejecución del micropilote, personal responsable de la prueba, equipos utilizados, incluyendo documentación acerca de su calibrado, descripción de la prueba de carga y criterios de aceptación o rechazo, resultados de la prueba, interpretación de los resultados de la prueba, cualquier otra circunstancia específica que se considere oportuno hacer constar, etc. --
Saludos Ing. Una consulta en los ensayos de carga dinámica (PDA) cuando se realiza el ensayo se obtiene la carga ultima del pilote o solamente una fracción de su capacidad ultima; teniendo asentamiento permanentes en la prueba muy bajos de 2-3mm.
¿Qué informaciones pueden obtenerse con el Ensayo Dinámico? El principal objetivo del Ensayo Dinámico es obtener la capacidad de ruptura del suelo. Sin embargo, paralelamente muchos otros datos pueden ser obtenidos por el ensayo. Algunos de los más importantes son: - Tensiones máximas de compresión y de tracción en el material del pilote durante los golpes. - Nivel de flexión sufrido por el pilote durante el golpe. - Informaciones sobre la integridad del pilote, incluso la localización de eventual daño y estimativa de su intensidad. - Energía efectivamente trasferida para el pilote, permitiendo estimar la eficiencia del sistema de hinca. - Desplazamiento máximo del pilote durante el golpe. - Velocidad de aplicación de los golpes y estimativa de altura de caída para martillos Diesel simple acción. - A través del Análisis Geotécnico es posible separarse la parcela de resistencia debida a fricción de la resistencia de punta, y determinar la distribución de fricción a lo largo del fuste. Ese análisis, generalmente hecho posteriormente en gabinete a partir de los datos almacenados por el PDA, permite también obtener otros datos de interés, como el límite de deformación elástica del suelo.
Un ejemplo de ensayo tengo la resistencia de fricción 59.96 ton, resistencia por punta 150.61ton, DMX 7.929mm, asentamiento permanente obsevado 2.2mm, EMX 1.69 ton.m., diseñó capacidad admisible es 91.80 ton. Pero la consulta es el ensayo PDA refleja la resistencia real del pilote.
@@adolfocampian7632 - OJO con el concepto del tope estructural que señalan las normas. Este se refiere a la capacidad estructural del pilote, es decir, la carga máxima vertical en servicio que se puede cargar un pilote. Las cargas verticales que se trasmiten al pilote tienen que ser, por tanto, inferiores al tope estructural y usualmente la carga admisible del terreno es superior a ambas ya que se aplica un factor de seguridad que depende de la normativa que apliques.
Como se puede mejorar un suelo licuable ejemplo un suelo arenoso tipo SP medianamente densa y se quiere cimentar a 6.0 m el nivel freatico a 1.0 , la estructura es una cámara enterrada de 5.0 de diámetro,
Gracias por su excelente pregunta!!! 👍 Sugiero, que el primer paso sea: determinar, si el suelo es realmente licuable o no. Para ello, hemos preparado este vídeo que quizás le pueda asistir en esa labor - goo.gl/nXC45v - en "mostrar más" hemos colgado referencias técnicas y libros que le pueden ser útiles. Por otro lado, tenemos un ✔ Grupo de Análisis Geotécnico - geotecnia.online/grupos/analisis-geotecnico/ - en el que estamos compartiendo este tipo de temas, si se suscribe y hace la pregunta en el foro, estoy seguro que encontrará ayuda. Finalmente, si nos envía un email a: soporte@geotecnia.online con la información de proyecto (estudio de suelos, geometría y una idea de las cargas y las condiciones de frontera (nivel freático, etc.) le podemos dar un concepto u opinión sin coste para Ud. ---
¿Suele hacer pruebas de carga sobre los micropilotes? 🤔
Gracias por todos sus videos, me ayudaron bastante en mi trabajo de graduación. Saludos desde Brasil.
David, muchísimas gracias por escribir y hacerme saber que los vídeos te han ayudado. Me alegra mucho. Éxitos en tu carrera profesional. Ignacio
muy buen aporte ingeniero, saludos desde Perú.
Una Filial en Bogotá para hacer pruebas de carga sencillas a pilotes de diámetro 0.50m?
Buen dia una consulta cuando se tiene micropilotaje en una zona de terreno, se puden hacer pruebas de carga estatica o dinamica y cual seria la diferencia entre ambas pruebas, o cual es la prueba mas recomendable cuando se tiene micropilotaje
Los micropilotes son mas de pruebas estáticas.
Muy bien tema me interesa
Gracias por visitar nuestro canal. Si tienes algún comentario, sugerencia, o idea, no dudes en escribir aquí encima!!! ☝
Ing. para pilotes de 0.30m de diámetro, L=20m, son factibles estas pruebas de carga, se observan equipos relativamente pequeños, o se necesitarán otros mucho mas robustos. Los pilotes están diseñados para 30 Ton. Gracias.
Muchas gracias por la consulta. Para la cimentación que señala, es factible hacer la prueba de carga; tal y como muestra el vídeo. Por otro lado, una cimentación como la que describe, se podría catalogar como un micropilote; por tener un diámetro igual o menor a 350 mm.
Y como consideramos el desplazamiento de los micropilotes de reacción cuales son las condiciones que deben cumplir cuando se instala, gracias
Gracias por su pregunta. Para la realización de las pruebas de carga (axiales y laterales) se suelen utilizar sistemas de
carga con gatos hidráulicos y dispositivos de reacción; además de comparadores (para medir desplazamientos), colocados de tal forma que su medición sea independiente a los desplazamientos de los micropilotes.
De los dispositivos de reacción, los más frecuentes son los micropilotes adyacentes de reacción, los anclajes (en posición vertical o inclinada) y las zapatas o losas que transmitan al terreno la reacción necesaria para las pruebas. En el vídeo se muestran algunos ejemplos de preparación de los ensayos.
La instrumentación para la toma de datos durante las pruebas de carga puede requerir los siguientes elementos: comparadores, cable y espejo con escala (método se puede usar para contrastar los datos del comparador, si bien presenta una menor precisión), equipos topográficos (al igual que en el caso del cable con espejo, este sistema permite contrastar los datos recogidos con los comparadores si bien resulta, en general, menos preciso), células de carga, extensómetros (pueden resultar especialmente adecuados para este tipo de aplicaciones los de cuerda vibrante), extensómetros de varilla, etc.
Es recomendable tomar, al menos, los siguientes datos: carga de diseño del micropilote, escalones de carga empleados en la prueba, duración de cada escalón de carga, lecturas de los elementos de instrumentación.
El informe debe incluir: breve descripción de los micropilotes, del emplazamiento y de las características del terreno, datos más relevantes de la ejecución del micropilote, personal responsable de la prueba, equipos utilizados, incluyendo documentación acerca de su calibrado, descripción de la prueba de carga y criterios de aceptación o rechazo, resultados de la prueba, interpretación de los resultados de la prueba, cualquier otra circunstancia específica que se considere oportuno hacer constar, etc.
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Y el cálculo de las vigas de acero como se sabe que resistirán, hay algún cálculo previo
Saludos Ing.
Una consulta en los ensayos de carga dinámica (PDA) cuando se realiza el ensayo se obtiene la carga ultima del pilote o solamente una fracción de su capacidad ultima; teniendo asentamiento permanentes en la prueba muy bajos de 2-3mm.
¿Qué informaciones pueden obtenerse con el Ensayo Dinámico?
El principal objetivo del Ensayo Dinámico es obtener la capacidad de ruptura del suelo. Sin embargo, paralelamente muchos otros datos pueden ser obtenidos por el ensayo. Algunos de los más importantes son:
- Tensiones máximas de compresión y de tracción en el material del pilote durante los golpes.
- Nivel de flexión sufrido por el pilote durante el golpe.
- Informaciones sobre la integridad del pilote, incluso la localización de eventual daño y estimativa de su intensidad.
- Energía efectivamente trasferida para el pilote, permitiendo estimar la eficiencia del sistema de hinca.
- Desplazamiento máximo del pilote durante el golpe.
- Velocidad de aplicación de los golpes y estimativa de altura de caída para martillos Diesel simple acción.
- A través del Análisis Geotécnico es posible separarse la parcela de resistencia debida a fricción de la resistencia de punta, y determinar la distribución de fricción a lo largo del fuste. Ese análisis, generalmente hecho posteriormente en gabinete a partir de los datos almacenados por el PDA, permite también obtener otros datos de interés, como el límite de deformación elástica del suelo.
Un ejemplo de ensayo tengo la resistencia de fricción 59.96 ton, resistencia por punta 150.61ton, DMX 7.929mm, asentamiento permanente obsevado 2.2mm, EMX 1.69 ton.m., diseñó capacidad admisible es 91.80 ton. Pero la consulta es el ensayo PDA refleja la resistencia real del pilote.
@@adolfocampian7632 - OJO con el concepto del tope estructural que señalan las normas. Este se refiere a la capacidad estructural del pilote, es decir, la carga máxima vertical en servicio que se puede cargar un pilote. Las cargas verticales que se trasmiten al pilote tienen que ser, por tanto, inferiores al tope estructural y usualmente la carga admisible del terreno es superior a ambas ya que se aplica un factor de seguridad que depende de la normativa que apliques.
@@geotecniaONLINE Gracias por su apoyo.
Buenos días, a que se refiere con resistencia activa y pasiva en el terreno referente a micropilotes?
Como se puede mejorar un suelo licuable ejemplo un suelo arenoso tipo SP medianamente densa y se quiere cimentar a 6.0 m el nivel freatico a 1.0 , la estructura es una cámara enterrada de 5.0 de diámetro,
Gracias por su excelente pregunta!!! 👍
Sugiero, que el primer paso sea: determinar, si el suelo es realmente licuable o no. Para ello, hemos preparado este vídeo que quizás le pueda asistir en esa labor - goo.gl/nXC45v - en "mostrar más" hemos colgado referencias técnicas y libros que le pueden ser útiles.
Por otro lado, tenemos un ✔ Grupo de Análisis Geotécnico - geotecnia.online/grupos/analisis-geotecnico/ - en el que estamos compartiendo este tipo de temas, si se suscribe y hace la pregunta en el foro, estoy seguro que encontrará ayuda.
Finalmente, si nos envía un email a: soporte@geotecnia.online con la información de proyecto (estudio de suelos, geometría y una idea de las cargas y las condiciones de frontera (nivel freático, etc.) le podemos dar un concepto u opinión sin coste para Ud.
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Dondr se colocan los reloj comparador
En un dispositivo que está aislado de las zonas de influencia de los micropilotes, apoyado directamente sobre el terreno firme.