En Marzo compré el Rav4 220h Style AWD nuevo. Se pagó la mitad (ahora vale 10.000€ más) que el NX 350h (37000). Ahí lo dejo! Ojo y me ofrecían un NX, sin matricular de la generación anterior 197cv al mismo precio. Me parece una locura los precios de los vehículos en general hasta donde están llegando!! Al final la clase media solo podrá comprar nuevo, Dacia o MG!! Saludos
Como propietario de un nx de 2019 y habiendo pasado por varias marcas , si suele tener una relación calidad precio muy buena. Al fin y al cabo sabes que comprando un lexus/Toyota las probabilidades de pasar por taller fuera de los mantenimientos se reducen a mínimos. Sin embargo el salto de precio del nuevo modelo (4000€ en comparación con el nx300h cuando era nuevo ) no acabó de verlo justificado más allá de la inflación que estamos viviendo en este sector ( también). Ahora bien, debo decir que esas cifras de consumos que dais muy probablemente serían rebajadas a medida que os aclimataseis al coche (el cvt es muy suyo y require periodo de adaptación) , me niego a pensar que el nuevo consume 1 litro más que el mío con una generación nueva de híbridos ion.
Tengo un RAV 4 y consume menos que la generación anterior, la de 197 CV, que en carretera andaba por los 8 litros fácilmente. La versión actual en conducción normal en autovía y nacionales puede sacar 6 litros a velocidad legal sin muchos problemas
Esperando un FSpor 350h. Me pareció y sigue pareciendo la opción más Equilibrada. Y económica, tanto de adquisición como de uso real para todo tipo de recorridos y sobre todo yo que hago unos 40/50 mil kms al año. Los 220 kgs menos de peso encima te harán disfrutar de una agilidad y precisión mayor en carreteras sinuosas o en cualquier maniobra alegre...o seguridad en caso de imprevistos...y no olvidemos ahorrar un buen pico en Neumáticos... El cambio e-cvt es la pega...? Parece ser que es el ideal para garantizar la mejor sincronizacion del motor termico con los eléctricos...y por no hablar de la fiabilidad. Esta claro que todos quisiéramos que llevara un Convertidor de Par con 8/9 marchas...un ZF... o en su defecto el 2embrague que lleva el 350 2.0 T que solo se vende en USA/Canadá...pero he de decir que yo que fue la prueba de fuego que tenía que desperjar... en 1000 kms que le hice al NX350h reconozco que me convencio en el sentido de que el empuje del grupo motor era totalmente instantáneo y correlativo al movimiento y presión en el acelerador... y bueno, solo si pisabas con mucha decisión o a fondo...pues Subía a 4800... y de ahí poco a poco hasta apurar las Revs máx de giro del 2.5 atkinson...a 6000 rpms... Es decir que sube poco a poco y ya una vez alcanza esas 6000 se mantiene... un adelantamiento...o una incorporación no llegas a alcanzar esos 6000 porque ya andas a 140 kms/h... Es distinto...pero esa diferencia es la que te incita a ir cada vez a velocidades más sosegadas... buscando la armonía, suavidad, silencio y economía de combustible. Con lo que me cuesta este FSport podría comprarme muchos vehículos pero a día de hoy por desgracia no me Dan seguridad y confianza en obtener una buena fiabilidad todas las marcas que o bien ofrecen Diésel microhibridos con todos sus posibles fallos [sistemas AdBlue, Dpf, Egrs, admisiones llenas de carbonillas, inyectores delicados... y largo etc de los diesel de hoy... o los turbos gasolina que disparan el consumo... En fin. Una apuesta por conducir algo diferente y quizá por comportamiento un paso intermedio a los futuros obligados coches eléctricos puros...
Lo tengo un UX250h y por ciudad me viene haciendo 3 ltr/100km es una pasada que va casi el 50% del tiempo en eléctrico, y eso con una batería enana.... además como no tengo posibilidad de carga en el parking, el 350h sería mi mejor opción (que no, que me quedo con el pequeño UX!!)
Yo encantado con Lexus, al principio extrañaba el cambio CVT, pero una vez te acostumbras es muy muy cómodo y fiable. El mio es híbrido con 223 cv y suelo rondar los 6 litros a los 100 con 30% ciudad y 70% autovía. El nuevo NX me parece precioso, elegiría el híbrido sin dudar.
Yo tengo un IS 300 con el mismo motor que dices y de consumo medio 6 litros. Lo más bajo que le llegué a ver un viaje a 120 con 3 personas y aire con 5,7 litros. También muy contento
@@angeljorge8590 de momento si. Muy contento, es cómodo, silencioso y si quieres guerra, te la puede dar. Tiene 39.000 km y 0 problemas. Cuantos km llevas con el tuyo?
@@israel8105 creo que este modelo influyen mucho la medida de las ruedas en el consumo. Yo tengo la versión ECO, que viene con ruedas 205/55 en llanta 16, y hago una media entre 5.1 y 5.4 l/100. También es cierto que mi velocidad media ronda los 45-50 km/h, por lo que supongo que vosotros llevais ruedas más grandes...
Me encantan ambos, y se me "cae la baba" con esas potencias. Pero con esos precios, me va a tener que durar mucho mi C-HR de primera generación. No anda igual pero mi media de consumo esta en 4'5/5 litros a los 100 kms. Definitavamente no me salen los números para cambiarmelo.....
Los FSport siempre consumen algo más, sobretodo por su “calzado”. Yo tengo un IS 300h, y he llegado a hacer 3km (con todo a favor) en modo eléctrico, hay que tener muy dominado el pie derecho.
Muy buena comparativa e inteligente. A veces las marcas nos ponen una serie de versiones que nos llevan a dudar en exceso entre una y otra. Antes era todo más fácil ( gasolina o diesel de potencia parecida) , ahora todo es muy confuso y si no te lo explican bien, tienes muchos números de equivocarte de versión. Enhorabuena!! Muchos más vídeos de este tipo. 👍🏼👍🏼
Tengo el NX y sin duda hay que acostumbrarse, (al final es conducir un poco como tu abuela) , decir que cuando me lo compre estuve a punto al dia siguiente de llamar al comercial para que me devolvieran mi Toyota Avensis diesel ,🤔 este en autovias y autopistas tenia un repris buenísimo y salía disparado dando gas cosa que el Lexus no hace sobre todo en subidas o adelantando enérgicamente, al principio el Lexus me pareció decepcionante , lo cierto es que este tipo de coche te hace ir tranquilo, relajado, suaveeeee, es otra manera de conducir, ahora diria que un 95% de las veces es una maravilla. me encanta, eso si el otro 5% si es verdad puede ser horrible por el eCVT, (subidas fuertes etc) aun asi, si no te atreves a comprarte un eléctrico y dejar los diesel euro6 con sus turbo, EGR , adBlue y toda esas birrias que dan tantos problemas, es una buena opción.
Un centenar de metros? Algún kilómetro? Yo mismo con un Yaris de los actuales alquilado, lo cargué a tope bajando de un puerto y hice la prueba por ciudad a ritmo normal pero suave, puse el odómetro a 0 y hice unos 5,7km en eléctrico, en llano, aprovechando las inercias, no es lo normal, pero de ahí a decir que solo hace un centenar de metros...
Yo se que son coches caros, pensados para carretera, con un público objetivo concreto... pero si teneis coches de tracción total como opcional incluido en vuestros coches, estaría bien enseñarles un camino de tierra o algo... El que no lo va a meter por caminos no va a comprar el awd. Pero si lo teneis estaría bien probarlo y ver si merece la pena
Excelente contenido, como de costumbre! Pero me gustaría que reconsideréis llamar “autorecargable” al hibrido convencional…es como una pequeña artimaña del mercado, como para hacer creer que los otros no lo son, cuando lo son mucho más; en el mismo recorrido urbano, un BEV o un PHEV recuperan mucha más energía (más potencia de regeneración, más capacidad de batería para almacenar). Por favor, lo de hibrido autorecargable es un reclamo publicitario de una marca.
Aquí JC. Lo primero: ¡gracias! Y sí, estamos de acuerdo en que es un término de marketing empleado por el fabricante y con el que no comulgamos mucho. Por eso, al menos en mi caso, siempre lo digo "entre comillas". Un saludo.
Yo tengo la NX450H en Ottawa Canada. No se en España pero acá me dieron 8000 dólares canadienses como incentivo por comprarlo, ese monto lo hace más barato. Los 306 caballos de fuerza es brutal y obviamente mejor vehículo que el 350H.
Muy gran video! Pero las cosas como son la subida de precio, se les ha ido la cabeza a Lexus... Hablamos de unos precios, que hasta coches 100% eléctrico y muy y altas prestaciones, salen hasta mas barato....Es verdad que Lexus y x fin el con el nuevo sistema que tienen son maravillosos (yo tuve uno del 2016) pero claro.. esos precios.. que disparate... Y por precio el 350h es mejor , por que esa diferencia de precio, no lo amortizas JAMÁS en gasolina y en parking (si es que en un futuro tampoco los eco pueden entrar) ah bueno y en la zona ser...
Gracias por el programa, pero me pregunto por el tema contaminación. Pienso en la batería, producirla , reciclarla o eliminarla. No es ma s contaminante que un convencional tradicional?
Seguro que sí. Incluso si con un coche eléctrico cuentas la contaminacion que se necesita para extraer el litio y todo el agua que se necesita en su proceso, seguro que se acerca bastante a un coche de combustión. Pero ya sabes.....
Un placer ver a mis dos reporteros favoritos juntos...lo digo por tema de afinidad, por edad os aproximáis más a la mía etc.. A los otros me encanta escucharles hablar como en el debate sobre el salón de coches que me quedé embobado con la explicación.. En cuanto a estos coches, pues eso, que pensar en comprar un buen coche nuevo debe ser para ricos porque tienen el precio de mi casita cuando la compré, madre mía! 😶
Y pregunta a tus padres cuando se compraron su casa cuanto les costo? Seguro que con eso ahora te da para 7 garaje. Eso se llama inflación y si los salarios no suben en la misma proporción..... menor poder adquisitivo.
@@robertogomez7247yo tenia un 450 f sport si eres de los que conduce suave después de 6 años me consumía entre 7 y 7,5. Soy una persona que hace unos 40, 50 mil kms. Me lo robaron hace un mes y tengo reservado el 350 de 2025. Cómo mi trabajo ha cambiado y no he de llevar nada en el coche he preferido disminuir el tamaño pero te digo que no vuelvo a alemanes.
Yo poseo una ,NX 300 F sport 2020 y he visto la nueva ,honestamente , me gusta el frente, los interiores ,los aros y las luces traseras ,pero le hacen falta las salidas del mufler, eso le da un toque muy deportivo en la parte posterior.
No estoy de acuerdo e dos cosas : que el cambio sea horrible y el consumo. Tengo un Lexus y el cambio me parece estupendo y muy suave, pierde algo de sensaciones que no de prestaciones. Es un cambio que no da problema alguno, cosa que no se puede decir de los de variador de par y doble embrague. El silencio del cambio es inigualable. El famoso sonido que tanto decís que hace al acelerar es absurdo. Suena menos que la mayoría pero es ta sumamente silencioso que oír algo llama la atención. En cuanto sí consumo es un coche que hay que aprender a llevar y conducir. Un amigo mío tiene un Rav 4 y fácilmente le saca litro y pico menos que vosotros.
Muy buenos días. Gran pareja y formato muy ameno!!! Bravo por ambos ( sín olvidar la parte video, que destila gran nivel). Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇
Yo alucino cuando leo ciertos comentarios… se ve que por aquí hay mucho Fernando Alonso que se quedó en la estacada….ya que cada día compiten en carreras ilegales y son tan puristas que todo les parece una mierda 😂😂😂
Iba a pasar directamente a la parte del precio para cerrar el vídeo al ver como me temía, que era inalcanzable. Pero como soys tan buenos he visto el vídeo y os lleváis el 👍🏽
Realmente cambiado con bonita imagen. En zaga hay mejor visión que en su frontal, pues en este último, además del negro, sus antiniebla en posición baja son punto extraño y discutible. Me sus formas son muy atrayentes, ha mejorado en su salto de generación. Internamente atractivo en calidad, disposición y presencia de elementos, con un tamaño Néstor Abarca que se adecua perfectamente al espacio dejado atrás. Motor igualitario en tecnología sumada, aprovechada así la respuesta a dar a uno de los presentadores: elijo hibridación enchufable (HE) vestida de rojo. Mayor peso y consumo para un coche que te aporta mayor autonomía en motor para los viajes y, ante todo, versión 4x4 de serie. Última pregunta a responder: El valor de un producto se mide en la calidad, trabajo y desarrollo que una marca aporta. Cierto es que algunas marcas aumentaron su renombre gracias a la competición, pero los productos que las marcas premium ofrecen, llegan cargados de mucha y muy buena tecnología, piezas, desarrollo, y calidad. Para mí sí está justificado el valor de las marcas premium y su tecnología híbrida. Pero solo es mi opinión. Siempre está poder contemplarlos gracias a gente tan Grande como cochesnet. Gracias por el vídeo a Néstor Abarca y a Juan Carlos Grande. Se echaba de menos a la pareja del año. Gracias por las imágenes a los Crators. Gracias por todo lo hecho al conjunto que formáis. Gracias por el trabajo y su correspondiente lectura. Saludos y abrazos para Néstor, Juan Carlos, los Crators y todo cochesnet. Aprecio.
Tengo un Rav4 hibrido normal Awd-i desde hace muy poco. Esta semana he hecho muchos kilómetros por carreteras de montaña y... el cambio es un poco porquería. No por que vaya mal, sino por que el ruido cuando se acelera no es muy bonito. Va bien y tira, pero ese ruido... mejor un DSG por carretera, pero a la pregunta de si me arrepiento de la compra...? pues no. No me gusta el cambio, pero es muy cómodo los días laborales yendo de pureta. Si tienes menos de 40 años, no compres nunca un cambio de variador continuo. Si ya tienes 45 como yo... pues aunque no mola, al menos es cómodo. En resumen, el mundo se va a la mierda y la raza humana se está autodestruyendo.
Yo lo descubrí con el IS 300H. Desde entonces no quiero otra cosa. El 90% del tiempo es una ventaja que una desventaja (grandes acelerones). Lo vendi porque me dieron coche de empresa, un Volvo con un cambio convertidor de par y le tengo un asco terrible. Hecho mucho de menos el CVT del Lexus.
Me explico... para el uso diario o por montaña despacito va perfecto. Estoy encantado. Para un uso más deportivo y con el coche cargado este cambio da un poco de asco. Compensar, compensa puesto que uso más el coche de tranquis que deportivamente pero si te gusta dar acelerones, aunque tira mucho, el ruido motor no gusta. Mejor un DSG del grupo Vag y si es motor TDI de 200cv mejor.
@@Faldo27 por que no has probado, el cambio automático de convertidor de par ZF, una auténtica mavilla , a bajas velocidades, va super suave , no da tirones y cuando quieres ir en modo deportivo hace los cambios de marcha instantáneos y te deja apurar las marchas hasta el corte
Por fin Lexus en el canal, después de tanto tiempo esperando. Pues me parecía el mejor suv del segmento d, hasta que ha llegad el Mazda cx60 y ahora me parece el mejor suv del segmentoD.
Compré un Camry por supuesto con cvt. Realmente no es cómodo para adelantar, cuando tienes q hacerlo te hace ponerte en tensión pero más tension cogen los ocupantes q se asustan al aumentar el sonido de esa forma y verte q tu tb te alteras un poco mirando retrovisores y demás. Las levas ayudaban un pelin pero nada, un cambio muy incómodo para ir por carreteras secundarias. Te obliga a conducir como quiere tu abuela y la DGT.
Genial esta comparativa. Informativa y entretenida. Antes de ver esta comparativa, hubiera dicho que elegiría el híbrido convencional, pero, visto lo visto, tendría difícil la decisión, caso de no importar el dinero, claro está. Porque el 450* al final sale por un passssstón.
Otra carroza de lujo más para jubilados con pasta (el target de Lexus). Al coche no le piden gran cosa, así que no importa que la prestaciones sean tremendamente mediocres para la potencia declarada, que balancee en curvas ni que sea ruidoso al acelerar a fondo (nunca se van a ver en esa situación 😅). Es una pena que Lexus no saque modelos al mercado que tengan una orientación diferente. Otras marcas premium sí lo hacen. Aunque el precio sea un disparate, al menos te llevas un coche muy fiable y bien acabado. Otras marcas premium tiene precios aún más disparatados y obligan a pasar más a menudo por el taller.
Que el nx ya salió en 2015 y le salvó la vida a un vecino que pegó frontalmente con un kamikaze con un golf vi en la autopista ,os lo digo que lo bueno no es barato.
Muchas gracias por vuestro trabajo, con pruebas de calidad y muy entretenidas, yo sólo las veo por informarme, y por el drisfrute de aprender (que nunca es tarde), del asunto precios ni comento, siempre hubo articulos de lujo al alcance de muy pocos, os mando un abrazo.
Veo que al tratarse de TOYOTA son más exigentes y críticos, con Mazda por decir uno, son más benevolentes y no sólo lo percibo en ustedes, es en varios de los que prueban vehículos, Toyota tiene la característica automotriz más importante para mi, la confiabilidad, es indiscutible que estos carros encienden y arrancan cuando otros fallan.
Menudo engaño 7,7 litros siendo híbrido enchuflable al precio de la gasolina y del pastizal del coche que me espere sentado Toyota jeje, prefiero gasolina normal, gran vídeo pareja...
JC, hoy por hoy, ni un solo coche vale lo que piden por ellos. Lamentablemente la gente los paga y hay hasta lista de esperas y en algunos casos no admiten pedidos si quiera. Vaya plan para el currela de clase media, normal que el parque móvil español sea de los más viejos de Europa....
Algun propietario que haya pasado de audi, bmw, mercedes a lexus y prefiera lexus? Y por qué? Siempre he sido del trio aleman pero me atrae lexus. Gracias!!
Tiene muy buenos acabados, volante redondo y clima manual, casi lloro, si dispongo de ese dineral me iría al 450, no pierdes maletero y tienes mejores prestaciones, vídeo muy entretenido pareja, bonita zona de grabación.
son preciosos pero algo caros para mi, chicos que suv del segmento C me recomendais por 30.000 o poco mas lo utilizaria para ciudad y algun viaje?. gracias
Tengo un 450h+ y es un lujo conducirlo, suelo llevarlo en Eco y el consumo es ridiculo, confio en su fiabilidad, aunque es pronto para opinar, el precio es alto, pero en linea con los premium alemanes, al estar totalmente equipado
El consumo medio es muy relativo, depende del tipo de conducción, el propio terreno (no es lo mismo vivir en una ciudad donde es todo cuestas que una totalmente plana), velocidad... Hay gente que sacará 4,5L/100km de máximo y otro 7L/100km Nunca hay que fiarse de consumo medio que hace otra persona
Los vehículos híbridos enchufables, en mi opinión, no son recomendables para la mayoría de los usuarios, salvo alguna excepción de algún caso especial. Ni siquiera son recomendables para los taxistas, pues ninguno tiene la autonomía suficiente en modo eléctrico, para afrontar un viaje largo. Y la toma de carga que hay que instalar en el garaje, no se llega a amortizar, en algunos casos, el taxi funciona 24 horas al día, y no hay tiempo para cargarle. Yo conozco a muchos taxistas, y a usuarios en general, que están arrepentidos de haberse comprado un híbrido enchufable. Son mucho mas recomendables los híbridos convencionales, porque los micro híbridos, tampoco valen para nada. El mayor defecto que tienen los coches eléctricos, son las cajas CVT, y los precios que están desorbitados. Y todo esto, en aras de la contaminación, cuando España es uno de los países que menos contaminan ( solo el 0,8% de la contaminación mundial ). Buena nos la han metido con los coches eléctricos, y todo el mundo a tragar, como buenos borregos que somos.
Muy buen reportaje Yo estoy a la espera del nuevo LEXUS NX350 h por supuesto me decidí por el más barato. El otro está muy bien pero me parece muy excesivo el precio.
Si tuviera que elegir me quedaba con el 350h, menos peso y un confort de marcha superior, además del precio. Pero esos precios son una barbaridad. A Lexus se le ha ido la cabeza definitivamente. Hay un universo de coches mejores y más prestaciones por esos precios. En este caso elegiría, por ejemplo, un DS7 e-Tense. Que cuesta bastante menos y el nivel de refinamiento y confort no está muy lejos.
Excelente video prueba. Estáis super compenetrados!!!! Casi me da un parraque al ver los precios!! Más caros que un palé de yogures de proteínas del Mercadona!!!
Los enchufables para viajes largos no son buenos (consumen más, pesan más y son menos ágiles) y tampoco sé quien se compraría un trasto de estos enchufable para andar por ciudad. Creo que el híbrido normal, además de ser más barato es mejor en cualquier circunstancia.
Nose como no os corren a gorrazos los de Lexus .!!!! Decir CVT con las connotaciones que lleva es una blasfemia.!! Esa trasmision de Toyota es una obra de ingeniería maravillosa , que aprovecha las fuerzas de los motores para moverse con la mínima energía y no lleva piezas de desgaste como era la CVT , ahora no lleva ni cadena , solo juegos de piñones . Algo que en principio no tiene desgaste , por lo que es mucho , pero mucho mejor que lo que se llamaba CVT . Un saludo
Pufff de locos el precio, me parece una barbaridad, son buenos coches y fiables pero no me jodas pagar 75.000€ por un híbrido y 85.000€ por el híbrido enchufable que es un engaño pero bueno. Se le están yendo de las manos con los precios. No me extraña que el mercado de segunda mano siga subiendo y seguirá en auge. Cómo para comprarte un coche nuevo está la cosa, mierdas de ayudas que da el gobierno que luego tienes que declarlo a hacienda, tiene tela la cosa.
Respondo a la pregunta : Yo he elegido el 350h 4x4; pedido en Agosto 2022 y entrega ???? para Mayo 2023. El 450h+ me parece ya un precio que quizás no se justifique si vemos otras opciones en el mercado. Personalmente claudico, por que soy un cliente cautivo (éste va a ser mi séptimo Lexus) y tiene mucho que ver con el gestor que me atiende. Los SUV urbanos, a mi criterio, no tienen sentido. Ha sido una moda impuesta que no comparto, y si no elegí ya un ES es por su tamaño & plaza de garaje. Mi opción pasaría por una semi berlina tipo POLESTAR 2. El Polestar 3 me parece divino, pero para gente que se le caiga el dinero.
Estuve a punto de comprarme un Nx en el 2015. Estaba indeciso entre este modelo, el Volvo Xc60 y bmw X3. El precio superior del NX y sobre todo las opciones de equipamiento cerradas, que si bien como decís hace que puedan venir bien equipados, muchos detalle de equipamiento que quería (faros inteligentes, paquete de seguridad completo) había que ir a la gama luxury y que se iba muchísimo de precio, y eso es un detalle que no comentasteis. Me gusta más el sistema de sus rivales de paquetes de equipamiento básicos y luego configurarlo a la carta porque no teniente sentido pagar por algo que no te aporta y no poder tener por ejemplo en el F Sport algún equipamiento que es exclusivo del luxury. Decir que 7 años y pico después encantado con el Volvo y aliviado de no tener que estar soportando todos los días el tedioso CVT.
Son vehículos muy bonitos, y Lexus tiene fama de muy fiable. Cosa que atrae mucho por lo menos a mí. Aunque no son nada dinámicos ni tiene pinta de ser muy divertidos. Entran dentro de mi quiniela para comprar nuevo coche, aunque los precios que acabo de ver me asustan mucho, aunque cual no?. Buena comparativa chicos,llevaba tiempo esperando este modelo. Al lío 👌...
Yo tengo un IS 300h. Si te gusta, te recomiendo que los pruebes sus diferentes modos de conducción (hay mucha diferencia entre ellos y el coche cambia por completo)
Me quedaría con el 350h, por ser más homogeneo. En cuanto a los precios no veo justificada (ni amortitzable) la diferencia de precio entre ambos, que por cierto quedan fuera del alcance de la majoria de usuarios. A parte de esto, muy buena comparativa.
Los que decís que es caro no tenéis ni idea de coches. Quien se compra este coche es porque tiene suficiente nivel adquisitivo, al igual que el que se compra un Mercedes, un Audi o un Bmw. Por cierto Lexus con mejores números en cuanto fiabilidad.
Decir que la transmisión híbrida de Toyota/Lexus (Power Split Device para los entendidos) " no deja de ser un variador continuo de toda la vida" es no tener ni idea de cómo funciona esta transmisión. Muy duro si te dedicas a este tema y llevan usando "la misma estructura" más de 20 años. Tiempo han tenido para entenderla. Toyota se equivocó de pleno llamándolo eCVT porque casi todo el mundo lo asemeja a CVT cuando no tiene nada que ver. Pero nada de nada.
Hoy en día casi ningún coche vale lo que cuesta, ya que las compañías han pasado de obtener beneficios vendiendo muchos coches, a obtener más beneficios vendiendo pocos coches. De manera que el precio unitario es muy elevado.
El modelo NX tiene calidad y mucha equipación pero un gran problema para luchar con Volvo xc60, BMW x3... sus dimensiones, es 'pequeño' 4.66 de largo, cuando sus competidores están ampliando espacios desde 4.70! Si este modelo lo ensanchan y lo alargan al nivel de un X3 se comería mercado!! Pero con estos precios se puede optar por la marca sueca o modelos alemanes bien equipados
Se les ha ido la cabeza con los precios, pero en general a todas las marcas, ya sin entrar en el precio de los eléctricos ( lavadoras/estafa/impuestas)
Me gustaría saber cuántos kilómetros más o menos se podría hacer con cada depósito del modelo híbrido y del modelo híbrido enchufable Buen video pareja👍😉
Tengo el 350h hace un par de meses y le saco con 45 litros unos 720 kms. haciendo unos 3 kms en ciudad y 14kms en via de 100 ó 120kms/h. Unos 34 ó 40kms al día. mi consumo real ronda los 6l y si voy tranquilo mirando de apurar electrico unos 5.4 o 5.7 l. en el enchufable quizás seria parecido o incluso menos si eres un conductor normal y sin demasiadas prisas.
Aquí JC. Gracias, Miguel Ángel. Dando por buena la respuesta de 'thorn soul', en el caso del enchufable depende de cuánto y cómo uses la batería, dado que el vehículo pesa más y también consume más si no vamos en modo eléctrico. Si consumimos en un mismo viaje toda la batería y el depósito, supongo que obtendríamos una autonomía similar a la del híbrido. Saludos.
@@thornsoul Buenas. El mío, híbrido puro, 720-730 kms, 75% carretera, convencional o autovía. Consum rea lo, 6'3-6'4, de marcador 1 décima menos. Ese consumo, teniendo cuidado con el acelerador, este coche se conduce con más tacto q mi anterior Ford Mondeo diesel.
Cochazos , pero siguen siendo muy caros, la verdad es que a día de hoy todos son caros, gracias por el video siempre genial, para mi el hibrido enchufable
No están mal, tienen menos maletero que el mio, menos espacio para pasajeros y gastan lo mismo. Eso si, cuestan 3 veces mas que el mio....... pero claro.......SON LEXUS, nada menos.
Yo entiendo que presentar coches y mostradlos etc pero Porque nunca se cuenta el mantenimiento que tiene en sus primeros 200 mil KM eso si sería interesante?
Prefiero el híbrido convencional porque es más barato y consume menos. Los enchufables lo veo un engorro porque, además de ser más caros y consumir más, hay que comprarse un cargador y recargarlo todos los días a parte de llenar el depósito cada X días.
Gran vídeo!! Me gusta esta marca, pero es demasiado cara! Por ese precio ya hay eléctricos con mucha más potencia y con unos acabados muy buenos, ej: Kia EV6 GT! No es una marca "premium" pero va equipado con todo y sale más barato! Un saludo!!
Pues yo soy propietario y para mi LEXUS no da la talla... sigo esperando 9 meses después de comprarlo a que funcione la conectividad... impropio de una marca que se supone es premium
En Marzo compré el Rav4 220h Style AWD nuevo.
Se pagó la mitad (ahora vale 10.000€ más) que el NX 350h (37000). Ahí lo dejo!
Ojo y me ofrecían un NX, sin matricular de la generación anterior 197cv al mismo precio.
Me parece una locura los precios de los vehículos en general hasta donde están llegando!!
Al final la clase media solo podrá comprar nuevo, Dacia o MG!!
Saludos
Como propietario de un nx de 2019 y habiendo pasado por varias marcas , si suele tener una relación calidad precio muy buena. Al fin y al cabo sabes que comprando un lexus/Toyota las probabilidades de pasar por taller fuera de los mantenimientos se reducen a mínimos. Sin embargo el salto de precio del nuevo modelo (4000€ en comparación con el nx300h cuando era nuevo ) no acabó de verlo justificado más allá de la inflación que estamos viviendo en este sector ( también). Ahora bien, debo decir que esas cifras de consumos que dais muy probablemente serían rebajadas a medida que os aclimataseis al coche (el cvt es muy suyo y require periodo de adaptación) , me niego a pensar que el nuevo consume 1 litro más que el mío con una generación nueva de híbridos ion.
Totalmente de acuerdo.
Efectivamente. Yo a 120 con un 350h hice 5,2 en 300 kms... version executive FWd... sumemos 1 litro al FSport [Awd, más peso y 20" de ruedas]
Exacto
Tengo un RAV 4 y consume menos que la generación anterior, la de 197 CV, que en carretera andaba por los 8 litros fácilmente. La versión actual en conducción normal en autovía y nacionales puede sacar 6 litros a velocidad legal sin muchos problemas
Que versión tienes, la business? Porque a partir de 53k la versión mas basica, supongo que la business.
Esperando un FSpor 350h. Me pareció y sigue pareciendo la opción más Equilibrada. Y económica, tanto de adquisición como de uso real para todo tipo de recorridos y sobre todo yo que hago unos 40/50 mil kms al año. Los 220 kgs menos de peso encima te harán disfrutar de una agilidad y precisión mayor en carreteras sinuosas o en cualquier maniobra alegre...o seguridad en caso de imprevistos...y no olvidemos ahorrar un buen pico en Neumáticos...
El cambio e-cvt es la pega...?
Parece ser que es el ideal para garantizar la mejor sincronizacion del motor termico con los eléctricos...y por no hablar de la fiabilidad.
Esta claro que todos quisiéramos que llevara un Convertidor de Par con 8/9 marchas...un ZF... o en su defecto el 2embrague que lleva el 350 2.0 T que solo se vende en USA/Canadá...pero he de decir que yo que fue la prueba de fuego que tenía que desperjar... en 1000 kms que le hice al NX350h reconozco que me convencio en el sentido de que el empuje del grupo motor era totalmente instantáneo y correlativo al movimiento y presión en el acelerador... y bueno, solo si pisabas con mucha decisión o a fondo...pues Subía a 4800... y de ahí poco a poco hasta apurar las Revs máx de giro del 2.5 atkinson...a 6000 rpms...
Es decir que sube poco a poco y ya una vez alcanza esas 6000 se mantiene... un adelantamiento...o una incorporación no llegas a alcanzar esos 6000 porque ya andas a 140 kms/h...
Es distinto...pero esa diferencia es la que te incita a ir cada vez a velocidades más sosegadas... buscando la armonía, suavidad, silencio y economía de combustible.
Con lo que me cuesta este FSport podría comprarme muchos vehículos pero a día de hoy por desgracia no me Dan seguridad y confianza en obtener una buena fiabilidad todas las marcas que o bien ofrecen Diésel microhibridos con todos sus posibles fallos [sistemas AdBlue, Dpf, Egrs, admisiones llenas de carbonillas, inyectores delicados... y largo etc de los diesel de hoy... o los turbos gasolina que disparan el consumo...
En fin. Una apuesta por conducir algo diferente y quizá por comportamiento un paso intermedio a los futuros obligados coches eléctricos puros...
totalmente de acuerdo, yo me he comprado otro igual, mi primer Lexus, llegará en Mayo😮😮😮
Por fiiiiiiiin, un vídeo que merece la pena y que muchos esperábamos como agua de mayo. Se hace corto el vídeo. Gracias trabajo chicos.
Aquí JC. Gracias por vernos.
Lo tengo un UX250h y por ciudad me viene haciendo 3 ltr/100km es una pasada que va casi el 50% del tiempo en eléctrico, y eso con una batería enana.... además como no tengo posibilidad de carga en el parking, el 350h sería mi mejor opción (que no, que me quedo con el pequeño UX!!)
Que medía llevas de consumo?. Yo con un IS 300h estoy en 6 con mixto. Me gustaría el ux como segundo coche
Yo con mi NX estoy en 5,2 en conducción 30% ciudad y 70% carretera, una maravilla de vehículo, cómodo y magnifícame rematado.
Yo encantado con Lexus, al principio extrañaba el cambio CVT, pero una vez te acostumbras es muy muy cómodo y fiable. El mio es híbrido con 223 cv y suelo rondar los 6 litros a los 100 con 30% ciudad y 70% autovía. El nuevo NX me parece precioso, elegiría el híbrido sin dudar.
Yo tengo un IS 300 con el mismo motor que dices y de consumo medio 6 litros. Lo más bajo que le llegué a ver un viaje a 120 con 3 personas y aire con 5,7 litros. También muy contento
@@israel8105 y muy muy fiable.
@@angeljorge8590 de momento si. Muy contento, es cómodo, silencioso y si quieres guerra, te la puede dar. Tiene 39.000 km y 0 problemas. Cuantos km llevas con el tuyo?
@@israel8105 creo que este modelo influyen mucho la medida de las ruedas en el consumo. Yo tengo la versión ECO, que viene con ruedas 205/55 en llanta 16, y hago una media entre 5.1 y 5.4 l/100. También es cierto que mi velocidad media ronda los 45-50 km/h, por lo que supongo que vosotros llevais ruedas más grandes...
ah, por cierto, el mío tiene 235.000 km y absolutamente ningún problema
Me encantan ambos, y se me "cae la baba" con esas potencias. Pero con esos precios, me va a tener que durar mucho mi C-HR de primera generación. No anda igual pero mi media de consumo esta en 4'5/5 litros a los 100 kms. Definitavamente no me salen los números para cambiarmelo.....
Los FSport siempre consumen algo más, sobretodo por su “calzado”. Yo tengo un IS 300h, y he llegado a hacer 3km (con todo a favor) en modo eléctrico, hay que tener muy dominado el pie derecho.
Muy buena comparativa e inteligente. A veces las marcas nos ponen una serie de versiones que nos llevan a dudar en exceso entre una y otra. Antes era todo más fácil ( gasolina o diesel de potencia parecida) , ahora todo es muy confuso y si no te lo explican bien, tienes muchos números de equivocarte de versión.
Enhorabuena!! Muchos más vídeos de este tipo. 👍🏼👍🏼
Aquí JC. ¡Nos alegra que te haya gustado! Gracias, Damián.
Tengo el NX y sin duda hay que acostumbrarse, (al final es conducir un poco como tu abuela) , decir que cuando me lo compre estuve a punto al dia siguiente de llamar al comercial para que me devolvieran mi Toyota Avensis diesel ,🤔 este en autovias y autopistas tenia un repris buenísimo y salía disparado dando gas cosa que el Lexus no hace sobre todo en subidas o adelantando enérgicamente, al principio el Lexus me pareció decepcionante , lo cierto es que este tipo de coche te hace ir tranquilo, relajado, suaveeeee, es otra manera de conducir, ahora diria que un 95% de las veces es una maravilla. me encanta, eso si el otro 5% si es verdad puede ser horrible por el eCVT, (subidas fuertes etc) aun asi, si no te atreves a comprarte un eléctrico y dejar los diesel euro6 con sus turbo, EGR , adBlue y toda esas birrias que dan tantos problemas, es una buena opción.
Me he comprado un 350h F Sport azul eléctrico, pedido en Agosto del 22, debe estar cerca su llegada..........
Un centenar de metros? Algún kilómetro? Yo mismo con un Yaris de los actuales alquilado, lo cargué a tope bajando de un puerto y hice la prueba por ciudad a ritmo normal pero suave, puse el odómetro a 0 y hice unos 5,7km en eléctrico, en llano, aprovechando las inercias, no es lo normal, pero de ahí a decir que solo hace un centenar de metros...
Yo se que son coches caros, pensados para carretera, con un público objetivo concreto... pero si teneis coches de tracción total como opcional incluido en vuestros coches, estaría bien enseñarles un camino de tierra o algo... El que no lo va a meter por caminos no va a comprar el awd. Pero si lo teneis estaría bien probarlo y ver si merece la pena
Excelente contenido, como de costumbre! Pero me gustaría que reconsideréis llamar “autorecargable” al hibrido convencional…es como una pequeña artimaña del mercado, como para hacer creer que los otros no lo son, cuando lo son mucho más; en el mismo recorrido urbano, un BEV o un PHEV recuperan mucha más energía (más potencia de regeneración, más capacidad de batería para almacenar). Por favor, lo de hibrido autorecargable es un reclamo publicitario de una marca.
Aquí JC. Lo primero: ¡gracias! Y sí, estamos de acuerdo en que es un término de marketing empleado por el fabricante y con el que no comulgamos mucho. Por eso, al menos en mi caso, siempre lo digo "entre comillas". Un saludo.
Yo tengo la NX450H en Ottawa Canada. No se en España pero acá me dieron 8000 dólares canadienses como incentivo por comprarlo, ese monto lo hace más barato. Los 306 caballos de fuerza es brutal y obviamente mejor vehículo que el 350H.
Muy gran video! Pero las cosas como son la subida de precio, se les ha ido la cabeza a Lexus... Hablamos de unos precios, que hasta coches 100% eléctrico y muy y altas prestaciones, salen hasta mas barato....Es verdad que Lexus y x fin el con el nuevo sistema que tienen son maravillosos (yo tuve uno del 2016) pero claro.. esos precios.. que disparate... Y por precio el 350h es mejor , por que esa diferencia de precio, no lo amortizas JAMÁS en gasolina y en parking (si es que en un futuro tampoco los eco pueden entrar) ah bueno y en la zona ser...
Aquí JC. ¡Gracias!
Gracias por el programa, pero me pregunto por el tema contaminación. Pienso en la batería, producirla , reciclarla o eliminarla. No es ma s contaminante que un convencional tradicional?
Seguro que sí.
Incluso si con un coche eléctrico cuentas la contaminacion que se necesita para extraer el litio y todo el agua que se necesita en su proceso, seguro que se acerca bastante a un coche de combustión.
Pero ya sabes.....
Un placer ver a mis dos reporteros favoritos juntos...lo digo por tema de afinidad, por edad os aproximáis más a la mía etc.. A los otros me encanta escucharles hablar como en el debate sobre el salón de coches que me quedé embobado con la explicación.. En cuanto a estos coches, pues eso, que pensar en comprar un buen coche nuevo debe ser para ricos porque tienen el precio de mi casita cuando la compré, madre mía! 😶
Aquí JC. ¡Enviamos saludos!
Y pregunta a tus padres cuando se compraron su casa cuanto les costo? Seguro que con eso ahora te da para 7 garaje. Eso se llama inflación y si los salarios no suben en la misma proporción..... menor poder adquisitivo.
Ambos híbridos consumen más que mi coche de gasolina atmosférico tradicional.
Y más que mi bici del año 92. Descartados
Yo caminando consumo también menos.
Tengo un NX F-Sport del 2018. Ahora voy a por otro F-Sport 2023 es una MARAVILLA de coche. Estoy encantado.
Los consumos x ciudad ? Yo hago carretera d vez n cuando no paso de 130km/h … gracias
@@robertogomez7247yo tenia un 450 f sport si eres de los que conduce suave después de 6 años me consumía entre 7 y 7,5. Soy una persona que hace unos 40, 50 mil kms. Me lo robaron hace un mes y tengo reservado el 350 de 2025. Cómo mi trabajo ha cambiado y no he de llevar nada en el coche he preferido disminuir el tamaño pero te digo que no vuelvo a alemanes.
Yo poseo una ,NX 300 F sport 2020 y he visto la nueva ,honestamente , me gusta el frente, los interiores ,los aros y las luces traseras ,pero le hacen falta las salidas del mufler, eso le da un toque muy deportivo en la parte posterior.
No estoy de acuerdo e dos cosas : que el cambio sea horrible y el consumo. Tengo un Lexus y el cambio me parece estupendo y muy suave, pierde algo de sensaciones que no de prestaciones. Es un cambio que no da problema alguno, cosa que no se puede decir de los de variador de par y doble embrague. El silencio del cambio es inigualable. El famoso sonido que tanto decís que hace al acelerar es absurdo. Suena menos que la mayoría pero es ta sumamente silencioso que oír algo llama la atención. En cuanto sí consumo es un coche que hay que aprender a llevar y conducir. Un amigo mío tiene un Rav 4 y fácilmente le saca litro y pico menos que vosotros.
Muy buenos días. Gran pareja y formato muy ameno!!! Bravo por ambos ( sín olvidar la parte video, que destila gran nivel). Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇
Aquí JC. ¡Te damos las gracias!
Yo alucino cuando leo ciertos comentarios… se ve que por aquí hay mucho Fernando Alonso que se quedó en la estacada….ya que cada día compiten en carreras ilegales y son tan puristas que todo les parece una mierda 😂😂😂
Precioso pero MUY CARO, por lo menos hace competencia a los alemanes
Iba a pasar directamente a la parte del precio para cerrar el vídeo al ver como me temía, que era inalcanzable. Pero como soys tan buenos he visto el vídeo y os lleváis el 👍🏽
Aquí JC. ¡Muchas gracias!
Cuando se acaba la batería te quedas en 4x2?
No: siempre queda un remanente de batería que le permite comportarse como el híbrido convencional 4x4.
Realmente cambiado con bonita imagen. En zaga hay mejor visión que en su frontal, pues en este último, además del negro, sus antiniebla en posición baja son punto extraño y discutible. Me sus formas son muy atrayentes, ha mejorado en su salto de generación. Internamente atractivo en calidad, disposición y presencia de elementos, con un tamaño Néstor Abarca que se adecua perfectamente al espacio dejado atrás. Motor igualitario en tecnología sumada, aprovechada así la respuesta a dar a uno de los presentadores: elijo hibridación enchufable (HE) vestida de rojo. Mayor peso y consumo para un coche que te aporta mayor autonomía en motor para los viajes y, ante todo, versión 4x4 de serie. Última pregunta a responder: El valor de un producto se mide en la calidad, trabajo y desarrollo que una marca aporta. Cierto es que algunas marcas aumentaron su renombre gracias a la competición, pero los productos que las marcas premium ofrecen, llegan cargados de mucha y muy buena tecnología, piezas, desarrollo, y calidad. Para mí sí está justificado el valor de las marcas premium y su tecnología híbrida. Pero solo es mi opinión. Siempre está poder contemplarlos gracias a gente tan Grande como cochesnet. Gracias por el vídeo a Néstor Abarca y a Juan Carlos Grande. Se echaba de menos a la pareja del año. Gracias por las imágenes a los Crators. Gracias por todo lo hecho al conjunto que formáis. Gracias por el trabajo y su correspondiente lectura. Saludos y abrazos para Néstor, Juan Carlos, los Crators y todo cochesnet. Aprecio.
Aquí JC. Nuestro agradecimiento y aprecio van para ti, Ana María.
@@cochesnet Gracias y aprecio os envío, JC.
Buenas tengo dudas entre el lexus nx 350h y el Hyundai tucson hibrido de 230cv cual esta mejor en comportamiento y confor?
Es como comparar a Dios con un gitano
Tengo un Rav4 hibrido normal Awd-i desde hace muy poco. Esta semana he hecho muchos kilómetros por carreteras de montaña y... el cambio es un poco porquería. No por que vaya mal, sino por que el ruido cuando se acelera no es muy bonito. Va bien y tira, pero ese ruido... mejor un DSG por carretera, pero a la pregunta de si me arrepiento de la compra...? pues no. No me gusta el cambio, pero es muy cómodo los días laborales yendo de pureta. Si tienes menos de 40 años, no compres nunca un cambio de variador continuo. Si ya tienes 45 como yo... pues aunque no mola, al menos es cómodo. En resumen, el mundo se va a la mierda y la raza humana se está autodestruyendo.
Buen resumen 😂👌
Tengo mucho menos de 40 años y prefiero ese cambio e-cvt que un cambio automático malo de algunas marcas que va pegando tirones cada 100 metros.
Yo lo descubrí con el IS 300H. Desde entonces no quiero otra cosa. El 90% del tiempo es una ventaja que una desventaja (grandes acelerones). Lo vendi porque me dieron coche de empresa, un Volvo con un cambio convertidor de par y le tengo un asco terrible. Hecho mucho de menos el CVT del Lexus.
Me explico... para el uso diario o por montaña despacito va perfecto. Estoy encantado.
Para un uso más deportivo y con el coche cargado este cambio da un poco de asco. Compensar, compensa puesto que uso más el coche de tranquis que deportivamente pero si te gusta dar acelerones, aunque tira mucho, el ruido motor no gusta. Mejor un DSG del grupo Vag y si es motor TDI de 200cv mejor.
@@Faldo27 por que no has probado, el cambio automático de convertidor de par ZF, una auténtica mavilla , a bajas velocidades, va super suave , no da tirones y cuando quieres ir en modo deportivo hace los cambios de marcha instantáneos y te deja apurar las marchas hasta el corte
2:20 Negroooo 🥹🤣🤣🤣🤣 Es lo que digo cada vez que limpio el piano black de mi coche…
Gracias, Juan Carlos 😆
Aquí JC. ¡Saludos!
Por fin Lexus en el canal, después de tanto tiempo esperando. Pues me parecía el mejor suv del segmento d, hasta que ha llegad el Mazda cx60 y ahora me parece el mejor suv del segmentoD.
Ten siempre en cuenta que cuando una marca sale menos que otras en el canal, la culpa no suele ser nuestra. Saludos.
Menudo timo por dios, me encantaba pero al ver el video, ufffff.
Gracias
Compré un Camry por supuesto con cvt. Realmente no es cómodo para adelantar, cuando tienes q hacerlo te hace ponerte en tensión pero más tension cogen los ocupantes q se asustan al aumentar el sonido de esa forma y verte q tu tb te alteras un poco mirando retrovisores y demás. Las levas ayudaban un pelin pero nada, un cambio muy incómodo para ir por carreteras secundarias. Te obliga a conducir como quiere tu abuela y la DGT.
Genial esta comparativa. Informativa y entretenida. Antes de ver esta comparativa, hubiera dicho que elegiría el híbrido convencional, pero, visto lo visto, tendría difícil la decisión, caso de no importar el dinero, claro está. Porque el 450* al final sale por un passssstón.
Aquí JC. ¡Muchas gracias!
Enhorabuena por el video!
¡Gracias!
Otra carroza de lujo más para jubilados con pasta (el target de Lexus). Al coche no le piden gran cosa, así que no importa que la prestaciones sean tremendamente mediocres para la potencia declarada, que balancee en curvas ni que sea ruidoso al acelerar a fondo (nunca se van a ver en esa situación 😅). Es una pena que Lexus no saque modelos al mercado que tengan una orientación diferente. Otras marcas premium sí lo hacen. Aunque el precio sea un disparate, al menos te llevas un coche muy fiable y bien acabado. Otras marcas premium tiene precios aún más disparatados y obligan a pasar más a menudo por el taller.
Que el nx ya salió en 2015 y le salvó la vida a un vecino que pegó frontalmente con un kamikaze con un golf vi en la autopista ,os lo digo que lo bueno no es barato.
Muchas gracias por vuestro trabajo, con pruebas de calidad y muy entretenidas, yo sólo las veo por informarme, y por el drisfrute de aprender (que nunca es tarde), del asunto precios ni comento, siempre hubo articulos de lujo al alcance de muy pocos, os mando un abrazo.
¡Muchas gracias por el apoyo!
Veo que al tratarse de TOYOTA son más exigentes y críticos, con Mazda por decir uno, son más benevolentes y no sólo lo percibo en ustedes, es en varios de los que prueban vehículos, Toyota tiene la característica automotriz más importante para mi, la confiabilidad, es indiscutible que estos carros encienden y arrancan cuando otros fallan.
👏👏👏 Al lío buen video, me conformó con el 250 el más pequeño de la saga
Aquí JC. ¡Saludos!
Que locura de precios… 🤯🤯🤯🤯
En cuanto habeis dicho los precios, he para el video, que locura.....
Estoy enamorado dese coche. En enero compro uno
Menudo engaño 7,7 litros siendo híbrido enchuflable al precio de la gasolina y del pastizal del coche que me espere sentado Toyota jeje, prefiero gasolina normal, gran vídeo pareja...
Aquí JC. Saludos.
Un gran reportaje, enhorabuena
¡Gracias!
JC, hoy por hoy, ni un solo coche vale lo que piden por ellos. Lamentablemente la gente los paga y hay hasta lista de esperas y en algunos casos no admiten pedidos si quiera.
Vaya plan para el currela de clase media, normal que el parque móvil español sea de los más viejos de Europa....
Algun propietario que haya pasado de audi, bmw, mercedes a lexus y prefiera lexus? Y por qué? Siempre he sido del trio aleman pero me atrae lexus. Gracias!!
Tiene muy buenos acabados, volante redondo y clima manual, casi lloro, si dispongo de ese dineral me iría al 450, no pierdes maletero y tienes mejores prestaciones, vídeo muy entretenido pareja, bonita zona de grabación.
Aquí JC. ¡Te enviamos saludos!
son preciosos pero algo caros para mi, chicos que suv del segmento C me recomendais por 30.000 o poco mas lo utilizaria para ciudad y algun viaje?. gracias
Un Seat Ateca 1.0 tsi 110 dsg.
Mazda cx5
Tengo un 450h+ y es un lujo conducirlo, suelo llevarlo en Eco y el consumo es ridiculo, confio en su fiabilidad, aunque es pronto para opinar, el precio es alto, pero en linea con los premium alemanes, al estar totalmente equipado
Cuanto te consume??
Cuál es la capacidad del depósito del enchufable?
Muy buen comparativa Gracias
El consumo medio es muy relativo, depende del tipo de conducción, el propio terreno (no es lo mismo vivir en una ciudad donde es todo cuestas que una totalmente plana), velocidad...
Hay gente que sacará 4,5L/100km de máximo y otro 7L/100km
Nunca hay que fiarse de consumo medio que hace otra persona
Los vehículos híbridos enchufables, en mi opinión, no son recomendables para la mayoría de los usuarios, salvo alguna excepción de algún caso especial.
Ni siquiera son recomendables para los taxistas, pues ninguno tiene la autonomía suficiente en modo eléctrico, para afrontar un viaje largo. Y la toma de carga que hay que instalar en el garaje, no se llega a amortizar, en algunos casos, el taxi funciona 24 horas al día, y no hay tiempo para cargarle.
Yo conozco a muchos taxistas, y a usuarios en general, que están arrepentidos de haberse comprado un híbrido enchufable.
Son mucho mas recomendables los híbridos convencionales, porque los micro híbridos, tampoco valen para nada.
El mayor defecto que tienen los coches eléctricos, son las cajas CVT, y los precios que están desorbitados.
Y todo esto, en aras de la contaminación, cuando España es uno de los países que menos contaminan ( solo el 0,8% de la contaminación mundial ).
Buena nos la han metido con los coches eléctricos, y todo el mundo a tragar, como buenos borregos que somos.
Muy buen reportaje
Yo estoy a la espera del nuevo LEXUS NX350 h por supuesto me decidí por el más barato.
El otro está muy bien pero me parece muy excesivo el precio.
Aquí JC. Gracias, Vicente.
Felicidades. Si no es indiscreción, cuál fue el precio? Es nuevo o matriculado con algún km?. El Nx me gusta y no lo descartaría a futuro.
Al modelo le faltan el airbag de rodillas del acompañante y laterales de torax traseros para redondear el equipamiento.
Si tuviera que elegir me quedaba con el 350h, menos peso y un confort de marcha superior, además del precio.
Pero esos precios son una barbaridad. A Lexus se le ha ido la cabeza definitivamente. Hay un universo de coches mejores y más prestaciones por esos precios. En este caso elegiría, por ejemplo, un DS7 e-Tense. Que cuesta bastante menos y el nivel de refinamiento y confort no está muy lejos.
Es lo que vale un Q5, un GLC o un X3. No es cosa de Lexus solo.
Pienso que un DS7 está mas cerca de un Q3, X1 o GLB en mecánica y calidad de rodadura que de este Lexus o sus rivales Q5, GLC o X3
Excelente video prueba. Estáis super compenetrados!!!! Casi me da un parraque al ver los precios!! Más caros que un palé de yogures de proteínas del Mercadona!!!
Aquí JC. Baratos no son, no... ¡Gracias y saludos!
¡ Que carita pone Nector para describir lo que siente al acelerar con CTV.....jajaja¡¡
Excelente video y muy buen dúo al presentar la información. Autos caros pero extremadamente fiables
Los cvt ya no son lo que eran, a mas potencia mas confor. Por eso estoy pensando en comprar un chr 184cv
LEXUS 👌🏻😍👍🏻 FIRST CLASS
Ya lo tengo❤
Los enchufables para viajes largos no son buenos (consumen más, pesan más y son menos ágiles) y tampoco sé quien se compraría un trasto de estos enchufable para andar por ciudad.
Creo que el híbrido normal, además de ser más barato es mejor en cualquier circunstancia.
Totalmente de acuerdo.Para tener que enchufar mejor irse directamente a uno eléctrico.Prefiero los de gasolina o híbridos no enchufables.
Fenomenal trabajo
Nose como no os corren a gorrazos los de Lexus .!!!!
Decir CVT con las connotaciones que lleva es una blasfemia.!!
Esa trasmision de Toyota es una obra de ingeniería maravillosa , que aprovecha las fuerzas de los motores para moverse con la mínima energía y no lleva piezas de desgaste como era la CVT , ahora no lleva ni cadena , solo juegos de piñones . Algo que en principio no tiene desgaste , por lo que es mucho , pero mucho mejor que lo que se llamaba CVT .
Un saludo
Pufff de locos el precio, me parece una barbaridad, son buenos coches y fiables pero no me jodas pagar 75.000€ por un híbrido y 85.000€ por el híbrido enchufable que es un engaño pero bueno. Se le están yendo de las manos con los precios. No me extraña que el mercado de segunda mano siga subiendo y seguirá en auge. Cómo para comprarte un coche nuevo está la cosa, mierdas de ayudas que da el gobierno que luego tienes que declarlo a hacienda, tiene tela la cosa.
Me ha gustado más el híbrido convencional
Que arte tienes juan 😂😂😂😂😂
Respondo a la pregunta : Yo he elegido el 350h 4x4; pedido en Agosto 2022 y entrega ???? para Mayo 2023. El 450h+ me parece ya un precio que quizás no se justifique si vemos otras opciones en el mercado. Personalmente claudico, por que soy un cliente cautivo (éste va a ser mi séptimo Lexus) y tiene mucho que ver con el gestor que me atiende. Los SUV urbanos, a mi criterio, no tienen sentido. Ha sido una moda impuesta que no comparto, y si no elegí ya un ES es por su tamaño & plaza de garaje. Mi opción pasaría por una semi berlina tipo POLESTAR 2. El Polestar 3 me parece divino, pero para gente que se le caiga el dinero.
Estuve a punto de comprarme un Nx en el 2015. Estaba indeciso entre este modelo, el Volvo Xc60 y bmw X3. El precio superior del NX y sobre todo las opciones de equipamiento cerradas, que si bien como decís hace que puedan venir bien equipados, muchos detalle de equipamiento que quería (faros inteligentes, paquete de seguridad completo) había que ir a la gama luxury y que se iba muchísimo de precio, y eso es un detalle que no comentasteis. Me gusta más el sistema de sus rivales de paquetes de equipamiento básicos y luego configurarlo a la carta porque no teniente sentido pagar por algo que no te aporta y no poder tener por ejemplo en el F Sport algún equipamiento que es exclusivo del luxury.
Decir que 7 años y pico después encantado con el Volvo y aliviado de no tener que estar soportando todos los días el tedioso CVT.
I owe three hybrid, I find them the very Best in the industry
Yo me compraría el híbrido enchufable,pero antes lo probaría porque el cambio CVT de Toyota es un poco especial.
Gracias por el vídeo
Aquí JC. ¡Gracias por vernos!
Pedazo de carros tanto uno como el otro
Estamos locos con el precio, para llevar un coche revolucionado con cvt
Para eso me paso a lo eléctrico
Son vehículos muy bonitos, y Lexus tiene fama de muy fiable. Cosa que atrae mucho por lo menos a mí. Aunque no son nada dinámicos ni tiene pinta de ser muy divertidos. Entran dentro de mi quiniela para comprar nuevo coche, aunque los precios que acabo de ver me asustan mucho, aunque cual no?. Buena comparativa chicos,llevaba tiempo esperando este modelo. Al lío 👌...
Ten en cuenta que la filosofía de diseño de Lexus está más encaminada a la comodidad y el silencio de marcha.
Aquí JC. Saludos, José Antonio.
Yo tengo un IS 300h. Si te gusta, te recomiendo que los pruebes sus diferentes modos de conducción (hay mucha diferencia entre ellos y el coche cambia por completo)
Buen video como todos los vuestros,coches preciosos para mi gusto,lo malo el dinerillo que cuestan
¡Gracias!
Me quedaría con el 350h, por ser más homogeneo. En cuanto a los precios no veo justificada (ni amortitzable) la diferencia de precio entre ambos, que por cierto quedan fuera del alcance de la majoria de usuarios. A parte de esto, muy buena comparativa.
Gracias, Toni.
Los que decís que es caro no tenéis ni idea de coches. Quien se compra este coche es porque tiene suficiente nivel adquisitivo, al igual que el que se compra un Mercedes, un Audi o un Bmw. Por cierto Lexus con mejores números en cuanto fiabilidad.
Me parece una barbaridad precio
Decir que la transmisión híbrida de Toyota/Lexus (Power Split Device para los entendidos) " no deja de ser un variador continuo de toda la vida" es no tener ni idea de cómo funciona esta transmisión. Muy duro si te dedicas a este tema y llevan usando "la misma estructura" más de 20 años. Tiempo han tenido para entenderla.
Toyota se equivocó de pleno llamándolo eCVT porque casi todo el mundo lo asemeja a CVT cuando no tiene nada que ver. Pero nada de nada.
Hoy en día casi ningún coche vale lo que cuesta, ya que las compañías han pasado de obtener beneficios vendiendo muchos coches, a obtener más beneficios vendiendo pocos coches. De manera que el precio unitario es muy elevado.
Muy guapos los coches pero creo que la escalada de precios es desproporcionada, quien lo pueda pagar que lo haga
El modelo NX tiene calidad y mucha equipación pero un gran problema para luchar con Volvo xc60, BMW x3... sus dimensiones, es 'pequeño' 4.66 de largo, cuando sus competidores están ampliando espacios desde 4.70! Si este modelo lo ensanchan y lo alargan al nivel de un X3 se comería mercado!! Pero con estos precios se puede optar por la marca sueca o modelos alemanes bien equipados
Se les ha ido la cabeza con los precios, pero en general a todas las marcas, ya sin entrar en el precio de los eléctricos ( lavadoras/estafa/impuestas)
Me gustaría saber cuántos kilómetros más o menos se podría hacer con cada depósito del modelo híbrido y del modelo híbrido enchufable
Buen video pareja👍😉
Tengo el 350h hace un par de meses y le saco con 45 litros unos 720 kms. haciendo unos 3 kms en ciudad y 14kms en via de 100 ó 120kms/h. Unos 34 ó 40kms al día. mi consumo real ronda los 6l y si voy tranquilo mirando de apurar electrico unos 5.4 o 5.7 l. en el enchufable quizás seria parecido o incluso menos si eres un conductor normal y sin demasiadas prisas.
Aquí JC. Gracias, Miguel Ángel. Dando por buena la respuesta de 'thorn soul', en el caso del enchufable depende de cuánto y cómo uses la batería, dado que el vehículo pesa más y también consume más si no vamos en modo eléctrico. Si consumimos en un mismo viaje toda la batería y el depósito, supongo que obtendríamos una autonomía similar a la del híbrido. Saludos.
@@thornsoul
Buenas. El mío, híbrido puro, 720-730 kms, 75% carretera, convencional o autovía. Consum rea lo, 6'3-6'4, de marcador 1 décima menos. Ese consumo, teniendo cuidado con el acelerador, este coche se conduce con más tacto q mi anterior Ford Mondeo diesel.
Pasó dé ruidos model Y. Un saludo y buen trabajo
Aquí JC. Un saludo.
Cochazos , pero siguen siendo muy caros, la verdad es que a día de hoy todos son caros, gracias por el video siempre genial, para mi el hibrido enchufable
Aquí JC. ¡Gracias, Alberto!
Personalmente si el enchufable se comporta en cuanto a consumos como el h. Convencional, me que con el +
Al lío!!!! 😂😂😂 Grande
Aquí JC. ¡Saludos, Carlos!
No están mal, tienen menos maletero que el mio, menos espacio para pasajeros y gastan lo mismo.
Eso si, cuestan 3 veces mas que el mio....... pero claro.......SON LEXUS, nada menos.
No quiero nada que lleve negro piano y menos a esos precios.
Yo entiendo que presentar coches y mostradlos etc pero Porque nunca se cuenta el mantenimiento que tiene en sus primeros 200 mil KM eso si sería interesante?
No elegiría ninguno porque un diesel, un gasolina y uno de gas ahorran más que el resto de tecnología
Genial video...!!! ñ_ñ
Prefiero el híbrido convencional porque es más barato y consume menos. Los enchufables lo veo un engorro porque, además de ser más caros y consumir más, hay que comprarse un cargador y recargarlo todos los días a parte de llenar el depósito cada X días.
Gran vídeo!! Me gusta esta marca, pero es demasiado cara! Por ese precio ya hay eléctricos con mucha más potencia y con unos acabados muy buenos, ej: Kia EV6 GT! No es una marca "premium" pero va equipado con todo y sale más barato!
Un saludo!!
Aquí JC. ¡Gracias y saludos!
Se os veía con frio jajaja
Aún así gran video, nueva generación algo conservadora pero con muy buena pinta. Y qué cosa más rara lo del techo...
Aquí JC. Teníamos tanto frío que casi no podíamos hablar... Saludos.
Pues yo soy propietario y para mi LEXUS no da la talla... sigo esperando 9 meses después de comprarlo a que funcione la conectividad... impropio de una marca que se supone es premium