J'ai expérimenté l'E85 sur une américaine des années 60. Mes amis faisant des courses de dragsters ont été les premiers à l'essayer, son prix étant sans commune mesure avec celui de l'essence de compétition ! Disposant d'un moteur haute compression :- rapport volumétrique de 10 à 1 - destiné dès l'origine à fonctionner avec du " premium fuel : indice d'octane 107/108, j'ai donc rempli mon réservoir de 95 litres. Grâce à l'indice d'octane compris entre 102 et 105, les performances se sont immédiatement améliorées : plus de cliquetis dus à une mauvaise combustion en mettant plein gaz, et des accélérations de boulet de canon ! Consommant 22 litres au 100 en moyenne, j'ai remis 20 litres de 98 tous les 100 km pour trouver un pourcentage permettant de démarrer à froid sans grandes difficultés. Arrivé à un pourcentage compris entre 25 et 30 % d'E85 pour 95 litres, la voiture fonctionnait bien sans modification des réglages de carbu, mais uniquement par +20° Celsius de température extérieure, donc fatalement en été. Je ne fais ce mélange que pour les longs parcours autoroutiers, où ma consommation moyenne est retombée à 17 litres aux 100 km grâce à un meilleur rendement du moteur dû à une meilleure combustion du carburant par l'élévation de l'indice d'octane.
Impressionnant qu'un Ford T tourne à l'ethanol !! J'ai un combi 1978 que j'ai mis à l'ethanol avec juste changement des gicleur ! Conso un peu plus élevé (13-14L/100km mais tout autant de plaisir !!:)
Bonjour , excellente explication , je connais quelqu'un qui roule au E85 mais pas complètement sur une auto des année 2000 à injection , il met 40 litres de sp98 et 20 litres de E85 et aucun problème même l'hiver , consommation 0,5 l en plus au cent , mais pas de différence de vitesse en cinquième et au tours minutes compte tour et pas de surchauffe , il change le filtre à essence et l'huile moteur tout les 10000 km voilà tout ;
En plus la Ford T roulait aussi pendant la prohibition (1920-1933) donc on pouvait justifier de transporter de l'alcool en tant que carburant... Lol. Super vidéo.
salut super !!! c'est le top ces vieilles ancêtres! je met de l'e85 dans une 4l qui tourne nickel avec le starter à peu pres à la moitié! du coup environ 13 litres de conso mais ça reste une bonne affaire
bonjour.....superbe reportage..... si tu veux tu peux m' envoyer la bande son brute de ta vidéo pour que puisse calibrer les niveaux sonores avec Soundforge et essayer d 'atténuer le bruit du vent dans le micro....
Bravo Hugo ! Certains ont pu lire qu'Henry Ford avait bien prévu que les paysans pourraient produire leur propre carburant (éthanol), pour rouler avec leurs Ford T. Voilà le mystère résolu. Pour l'hiver, un retour à 30% d'essence devrait améliorer la question du démarrage à froid. As-tu réussi à comparer les consommations ?
Merci beaucoup ! Avec surprise, la consommation semble être la même ( 16l/100 pour les deux carburants ). On pourrait expliquer cela par le gain de couple qui nous permet de moins tirer sur le moteur. Évidemment ce ne sont que des suppositions et cela correspond au premier retour d’expérience. (Pour rappel, nous n’avons fait « que » 600km à l’éthanol pour l’instant).
@@CarsHistoricMotor Merci de redonner vie à ces vielles dames tombées un peu dans l' oublie 🙏 Très content de voir des jeunes prendre le relais pour continuer à nous faire vivre l histoire de l' automobile 👌
je me pose toujours la même question du coté corrosif de l'ethanol sur les conduits, les caoutchoucs et autres pièces en contact (y compris pour nos voitures rescente qui sont convertis) Sinon, très bon reportage
Merci beaucoup 😊 Pour les Ford T, aucun problème car il n'y a normalement aucun conduit dans le système d'essences. Dans les autres cas, les autos modernes on généralement des conduit résistant a l'éthanol. Attention quand même, ce n'est une constante !
Oui, c’est sûr ! De toute façon les Ford T étaient d’origine conçu pour qu’un fermier du fond des États Unis puisse la faire rouler avec l’alcool qu’il distillait dans sa ferme. ( dixit Henry Ford) Donc ça ne pouvait que fonctionner ! Je suis entrain de me demander si la prochaine étape ne sera pas de construire un alambic !!! 😂
Merci beaucoup 😊. Avec surprise, nous n'avons pas constater d'augmentation de consommation (16L/100 pour les 2 carburants). Cela peut s'expliquer par " l'augmentation " très léger du couple qui nous as permis de mon tirer sur le moteur et donc moins consommé. Ces informations sont tout de même à prendre avec des pincettes puisque chaque véhicule est différent et surtout qu'il s'agit d'une voiture très spécifique.
Le point noir de l'éthanol est qu'il est hydrophile et capte l'humidité de l'air ambiant qu'il condense dans le réservoir. C'est une catastrophe pour les parties métalliques acier (réservoir , flotteur de jauge (pour la ford T , y'a peut-être plus de cuivre et laiton) , c'est une catasrophe également pour les durites caoutchouc qui gonflent et ramollissent , allant jusqu'à se boucher ou se débrancher. Mais c'est sûr que le prix est attractif !
Dans le cas des Ford T, elle a été conçu pour rouler à l'alcool, le système d'essence ne contient alors aucune liaison en caoutchouc. Dans le cas du réservoir, nous déconseillons l'utilisation de l'E85 lorsque le réservoir est d'origine et non traité (l'éthanol pourrait décoller des saletés puisque qu'il est un peu plus agressif que l'essence). Enfin nous déconseillons également de laisser des véhicules a l'arrêt plis de 3 mois avec de l'éthanol pour les raison que vous avez donneés. Néanmoins les problèmes que vous avez cité peuvent être réels sur d'autre modèles.
J'ai expérimenté l'E85 sur une américaine des années 60. Mes amis faisant des courses de dragsters ont été les premiers à l'essayer, son prix étant sans commune mesure avec celui de l'essence de compétition ! Disposant d'un moteur haute compression :- rapport volumétrique de 10 à 1 - destiné dès l'origine à fonctionner avec du " premium fuel : indice d'octane 107/108, j'ai donc rempli mon réservoir de 95 litres. Grâce à l'indice d'octane compris entre 102 et 105, les performances se sont immédiatement améliorées : plus de cliquetis dus à une mauvaise combustion en mettant plein gaz, et des accélérations de boulet de canon ! Consommant 22 litres au 100 en moyenne, j'ai remis 20 litres de 98 tous les 100 km pour trouver un pourcentage permettant de démarrer à froid sans grandes difficultés. Arrivé à un pourcentage compris entre 25 et 30 % d'E85 pour 95 litres, la voiture fonctionnait bien sans modification des réglages de carbu, mais uniquement par +20° Celsius de température extérieure, donc fatalement en été. Je ne fais ce mélange que pour les longs parcours autoroutiers, où ma consommation moyenne est retombée à 17 litres aux 100 km grâce à un meilleur rendement du moteur dû à une meilleure combustion du carburant par l'élévation de l'indice d'octane.
Merci beaucoup pour ce retour d'expérience ! Le "mix" de l'éthanol avec du 98 est une excellente alternative également.
Chacun y trouve son bonheur 😁
Impressionnant qu'un Ford T tourne à l'ethanol !!
J'ai un combi 1978 que j'ai mis à l'ethanol avec juste changement des gicleur !
Conso un peu plus élevé (13-14L/100km mais tout autant de plaisir !!:)
Bonjour , excellente explication , je connais quelqu'un qui roule au E85 mais pas complètement sur une auto des année 2000 à injection , il met 40 litres de sp98 et 20 litres de E85 et aucun problème même l'hiver , consommation 0,5 l en plus au cent , mais pas de différence de vitesse en cinquième et au tours minutes compte tour et pas de surchauffe , il change le filtre à essence et l'huile moteur tout les 10000 km voilà tout ;
Je vous ai vu sur la chaîne YT de Ben autos et c'est fou que ces Ford T fonctionnent au E85.
Encore bravo pour la restauration de vos superbes Ford T.
Merci beaucoup 😊 (et surtout merci Ben 🥹)
Very nice and well running car and great exposition of E85 in a T! Bravo!
En plus la Ford T roulait aussi pendant la prohibition (1920-1933) donc on pouvait justifier de transporter de l'alcool en tant que carburant... Lol. Super vidéo.
❤
salut super !!! c'est le top ces vieilles ancêtres! je met de l'e85 dans une 4l qui tourne nickel avec le starter à peu pres à la moitié! du coup environ 13 litres de conso mais ça reste une bonne affaire
Génial ! 👍
bonjour.....superbe reportage..... si tu veux tu peux m' envoyer la bande son brute de ta vidéo pour que puisse calibrer les niveaux sonores avec Soundforge et essayer d 'atténuer le bruit du vent dans le micro....
Merci pour votre aide, pour plus de détail merci de me contacter à l’aide de l’adresse mail dans la description ! 😊
Vidéo très intéressante 👌 Merci
1 abonné de plus 😉
Mille merci 🤩
Bravo Hugo ! Certains ont pu lire qu'Henry Ford avait bien prévu que les paysans pourraient produire leur propre carburant (éthanol), pour rouler avec leurs Ford T. Voilà le mystère résolu. Pour l'hiver, un retour à 30% d'essence devrait améliorer la question du démarrage à froid. As-tu réussi à comparer les consommations ?
Merci beaucoup !
Avec surprise, la consommation semble être la même ( 16l/100 pour les deux carburants ). On pourrait expliquer cela par le gain de couple qui nous permet de moins tirer sur le moteur.
Évidemment ce ne sont que des suppositions et cela correspond au premier retour d’expérience.
(Pour rappel, nous n’avons fait « que » 600km à l’éthanol pour l’instant).
Très belle Ford T. 🥰
Mais quid de ce test en période hivernale ?
Merci beaucoup, nous essayerons de vous donnez des nouvelles ☺️
Passage la vie de l' auto 👌
Ça va donner un coup de boust 👍
Un honneur surtout !
Merci beaucoup ☺️
@@CarsHistoricMotor Merci de redonner vie à ces vielles dames tombées un peu dans l' oublie 🙏
Très content de voir des jeunes prendre le relais pour continuer à nous faire vivre l histoire de l' automobile 👌
Il y a peut être un problème avec les joints/caoutchoucs, qui n'aiment pas l'alcool, non?
Les Ford T ont la particularité de ne pas en avoir concernant le système d'essence. (Comme dit dans la vidéo, Elle a été conçu pour roulé à l'alcool).
Merci Hugo
je me pose toujours la même question du coté corrosif de l'ethanol sur les conduits, les caoutchoucs et autres pièces en contact (y compris pour nos voitures rescente qui sont convertis)
Sinon, très bon reportage
Merci beaucoup 😊 Pour les Ford T, aucun problème car il n'y a normalement aucun conduit dans le système d'essences.
Dans les autres cas, les autos modernes on généralement des conduit résistant a l'éthanol. Attention quand même, ce n'est une constante !
Super interessant, comme quoi L’E85 peut etre la solution à tout !
Absolument ! Une expérience qui est à réitéré sur d’autre model !
Oui, c’est sûr !
De toute façon les Ford T étaient d’origine conçu pour qu’un fermier du fond des États Unis puisse la faire rouler avec l’alcool qu’il distillait dans sa ferme. ( dixit Henry Ford)
Donc ça ne pouvait que fonctionner !
Je suis entrain de me demander si la prochaine étape ne sera pas de construire un alambic !!! 😂
@@1924fordt je viendrais le gouter !😂
Belle expérience bien menée, félicitations. La surconsommation avec E85 comparé au 98 devrait théoriquement être entre 25 et 30%. Confirmez vous ?
Merci beaucoup 😊.
Avec surprise, nous n'avons pas constater d'augmentation de consommation (16L/100 pour les 2 carburants).
Cela peut s'expliquer par " l'augmentation " très léger du couple qui nous as permis de mon tirer sur le moteur et donc moins consommé.
Ces informations sont tout de même à prendre avec des pincettes puisque chaque véhicule est différent et surtout qu'il s'agit d'une voiture très spécifique.
Une Ford T consomme entre 11 et 19 litres aux 100.
Le point noir de l'éthanol est qu'il est hydrophile et capte l'humidité de l'air ambiant qu'il condense dans le réservoir. C'est une catastrophe pour les parties métalliques acier (réservoir , flotteur de jauge (pour la ford T , y'a peut-être plus de cuivre et laiton) , c'est une catasrophe également pour les durites caoutchouc qui gonflent et ramollissent , allant jusqu'à se boucher ou se débrancher. Mais c'est sûr que le prix est attractif !
Dans le cas des Ford T, elle a été conçu pour rouler à l'alcool, le système d'essence ne contient alors aucune liaison en caoutchouc.
Dans le cas du réservoir, nous déconseillons l'utilisation de l'E85 lorsque le réservoir est d'origine et non traité (l'éthanol pourrait décoller des saletés puisque qu'il est un peu plus agressif que l'essence).
Enfin nous déconseillons également de laisser des véhicules a l'arrêt plis de 3 mois avec de l'éthanol pour les raison que vous avez donneés.
Néanmoins les problèmes que vous avez cité peuvent être réels sur d'autre modèles.
Elle l'accepte mieux que certaines voitures modernes 🙄🙄🙄
Les thp c’est plus ce que c’étais 😬