라디에이터캡 1.1바에서 0.9로 바꾸면 과연 좋을까????
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- Опубліковано 8 вер 2024
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4월부터 10월까지는 0.9바로 하시고 부동액비중은 15정도로 묽게하시고 ph 첨가제 넣고 타면 부식방지도 되고 연비도 좋아지고 에어컨 시원하고 무엇보다도 차가 열을 받지않아 좋습니다. 수돗물도 상관 없습니다.
사람은 아는만큼만 보리는 법입니다.
동영상 보며 많이 도움 되었습니다 그리고 댓글에 글들도 많이 도움 되었네요 ㅎ
같은 열량의 엔진이 압력이 높다하여. 더 빨리 열이 올라가지는 않고 더 높은 온도까지 올라가는겁니다. 열효율 상승에 의한 연비 저감 이겠죠..사실 미미하지만..
냉각수 캡은 0.7 바도 현대 순정으로 나옵니다.
압력캡의 고무가 줄으드는 만큼..압력캡의 스프링도 강해지죠. ㄱㄴ데
교환시기 2만은 너무 짧게 잡게 잡으신듯
5 년에 10 만이라면..어느정도 수긍 하겠지만요.
좋은 지식을 공유 햐주시는건 고마운데.
너무 소비자들이 오해해서 겁먹지 않도록 부탁드립니다.
캡 바꾸는것도 모른다고 정비사들 욕먹을수도 있습니다..
맞는 말씀이지만... 캡은 얼마 안해서 2년에 바꿔도 될거 같아요..
제가 아는 범위에서는 캡 압력이 높으면
워밍업이 빨라 시동초기는 좋을 수 있으나
엔진오일온도가 높아지기 때문에 엔진에
좋지는 않습니다.
캡압력이 낮으면 워밍업은 느리나 엔진온도가
낮기 때문에 더 좋습니다. 연비에도 조금이나마
좋습니다. 또한 압력이 높다하여 일찍 식지는 않습니다. PV=RT이기 때문에 압력이 낮을수록
온도도 떨어집니다.
저는 조금 다름니다 웜업이 빠르다는 것 까지는 동의 하지만 엔진 온도가 높다는 것에는 동의 하지 않습니다. 엔진 온도가 낮다는 것은 다른 의미로 엔진오일 온도가 낮다는 것과 같고 수온도 낮다는 것을 말씀 하시는 것 같은데,, 엔진이 빨리 웜업 되어도 적정온도와 오일 온도가 빠르게 상승 하고 적정 온도가 오르게 되고, 적정 온도로 높아진 유온과 수온은 빠르게 컨트롤 할수있습니다. 유온이 적정 온도 까지빠르게 상승하게 되면 되려 연비상승을 가져 옵니다. 유온이 적정 온도에 빠르게 도달 하고, 또한 수온도 적정온도 까지 빠르게 오르 다면 연비는 소폭 상승합니다. 모든 유오 수온이 낮다면 과연 좋아 질까요? 저는 실험 해 보았습니다. 1.1바일때 95.25에서 87.75도로 냉각 될때까지 33초 가 소요 되었고, 0.9바 일때 96도에서 88.5도 일때 1분 3초가 소요 되더 군요.동인엔진 조건 이었습니다. 과연 무엇이 중요 할까요?
PV=nRT 이므로 압력이 낮아지면 엔진 온도도 낮아질거라는 생각은 무리가 있습니다. 오히려 그 반대죠 냉각수 온도는 낮아질지라도 엔진 온도는 더 높아지겠지요. 그 이유는 낮은 압력의 냉각수는 엔진 열 전달력이 떨어지기 때문입니다.
@@jinho1917 대형트럭은 0.5바를 씁니다.
자동차에서 수온과오일온도 차이가 2도이내면 베스트차입니다 보통 차들 10도차이 납니다 열관리 냉각수비중ph 캡압력 오일점도 점화플러그간격이 셋팅되면 차엔진온도는 적정수준으로 연비도굿
캡 압력이 높으면 냉각수의 끓는점이 높아집니다
예를 들면캡이 없으면 100도에서 물이 끓는다 0.9바는 110도에서 물이 끓고 1.1바는 120도에서 물이 끓는겁니다
그래서 외기와 온도차가 커서 냉각 효과가 상승 되는걸루 알고 있습니다
그럼 500bar 넣음 안되나요
@@eddiekim6163 넣어도 되요. 잘넣고 타세요~
@@user-ik5pw3ye5p 잘 타는중입니다
감사합니다
여름에 0.9바 겨울에1.1바 사용하세요.
22년식 아우디 q4 차량인데 겨울철 똑같은 증상이 있어서 센터 점검 예약 했습니다 증상이 말씀 하신거랑 똑같은데 차체가 들썩거릴 정도로 그러더라구요 걱정 많이 했는데 조언 감사합니다 그래도 스테빌라이저 부싱이나 휠얼라이먼트 잘 맞는지 그리고 쇼바마운트는 점검 받아 보려구요
레이 캡이 1.1 짜리가
있는대ㅡ
오늘 0.9로 바꾸었습니다
ㅡ2024.8/25 ㅡ
폭염주위ㅡ😂
1.1 바 캡이라면 현대 차종 차종에 관계없이 사용할수 있나요? 아니면 차종에 따라 1.1바이지만 다른가요?
이거 속 시원하게 설명한 곳이 없습니다.
0.9바 16년식 모닝에 쓰고 있습니다
압력이 올라가면 온도도 올라간다. 냉각수 온도는
85도 언저리가 최적
맞습니다.
0.9바 사용 후 엔진성능이 더 좋아졌습니다.
압력이 낮으면 냉각라인 수명도 길어지고요.
굿
권영호 명장은 0.9로 바꾸라하고 여기선 안된다하고 두분합의봐서 맞는걸로 올립시다
그런사람이 있음 백년 따긋다
높은거 쓰는게 이득...?
냉각수 비중 낮추시고 25이하
냉각수캡 1.3바는 1.1바로 껴시는게
차에 좋습니다
엔진 출력 좋아지고
연비 좋아지고
냉각성능 좋아지고
이유는 냉각수 캡의 역할을
네이버 검색하지 마시고 논문 및 해외 논문으로 공부하시면 됩니다
정답은 드렸어요
난추는게 좋습니다
냉각수 비중을 낮추는 것은 냉각수 수명이 짧아지므로 더 자주, 잘 관리 잘 할 자신 있는 분만 하시길. 냉각수 캡 낮추면 냉각능력 떨어지는데 그냥 자동차 설계된 대로 순정을 사용하는게 바람직하지요. 그리고 냉각수 캡 역할을 무슨 해외 논문으로 공부합니까.
@@jinho1917 예 모르면 그렇게 타시면 됩니다
아는만큼 관리하고 타는거죠
냉각수 비중을 낮추면 냉각수 성능이 떨어진다?
재밌는발언입니다
어디까지 떨어뜨리느냐에 따라 가르겠죠
그럼 냉각수 원액 다 넣지 뭐하러 희석해서 넣습니까
그럼 전세계 모두 비중이 같아야지 왜 다 다릅니까
왜 유럽은 30 국산은 50으로 나옵니까
영하50도를 경험해본적이있습니까
아는만큼 보이는겁니다
제조사에서 나오는건 베스트가 아니라
보편적으로 이 셋팅이 민원이 가장 적은 값이지
개개인 차에 가잘 좋은 값이 아닙니다
경상도 사는데 비중50에두고 탄다?
Bmw본사에 메일 보내보세요
나는 한국인이다
내가사는 지역은 1-2월 영하 10도까지 내려가며
789월 영상 40도까지 올라간다
비중이50인데 이데로 타는게 맞냐
냉각수캡은 이미 개선품으로 나왔습니다
부품 조회하면 2bar 가 1.4bar로 개선품으로 되어있습니다
낮추는게 아니라 개선품으로 갈라는겁니다
아는만큼 보입니다
어슬프게 알면 고집만 생깁니다
@@eddiekim6163냉각수 캡 압력을 낮추면 냉각 성능이 향상된다? 재밌는 말씀이시네요. 냉각수 캡 압력 0.1 바 당 끓는 점이 0.2도 차이납니다. 압력이 높으면 쉽게 끓지 않으므로 냉각 성능이 우수해짐은 당연합니다. 경주용 차량이 2바 또는 그 이상도 쓰는 이유입니다. 단 냉각수의 압력을 견딜 설계상 요건이 필요하므로 순정을 권하는 이유입니다. 굳이 낮은 압력으로 교체하는 이유는 뭡니까. 그리고 냉각수 비중을 낮추면 냉각능력은 향상되겠지만 수명이 짧아져 침전물이 생겨서 냉각 순환을 막는다면 과열로 인한 수리비 폭탄은 누가 책임집니까. 농도 50%에서 부식방지 능력이 가장 높으므로 차에 관심없는 일반인 기준으로는 굳이 관리할 자신 없으면 굳이 바꾸지 말라고 한겁니다. 현대 기아 매뉴얼에도 냉각수 50% 이하로 쓰는 것은 부식의 원인이 되므로 자제하라고 나와있는 이유입니다
@@eddiekim6163 3년전 부터 부동액 비중 중요성 알고 비중계 구입 비중15도 정도로 맞추니 차가 훨~~ 조아지더군요 에어컨및, 엑셀 가감속 느낌 여러가지 많이 좋아짐 자동차 카페에 글 올리면 그려려니 하는 생각 갖는느낌 아는만큼 체험한 만큼만 느끼죠 ㅎ
@@2009yty 제 차는 정비사가 타고
놀라죠
냉각수 비중이랑 오일 점도
주행패턴 및 차가 특이허지 않으면 30만 넣으심
차 성능 진짜 최대로 발휘하고 타는겁니다
오일 온도도 95이살 넘어가질 않아요
냉각 설능 미치죠
에어컨? 진짜 시베리아바람 불죠
냉각수 비중50넣고 타다가
누유생기면
고질병이 외치는 분들이 안타깝네요
이 쉬운걸..공부쫌만하먄 아는걸
아는 정비소는 이미 다 이렇게 해주는걸
이렇게 해주면 차 고장 안나사
정비소에서 굳이 해줄필요 없다는걸
ㅎ
말이 안되는 부분이 0.9바가 더 늦게 식는다는 얘기는 끊은점자체가ㅈ다른데 110도끊은점과 122도 끊은점인데 식는게 122도가 빨리식는다? 냉각수라인은 같은데 또 냉각수온도는 오히려ㅈ낮게 유지하고 있는데?